Oprava startéru DIY VAZ Kalina

Oprava startéru Lada Kalina je obsáhlé téma a nedá se zařadit do jedné krátké recenze. Pokusme se alespoň zjistit, proč se tento uzel najednou „nekroutí“ nebo dělá takovou práci velmi tvrdě.

Jedním z důvodů může být porucha trakčního relé. Je to indikováno charakteristickým cvaknutím při startování motoru.

Spálené vinutí, charakteristické usazeniny karbonu na kontaktní desce - to se „ošetří“ výměnou zmíněného dílu. Pokud máte nějaké zkušenosti, nebudete k tomu muset sundávat a důkladně třídit samotný startér. Pokud po takové výměně auto bez problémů nastartovalo, můžeme říci, že šlo o štěstí.

Ale kliknutí mohou být příznaky vážnější poruchy, která vyžaduje generální opravu startéru (v některých případech - a jeho výměnu).

Nejjednodušší diagnostika právě odstraněného startéru se provádí následovně.

- Připojte svorku „uzemnění“ baterie jedním vodičem ke skříni startéru. Druhý přiložíme na „plus“ baterie a volným koncem jej přivedeme ke kontaktnímu šroubu trakčního relé (ke kterému je již vyveden drát ze startéru). Pokud kotva zůstane nehybná, motor je vadný.

V závislosti na poruše, ke které došlo, lze změnit pořadí a rozsah oprav.

Nejčastější závady startéru:

1. Shoří vinutí nebo se spálí kontaktní šrouby a kontaktní deska v trakčním relé. Pro odstranění těchto poruch je nutné vyměnit trakční relé. To lze provést na vozidle bez demontáže startéru.

2. Vadná jednosměrná spojka pohonu. K odstranění této poruchy je nutné demontovat startér a vyměnit pohon.

3. Obnošené; startovací kartáče. Vyjměte startér, vyměňte sestavu kartáče a vyčistěte rozdělovač. Při výměně sestavy kartáče není nutné demontovat pohon startéru a trakční relé.

K dokončení práce budete potřebovat:

- dva napájecí vodiče (se svorkami na koncích) pro startování motoru z akumulátoru jiného vozu;

- stahovák pro vnější pojistné kroužky;

Elektrickou část startéru můžete zkontrolovat bez jeho demontáže.

1. Vyjmeme startér.

Při kontrole nezkratujte kladnou svorku baterie ke skříni startéru. Chcete-li to provést, prodlužte svorku, například tak, že do ní vložíte ocelový trn.

2. Připojujeme záporný pól baterie ke skříni startéru jedním vodičem. Druhý vodič, připojený ke kladnému pólu baterie, je připojen ke svorníku 2 trakčního relé, ke kterému je připojen vodič spouštěče. Pokud se kotva spouštěče začne otáčet, motor spouštěče funguje správně.

3. Druhý vodič připojíme ke kontaktnímu šroubu 1 trakčního relé. Pomocí šroubováku nebo jiného vhodného kovového předmětu zkratujeme svorku 3 a kontaktní šroub trakčního relé. Pokud se ozvalo hlasité cvaknutí a kotva spouštěče se začala otáčet, znamená to, že trakční relé funguje správně.

Pro další kontrolu startéru, stejně jako pro určení příčiny poruchy, je nutné startér rozebrat.

1. Pomocí nástrčného klíče 10 mm odšroubujte matici zajišťující konec drátu ke svorce (kontaktnímu šroubu) trakčního relé.

2. Odstraňte hrot drátu ze šroubu kontaktu trakčního relé.

3. Pomocí nástrčného klíče 8 mm odšroubujte dva šrouby trakčního relé.

4. Sejmeme trakční relé ze startéru (v tomto případě je nutné odpojit třmen jádra relé od horního konce páky pohonu).

Zkontrolujte snadnost pohybu jádra trakčního relé.Připojte ohmmetr na svorky trakčního relé a zatlačením kotvy až na doraz se ujistěte, že jsou kontaktní šrouby uzavřeny (elektrický odpor je blízký nule). Vadné trakční relé musí být vyměněno.

5. Pomocí nástrčného klíče 10 mm odšroubujte dvě matice spojovacích tyčí.

6. Po pečlivém odpojení statoru od předního krytu vyjměte stator z šídel.

7. Demontujte centrální ozubené kolo planetového reduktoru (někdy ozubené kolo zůstává na hřídeli kotvy).

8. Vypáčením štěrbinovým šroubovákem vyjměte tři planetová kola reduktoru jedno po druhém.

Zkontrolujte stav planetového soukolí. Jehlová ložiska pastorku nesmí být poškozena. Zuby převodovky by neměly mít třísky, oděrky, stopy koroze a jiná poškození. Je nutné vyměnit vadné prvky převodovky (buď pohon nebo sestavu startéru).

9. Položte šroubovákem na horní část předního krytu startéru a vypáčte podpěru ramene pohonu.

10. Pohon vyjmeme z krytu spolu s hnací hřídelí, pákou pohonu, podpěrou páky a vnějším ozubením převodovky.

Zkontrolujte stav měniče. Pohon se musí pohybovat volně, bez zadrhávání, podél drážkování hřídele. Hnací kolo by se mělo volně otáčet pouze jedním směrem, vylamování zubů a silné zářezy na náběhové části zubů jsou nepřípustné. Malé vady lze odstranit diamantovým pilníkem nebo brusnou lištou. Je nutné vyměnit vadný a silně opotřebovaný pohon (nebo sestavu startéru).

11... Kladivem pomocí vidlicového klíče 13 mm srazte kroužek dorazu pohonu spouštěče (v tomto případě by měl být pod ozubené kolo červené > ' umístěn dřevěný špalek nebo kus husté pryže. ktor).

12. Pomocí plochého šroubováku vyjměte dorazový kroužek dorazu pojezdu pohonu z drážky hřídele a sejměte dorazový kroužek a dorazový kroužek pojezdu z hřídele.

13. Sejměte sestavu pohonu z hřídele pomocí páky a spojky.

14. Odstraňte pojistný kroužek 1 spojky hnací páky pomocí stahováku.

15. Sundáme podložku 2 z pohonu 4, spojku 5 smontovanou s pohonnou pákou 3.

Při výměně pouze pohonu lze upustit od dalších prací na demontáži startéru.

16. Odstraňte pojistný kroužek podpěry hnacího hřídele pomocí stahováku.

17. Z hnacího hřídele 1 postupně sejmeme axiální podložku 5, podpěru hřídele 4, těsnicí pryžový kroužek 3 a vnější kolo planetového kola 2

18. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte dva šrouby připevňující sestavu kartáče k zadnímu krytu startéru.

19. Odstraňte zadní kryt.

20. Vypáčením štěrbinovým šroubovákem vyjměte sestavu kartáče z kolektoru kotvy.

21... Demontujte podpěru hřídele přední kotvy.

22... Odstraňte axiální podložku z hřídele kotvy

.

23... Překonáním síly magnetů odstraníme kotvu ze statoru.

24. Zkontrolujeme vinutí kolektoru a kotvy.

Nejsou povoleny žádné stopy zuhelnatění vinutí - taková kotva musí být vyměněna.

25... Znečištěný kolektor vyčistíme jemnozrnným smirkovým papírem, přičemž hřídel kotvy upneme proužkem silného papíru do sklíčidla elektrické vrtačky. Kotvu opláchneme vodou se saponátem pro odstranění nečistot, uhelného prachu a zbytků abraziva a vytřeme do sucha čistým hadříkem, vyfoukáme stlačeným vzduchem z pneu pumpy.

26... Vyměňujeme opotřebované kartáče (výška od pracovní hrany k výstupu je 3,5 mm nebo menší) a kartáče, které jsou mechanicky poškozeny.

27... Díly převodovky a pohon umyjeme lakovým benzínem nebo petrolejem.

Sestavu kartáče můžete nainstalovat na rozdělovač kotvy spouštěče pomocí speciálního trnu nebo pomocí nástrojové hlavy vhodné velikosti a tvaru. Pokud chybí, lze kartáče nainstalovat bez těchto zařízení. Pro tohle:

1) upevněte sestavu kartáče k zadnímu krytu startéru pomocí dvou šroubů;

2) namažeme konec hřídele kotvy dvěma kapkami motorového oleje;

3) vložte čtyři kartáče do příslušných držáků kartáčů. Vložením pružin kartáčů do držáků kartáčů nasadíme sestavu kartáče na sběrač kotvy;

4) ohněte vnější dorazy pružin všech čtyř kartáčů kleštěmi s tenkými čelistmi;

5) vložte pružinu do držáku kartáče;

6) přidržte pružinu šroubovákem a ohněte čtyři dorazy pružiny pomocí plochých trubek. Nainstalujte další tři pružiny stejným způsobem;

7) do statoru s kartáčovou sestavou a nasazeným zadním krytem vložte kotvu startéru (v tomto případě je nutné kotvu přidržet tak, aby se její kolektor nevysunul ze záběru s kartáčovou sestavou).

Další montáž startéru se provádí v opačném pořadí než při demontáži. Současně naneseme na díly převodovky mazivo SHRUS-4. Před instalací pohonu jej ponořte do motorového oleje a nechte olej vytéct. Pouzdra, ve kterých se otáčí kotva a hnací hřídel, stejně jako šroubové drážky pohonu, jsou mazány motorovým olejem;

8) abychom se ujistili, že je startér správně sestaven, před instalací zkontrolujeme jeho výkon. jak je znázorněno na začátku oddílu

Výhodnější je pracovat na vyhlídkovém příkopu nebo nadjezdu. Odpojte svorku vodiče od záporné svorky baterie.
Vyjměte vzduchový filtr (viz „Demontáž vzduchového filtru“).

Odpojte ovládací vodič trakčního relé.

Pomocí hlavy "13" odšroubujte matici, která zajišťuje špičku drátu připojeného ke "kladné" svorce baterie.

... a odstraňte konec drátu.

Pomocí hlavy "15" odšroubujte dvě matice upevnění startéru (spodní matice není na fotografii vidět).

Vyjmeme startér.
Namontujte startér v opačném pořadí.
Demontujeme startér, abychom vyměnili trakční relé, držák kartáčů s kartáči a prvky pohonu.
Trakční relé lze na vozidle vyměnit. Pro názornost ukazujeme výměnu trakčního relé na demontovaném startéru.

Pomocí hlavy "13" odšroubujte matici spodního kontaktního šroubu trakčního relé a sejměte z něj hrot drátu.

Pomocí křížového šroubováku odšroubujte dva šrouby zajišťující trakční relé.

... a odstraňte ji.
Z předního krytu vyjmeme pružinu a kotvu trakčního relé.

Pomocí klíče "8" odšroubujte dva spojovací šrouby.

Odpojte pouzdro a přední kryt.

Kotvu s držákem kartáče a zadním krytem vyjmeme z těla.

Pomocí křížového šroubováku odšroubujte dva šrouby.

... a sejměte zadní kryt.
V sedle ložiska zadního krytu je instalována zvlněná pružinová podložka.

Vyjmeme izolované kartáče z držáku kartáčů.

Odstraňte kryt planetového převodu.

Vyjímáme tři satelity planetového reduktoru pohonu.

Odstraňte gumovou zátku.
Zatlačením prstu na konec hnací hřídele.

... vyjměte sestavu pohonu z předního krytu.

Pomocí dvou šroubováků uvolněte nosné očko a sejměte páku pohonu.
Koncový povrch ozubeného věnce podepřeme na dřevěném špalíku. Umístěním čelistí vidlicového klíče "na 13" na dorazový kroužek hnacího kola..

... a úderem kladiva do klíče stiskněte planetový dorazový kroužek.

Šroubovákem vypáčíme pojistný kroužek a vyjmeme jej.
Demontujte dorazový kroužek pojezdu hnacího kola.

Demontujte jednosměrnou spojku ze sestavy hnacího ozubeného kola.

Pomocí šroubováku vysuňte pojistný kroužek z drážky hřídele a vyjměte jej.

Demontujte věnec planetového reduktoru z hnacího hřídele.

Mezi ložisko a sběrač kotvy vložíme dvě kovové desky a opřeme je o čelisti svěráku, kladivem udeříme přes měkkou kovovou trám do konce hřídele a ložisko zatlačíme.
Vnější kontrolou kontrolujeme stav kolektoru a vinutí kotvy, karbonizace vinutí není povolena. Pokud je kolektor mírně spálený, očistíme jeho desky jemným brusným hadříkem. V případě silného hoření a opotřebení kolektoru by měla být vyměněna armatura. Zadření a obalení materiálu kluzného ložiska na čepu hřídele kotvy je eliminováno nejjemnějším brusným papírem s následným leštěním. Ohmmetrem zkontrolujeme zkrat vinutí kotvy k jejímu jádru. Konce vinutí by měly být dobře připájeny k lamelám. Černění vinutí a oddělení lakové izolace od nich není povoleno.
Když jsou kartáče opotřebované, vyměníme sestavu držáku kartáčů.
Startér sestavujeme v opačném pořadí. Držák kartáče namontujeme před instalací kotvy do statoru. Před instalací držáku kartáčů na sběrač kotvy odstraňte pružiny všech čtyř kartáčů, aby kartáče zapadly do vodítek.

Za tímto účelem ohněte čtyři spony držáku pružiny.

... vyndat pružinu.
Po instalaci držáku kartáčů na kolektor kotvy nainstalujte pružiny a ohněte držáky pružin. Nainstalujeme zadní kryt a připevníme k němu držák kartáče.
Na ozubená kola planetového reduktoru naneste mazivo SHRUS-4.

Dorazový kroužek hnacího kola namontujeme na dorazový kroužek pomocí posuvných kleští.

Při instalaci pouzdra na kotvu uchopte kotvu rukojetí kladívka, aby nedošlo k jejímu přitažení permanentními magnety, a spusťte pouzdro na zadní kryt.

V autě je startér velmi důležitou součástí. Startuje motor uvedením klikového hřídele do rotace během prvních několika otáček. To je nezbytné pro zahájení procesu vznícení směsi v komorách.

Dnes budeme tento uzel považovat za použitelný pro populární ruský model Lada Kalina. Řekneme vám, kde to je, a také jak to odstranit.

Startér obsahuje ve své struktuře tři hlavní součásti:

• trakční relé pracující na elektromagnetickém principu;
• řídící systém;
• elektrický motor.

Jednotka, o které uvažujeme, je napájena napětím 12 voltů ze standardní baterie. Je schopen vyvinout výkon minimálně 1,4 kW.

Otočením klíče v zámku zapalovací jednotky Lada Kalina je napájení přivedeno na výstupy elektromagnetického relé. Tento prvek pomocí páky uvede jednosměrnou spojku do polohy, kdy ozubené kolo startovacího hřídele zabírá přímo se setrvačníkem. Kromě toho je na elektromotor přivedeno napětí, jehož hřídel se začíná otáčet a pohání motor. Po nastartování motoru se plunžr posune dozadu a uvede sestavu do původní polohy. Napájení startéru je momentálně odpojeno.

Mnozí se zajímají o otázku: kde je startér. Tento uzel je na poněkud nepohodlném místě, pokud zvážíte nutnost jeho odstranění. Startér je připevněn pomocí čepů na konec bloku motoru ze strany setrvačníku.

Během provozu může dojít k poruše zařízení, a proto nebude možné nastartovat motor. Sestava vozu Lada Kalina se vyznačuje následujícími příznaky poruchy, které naznačují potřebu demontáže a diagnostiky za účelem další opravy nebo výměny:

• zapnutí startéru je doprovázeno vypnutím ostatních zařízení pracujících v tomto okamžiku;
• při startu zařízení jsou pozorovány snížené otáčky klikového hřídele, což nestačí k úplnému spuštění motoru;
• otočení klíčku zapalování neaktivuje startér;
• jednotka vykazuje známky "životaschopnosti", ale setrvačník motoru se neotáčí.

Dále vám řekneme, jak odstranit a nahradit.

Po zjištění, kde se nachází potřebná jednotka, přistoupíme k výměně. K provedení práce (demontáž, opravy a instalace) budete potřebovat následující nástroje a zařízení:

• klíče rozměru "8", "10" a "13";
• knoflík s nástavci 13 a 15 mm;
• šroubováky, ploché i křížové;
• kladivo, svěrák a kleště;
• drift (ze dřeva nebo měkkého kovu);
• ohmmetr;
• trochu tuku, jako je "SHRUS-4";
• dvě kovové desky, blok dřeva a jemnozrnný smirkový papír.

Po přípravných pracích zjistíme, jak zařízení odstranit.

Aby výměna byla pohodlná, umístíme LADA Kalina nad pozorovací příkop.

1. Odpojíme palubní síť od napětí (odstraníme svorky ze svorek baterie).
2. Demontujte těleso vzduchového filtru spolu s vložkou.
3. Pomocí klíče (hlavy) na "13" odšroubujte matici držící hrot drátu na kladném pólu baterie. Odstraňte hrot.
4. S klíčem na "15" odšroubujeme matice upevňující startér k bloku motoru. Extrahujeme uzel.

Instalace zařízení a spínání s palubní sítí LADA Kalina se provádí v opačném pořadí.

Ve většině situací se demontáž jednotky v modelu Lada Kalina za účelem opravy provádí za účelem výměny takových prvků, jako jsou:

1. držák kartáčů v kombinaci s kartáči;
2. trakční relé;
3. komponenty pohonu.

Na odstraněném zařízení se samozřejmě provádějí opravné postupy. Jak správně odstranit?

Tím je postup demontáže dokončen.

Dále zkontrolujeme kolektor a vinutí kotvy. Zde by nemělo docházet k žádnému zuhelnatění. Pokud je přítomen, pak pomocí jemného brusného papíru "napravíme situaci." Když je hoření intenzivní, pak kotva nemá alternativu.

Pokud na čepu hřídele objevíme škrábance nebo obalování materiálu, použijeme také brusný papír „all-conquery“, po kterém ošetřená místa vyleštíme.

Pro kontrolu uzavření jádra s vinutími se vyzbrojíme ohmmetrem. Pozor na konce vinutí – nesmí dojít k poškození jejich připájení k lamelám. Černění vinutí nebo oddělení lakové izolace od jejího povrchu není povoleno.

Pokud je opotřebení kartáčů evidentní, vyměníme sestavu držáku.

Montáž spouštěcí jednotky se provádí podle obráceného algoritmu akcí.

Aby startér vozu Lada Kalina neselhal, je třeba provést preventivní údržbu, jinak bude nutné jej vyměnit. Nepřehřívejte zařízení častými pokusy o nastartování motoru. Škodlivé může být i přeexponování (více než 5-7 sekund) klíčku zapalování v příslušné poloze zámku. Po 45 tisících jízdách vozu LADA Kalina je nutné demontovat agregát, vyměnit mazivo a vyčistit plochu kolektoru. Kromě toho externí kontakty vyžadují kontrolu a čištění.