Oprava startéru vaz 2107 vstřikovač svépomocí

Startér není nejnáročnější a nejdražší jednotka na údržbu. Ten je ale jednou z klíčových součástí vozu.

Otočením klíčku zapalování svítí kontrolky na palubní desce, ale startér se neotáčí, motor nenastartuje? Důvody jsou dva:

• porucha kontaktu dodávajícího proud do relé startéru;
• porucha samotného spouštěče nebo relé.

V druhém případě je nutné startér demontovat, zkontrolovat, opravit a znovu nainstalovat. Proces opravy je poměrně komplikovaný a zaslouží si velký samostatný článek. Zde vám řekneme, jak vyměnit startér VAZ 2107 (karburátor, vstřikovač) a zkontrolovat jeho výkon.

V "sedmičce", stejně jako u většiny automobilů, je startér umístěn ve spodní části motoru v blízkosti převodovky. Práce na výměně startéru musí být prováděny na jámě nebo výtahu, aby byl volný přístup k montážním šroubům a napájecím svorkám. Vlastně jediným problémem při demontáži / instalaci startéru je jeho nevhodné umístění. Práce nevyžaduje speciální nástroje a přípravu.

Je nutné demontovat startér VAZ 2107 (vstřikovač, karburátor) s odpojenou baterií. V opačném případě může "kladný" vodič z baterie ke kontaktu trakčního relé způsobit zkrat. Demontážní práce se provádějí v následujícím pořadí:

Odpojte svorky baterie (baterii můžete vyjmout, bez ní bude pohodlnější pracovat).

Demontujte blatník, pokud je namontován na dně motorového prostoru.

Odšroubujte upevňovací prvky kabelového svazku, které jdou ke startéru.

Odšroubujte matice a odpojte řídicí a napájecí vodiče od trakčního relé.

Odšroubujte dva horní a jeden spodní upevňovací šrouby (jeden z horních je extrémně nepohodlný, takže ho někteří "řemeslníci" po odšroubování nevrátí na místo. To oslabuje upevnění a může vést k prasknutí v podmínkách dynamického zatížení a vibrace na sestavě) ...

Vyjměte startér zatažením pod vozidlo.

Poté můžete zkontrolovat výkon startéru a v případě potřeby jej opravit nebo vyměnit.

Před kontrolou startéru je nutné jej důkladně očistit od nečistot. Pak byste se měli ujistit, že trakční relé funguje. K tomu je nutné použít na pouzdro startéru "mínus" a na výstup "50". Opravitelné relé navíječe (trakčního) posune spouštěcí kolo dopředu a dojde k charakteristickému cvaknutí. Pokud relé funguje správně, je nutné zkontrolovat vinutí startéru pomocí multimetru.

Pro přístup k vinutí vyjměte sestavu kartáče. Kontrola se provádí ve dvou fázích:

1. Kontrola uzavření. Připojte jednu sondu k tělu, druhým dotykem vodiče vinutí v sérii. Pokud není vinutí uzavřeno, měl by být odpor alespoň 10 kOhm.
2. Kontrola přerušeného okruhu. Připojte testovací vodiče zařízení k vodičům vinutí. V případě přerušení multimetr ukáže „nekonečno“.

Dále je třeba zkontrolovat vinutí kotvy. Pokud není kotva uzavřena, měl by být odpor mezi tělem a kontaktními deskami vyšší než 10kΩ.

Pokud má startér VAZ 2107 (karburátor, vstřikovač) uzavřená nebo zlomená vinutí, musí být vyměněn. Převinutí vinutí v dílně je prakticky nemožné.

Práce na instalaci startéru není obtížná, ale extrémně zodpovědná. Před montáží je proto nutné provést vizuální kontrolu, zkontrolovat zařízení, ujistit se, že je startér provozuschopný a zda je k dispozici středící pouzdro startéru.

Pro "vrácení" startéru na původní místo je nutné provést následující operace:

Nainstalujte startér na jeho původní místo a upevněte jej nejdelším šroubem, poté několika kratšími.

Nainstalujte napájecí a ovládací vodiče, utáhněte upevňovací matice svorek.

Namontujte držák kabelového svazku startéru.

Nainstalujte baterii, připojte k ní svorky.

Namontujte protiprachový štít (je-li ve výbavě).

Rada: Pro usnadnění demontáže a montáže startéru VAZ 2107 se před zahájením práce vyplatí demontovat vzduchový filtr na motoru karburátoru nebo prodloužení sacího potrubí na vstřikovači.

Dobrý den milí motoristé! Budeme i nadále zvládat funkce provozu, diagnostiky a opravy hlavních jednotek domácích automobilů. Pro ty, kteří jsou vyzbrojeni zahraničními auty, je tento materiál v zásadě také vhodný. Alespoň pochopit podstatu problémů.

Ostatně ať kroutíte startérem jakkoli, ale na cizím autě a v Žiguli nebo Ladě je to prakticky to samé. Rozdíl může být v designu zanedbatelný a nový princip fungování spouštěče pro sériová auta ještě nebyl vynalezen.

Proto zvážíme technologii opravy startéru na VAZ 2107. Oprava startéru VAZ 2107 spočívá především v provádění akcí zaměřených na identifikaci a odstranění možných poruch. Obvykle takové opravy nezpůsobují žádné potíže a jsou zcela v silách i začínajícího automechanika.

Poruchy startéru VAZ 2107 nelze nazvat zásadně odlišnými od poruch startérů jiných modelů Zhiguli. Při zahájení diagnostiky stavu a opravy startéru však musíte mít jasnou představu o možných problémech v jeho provozu.

Víte například, jaká opatření by měla být provedena, když se startér VAZ 2107 neotáčí špatně nebo se neotáčí při otočení klíče v zámku? V této situaci nejprve věnujte pozornost svícení výstražných kontrolek. Pokud hoří slabě nebo pravidelně zhasínají, lze váš problém považovat za vyřešený – s největší pravděpodobností je vaše baterie jednoduše vybitá.

Slabá baterie samozřejmě nemůže být jediným důvodem špatného výkonu startéru. Takže například kotva startéru se nebude otáčet se silně zoxidovanými póly baterie a konci vodičů. Očistěte je a potřete vazelínou. A pokud jsou hroty volné, utáhněte je více.

Pokud dojde ke zkratu na kostru nebo přerušení obvodu ve vinutí navíječe relé, budete muset relé vyměnit - neexistuje žádný jiný způsob, jak situaci změnit.

Chcete-li odstranit otvory v napájecím obvodu relé a v napájecím obvodu cívky zapínacího relé, zkontrolujte připojení vodičů v obvodu.

Někdy, když je startér zapnutý, trakční relé funguje, ale neotáčí se: kotva se buď vůbec neotáčí, nebo se otáčí velmi pomalu. V tomto případě je možné, že se jedná o příznaky spálení kolektoru, který bude stačit vyčistit.

Tuto situaci může způsobit také opotřebení nebo zavěšení kartáčů. V tomto případě je nutné kartáče vyměnit.

Stává se, že po zapnutí startéru se otáčí pouze kotva, zatímco setrvačník zůstává nehybný. Taková porucha může být vyvolána prokluzem při pohybu volnoběžné spojky, prasknutím kroužku spojky nebo prokluzem podél osy zapínací páky spojky. V takových případech je nutné vyměnit spojku a zapínací páku.

Necharakteristický zvuk vydávaný startérem při otáčení kotvy může indikovat uvolněné upevnění startéru, jeho upevnění šikmo, poškození zubů ozubených kol setrvačníku nebo opotřebení ložiskových pouzder.

Nemůže to být tak, že vás nezajímá otázka, jak zkontrolovat startér VAZ 2107 sami, aniž byste se uchýlili k pomoci odborníků ze servisního střediska?

Doporučujeme, abyste se seznámili se sekvenční metodou, po které si můžete udělat představu o stavu startéru vozu VAZ 2107:

• Vyjměte startér z vozu a očistěte vnější povrch od případných nečistot
• Spojte svorky solenoidového relé a baterie dohromady (zatímco skříň startéru musí být připojena k záporné svorce)
• Chcete-li zkontrolovat vinutí kotvy a statoru, sejměte zadní kryt spouštěče a odpojte sestavu kartáče
• Pomocí ohmmetru zkontrolujte, zda nejsou vinutí zkratována ke skříni. Pokud nedojde ke zkratu, bude minimální odečet zařízení 10 kOhm
• Zkontrolujte poškození vinutí. Chcete-li to provést, připojte sondy ohmmetru k vodičům vinutí. Pokud si všimnete sklonu indikátorů ohmmetru k nekonečnu, považujte to za přerušení vinutí.
• Odstraňte nepřítomnost zkratu kotvy "k zemi" - připojte ohmmetrovou sondu k tělu a druhou střídavě připojte ke kontaktním deskám. Pokud nedojde ke zkratu, hodnota ohmmetru bude alespoň 10 kOhm.

Jen na první pohled se může zdát práce spojená s opravou startéru náročná. Ale když to uděláte alespoň jednou, můžete snadno diagnostikovat a odstranit většinu poruch sedmého modelu startéru Zhiguli.

Startování motoru u moderního automobilu se provádí pomocí elektrického startéru. Porucha tohoto zařízení může nastat z různých důvodů spojených s jeho vadami nebo přirozeným opotřebením jednotky. Oprava startéru VAZ 2107 má smysl pouze tehdy, pokud náklady na náhradní díly a práci nepřekročí cenu nového. V každém případě je nejprve nutné zjistit příčiny poruchy, to lze provést analýzou jejich vnějších projevů:

1. Volnoběžné otáčení rotoru signalizuje poruchu jednosměrné spojky.
2. Cvaknutí solenoidového relé v nepřítomnosti jakýchkoliv dalších známek činnosti startéru indikují spálení kontaktů.
3. Nedostatečná rotace rotoru startéru může být způsobena opotřebením sestavy kartáče nebo zlomením jeho vinutí.

V některých případech jsou neúspěšné pokusy o nastartování motoru způsobeny nízkým nabitím baterie. Obvykle se s takovým problémem potýkají řidiči v zimě. Oprava startéru začíná jeho vyjmutím, vyčištěním od nečistot a důkladnou kontrolou.

Tato operace vyžaduje sadu klíčů a přenosnou lampu k osvětlení pracovního prostoru. Postup demontáže startéru je následující:

1. Odpojte baterii.
2. Na relé navíječe odšroubujte matici na kontaktním kolíku a odstraňte vodič spojující jej s baterií.
3. Odpojte řídicí obvod.
4. Pomocí klíče "13" odšroubujte tři šrouby upevňující startér k bloku válců.
5. Opatrně vyjměte zařízení z jeho sedla a po rozvinutí jej vyjměte z motorového prostoru.

Při demontáži jednotky dávejte pozor, abyste nepoškodili okolní kabely.

Startér vyjmutý z motorového prostoru je nutné očistit od nečistot a stop technických kapalin. Postup demontáže mechanismu je následující:

1. Relé navíječe vyjmeme z pouzdra spouštěče a vyšroubováním utahovacích šroubů jej rozebereme na součásti. Při kontrole je věnována zvláštní pozornost mosazným kontaktním skupinám, jejichž spálení může vést k selhání mechanismu.
2. Demontujeme kryt zařízení a zkontrolujeme stav sestavy kartáče. Častými příčinami selhání startéru jsou značné opotřebení pásů a opotřebení uhlíku.
3. Neporušenost vinutí rotoru se kontroluje pomocí multimetru nastaveného na režim měření odporu.
4. Jednosměrná spojka se kontroluje ručně, provozuschopné zařízení umožňuje pouze jednosměrné otáčení.

Po zjištění příčiny poruchy elektrického startéru byste se měli věnovat nákupu potřebných náhradních dílů.

Způsoby obnovení funkce zařízení závisí na povaze poruchy. Nejjednodušší způsob, jak se vyrovnat se spálením kontaktů na relé navíječe, je přebrousit jemným smirkovým papírem. Při výměně kartáčů se čistí a leští i sběrací kroužky.Zbývající závady jsou odstraněny výměnou vadných dílů nebo sestav.

Oprava startéru svépomocí ušetří peníze za nákup nového zařízení. Obnovený mechanismus je namontován na vůz v opačném pořadí demontáže a připojen k palubní síti. Motor zkontrolujeme a nastartujeme opraveným startérem.