Podrobně: svépomocná oprava startéru uaz 469 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Startér UAZ může být prezentován ve formě různých jednotek. Tyto modely mají prakticky stejný design. Startér s převodovkou má 4 póly a 4 kartáče. Připevňuje se ke klikové skříni pomocí 2 šroubů.
U startéru UAZ točivý moment nepřesahuje 1,6 kgf / m a jmenovitý výkon je 1,7 kW. Hřídel kotvy má spojku a hnací kolo. První prvek přenáší točivý moment v jednom směru - z příslušného zařízení na motor.
Diagram umožňuje zjistit, zda převodový spouštěč funguje správně nebo ne. Co se týče pohonu, jeho vhodnost se zjišťuje vizuální kontrolou po rozebrání hlavní jednotky. Stejným způsobem se kontroluje stav kartáčů a sběrače. První díly jsou vyměněny za nové a druhé jsou odmaštěny benzínem.
Automechanici doporučují pravidelně kontrolovat spouštěč. Nezbytné:
zkontrolujte stav svorek (neměly by být špinavé a upevňovací prvky by neměly být uvolněné);
sejměte kryt a zkontrolujte rozdělovač (v případě potřeby odstraňte závadu);
otevřete kryt, zkontrolujte a vyčistěte kontakty;
utáhněte upevňovací šrouby těla hlavní jednotky;
odstraňte příslušné zařízení, abyste odstranili nečistoty.
Doporučuje se provádět údržbu hlavní jednotky každých 32 000 km. To bude vyžadovat:
vyjměte převodový startér z motoru;
zkontrolujte kolektor a kartáče (pokud je výška posledních prvků menší než 6 mm, vyměňte je);
demontáž startéru (výměna opotřebovaných dílů);
během procesu montáže se promazávají ložiska, pouzdra a další jednotky.
Video (kliknutím přehrajete).
Zpět k obsahu
Solenoidové relé spouštěče
Pokud se kotva neotáčí, je startér opraven. Pokud nedojde ke kontaktu mezi kartáči a rozdělovačem, bude nutné demontovat převodový startér z motoru. Poté se rozebere a příčina poruchy se odstraní.
Pokud ve spínači startovacího relé není žádný kontakt, pak je vodič odpojen, kryt spínače je odstraněn ze svorek. Spálené kontakty jsou vyčištěny. Pokud dojde k přerušení spojů uvnitř samotného zařízení, doporučujeme jej odnést do autoservisu. Nedostatek napětí při zapnutém startéru umožňuje výměnu spínače zapalování.
Při rozbitém vinutí nebo spálených kontaktech v relé se obvod kontroluje stejným způsobem jako v předchozí verzi. Lampa se připojuje ke svorce "K". Pokud nesvítí, budete muset rozebrat relé a vyčistit kontakty. Pokud se kotva zasekne v průchodce cívky, první prvek (s relé a průchodkou) se očistí od nečistot. Absence pozitivního výsledku zajišťuje dodání startéru k opravě do autoservisu.
Pokud se po zapnutí hlavní jednotky klikový hřídel motoru neotáčí úplně nebo částečně, můžeme říci:
porucha nebo vybitá baterie, baterie je zkontrolována (v případě potřeby je vyměněna);
přítomnost zkratu v kotvě nebo cívce, zkrat je odstraněn nebo je jednotka odeslána k opravě;
o těsném protáčení klikového hřídele motoru, v chladném období se motor zahřívá;
že v důsledku slabého utažení hrotů může být narušen napájecí obvod příslušného zařízení, v tomto případě jsou svorky utaženy;
o silném opotřebení ložisek je nutné vrátit startér k opravě.
Pokud ve svorkách není žádný kontakt (zejména u baterie), jsou zkontrolovány a utaženy odpovídající šrouby. Pokud je baterie vadná nebo vybitá, bude nutné ji nabít nebo vyměnit. Špatný kontakt vinutí nebo jeho vadný stav vyžaduje výměnu tohoto prvku nebo zajištění spolehlivého kontaktu.Často se po nastartování motoru převodový startér nevypne. Tento jev může nastat při zaseknutí pohonu a v případě zapálení kontaktů spínače relé. V tomto případě se provádějí opravy.
Majitelé automobilů UAZ často pozorují zablokování uzávěru spínače zapalovacího systému. V důsledku toho se startér automaticky vypne, když se vozidlo pohybuje. V tomto případě se doporučuje vyměnit spínač. Můžete to udělat vlastníma rukama nebo s pomocí profesionálů. Startér je doporučeno zaslat do opraveného autoservisu.
Demontujte startér v následujícím pořadí:
Odšroubujte matici 26 (viz obr. 261) a odpojte výstup od kontaktního šroubu 14.
Odšroubujte šrouby 28 zajišťující trakční relé ke krytu na straně pohonu a sejměte relé.
Odšroubujte matice 24 na spojovacích tyčích.
Odšroubujte dva šrouby 25 a sejměte kryt.
Odstraňte zámek 12 a seřizovacích 11 podložek.
Sejměte kryt 13 ze strany rozdělovače.
Vyjměte kartáče 8 z držáků kartáčů a sejměte traverzu 9.
Důkladně očistěte díly od nečistot. Zkontrolujte a zkontrolujte díly a sestavy startéru. Vyměňte poškozené díly.
Pomocí speciálního zařízení nebo zkušební lampy připojené k elektrické síti zkontrolujte, zda nedochází ke zkratu budicích cívek ke skříni.
Při kontrole zkušební svítilnou ji připojte k tělesu a svorce umístěné na tělese (obr. 288). Pokud kontrolka svítí, znamená to poškození izolace cívek budicího vinutí. V tomto případě očíslujte póly cívek, odšroubujte upevňovací šrouby pólů a vyjměte cívky pole. Poškozená místa izolace obalte izolační lištou. Poté vložte póly a cívky zpět na místo. Utáhněte šrouby pólu.
Rýže. 288. Kontrola zkratu cívek budicího vinutí ke skříni
Pomocí speciálního přístroje nebo zkušební lampy zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu izolovaných držáků kartáčů k tělu (obr. 289). Pokud jsou krátké, vyměňte izolační těsnění a pouzdro nýtů držáku kartáče. Kartáče v držácích kartáčů se musí volně pohybovat, aniž by se zasekávaly. Zkontrolujte stav ložiskového pouzdra ve víku a v případě opotřebení jej vyměňte. Průměr otvoru nového pouzdra po lisování a vystružování by měl být 12,5 + 0,035 mm s drsností povrchu třídy 8. Pokud jsou kartáče vysoké méně než 6-7 mm, vyměňte je.
Rýže. 289. Kontrola uzavření izolovaných držáků kartáčů k tělu
Zkontrolujte stav pouzdra (ložiska) ve víku a je-li opotřebené, vyměňte pouzdro. Průměr otvoru nového pouzdra po lisování a vystružování by měl být 12,5 + 0,035 mm s drsností povrchu třídy 8.
Zkontrolujte speciálním zařízením nebo zkušební lampou, zda nedošlo ke zkratu vinutí rotoru na plechu rotoru. Chcete-li to provést, připojte jeden konec k jednomu z listů rotoru a druhý k železnému vaku rotoru. V tomto případě by se lampa neměla rozsvítit (obr. 290).
Rýže. 290. Kontrola uzavření vinutí rotoru na železném obalu rotoru
Pečlivě prohlédněte rotor. Přední část vinutí rotoru by měla mít menší průměr než železná sada.Zvětšený průměr části vinutí před ním udává "rozteč" vinutí. Vyměňte takový rotor. Konce vodičů vinutí musí být bezpečně připájeny ke svorkám kolektoru.
Zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu mezi otáčkami rotoru. Pokud zjistíte zkrat, vyměňte rotor.
Rozdělovač rotoru musí být čistý. V případě výrazné drsnosti sběrače nebo výčnělku slídy ji obruste na soustruhu nebo speciálním stroji. Po drážkování obruste kolektor brusným papírem na sklo o zrnitosti 100 na drsnost povrchu stupně 7.
Házivost kolektoru vzhledem k čepům hřídele by neměla překročit 0,05 mm. Házivost železného bloku rotoru vzhledem k čepům hřídele by neměla překročit 0,25 mm. Zároveň zkontrolujte vychýlení hřídele, protože vychýlení může způsobit zaseknutí pohonu na drážkování hřídele. Pokud je žlutý povlak z ložiska na hřídeli rotoru v místě otáčení spouštěcího kola, měl by být odstraněn jemným brusným papírem. Přítomnost žlutého plaku často vede k přilepení ozubeného kola na hřídel po nastartování motoru a k posunutí vinutí rotoru.
Zkontrolujte pohon spouštěče zvenčí a zkontrolujte, zda neprokluzuje. Pohon se musí volně, bez zadření, pohybovat podél drážkované části hřídele. Pokud jsou pouzdra (ložiska) pohonu silně opotřebená, vyměňte je.
Zatímco držíte rotor, ozubené kolo by se mělo volně otáčet ve směru hodinových ručiček. Proti směru hodinových ručiček by se ozubené kolo mělo otáčet pouze s rotorem. Při testování startéru na plné brzdění zkontrolujte, zda spojka volnoběžky na stojanu neprokluzuje.
Funkčnost navíječe a přídržných vinutí zkontrolujte ohmmetrem nebo změřením odporu voltmetrem a ampérmetrem. Pokud jsou vinutí vadná, vyměňte trakční relé. Vyčistěte kontakty na šroubech svorek, a pokud jsou vážně spálené, otočte šrouby o 180 stupňů. kolem osy. Pokud je kontaktní kotouč silně opotřebený, otočte jej neopotřebenou stranou ke kontaktům.
Kotva trakčního relé se musí ve skříni volně pohybovat.
Startér sestavte v opačném pořadí než při demontáži, přičemž vezměte v úvahu následující:
Před montáží namažte ložiska, čepy a drážkování motorovým olejem.
Sestavte sestavu rotoru spouštěče, k tomu nasaďte na hřídel rotoru meziložisko, pohon 5 (viz obr. 261) a tlačnou sestavu skládající se z tahu 3 a pojistných 4 kroužků. Pro usnadnění instalace pojistného kroužku použijte trn.
Namontujte axiální podložku 10 na rotor ze strany rozdělovače.
Při konečném utahování šroubů těla vyrovnejte kolíky a drážky na krytech a těle.
Zkontrolujte axiální vůli rotoru, která by měla být přibližně 0,8 mm.
Po montáži zkontrolujte a seřiďte startér.
Vzhledem k tomu, že se právě otevřela sekce o opravách UAZ, je třeba ji aktualizovat. Takže sorry, dnes je to zase technický článek! Rozhodl jsem se tiše studovat součásti vozu UAZ. Nejobtížnější z nich, jako pro mě, jsou součásti zapalovacího systému. Rozhodl jsem se začít se startérem UAZ. Takže, co nám říkají moudré stránky...
Na levé straně motoru (ve směru k vozidlu) je instalován startér 42.3708 nebo 4211.3708-01 s elektromagnetickým trakčním relé a pákovým pohonem s válečkovou volnoběžkou. Schéma zapojení startéru je na druhém obrázku.
Směr otáčení ... ...ve směru hodinových ručiček Jmenovité napětí, V… ..12 Výkon (při napájení z akumulátoru s kapacitou 60 (Ah), kW (hp) ... ..1.2 (1.65) Volnoběh při 20 °C: spotřebovaný proud A, ne více ... ..75 napětí na svorkách startéru, V, ne více ... ..12 Otáčky rotoru, min -1, ne méně ... ..5000 Plné brzdění při 20 °C: brzdný moment, kgf · m ... ..1,6 ± 0,16 spotřebovaný proud, A, už ne ... ..520 napětí na svorkách startéru, V, ne více ... .. 7
1. Zkontrolujte stav svorek a ujistěte se, že nejsou znečištěné nebo uvolněné. 2. Odstraňte ochranný kryt a zkontrolujte rozdělovač, v případě potřeby jej opravte. 3. Otevřete kryt 13 (viz první obrázek) ze strany kolektoru, zkontrolujte a případně očistěte kontaktní plochy, poté profoukněte stlačeným vzduchem. 4. V případě potřeby utáhněte svírací šrouby skříně startéru. 5. Zkontrolujte upevnění spouštěče ke skříni spojky. 6. Při provozu vozidla v náročných podmínkách vyjměte startér, abyste očistili pohon a volnoběžku od nečistot.
1. Vyjměte startér z motoru. 2. Zkontrolujte stav sběrače a kartáčů. Ujistěte se, že se kartáče nezasekávají v držácích kartáčů. Pokud jsou kartáče vysoké méně než 6 mm, vyměňte je. 3. Demontujte startér. Vyměňte opotřebované díly. 4. Při montáži namažte ložiska a čepy hřídele motorovým olejem. Drážkovou část hřídele, pouzdra hnací větve, čepy a osu páky lehce namažte tukem Litol-24
Když jsem hledal, proč nemusí fungovat startér, našel jsem právě takový obrázek z návodu k autům UAZ.
Včera jsem skóroval do práce a šel do garáže vyzvednout UAZ! Po dalším podvodním přepadení se startér začal špatně otáčet, první dojem byl, jako by baterie umírala, protože voltmetr začal při nabíjení ukazovat jen 12 voltů! a při nastartování šipka klesla na 8 palců. Tomuto senzoru jsem ale moc nevěřil a vzal tester do rukou! Nabíjení se ukázalo být více než normální, při plném zatížení (4 tumanki, vzdálené, 2 sporáky atd.) 13,5 voltů! Úbytek napětí bez nabíjení není velký, takže o napájení nejde! Rozhodl jsem se udělat audit startéru na radu zkušených! Sundal startér
Štětce jsou docela živé, ale kyselé a nedosáhly na kotvu! Proto ho sotva zkroutil, protože byl úplně pomalý!
