DIY oprava startéru niva chevrolet

Než jsem přistoupil k výměně startéru, odpojil jsem baterii, nejprve jsem odstranil veškerou ochranu spodku motoru.

Startér se upevňuje třemi šrouby, po jejich vyšroubování jde vytáhnout ze spodu motoru, jen táhlo tomu překáží. Tak jsem to hned odšrouboval.

Nyní můžete odšroubovat startér. Spodní šroub je snadno přístupný zespodu. Odšrouboval jsem to malou ráčnou.

Seshora jsem odšrouboval další dva šrouby. Takto vypadá startér shora.

Zde jsem již použil klíč. U klíče je jen límcová část mírně prohnutá, jinak by k těmto šroubům nedocházelo. Střední šroub je také víceméně dostupný.

Horní šroub je ze všech tří nejhůře dosažitelný. Ale v zásadě se na to klíč hodil snadno, jen zdvih klíče se ukázal jako velmi malý a jeho otočení trvalo dlouho.

Když byly všechny tři šrouby odšroubovány, startér se snadno pohnul ze svého místa.

Ale aby to odtamtud dostal, zasahovala ochrana startéru před horkem. To jsou takové plechy kolem toho. Z boku krabice se startér opíral o ochranu svými výstupky, do kterých se šroubují šrouby. V tuto chvíli jsem ochranu pouze složil rukama, naopak ochrana ve spodní části je upevněna maticí. Snažil jsem se to odšroubovat velkou ráčnou. Nevzdala se. Pak jsem přitlačil trochu silněji a ona se tak nějak otočila. A když jsem se podíval, viděl jsem, že ořech ani nenapadlo se odvrátit, ale jen jsem stočil očko, ke kterému byl připevněn. Je pravda, že se ochrana zároveň ohnula a umožnila vyjmout startér a samotný držák se vůbec neodlomil a zdálo se, že pevně drží a nerachotí. Pak jsem to všechno nechal tak.

(Ukazuje se, že jsem se zde mýlil. Matice se neměla odvrátit, je přivařena k držáku. A je třeba odšroubovat šroub, který jde do této matice na druhé straně.)

Nyní se startér snadno vytáhl ze svého místa. Vodiče, které se hodí ke startéru, vám umožní jej vyjmout, aniž byste je odpojili.

Ke startéru pasují pouze 2 vodiče. Jeden malý červený, který je právě zasunutý do konektoru. Odpojíme to klidně tahem za konektor. Druhý zdravý, přišroubovaný maticí, uzavřený gumovou tryskou, vyšroubováním kterou jsem úplně vyndal startér.

Po odšroubování dvou matic ze zadní části startéru jsem odpojil jeho dvě poloviny a viděl tento obrázek.

Ukázalo se, že uvnitř je plastový díl v podobě skla se zuby, na kterém jezdí tři ozubená kola. Takže se to rozletělo a tato ozubená kola proto neběžela v kruhu a tudíž ani neotáčela ozubené kolo, které je v záběru se setrvačníkem.

A ozubené kolo, které je otáčí, také přišlo o jeden zub, ale nejspíš za to mohou odlétávající plastové úlomky.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Tato fotoreportáž podrobně ukazuje, jak to udělat vlastníma rukama výměna startéru autem Chevrolete Niva. Stojí za zmínku, že výměna startéru je poměrně vzácná potřeba. V 80% případů lze startér opravit. V našem případě došlo k mechanické poruše jednoho z ozubených kol pohonu startéru. Tento náhradní díl se samostatně neprodává, takže jsem ho musel vyměnit za nový startér.

V postupu výměny startéru není nic složitého. Může to udělat sám. Z nástrojů budeš potřebovat:

• Ráčnový klíč a hlavice na 10, 12;
• Křížové a ploché šroubováky;
• Může být zapotřebí penetrační lubrikant jako WD-40;

Taky doporučujeme přečíst s naším videem o poruchách startéru, hlavní možné příčiny.

Vrtule
Účastník

Popularita:
Věk: 49
Registrován: 20.10.
Příspěvky: 50
Místo: Tver

Než jsem přistoupil k demontáži startéru, odpojil jsem baterii.
Nejprve jsem odstranil všechny chrániče podběhu.

Startér se upevňuje třemi šrouby, po jejich vyšroubování jde vytáhnout ze spodu motoru, jen táhlo tomu překáží. Tak jsem to hned odšrouboval.
Nejprve ořech zespodu.

Nyní můžete odšroubovat startér. Spodní šroub je snadno přístupný zespodu. Odšrouboval jsem to malou ráčnou.

Seshora jsem odšrouboval další dva šrouby. Takto vypadá startér shora

Zde jsem již použil klíč. U klíče je jen límcová část mírně prohnutá, jinak by k těmto šroubům nedocházelo. Střední šroub je také víceméně dostupný.

Horní šroub je ze všech tří nejhůře dosažitelný. Ale v zásadě se na to klíč hodil snadno, jen zdvih klíče se ukázal jako velmi malý a jeho otočení trvalo dlouho.

Když byly všechny tři šrouby odšroubovány, startér se snadno pohnul ze svého místa.

Ale aby to odtamtud dostal, zasahovala ochrana startéru před horkem. To jsou takové plechy kolem toho. Z boku krabice se startér opíral o ochranu svými výstupky, do kterých se šroubují šrouby. V tuto chvíli jsem ochranu jednoduše odstrčil rukama (na fotce je již ohnutý).

Na druhé straně je ochrana ve spodní části upevněna maticí. Snažil jsem se to odšroubovat velkou ráčnou. Nevzdala se. Pak jsem přitlačil trochu silněji a ona se tak nějak otočila. A když jsem se podíval, viděl jsem, že ořech ani nenapadlo se odvrátit, ale jen jsem stočil očko, ke kterému byl připevněn. Pravda, zároveň se ochrana ohnula dozadu a umožnila vám sundat startér a samotný držák se vůbec neodlomil a zdálo se, že drží pevně a nechrastí. Pak jsem to všechno nechal tak.
(Ukazuje se, že jsem se zde mýlil. Matice se neměla odvrátit, je přivařena k držáku. A je třeba odšroubovat šroub, který jde do této matice na druhé straně.)

Nyní se startér snadno vytáhl ze svého místa.

Vodiče, které se hodí ke startéru, vám umožní jej vyjmout, aniž byste je odpojili.

Ke startéru pasují pouze 2 vodiče. Jeden malý červený, který se jednoduše zasune do konektoru. Klidně ho odpojíme vytažením zástrčky. Druhý zdravý, přišroubovaný maticí, uzavřený gumovou tryskou, vyšroubováním kterou jsem úplně vyndal startér.

Takto vypadá místo, kde byl startér nainstalován.

Po odšroubování dvou matic ze zadní části startéru jsem odpojil jeho dvě poloviny a viděl tento obrázek.

Ukázalo se, že uvnitř je plastový díl v podobě skla se zuby, na kterém jezdí tři ozubená kola. Takže se to rozbilo na kusy a tato ozubená kola proto neběžela v kruhu, a proto se neotáčela malým ozubeným kolem, které je v záběru se setrvačníkem.

A ozubené kolo, které je otáčí, také přišlo o jeden zub, ale nejspíš za to mohou odlétávající plastové úlomky.

Pravdě nějak není moc těžké uvěřit, že se tak stalo pouze vniknutím vody do startéru. Nejspíše voda zhoršila již započatý proces praskání plastu z přehřívání, kdy jsem i v zimě hodně točil startérem, abych nastartoval. Jen nechápu, proč je tato část plastová? Přeci jen by měl mít poměrně velkou zátěž.

Jak se ukázalo, náhradní díly na startér prý neprodávají. Musel jsem si koupit nový.
Instaloval jsem to v opačném pořadí. Nejprve jsem připojil dráty. Pak ho vložil na místo. Nejprve jsem vložil prostřední šroub. Přitom byl závorník zasunut shora, levou rukou a pravou rukou zatlačil startér z druhé strany ochrany. Potom vložil horní šroub a oba je utáhl. Poté jsem zespodu vložil a utáhl spodní šroub. Poté jsem zašrouboval zpět táhlo, které uzavřelo výstup startéru a ochranu motoru. A ochrana startéru byla ponechána v ohnuté poloze. Připojil jsem baterii a zkontroloval, že vše funguje.
Když už bylo vše shromážděno, mohl jsem konstatovat, že v této operaci není nic super složitého.

Naposledy upravil Propeller (pá 12. května 2006 11:23); upraveno celkem 1krát

Může se stát, že Chevrolet Niva nenastartuje, nebo nastartuje, ale s pravidelnými přerušeními. To může být způsobeno například poruchou elektrického nebo palivového systému. Nejčastější poruchou je, když selže startér. Aby však bylo možné správně a plně provést diagnostiku, je nutné odstranit startér, Chevrolet Niva není výjimkou.

Toto zařízení je stejnosměrný elektromotor, který přichází do činnosti z permanentního magnetu, který je kombinován s planetovou převodovkou a dvouvinutým elektromagnetickým relé. Před demontáží byste proto měli pochopit, zda je důvodem, proč se motor nechce nastartovat. To lze zjistit jak vizuálně, tak výměnou baterie.

Je nutné provést řadu akcí:

1. Zkontrolujeme všechna stávající elektrická spojení, která spojují startér a baterii, protože se stává, že špatný kontakt mezi zemí a kladným pólem vede ke špatnému provozu zařízení a je slyšet cvaknutí relé navíječe, takže není dostatek energie k otočte klikovým hřídelem v motoru. Tento problém je odstraněn odizolováním kontaktů startéru, baterie, různých skupin kontaktů.
2. Kontrolujeme samotnou baterii, je nutné vyměnit samotnou zátěžovou zástrčku za osvědčenou fungující. Pokud nedojde k žádnému výsledku, je nutné jednotku vyjmout a vyměnit.

K provedení výměny potřebujete:

1. Odpojíme svorky od baterie, pokud se tak nestane, může dojít ke zkratu, což povede k úplné výměně kabeláže
2. Pomocí ráčnového klíče sejměte ochranu klikové skříně
3. Utáhneme tři šrouby, které zajišťují startér
4. Demontujeme tepelnou ochranu
5. Spolu s vodiči opatrně vytáhněte jednotku, vytáhněte ji, opatrně vytáhněte vodiče směrem k sobě a odpojte od zařízení.
6. Napájecí vodiče, které jsou připojeny, lze vyčistit, možná důvod, proč je start motoru nestabilní a spočívá ve špatném kontaktu.

Po jeho odstranění můžete provést diagnostiku a následné opravy.

Když je startér demontován, můžete se jej pokusit opravit sami nebo jej odnést do specializovaného servisu. Pokud máte zkušenosti a představu o tom, jak vše funguje a jste si například jisti, že příčina poruchy spočívá například v selhání relé navíječe, můžete se pustit do opravy sami. Ale v každém případě, abyste si byli jisti, že je to problém, je třeba jej zkontrolovat na speciálním stojanu, kde je zatížení, protože při volnoběhu může pracovat podle potřeby, ale ne pod zatížením.

Dalším důvodem špatného zapalování může být porucha planetového soukolí, které má plastové díly. Můžete pochopit, v jakém stavu jsou, odšroubováním jednotky a jejím rozebráním na polovinu, proto jednoduše odšroubujte pár matic na zadní straně.

Jak říkají mistři, startér Chevrolet Niva, nevhodný k opravě, protože náhradní díly pro něj se neprodávají, ale čas se nezastaví a vše můžete udělat sami. Po provedení oprav se vše smontuje a namontuje na místo v opačném pořadí.

Demontáž startéru na voze Chevrolet Niva se provádí za účelem výměny vadných prvků. Chcete-li provést opravy, připravte standardní sadu nástrojů a proveďte následující posloupnost akcí:

• Po vyjmutí startéru odšroubujte matici a odpojte vodiče kladných kartáčů od kontaktního šroubu.

• Odšroubujeme dva šrouby a sejmeme trakční relé ze startéru. Mezi relé a skříň převodovky bude nainstalováno těsnění. V případě poškození jej vyměňte.

• Zvedněte smyčku kotvy trakčního relé mírně nahoru, aby se uvolnila z páky, a odstraňte kotvu.
• Nyní odšroubujeme dvě matice spojovacích tyčí držících skříň startéru s převodovkou.

• Vyjmeme šrouby a sejmeme kryt startéru ze sestavy hnacího konce s převodovkou.

• Vypáčením plochým šroubovákem vyjměte převodovku s pohonem z krytu.

• Odstraňte pryžové těsnění z hnací páky spouštěče. Pokud je poškozený, vyměňte jej za nový.
• Dále odstraníme tři planetová kola z náprav nosiče. Vyperte je v petroleji a zkontrolujte, zda nejsou mechanicky poškozeny nebo nadměrně opotřebeny, v případě potřeby je vyměňte za nové.
• Vyjměte a rozeberte pohon startéru.

• Nyní musíme odstranit pojistný kroužek z vnitřního ozubeného kola.
• Poté vyjměte podložku a podpěru z hřídele.

• Demontujte vnitřní ozubené kolo z hřídele.
• Dále odstraňte centrální ozubené kolo z hřídele kotvy. Opláchněte jej a zkontrolujte, zda není mechanicky poškozen a dočasně opotřeben, v případě potřeby jej vyměňte za nový.

• Vyjmeme dvě spojovací tyče.
• Dále po obvodu vypáčíme malým plochým šroubovákem podpěru hřídele kotvy.

• Odstraníme podpěru hřídele kotvy a podložku, která se namontuje přímo na hřídel kotvy.

• Z pouzdra startéru vyjmeme armaturu kompletní s držákem kartáče.
• Ohněte zpět držáky pružin kartáče pomocí malého plochého šroubováku.

Tím jsou dokončeny opravné práce na demontáži startéru na voze Chevrolet Niva. Proveďte nezbytné opravy a poté smontujte startér v opačném pořadí.

Odpor by měl být velmi velký (snažte se do nekonečna). V opačném případě vyměňte držák kartáčku za nový.

V případě silného opotřebení kartáčů vyměníme sestavu držáku kartáčů.

Startér sestavujeme v opačném pořadí. Držák kartáče namontujeme před instalací kotvy do skříně startéru. Před instalací držáku kartáčů na kolektor kotvy zasuňte kartáče do vodítek a svažte je drátem. Po instalaci držáku kartáče na kolektor kotvy.

Dorazový kroužek hnacího kola namontujeme na dorazový kroužek pomocí posuvných kleští.

Trakční relé instalujeme tak, aby jeho ovládací svorka byla umístěna na pravé straně.

Klub majitelů a milovníků vozů Chevrolet Niva

Předtím jsem četl knihy, abych si představil, jak to natočit, četl jsem fórum. Obecně nic příliš složitého, pouze nepohodlný přístup k němu. Když jsem se už na autě díval, kde se to doopravdy nachází a jak to celé vypadá, dokonce jsem pochyboval, jestli má cenu tohle dělat. Ale pak jsem se rozhodl to zkusit stejně.

Nakonec mohu říci, že to není tak těžké. Proto jsem se rozhodl udělat fotoreportáž, třeba se někdo bude hodit.

Je pravda, že jsem nefotil, jak jsem natáčel starý startér, pouze jsem natočil postup montáže nového, ale tyto fotky dám v obráceném pořadí, abych ukázal, jak startér sundat.

Nejprve jsem odstranil všechny chrániče podběhu.

Nyní můžete odšroubovat startér. Spodní šroub je snadno přístupný zespodu. Odšrouboval jsem to malou ráčnou.

Seshora jsem odšrouboval další dva šrouby. Takto vypadá startér shora

Zde jsem již použil klíč. U klíče je jen límcová část mírně prohnutá, jinak by k těmto šroubům nedocházelo. Střední šroub je také víceméně dostupný.

Horní šroub je ze všech tří nejhůře dosažitelný. Ale v zásadě se na to klíč hodil snadno, jen zdvih klíče se ukázal jako velmi malý a jeho otočení trvalo dlouho.

Když byly všechny tři šrouby odšroubovány, startér se snadno pohnul ze svého místa.

Na druhé straně je ochrana ve spodní části upevněna maticí. Snažil jsem se to odšroubovat velkou ráčnou. Nevzdala se. Pak jsem přitlačil trochu silněji a ona se tak nějak otočila. A když jsem se podíval, viděl jsem, že ořech ani nenapadlo se odvrátit, ale jen jsem stočil očko, ke kterému byl připevněn. Pravda, zároveň se ochrana ohnula dozadu a umožnila vám sundat startér a samotný držák se vůbec neodlomil a zdálo se, že drží pevně a nechrastí. Pak jsem to všechno nechal tak.

(Tady se ukazuje, že jsem se mýlil.Matice se nemusela otáčet, je přivařena k držáku. A musíte odšroubovat šroub, který jde do této matice na druhé straně.)

Nyní se startér snadno vytáhl ze svého místa.

Vodiče, které se hodí ke startéru, vám umožní jej vyjmout, aniž byste je odpojili.

Ke startéru pasují pouze 2 vodiče. Jeden malý červený, který se jednoduše zasune do konektoru. Klidně ho odpojíme vytažením zástrčky. Druhý zdravý, přišroubovaný maticí, uzavřený gumovou tryskou, vyšroubováním kterou jsem úplně vyndal startér.

Takto vypadá místo, kde byl startér nainstalován.

Po odšroubování dvou matic ze zadní části startéru jsem odpojil jeho dvě poloviny a viděl tento obrázek.

Ukázalo se, že uvnitř je plastový díl v podobě skla se zuby, na kterém jezdí tři ozubená kola. Takže se to rozbilo na kusy a tato ozubená kola proto neběžela v kruhu, a proto se neotáčela malým ozubeným kolem, které je v záběru se setrvačníkem.

A ozubené kolo, které je otáčí, také přišlo o jeden zub, ale nejspíš za to mohou odlétávající plastové úlomky.

Pravdě nějak není moc těžké uvěřit, že se tak stalo pouze vniknutím vody do startéru. Nejspíše voda zhoršila již započatý proces praskání plastu z přehřívání, kdy jsem i v zimě hodně točil startérem, abych nastartoval. Jen nechápu, proč je tato část plastová? Přeci jen by měl mít poměrně velkou zátěž.

Instaloval jsem to v opačném pořadí. Nejprve jsem připojil dráty. Pak ho vložil na místo. Nejprve jsem vložil prostřední šroub. Přitom byl závorník zasunut shora, levou rukou a pravou rukou zatlačil startér z druhé strany ochrany. Potom vložil horní šroub a oba je utáhl. Poté jsem zespodu vložil a utáhl spodní šroub. Poté jsem zašrouboval zpět táhlo, které uzavřelo výstup startéru a ochranu motoru. A ochrana startéru byla ponechána v ohnuté poloze. Připojil jsem baterii a zkontroloval, že vše funguje.

Když už bylo vše shromážděno, mohl jsem konstatovat, že v této operaci není nic super složitého.

Místo: MOSKVA, Centrální správní obvod, Khamovniki

Jako zvětšení prsou: tady je prsa předtím. tady v procesu, ale potom!

Jedna pořádná rána pěstí do ucha nahradí tři hodiny vzdělávací konverzace.

jídlo, šustění a tiché nadávky..

Nyní je jasné, proč startér potřeboval dodatečný tepelný štít – aby ochránil entotovou plastovou korunku zubů před zahřátím a zničením.

Vrtule, ve spodním upevňovacím bodu obrazovky, musíte odšroubovat ne matici, ale šroub. Matice je přivařena k uchu

Příčina a následek by se neměly zaměňovat. Nejprve se zhroutil centrální kovový převod. A pak jeho úlomky rozbily plast. A štít je potřeba k ochraně vodičů před kolektorem. Horká, je silná a vyzařuje.

Užitečná poznámka. Vrtule, pliz, opravte tento bod ve zprávě.

ve srovnání s Niva enginem máme 2-vrstvou clonu, můžete ji vidět na fotkách: skládá se z bývalé Nivy clony a doplňkové, přinýtované ke spodku Nivy. Navíc v knize 2123 je obrazovka identická s jedinou vrstvou. Tak jsem přišel na důvod, proč byla druhá vrstva nýtována. od té doby k ochraně vodičů stačí jedna obrazovka Niva. Zároveň je po přímém prozkoumání jasné, že přídavné stínění chrání vodiče a upevňovací šrouby startéru! Kvůli čemu? Přehřívají se šrouby? Nepravděpodobné. A pak je uvnitř plast.

Mimochodem, kvůli této přídavné zástěně se lámou uši upevnění zástěny: protože rybí polévka z kukuřičného pole zůstává pevnostně a hmotnost zástěny se zdvojnásobila. U sebe jsem dodatečnou obrazovku vyčistil a vyhodil a nechal jsem jen jednu vrstvu (Niva). Právě teď si říkám, že jsem to možná vyhodil zbytečně, převod se roztaví.

Užitečná poznámka. Vrtule, pliz, opravte tento bod ve zprávě.

Vy nemůžeš odpovídat na zprávy

Vy nemůžeš upravte své příspěvky

Než jsem přistoupil k výměně startéru, odpojil jsem baterii, nejprve jsem odstranil veškerou ochranu spodku motoru.

Startér se upevňuje třemi šrouby, po jejich vyšroubování jde vytáhnout ze spodu motoru, jen táhlo tomu překáží. Tak jsem to hned odšrouboval.

Nyní můžete odšroubovat startér. Spodní šroub je snadno přístupný zespodu. Odšrouboval jsem to malou ráčnou.

Seshora jsem odšrouboval další dva šrouby. Takto vypadá startér shora.

Zde jsem již použil klíč. U klíče je jen límcová část mírně prohnutá, jinak by k těmto šroubům nedocházelo. Střední šroub je také víceméně dostupný.

Horní šroub je ze všech tří nejhůře dosažitelný. Ale v zásadě se na to klíč hodil snadno, jen zdvih klíče se ukázal jako velmi malý a jeho otočení trvalo dlouho.

Když byly všechny tři šrouby odšroubovány, startér se snadno pohnul ze svého místa.

Ale aby to odtamtud dostal, zasahovala ochrana startéru před horkem. To jsou takové plechy kolem toho. Z boku krabice se startér opíral o ochranu svými výstupky, do kterých se šroubují šrouby. V tuto chvíli jsem ochranu pouze složil rukama, naopak ochrana ve spodní části je upevněna maticí. Snažil jsem se to odšroubovat velkou ráčnou. Nevzdala se. Pak jsem přitlačil trochu silněji a ona se tak nějak otočila. A když jsem se podíval, viděl jsem, že ořech ani nenapadlo se odvrátit, ale jen jsem stočil očko, ke kterému byl připevněn. Je pravda, že se ochrana zároveň ohnula a umožnila vyjmout startér a samotný držák se vůbec neodlomil a zdálo se, že pevně drží a nerachotí. Pak jsem to všechno nechal tak.

(Ukazuje se, že jsem se zde mýlil. Matice se neměla odvrátit, je přivařena k držáku. A je třeba odšroubovat šroub, který jde do této matice na druhé straně.)

Nyní se startér snadno vytáhl ze svého místa. Vodiče, které se hodí ke startéru, vám umožní jej vyjmout, aniž byste je odpojili.

Ke startéru pasují pouze 2 vodiče. Jeden malý červený, který je právě zasunutý do konektoru. Odpojíme to klidně tahem za konektor. Druhý zdravý, přišroubovaný maticí, uzavřený gumovou tryskou, vyšroubováním kterou jsem úplně vyndal startér.

Po odšroubování dvou matic ze zadní části startéru jsem odpojil jeho dvě poloviny a viděl tento obrázek.

Ukázalo se, že uvnitř je plastový díl v podobě skla se zuby, na kterém jezdí tři ozubená kola. Takže se to rozletělo a tato ozubená kola proto neběžela v kruhu a tudíž ani neotáčela ozubené kolo, které je v záběru se setrvačníkem.

A ozubené kolo, které je otáčí, také přišlo o jeden zub, ale nejspíš za to mohou odlétávající plastové úlomky.

Tato fotografická zpráva podrobně ukazuje, jak vyměnit startér na autě Chevrolete Niva vlastníma rukama. Stojí za zmínku, že výměna startéru je poměrně vzácná potřeba. V 80% případů lze startér opravit. V našem případě došlo k mechanické poruše jednoho z ozubených kol pohonu startéru. Tento náhradní díl se samostatně neprodává, takže jsem ho musel vyměnit za nový startér.

V postupu výměny startéru není nic složitého. Může to udělat sám. Z nástrojů budete potřebovat:

• Ráčnový klíč a hlavice na 10, 12;
• Křížové a ploché šroubováky;
• Může být zapotřebí penetrační lubrikant jako WD-40;

Odstraňte ochranu startéru - nemůžete se plazit. Rozebral jsem podlahu auta a vytáhl ji spodkem.

Někdy se stane, že motorista po překonání nějaké zvlášť hluboké louže zjistí, že auto přestalo startovat. To se může stát u každého auta, ale u Chevroletu Niva se to stává obzvlášť často. Jak nezávisle vyjmout startér z tohoto vozu, řekneme čtenáři v tomto článku.

Pokud otevřete kapotu Chevroletu Niva, startér bude vlevo od motoru, těsně pod sacím potrubím. Nebude ho však možné vidět, protože je shora zakrytý tepelně stínícím pláštěm. Není také vidět zespodu, protože je tam zakryt ochranou klikové skříně.Takže jediný způsob, jak se k němu dostat, je sundat všechny ty ochranné pomůcky.

1. Plochý šroubovák (střední).
2. Sada nástrčných ráčen.
3. Sada otevřených klíčů.
4. Sada klíčů.

1. Stroj je instalován nad kontrolní jámou. Otevře se kryt, odšroubuje se záporný pól baterie a vyjme se vidlicovým klíčem 10.
2. Z kontrolní jámy se pomocí nástrčné hlavy 13 vyšroubují všechny upevňovací šrouby ochrany klikové skříně.

Kryt klikové skříně je odstraněn s nástrčnou hlavou

Spodní upevňovací šroub tyče je odšroubován

Tento kryt musí být odstraněn

Upevňovací šrouby jsou odšroubovány, startér je odstraněn

Výše je uvedena sekvence pro demontáž startéru z vozidla bez klimatizace. Na Chevroletu Niva s klimatizací je pořadí až na dva body stejné.

• Tepelný štít startéru u Nivy s klimatizací má trochu jiný tvar a je o 3 cm kratší.
• Abyste získali přístup k horním upevňovacím šroubům startéru, musíte nejprve odstranit hadici přívodu teplého vzduchu. Svorka, která jej připevňuje k motoru, se uvolní pomocí plochého šroubováku a hadice se odstraní, čímž se odhalí přístup k držáku startéru.

Jak vidíte, hlavním problémem není odstranit startér z Chevrolet Niva, ale dostat se k němu. Zde je třeba poznamenat, že výše uvedený způsob odstranění startéru není jediný. Někteří automobiloví nadšenci dávají přednost odstranění startéru shora bez použití průhledového otvoru. To však vyžaduje více času a provedení tohoto postupu vyžaduje mnoho zkušeností. Právě z tohoto důvodu článek obsahuje tradiční verzi „spodního“ odstranění startéru.

Schéma startéru Chevrolet Niva: 1 - sběrač; 2 - zadní kryt; 3 - pouzdro statoru; 4 - relé navíječe; 5 - kotva relé; 6 - kryt ze strany pohonu; 7 - páka; 8 - držák ramene; 9 - těsnění; 10 - planetový převod; 11 - bendix; 12 - krycí vložka; 13 - přídržný kroužek; 14 - hnací hřídel; 15 - spojka volnoběžky; 16 - hnací kroužek; 17 - podpěra hnacího hřídele s vložkou; 18 - ozubené kolo s vnitřním ozubením; 19 - nosič; 20 - centrální ozubené kolo; 21 - podpěra hřídele kotvy; 22 - permanentní magnet; 23 - kotva; 24 - držák kartáče; 25 - kartáč.

Startér Chevy Niva typ 5722.3708 je stejnosměrný elektromotor s buzením z permanentních magnetů, kombinovaný s planetovou převodovkou a s elektromagnetickým dvouvinutým trakčním relé. Kryty a těleso statoru jsou utaženy dvěma svorníky. Hřídel kotvy se otáčí ve dvou slinutých vložkách instalovaných v krytu a podpěře. V tělese statoru jsou upevněny čtyři permanentní magnety. Rotace z hřídele kotvy je přenášena na hnací hřídel přes planetovou převodovku, která se skládá z centrálního ozubeného kola, tří planetových kol, unašeče a vnitřního ozubeného kola. Planetová kola startéru Chevy Niva se otáčejí na jehlových ložiskách.

Schéma zapojení startéru Niva Chevrolet: 1 - startér; 2 - akumulátor; 3 - generátor; 4 - spínač zapalování.

Schéma zapojení startéru Chevy Niva je zobrazeno, když je startér zapnutý, napětí z baterie přes spínač zapalování je přiváděno do obou vinutí trakčního relé startéru (navíječ II a přidržovací I). Po sepnutí kontaktů trakčního relé dojde k odpojení navíjecího vinutí.

Před zahájením práce na demontáži startéru Chevy Niva odpojte záporný vodič od svorky baterie.

Demontujte tři šrouby zajišťující startér Chevy Niva ke skříni spojky

Demontujte šroub spodního upevnění vzpěry zadního sacího potrubí a posuňte vzpěru do strany

Opatrně, aby nedošlo ke zkroucení vodičů, vyjměte startér

Odpojte drátěný blok od svorky solenoidu spouštěče

Posuňte ochranný kryt, odšroubujte upevňovací matici a odstraňte drát z kontaktního šroubu relé navíječe startéru Niva Chevrolet

Vyjměte startér z vozu, instalace startéru na Chevrolet Niva se provádí v opačném pořadí demontáže.

K rozebrání startéru Chevy Niva budete potřebovat klíče pro 8 a 10, šroubováky s křížovým křížem a ploché břity a kleště na odstranění pojistných kroužků.

Odšroubujte matici a odpojte svorku drátu "kladných" kartáčů od kontaktního šroubu

Demontujte dva šrouby zajišťující trakční relé a demontujte relé navíječe Niva Chevrolet. Věnujte pozornost těsnění, nezapomeňte jej namontovat při montáži

Demontujte kotvu navíječe spouštěče jejím zvednutím, abyste uvolnili smyčku kotvy z páky

Odšroubujte dvě matice spojovací tyče a sejměte kryt hnacího konce s převodem a sestavou pohonu

Vypáčte šroubovákem a vyjměte startovací převodovku Niva Chevrolet s pohonem z krytu

Odstraňte těsnění z hnacího ramene. Vyměňte poškozené nebo silně opotřebované těsnění

Demontujte tři planetová kola reduktoru z náprav nosiče. Zkontrolujte ozubená kola, pokud jsou jejich zuby poškozené, vyměňte ozubená kola

Pomocí vhodného trnu vyklepněte dorazový kroužek z pojistného kroužku

Pomocí speciálních kleští nebo páčením šroubovákem odstraňte pojistný kroužek a poté omezovač

Demontujte sestavu pohonu s pákou a bendixem

Odstraňte pojistný kroužek z páky

Demontujte páku s hnacím kroužkem a podložkou

Demontujte vnitřní pojistný kroužek ozubeného kola, potom podložku a podpěru hřídele

Vyjměte vnitřní ozubené kolo

Demontujte střední ozubené kolo z hřídele kotvy startéru Niva Chevrolet

Prozkoumejte výstroj. Vyměňte pastorek, pokud jsou zuby ozubeného kola silně opotřebené nebo zlomené.

Vyjměte dvě spojovací tyče

Vypáčte šroubovákem a sejměte podpěru hřídele kotvy

Vezměte prosím na vědomí, že na hřídeli kotvy je nainstalována podložka

Demontujte sestavu kotvy startéru Chevy Niva s držákem kartáče z tělesa statoru

Ohněte zpět pružinové spony kartáčů a vyjměte pružiny

Demontujte sestavu zadního krytu s držákem kartáče Chevy Niva z hřídele kotvy

Prozkoumejte Chevrolet Niva Anchor. Pokud je kolektor 1 znečištěný nebo má rizika, stopy po spálení atd., obruste kolektor jemnou skelnou tkaninou. Pokud je mezi jeho deskami (lamelami) výrazná drsnost kolektoru nebo slídový výčnělek, obrouste kolektor na soustruhu a poté jej přebrouste jemným skleněným brusným papírem. Házivost jádra vzhledem k čepům hřídele by neměla překročit 0,08 mm. Pokud ne, vyměňte kotvu. Pokud najdete na hřídeli 2 kotvy žlutý povlak z ložiska, odstraňte jej jemným brusným papírem. Pokud jsou na površích čepů a drážkování hřídele stopy oděru, zářezy, vyměňte kotvu. Zkontrolujte spolehlivost připájení vodičů vinutí 3 kotvy ke kolektorovým deskám. Zkontrolujte vinutí na koncích kotvy, průměr vinutí by měl být menší než průměr železného obalu kotvy. V opačném případě vyměňte kotvu.

Prohlédněte si držák kartáče Chevrolet Niva. Zkontrolujte snadnost pohybu kartáčů ve vodítkách držáku kartáčů. Musí se pohybovat bez zadření a samotný držák kartáčku nesmí být poškozen.

Megohmetrem nebo žárovkou napájenou napětím 220 V zkontrolujte, zda nedochází ke zkratu vinutí kotvy k zemi

Zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu mezi sekcemi vinutí kotvy nebo kolektorovými deskami startéru, zda nejsou přerušení v místě, kde jsou vývody sekcí vinutí připájeny ke kolektorovým deskám

Odstraňte dva šrouby a sejměte držák kartáče z bočního krytu kolektoru

Odstraňte koncovky kartáče a vyjměte startovací kartáče Chevy Niva

Odstraňte spojovací lištu

Zkontrolujte spojovací tyč startéru. V případě potřeby jej vyměňte.

Montáž startéru Niva Chevrolet se provádí v opačném pořadí. Před montáží namažte ozubení hnacího ozubeného kola motorovým olejem, spirálová drážkování hnacího hřídele, vnitřní ozubení, planetová kola a drážkování hřídele rotoru mazivem (CIATIM-201, -202, -203 nebo Litol-24).