Podrobně: oprava startéru udělej si sám na vaz od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Normální provoz motoru automobilu je možný pouze tehdy, jsou-li všechny jeho součásti a hlavní součásti stroje v provozuschopném stavu. Jednou z hlavních součástí zapalovacího systému u domácích "desítek" je startovací zařízení. Další informace o tom, jak opravit startér VAZ 2110 vlastníma rukama a v jakých případech je třeba provést, se můžete dozvědět z tohoto materiálu.
Na domácí „desítky“ je nasazena startovací jednotka s číslem 5702.3708, ve skutečnosti jde o stejnosměrný elektromotor. Jednou z hlavních součástí takového zařízení je trakční relé a planetová převodovka. Buzení motoru se provádí působením permanentních magnetů instalovaných uvnitř konstrukce jednotky. Vlastní tělo mechanismu je ocelové, pomocí dvou čepů je spojeno s kryty zařízení.
Označení prvků tvořících zařízení
Konstrukce spouštěcí jednotky také předpokládá přítomnost kotvy a statoru. Kotva je určena pro otáčení ve slinutých vložkách, v důsledku čehož se rotace přenáší přes převodovku na pohon zařízení. Když řidič otočí klíčkem v zámku zapalování, napětí z autobaterie se přenese do cívek relé. Vlivem magnetického pole dochází nejprve k zatažení kotvy, v důsledku čehož ozubené kolo převodovky zabírá se setrvačníkem. V souladu s tím to vede k uzavření kontaktních šroubů uvnitř konstrukce.
Poté zůstává ve stejném stavu i samotná kotva, pomocí přídržného vinutí ji takto zafixuje. Když otočíte klíčkem v zámku zapalování, toto vinutí je bez napětí. V konečném důsledku to přispívá k tomu, že se kotva vrátí do původní polohy (autorem videa je HF Autoelektrikář).
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud zařízení přestane fungovat, důvody mohou být následující:
Výměna startéru VAZ 2110 a jeho oprava následovně:
Startování motoru u moderního automobilu se provádí pomocí elektrického startéru. Porucha tohoto zařízení může nastat z různých důvodů spojených s jeho vadami nebo přirozeným opotřebením jednotky. Oprava startéru VAZ 2107 má smysl pouze tehdy, pokud náklady na náhradní díly a práci nepřekročí cenu nového. V každém případě je nejprve nutné zjistit příčiny poruchy, to lze provést analýzou jejich vnějších projevů:
Cvaknutí solenoidového relé v nepřítomnosti jakýchkoliv dalších známek činnosti startéru indikují spálení kontaktů.
Nedostatečná rotace rotoru startéru může být způsobena opotřebením sestavy kartáče nebo zlomením jeho vinutí.
V některých případech jsou neúspěšné pokusy o nastartování motoru způsobeny nízkým nabitím baterie. Obvykle se s takovým problémem potýkají řidiči v zimě. Oprava startéru začíná jeho vyjmutím, vyčištěním od nečistot a důkladnou kontrolou.
Tato operace vyžaduje sadu klíčů a přenosnou lampu k osvětlení pracovního prostoru. Postup demontáže startéru je následující:
Odpojte baterii.
Na relé navíječe odšroubujte matici na kontaktním kolíku a odstraňte vodič spojující jej s baterií.
Odpojte řídicí obvod.
Pomocí klíče "13" odšroubujte tři šrouby upevňující startér k bloku válců.
Opatrně vyjměte zařízení z jeho sedla a po rozvinutí jej vyjměte z motorového prostoru.
Při demontáži jednotky dávejte pozor, abyste nepoškodili okolní kabely.
Startér vyjmutý z motorového prostoru je nutné očistit od nečistot a stop technických kapalin. Postup demontáže mechanismu je následující:
Relé navíječe vyjmeme z pouzdra spouštěče a vyšroubováním utahovacích šroubů jej rozebereme na součásti. Při kontrole je věnována zvláštní pozornost mosazným kontaktním skupinám, jejichž spálení může vést k selhání mechanismu.
Demontujeme kryt zařízení a zkontrolujeme stav sestavy kartáče. Častými příčinami selhání startéru jsou značné opotřebení pásů a opotřebení uhlíku.
Neporušenost vinutí rotoru se kontroluje pomocí multimetru nastaveného na režim měření odporu.
Jednosměrná spojka se kontroluje ručně, provozuschopné zařízení umožňuje pouze jednosměrné otáčení.
Po zjištění příčiny poruchy elektrického startéru byste se měli věnovat nákupu potřebných náhradních dílů.
Způsoby obnovení funkce zařízení závisí na povaze poruchy. Nejjednodušší způsob, jak se vyrovnat se spálením kontaktů na relé navíječe, je přebrousit jemným smirkovým papírem. Při výměně kartáčů se čistí a leští i sběrací kroužky. Zbývající závady jsou odstraněny výměnou vadných dílů nebo sestav.
Oprava startéru svépomocí ušetří peníze za nákup nového zařízení. Obnovený mechanismus je namontován na vůz v opačném pořadí demontáže a připojen k palubní síti. Motor zkontrolujeme a nastartujeme opraveným startérem.
Oprava startéru VAZ 2106 je poměrně pečlivý proces, který vyžaduje vytrvalost člověka a jeho rovné ruce. Je docela možné provést opravy sami, pokud budete správně dodržovat všechny body návodu. Dnes publikujeme článek o svépomocné opravě startéru na autě VAZ 2106.
DIY oprava startéru
1. Prvním krokem je vyjmutí startéru z motoru.
2. Pomocí klíče "13" zeslabte utažení matice zajišťující drát k trakčnímu relé.
3. Poté odpojte konec drátu.
4. Na reléový výstup přivádíme napětí 12V.
5. Dali jsme "mínus" - na tělo a ohmmetr je připojen ke kontaktním šroubům. V tomto případě by u funkčního relé měla kotva zatlačit jednosměrnou spojku do okénka předního krytu a kontaktní šrouby by se měly uzavřít. Vadné trakční relé vyměníme za nové.
6. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte tři šrouby.
8. Vyjmeme tyč s pružinou z pouzdra relé.
9. Namontujte nové trakční relé v opačném pořadí.
10. Pro další demontáž startéru použijte křížový šroubovák k odšroubování dvou šroubů.
12. Chcete-li zkontrolovat stav kartáčů, použijte plochý šroubovák k odšroubování šroubu zajišťujícího trolejový drát.
13. Stisknutím pružiny šroubovákem vyjměte kartáč. Stejným způsobem odstraníme tři zbývající štětce. Kartáče opotřebované do výšky 12 mm nebo méně se vymění.
14. Postupným připojením ohmmetru na svorky vinutí statoru zkontrolujeme jejich zkrat na pouzdro a mezizávitový zkrat. Zároveň dbáme na to, aby byly volné přívody vinutí izolovány od pouzdra.
17. Pomocí klíče "10" odšroubujte dva spojovací šrouby.
19. Odpojte skříň spouštěče a sejměte z ní izolační trubky spojovacích šroubů.
20. Vnější kontrolou kontrolujeme stav kolektoru a vinutí. Zuhelnatění vinutí není povoleno. Pokud je kolektor mírně spálený, očistíme jeho desky jemným brusným hadříkem. V případě silného hoření a opotřebení je lepší kotvu vyměnit. Zadření a obalení bronzu z ložisek na čepech hřídele kotvy se odstraní nejjemnějším brusným papírem s následným leštěním.
21. Ohmmetrem zkontrolujeme vinutí kotvy na zkrat. Vadnou kotvu vyměníme.
22. Odstraňte pryžové těsnění z krytu jednotky.
23. Odstraňte stavěcí podložku z osy kotvy.Při opětovné montáži je nutné jej znovu nainstalovat.
28. Ozubené kolo by se mělo snadno otáčet v jednom směru a ne ve druhém, nemělo by mít třísky a zářezy na náběhové části zubů. Pokud je ozubené kolo opotřebené nebo je vadná spojka, vyměníme sestavu.
29. Opřením osy kotvy o dřevěný špalek klíčem „13“ srazit zátku z pojistného kroužku.
30. Páčením šroubovákem sejměte pojistný kroužek.
31. Demontujte sestavu omezovače a volnoběžky s hnacím kolem z nápravy.
32. Po výměně sestavy spojky nasaďte pojistný kroužek a nasaďte doraz s kuželovou drážkou na vinutí kotvy.
33. Omezovač je natlačen na pojistný kroužek údery kladiva přes klíč „13“.
34. Stlačeným vzduchem odstraníme uhelný prach z tělesa a držáku kartáče. Hnací kroužek a plastové povrchy, které jsou s ním v kontaktu, namažte Litol-24 nebo tukem č. 158. Nosná ložiska - pouzdra rotoru, spirálová drážkování hřídele kotvy a náboj jednosměrné spojky jsou mazány motorovým olejem.
35. Další montáž se provádí v opačném pořadí než při demontáži.
36. Před montáží startéru zasuňte svírací šrouby pouzdra do příslušných otvorů.
Pozornost! Pokud byl izolován pouze jeden šroub, nasadili jsme při montáži spouštěče izolační trubku na ten, který se může dotýkat měděné sběrnice spojující vinutí statoru spouštěče.
37. Pro zajištění pojistného kroužku vytlačte kotvu spouštěče skrz pouzdro krytu na straně pohonu.
Oprava startéru VAZ 2106 byla úspěšně dokončena. Děkuji za pozornost!
Jak víte, startér je jednou z nejdůležitějších částí vozu. Nefunkčnost tohoto prvku snadno odhalí i nezkušení řidiči. Takové opravy lze provést samy o sobě, stačí mít po ruce návod, který bude uveden níže.V tomto článku se budeme zabývat startérem oblíbeného vozu zlaté mládeže 90. let VAZ 2109.
Tento vůz se stal předkem velkého množství automobilů.
startér vaz 2109 před opravou
Ale v důsledku provozu se tento model začal rozpadat přesně jako předchozí Lada. Díly začaly znovu selhávat, jako v předchozím Zhiguli. Trpěl zejména startér, který byl hlavní součástí startovacího systému, který byl zejména v zimním období často velmi zatěžován.
Oprava startéru VAZ 2109 není pro zkušeného řidiče, který se dokázal seznámit s touto částí ve starých modelech klasických Zhiguli, nijak zvlášť obtížná.Tato část je ve svém designu poměrně jednoduchá, jako většina automobilů této rodiny. Část se skládá z:
stejnosměrný elektromotor, který má 4 póly, vybavený elektromagnetickým připojením;
existují i volnoběžné spojky;
trakční relé.
Poruchy v této části lze snadno rozlišit. Obecný design startovací „devítky“ neprošel absolutně žádnými změnami, ačkoli vývojáři některé prvky modernizovali. Tak:
Hlavním rozdílem od předchozích modelů startéru je pouzdro hřídele, které již není instalováno ve startéru, ale v systému spojky. A na tento prvek se často zapomíná při provádění oprav, lidé, kteří nezískali speciální technické vzdělání a nestudovali schéma "devět". Chcete-li vyměnit pouzdro startéru na VAZ 2109, musíte mít určité dovednosti. Pokud jste tuto práci ještě nedělali, můžete se ocitnout tváří v tvář různým obtížím.
Další poruchou, kterou bych rád vyzdvihl, je relé navíječe startéru VAZ 2109. Tato část se také poměrně často stává viníkem nefunkčnosti spouštěče "devítky". Za jeho poruchu lze považovat opakovaný chod naprázdno, neudržení ozubeného kola v požadovaném záběru.
V opačném případě jsou závady spojené se startérem modifikace VAZ 2109 následující:
startovací hřídel se neotáčí nebo se točí velmi pomalu;
ozubené kolo prokluzuje, to se děje při špatném záběru s korunou setrvačníku, ačkoli se hřídel točí;
během provozu startér vydává klepání nebo abnormální zvuk.
Poté, co si všimnete jedné z výše uvedených poruch, musíte okamžitě přistoupit k opravě. Pokud tuto práci neprovedete hned, riskujete trvalé poškození součásti a nebudete ji moci opravit.
Před odstraňováním problémů se vyplatí podívat se na výkon baterie. Příznaky slabé baterie jsou často podobné nefunkčnímu startéru. Měli byste také zkontrolovat následující typ komunikace: baterie / spínač zapalování / startér / trakční relé Vyjmutí startéru není tak obtížné. K tomu potřebujete:
vyjměte svorky z baterie;
demontujte ochranu klikové skříně motoru;
odpojte kabelové svorky;
odšroubujte matice upevňující startér ke klikové skříni (jsou tři).
Pozor: Při demontáži je třeba věnovat zvláštní pozornost takovým částem spouštěče, jako je kotva, stav vinutí, závady v převodech, čistota kontaktů a mnoho dalšího.
Nemyslete si, že před demontáží startéru musíte do inspekční jámy zvednout vůz VAZ 2109. Startér začínáme opravovat po jeho úplném odstranění. Takže začneme:
zkontrolujeme relé přivedením napětí 12 V na výstup, nezapomeňte, že mínus by měl být uzavřen na pouzdru;
současně s tímto postupem připevníme ohmmetr na kontaktní šrouby (pokud relé funguje normálně, spojka by se měla při příjmu proudu přesunout do otvoru a šrouby by měly být uzavřeny - pokud se tak nestane, relé by se mělo být nahrazen).
kryt startéru je odstraněn, poté je odšroubován šroub upevňující upevnění všech vodičů;
pružina je odstraněna;
kartáč je odstraněn (jeho minimální výška by měla být zpravidla 12 mm - jinak to znamená jeho vymazání a povinnou výměnu).
Pokračujeme v práci s VAZ 2109. Startér, který se opravuje vlastními rukama, musí být pečlivě zkontrolován. V této fázi se můžete dokonce vyzbrojit lupou, abyste vše lépe viděli. Pojďme k dalšímu kroku:
kontrolujeme vinutí samotného startéru (jak je uvedeno výše, toto zařízení se příliš neliší od ostatních modelů VAZ 2109 a opravy startéru pro svépomocí musí být provedeny dovedně a znát všechny základy obvodu);
vezmeme ohmmetr a zkontrolujeme zkrat mezi závity a pouzdrem;
zkontrolujeme kolektor a další vinutí (k tomu je nutné kroužek opatrně vyjmout, aby nespadl, a vytáhnout);
vyjměte podložku z osy;
odšroubujeme několik šroubů;
odpojte trubky, které slouží k izolaci spojovacích šroubů, a vyjměte je;
pečlivě zkontrolujeme kolektor a vinutí (neměly by mít karbonové usazeniny nebo surfovat);
drobné změny na povrchu otřete smirkovým papírem.
Na vaz 2109 oprava startéru vlastníma rukama také znamená důkladnou kontrolu vinutí kotvy.
