Chevrolet Aveo - Opravy. Část 4 - Startér. Olej do manuální převodovky.
VIDEO
Hezký den soudruzi, startér začal trochu stárnout, bendix začal klouzat a objevovaly se další zvuky, to vše trvalo poslední 2 roky, ale nejsem příznivcem tahání lankem a rozhodl jsem se to opravit, Koupil jsem náhradní díly, koupil nový bendik, kartáče, průchodky, zástrčku - přemýšlel jsem, co dělat))tohle je úplná sračka , tak nepohodlné ... dobře jsem to natočil, abych to nepřeháněl asi hodinu) no, sundal jsem to, myslím, že to přejdu a vrátím se, začal jsem to rozebírat, ale nové díly neroztečou a ne že by se neroztekly, ale nejsou asi stejné jako na mém startéru, zkrátka jak se ukázalo v Aveu, jsou 2 druhy startérů (asi to mají Číňané a Korejci rozdílní jedničky) no, zatracení Asiaté... Charlesi? no tak? je pro mě jednodušší koupit nový Zelez na internetu, objednal si starter s ozubenim 1200 UAH, vzal ho z pošty a zapomněl, ve výsledku mám nový startér se zárukou, polomrtvý s 10letou praxí a náhradní díly)) hodně štěstí všem)
Cenovka: 1 200 UAH Najeto: 95 000 km
Chevrolet Aveo Sedan 2007, benzínový motor 1,5 l., 86 hp sec., náhon předních kol, manuální převodovka - kutilská oprava
Ach, můj epos byl najít správný startér, originál stojí od 6, a analogy nepasovaly tři kusy, které jsem zkoušel, pak jeden na špatné straně, pak dráty nevydrží, byl jsem opotřebovaný, dal starý
Koupil jsem si novou 1300 a dal ji na autogradu.A pak to přestalo startovat úplně.Ale měnit startér na Aveo je PPC ...příště dám stovku)
No, není to pohodlné, je to 100℅, ale nevěřím službě)
Pak o týden později vyměnili helikoptéru, to je taky radost. Ale je to občas jednodušší než startér. Převody jsou teď vč. Jako houska)
Udělal správnou věc, když si vzal novou.
Budete potřebovat: klíče "pro 10", "pro 13".
Startér je namontován na bloku válců v zadní části pohonné jednotky.
1. Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.
3. Odšroubujte přídržnou matici napájecího kabelu.
4. a vyjměte drát ze šroubu kontaktu trakčního relé.
5. Odšroubujte matici zajišťující ovládací vodič trakčního relé.
6. Odstraňte ovládací lanko ze šroubu kontaktu trakčního relé a vyjmuté lanko dejte na stranu.
7. Odšroubujte matici zajišťující "zemnicí" vodič.
8. Odstraňte "zemnicí" vodič ze spodního upevňovacího čepu startéru a dejte jej na stranu.
10. a spodní čep mezi startérem a motorem.
12. Namontujte startér v opačném pořadí demontáže.
Demontáž, kontrola a montáž startéru
Instalace startéru na motor
A. SVORKY PRO ELEKTRICKÉ SVORKY
20. PODLOŽKA
Ozubená kola a volnoběžka
Výměna držáku kartáče, standardní startér
Výměna držáku kartáčů, 5MT startér nižšího výkonu
Montáž pouzdra, přítlačné podložky a pojistného kroužku
Kontrola axiální vůle ozubeného kola
Po demontáži startéru z motoru zkontrolujte volnost pohybu ozubeného kola po šroubovém závitu hřídele a volnost otáčení hřídele elektromotoru (pomocí šroubováku).
Pokud se hřídel zadře, je nutné startér okamžitě rozebrat. V případě normálního otáčení hřídele nejprve zkontrolujte startér při volnoběžných otáčkách a poté v případě potřeby rozeberte.
Sestavte elektrický obvod pro kontrolu startéru, jak je znázorněno na obrázku Demontáž, kontrola a montáž startéru ... Zapněte startér a změřte odebíraný proud, napětí a otáčky hřídele motoru. Porovnejte získané hodnoty s nominálními.
Pokud jsou jmenovité hodnoty uvedeny bez zohlednění proudu spotřebovaného trakčním relé, je nutné opravit výsledky měření odečtením jmenovitého proudu spotřebovaného přídržnou cívkou relé od získané hodnoty.
Vypněte napájení a rozeberte elektrický obvod.
1. Pokud odebíraný proud a frekvence otáčení hřídele elektromotoru odpovídají jmenovitým hodnotám, je startér v dobrém provozním stavu.
2. Nízké otáčky hřídele a vysoká spotřeba proudu jsou indikátory následujících poruch:
- zvýšená odolnost proti otáčení hřídele v důsledku velkého rušení, opotřebení nebo znečištění ložisek, ohybu kotvy motoru atd .;
3. Pokud se hřídel neotáčí při vysokém odběru proudu, možné důvody jsou:
- zkrat k zemi v budicím vinutí nebo na svorkách;
4. Pokud se hřídel neotáčí při absenci proudu v obvodu, možné důvody jsou:
- prasknutí budícího vinutí. Demontujte startér a zkontrolujte vnitřní komutaci a neporušenost vinutí pomocí zkušební lampy;
5. Nízká rychlost otáčení hřídele při nízké spotřebě proudu:
- zvýšený vnitřní odpor v důsledku špatného kontaktu, vadných vodičů, znečištění kolektorových desek a dalších důvodů. Demontujte startér.
6. Vysoké otáčky naprázdno s velkým odběrem proudu obvykle značí zkrat v budicím vinutí. Demontujte startér a zkontrolujte budicí vinutí statoru.
18+ jak vyjmout startér Výměna bendixu (startéru) na Chevrolet Aveo a vulgární výrazy.
No tak, za 15 minut sundám startér na Aveu, sundam držák, pak ho odšroubuju ráčnami a prodlužovačkami. Ano, nehádám se poprvé bez podložky nelze odstranit, ale podruhé je to odstraněno bez problémů))) Počítal jsi zuby? V Nano Bendex máte 8 zubů a někdy 8, 9 a 10. A co je to za motor, je to takhle nebo co?
hádanka pro cizince. stojí za to kurva kurva kurva kurva kurva kurva a kurva
Rookshop. Musíte si pořídit normální nástroj. A trochu hlavou přemýšlejte, že jeden šroub neudržíte. Takže to druhé stojí za to. A pokud jsou ruce háčky, pak opakuji, normální nástroj vám umožní vše odšroubovat.
Peekaboo hvězda)
rukozhop nadávající psychopat on a jeho zadek nemohou vymazat generaci Pepsi.
dobře strýčku. cool vysvětlit! Miluju tyhle humoristy. ))))))) Díky za video. )))
Lanos, Nexia, Aveo, motor a startér se moc neliší, bez díry jsem to včera beze spěchu sundal, dnes nasadil a kdo říká, že je to jednoduché, tak hodně štěstí.
Startér je odstraněn během 10-15 minut. Odšroubujete jeden šroub shora - je to trochu nepohodlné.Zbytek je vše zespodu - pozornost, vše je dostupné a snadné. Ode mě na čerpací stanici požadovali 1 500 rublů za výměnu bendixu, údajně je těžké střílet. Otočil jsem se a odjel. Práce stojí 300 rublů, pokud jsou ruce na místě - ne více.
Plodiny jsou pocitově rezavé a nebudu potřebovat informace v dostupné formě. Respekt, Pershe nіzh nіzh nіzh nazivati autor předává, zkuste to sami.
Můj startér se neotáčí při prvním otočení klíčku, několikrát ho otočíte a pak se spustí, stane se to od prvního okamžiku, sundal startér pánovi, řekl, že to přešel, první den to nastartovalo od podlahy namátkou a druhý den zase pětadvacet, což možná taky aveshka 1.6.
řekni mi, co jsi odšrouboval hlavami nebo klíči všechno zespodu nebo prvním šroubem shora
Morgan zde je odkaz na klíče, aby to příště bylo jednodušší https://ali.pub/wy6sg
horní je potřeba sejmout shora, zvednout kapotu a klidně odšroubovat
18+ jak vyjmout startér Výměna bendixu (startéru) na Chevrolet Aveo a vulgární výrazy.
zkurvenej už druhý den, nemůžu kurva dát tu zasranou věc zpátky na místo, prostě jsem se posral. Musel jsem jet do servisu kurva nějaké peníze, teď mi to po výměně nevadí.
Srdečně vzdychá! Autor je skvělý!
Ještě jsem se takovému komentáři nezasmál, dělám si auto sám, ale je to pecka
Respekt a respekt autorovi za komentář.
Vše záleží na pánovi!! Včera jsem trochu nepohodlně sundal startér Aveo 1.6, ale je to možné, za předpokladu, že ruce rostou z ramen a ne z jiných částí těla, za 4 hodiny jsem ho sundal, vyměnil rukáv, sebral a dal na místě a šlo se do práce! Ohledně nepohodlí řeknu, ukažte mi místo autem, kde je vše pohodlné a dostupné, prostě neexistují!! Hodně štěstí při opravě VŠEM
cool komentoval))), za pár dní přijde podobná situace)
Souhlasím. demontáž startéru (na chevrolet, opel a moje nexia) - kompletní prdel
Ahoj všichni, chci se podělit o to, jak odstranit startér na Nexia, lacheti, Aveo. Střílel jsem zespodu, abych odstranil, odšrouboval jsem dva dlouhé šrouby, které připevňují startér k tělu bendixu a šlo to.
Skvělí kluci. Mám Daewoo Gentra. Ráno nemůžu zavolat. To znamená, že startér nefunguje. Pokud zasáhne startér, bude fungovat. Pomoc.
Pozdravy. mám podobný problém. Našli jste řešení?
Ten Chevrolet ten Opel, startér k odstranění tohoto p. Ets.
Sergej Laduškin se pokuste stáhnout hudbu na Nissanu a zapnout ji, myslím, že bude více rohoží!
Mám to samé kurva ((((navíječ cvaká a nekroutí se ((pravděpodobně o stovku lepší než ohrada)))
Marně jste tak horliví s karimatkami, bez nich by to bylo ještě užitečnější.
Pohledná, jasná zpráva, velmi přesně popsala emoce, které jsem měl po neúspěšném pokusu o samostatnou výměnu startéru na nexii. Neměl jsem tě hned poslouchat, každopádně teď běž do servisu, ať se tam poserou.
Udělal jsem to z díry, nejprve odšrouboval dva šrouby, které připevňují startér k tělu bendix, sundal ho, opatrně vyndal satelity a šel na to
Rád bych poslal mnoho inženýrů a konstruktérů na osly.
tato podložka, o které není známo, odkud vypadla, ze zadního krytu, se nasadí na kotevní hřídel. zkrátka asi po týdnu to zase vzlétne a možná i dřív. v důsledku absence podložky bude kotva přilnout k sestavě kartáče.
Morgan Morgan jámy nejsou v garáži. můžete to zkusit na vlastní kůži, ale bez správného nářadí je lepší nelézt.
2 roky starý, let je skvělý! Nemusel jsem střílet, sbíral jsem to podle potřeby)
Chevrolet Aveo (2004+). STARTÉR
Startér Chevroletu Aveo je čtyřpólový, čtyřkartáčový stejnosměrný motor s buzením permanentním magnetem, kombinovaný s planetovou převodovkou a elektromagnetickým dvouvinutým trakčním relé.
Víka 1 a 15 (obr. 10.4), stejně jako těleso statoru 17, jsou utaženy dvěma šrouby 14. V tělese statoru jsou upevněny permanentní magnety. Rotace od rotoru 18 elektromotoru je přenášena na hnací hřídel 9 přes planetovou převodovku sestávající z prstencového kola 7, unašeče vyrobeného z jednoho kusu s hnací hřídelí 9 a tří satelitů 11.Na hnacím hřídeli je instalována válečková spojka 5 volnoběžky.
Hnací hřídele a rotor se otáčejí ve dvou slinutých ložiskových pouzdrech zalisovaných do víka 1 a 15.
Na krytu 1 je upevněno trakční relé 10, jehož kotva pohybuje spojkou 5 pohonu přes páku 6. Po otočení klíčku ve spínací skříňce (zámku) do polohy III je napětí z baterie přivedeno do navíječe a přídržné cívky trakčního relé 10, jehož kotva pohybuje pákou pohonu 6 a spojkou pohonu startéru. ozubené kolo 5 zabírá s ozubeným věncem setrvačníku motoru. Současně kotva trakčního relé sepne silové kontakty (v tuto chvíli je natahovací vinutí vypnuto) a napětí z baterie je přiváděno do startéru. Rotor 18 spouštěče otáčí klikovým hřídelem motoru přes planetovou převodovku. Po nastartování motoru, když rychlost převodu překročí rychlost hřídele startéru, se volnoběžka odblokuje a prokluzuje, čímž je startér chráněn před vysokou rychlostí a poškozením.
Provozní režim spouštěče je krátkodobý (jeho trvání je do 10 s). Při záporné teplotě je doba trvání práce povolena až 15 s. Startér je napájen akumulátorem a jedná se o repasovaný, provozuschopný produkt.
UŽITEČNÉ TIPY Abyste předešli mnoha poruchám startéru, dodržujte při jeho provozu několik jednoduchých pravidel.
Při startování motoru zapněte startér na dobu ne déle než 10-15 s a znovu po 20-30 s. Nepřetržitý nepřetržitý provoz startéru může vést k přehřátí. Pokud se po třech pokusech motor nenastartuje, měli byste zkontrolovat a odstranit poruchy v systému napájení motoru nebo v systému zapalování. Po nastartování motoru ihned vypněte startér, protože delší otáčení hnacího kola setrvačníkem může vést k zadření spojky volnoběžky pohonu. Není dovoleno pohybovat autem se startérem. To způsobuje značné přetížení a poškození.
Rýže. 10.4. Podrobnosti startéru: 1 - boční kryt pohonu; 2 - šrouby pro upevnění trakčního relé ke krytu ze strany pohonu; 3 - pojistný kroužek spojky pohonu; 4 - přítlačný kroužek spojky pohonu; 5 - spojka pohonu; 6 - páka pohonu; 7 - ozubené kolo; 8 - podpora páky pohonu; 9 - hnací hřídel; 10 - trakční relé; 11 - satelity; 12 - těsnicí kroužek planetové převodovky; 13 - krycí šrouby ze strany kolektoru; 14 - spojovací šrouby; 15 - kryt ze strany kolektoru; 16 - sestava kartáče; 17 - stator; 18 - rotor; 19 - kryt planetové převodovky
Chevrolet Aveo (2011+). MOŽNÉ PORUCHY STARTÉRU, JEJICH PŘÍČINY A NÁPRAVNÁ OPATŘENÍ
Startér je stejnosměrný elektromotor kolektorového typu s hnacím ozubeným kolem, které v okamžiku záběru zabírá s ozubeným věncem setrvačníku. Převodovka je integrována s válečkovou jednosměrnou spojkou a je umístěna přímo na hřídeli kotvy.
2. Sestava solenoidového relé spouštěče
7. Jednosměrná spojka s převodovkou
10. Sestava držáku kartáčů
11. Uzel skupiny kontaktů
Vlastnosti startéru
Při napájení 12 V startovací proud bez zátěže
Rychlost převodového stupně startéru
Přídržný proud staženého jádra
VIDEO Video nahrál Sergey L
Chevrolet Aveo čínský. oprava nefunkčního startéru.po opravě vše funguje.
Aveo, demontáž startéru Pokud se vám video líbilo, podpořte nás zde. Dík! Pokud se vám líbí naše video, reklama nebo šťouchnutí zde odkazem. Děkuju!
Startér do auta může být překvapením. Nefunkční startér je běžným problémem, když se nestartuje. Video ukazuje častý důvod, kdy se startér neotáčí. Autor videa: Valery Chkalov. _______________________________________________________________ Vizuální a podrobná doporučení pro samoobslužnou údržbu a opravy automobilů.S vybaveným místem, sadou nářadí a rukama může automobilový nadšenec provádět většinu úkonů údržby na svém voze. Oprava auta je určitý řád nekomplikovaných operací. Kanál obsahuje technicky kompetentní recenze služeb od různých autorů. Kanál neplánuje komerční zpeněžení. Hlavním úkolem kolekce je propagace ochranné známky ARBIX. ARBIX je online automobilová platforma, průvodce autoservisy. Tato stránka je tržištěm s jednoduchými a pohodlnými mechanismy. Systém nabízí pokročilá komunikační schémata a předpovídá budoucnost automobilového průmyslu.
V tomto videu zvážíme, jak můžete opravit relé navíječe startéru vlastníma rukama. Video ukazuje opravu spálené kontaktní skupiny relé elektromagnetu startéru.
Kanál nápovědy Senzor pro žárovku nízké hladiny paliva lze zakoupit zde https://ali.pub/nzi6e
v tomto videu vám ukážu, jak samostatně vyměnit pouzdra startéru a kartáče na voze Chevrolet Aveo kadet deo lanos a vectra. Oprava startéru svépomocí je jen, ale potřebujete kontrolní otvor.
Vybrání
Přípravné práce
Demontáž
Shromáždění
Instalace
Výměna, oprava startéru na Chevrolet vlastníma rukama
Příznaky: Startér se točí, ale motor nenastartuje.
Pravděpodobná příčina: porucha startéru.
Pomůcky: látkové rukavice, sada hlav, sada klíčů, sada šroubováků, zkoušečka, posuvné měřítko, čistý hadřík namočený v benzínu, jemnozrnný papír, malé hřebíky nebo nýty, kleště.
Náhradní díly: motorový olej; silikonový tmel; silikonové mazivo: General Electric CG321 nebo podobné.
1. Demontujte startér z motoru vozidla.
2. Odšroubujte matici, která připevňuje pneumatiku ke kontaktnímu šroubu trakčního relé startéru.
3. Demontujte pneumatiku z kontaktního šroubu trakčního relé.
4. Odšroubujte a odstraňte tři šrouby, které připevňují trakční relé k přednímu krytu startéru.
5. Odpojte trakční relé a startér.
6. Odšroubujte a odstraňte dva šrouby držící stator a zadní kryt spouštěče pohromadě.
7. Odstraňte zadní kryt statoru.
8. Odšroubujte a odstraňte dva šrouby, které zajišťují kryt.
10. Pečlivě zkontrolujte zadní kryt startéru. Na něm, stejně jako na v něm nainstalované průchodce, by neměly být žádné znatelné známky opotřebení nebo poškození, stejně jako jiné viditelné vady.
Poznámka. Pokud se při kontrole objeví nějaké závady, je třeba vyměnit kryt spolu s manžetou.
11. Vyjměte rotor se sestavou držáku kartáče ze statoru.
12. Odpojte sestavu držáku kartáče a rotor.
13. Demontujte podpěru ramene pohonu z předního krytu startéru.
14. Demontujte kryt deflektoru oleje, planetové soukolí.
15. Odstraňte těsnicí kroužek, kryt planetové převodovky.
16. Demontujte tři satelity z nápravy nosiče.
17. Demontujte hnací hřídel z krytu startéru.
19. Posuňte dorazový kroužek podél hnacího hřídele tak, jak je znázorněno na obrázku níže.
20. Odstraňte pojistný kroužek zaháknutím pomocí šroubováku.
21. Odstraňte omezovací kroužek.
23. Demontujte věnec planetové redukce.
24. Zkontrolujte sestavu držáku kartáče.
- Změřte výšku kartáčů v držáku kartáčů, jejich výška by měla být více než sedm milimetrů.
- Pomocí ohmmetru zkontrolujte izolované držáky, zda nejsou zkratovány ke krytu. Při měření by měl přístroj ukazovat nekonečnou hodnotu.
Poznámka. Pokud je zjištěna závada, je třeba vyměnit držák kartáče.
25. Zkontrolujte rotor.
- Při kontrole musí zcela chybět stopy jakéhokoli mechanického poškození (zadření, zářezy), jakož i jiné závady na převodu a čepu.
- Rotační adaptér musí být vždy čistý. Mírné popáleniny lze odstranit hadříkem namočeným v benzínu a jemnozrnným brusným papírem.
- Ohmmetrem zkontrolujte vinutí rotoru, zda nedošlo ke zkratu. Při měření by měl přístroj ukazovat nekonečnou hodnotu.
Poznámka. Pokud je zjištěna jakákoli závada, rotor by měl být vyměněn.
26. Zkontrolujte sílu, s jakou se pohybuje kotva trakčního relé spouštěče. Poté pomocí ohmmetru zkontrolujte kvalitu kontaktu kontaktních šroubů kontaktní desky.
27. Zkontrolujte spojku pohonu.
- Zuby ozubeného kola musí být čisté od stop opotřebení a mechanického poškození.
- Pastorek by se měl otáčet mírnou silou proti náboji spojky ve směru otáčení rotoru a neměl by se otáčet v opačném směru.
Poznámka. Pokud je zjištěna alespoň jedna z výše uvedených závad, měla by být spojka vyměněna za novou.
28. Zkontrolujte rameno pohonu spouštěče, zda nevykazuje praskliny nebo jiné známky poškození nebo opotřebení drážky vidlice.
Poznámka. Pokud jsou zjištěny nějaké závady, je třeba vyměnit rameno pohonu.
29. Smontujte startér v opačném pořadí a vyměňte poškozené díly za nové. Při sběru je však třeba vzít v úvahu následující vlastnosti:
- Naneste vrstvu silikonového maziva General Electric CG321 nebo jeho náhradu na ozubené kolo hřídele rotoru.
- Za provozu není třeba spojku pohonu mazat, ale je nutné ji očistit od nečistot. Je přísně zakázáno používat k čištění spojky prostředky, které mohou vymývat mazivo v ní obsažené.
- Naneste vrstvu motorového oleje na ložiska (pouzdra), která jsou umístěna ve víčkách startéru a jsou určena k otáčení rotoru.
- Pomocí kleští odstraňte dorazový kroužek.
- Před instalací držáku kartáčů na rotor byste měli rozložit kartáče a upevnit je jakýmkoli dostupným způsobem a po jeho instalaci na rotor startéru sejměte vynalezené zařízení z kartáčů.
- Před instalací trakčního relé startéru naneste tenkou vrstvu silikonového tmelu na povrch relé v kontaktu s krytem startéru ze strany, kde je umístěn pohon.
Demontáž, diagnostika a montáž startéru
Upevňovací šrouby startéru - kroutící moment 43 Nm.
Poznámka: aby nedošlo k přehřátí
a závady solenoidového relé kontrolujte co nejkratší dobu.
Diagnostika startéru
Nízká rychlost v kombinaci se zvýšenou hodnotou proudu je známkou:
- zvýšené tření v důsledku těsných, znečištěných nebo opotřebovaných ložisek;
Startér je připevněn ke skříni převodovky dvěma šrouby.
Utažení upevňovacích prvků během instalace
Upevňovací šrouby startéru - kroutící moment 43 Nm.
Matice zajišťující vodiče k solenoidovému relé - moment 15 Nm.
Kontrola výkonu startéru
Kontrola solenoidového relé
Chcete-li zkontrolovat solenoidové relé, odpojte výstup z vinutí spouštěče od kontaktu relé. Když je na odpojené relé přivedeno napětí, odběr proudu musí být v rozmezí 12-20 A.
Poznámka: aby nedošlo k přehřátí
a poškození solenoidového relé proveďte test na co nejkratší dobu.
Kontrola startéru
Při přivedení 10 voltů na startér bez mechanického zatížení musí být odběr proudu v rozsahu od 59 do 79 A, přičemž otáčky musí být minimálně 2600 ot./min.
Posouzení výsledků testů
Nízká rychlost v kombinaci s vysokou hodnotou proudu je známkou:
- zvýšené tření v důsledku těsných, znečištěných nebo opotřebovaných ložisek;
- zakřivený hřídel kotvy; kotva nakrátko;
- indukční vinutí nakrátko. Žádná rotace při vysoké spotřebě proudu naznačuje:
- přímý zkrat ve svorkách, vinutí nebo "zaseknutých" ložiskách.
Žádná rotace při nulovém proudu signalizuje:
- otevřený obvod napájecího zdroje,
- zlomení cívek kotvy,
- zlomení kartáčových pružin,
- opotřebení kartáčů,
- vysoký odpor mezi kolektorovými deskami, popř
- jiné důvody, proč je kontakt mezi kartáči a sběračem přerušen.
Nízká rychlost v kombinaci s nízkým proudem značí:
Opravujeme startér vozu Chevrolet Lacetti. Startér má zlomený ohyb a na sestavě kartáče nebyl žádný kontakt. Projevovalo se to tím, že se startér točil, startér hučel bez zátěže, auto nešlo nastartovat.
Rozebíráme a opravujeme startér Chevrolet Lacetti.
Hlavní nemoc startéru Chevrolet Lacetti je, že v něm není vyrobeno odvzdušňování, v důsledku toho vzniklý kondenzát neodtéká, objevuje se koroze, která postihuje všechny hlavní startovací jednotky, takového stavu dosahují například kartáče že se zaklínují skla sestavy kartáče.
Na videu můžete vidět řešení tohoto problému, vyvrtání otvoru o průměru cca 3 mm ve spodní části, aby mohl odtékat nahromaděný kondenzát. Opravdu to pomáhá!
Video opravy startéru Chevrolet Lacetti:
VIDEO
Jak vidíme, s velkou touhou a příležitostí můžete startér na Chevrolet Lacetti snadno rozebrat, opravit vlastníma rukama, v tom nejsou žádné zvláštní potíže.
Výměna startéru na Chevrolet Aveo T250 se provádí pouze v případě, že není možné opravit startér na Chevrolet Aveo T250 nebo bude dražší než výměna za nový.
Nejprve provedeme diagnózu startér Chevrolet Aveo T250, bez demontáže. Pokud diagnostika ukáže problém ve startéru, startér sejmeme a postavíme na speciální stojan pro diagnostiku.
Po načtení bude mistr vyrábět demontáž a odstraňování závad ... Po stanovení nákladů na opravu startéru Chevrolet Aveo T250 se rozhodne, co je nejlepší udělat: opravit a vyměnit startér za nový.
Servisní stanice na Grazhdanka - 603-55-05, od 10 do 20, žádné dny volna. Servisní stanice v Kupchino - 245-33-15, od 10 do 20, žádné dny volna.
POZORNOST. Neopravujeme startéry demontované z vozidla. Nezávisle provádíme diagnostiku, diagnostiku a dáváme záruku, že problém je ve startéru a že ho vyřešíme.
Kdy vyměnit nebo opravit startér: - auto nestartuje, startér nejeví známky života;
Záruka na výměnu - 360 dní.
V případě potřeby můžeme pomoci s evakuací vozu na naše čerpací stanice.
Udělej si sám hodinky Chevrolet Aveo!
VIDEO
Jak by měla fungovat ruční brzda v Chevrolet Aveo Т250?
VIDEO
Otevíráme sázkovou kancelář na Chevrolet Aveo vlastníma rukama .avi
VIDEO
Proč podvozek Chevrolet Aveo T250 mumlá
VIDEO
Chevrolet Aveo Т250 výměna rozvodového řemene a těsnění výměníku tepla den1. #Alexej Zacharov. #Automatická oprava
VIDEO
Jak prorazit katalyzátor a udělat z něj silnější.
VIDEO
Diagnostika Chevrolet Aveo, udělejte to sami.
VIDEO
Opravit. Chevrolet Aveo.část 1
VIDEO
Oprava podvozku Chevrolet Aveo / Aveo
VIDEO
Oprava prahů Chevrolet Aveo
VIDEO
Startér je připevněn ke skříni převodovky dvěma šrouby.
Utažení upevňovacích prvků během instalace
Upevňovací šrouby startéru - kroutící moment 43 Nm.
Matice zajišťující vodiče k solenoidovému relé - moment 15 Nm.
Kontrola výkonu startéru
Kontrola solenoidového relé
Chcete-li zkontrolovat solenoidové relé, odpojte výstup z vinutí spouštěče od kontaktu relé. Když je na odpojené relé přivedeno napětí, odběr proudu musí být v rozmezí 12-20 A.
Poznámka: aby nedošlo k přehřátí
a poškození solenoidového relé proveďte test na co nejkratší dobu.
Kontrola startéru
Při přivedení 10 voltů na startér bez mechanického zatížení musí být odběr proudu v rozsahu od 59 do 79 A, přičemž otáčky musí být minimálně 2600 ot./min.
Posouzení výsledků testů
Nízká rychlost v kombinaci s vysokou hodnotou proudu je známkou:
- zvýšené tření v důsledku těsných, znečištěných nebo opotřebovaných ložisek;
- zakřivený hřídel kotvy; kotva nakrátko;
- indukční vinutí nakrátko. Žádná rotace při vysoké spotřebě proudu naznačuje:
- přímý zkrat ve svorkách, vinutí nebo "zaseknutých" ložiskách.
Žádná rotace při nulovém proudu signalizuje:
- otevřený obvod napájecího zdroje,
- zlomení cívek kotvy,
- zlomení kartáčových pružin,
- opotřebení kartáčů,
- vysoký odpor mezi kolektorovými deskami, popř
- jiné důvody, proč je kontakt mezi kartáči a sběračem přerušen.
Video (kliknutím přehrajete).
Nízká rychlost v kombinaci s nízkým proudem značí:
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
