DIY oprava startéru nissan almera classic

Před rozebráním startéru ověřte, že nepracuje správně, pomocí následujících jednoduchých kontrol.

1. Pomocí šroubováku zkontrolujte, zda se spojka pohonu může snadno pohybovat po hřídeli.

2. Otočte hnací kolo. Měl by se snadno otáčet vůči náboji spojky ve směru otáčení kotvy a neměl by se otáčet v opačném směru.

3. Připojte vodiče pro "osvětlení" "mínus" svorky baterie vyjmuté z vozu s pouzdrem startéru. Připojte druhý vodič jedním koncem ke svorce „plus“ akumulátoru a druhý k výstupu ovládacího vodiče trakčního relé. Pokud trakční relé funguje správně, uslyšíte cvaknutí a vysune se spojka pohonu. V opačném případě je nutné vyměnit TRAKČNÍ relé.

4. Odpojte vodič od ovládací svorky trakčního relé a připojte jej ke spodnímu kontaktnímu šroubu trakčního relé. Kotva spouštěče by se měla začít otáčet frekvencí vyšší než 6000 min'1. V opačném případě opravte startér.
Budete potřebovat: šroubováky s plochou křížovou čepelí, klíč "13".

1. Odstraňte šroub, který zajišťuje držák drátového skluzu.

2.. a vyjměte držák ze startéru.

3. Odšroubujte matici spodního kontaktního šroubu trakčního relé.

4. a odpojte pneumatiku od šroubu

5. Demontujte dva šrouby zajišťující táhlo ke krytu startéru z konce pohonu.

6.. a vyjměte trakční relé.

7. Demontujte dva spojovací šrouby

osm.. a sejměte zadní kryt s držákem kartáče ze startéru.

9. Odstraňte dva šrouby zajišťující kartáč držáku k zadnímu krytu.

10. a vyjměte držák kartáčku ze zadního krytu. Pro usnadnění následné montáže se doporučuje při sejmutí držáku kartáčů na něj kartáčky ihned upevnit nasunutím držáku kartáčku na hlavici vhodného průměru ze sady nářadí.

11. Odpojte stator a kryt konce pohonu.

12. Demontujte kotvu ze statoru

13. Demontujte ozubená kola z hnacího hřídele

14. Odstraňte pryžový tlumič

15. a krycí desku pro podepření páky pohonu startéru

16. Vyjměte hnací hřídel spolu s pákou z krytu.

17.. a sejměte páku ze spojky pohonu.

18. Chcete-li vyměnit spojku pohonu, nasuňte dorazový kroužek přes hřídel pohonu, jak je znázorněno na obrázku.

19. Vypáčte pojistný kroužek šroubovákem.

21. Poté vyjměte dorazový kroužek.

22. Demontujte spojku z hnacího hřídele.

23. Pokud je nutná výměna, demontujte věnec planetového redukčního kola z hnacího hřídele.
24. Zkontrolujte držák kartáče. Zkontrolujte výšku kartáčů v držáku kartáčů. Pokud je výška 7 mm nebo méně, vyměňte držák kartáčku za nový. Ohmmetrem zkontrolujte izolované držáky, zda nedošlo ke zkratu ke skříni. Odpor musí jít do nekonečna.

25. Drážky a čepy hřídele kotvy by neměly být poškozeny (zářezy a oděrky). Rozdělovač armatury nesmí mít stopy po popálení. Drobné popáleniny odstraňte hadříkem namočeným v benzínu a jemnozrnným brusným papírem. Izolační slídu mezi lamelami je nutné prohloubit minimálně o 0,2 mm. Pokud je sběrač velmi hrubý nebo mezi jeho lamelami vyčnívá slída, obrouste sběrač na soustruhu a poté jej přebruste jemnozrnným brusným papírem.

26. Pomocí ohmmetru zkontrolujte, zda vinutí kotvy není zkratované k zemi. Odpor musí jít do nekonečna.
27. Zkontrolujte snadnost pohybu kotvy trakčního relé spouštěče a zda jsou kontaktní šrouby uzavřeny kontaktní deskou.
28. Zkontrolujte spojku pohonu.Ozubení ozubení spojky pohonu nesmí být výrazně opotřebeno. Ozubené kolo se musí snadno otáčet vůči náboji spojky ve směru otáčení kotvy a nesmí se otáčet v opačném směru. Pokud jsou zuby ozubeného kola opotřebované, poškozené nebo je ozubené kolo otočeno * v obou směrech, vyměňte spojku.
29. Na drážkách vidlic na páce pohonu startéru by neměly být žádné praskliny nebo známky výrazného opotřebení.
30. Smontujte startér v opačném pořadí než při demontáži, s ohledem na následující vlastnosti:
- namažte drážkovaný povrch hnacího hřídele silikonovým mazivem;

POZNÁMKA: Spojka během provozu nepotřebuje mazání. Je však nutné jej očistit od nečistot. K čištění pohonu nepoužívejte prostředky, které mohou vypláchnout mazivo ze spojky pohonu.

- namazat ložiska (pouzdra) v krytech startéru motorovým olejem;
- pomocí kleští nainstalujte dorazový kroužek.

Zdroj startéru je dvakrát menší než zdroj motoru a jeho trvání se rovná 5-6 letům. Poruchy této jednotky zvláště často trápí motoristy v chladném počasí. Pokud se po otočení klíčku v zámku zapalování pod kapotou ozve cizí broušení nebo cvaknutí, je se startérem něco v nepořádku. Pokud byly provedeny všechny preventivní práce na elektrickém zařízení, pak jedinou cestou ven je odstranit startér. Jak sami odstranit startér na Nissan Almera?

Aby byla výměna startéru u Nissan Almera, Almera Classic, N15 a N16 úspěšná, musíte si být jisti, že všechny ostatní elektrické komponenty jsou v dobrém provozním stavu.

Startér je umístěn pod kapotou vozu ve spodní části motoru na pravé straně (ve směru pohybu vozu). Chcete-li jej odstranit, musíte:

1. Odstraňte záporný kabel z baterie.
2. Odpojte kladný konektor startéru (umístěný vedle startéru).
3. Demontujte horní šroub na úchytech startéru pod termostatem.
   
4. Demontujte spodní šroub na úchytech startéru.
5. Odšroubujte šroub spojující kostru.
   

Při demontáži je nutné nespěchat a dávat pozor, abyste nepoškodili prvky umístěné v blízkosti startéru. Skrz horní část (ze strany kapoty) je odstranění startéru na Nissan Almera H16 téměř nemožné. Je nutné sundat startér zespodu. Chcete-li použít pozorovací otvor nebo výtah.

Jednoduchá pravidla pro prodloužení životnosti startéru

1. Provozujte vůz s dobře nabitou baterií.
2. Včas proveďte údržbu svorek baterie.
3. Udržujte skupinu kontaktů zámku zapalování v dobrém stavu.
4. Vyhněte se závadám v napájecím obvodu.

Včasná prevence startování je relevantní nejen u ojetých vozů, ale také u vozů s nízkým počtem najetých kilometrů, proto by měla být prováděna pravidelně.

Pokud byl materiál pro vás zajímavý nebo užitečný, zveřejněte jej na své stránce na sociální síti:

Šel jsem na to dlouho, cizí hluk ve startéru při startu byl přítomen téměř od prvních dnů, kdy jsem vlastnil toto auto. Dovolte mi vysvětlit: při nastartování motoru se po spuštění startéru doslova během vteřiny objevilo ošklivé chrastění, které naznačovalo, že se bendix nevrátil na své místo. A tak se pojďme podívat na to, jak sundat a vyčistit startér na Nissanu Almera.

Po 1,5 roce mě to konečně omrzelo a nakonec jsem se rozhodl to sundat a vyčistit, i když to bylo nějak děsivé.
Hned musím říct, že jsem všechno dělal v jámě, takže s odstraňováním nebyly žádné zvláštní problémy.

Pojďme tedy začít — VYJMUTÍ STARTÉRU:

Startér je namontován na dvou šroubech (horní a spodní). Odšroubujeme horní s hlavou na "14" (myslím, že to je ta velmi gemorní část vyjímání, protože je umístěna tak, že při vyšroubování vám bude neustále něco překážet, pak je málo místa, poté jsou dráty položeny).

Pak vlezeme pod auto a odtud pozorujeme obrázek prezentovaný na "fotce 2" (nemám ochranu klikové skříně, tuším, že s ochranou bude výhled mnohem horší). Odšroubujeme a odpojíme vše, co je označeno šipkami na fotografii (záporný pól na startéru je stále pravděpodobně na „12“), a posunutím zadní části startéru NAHORU jej vyjměte

Pojďme k druhé části — DEMONTÁŽ STARTÉRU:

Začněme odšroubováním dvou dlouhých čepů, které spojují části startéru

Pouze podle nich (a to tím, že za nimi spadly díry) už bylo možné pochopit, že se uvnitř startéru děje něco strašného ...

Díly startéru odpojíme (zadní a střední (s nápisem HITACHI) nejsou nijak upevněné, takže jen stáhneme střední díl a je to)

Chcete-li posoudit stav kartáčů, odšroubujte zde:

Poté odpojíme relé navíječe:

A dostáváme mechanickou část startéru:

Pro další demontáž a čištění odstraňte pojistný kroužek:

Zde je to, čím bychom měli skončit:

Poté vše vyčistíme, setřeme ...

Namažeme body otáčení osy startéru (mazivo jsem nikde jinde nepoužil) a smontujeme v opačném pořadí.

Startér Nissan Almera N15 je nezbytným prvkem systému startování motoru. Jakékoli problémy s tímto zařízením povedou k poruchám motoru a nemožnosti nastartovat auto. Zvažte, jak sami odstranit startér Nissan Almera H15 a v jakých případech je to třeba udělat.

Zjednodušeně lze startér nazvat elektromotor, jehož ozubené kolo pohání klikový hřídel v okamžiku spuštění zapalování. Část je malá, ale startér se skládá z mnoha částí. Nejvýznamnější z nich jsou elektromotor, solenoidové relé, bendix, kartáče a kotva.

Následující příznaky označují problémy s jednou nebo druhou částí startéru Nissan Almera N15:

• Zpoždění startovacích systémů po otočení klíčku - nutno zkontrolovat solenoidové relé.
• V létě se klikový hřídel začne znatelně silně otáčet - zkontrolujte ložiska a kartáče.
• Startér se točí, ale motor nenastartuje.
• Startér se po otočení klíčem neotáčí.
• Startér běží i po nastartování motoru.

Startér Almera H15 1,6 l je připevněn dvěma šrouby umístěnými nahoře a dole. V průběhu práce budete muset odstranit držák pod kapotou a také pod spodní částí vozu. Před vyjmutím startéru odpojte baterii. Poté můžete přistoupit k demontáži součásti.

• Odpojte a odstraňte vzduchové potrubí.
• Odšroubujte horní upevňovací šroub startéru s hlavou 14.

• Pokud je na stroji nainstalován ochranný kryt klikové skříně, bude nutné jej odstranit.
• Vlezte pod auto a odšroubujte šroub hmoty bendix.

• Odpojte kladný konektor startéru.
• Demontujte nosnou konzolu sacího potrubí.

• Odšroubujte spodní šroub s 13mm hlavou.
• Mírně nadzvedněte a vyjměte startér.
• Instalace se provádí v opačném pořadí.

• Pomocí klíče 18 odšroubujte dva dlouhé šrouby držící díly startéru pohromadě.
• Vytáhněte jednu stranu startéru z druhé.

• Odstraňte kartáče a kotvu odšroubováním jejich upevňovacích prvků.
• Demontujte solenoidové relé.

• Demontujte ozubená kola a mechanickou část zařízení.
• Odstraňte pojistný kroužek z dílu vytažením nahoru.

Demontovaný startér je nutné očistit od nečistot, namazat otočné body na nápravě. Dále, pokud nejsou části startéru poškozeny, můžete vše sestavit v opačném pořadí. Pokud je některá součást poškozena, musí být vyměněna.

Zkoumali jsme, jak odstranit startér Nissan Almera H15 sami, aniž bychom kontaktovali servis. Startér můžete demontovat a vyměnit sami, ale diagnostika a zjištění příčiny poruchy by mělo být svěřeno odborníkům.

Výměna startéru se provádí pouze v případě vážného poškození zařízení a nemožnosti jeho opravy. Ve většině případů stačí opravit nebo vyměnit jednu ze součástí autostartéru a začne znovu fungovat ve stejném režimu.

Startér demontujeme za účelem jeho kontroly, opravy nebo výměny, stejně jako při demontáži motoru a převodovky. Práce provádíme na vyhlídkovém příkopu nebo nadjezdu.
Odpojte svorku vodiče od záporné svorky baterie.
Odstraňte ochranu pohonné jednotky (viz „Odstranění ochrany pohonné jednotky“).
Ze spodní části auta.

... pomocí hlavy „10“ odšroubujte matici (matice je upevněna na špičce drátu).

... a sejměte konec drátu (s maticí) z kontaktního šroubu trakčního relé.

Vypněte matici s vysokou hlavou "8" (matice je upevněna na špičce drátu).

... a sejměte hrot drátu (s maticí) z ovládacího výstupu trakčního relé.

U vozu s manuální převodovkou zařaďte první rychlostní stupeň.
V motorovém prostoru odložte rezonátor vzduchové cesty (viz "Výměna vyměnitelné vložky vzduchového filtru").

S hlavou "13" s nástavcem odšroubujeme šroub 1 upevnění startéru a s hlavou bez nástavce - dva šrouby 2.

K posouzení zdraví startéru.

... použijte šroubovák k otáčení hnacího kola.

Ozubené kolo by se mělo otáčet jedním směrem s hnací hřídelí a druhým směrem na hnací hřídeli. V opačném případě musí být měnič vyměněn.

Pomocí šroubováku posuňte hnací kolo podél hřídele.

Ozubené kolo by se mělo snadno pohybovat podél hřídele bez zadření. Pokud se ozubené kolo přilepí na hřídel, je nutné vyměnit pohon.
Pro kontrolu startéru spojíme „kladnou“ svorku baterie s horním kontaktním šroubem trakčního relé a „zápornou“ svorku s pouzdrem startéru pomocí vodičů pro „osvětlení“ baterie.

Šroubovákem přemostíme horní kontaktní šroub a ovládací výstup trakčního relé.

Při provádění této operace je třeba dbát zvýšené opatrnosti tvorba jisker je možná v oblasti uzávěru terminálu. V okamžiku uzavírání svorek se nedotýkejte šroubovákem "země".

Současně by se mělo vysunout hnací kolo a spustit startér. Jinak kontrolujeme elektromotor a trakční relé startéru.

Pro kontrolu elektromotoru spojíme „kladnou“ svorku baterie se spodním kontaktním šroubem trakčního relé pomocí vodičů a „zápornou“ svorku s pouzdrem startéru.

V tomto případě se hřídel elektromotoru musí otáčet. V opačném případě je motor vadný.
Chcete-li zkontrolovat trakční relé, připojíme se pomocí vodičů.

... "Pozitivní" svorka akumulátoru s ovládací svorkou trakčního relé (znázorněno šipkou) a "mínus" svorka - s pouzdrem startéru.

V tomto případě by se hnací kolo mělo vysunout. Pokud se tak nestane, je trakční relé vadné.
Namontujte startér v opačném pořadí.

V tomto článku se podíváme na podrobný proces demontáže a opravy startéru vlastníma rukama.

Nejprve trocha teorie. Startér je čtyřpólový čtyřkartáčový stejnosměrný elektromotor, jehož pohon je spojen s věncem setrvačníku. Startér se zapíná pomocí elektromagnetického trakčního relé. Je připevněn ke skříni spojky a před vyhřívaným výfukovým potrubím je chráněn speciálním štítem.

Tento návod je v podstatě univerzální a bude pasovat na většinu japonských aut.

1) Krok jedna: vyjmutí startéru

Nejprve musíte odstranit tepelný štít. Pomocí klíče odšroubujte šroub upevnění spodní klapky, vyjměte hadici ze sání vzduchu a odšroubujte dvě matice upevnění horní klapky. Odstraňujeme štít. Poté vyjmeme samotný startér. Chcete-li to provést, odšroubujte dva šrouby horního upevnění startéru ke klikové skříni a poté spodní šroub. Trochu posuneme startér dopředu a odpojíme blok od trakčního relé (pro pohodlí můžete předtím vyjmout hadici chladicí kapaliny). Odšroubujeme matici, která zajišťuje dráty od trakčního relé k baterii, a pohybem nahoru vyjmeme startér.

2) Krok dva: zjištění příčin poruchy a jejich odstranění

1. Kontrola a výměna relé Na vyjmutý startér přivádíme provozní napětí.K tomu dáme + 12V na výstup relé a do pouzdra dodáváme mínus, zatímco ohmmetr je připojen ke kontaktním šroubům. Pokud relé funguje správně, volnoběžka se vysune do okénka umístěného na předním krytu a šrouby se uzavřou (sledujte hodnotu ohmmetru). Pokud se tak nestane, je nutné relé vyměnit. Šroubovákem odšroubujeme tři šrouby a sejmeme relé. Dále vyjmeme tyč s pružinou z pouzdra relé a namontujeme nové relé v opačném pořadí.

2. Kontrola a výměna kartáčů Odstraňte kryt ze startéru odšroubováním dvou šroubů pomocí šroubováku. Chcete-li odstranit kartáče, musíte odpojit šroub, který zajišťuje kontaktní dráty, a zmáčknout pružinu, poté kartáč vyjmeme. Výška kartáče by měla být minimálně 12 mm – pokud jsou kartáče opotřebované, je třeba je vyměnit.

3. Kontrola vinutí startéru Ohmmetr připojíme na svorky vinutí (postupně) a zkontrolujeme, zda nedošlo ke zkratu mezi závity a na skříni.

4. Kontrola kolektoru a vinutí Odstraňte pojistný kroužek. Odstraňte podložku z nápravy. Klíčem odšroubujeme dva spojovací šrouby. Odpojte skříň startéru a vyjměte z ní izolační trubičky spojovacích šroubů. Zkontrolujeme vnější stav vinutí a kolektoru. Vinutí musí být bez zuhelnatělých a poruchových stop. Drobné stopy na kolektoru jsou přípustné, přičemž by měl být z desek očištěn jemným brusným papírem, ale je lepší jej vyměnit za nový.

5. Kontrola vinutí kotvy Ohmmetrem hledáme zkrat na vinutí kotvy a pokud jej najdeme, vyměníme jej.

6. Kontrola převodu a jednosměrné spojky Sundat podložku z osy kotvy, osu páky odšpendlit a trochu vyklepat, kotvu odstranit spolu s pohonem. Demontujte páku pohonu spojky. Pokus o otočení ozubeného kola - mělo by se snadno otáčet jedním směrem a zablokovat ve druhém. Nemělo by být štípané nebo štípané. Pokud je spojka nebo ozubené kolo vadné, musí být vyměněny společně. Chcete-li to provést, musíte odstranit pojistný kroužek a vyjmout spojku spolu s ozubeným kolem a vyměnit ji za nové.

7. Montáž startéru Před montáží startéru odstraňte veškerý prach z pouzdra a držáku kartáče a natřete všechny plastové povrchy speciálním mazivem (např. Litol). Ložiska, pouzdra rotoru, náboj spojky, drážkování hřídele kotvy by měly být mazány motorovým olejem. Poté smontujeme startér v opačném pořadí než při demontáži.

Připraveno. Startér jsme vlastními silami doma rozebrali, opravili a smontovali!

1 - přední kryt;
2 - páka;
3 - rotor;
4 - trakční relé; 5 - stator s cívkami;
6 - držák kartáčů s kartáči;
7 - zadní kryt;
8 - spojka volnoběžky.

Ahoj! Pomozte vyřešit problém, může se někdo setkat? Situace je následující: Almera2 (N16) auto, po zaparkování zapnu zapalování, panel se rozsvítí, spustí se čidlo palivového čerpadla, charakteristické bzučení - vše je jako obvykle, ale startér se netočí, je obecně tichý. Na co to může začít podruhé a třeba po půl hodině. Je charakteristické, že se to nestává pokaždé, a to vesměs, ani za vlhkého počasí, ani po provozu klimatizace, ale také to není skutečnost. Problém pobuřuje svou nepravidelností, kvůli tomu není možné kontaktovat servis, prý potřebujeme problém k vyřešení a kdy se objeví příště, není jasné. Pak vše funguje 1-2 měsíce, pak jednou za jedno ráno nastartujete na 30 minut.

do nixů: Hmotnost na motor, myslím, že bychom měli začít tímto. Možná špatný kontakt, kvůli tomu startér jezdí. Pokud ne hmota, tak vyjměte a sledujte samotný startér, případně kartáče. Zkuste hodit extra hmotu z baterie „-“ na motor přes dobrý drát, uvidíte, co se změní. Zde je příklad z našeho fóra ODKAZ ZDE

to RomAlm: díky, ale vypadá to na něco jiného. Na STK vždy promazávám kontakty na baterii a tam byl demontovaný i startér, vše ok.

bylo to úplně a podobně, NATS se ukázal jako buggy a bez indikace na jeho servisní lampě.O všem rozhodl fakt, že jsem musel odbíjet kontakty ve skupině kontaktů sloupku řízení.

Na zamknutém volantu dorazte otáčením volantu do krajních poloh na zamčeném s trochou snahy, tím se utlučou kontakty ve skupině kontaktů a pokud tam jsou nějaké drobné oxidy, tak se rozdrolí. Jako možný důvod se to potom už nikdy neopakovalo. i když se to projevovalo ve velmi časté frekvenci, něco takového

na Dimon-811:

Taky se stalo, NATS byl zabugovaný (neviděl jsem klíček na startéru, ale zapnuté zapalování) Po vyjmutí svorky baterie mozek zapadl na své místo.

do nixů: Ahoj. Je tam buď NATS, nebo je problém ve skupině kontaktů spínače zapalování.

Moc děkuji za radu, ale zatím to ZAČNE)).

alespoň vědět, kde hledat a co dělat, když se něco stane.

nixs: a co dělat, když se něco stane. #

Nejprve zkontrolujte řetěz a startér. Jeden vodič od spalovacího motoru k mínus baterii a od + baterie. na kontaktu navíječe.

Dnes se stalo stejné svinstvo. Otočím klíčkem – ticho, ale lampy svítí a benzínová pumpa předla. Po kouřové přestávce a několika pokusech, rovněž potichu, se najednou začala kroutit. Ale nezapne se. Jen se aktivně otáčí. Opět kouřová pauza na 5 minut, opět pokus - zázrak, spuštěn. Auto 2004, najeto 100t.

narazit dorazy na zamčený volant, ze všeho nejvíc to vypadá jako opravdu kontaktní skupina

Děkuji za pomoc, jdu to zkusit, ale mate mě, že před nastartováním to dlouho kroutil. Cítím, že startér se bude muset také dívat.

do abvgd: Zdá se, že jen u mě, když se to zkroutí, tak to hned chytne

Nebo se nekroutí vůbec? Stejně tak tomu může být i na zámku.

druhý den se vyskytl takový problém, otevřel kapotu v pojistkové skříni, přesunul relyushki a nastartoval.

Sedím s podobným problémem.

K příznakům v prvním příspěvku chci dodat, že po otočení klíčku do polohy ON (tedy klíček je vidět) zhasne žárovka IMMO, ale na navíječi není napětí.

Dnes jsem volal offs, řekli, že začít se signalizací. Zkontrolujte, zda není ucpaný startér a do prdele: pod blokem řízení jsem našel bílo-oranžový drát, který v návodu k síhu leží mezi blokem síha a blokovacím relé startéru.

V návodu jsem našel popis "pasivního blokování motoru"

„Pasivní blokování motoru

Systém můžete naprogramovat tak, aby se po každých 60 sekundách po vypnutí zapalování zapnuly ​​pouze obvody blokování motoru (podobně jako u imobilizéru). Pokud je tato funkce (funkce č. 7) povolena:
Vypněte zapalování.
60 sekund po vypnutí zapalování systém zapne obvod blokování motoru automobilu a systémová LED bude blikat 2x pomaleji než v normálním aktivovaném režimu
Systém se nespustí otevřením dveří, kapoty nebo kufru nebo senzory připojenými k systému “

Večer nebo ráno budu sledovat, jak se chová LEDka alarmu. Jestli to bliká, tak jdu změnit budík

Jak odstranit startér na Nissan Cefiro. Demontáž, oprava nebo restaurování
Výměna startovacích kartáčů. Výměna startéru navíječe. Výměna startéru bendix
Výměna celého sterteru

K článku o čištění vstřikovačů na motorech VQ čtěte:

O startérech: Existují různé startéry, jen převodové (mohou se lišit počtem zubů bendixes) a startéry s planetovým mechanismem (považované za nejspolehlivější a nejsilnější), byly instalovány na vozy s nejlepší výbavou. Před nákupem bendixu je tedy potřeba rozebrat svůj vlastní a spočítat počet zubů v něm. všechny kartáče jsou stejné, motory jsou stejné.

Startér na motorech Nissan Cefiro ve tvaru V je umístěn na levé straně vozu pod vzduchovým potrubím. Takže musíte odstranit téměř celý kanál. Vzhledem k tomu, že jej demontujete, můžete jej také vyčistit, jak vyčistit škrticí klapku je popsáno v článku uvedeném na začátku.

Se startérem jsem měl problém, že při startování se ozývalo nepříjemné drnčení. Upřímně jsem zhřešil na Bendixe, ale vše jsem analyzoval.Také ve velkých mrazech občas nefungoval natahovač okamžitě. Vyměnila jsem i štětce kvůli jedné věci.

Ztam první: Analýza startéru. Demontáž a demontáž motoru. Odšroubovali jsme šrouby ze zadního krytu motoru, to umožní jeho odpojení od zbytku startéru, zatímco tělo a kotva jsou oddělené a vše je zkontrolováno.

Zdroj startéru je mnohem nižší než u jiných součástí motoru. Startér Nissan Almera N16 není výjimkou. Než však přistoupíte k výměně a budete hledat originální náhradní díl nebo jeho ekvivalent v obchodech, měli byste přesně určit diagnózu. Koneckonců, důvodem pro nedostatek normálního startu mohou být oxidované svorky nebo vadné startovací relé.

V tomto zařízení samotném je nejpravděpodobnější příčinou poruch opotřebení kartáčů nebo porucha solenoidového relé. Proto ne vždy má smysl měnit celou část, protože je docela možné opravit startér svépomocí výměnou vadných součástí.

Pojďme nyní zjistit, jak odstranit startér na autě Nissan Almera H16. Díl je umístěn na nevhodném místě a předpokládá se vyjmutí ze spodní části vozu, proto bude vyžadován pozorovací otvor nebo výtah. Od nástroje budete potřebovat klíče s hlavicemi pro 12 a 14 (možná i pro 13).

Před vyjmutím zařízení nejprve nezapomeňte odpojit svorky baterie. Jeden ze šroubů, který lze snáze odstranit z horní strany, je umístěn pod termostatem. Je vhodnější odšroubovat druhý šroub a kladnou svorku z relé navíječe, když stojíte v kontrolní jámě. Poblíž spodního šroubu je svorka ovládacího vodiče. Také je potřeba jej deaktivovat.

Startér pro Nissan Almera H16 je obtížné odstranit. Při vytahování si najděte pohodlnou polohu.

Se zkušenostmi lze startér Nissan Almera Classic vyjmout bez jámy nebo výtahu.

Když budete mít po ruce demontovaný díl, nebude zbytečné provádět jeho úplné čištění a odstraňování problémů. Přepážka spočívá v úplné demontáži startéru a kontrole a v případě potřeby výměně vadných nebo opotřebovaných dílů. Nejčastěji je potřeba vyměnit kartáče. Pokud má alespoň jeden kartáč odštěpky, praskliny nebo je výška vyčnívající části menší než 7 mm, je třeba vyměnit 4 kusy najednou. Je mnohem praktičtější a ne o moc dražší vyměnit celou sestavu kartáče.

Současně s kartáči se opotřebovávají lamely kolektoru. Pokud je povrch kolektoru plochý, ale znečištěný produkty opotřebení, lze jej otřít hadrem namočeným v benzínu a poté vyčistit brusným papírem s nejjemnějším zrnem. Po tomto postupu je bezpodmínečně nutné propláchnout rozdělovač stlačeným vzduchem. Kovové částice, které zkratovaly sousední svorky, jistě způsobí, že se v okamžiku zapnutí objeví silný oblouk, který bude vyžadovat kompletní výměnu startéru a také vybití baterie.

V případě silného opotřebení vyžaduje rozdělovač drážku na soustruhu.

V žádném případě byste neměli odstraňovat nerovnosti hrubozrnným smirkovým papírem, protože neúplné přilnutí kartáčů na rýhy po zpracování způsobí silné jiskření a rychlé opotřebení kartáčů i sběrače.

Radiální vůle kotvy spouštěče ukazuje na nutnost výměny opotřebovaných pouzder. Vyměněná pouzdra jsou mazána motorovým olejem. Bendix by se měl volně pohybovat podél hřídele. A samotný hřídel je také potřeba vyčistit benzínem a poté namazat tenkou vrstvou maziva.

Za druhé, po opotřebení kartáčů a kolektoru vyhoří kontakty solenoidového relé. Přes kontakty protéká provozní proud spouštěče, který je v řádu stovek ampér. Oxidace kontaktů vede ke zvýšení přechodového odporu, při kterém se začne uvolňovat teplo ve velkém množství. V okamžiku rozepnutí kontaktů se mezi nimi zapálí elektrický oblouk.To vše vede k tomu, že se kontaktní plocha stává nerovnou a s velkým přechodovým odporem. Relé navíječe je neoddělitelné, proto je nutné jej vyměnit.

Ozubená kola planetové převodovky nesmí vykazovat známky silného opotřebení nebo třísky. Po propláchnutí jsou části převodovky namazány hustým tukem, například Litol. Vnitřní povrch statoru je profukován stlačeným vzduchem.

Vodiče kotvy by neměly mít izolační vady, přerušení a zkraty. Se zvláštní opatrností je třeba zkontrolovat spoje vinutí s lamelami kolektoru.

Někdy není jistota, že lze spouštěč uvést do stavu, který zaručuje jeho správnou funkci. V tomto případě bude lepší a klidnější jej úplně vyměnit. Jak říkají četné recenze, nemá smysl kupovat přesně původní verzi nainstalovanou na dopravníku závodu. Náhradní díly od výrobců třetích stran jsou obvykle o něco levnější, ale kvalitou nejsou v žádném případě horší než originální.

Almera je velmi běžné auto, jeho motor je instalován v mnoha autech podobné třídy, takže není těžké najít náhradní startér. Nejenže byste měli brát upřímně levné komponenty od neznámých výrobců z několika důvodů:

• Příliš nízká cena ukazuje na špatnou kvalitu. Startér je vysoce výkonný elektromotor, kterým při startování protékají velké proudy (v rozsahu 200-300 A). Poruchy tohoto zařízení mohou snadno způsobit požár v motorovém prostoru nebo minimálně poškodit baterii.
• Levné díly se běžně kupují na trhu a je velmi pravděpodobné, že zde vadné díly nevyměníte.

Seznámili jsme se s hlavními typy poruch tohoto důležitého autodílu. Vybírejte kvalitní náhradní díly, a pokud nemáte zkušenosti s jejich výměnou, obraťte se na specialisty.

Nissan Almera Classic. OPRAVA STARTÉRU - ČÁST 2

17.. a sejměte páku ze spojky pohonu.

18. Chcete-li vyměnit spojku pohonu, nasuňte dorazový kroužek přes hřídel pohonu, jak je znázorněno na obrázku.

19. Vypáčte pojistný kroužek šroubovákem.

21. Poté vyjměte dorazový kroužek.

22. Demontujte spojku z hnacího hřídele.

23. Pokud je nutná výměna, demontujte věnec planetového redukčního kola z hnacího hřídele.
24. Zkontrolujte držák kartáče. Zkontrolujte výšku kartáčů v držáku kartáčů. Pokud je výška 7 mm nebo méně, vyměňte držák kartáčku za nový. Ohmmetrem zkontrolujte izolované držáky, zda nedošlo ke zkratu ke skříni. Odpor musí jít do nekonečna.

25. Drážky a čepy hřídele kotvy by neměly být poškozeny (zářezy a oděrky). Rozdělovač armatury nesmí mít stopy po popálení. Drobné popáleniny odstraňte hadříkem namočeným v benzínu a jemnozrnným brusným papírem. Izolační slídu mezi lamelami je nutné prohloubit minimálně o 0,2 mm. Pokud je sběrač velmi hrubý nebo mezi jeho lamelami vyčnívá slída, obrouste sběrač na soustruhu a poté jej přebruste jemnozrnným brusným papírem.

26. Pomocí ohmmetru zkontrolujte, zda vinutí kotvy není zkratované k zemi. Odpor musí jít do nekonečna.
27. Zkontrolujte snadnost pohybu kotvy trakčního relé spouštěče a zda jsou kontaktní šrouby uzavřeny kontaktní deskou.
28. Zkontrolujte spojku pohonu. Ozubení ozubení spojky pohonu nesmí být výrazně opotřebeno. Ozubené kolo se musí snadno otáčet vůči náboji spojky ve směru otáčení kotvy a nesmí se otáčet v opačném směru. Pokud jsou zuby ozubeného kola opotřebované, poškozené nebo je ozubené kolo otočeno * v obou směrech, vyměňte spojku.
29. Na drážkách vidlic na páce pohonu startéru by neměly být žádné praskliny nebo známky výrazného opotřebení.
30. Smontujte startér v opačném pořadí než při demontáži, s ohledem na následující vlastnosti:
- namažte drážkovaný povrch hnacího hřídele silikonovým mazivem;

POZNÁMKA: Spojka během provozu nepotřebuje mazání. Je však nutné jej očistit od nečistot. K čištění pohonu nepoužívejte prostředky, které mohou vypláchnout mazivo ze spojky pohonu.

- namazat ložiska (pouzdra) v krytech startéru motorovým olejem;
- pomocí kleští nainstalujte dorazový kroužek.

Předvedeme si postup výměny kartáčů na startéru Hitachi ve voze Nissan Almera N16 a také jej vyčistíme. Stroj byl vyroben v roce 2005, byly na něm nasazeny dva typy startérů Hitachi a Bosch. Nejprve musíte pochopit, který startér máte, bude těžké to udělat očima. Na každou takovou jednotku byla nalepena speciální nálepka s číslem, pomocí které můžete určit náhradní díl, který společnost byla na autě nainstalována. V našem případě je to Hitachi, kartáčová jednotka pro něj HC-CARGO 137121 (ne originální, cena je kolem 300 rublů), 23378-EN20A (originální kartáče).

Video jako celek je velmi informativní, všechny kroky pro vyjmutí, rozebrání a výměnu kartáčů ve startéru jsou zobrazeny v krocích, abyste si vše mohli zopakovat vlastníma rukama bez pomoci.

Někomu se podaří vyjmout startér zpod kapoty, správné a pohodlnější je to udělat zespodu, pomocí průhledového otvoru nebo výtahu.

Video výměny kartáčů (sestava kartáčů) ve startéru Nissan Almera N16:

Video návod k zálohování: