Podrobně: Oprava startéru Mazda 3 svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Startér je jednou z nejdůležitějších součástí elektrického vybavení automobilu. Bez něj nebudete moci nastartovat auto, proto nikam nepojedete. Obejdeme se bez předmluv a pojďme na věc. A na věčnou otázku: "jak odstranit a vyměnit startér na Mazdě 3?" mnoho začínajících motoristů bude zmateno a je nepravděpodobné, že budou schopni odpovědět.
Ale nespěchejte, abyste se rozčílili, není to vůbec těžké, nejdůležitější je nevymýšlet nic sami, ale dodržovat pouze akce, které jsou uvedeny v pokynech, a během procesu demontáže ne ztratit všechny šrouby a matice.
1. Oprava startérů začíná odpojením zemnícího vodiče od záporného pólu baterie, a to je povinné, abyste později nemuseli měnit kabeláž vozu.
2. Poté musíte označit hlavní elektrický vodič a odpojit od něj startér, předpokládá se, že znáte startovací zařízení, jak vypadá a kde se nachází. Poté označte vodič magnetického spínače, který je tenčí, a poté jej odpojte.
3. Jděte do toho – je potřeba odšroubovat držáky drátů, aby vám nepřekážely, a zároveň si zapamatovat, jaký má vaše auto motor.
4. Pokud máte motor typu C, měli byste odstranit tepelnou ochrannou desku (pokud ji samozřejmě vaše auto má), poté pomocí klíče odšroubujte šrouby upevňující startér k motoru, které jste předtím označili pouzdro pro centrování. Pokud existuje také podpora, budete ji muset také odstranit. Poté, co toto vše uděláte, lze startér vytáhnout.
5. Motor typu F vyžaduje jiný postup. Nejprve odšroubujte tři šrouby, které zajišťují konstrukci, poté sejměte ochranný kryt a poté odpojte zadní podpěru a poté ji vytáhněte.
6. Pokud jste vlastníkem 16ventilového motoru, měli byste odstranit tepelnou ochranu odšroubováním dvou šroubů, poté odstranit upevnění startéru a nezapomenout označit umístění středícího pouzdra. Poté musíte demontovat přední pravé kolo, vyjmout výztuhu potrubí tlumiče z krytu motoru, odpojit zadní podpěru motoru a poté vyjmout a vyjmout startér z motorového prostoru.
Video (kliknutím přehrajete).
Nyní víte, jak můžete opravit případné poruchy startéru a poté zkontrolovat, zda funguje, a nainstalovat jej zpět podle pokynů, pouze v opačném pořadí. Níže jsou uvedeny a stručně popsány nejčastější příčiny poruch startéru na Mazdě 3.
• Startér Bendix, u kterého i přes to, že startér běží, motor netočí. Někdy to posouvá pár otáček a bendix sklouzne. Může se zdát, že bendix nemůže dosáhnout na setrvačník, ale moderní startéry Mazda 3 tuto možnost vylučují. Výměna bendixu bude stát asi 800 rublů.
• Relé navíječe spouštěče je rozbité a spouštěč je velmi slabý a nedochází k sepnutí kontaktu. Nebude tedy schopen dosáhnout požadovaného výkonu, proto je nutné vyměnit solenoidové relé. Tato služba stojí stejně jako výměna bendixu.
• Kartáče startéru jsou opotřebované. Tento problém lze rozpoznat stejným způsobem jako poruchu solenoidového relé, protože mají podobné příznaky. Startovací kartáče stojí jinak od 400 do 2000 rublů.
• Zlomená nebo opotřebovaná ložiska nebo pouzdra. Startér se přitom neotáčí nebo to dělá nějakými podezřelými zvuky. Často se to stává příčinou zvýšeného opotřebení různých dílů nebo přehřívání.Pokud se pouzdra nevymění včas, časem to povede k vážnějším poruchám, jejichž oprava výrazně překročí výměnu pouzdra, které lze mimochodem koupit pouze za 400 rublů.
• Přepálení vinutí na startéru. Je to důsledek nesprávné obsluhy, která zahrnuje i opotřebení pouzder. Náklady na výměnu jsou asi 1200 rublů.
Malé video - oprava startéru na Mazdě 6 2,3l
Vozy jsou vybaveny startéry s elektromotorem s buzením z permanentních magnetů a s planetovou převodovkou. Tyto startéry nemají žádné konstrukční rozdíly, existují pouze vizuální rozdíly mezi předním krytem a elektromagnetickým relé, spojené se způsobem připevnění startérů k motorům.
Pokud po otočení klíčku zapalování do polohy Start nejeví startér známky života, není to vždy chyba startéru samotného. Tato část poskytuje algoritmus pro diagnostiku takové poruchy.
K provedení práce potřebujete multimetr. Práce provádíme s asistentem.
Pořadí provádění 1. U vozidel s automatickou převodovkou se ujistěte, že je volič v poloze N nebo P. Zkontrolujte správné seřízení lanka voliče. 2. Zkontrolujeme pojistku ovládacího obvodu relé navíječe. Vyměňte vadnou pojistku. Pokud se pojistka znovu přepálí, došlo ke zkratu v řídicím obvodu solenoidového relé, který je třeba najít a opravit. 3. Zkontrolujte relé startéru. 4. Zkontrolujte, zda je baterie nabitá. V případě potřeby toto nabijte. 5. Zkontrolujte připojení vodičů ke svorkám startéru. V případě potřeby kontakty očistíme a ošetříme speciálním vodivým mazivem. 6. Odpojte blok kabelového svazku od ovládací svorky solenoidového relé. 7. Multimetr v režimu voltmetru připojíme na odpojený vodič a kostru vozu. 8. Požádejte asistenta, aby otočil klíčkem zapalování do polohy Start. Multimetr by měl ukazovat hodnotu napětí (asi 12V). Pokud není žádné napětí, zkontrolujte spínač zapalování. 9. U vozidel s automatickou převodovkou zkontrolujte snímač provozního režimu automatické převodovky. 10. Zkontrolujeme elektrický ovládací obvod relé navíječe. 11. Kontrola napájecího obvodu startéru. 12. Vyjměte startér.
Při kontrole nezkratujte kladný pól kabelu baterie ke skříni startéru.
13. Připojte záporný pól akumulátoru ke skříni startéru jedním vodičem. Druhý vodič, připojený ke kladné svorce baterie, je připojen ke svorkovému šroubu 3 relé navíječe, ke kterému je připojen vodič spouštěče:
Pokud se kotva spouštěče začne otáčet, znamená to, že motor spouštěče funguje správně. Jinak je sestava kartáče nebo kotva vadná.
14. Vodič připojený ke kladnému pólu akumulátoru připojíme ke svorkovému šroubu 1 relé navíječe. Pomocí šroubováku nebo jiného vhodného kovového předmětu zkratujeme ovládací svorku 2 a kontaktní šroub 1 solenoidového relé. Pokud se ozve hlasité cvaknutí a kotva spouštěče se začne otáčet, relé navíječe funguje správně. Pokud relé nesebere nebo se stáhne, ale motor spouštěče se nezačne otáčet, je nutné relé vyměnit.
15. Když je aktivováno solenoidové relé, pohon by se měl pohybovat podél hřídele startéru. Pokud se tak nestane, rameno pohonu je vadné. Chcete-li zkontrolovat spojku jednosměrného pohonu pomocí šroubováku, otáčejte ozubeným kolem v různých směrech. V tomto případě se ozubené kolo musí otáčet jedním směrem s hřídelí, ve druhém - odděleně od ní (hřídel zůstává nehybná). V opačném případě musí být měnič vyměněn. Pro výměnu pohonu demontujeme startér.
- Sejměte kryt baterie. - Odpojte záporný kabel od baterie. - Odstraňte blatník. - (Modely s manuální převodovkou) V případě potřeby demontujte pracovní válec spojky. - Vyjměte startér v pořadí čísel uvedených na obrázku „Demontáž a instalace startéru“. - Instalujte v opačném pořadí demontáže.
- Ujistěte se, že je baterie plně nabitá. - Otočte klikovým hřídelem se startérem a ujistěte se, že startér běží hladce, bez cizího hluku. - Pokud operace neodpovídá popisu, zkontrolujte kabeláž, trakční relé a spínač zapalování.
Obr. 1
- Ujistěte se, že je baterie plně nabitá. - Připojte voltmetr a ampérmetr ke startéru, jak je znázorněno na obr. 1
- Spusťte startér a zkontrolujte, zda běží hladce. - Změřte napětí a proud za chodu startéru. * Jmenovité napětí. 11 palců * Jmenovitý proud. ne více než 90 A * Pokud napětí nebo proud neodpovídá popisu, opravte nebo vyměňte součásti startéru.
Demontáž a montáž startéru (motory ZY, Z6): 1 - konektor "B", 2 - konektor "S", 3 - držák pro kabelový svazek, 4 - startér, 5 - držák pro kabelový svazek.
Jako
nemám rád
Gerych112 06. února 2016
Ahoj všichni! Lidé, prosím, řekněte mi, jak odstranit startér motoru 2.0. Možná někdo narazil nebo kdo má fotoreportáž pokud možno podrobněji. Na internetu nemůžu najít žádné fotky ani videa
Jako
nemám rád
stasikirin 06.02.2016
Jako
nemám rád
Gerych112 06. února 2016
Dobrý den, před rozebráním stroje by bylo fajn sehnat manuál
Manuál je, ale říká jen kde co odšroubovat. Mám málo místa pro nic
Jako
nemám rád
stasikirin 7. února 2016
Dobrý den, před rozebráním stroje by bylo fajn sehnat manuál
Manuál je, ale říká jen kde co odšroubovat. Mám málo místa pro nic Dejte to na pařezy a můžete se zespodu normálně plazit!
Nic složitého! Tři šrouby a svorky.
Jako
nemám rád
alekseygorhkov 20. března 2016
Obecně jsem jen změnil nefunkční startér na funkční použitý. Bylo zakoupeno nové těsnění startéru, protože to staré se změnilo v prach.
Mimochodem, pokud se chystáte vyměnit startér, musíte se okamžitě zásobit nadávkami, protože je velmi málo místa na práci a
prostě si utrhněte všechny ruce a strávte vyšroubováním 3 šroubů - 2 hodiny času, z nichž jeden se ulomí. A pak budete ještě 30 minut přemýšlet, jak otevřít ochranný kryt napájecího vodiče u samotného startéru, abyste jej nezlomili, protože na něm nejsou vidět žádné upevňovací prvky - abych byl upřímný, málem jsem se zbláznil a byl jsem připravený prostě to úplně odtrhnout spolu s drátem k ďáblu. A to vše přesto, že jsem pracoval ve vytápěné garáži s pořádnou jámou a nářadím. Dokonce i dlouhé chirurgické kleště přišly vhod – vytáhněte drátěné západky z montážních otvorů.
Když jsem sundal krabici a vyměnil přední odpružení - měl jsem v garáži méně rohože. Utrhl jsem si všechny ruce.
Originální nové těsnění
Startér k odstranění
Zde musíte umístit pracovníka
Montážní šrouby startéru - u jednoho šroubu jsem ulomil horní část závitu, na kterém je připevněna elektroinstalační deska (zde je číslo 9YA941003)
Jako
nemám rád
aleksei968 10. dubna 2016
Andrey1963 23. prosince 2017
Dobré odpoledne všichni! Zakoupena Treshka 2007 2.0,zatim bez zvlastnich problemu,jedine po nastartovani je spatny zvuk:Myslím,že ten bendix neodchází!Četl jsem všelijaké zprávy o sundání startéru,něco co ne chcete odlomit šrouby a kontaktní skupiny v mrazu! Máte někdo zkušenost s mazáním hřídele startéru přes mrtvé těsnění, například pshikvat VDhoi a kapání motorového oleje ze stříkačky.
Dobré odpoledne všichni! Zakoupena Treshka 2007 2.0,zatim bez zvlastnich problemu,jedine po nastartovani je spatny zvuk:Myslím,že ten bendix neodchází!Četl jsem všelijaké zprávy o sundání startéru,něco co ne chcete odlomit šrouby a kontaktní skupiny v mrazu! Máte někdo zkušenost s mazáním hřídele startéru přes mrtvé těsnění, například pshikvat VDhoi a kapání motorového oleje ze stříkačky.
nepřemazávejte.je nutné demontovat startér, vše očistit od nečistot a nasadit startér na nové těsnění nebo tmel.
po nastartování špatný zvuk: Myslím, že bendix nezmizí! automatická převodovka není případ? a pak se ozve kovové zvonění při spouštění běžné štěnice.
Andrey1963 25. prosince 2017
Andrej 1963, Výborně.
po nastartování špatný zvuk: Myslím, že bendix nezmizí! automatická převodovka není případ? a pak se ozve kovové zvonění při spouštění běžné štěnice.
pro mě je to tak – neodejde to hned – přemýšlím o změně
Mazda 3 Axela. STARTÉR MOTORU 1,6L - OPRAVA
Tato část poskytuje kompletní rozebrání a diagnostiku všech startovacích dětí. Všechny díly jsou dodávány jako náhradní díly samostatně. Z hlediska hospodárnosti je proto účelnější najít a vyměnit vadný prvek, nikoli sestavu startéru.
K provedení práce budete potřebovat multimetr a posuvné měřítko.
1. Příprava vozu k práci (str. 73 „Příprava vozu na údržbu a opravy *).
2. Demontujte startér (str. 305. "Spouštěč motoru 1.6 - demontáž a montáž *).
3. Demontujte solenoidové relé (str. 306. "Solenoidové relé pro spouštěč motoru 1,6 - kontrola a výměna *).
Pokud je nutné vyměnit pouze sestavu kartáče, nelze solenoidové relé vyjmout, stačí odšroubovat matici a vytáhnout vodič z jeho svorky.
7. Opatrně vyjměte nástrčkovou hlavu a zkontrolujte snadnost pohybu kartáčů. Pokud dojde k zaseknutí, je nutné vyměnit sestavu kartáče.
Pokud mezi některým ze segmentů není odpor, je nutné rotor vyměnit.
18. Multimetrem v režimu ohmmetru zkontrolujeme nepřítomnost zkratu budícího vinutí na skříni rotoru. Multimetr by měl vykazovat nekonečně vysoký odpor.
32. Zkontrolujte vodicí pouzdro předního krytu spouštěče. Poškozené pouzdro je nutné vyměnit.
33. Namontujte díly v opačném pořadí. Dorazový kroužek pojezdu pohonu se přitlačí kleštěmi na nosný kroužek ci.
Mazda 3 Axela. STARTER MOTOR 2,0 L - DEMONTÁŽ A ZPĚTNÁ MONTÁŽ
Startér je zajištěn dvěma šrouby na přední levé straně bloku válců. Práce provádíme na vyhlídkovém příkopu nebo nadjezdu.
1. Příprava vozu k práci (str. 73 „Příprava vozu na údržbu a opravy *).
2. Demontujte spodní blatník motorového prostoru (str. 82, "Řemeny pohonu příslušenství - kontrola jejich stavu a napnutí, výměna").
3. Stiskněte západku a odpojte blok kabelového svazku od ovládací svorky relé navíječe.
Namontujte startér v opačném pořadí.
Rozuměl jsem, díky, nikdy jsem v Mazdě nelezl rukama (kromě výměny nějaké žárovky), tak jsem to upřesnil))
Pokud jde o GAZ, mám ve Volze toyotomotor 5VZ a abyste mohli vyjmout startér, musíte motor zavěsit odšroubováním z polštářů, chladiče atd. (na Toyotě s tímto motorem mimochodem to samé) .. tak to by byl průšvih se převlékat a rozebírat jámu a vidět podobnou situaci.
Mimochodem k té volze, ač je OFFtop, mám čtvrtou volhu a jen u jedné byl problém se startérem (muselo se vyčistit ty notorické "desítka"), ale ta Volha měla najeto přes 200tkm.
U Volhy s toyotomotorem jsem chtěl při výměně rozvodového řemene demontovat startér za účelem profylaktické výměny kartáčů, pouzder atd. Protřepal jsem všechny nástavce (generátor, klimatizace - měněna ložiska, v generátoru - kartáče).
Nyní mám posilovač řízení ZF a s Borisovovým posilovačem jsem se musel vzdát Hydrolabu Alexejovi nebo Dimovi, přivedou je k rozumu jednou, ale navždy (pravděpodobně tam byla celá konfa GAZ).
ty. při nákupu nové převodovky v obchodě jste ji koupili s vrozenou vadou, která je v Hydrolabu odstraněna (tzn. že bylo možné s nefunkčním posilovačem řízení zavolat do Hydrolabu a za hodinu a půl odjet, zapomenout na problém navždy, nebo jim to dejte přepravní společností k opravě) ...
Andrey1963 23. prosince 2017
