DIY oprava startéru Largus

Demontáž a kontrola startéru Lada Largus

Startér demontujeme při jeho opravě nebo výměně, stejně jako při demontáži motoru a převodovky.

Práce provádíme na vyhlídkovém příkopu nebo nadjezdu.

Ukážeme operace pro odstranění startéru na autě s motorem.

1,6 (16V). Autem s motorem

Stejným způsobem vyjměte startér 1,6 (8V). Odpojte svorku vodiče od záporné svorky baterie.

Odstraňte ochranu pohonné jednotky (viz „Odstranění ochrany pohonné jednotky“, str. 235).

Vypněte matici s vysokou hlavou "8" (matice je upevněna na špičce drátu).

Pomocí hlavy "13" (bez prodloužení) odšroubujte spodní upevňovací šroub startéru.

Pomocí šroubováku posuňte hnací kolo podél hřídele.

Ozubené kolo by se mělo snadno pohybovat podél hřídele bez zadření. Pokud se ozubené kolo přilepí na hřídel, je nutné vyměnit pohon.

Pro kontrolu startéru spojíme „kladnou“ svorku baterie s horním kontaktním šroubem trakčního relé a „zápornou“ svorku s pouzdrem startéru pomocí vodičů pro „osvětlení“ baterie.

... spojujeme dráty „kladnou“ svorku akumulátoru se spodním kontaktním šroubem trakčního relé a „zápornou“ svorku - s pouzdrem startéru.

V tomto případě se hřídel elektromotoru musí otáčet. V opačném případě je motor vadný.

Chcete-li zkontrolovat trakční relé, připojíme se pomocí vodičů.

... "Pozitivní" svorka akumulátoru s ovládací svorkou trakčního relé (znázorněno šipkou) a "mínus" svorka - s pouzdrem startéru.

V tomto případě by se hnací kolo mělo vysunout. Pokud se tak nestane, je trakční relé vadné.

1 - zadní kryt; 2 - kontaktní šrouby; 3 - ovládací výstup trakčního relé; 4 - trakční relé; 5 - pouzdro startéru; 6 - přední kryt

Umístěte vůz na dvousloupový zvedák (elektrohydraulický zvedák typu P -3,2 G s nosností 3,2 t). Brzděte parkovací brzdou.

Vypněte zapalování, zvedněte kapotu, odpojte svorku zemnicího vodiče od baterie (klíč „10“).

Odstraňte kryt (je-li ve výbavě) ECM vytlačením dvou západek (plochý šroubovák).

Odšroubujte dvě matice 1, Obrázek 3-1, upevňovací prvky expanzní nádoby 2 (klíč „10“).

Obrázek 3-1 - Připevnění expanzní nádoby:

1 - upevňovací matice expanzní nádoby;

Vyjměte expanzní nádrž a odložte ji stranou, aniž byste odpojili hadice.

Obrázek 3-2 - Odpojení kabelů výběru a řazení:

1 - panty lanek pro volbu a řazení převodů

Pro vozidla vybavená převodovkou JR 5:

- odpojte závěsy 1, obrázek 3-2, lanka výběru a řazení od převodovky (plochý šroubovák);

- stiskněte spony na obou stranách a odpojte dorazy pouzder lanka výběru a řazení z držáku převodovky.

Pro vozidla s převodovkou JH3:

- sejměte kryt 1, obrázek 3-3, závěsu pohonu řazení;

- vyšroubujte šroub 2 zajišťující řadicí tyč, sejměte distanční pouzdro a odpojte tyč (klíč „10“).

Obrázek 3-3- Odpojení táhla řazení:

2 - šroub upevnění tyče pohonu převodovky

Odšroubujte tři šrouby 1, obrázek 3-4, upevnění startéru (výměnná hlava 13, ráčnový klíč, prodloužení).

Obrázek 3-4 - Montáž startéru:

1 - upevňovací šroub startéru

Zvedněte vozidlo do výšky, která je pro práci pohodlná.

Odšroubujte matici 2, obrázek 3-5, upevněte držák 4 k sacímu potrubí 3 (výměnná hlava 13, ráčnový klíč, prodloužení).

Odšroubujte šroub 6 upevňující držák 4 k bloku válců 5 (výměnná hlava 17, ráčnový klíč, prodloužení).

Demontujte držák 4 pro sací potrubí 3.

Obrázek 3-5 - Demontáž startéru:

2 - matice pro upevnění držáku k sacímu potrubí;

4 - držák pro upevnění sacího potrubí k bloku válců;

6 - šroub držáku k bloku válců

Odšroubujte matici 2, obrázek 3-7, a odpojte kabelový svazek 1, obrázek 3-6, vodičů zapalovacího systému od startéru 3 (výměnná hlava 10, ráčnový klíč, prodloužení).

Obrázek 3-6 - Zajištění kabelového svazku zapalovacího systému:

1 - kabelový svazek zapalovacího systému;

2 - držák pro uchycení kabelového svazku;

Obrázek 3-7 - Odpojení kabelového svazku od startéru:

2 - matice držáku pro uchycení kabelového svazku ke startéru;

3 - matice pro upevnění drátu elektromagnetického relé startéru;

4 - upevňovací matice startovacího drátu;

Odšroubujte matici 4, obrázek 3-7, upevněte lanko startéru 5 (hlava je vyměnitelný ráčnový klíč, prodloužení).

Odpojte kabel startéru.

Odšroubujte matici 3 zajišťující drát elektromagnetického relé startéru 5 (výměnná hlava 8, ráčnový klíč, prodloužení).

Namontujte startér v opačném pořadí než při demontáži.

V tomto případě utahovací momenty závitových spojů:

- upevňovací šroub startéru - 44 N.m (4,4 kgf.m);

- matice pro upevnění lanka startéru - 8 N.m (0,8 kgf.m);

- matice pro upevnění drátu elektromagnetického relé startéru - 5 N.m (0,5 kgf.m);

- šroub upevnění hnací tyče řazení - 27,5 N.m (2,75 kgf.m).

Připojte svorky k baterii

V jednom z článků na našem webu jsme již hovořili o možných poruchách startéru vozu Lada Largus. Více podrobností o tom v článku "Starter Lada Largus". V tomto článku chceme mluvit o tom, jak provést audit a opravit startér.
Nejprve bych chtěl říci, že i startér vyjmutý z auta by měl být před demontáží znovu zkontrolován, snad vám to ušetří spoustu času a úsilí.

Před demontáží motoru spouštěče ověřte, zda je vadný, pomocí následujících jednoduchých kontrol.
1. Pomocí šroubováku zkontrolujte snadný pohyb hnacího volnoběžky podél hřídele.
2. Otočte hnací kolo. Měl by se snadno otáčet vůči náboji spojky ve směru otáčení kotvy a neměl by se otáčet v opačném směru.
3. Připojte vodiče pro "osvětlení" "mínus" svorky baterie vyjmuté z vozu s pouzdrem startéru. Připojte druhý vodič jedním koncem ke kladné svorce akumulátoru a druhý ke svorce ovládacího vodiče trakčního relé. Pokud trakční relé funguje správně, uslyšíte cvaknutí a vysune se spojka pohonu. V opačném případě je nutné vyměnit trakční relé.
4. Odpojte vodič od ovládací svorky trakčního relé a připojte jej ke spodnímu kontaktnímu šroubu trakčního relé. Kotva spouštěče by se měla začít otáčet frekvencí vyšší než 6000 minut. V opačném případě opravte startér.
Dále budeme hovořit o opravě startéru Lada Largus.

Budete potřebovat: klíč "8", nástrčku "13", křížový šroubovák, posuvné kleště.

1. Odšroubujte matici na spodním kontaktním šroubu trakčního relé.

(Na výše uvedené fotografii je podobný startér z jiného modelu auta, ale ne startér Lada Largus)

2.. a odpojte pneumatiku od kontaktního šroubu trakčního relé.

(Na výše uvedené fotografii je podobný startér z jiného modelu auta, ale ne startér Lada Largus)

3. Odstraňte dva šrouby zajišťující trakční relé ke krytu spouštěče konce pohonu.

4. a vyjměte trakční relé.

5. Demontujte dva šrouby krytu konce pohonu.

6.. oddělte kryt a skříň startéru, vyjměte podpěru páky spolu s pryžovou rozpěrkou.

8. Odstraňte kryt konce jednotky.

9. Odstraňte dva šrouby zajišťující boční kryt rozdělovače.
10. a sejměte kryt.

11. Demontujte sestavu kotvy s držákem kartáče ze statoru.
12. Vyjměte držák kartáče z kotvy.
13. Nasuňte dorazový kroužek přes hřídel kotvy pomocí vhodného trnu.

14. Pomocí šroubováku sejměte pojistný kroužek.

15. Odstraňte dorazový kroužek z hřídele kotvy.

17. Zkontrolujte držák kartáče. Zkontrolujte výšku kartáčů v držáku kartáčů. Pokud je výška 7 mm nebo méně, vyměňte držák kartáčku za nový. Ohmmetrem zkontrolujte izolované držáky, zda nedošlo ke zkratu ke skříni. Odpor musí jít do nekonečna.
18. Na drážkách a čepech hřídele kotvy by nemělo být žádné poškození (zářezy a trhliny). Rozdělovač armatury nesmí mít stopy po popálení. Drobné popáleniny odstraňte hadříkem namočeným v benzínu a jemnozrnným smirkovým hadříkem. Ohmmetrem zkontrolujte vinutí kotvy, zda nedošlo ke zkratu. Odpor musí jít do nekonečna.

19. Zkontrolujte, zda se kotva trakčního relé spouštěče snadno pohybuje, zda jsou kontaktní čepy uzavřeny kontaktní deskou (pomocí ohmmetru).
20. Zkontrolujte pohon. Zuby hnacího kola by neměly vykazovat výrazné opotřebení. Ozubené kolo by se mělo snadno otáčet vůči náboji spojky ve směru otáčení kotvy a nemělo by se otáčet v opačném směru. Pokud jsou zuby ozubeného kola opotřebované nebo poškozené nebo se ozubené kolo otáčí v obou směrech, vyměňte pohon.
21 Na drážkách vidlic na páce pohonu startéru by neměly být žádné praskliny nebo známky výrazného opotřebení.
Smontujte startér v opačném pořadí než při demontáži, přičemž vezměte v úvahu následující.

1. Namažte drážkovaný povrch hřídele kotvy silikonovým mazivem General Electric CC321 nebo ekvivalentním.
2. Namažte ložiska (pouzdra) víček startéru motorovým olejem.
3. Pomocí kleští nainstalujte dorazový kroužek.

4. Před instalací trakčního relé naneste tenkou vrstvu silikonového tmelu na povrch relé, který je v kontaktu s krytem startéru na straně pohonu.
5. Před instalací držáku kartáčů na kotvu rozložte kartáče a připevněte je jakýmkoli dostupným způsobem (například vhodným trnem).

(Na výše uvedené fotografii jsou detaily podobné jednotky z jiného modelu auta, ale ne ze startéru Lada Largus)

No, obecně poslední výměna startéru nedávala výsledky, začalo to na 50 000 t.km. najetých kilometrů a záležitost dopadla ve víně, taková situace se korunka na largusu samostatně neprodává, pouze se setrvačníkem v largus centru Kropotkin, oznámeno 24tis., hrůza. Na autobazaru mi nakonec řekli 25 kusů a jen prodejce znalý náhradních dílů mi vyčetl 12 tisíc, vzal si dopředu loganavskou korunu za 700 dřevěných, říkal jsem si, že to bude pasovat a viděl rozdíl, ten tloušťka zubů je stejná 119, ale vnitřní průměr je jiný na milimetr. Do bitvy šel pilník a foukačka a voilá, všechno rostlo dvě noci dohromady za sto utracených, ale šťastných))) k demontáži převodovky je potřeba odhodit nosítka a vyměnit olej v převodovce. Spojka v pořádku kotouč dobré okvětní lístky na koši bez vývoje ložisko nevydává hluk

Ano, to není Zhigul, tady je třeba rozházet podlahu auta, mimochodem, totéž se musí udělat pro výměnu hlavního válce.

Páni... jak to, že to zabilo korunu?

Ano, myslím, že surový v mém rodném Vince byl pilník na staré rovné, snadno jsem vyčesal zub (((

Je 75w-85 poprvé zatopeno místo nativního?

Ano, s olejem to nemá nic společného

Také si myslím, že ropa by se neměla spojovat

aha, jaky logický řetězec)) viskozita v knize ABC není, tak mě to zajímá, taky chci

Měnil jsem i olej, proto mě to zajímá!

Nyní si ukážeme, jak třídit, rozebírat a kontrolovat prvky výkonu startéru.

Tento postup je vhodný pro vozy Renault Logan, Sandero, Lada Largus.

• Nejprve musíte odšroubovat matici o 13 mm, uvolnit kontakt.
• Poté můžeme odšroubovat 2 šrouby zajišťující solenoidové relé. Odstranění těchto šroubů může často vyžadovat speciální nárazový šroubovák, aby nedošlo k utržení okrajů, pokud nebudou sedět.
• Poté odšroubujeme 2 šrouby 8 mm a 2 šrouby, sejmeme kryt. Kartáče nám zůstávají, protože jsme je odšroubovali. A nyní můžete hlavu použít na průměr kotvy např. 22 mm.Vložíme jej a vytáhneme sestavu kartáče nahoru.
• Kartáče zůstávají upnuté pro snadnou instalaci. Nezapomeňte si pamatovat, jak to všechno je. Odstraňte zbývající kryty. Znečištěnou kotvu očistíme a případně vyměníme bendix.

Pro odstranění bendixu je nutné odstranit zátku. K tomu můžete použít 13mm hlavu a kladivo: sklopte kryt zarážky a utáhněte přídržný kroužek.

Vyčistíme všechny pracovní plochy, odstraníme starý nepoužitelný tuk, vše vyfoukáme. Nezapomeňte také vyčistit kotvu. Jaký je nejlepší způsob, jak to udělat? Pro pohodlí upneme kotvu do vrtačky částí, kde je pojistný kroužek, a po zapnutí vrtačky ji očistěte jemným brusným papírem.

Může vyvstat otázka, jaký druh lubrikantu použít. Čím dražší a kvalitnější mazivo a čím odolnější vůči teplotám, tím lépe. Velké množství maziva je nežádoucí, protože při vysokých teplotách zkapalní a může unikat.

Poté vše shromáždíme v opačném pořadí. Hlavu si můžete vybrat podle průměru. Poté, co nasadíme zátku na drážku, nasadíme podložku - vezmeme klíč, také zvedneme hlavu a vyklepneme.

Poté je třeba vložit kotvu do krytu. K tomu nejprve namažte vidlici a všechny třecí plochy, nasaďte ji na kotvu. Na kotvě také namažeme část hřídele, která bude vstupovat do pouzdra.

Poté nainstalujeme magnety. Před instalací kartáčů zkontrolujeme jejich stav. Pokud jsou normální, nainstalujeme je: v nataženém stavu je stáhneme od hlavy ke kotvě. Naneste malé množství tuku na zadní stranu a nasaďte kryt. Nasadíme šrouby a šrouby a utáhneme.

Velmi důležitý bod: nezapomeňte vysušit a odmastit vnitřek startovacího skla. Nezapomeňte na pružinu a nainstalujte navíječ.

Po instalaci je nutné zkontrolovat sestavený startér. K tomu potřebujeme funkční baterii a obyčejné dráty pro osvětlení aut. Jeden zapneme na mínus, druhý na plus, zavěsíme mínus na pouzdro startéru a svorky uzavřeme plusem. Závěrečná kontrola bude pod zatížením, protože bendix lze kontrolovat pouze pod zatížením.

Oprava a revize startéru pro Renault Logan, Sandero, Lada Largus

Cool se štětci! +1

Demontáž a montáž jsou zobrazeny perfektně. Principiálně jako každý startér. Ale jak zkontrolovat vinutí kotvy?Je to oprava nebo demontáž-montáž?Mimochodem autor vkurse,že pouzdra kotvy jsou mazána MOTOROVÝM OLEJEM a nic víc?

Děkuji za video! Pokusím se to vyřešit sám.

Dá se zjistit závada, když startér cvaká, netočí se a po škubnutí v rychlosti chytne?

uložit, auto nastartuje pokaždé, startér se netočí a po nabití baterie je vše v pořádku, baterie se měnily, ale žádný smysl, nabíjení je v pořádku ... pokaždé se resetují hodiny..

je logan startér vhodný pro clio 2001?

A jaké hnusné věci v plechovce, počínaje 4:20, ze které stříkali na startovací díly? Myje příliš dobře!

Čelil problému se sestavou startovacího kartáče na Loganu. Pokaždé nastartoval, rozebral startér, dal do pořádku na relé navíječe. Instalováno, ale problém přetrvává. Musel jsem hledat video z demontáže startéru. Znovu rozebráno pro revizi sestavy kartáče. Ukázalo se, že na kartáčích je dobré opotřebení, navíc jsou z nějakého důvodu zkosené (koukal jsem na nekolmost koncové části přiléhající ke sběrači). Zbytková velikost kartáčků je cca 12-13 mm. Vylezl na internet pro štětce a nemohl to najít, tk. neznal jsem značku svého startéru. A v mém případě jsou dva - VALEO a MITSUBISHI. Pak jsem porovnal startér na obrázcích a zjistil jsem, že moje MITSUBISHI.Nyní číslo sestavy kartáče v katalogu zůstává za malým číslem. Můžeš mi říct? Mimochodem, jak dlouho trvá výměně uzlu? Děkuju!

Podruhé jsem musel demontovat startér MITSUBISHI ze svého Loganu, jelikož po prvním problém se startováním nezmizel, po otočení klíčku jednou nastartoval a bylo slyšet cvaknutí navíječe. Rozebral jsem kartáč, vyčistil sběrač, ale problém zůstal - spustit pokaždé.Možná existuje jiný důvod, který nesouvisí se startérem, například relé? Děkuju!

Vůz instalujeme na výtah nebo na vyhlídkovou jámu.

Odpojte záporný pól baterie.

Pomocí plochého šroubováku vyždímejte spony a sejměte kryt (pokud je nainstalován) ECM.

Pomocí klíče 10 odšroubujte dvě matice 1 pro zajištění expanzní nádrže 2.

Vyjmeme a odložíme expanzní nádobu bez odpojení hadic.

Pokud je namontována převodovka JR5, použijte plochý šroubovák k odpojení spojů 1, lanka výběru a řazení z převodovky.

Stlačíme západky a odpojíme zarážky pouzder lanka výběru a řazení z držáku převodovky.

Pokud je nainstalována převodovka JH3:

Sejmeme kryt 1, závěs řadicí tyče pohonu. Pomocí klíče 10 odšroubujte šroub 2 zajišťující hnací tyč řazení, sejměte distanční pouzdro a odpojte tyč.

S hlavou 13 odšroubujeme tři šrouby 1 upevnění startéru

Pokud je kabina instalována na výtahu, zvedněte kabinu, abyste mohli pracovat zespodu.

Vypněte matici 2 s hlavou 13, upevněte držák 4 k sacímu potrubí 3.

U hlavy 17 odšroubujte šroub 6 zajišťující držák 4 k bloku válců 5.

Demontujte montážní držák sacího potrubí 4 3.

Vypněte matici 2 s 10 hlavou

Odpojte kabelový svazek systému zapalování 1 od startéru 3

U hlavy 10 vypněte matici 4 startovacích drátů 5.

Odpojte kabel startéru.

S hlavou 8 odšroubujeme matici 3 upevnění drátu elektromagnetického relé startéru 5

Instalace startéru

Namontujte startér v opačném pořadí demontáže.

V tomto případě utahovací momenty závitových spojů:

- upevňovací šroub startéru - 44 Nm (4,4 kgf.m);

- matice pro upevnění lanka startéru - 8 Nm (0,8 kgf.m);

- matice pro upevnění drátu elektromagnetického relé startéru - 5 Nm (0,5 kgf.m);

- šroub upevnění hnací tyče řazení - 27,5 Nm (2,75 kgf.m).

Svorky připojíme k baterii.

Osobní automobil Renault Logan je 5místný sedan vyráběný Renaultem od roku 2004. V létě 2008 byl proveden restyling a o 6 let později se objevila další, druhá generace automobilů - zde to nebudeme uvažovat. Během restylingu se rozhodli neměnit motory a ponechat je beze změny: pod kapotou sedanu může být 8-ventilový 1,4 MPi, 1,6 MPi nebo 16-ventilový 1,6litrový motor. Verze 1,0 litru, stejně jako dieselové motory, nebyly oficiálně dodávány do Ruska. Pamatujte, že prvek, jako je spouštěč pro motory s jiným počtem ventilů, se bude lišit.

Startéry s 8ventilovými spalovacími motory nepasují na 16ventilové a naopak. A upevňovací prvky v obou případech budou stejné. Následují dva seznamy, každý s čísly z katalogů konkrétní firmy. Každý seznam obsahuje názvy sestav vhodných pro výměnu původního startéru. Neručíme za úplnost, i když 15 a 9 položek je dobrá volba.

Původní položka nainstalovaná z výroby bude v seznamech zvýrazněna jiným písmem. Stojí za to připomenout, že Logans se vyrábí v Ruské federaci od roku 2005 a z továrny může být několik možností.

8ventilový motor K7M (1.6) nebo K7J (1.4):

• 8200 815 083 (Renault)
• 7700 274 303 (Renault)
• 8200 590 412 (DACIA)
• STV1276 nebo STV1276RB (KRAUF)
• STV1276RB (Motorherz)
• 220399 (Messmer)
• 220399 (ERA, Itálie)
• IR9411 (Protech)
• ST11112 (FENOX)
• CS1276 (HC díly)
• 113932 (NÁKLADNÍ)
• 458 179 (VALEO)
• 8EA 738 081-001 (HELLA)
• M000T46371ZT (Mitsubishi)

Výkon startéru je 0,85 kW, pokud mluvíme o původní verzi.

16ventilový motor K4M (1.6):

• 8200 266 777G (Renault)
• 438 163 nebo 458 179, také TS10E1, TS10E3 (VALEO)
• AXS9274 (Automotor Francie)
• 2-2873-VA (WAI, Tchaj-wan / Čína)
• 220399 (Messmer)
• LRS02483 (TRW)
• A75328 (DELTA AUTOTECHNIK)
• 8080180 (FRIESEN)
• 0-986-022-810 (BOSCH)
• S80180N (QUINTON HAZELL, Anglie)

Elektrický výkon startérů Renault bude 0,85 kW.

Níže jsou uvedeny příznaky, podle kterých můžete určit, zda samotný startér funguje nebo ne:

1. Při otáčení klíčem je slyšet cvaknutí, ale hřídel se neotáčí. Solenoidové relé bude v tomto případě vadné, ačkoli opotřebení kartáčů nebo zkrat k zemi způsobuje stejné příznaky.
2. Hřídel se obtížně otáčí a zastavuje. Důvody: zkrat v jednom z obvodů (zkratová smyčka), také obecné mechanické opotřebení.
3. Pokud se startér otáčí "naprázdno", pak je jeho relé v každém případě v pořádku. Problém je způsoben poškozenými mechanickými částmi připojenými k solenoidovému relé.
4. Řekněme, že se startér po nastartování nevypne. Taková porucha je extrémně vzácná a relé navíječe je třeba opravit.

Všem zájemcům doporučujeme prostudovat nákres, kde je vyobrazeno startovací zařízení.

Obvod elektrického startéru, jeho vnitřní struktura

Tělo je v kontaktu se zemí. Kontakt "30" je neustále pod napětím a je přiveden na svorku "50" při spuštění. Vezměte prosím na vědomí, že pokud je navíjecí vinutí vadné, motor "M" nepřijme napětí. V tomto případě startér „cvakne“, ale „nekroutí“, jak je uvedeno v „odst. 1“.

Vadný startér lze opravit nalezením a výměnou vadného dílu v něm. Jednodušší je ale vyměnit kompletní sestavu. Rozbití je navíc častěji způsobeno obecným opotřebením. A bude zbytečné měnit jeden nebo dva detaily.

Podle recenzí je životnost startérů Renault 280-300 000 km, ale to je v případě, že nejsou správně provozovány. Autor recenze přiznává, že do motoru použil příliš hustý olej (článek o výběru a výměně motorového oleje za Renault Logan). Pokud dodržíte všechna doporučení, můžeme předpokládat, že životnost značkového startéru je neomezená.

Startér motoru je na obrázku označen 17.

Chcete-li provést výměnu, proveďte následující kroky:

1. Odpojte baterii (pouze jeden „-“ terminál);
2. Odšroubujte matici (měď) ze svorky "50";
3. Udělejte totéž s maticí z 30. svorky;
4. Odšroubujte tři montážní šrouby, vyjměte startér.

U sedanů Logan generací I a II vypadají tyto operace stejně a „přípravné akce“ se budou lišit podle typu motoru (8kl. / 16kl.). Uvědomte si, že ke startéru se dostanete pouze zdola. A doporučuje se nainstalovat auto do jámy: podle recenzí ani vysoké zvedáky "Volgovskih" nepomáhají. Vyvodit závěry.

Čísla solenoidových relé:

• 16 tř.: 594 188 (VALEO), 132977 (CARGO);
• 8 tř.: LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).

Nejprve musíte vypnout záporný kontakt baterie: povolte matici klíčem 10 a vyjměte svorku vysunutím nahoru. U sedanů Logan je minusový terminál umístěn vpravo.

Záporný terminál v "Logan"

Síť by neměla přijímat napětí a pak uzavření kabelu "30" nevede k něčemu neočekávanému. Po odstranění terminálu je vůz umístěn do boxu. Co dělat dále, je probráno v další kapitole.

Najděte, kde přesně je startér umístěn. Tento krok je znázorněn na obrázku 1. Budete muset provést následující kroky:

1. Klíčem "13" povolte upevnění držáku, jak je znázorněno na fotografii 2;
2. Šroub zajišťující držák zespodu se povolí klíčem 16 (foto 3). Držák se odstraní ručním odšroubováním šroubu a matice;
3. Pomocí klíče "8" a "10" odšroubujte upevňovací matice svorek "50" a "30" (viz obr. 4). Je lepší odstranit obě svorky najednou!
4. Po vyjmutí vozu z jámy najděte tři upevňovací šrouby startéru. Fotografie 5 ukazuje dvě hlavy šroubů. Třetí prvek je znázorněn na Obr. 6.
5. Pomocí klíče "13", také kroužku, odšroubujte upevňovací šrouby. Samotný uzel nemusíte držet zespodu. A také, pokud překáží vahadlo převodovky, lze jej demontovat - použijte stejný klíč "na 13" (obr. 7).

Výměna startéru za Lada Largus se provádí pouze v případě, že není možné opravit startér na Lada Largus nebo to bude stát více než výměna nového.

Nejprve provedeme diagnózu startér Lada Largus, bez demontáže. Pokud diagnostika ukáže problém ve startéru, startér sejmeme a postavíme na speciální stojan pro diagnostiku.

Po načtení bude mistr vyrábět demontáž a odstraňování závad... Po stanovení nákladů na opravu startéru Lada Largus se rozhodne, co je nejlepší udělat: opravit a vyměnit startér za nový.

Servisní stanice na Grazhdanka - 603-55-05, od 10 do 20, žádné dny volna.
Servisní stanice v Kupchino - 245-33-15, od 10 do 20, žádné dny volna.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

POZORNOST. Neopravujeme startéry demontované z vozidla.Nezávisle provádíme diagnostiku, diagnostiku a dáváme záruku, že problém je ve startéru a že ho vyřešíme.

Kdy vyměnit nebo opravit startér:
- auto nestartuje, startér nejeví známky života;
- při pokusu nastartovat auto je slyšet hluk, auto se nenastartuje;
- po nastartování motoru není startér odpojen;

Záruka na výměnu - 360 dní.
Záruka na opravu - 180 dní.

V případě potřeby můžeme pomoci s evakuací vozu na naše čerpací stanice.

Demontáž startéru se provádí v souvislosti s jeho výměnou, kontrolou nebo opravou. U vozů LADA je startér instalován na skříni spojky vpředu ve směru jízdy. Před zahájením práce odpojte záporný pól akumulátoru, najeďte s vozem na kontrolní příkop (nadjezd) a sejměte ochranu motoru.

U všech moderních vozů LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora a Niva 4x4) se startér demontuje stejným způsobem. Instalace se provádí v opačném pořadí. Charakteristické rysy procesu jsou uvedeny níže.

Demontujte blatník motoru (návod pro Lada Vesta, XRAY).

Pro kompletní sady s manuální převodovkou: Odšroubujte 2 šrouby (č. 1) a sejměte hydraulický válec spojky (č. 2), aniž byste jej odpojili od hydraulického potrubí (č. 3). Zavěste válec na technologický hák (hlava "13").

Pro všechny kompletní sady: Odšroubujte matici (č. 1) a odpojte svorku (č. 2) a blok s vodiči (č. 3) (hlava "13") od relé trakčního (retrakčního) spouštěče (č. 4 ).

Demontujte 3 šrouby (č. 1), demontujte držák spojkového válce (č. 2) (u vozidel s manuální převodovkou) a startér (č. 3) (Torx E10).

Odstraňte kryt (je-li ve výbavě) ECM vytlačením dvou západek (plochý šroubovák). Odšroubujte 2 matice (č. 1) zajišťující expanzní nádrž (č. 2) (klíč "10"). Vyjměte expanzní nádrž a odložte ji stranou, aniž byste odpojili hadice.

Pro úrovně výbavy s převodovkou JR5:

• odpojte závěsy (č. 1) lanka výběru a řazení od převodovky (plochý šroubovák);
• zatlačte na spony na obou stranách a odpojte zarážky pro pouzdra lanka výběru a řazení z držáku převodovky.

Pro vybavení s převodovkou JH3:

• sejměte kryt (č. 1) závěsu pohonu řazení;
• odšroubujte šroub (č. 2) zajišťující táhlo řadicí páky, sejměte distanční pouzdro a odpojte táhlo (klíč "10").

Odšroubujte 3 šrouby (č. 1) upevňující startér (hlava "13").

Zvedněte vůz a odšroubujte matici (č. 2) zajišťující držák (č. 4) k sacímu potrubí (č. 3) (hlava "13"). Odstraňte šroub (č. 6) zajišťující držák (č. 4) k bloku válců (č. 5) (hlava "17"). Demontujte montážní držák sacího potrubí (č. 4) (č. 3).

Odšroubujte matici (# 2), obrázek 3-7, a odpojte kabelový svazek (# 1), obrázek 3-6, vodičů zapalovacího systému od startéru (# 3) (hlava „10“).

Odšroubujte matici (č. 4), obrázek 3-7, upevněte lanko startéru (č. 5) (hlava "10"). Odpojte kabel startéru. Odšroubujte matici (č. 3) zajišťující vodič elektromagnetického relé spouštěče (č. 5) (hlava "8"). Vyjměte startér.

Postup je také znázorněn na videu: