DIY oprava startéru kia rio

Podrobně: svépomocná oprava startéru kia rio od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Kia Rio 3. OPRAVA STARTÉRU

Před demontáží motoru spouštěče ověřte, zda je vadný, pomocí následujících jednoduchých kontrol.

1. Pomocí šroubováku zkontrolujte, zda se spojka pohonu může snadno pohybovat po hřídeli.
2. Otočte hnací kolo. Měl by se snadno otáčet vůči náboji spojky ve směru otáčení kotvy a neměl by se otáčet v opačném směru.

3. Připojte vodiče pro "osvětlení" "mínus" svorky baterie vyjmuté z vozu s pouzdrem startéru. Připojte druhý vodič jedním koncem ke svorce „plus“ akumulátoru a druhý k výstupu ovládacího vodiče trakčního relé. Pokud trakční relé funguje správně, uslyšíte cvaknutí a vysune se spojka pohonu. V opačném případě je nutné vyměnit trakční relé.

... a nainstalujte na rotor posunutím z trnu na potrubí rotoru;

- před instalací trakčního relé naneste tenkou vrstvu silikonového tmelu na povrch relé v kontaktu s krytem startéru.

Příznaky: motor špatně startuje, startér běží naprázdno, startér se točí, ale motor nenaskočí, startér se neotáčí.

Možná příčina: vadný startér.

Nářadí: sada hlav, sada klíčů, sada šroubováků, autotester.

1. Umístěte vozidlo na vyhlídkový příkop nebo na výtah.

2. Demontujte z vozu ochranný prvek klikové skříně a bočních blatníků motoru (viz Demontáž a montáž ochranného prvku klikové skříně a blatníků motoru).

3. Odpojte svorku záporného vodiče od příslušné svorky akumulátoru.

Video (kliknutím přehrajete).

4. Vytlačte přídržný prvek bloku ovládacího vodiče a poté odpojte blok od trakčního relé.

5. Odstraňte ochranné víčko a poté odstraňte přídržnou matici oka napájecího kabelu startéru.

6. Odpojte drátěné oko od kontaktního šroubu.

7. Uvolněte a vyjměte upevňovací šroub držáku postroje a poté držák posuňte na stranu.

8. Odšroubujte a odstraňte dva upevňovací šrouby startéru ze strany skříně spojky.

9. Vyjměte startér z vozidla.

10. Před rozebráním startéru proveďte sérii jednoduchých kontrol, jak je popsáno níže:

- Pomocí šroubováku zkontrolujte snadnost pohybu spojky podél hřídelového pohonu.

- Otočte hnací kolo. Mělo by se otáčet lehkým úsilím vůči náboji spojky ve směru otáčení kotvy a nemělo by se otáčet v opačném směru.

- Připojte záporný pól akumulátoru demontovaného z vozu ke skříni startéru pomocí světelných vodičů. Připojte druhý kabel s jedním hrotem ke kladnému pólu stejné akumulátorové baterie a druhý ke svorce ovládacího vodiče relé pro trakce spouštěče. U fungujícího trakčního relé by mělo být slyšet cvaknutí a následně vysunutí spojky pohonu. Pokud se tak nestane, je trakční relé vadné a musí být vyměněno.

- Odpojte konec drátu od ovládací svorky trakčního relé a poté jej připojte ke kontaktnímu šroubu trakčního relé. Rotor spouštěče by se měl začít otáčet frekvencí vyšší než 3500 min ^ (- 1). Pokud se tak nestane, je nutné startér opravit nebo vyměnit jako celek.

11. Odšroubujte a odstraňte přídržnou matici napájecí kolejnice ke šroubu kontaktu trakčního relé.

12. Odstraňte napájecí lištu z kontaktního šroubu startéru.

13. Odšroubujte a odstraňte dva upevňovací šrouby trakčního relé spouštěče k jeho přednímu krytu.

14. Demontujte trakční relé.

15. Odšroubujte a vyjměte dva spojovací šrouby.

16. Demontujte podpěru páčky spojky volnoběžky z krytu.

17.Oddělte stator od předního krytu spouštěče.

18. Demontujte rameno pohonu volnoběžky.

19. Posuňte dorazový kroužek podél hřídele rotoru.

20. Vypáčte pojistný kroužek šroubovákem.

21. Odstraňte pojistný kroužek z hřídele rotoru.

22. Odstraňte dorazový kroužek z hřídele rotoru.

23. Demontujte volnoběžku z hřídele rotoru.

24. Demontujte sestavu držáku kartáče spolu se zadním krytem startéru.

25. Odstraňte distanční kroužek z hřídele rotoru.

26. Odšroubujte a odstraňte dva upevňovací šrouby zadního krytu startéru k sestavě držáku kartáče.

27. Odpojte zadní kryt startéru a sestavu držáku kartáče.

28. V případě potřeby demontujte sestavu napájecí sběrnice s kartáči.

29. Demontujte rotor ze statoru.

30. Zkontrolujte zadní kryt startéru. Vyměňte uzávěr, pokud jsou na průchodce nějaké oděrky, důlky nebo jiné vady.

31. Zkontrolujte sestavu držáku kartáče. Zkontrolujte výšku kartáčů v držáku kartáčů. Naměřená hodnota by neměla být menší než 7 milimetrů.

32. Zkontrolujte rotor. Na povrchu drážkování a na čepech hřídele rotoru by nemělo být žádné poškození (zářezy, rýhy). Na rotačním rozdělovači nesmí dojít k popálení. Mírné popáleniny lze odstranit hadříkem namočeným v benzínu nebo jemnozrnným smirkovým papírem.

33. Zkontrolujte pomocí ohmmetru každé vinutí rotoru, zda nedošlo ke zkratu. Naměřená hodnota by měla mít sklon k nekonečnu.

34. Zkontrolujte snadnost pohybu kotvy trakčního relé spouštěče.

35. Zkontrolujte, zda jsou kontaktní šrouby kontaktní desky uzavřeny. Použijte ohmmetr.

36. Zkontrolujte spojku pohonu volnoběžky. Zuby ozubených kol by měly být bez výrazného opotřebení. Toto ozubené kolo by se mělo vůči náboji spojky otáčet nepatrnou silou ve směru otáčení rotoru a nemělo by se otáčet v opačném směru. Vyměňte spojku, pokud zjistíte jednu z výše uvedených závad.

37. Hnací rameno spojky volnoběhu by nemělo mít praskliny a známky výrazného opotřebení vidlice.

38. Sestavte startér v opačném pořadí demontáže, přičemž vezměte v úvahu následující vlastnosti:

- Naneste na drážkovaný povrch hřídele rotoru mazivo na bázi silikonu.

- K instalaci dorazového kroužku použijte kleště.

Poznámka: za provozu není třeba spojku volnoběžky mazat, ale je nutné ji očistit od nečistot. Použití prostředků schopných vymýt mazivo ve spojce je přísně zakázáno.

- Naneste motorový olej na ložiska (pouzdra), ve kterých se otáčí rotor startéru.

- Při montáži sestavy držáku kartáčů roztáhněte kartáče do stran a upevněte je v získané poloze pomocí vhodného trnu (např. pomocí nástrčky „24“). Poté nainstalujte sestavu na rotor spouštěče jejím vysunutím z trnu na rozdělovač rotoru.

- Před instalací trakčního relé naneste tenkou vrstvu silikonového tmelu na povrch spojení relé s krytem startéru.

39. Namontujte startér v opačném pořadí než při demontáži.

Startér na jakémkoli motoru je na straně setrvačníku. Konkrétně v Kia Rio 2 na motoru G4EE stojí vlevo ve směru jízdy, ze strany prostoru pro cestující.

Nejprve odstraňte svorku záporného vodiče z baterie. Pak plus. Po odstranění krytu vzduchového filtru spolu s odbočkou uvolníme prostor pro další práci.

Vyjmeme také mechanismus pohonu převodovky z úchytů (jsou dva šrouby) a přesuneme jej na stranu.

Odpojte všechny vodiče od kontaktů startéru.

Odšroubujte upevňovací šrouby startéru.

Startér lze vyjmout jak dolů, tak nahoru. Sundej to na fotce.

Podívejte se také na video o demontáži startéru Hyundai Accent. Tento model je založen na modelu Kia Rio. Toto video ukazuje demontáž startéru směrem nahoru.

Demontujeme startér, abychom vyměnili trakční relé, držák kartáčů s kartáči a prvky pohonu.

Vypněte matici s hlavou "10" ...

... a sejměte konec drátu z výstupu trakčního relé.

Pomocí klíče Torx T-20 odšroubujte dva šrouby...

Pomocí hlavy "8" odšroubujte dva spojovací šrouby.

Sejměte přední kryt startéru.

Odstraňte těsnění páky.

Sejměte zadní kryt s držákem kartáče.

Pomocí křížového šroubováku odšroubujte dva šrouby zajišťující držák kartáčku.

Vyjmeme kotvu z pouzdra startéru.

Odstraňte opěrný kroužek kotvy.

Pomocí trnu (můžete použít vhodnou vysokou hlavu) stiskněte dorazový kroužek hnacího kola.

… Odstraňte pojistný kroužek z drážky hřídele kotvy.

Odstraňte dorazový kroužek z hřídele kotvy.

Demontujte sestavu pohonu.
Vnější kontrolou kontrolujeme stav kolektoru a vinutí kotvy.
Zuhelnatění vinutí není povoleno.
Konce vinutí by měly být dobře připájeny k lamelám. Černění vinutí a oddělení lakové izolace od nich není povoleno.
Pokud je kolektor mírně spálený, očistíme jeho desky jemným brusným hadříkem. V případě silného hoření a silného opotřebení kolektoru by měla být vyměněna armatura. Zadření a obalení materiálu kluzných ložisek na čepech hřídele jsou eliminovány nejjemnějším brusným papírem s následným leštěním.
Ohmmetrem zkontrolujeme zkrat vinutí kotvy k jejímu jádru.
Pro tohle…

… Ohmmetrové sondy připojíme ke kolektoru a jádru kotvy.
Ohmmetr by měl ukazovat nekonečno. Jinak je vinutí kotvy zkratováno k jádru a kotva se musí vyměnit.
Zkontrolujeme zkrat izolovaných držáků kartáčů na kostru.
Pro tohle…

… Připojte sondy ohmmetru k držáku a desce držáku kartáče.
Ohmmetr by měl ukazovat nekonečno. V opačném případě vyměňte celý držák kartáčku.
Startér sestavujeme v opačném pořadí.

Dorazový kroužek hnacího kola namontujeme na dorazový kroužek pomocí posuvných kleští.
Držák kartáče namontujeme před instalací kotvy do skříně startéru.
Před instalací držáku kartáčů na kolektor kotvy zasuňte kartáče do vodítek a svažte je drátem. Po instalaci držáku kartáčů na kolektor kotvy...

… Nasaďte zadní kryt a připevněte k němu držák kartáčku.
Poté drát rozvážeme a kartáče se působením pružin přesunou do kolektoru.

Příznaky: startér se točí, ale motor nenastartuje.

Možný důvod: vadný startér.

Nástroje a materiály: látkové rukavice, sada hlav a klíčů, sada šroubováků.

Náhradní díly a paliva a maziva: sestava startéru:

Poznámka. Práce se provádějí na výtahu nebo na vyhlídkovém příkopu.

1. Odpojte záporný kabel od baterie.

2. Demontujte obložení voliče převodovky, podlahy a ruční brzdy.

4. Odpojte konec lanka ovládání převodovky od páky voliče.

Poznámka. Pro demontáž startéru je nutné odpojit lanka řazení a řazení z převodovky. Vzhledem k tomu, že ve výbavě tohoto modelu vozu mohou být automatické i manuální převodovky, budou v tomto návodu popsány nutné úkony pro odpojení kabelů postupně pro obě převodovky.

A. Chcete-li odpojit ovládací kabely manuální převodovky, postupujte takto:

6. Vytlačte přídržný prvek závlačky.

7. Vyjměte pojistný kolík hrotu ovládacího lanka převodovky z otvoru v ose řadicí páky.

9. Odpojte konec lanka ovládání převodovky od hřídele řadicí páky.

10. Vytáhněte špičku pláště lanka ze štěrbiny umístěné v držáku nainstalovaném v převodovce a posuňte lanko řazení na stranu.

11. Vyjměte přídržný kolík konce lanka z otvoru umístěného v hřídeli volicí páky.

13. Odstraňte konec lanka ovládání převodovky z hřídele páky voliče převodovky.

14. Vytáhněte konec pláště kabelu ze slotu umístěného v držáku, který je nainstalován na kontrolním bodu, a posuňte kabel na stranu.

B.Chcete-li odpojit ovládací kabely automatické převodovky, postupujte takto:

15. Vytlačte plastový přídržný prvek.

16. Vyjměte hrot pláště ovládacího lanka převodovky z objímky umístěné v tělese kolébky voliče převodovky.

19. Odpojte konec lanka ovládání převodovky od páky převodovky na řídící jednotce převodovky.

20. Vyjměte konec ovládacího lanka převodovky ze štěrbiny umístěné v držáku, který je nainstalovaný na skříni převodovky.

Poznámka. Po odpojení ovládacích lanek převodovky můžete přistoupit přímo k demontáži startéru.

21. Odšroubujte a odstraňte horní upevňovací šroub startéru ke skříni spojky.

22. Odpojte drátěný blok od výstupu elektromagnetického relé.

23. Odstraňte kryt chránící konec drátu a posuňte jej dolů po drátu.

24. Odšroubujte a odstraňte připevňovací matici drátěného oka ke kontaktnímu šroubu a sejměte drátěné oko z kontaktního šroubu.

25. Odšroubujte a vyjměte spodní upevňovací šroub startéru ke skříni spojky.

26. Vyjměte startér z vozidla.

27. Namontujte nový startér a všechny demontované díly v opačném pořadí.

Startér Kia Rio 2 zajišťuje otáčení hřídele spalovacího motoru pro nastartování vozu. Pokud dojde k poruše při jeho provozu, bude poměrně obtížné nastartovat motor Kia Rio 2, takže jakékoli známky poruchy startéru se stanou vážným důvodem pro jeho kontrolu a v případě problémů jeho výměnu. Podívejme se na otázku, jak vyměnit startér na Kia Rio 2 sami a jaké nástroje jsou potřebné k provedení práce.

Startér Kia Rio 2 má klasickou strukturu - jeho hlavní součásti jsou rotor a stator. Právě tyto detaily nejčastěji selhávají. Je poměrně problematické je zakoupit samostatně a vyměnit je, proto obvykle kupují novou sestavu startéru pro výměnu - zejména proto, že náklady na celý startér a samostatně odebraný stator a rotor jsou téměř totožné.

Hlavním příznakem poruchy startéru je nedostatečné nastartování motoru, když se součást otáčí.
Známkou poruchy může být také nedostatek otáčení startéru.

Pro vůz s benzínovým motorem (DOHC MPI 1.4 nebo 1.6) - číslo výrobku 3610026800 (36100265850, 3610026810, 36100265860);
Pro vůz s naftovým motorem (DOHC TCI 1.5) - číslo výrobku 361002A100 (nebo 361002A300).

Startér Kia Rio (stejně jako jakékoli jiné auto) můžete odstranit na inspekční jámě nebo výtahu.

Odpojte záporný pól baterie
Demontujte obložení z parkovací brzdy, podlahy a voliče převodovky
Vyjměte závlačku a odpojte konec hnacího lanka převodovky od volicí páky

Protože na Kia Rio 2 lze nainstalovat manuální a automatickou převodovku, postupně popíšeme proces demontáže kabelů na každém z nich.

Vyjměte vzduchový filtr
Odpojte držák závlačky
Vyjměte závlačku, kterou je připevněn konec ovládacího lanka manuální převodovky, z otvoru v hřídeli páky
Odstraňte podložku a konec ovládacího lanka převodovky z hřídele páky
Vyjměte špičku pláště kabelu ze slotu - je umístěn v držáku namontovaném v převodovce
Přesuňte lanko řazení na stranu
Vyjměte závlačku, která zajišťuje konec lanka umístěného v ose páky detekce řazení z otvoru a vyjměte podložku
Odstraňte konec ovládacího lanka převodovky z hřídele páky voliče převodovky
Vyjměte konec pláště kabelu ze slotu umístěného v držáku převodovky a posuňte kabel na stranu

Odstraňte plastový držák
Odstraňte konec pláště kabelu z těla vahadla voliče převodovky
Vytáhněte vzduchový filtr
Odstraňte závlačku
Odstraňte konec lanka z páky řídící jednotky převodovky
Vyjměte hrot z objímky, která se nachází v držáku na skříni převodovky

Demontujte horní šroub ke skříni spojky startéru
Odpojte kabelový svazek od svorky solenoidového relé
Odstraňte ochranný kryt z konce drátu a posuňte drát dolů
Odšroubujte matici zajišťující hrot drátu ke kontaktnímu šroubu a sejměte hrot drátu z kontaktního šroubu
Demontujte spodní šroub ke skříni spojky startéru
Demontujte startér Kia Rio 2

Vyměňte startér na Kia Rio 2 a namontujte zpět všechny dříve demontované díly v opačném pořadí.

V tomto článku jsme zkoumali, jak vyměnit startér na Kia Rio 2, jakou posloupnost akcí je třeba dodržovat a jaké funkce operace lze rozlišit při demontáži a výměně startéru na Kia Rio s automatickými a manuálními převodovkami.

Jakákoli, i ta nejspolehlivější jednotka a jednotka může časem selhat. Bohužel to platí i pro startér Hyundai Solaris bez ohledu na rok výroby.

Jednotka je zaměnitelná se startérem nainstalovaným na Kia Rio a má katalogové číslo 36100-2V602 , typ převodovky. V případě poruchy nebo selhání v práci musíte vědět, jak rychle a bez zbytečného rozruchu odstranit startér na Hyundai Solaris vlastníma rukama.

Původní nový katalogový startér na Solaris stojí cca 15-16 tisíc rublů ... Ne vždy však vyžaduje výměnu v případě poruchy nebo selhání.

Prvním a hlavním příznakem, který ukazuje na poruchu jednotky, je odmítnutí startéru otočit setrvačník. Startér v tomto případě nemusí vůbec reagovat na otočení klíčku zapalování nebo na startovací tlačítko, může vydávat charakteristické zvuky.

V prvním případě může být příčinou poruchy nejen startér, ale také pojistka, relé startéru, samotný spínač zapalování.

To lze diagnostikovat následovně:

Pokud startér neotáčí setrvačníkem klikového hřídele je možné, že baterie nedodává dostatečné napětí pro provoz motoru spouštěče. V tomto případě musíte zkontrolovat úroveň nabití baterie pomocí multimetru, měla by být v rozmezí 12-13 V.
Žádný kontakt ve spínači zapalování ... Skupina kontaktů spínače zapalování Hyundai Solaris napájí startér, když jsou sepnuty kontakty 50 a 30. Je třeba je sepnout na několik sekund, zatímco startér by měl začít otáčet setrvačníkem klikového hřídele.

Spínač zapalování může vykazovat známky života, včetně palubní desky a palivového čerpadla. Ale kontaktní skupina startéru může být vadná.

Umístění startovacího relé na Hyundai Solaris

Ve většině případů, kdy startér nefunguje nebo nefunguje správně, bude nutné jej rozebrat a opravit. Startér je umístěn v přední části bloku válců nad olejovým filtrem. Jednotka je připevněna k přílivu bloku válců pomocí dvou matic pro klíč na 14. Algoritmus pro demontáž startéru je následující:

Nejprve je nutné odstranit záporný pól baterie, aby nedošlo ke zkratu.

Odstraňte záporný pól z baterie.

Stiskněte držák a odpojte blok kabelového svazku od snímače tlaku oleje.

Odstraňte dráty a položte je na stranu.

Odšroubujte dva šrouby a vyjměte startér při podepření.

Po opravě nebo výměně se instalace provádí vzhůru nohama. Takže můžete rychle a nezávisle vyjmout a nasadit startér na Hyundai Solaris. Jistý start a hladké cesty pro každého!

Vozy Kia těší řidiče již několik let. Jsou nejen elegantní a praktické, ale také příjemné na používání. Všechno ale netrvá věčně a jakékoli auto dříve nebo později havaruje. Naše společnost se specializuje na Oprava startéru Kia, dále prodej náhradních dílů a komponentů.

Je velmi důležité, abyste nákupem náhradních dílů u nás ušetřili dobrou částku a kromě toho získali záruku na zakoupený produkt. Vážíme si našich klientů a jsme připraveni je poskytnout Startéry Kia jakékoli modely této značky, od Kia Besta po Kia Cerato.

Naši profesionálové vám vždy pomohou vybrat to, co je vhodné pouze pro váš vůz. Navíc vám pomohou s objednáním potřebného dílu, pokud nějaký není skladem, a rádi ho objednají.Pokud auto nepotřebuje náhradní díly, naši mistři rychle a kompetentně opraví jakoukoli část vašeho vozu.

Jsou chvíle, kdy můžete opravit auto sami, ale někdy, když nemáte po ruce potřebné vybavení, byste se měli obrátit na pomoc našich profesionálů autoservisu. Zde bude váš vůz důkladně diagnostikován a bude přesně určena příčina poruchy. Kromě toho budou specialisté naší společnosti vykonávat vysoce kvalitní Oprava startéru Kia ve velmi krátké době, aby vás vaše „vlaštovka“ mohla brzy opět potěšit.

Náklady na opravu startéru pro Kia - od 500 rublů.

pouze zde vám bude poskytnuta bezplatná diagnostika, a to jak na stánku, tak autem
domluvíme se s klientem na všech fázích opravy
demontáž a montáž náhradních dílů probíhá ve službě
nabízíme nízké ceny
záruka

Pokud se vám naše podmínky líbí, tak zavolejte, přijďte, až se vám to bude hodit. Naši mistři zajistí potřebné přeměny pro vůz, který váš vůz rychle postaví na nohy a s největší pravděpodobností se k nám opět vrátíte, abychom odstranili další poruchu nebo zakoupili potřebný náhradní díl.

Vážený autore videa, můžete sundat natahovací sumec bez demontáže startéru z motoru?

Je relé vhodné pro startér st-230a?

Asi před šesti lety jsem to dělal na japonce.Očistil jsem pět milimetrů od válení,pocínoval to cínem,poté podle videa.V prodejně jsem našel vhodné koncovky.Na konci montáže jsem to zmáčkl rukou a Prošel jsem to páječkou.Teď jsem to zapomněl.Funguje a funguje.

Jaká hloupost s bruskou, vše se dělá elementárně. Vezmeme páječku, vezmeme cín ze dvou kontaktů cívky a odšroubujeme šrouby a tento kryt lze odstranit bez velkého úsilí a brusky. Ale to je sadismus nad štafetou. Jsou to jen kapety!

A nebylo možné jednoduše objednat víko na obracečku se závitem.

Světle velmi dobře bez problémů, už jsem předělal stovky takových startérů jednoduchým šroubovákem

To se provádí, když se garážoví masturbátoři nemají čím zaměstnávat.

Obvykle jsme takoví za náhradu. Opravujeme především převodovky. A my se nepleteme s tímto hemeroidem.

výstup viděl relé v tmelu, vyhoď ho a kup nový