DIY oprava startéru ford fiesta

Pokud se startér neprotočí, pak nejprve zkontrolujte, zda má svorka 50 trakčního relé napětí potřebné pro zatažení - alespoň 8V. Pokud je dodáváno předepsané napětí, pak je nutné zkontrolovat vedení, která se vztahují k elektrickému obvodu startéru podle schématu zapojení. Zda se startér zatáhne při plném napětí baterie, lze zkontrolovat následovně:

- nezařazujte žádný rychlostní stupeň, zapněte zapalování;
- přemostěte svorky 30 a 50 na startéru vodičem (průřez minimálně 4 mm 2), viz také schéma zapojení Elektrická výbava - startér, generátor, baterie (BD 111 HFM / PMS) .

Pokud se současně startér normálně spustí, pak je chyba v drátech vedoucích ke startéru. V tomto případě zkontrolujte demontovaný startér.

Zkušební podmínka: spoje musí být utaženy až do selhání a nesmí být zoxidované.

27.09.2017 381

Ahoj. Jsem rád, že mohu všechny přivítat na našich stránkách věnovaných vozům Ford. Dnes vám, milí čtenáři, řeknu o tom, jak revidovat startér na Ford Fiesta Mark 6 doma. Dozvíte se, jak rozebrat startér 6th Fiesta a vyčistit, opravit a promazat.

Většina "fiestovodov" je obeznámena s problémem, kdy po několika letech provozu auto poprvé nenastartuje. Klíč se točí, startér hučí, ale motor nenaskočí. Ke spuštění dojde zpravidla na druhý nebo třetí pokus. Postupem času se problém zhoršuje a nastartovat auto je možné až na čtvrtý nebo pátý pokus. Mnoho lidí se diví, v čem je problém, a stěžují si na cokoli: svíčky, špatný benzín nebo problémy s motorem. Velmi často však příčina spočívá v banálním znečištění startéru nebo v problémech s bendixem. Řešení tohoto problému bude popsáno v tomto článku. Prozradíme vám, jak na Fiestě rozebrat startér a udělat jeho údržbu, tedy revizi.

1. Pozorovací jáma nebo výtah (kdo je čím bohatý);
2. Klíče pro: 13 (s ráčnou), 7, 10;
3. TORX # 25;
4. WD-40 kapalina nebo čistič a mazivo karburátorů.

1. Vjíždíme do nadjezdu nebo zvedáme auto na vleku, nebo zvedáme, pokud tam není ani jedno, ani druhé.
2. Dále vyhodíme záporný pól z baterie.
3. Nyní musíte odstranit startér. Odšroubovali jsme svorku od solenoidového relé, k tomu je nutné odšroubovat dvě matice na „13“ a 10 (první jde na baterii, druhá je pro ovládání relé navíječe).

1. Chcete-li odstranit samotný startér, musíte odšroubovat tři upevňovací šrouby (dva dlouhé a jeden krátký).
2. Při demontáži startéru zkontrolujeme a posoudíme jeho stav. V tomto případě bylo problémem nedostatečné mazání a silné znečištění, v důsledku čehož byl pohyb bendixu obtížný.

1. Demontáž startéru. Odšroubujte matici s klíčem na „13“ a poté TORX # 25 - tři šrouby, které zajišťují relé navíječe. Je také nutné odšroubovat dva dlouhé šrouby na „7“, kterými jsou k sobě připevněny startér a tělo bendix.

Poznámka 1! Pokud se nechystáte měnit kartáče, neodšroubujte uzávěr umístěný na zadní straně krytu startéru. To vám vážně zkomplikuje práci!

Poznámka 2! Na základně „nosu“ startéru, kde je umístěn hřídel s bendixem, je jehlové ložisko, nikoli pouzdro, proto zkontrolujte stav plastové klece, maziva a samotných ložisek. Pozor, ložisko se může při demontáži rozpadnout!

1. Pro řádné opláchnutí a vyčištění hřídele bendix je nutné ji oddělit, k tomu je nutné vyjmout klec spolu s kroužkem na konci hřídele.To se provádí následujícím způsobem, sponou se opřeme o prodloužený svěrák a poté lehce zasáhneme ze strany převodovky.

1. Poté se vše děje v náhodném pořadí, vše naplníme kapalinou pro čištění karburátoru nebo "VD-shkoy" a vše řádně opláchneme. Během proplachování dávejte pozor, aby proplachovací kapalina nepronikla do ložiska.

1. Po dokončení proplachu posoudíme stav všech dílů, v případě potřeby vyměníme. Poté vše namažeme a smontujeme v obráceném pořadí. Ložiska doporučuji promazat lithiovým nebo grafitovým tukem a planetovou převodovku Litolem nebo alternativou typu SHRUS atp.

Něco takového! Poté se doporučuje zkontrolovat sestavený startér a poté jej nainstalovat na místo dalšího servisu. Mám vše, děkuji za pozornost! Napište do komentářů, jaké známky poruchy startéru jste měli, než jste jej začali opravovat.

I vy se můžete stát naším partnerem

Pozornost. VŽDY odpojte baterii. Během provozu je riziko zkratu velmi vysoké. Nevystavujte se nebezpečí, že zůstanete bez rukou a očí.

Čísla dílů:

• Bosch 1 006 209 804 Bendix
• Bosch 2 339 304 015 Solenoidové relé
• Cargo 138763 Relé, navíječ
• Unipoint SNLS221A Relé, navíječ startéru
• Magneti marelli AME 0539 Solenoidová cívka
• Solenoidové relé ZM 2494 12V (startér Valeo!) Pozornost! Vyžaduje zlepšení!

Vlevo (ve směru jízdy atd.) jsou 3 montážní šrouby. Třetí není na fotce vidět - je pod nálepkou na postroji

Nejprve však musíte odšroubovat napájení startéru. Napájení je na pravé straně solenoidového relé

Je potřeba odšroubovat jednu velkou matici (na fotce je rezavá), klíč na 13 a jeden malý, klíč na 10
Kabelový svazek lze posouvat

Nyní odšroubujeme samotný startér a vyjmeme jej. To může vyžadovat odpojení konektorů snímače oleje a klikového hřídele.

Práce pod autem je hotová, můžete zapnout baterii a zapnout rádio pro nudící se, ale vřele doporučuji nic nezapínat, dokud není vše složeno. Proč všechna tato zbytečná rizika?

Dále je vhodné použít svěrák. Upneme navíječ a tam.
Tady je pozornost. Budeme potřebovat klíč! je to klíč TORX25. Šroubovák může hrát krutý vtip.

Na fotografii se šrouby obtížně pohybují, ale lze je jednoduše odšroubovat. K vytažení je potřeba klíč. Použijte kvalitní nástroj, protože štěrbiny lze velmi snadno odříznout a šrouby se pak dlouho vrtají.

Sundali jsme přítah a odhodili ho stranou, dostaneme se k němu na konci

Nyní upneme samotný startér a zezadu odšroubujeme dva dlouhé šrouby

A startovací víčko v ruce

Naše pozornost je věnována vidlici a starému bendixu

co s nimi dělat? Ano, nafig to sundej a zahoď. Vidlice se ještě bude hodit, ale bendix už jsme koupili, ne?

Aby neztrácel čas maličkostmi a nezastavil se u toho, vytahuje zároveň hřídel.

Vidíme zde planetovou převodovku. Musí se rozebrat a důkladně opláchnout. V této těžké věci mi pomáhá petrolej.

Vše rozebereme a pořádně umyjeme, aby se lesklo.

Pak jsem vzal starý dobrý lithol a mechanismus úplně namazal.

Dávejte pozor na vnější převod. Je plastový (vyrobený z tvrdého plastu). Jeho dalším účelem je zřejmě rozbít se při zaseknutí, aby nevznikl požár.
Nyní si připomeneme posloupnost operací a dáme vše zpět dohromady.

Nezapomněli jsme, že je potřeba prát nejen výstroj, ale vše, vše obecně. Pouzdra, zástrčka.

Ze sáčku vyjmeme nový bendix. Tak lesklé a krásné.

Nasadili jsme hřídel

A nezapomeňte na naši dříve umytou zátku a umytá víčka.

Opět ve svěráku

Klíč přepneme na utahování a zahájíme montáž v opačném pořadí.

Vzpomínka na vyhozený navíječ

Rozpůlte lehkým pohybem ruky (neztraťte pružinu.)

Vše také umyjte dočista. Zde není nutné mazat, stejně jako není nutné mazat hřídel bendixem.
Tyto části musí být čisté a suché.

Nakonec smontujeme startér

Zbývá jej pouze přišroubovat na auto.

POZORNOST.Pokud náhle posloucháte špatnou radu, abyste zapnuli hudbu, první věc, kterou musíte udělat, je odpojit baterii. A pokud jste neposlouchali, znovu zkontrolujte, zda je zakázáno!

Při nájezdu 58 tisíc byl problém se startováním motoru. Startér roloval bez zátěže, tzn. bendix nezabíral s korunkou setrvačníku. Problém je v zásadě dobře známý majitelům fiest a fusion, na tomto fóru proběhla konverzace - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416.htm ?30. Má dvě řešení: vyměnit startér v záruce nebo jej vyčistit svépomocí. Vzhledem k tomu, že mi záruka vypršela týden předtím, než se objevily první známky nefunkčnosti, musel jsem si jej vyčistit sám.

Nástroj: klíče 13 a 7, nástrčné hlavy 13 a 10, plochý šroubovák, kontrolní otvor nebo dobrý zvedák.

1. Odstraňte kryt klikové skříně (pokud existuje).
2. Pomocí nástrčné hlavy 13 odšroubujte dva spodní šrouby upevňující startér k motoru.

3. Pomocí nástrčné hlavy 13 odšroubujte horní šroub zajišťující startér k motoru. Podle mě je pohodlnější odšroubovat zpod kapoty a ne zespodu.

4. Vodiče pro napájení startéru visí přímo na jeho těle a jsou přišroubovány k solenoidovému relé (strana-vpravo-nahoře).

5. Chcete-li odpojit vodiče, se zásuvkovými hlavami pro 13 a 10 odšroubujte matice na solenoidovém relé, které zajišťují zemnící a "+" vodiče.

6. Vyjměte startér.
7. Posuďte rozsah znečištění venku.

8. Demontujte startér. Chcete-li to provést, použijte klíč na 7 klíčů k odšroubování dvou kolíků utahujících tělo.

9. Posuďte rozsah znečištění uvnitř. Na tomto startéru se bendix pohyboval po vodicím ozubení pouze pomocí šroubováku a bez pomoci se nevrátil do původní polohy.

10. Důkladně očistěte všechny nečistoty (použil jsem WD-40). Abychom toho dosáhli vše, co je potřeba snadno roztočit, roztočit a běžet. Namažte ložiska a ozubená kola.
11. Sestavte startér.

12. Namontujte startér na vozidlo.

Děkuji mnohokrát za vaši užitečnou radu!

Mako, dostal jsi nějaké tantiémy?

2 % D0 % B5 % D1 % 80 /

Bohužel se mi dnes v noci nepodařilo překonat odstranění startéru: `(
zdá se, že nápad bez průhledu (a s pomocí zvedáku) se ukázal jako šílený.
Obecně jsem našel a odšrouboval pouze dva šrouby (1), přičemž k odšroubování jednoho z nich bylo nutné otočit desku (2) na jednu stranu.

o víkendu jsem se domluvil s jamou, snad ještě najdu 3 šroub a překonám startér (auto začalo velmi špatně startovat, od pátého chytne motor).

Manžel před dvěma týdny vyčistil startér na chatě. se standardním zvedákem.
říká, že pouze jeden šroub by měl být vyšroubován zespodu a horní dva jsou lepší shora.

Potřebujete také dobré osvětlení a svorky u startéru lze odšroubovat pouze zespodu.
skutečný motor 1.4

Mám takový problém. Ford Fiesta 2008. Startér běží na volnoběh,
setrvačník nedrží. Pro začátek jsme koupili použitý startér worker, projeli jsme celé jaro a
léto žádný problém. Na podzim to samé začalo.

Do nativního startéru byl nainstalován nový bendix (Bosh 1000r).
služba naběhla 20x za sebou bez problémů, koupil jsem nové relé navíječe
(1000r) si to sám měnil, 3x nastartoval a zase stejný prdel. Šel do garáže
demontoval celý startér až po šroub, opláchl tam, kde bylo mazivo, vyměnil mazivo,

Sbíral jsem všechno - začalo to dokonce týden
zvuk se změnil. Uběhl týden zase ten samý prdel - pak zabírá setrvačník
nechytá se to. Když jsem sundal startér, vždy jsem přiložil ruku k setrvačníku, na dotek
žádné žetony. Zkusil jsem to v rychlosti přetlačit z místa na metr, aby byl setrvačník trochu
otočka, žádná reakce, další metr - nepomáhá. Také jsem našel startovací relé
vyměňte pojistkový blok, jsou tam tři identická relé vyměněna všechna tři
místy - nepomohlo. Baterie je normální (nabil jsem ji, dal jinou). CHEEEEEEEE
UDĚLAT. NEBUDU SE VĚNIT SVÉ MYSLI. A ještě, když je kousek na bibiku
jdeš, zahřeješ se, pak nejsou problémy s rozběhem, nedochází k rozjezdu od podlahy.

Možná měl někdo něco podobného,
napsat.

Existuje mnoho důvodů pro nefunkční startér.Trakční relé nebo uhlíkové kartáče se mohou zadřít nebo být silně opotřebené. Hřídel kotvy se může zasunout do ložisek

POSTUP PRACÍ

1. Odpojte záporný kabel od akumulátoru.

2. Odšroubujte matici, odpojte hlavní přívodní vodič od startéru a sejměte ovládací vodič z trakčního relé.

U vznětového motoru demontujte nosný šroub startéru (na zadní straně krytu startéru).

Rýže. 15.13. Umístění spodního upevňovacího šroubu startéru

3. Odstraňte tři šrouby upevňující startér ke kráteru spojky a vyjměte startér (obr. 15.13).

Mám takový problém. Ford Fiesta 2008. Startér běží na volnoběh,
setrvačník nedrží. Pro začátek jsme koupili použitý startér worker, projeli jsme celé jaro a
léto žádný problém. Na podzim to samé začalo.

Do nativního startéru byl nainstalován nový bendix (Bosh 1000r).
služba naběhla 20x za sebou bez problémů, koupil jsem nové relé navíječe
(1000r) si to sám měnil, 3x nastartoval a zase stejný prdel. Šel do garáže
demontoval celý startér až po šroub, opláchl tam, kde bylo mazivo, vyměnil mazivo,

Sbíral jsem všechno - začalo to dokonce týden
zvuk se změnil. Uběhl týden zase ten samý prdel - pak zabírá setrvačník
nechytá se to. Když jsem sundal startér, vždy jsem přiložil ruku k setrvačníku, na dotek
žádné žetony. Zkusil jsem to v rychlosti přetlačit z místa na metr, aby byl setrvačník trochu
otočka, žádná reakce, další metr - nepomáhá. Také jsem našel startovací relé
vyměňte pojistkový blok, jsou tam tři identická relé vyměněna všechna tři
místy - nepomohlo. Baterie je normální (nabil jsem ji, dal jinou). CHEEEEEEEE
UDĚLAT. NEBUDU SE VĚNIT SVÉ MYSLI. A ještě, když je kousek na bibiku
jdeš, zahřeješ se, pak nejsou problémy s rozběhem, nedochází k rozjezdu od podlahy.

Možná měl někdo něco podobného,
napsat.

Budete potřebovat: klíče na 13 a 7, nástrčné hlavy na 13 a 10, plochý šroubovák, průhled nebo zvedák.

1. Pokud ano, odstraňte ochranu klikové skříně.

2. Odšroubujte dva spodní šrouby startéru k motoru s nástrčnou hlavou 13:

3. Horní šroub upevnění startéru k motoru je také odšroubován s nástrčnou hlavou 13:

4. Vodiče pro napájení startéru jsou umístěny přímo na jeho těle:

5. Pro odpojení těchto vodičů je nutné odšroubovat matice na solenoidovém relé, které zajišťují zemnící a „+“ vodiče, se zásuvkovými hlavami 13 a 10:

7. Demontujte startér, k tomu odšroubujte dva čepy zatahující tělo pomocí 7-kroužkového klíče:

8. Důkladně očistěte nečistoty (můžete použít WD-40). Vše by se mělo lehce otáčet, promazat ložiska a ozubená kola.

Sundal ochranu motoru Ford Fusion. Odšrouboval jsem dva šrouby na "10" upevňující startér, ale nejde to odstranit. Kde jinde je montážní šroub? Děkuju.

Informace níže pro benzínové motory. Setkal jsem se s demontáží startéru na mém Fusion 1.4 diesel. Chcete-li vyjmout startér, musíte kopat z otvoru a pod kapotou. A tak dva spodní šrouby snadno odšroubujeme pomocí otvoru, ale horní šroub je přístupný pouze pod kapotou. Odšroubujeme baterii, pouzdro z ní a hlavou 13 (jako) s prodlužovacím kabelem odšroubujeme horní šroub, když jsme jej nejprve nahmatali v roletě prstem. Hodně štěstí všem provozovatelům dieselů.

Na Ford Fusion, stejně jako na jiných autech, by měly být 3 upevňovací šrouby startéru.

na této fotografii není vidět, protože nálepka na postroji překáží.

Nejprve však musíte vzít nástrčné klíče „10“, „13“ a také odpojit vodič od „mínusové“ svorky baterie a poté odšroubovat napájecí zdroj startéru. Napájení je umístěno na pravé straně solenoidového relé.

Budete muset odšroubovat jednu velkou matici (na fotce rezavou), klíč pro "13" a jeden malý, klíč pro "10".

Poté odšroubujeme samotný startér a vyjmeme jej. To může vyžadovat odpojení konektorů snímače oleje a klikového hřídele.

Zpráva č. 1 KimIV »23. března 2016, 10:00

Důvodem nutnosti servisu startéru je zaseknutí bendixu na drážkování šroubu hřídele při teplotách okolí pod nulou (-25. -30), což neumožňuje nastartování motoru.Produkty opotřebení kotouče spojky jsou nacpány do drážkování a to vede k tak těsnému uchycení bendixu, že síla relé navíječe nestačí k pohybu bendixu a uvedení jeho ozubeného kola do záběru s kroužkem setrvačníku.

Vnější projev poruchy. Otočíme klíčkem zapalování do polohy „Start“, klikneme pod kapotu a poté ztichneme. Startér se neotáčí. Každý motorista v takové situaci řekne: „Nabijte baterii a utáhněte svorky!“. Ale v této situaci jsou svorky v pořádku, vyčištěné, natažené a baterie čerstvě nabitá. Jak rozlišit jedno od druhého? Když je baterie vybitá, otočení klíčku zapalování do polohy "Start" vede k zhasnutí zařízení nebo k výraznému snížení jasu žárovek / LED. A se zaseknutým bendixem pořádek dál jasně září. U mě se to projevilo v 5. zimě provozu auta a 55tis km najeto.

Jak nastartujete motor? V chladném počasí startér nesundáš. Obecně je to snadné. K této metodě jsem dospěl přemýšlením a logickými výpočty. Na tělo startéru je potřeba zaklepat něčím jako kladivem, stačí použít klíč. Dvě nebo tři lehké rány vedly k tomu, že relé navíječe již mohlo pohybovat bendixem. Takové poklepávání je dobré provádět s asistentem, to znamená kombinovat s otočením klíčku zapalování do polohy „Start“. Ale minulou zimu jsem jeden udělal a vždy se mi podařilo stroj nastartovat.

Byla to teorie a offtopic, teď praxe. Odpojuji hmotu od baterie.

Pak všechny práce zespodu, kromě odšroubování horního šroubu startéru nejblíže prostoru pro cestující. Ale tyto šrouby jsou to poslední, nejprve musíte odpojit napájecí kabely startéru. Dráty jsou orámovány špalíčkem, který se vyjme po odšroubování dvou matek u 10 a 13. Přístup k těmto matkám je nakonec mizerný. Shora je zcela blokován sacím potrubím. Olejový filtr zasahuje do dna. Lidé na fóru () vyjádřili názor, že spojení údržby startéru s příští STK (výměna oleje a filtru) značně usnadní demontáž startéru. Ale nehledám jednoduché cesty, rozhodl jsem se trpět. Rozřezání bloku na polovinu zabralo spoustu času. Už z fóra jsem věděl, že jsou tam 3 západky. Dva před mýma očima. Kde je třetí?

Trvalo to asi tři hodiny, než ji našli, se dvěma čaji. Z nějakého důvodu se mi zdálo, že třetí západka by měla být na protějších dvou dalších stranách, tedy blíže k pouzdru startéru. Proto jsem tam tvrdošíjně šmejdil. Ale ukázalo se, že blok se nerozdělí na polovinu, ale má víko, jako truhla. Toto víko se odklopí a visí na plastovém nosu. Proč vůbec otevírat toto víko? Ano, proč ne. Fórum bylo zmatené, prý snadnější přístup k upevňovacím maticím podložky. Ano, matice jsou viditelné, ale přístup není usnadněn. Obecně bylo možné blok otevřít, ale odšroubovat matice tak, jak jsou. K oříškům se můžete plazit pouze s hlavou s nástavcem 7-10 cm a krátkým knoflíkem. Odšrouboval, odstranil kvádr a vzal ho kupředu ke Carlsonovi. Nyní upevňovací šrouby startéru. Dvě přední jsou skříňové (klíčové) za 13. Zadní jsou otevřené za 13.

Odstranění startéru, konkrétně jeho prodloužení doprava (ve směru auta), zasahuje do konektoru. Překáží tomu, že konektor je připevněn k motoru. Konektor nemá moc smysl odpojovat, stačí odpojit jeho tělo od hřibovitého čipu. To se provádí posunutím konektoru směrem k šipce na fotografii.

Výsledkem je, že konektor vyskočí z čipu, který jej připevňuje k motoru, a konektor lze odklopit stranou spolu s dráty. Vše, startér je vyjmutý, lze rozebrat. Ale to je po obědě. Unavený jako čert, půl dne ruce vzhůru, a hlava odhozená dozadu, oči plné prachu, písku.

Šel jsem domů, povečeřel na houbačce z pařezů (bříza hnědá) a přistoupil k rozebrání startéru, abych ho opláchl, vyčistil a namazal. Nejprve jsou to dva upevňovací šrouby navíječe, vnitřní TORX 20. Z nějakého důvodu je na fóru zmíněna 25.

Pak dva dlouhé šrouby zajišťující přední (ze strany bendixu) kryt startéru. Klíčem je pravidelný šestiúhelník 7.Odšrouboval jsem to s hlavou, takže je pravděpodobnější, že NEZlomí okraje.

Skříň startéru byla zevnitř otřena čistým bavlněným hadříkem. Mezi magnety, samotné magnety, trochu štětců. Planetový vůz, kryt s jehlovým ložiskem a bendixem, respektive ne samotný bendix, ale hřídel a drážky, na kterých sedí, byl umytý petrolejem.

Zatímco popíjel čaj, detaily na kusu papíru trochu poletovaly. Pak to setřel hadrem a začal montovat. Všechna ložiska a planetové soukolí byly mazány litolem. Drážkový hřídel s bendixem byl ponechán suchý a čistý. Mimochodem, nevyfotografoval jsem hlavní viníky všeho toho idiota. Bendix na drážkách hřídele šel opravdu těsně. je to velmi těsné. Rukou bylo možné pohnout jen s námahou. A v zimě to prý ještě svíral mráz, takže se to zaklínilo. Po propláchnutí slotů se bendix začal volně pohybovat doslova vlastní vahou. Hřídel nakloníte doleva/doprava, bendix se lehce posouvá směrem k náklonu. Shromáždili vše v opačném pořadí. Na místě se startér nakonec okamžitě nainstaloval.

Rozebrat, vyčistit, namazat, sestavit a zpět namontovat trvalo hodinu a půl. Ukazuje se tedy, že z fór se také stává škoda. Kdybych nebyl zatížen znalostmi fóra a nestrávil 3 hodiny otevíráním zbytečné krabice, udělal bych to před obědem. Musel jsem ale získat nové znalosti a obohatit se o osobní zkušenosti.

Automobilový klub Ford Fiesta

Článek je napsán pro ty, kteří si auto opravují sami a nemají finanční možnosti nebo chuť koupit si nový startér. Možná podobným způsobem řeší problém i specializované opravny startérů, ale nikdy vám nedají informace, tím méně pište na fórum, protože to je jejich chleba. A absence jakýchkoli konkrétních informací o opravách Valeo pro Ford v průběhu let je toho jasným potvrzením.

Část druhá: Instalace solenoidového relé

P.S. Byl jsem velmi potěšen (teď už není tak děsivé zastavit se v provozu

) a hlavně nemusel kupovat další startér.
Pokud by někdo potřeboval nový bendix na Ford, tak inzerát najdete na OLX (nebudu dělat reklamu), ale Valeo má velmi spolehlivý bendix. Před třemi lety, když můj startér začal pískat, aniž by se zapojil, jsem jen držel bendix v rozpouštědle jeden den. Všechno staré mazivo odtamtud vycházelo spolu s třecím prachem ze spojky, který těsně přirážel válečkový mechanismus bendixu. Pak jsem vyvařil Bendix v tuku a od té doby mám najeto přes 50 000 km.

PS final: Pro ty, co se nebaví o náhradních dílech na Valeo: konkrétně na Ford, podívejte se na originální zatahovací sériové číslo (516608) a zkuste ho najít v prodeji podle kódu. Pokud by byly všechny komponenty volně prodejné, pak by tento druh článku nevznikl
... 0g-vítěz /

Trochu historie.
Do roku 2007 se na Fordy montoval startér Bosh, ale kvůli určitým konstrukčním chybám (podrobně na internetu) často selhaly i v záruce a úředníci je změnili na startér Valeo. Od roku 2008 je na všechny nové vozy instalován startér Valeo. Má trochu jiný, technologickější design. Liší se větší odolností před selháním než Bosh, ale na rozdíl od Bosh (otázka pro Valeo) se relé navíječe a bendixy neprodávají ve volném prodeji. Nyní jsou všechny tyto "Repasované" Boshy prodávány, jakmile jsou odstraněny v záruce a obnoveny v továrně.

Sundal ochranu motoru Ford Fusion. Odšrouboval jsem dva šrouby na "10" upevňující startér, ale nejde to odstranit. Kde jinde je montážní šroub? Děkuju.

Informace níže pro benzínové motory. Setkal jsem se s demontáží startéru na mém Fusion 1.4 diesel. Chcete-li vyjmout startér, musíte kopat z otvoru a pod kapotou. A tak dva spodní šrouby snadno odšroubujeme pomocí otvoru, ale horní šroub je přístupný pouze pod kapotou. Odšroubujeme baterii, pouzdro z ní a hlavou 13 (jako) s prodlužovacím kabelem odšroubujeme horní šroub, když jsme jej nejprve nahmatali v roletě prstem. Hodně štěstí všem provozovatelům dieselů.

Na Ford Fusion, stejně jako na jiných autech, by měly být 3 upevňovací šrouby startéru.

na této fotografii není vidět, protože nálepka na postroji překáží.

Nejprve však musíte vzít nástrčné klíče „10“, „13“ a také odpojit vodič od „mínusové“ svorky baterie a poté odšroubovat napájecí zdroj startéru. Napájení je umístěno na pravé straně solenoidového relé.

Budete muset odšroubovat jednu velkou matici (na fotce rezavou), klíč pro "13" a jeden malý, klíč pro "10".

Poté odšroubujeme samotný startér a vyjmeme jej. To může vyžadovat odpojení konektorů snímače oleje a klikového hřídele.

Výměna startéru za Ford Fiesta se provádí pouze v případě, že není možné opravit startér na Ford Fiesta nebo to bude stát více než výměna za nový.

Nejprve provedeme diagnózu startér Ford Fiesta, bez demontáže. Pokud diagnostika ukáže problém ve startéru, startér sejmeme a postavíme na speciální stojan pro diagnostiku.

Po načtení bude mistr vyrábět demontáž a odstraňování závad... Po stanovení nákladů na opravu startéru Ford Fiesta se rozhodne, co je nejlepší udělat: opravit a vyměnit startér za nový.

Servisní stanice na Grazhdanka - 603-55-05, od 10 do 20, žádné dny volna.
Servisní stanice v Kupchino - 245-33-15, od 10 do 20, žádné dny volna.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

POZORNOST. Neopravujeme startéry demontované z vozidla. Nezávisle provádíme diagnostiku, diagnostiku a dáváme záruku, že problém je ve startéru a že ho vyřešíme.

Kdy vyměnit nebo opravit startér:
- auto nestartuje, startér nejeví známky života;
- při pokusu nastartovat auto je slyšet hluk, auto se nenastartuje;
- po nastartování motoru není startér odpojen;

Záruka na výměnu - 360 dní.
Záruka na opravu - 180 dní.

V případě potřeby můžeme pomoci s evakuací vozu na naše čerpací stanice.

• Zveřejněno 18. června 2017
• Odstranění příčiny nestabilního chodu navíječe startéru.
  ————————————————
  Oprava startéru motoru Ford Fusion.
• Oprava startérů Ford Fusion

byl odšroubován navíječ, T-bit.

Byl samotný startér natočen na výtahu?Nebo je to možné na zemi

Na zemi to jde, ale před autem to mírně nadzvedněte, jinak je místa málo.

Obrovský výběr náhradních dílů vám umožňuje opravit téměř jakýkoli model ve stejný den kontaktu, aniž byste se uchýlili k dlouhodobé objednávce. Je možné zakoupit nejen nové, ale i repasované jednotky, v tomto případě startéry Mazda a další vyjdou o něco levněji.Pro velkoodběratele (autoservisy se zájmem poskytovat svým zákazníkům rychle trvale kvalitní služby) speciální podmínky a platí slevy. V dílnách skupiny společností Exin mohou všichni majitelé vozů Ford jakéhokoli modelu provádět bezplatnou diagnostiku, přijímat doporučení od mistra a samozřejmě odstraňovat poruchy startéru nebo alternátoru.

Cena opravy startéru - od 500 rublů

Naši technici provedou diagnostiku startéru nebo generátoru pomocí moderního zařízení a po posouzení stupně poruchy vám nabídnou nejlepší řešení pro obnovení provozuschopnosti.

Některé poruchy (spálené vinutí nebo relé elektromagnetu, prasklá skříň atd.) často způsobují, že náklady na opravu startérů Ford jsou nepřiměřeně vysoké. V tomto případě stojí za zvážení nákup smontovaného startéru - repasovaného nebo nového, u obou variant je záruční doba jeden rok.

Drobné opravy (výměna bendixu, ložisek, proudových kartáčů) na sebe nenechají dlouho čekat, ale na přání si zákazník může zajistit odvoz (např. do autoservisu, kde se vůz nachází).

Díky spolupráci s předními dopravními společnostmi jsou služby Exin dostupné v jakémkoli městě v Rusku a SNS. Vzdálenost není překážkou pro vytváření partnerství.

Pokud si budete přát koupit startér Ford nové nebo repasované - v naší prodejně najdete to, co hledáte! Obrovský výběr jednotek skladem i na objednávku, flexibilní systém slev a dodání do nejbližší dílny. Naše výhody jsou zřejmé!

Ford Fusion netočí startér za studena