Oprava rychloměru vaz 2110 svépomocí

Podrobně: svépomocná oprava rychloměru vaz 2110 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Motoristé se často potýkají s poruchou zařízení pro zobrazení rychlosti. To vytváří další potíže při řízení, zejména pokud existují omezení na silnici, což může vést k nouzové situaci. Pokud rychloměr VAZ-2110 nefunguje, lze poruchu opravit vlastníma rukama nebo kontaktovat autoservis. K tomu nejsou potřeba žádné speciální dovednosti. K opravě sady rychloměru budete potřebovat schéma zapojení automobilu, autotester nebo výstražnou kontrolku.

Sada rychloměru vozidla se skládá ze snímače rychlosti (DS), propojovacích vodičů, síťové pojistky a indikačního zařízení. Na "desítky" je instalován číselník rychloměru. Je umístěn na palubní desce a je vyroben v jednom celku s dalšími přístroji a ukazateli. Když je vůz v pohybu, šipka rychloměru ukazuje skutečnou rychlost a počítadlo kilometrů zaznamenává ujetou vzdálenost. Naměřené hodnoty se zobrazují buď na LCD nebo na počítadle bubnu.

Na prvních vydáních vozů VAZ-2110 byl použit mechanický pohon rychloměru, vyrobený ve formě kabelu v kovovém plášti s čtyřstěny na obou stranách. Pro upevnění k zařízení a hnacímu zařízení byly speciální převlečné matice. Točivý moment ze sekundárního hřídele převodovky byl přenášen pomocí lanka přímo na indikační zařízení.

Elektronický rychloměr VAZ-2110 je instalován na modelech se vstřikovacími motory.

Princip činnosti zařízení je založen na Hallově jevu. Signál z DS je přenášen do elektronické řídicí jednotky (ECU) a po převedení vstupuje na vstup obvodu rychloměru. Kromě toho se podílí na zapalování a přívodu paliva do vstřikovačů. DS je asynchronní generátor buzený permanentními magnety. Signál vstupuje do ECU ve formě elektrických impulzů úměrných rychlosti vozidla. Například za dobu, kdy auto ujede vzdálenost 1 km, jich do řídicí jednotky vstoupí asi 6 tisíc.

Video (kliknutím přehrajete).

Na "desítky" VAZ jsou instalovány číselníkové indikační zařízení, to znamená, že velikost rychlosti je posuzována úhlem její odchylky. Pokud během jízdy ručička rychloměru skáče a skáče, leží na „nule“ nebo ukazuje hodnoty, které neodpovídají skutečným, a počítadlo kilometrů nezaznamenává ujetou vzdálenost, znamená to poruchu DS.

K této situaci dochází v důsledku znečištění svorkovnice snímače, protože primární zařízení je umístěno na skříni převodovky pod kapotou a není chráněno před nečistotami. Podložka může být vystavena olejovým výparům prosakujícím přes poškozená těsnění. To vede ke ztrátě kontaktu a v důsledku toho k nesprávným údajům rychloměru. K takovému poškození může dojít u čtvercových i kulatých konektorů. Rozdíl mezi nimi je v tom, že první se používají v systémech Bosh, zatímco druhé se používají ve 4. lednu a GM.

Pokud dojde k poruše snímače rychlosti, je často pozorován nestabilní volnoběh motoru a zvýšená spotřeba paliva. V tomto případě se DS vymění. Při výběru provozuschopného snímače je vhodné zvolit model, který je shodný s tím starým. Přednost se dává produktům, jejichž pinout je označen jako „-“, „A“ a „+“, spíše než digitální označení. To pomůže při opravě zařízení a měření výstupního signálu.

Hnací představec DS musí být kovový, nikoli plastový. V opačném případě nepřesáhne životnost šest měsíců.Při nákupu provozuschopného zařízení se kontroluje úplnost, nepřítomnost vůle a přítomnost podložky na stonku. Výměna DS se provádí nezávisle a nezpůsobuje žádné potíže.

Není nutné mluvit o kontrole DS na autech s karburátorem, protože používají kabelový systém pro přenos točivého momentu přímo na rychloměr a prostě neexistuje žádný senzor. Na vozech se vstřikovačem je instalován DS, jehož provoz je založen na využití Hallova jevu. Zařízení je umístěno na převodovce poblíž výfukového potrubí. Toto „sousedství“ vede k zahřívání a tření vodičů vstupujících do bloku.

Výkon snímače rychlosti lze zkontrolovat několika způsoby. K tomu se výstupní elektrické charakteristiky měří pomocí přenosného osciloskopu nebo multimetru. DS lze demontovat a jádro lze otáčet proti směru hodinových ručiček pomocí šroubováku. Na obrazovce osciloskopu by se měl zobrazit obdélníkový signál s nižším napětím 1 V a horním napětím alespoň 5 V. Při otočení kolečka o 1 otáčku se na výstupu objeví 6 impulsů.V případě, že existuje signál, ale rychloměr nefunguje, možnou příčinou je porucha pohonu snímače. Pokud jsou okraje hřídele "sežrány", bude muset být provedena kompletní výměna zařízení. Pokud se při měření výstupních charakteristik signál neobjevil, znamená to poruchu motoru snímače. Lze je měřit bez demontáže primárního zařízení. Chcete-li to provést, musíte zvednout přední kolo a jeho otáčením provést měření. Je pohodlnější provádět takovou práci s asistentem.Pokud po výměně snímače rychloměr ukazuje rychlost, která neodpovídá jízdnímu režimu, může být důvodem porucha ozubeného kola pohonu DS. V tomto případě je nahrazen ozubeným kolem. Při nákupu funkčního pohonu je třeba věnovat pozornost počtu zubů. Pokud se jejich počet neshoduje se standardním vybavením, bude muset být práce provedena znovu.Selhání snímače rychlosti není jediným důvodem chybějících údajů z rychloměru. Výkon posledně jmenovaného může být ovlivněn přerušením připojovacích vodičů nebo nedostatečným kontaktem ve svorkovnici a také poruchou indikačního zařízení. Pokud se při kontrole DS ukázalo, že je provozuschopný, pokračuje hledání závady od boty k tachometru. Pro ověření neporušenosti vedení a kontrolu funkce zařízení je nutné použít zkušební lampu.Za tímto účelem je jeden ovládací vodič připojen k zápornému pólu baterie a je zapnuto zapalování a druhý se často dotýká kontaktu "A" bloku, což vytváří zdání impulsů. V tomto případě by se ručička rychloměru měla odchýlit ze své původní polohy. Pokud je dosaženo efektu, je tato část soupravy provozuschopná, jinak začnou kontrolovat kontinuitu obvodu od bloku k pojistce a poté k zařízení. Pokud je výsledek negativní, můžeme mluvit o nefunkčnosti zařízení.

Přečtěte si také: Opravy vlastními silami vom mtz 80

Pokud to však nepomohlo a měřič rychlosti stále odmítá pracovat ve VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, pak se majitelé těchto vozů budou muset připravit na pečlivější práci. Mezi následující pravděpodobné poruchy patří:

Častým „zádrhelem“ je také deformace drátů u domácích aut. Je nutné vizuálně zkontrolovat všechny vodiče, zda nejsou vadné. Pokud se nic nenašlo, pro jistotu udělejte "zazvonění" drátů, může dojít k poškození vnitřních žil;
Zkontrolujte pojistku. Může to jednoduše vyhořet;
Problém může spočívat v samotném snímači rychlosti. U vozů VAZ 2110, 2111, 2112 je v tomto případě nutné urychleně vyměnit vadný mechanismus. Pro začátečníky se však stále vyplatí zkontrolovat funkčnost mechanismu: vyjměte zařízení z krabice a připojte k zařízení vrtačku. Pokud je provozuschopný, bude točivý moment přenášen do zařízení;
Je vhodné zkontrolovat přístrojovou desku na závady. Pokud byla palubní deska odstraněna, nesprávná reinstalace by mohla vést k tomu, že se šipka dotkne obložení.

Toto jsou nejpravděpodobnější důvody pro odpověď na otázku: proč nefunguje rychloměr? Tato zásada by měla být dodržena jak pro majitele „vstřikovacího“ motoru, tak pro majitele „karburátoru“.Pokud po dokončení všech postupů nebyl problém zjištěn a vyřešen, je v tomto případě nutné provést komplexní diagnostiku vozidla.

Pokud je důvod v senzoru, můžete jej vyměnit sami. To se dá udělat s trochou zkušeností s provozem elektrospotřebičů. Postup:

Je nutné nosit gumové rukavice, protože deaktivací palubního systému automobilu můžete mít nepříjemné pocity.
Pak musíte najít senzor. U vozů „desáté“ generace je mechanismus zpravidla umístěn mezi pohonem a špičkou ohebného hřídele.
Po nalezení zařízení je nutné odpojit blok s vodičem odstraněním všech pružinových svorek.
Dále pomocí klíče 22 se mechanismus odšroubuje z pohonu.
Tím je dílo dokončeno, ale zbývá jen málo. Dále se provede instalace nového zařízení. To se provádí jednoduše, ale hlavní věcí je dostat tyč senzoru do středu pohonu. Poté je nutné v opačném pořadí dotáhnout všechny součásti, upevnit je a začít s kontrolou nového mechanismu.

Typy poruch
Substituční nuance
Výměna snímače rychlosti

Sotva stojí za to připomenout, že rychloměr vám umožňuje určit vaši aktuální rychlost a také poskytovat informace o počtu ujetých kilometrů v určitém segmentu nebo za celou dobu provozu vašeho VAZ 2110.

Přečtěte si také: Opravy webu Udělej si sám na Discovery 3

Elektronickým počítadlem kilometrů je dnes vybavena většina tuzemské „desítky“. Vyskytují se s nimi nejrůznější poruchy a problémy, které se projevují tak či onak.

To neznamená, že jeho porucha je něco velmi vážného. Když ale šipka padá dolů nebo skáče z jedné indikace na druhou, ačkoliv neměníte rychlost, je v takových situacích málo příjemného. Nejdůležitější je, že nejste schopni ovládat svou vlastní rychlost. A to vede ke zbytečným pokutám a hrozivějším následkům.

Pokud je tedy problém s tachometrem, měl by být opraven nebo vyměněn.

Existuje několik důvodů, proč může rychloměr přestat fungovat efektivně. Podívejme se na ně v naší tabulce.

Typ zlomu

Lék

Tento typ poruchy je nejfrivolnější. Ale kvůli tomu šíp spadne nebo skočí. Chcete-li eliminovat poškození, očistěte kontakty od nahromaděných nečistot

Závadu lze určit podle padající nebo přeskakující šipky po spuštění motoru. Ale ne vždy se to objeví vizuálně. Pro určení tření se kabeláž vytočí pomocí testeru.

Senzor odmítá pracovat

Nejúčinnějším způsobem kontroly je odstranit starý snímač rychlosti a nahradit jej novým. Pokud poté začne rychloměr fungovat, důvod je zřejmý. Senzor se porouchá kvůli porušení těsnosti pouzdra, v důsledku čehož dovnitř proniká vlhkost a nečistoty

Konektory v první desítce jsou umístěny tak, aby byly neustále vystaveny nečistotám. Z toho může střelec začít skákat nebo padat dolů. Jediným opatřením je zkontrolovat a vyčistit konektory.

Opotřebená hřídel není neobvyklou příčinou poruchy rychloměru. Tento problém lze nazvat nejběžnějším s skákající jehlou rychloměru. Nutná výměna hřídele

Udělejte si čas na nákup nového náhradního zařízení. Nejprve zkontrolujte starý rychloměr na možné poruchy, vyzkoušejte způsoby jejich odstranění.

Umístění rychloměru zná každý – jde o hlavní část palubní desky, jeden ze dvou velkých ukazatelů umístěných vedle otáčkoměru.

Bohužel, zvláštnost opravy rychloměru na tuctu je taková, že je téměř nemožné zakoupit náhradní díly pro tuto jednotku. Jediným řešením je tedy výměna celého štítu.

Jedinou výhodou výměny štítu rychloměru je možnost přetáčení ujetých kilometrů.Náklady na opravu lze tedy částečně kompenzovat tím, že vaše počítadlo kilometrů bude ukazovat výrazně méně než reálný stav kilometrů. A toho lze s výhodou využít při prodeji vozu.

Po diagnostice jste zjistili, že šipka padá nebo neustále skáče shora dolů kvůli nefunkčnímu snímači rychlosti, pak lze tento problém vyřešit vlastními rukama.Pro práci budete potřebovat speciální klíče. Doporučuje se vyměnit snímač rychlosti nad pohonnou jednotkou:

Odpojte záporný pól od akumulátoru;

Odstraňte kontaktní kusy;

Použijte klíč k demontáži problematického snímače rychlosti;

Pokud je vřeteno mimo provoz, budete muset demontovat pohon. Dělejte tuto práci velmi pečlivě a důsledně.

Na voze VAZ-2110 jsou rychloměry s elektronickým a mechanickým pohonem, zařízení druhého typu byla instalována na vozech prvních let výroby s karburátorovými motory (8 ventilů). Později se na „desítku“ začaly používat elektronické rychloměry, točivý moment z převodovky na palubní desku se na ně přenáší přes snímač otáček.

Všechna zařízení v první desítce VAZ, která ukazují rychlost vozu, jsou ukazatele a známky nefunkčního stavu jsou určeny odchylkami od normy jehly rychloměru. Pokud je rychloměr vadný, šipka, když je vozidlo v pohybu:

neodchyluje se od nuly, to znamená, že vůbec neukazuje rychlost;
zaseknutý v jedné poloze, nepohybuje se jedním směrem;
skoky, prudce měnící hodnoty, přičemž zobrazená rychlost neodpovídá skutečnosti.

Existují další známky nefunkčního rychloměru, například na studeném motoru, zařízení funguje a jeho údaje jsou správné. Jakmile se motor úplně zahřeje, šipka zamrzne a přestane se pohybovat.

Hlavním důvodem, proč nefunguje rychloměr na vstřikovači VAZ-2110, je znečištění (zamazání) snímače rychlosti (DS), zvláště často dojde k poruše, pokud DS dostane olej z převodovky nebo motoru (např. únik z víka ventilů spalovacího motoru ). Existují také další důvody:

samotný rychloměr je mimo provoz;
snímač rychlosti se rozbil (tato část na vozech AvtoVAZ není vysoce spolehlivá);
v zástrčce DC není normální kontakt nebo došlo k přerušení (zkratu) vodičů;
hnací ozubená kola rychloměru nainstalovaná v převodovce se zlomila.

Než začnete cokoliv měnit, musíte zjistit, proč zařízení neukazuje rychlost. Nejprve začnou kontrolovat snímač rychlosti, protože s ním jsou nejčastěji spojeny všechny poruchy v práci. Zkontrolujeme znečištění DS, uvidíme, zda nedošlo k přerušení vodičů.

Pokud je elektrická část snímače vadná, na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka Check Engine. Při diagnostice počítače s vadným snímačem se na skeneru zobrazí chybový kód P-0501, P-0501 nebo P-0503. Další chybu určuje palubní počítač nainstalovaný ve voze.

Existují také další příznaky vadného DS:

při volnoběhu je spalovací motor nestabilní a motor se může také zastavit v nízkých otáčkách;
spotřeba paliva vzrostla.

Je docela obtížné zkontrolovat elektrický obvod od DS k rychloměru na vstřikovači VAZ-2110, takže je lepší se uchýlit k pomoci odborníků zde.

Přečtěte si také: Oprava motorové pily sadko DIY

Rozbít se mohou i ozubená kola pohonu DS, která jsou v převodovce. Je snadné zkontrolovat samotný pohon - musíte odšroubovat dva šrouby jeho upevnění pomocí 10. klíče a provést vizuální kontrolu tohoto mechanismu.

Pokud má plastové ozubené kolo zlomené zuby, je velká šance, že je ozubené kolo zlomené také v převodovce. Chcete-li vyměnit hnací kolo, budete muset vyjmout a rozebrat převodovku.

U vozů prvních edic 2110 s karburátorem je ručička rychloměru poháněna z převodovky mechanickým lankem a je zde mnohem snazší určit příčinu poruchy než v elektronickém obvodu. Kontrola provozuschopnosti kabelu rychloměru (TS) je jednoduchá: musí být odpojen od převodovky - pokud je na jeho konci čtyřstěn neporušený, pak je v této souvislosti vše v pořádku.

Poté prsty uchopíme konec kabelu a pokusíme se jej zkroutit, pokud nedojde k přerušení kabelu, měla by se šipka rychloměru začít pohybovat (stoupat). Pokud se vozidlo otáčí prsty příliš volně, kabel je s největší pravděpodobností přerušený. Pro kontrolu samotných "desítek" mechanického rychloměru je nutné demontovat sdružený přístroj.

Na VAZ-2110 s injektorem není samostatné zařízení ukazující rychlost vozu na prodej a sestava přístrojů pro 2110-11-12 se mění. Pokud se ukáže, že příčina poruchy spočívá v přístrojové desce, je třeba ji změnit. Demontáž přístrojové desky (starý model) probíhá následovně:

na opačných stranách volantu zespodu odšroubujte dva šrouby plastového rámu;
odšroubujte dva horní šrouby plastového lemování, celkem je rám připevněn na 4 samořezné šrouby,
položením krytu dopředu odpojte všechny zástrčky;
odšroubujeme šrouby zajišťující přístrojovou desku, jsou umístěny po stranách kombinace;
stáhneme přístrojovou desku z horních západek a posuneme ji směrem k volantu;
za sdruženým přístrojem odpojte dvě zástrčky;
vyjmeme palubní desku, nyní zbývá nainstalovat nový díl, sestavit v opačném pořadí.

Hlavním důvodem poruchy rychloměru je porucha snímače rychlosti a pokud je DS vadný, musí být vyměněn. Není obtížné vyměnit snímač na první desítce VAZ, téměř každý řidič může tuto práci provádět nezávisle. Obsluha je obzvláště snadná na stroji s 8ventilovým motorem. Začněme nahrazovat:

auto postavíme na rovnou vodorovnou rovinu, zde se obejdete bez jímky nebo automobilového výtahu;
najdeme snímač - je umístěn nahoře na skříni převodovky, nedaleko od měrky oleje;
pro odpojení zástrčky od snímače zatlačte na držák západky;
otočte samotný senzor klíčem 22 proti směru hodinových ručiček, často se DS odvrací rukou;
při montáži nového dílu používáme sílu ruky, nedoporučuje se omotávat DS klíčem, můžete díl zlomit nebo přetrhnout závit.

Při instalaci nasadíme konektor na místo, měl by zacvaknout na místo, tuto práci lze považovat za dokončenou. S dostatečnou dovedností se taková operace provádí za 5-10 minut.

Majitelé automobilů se často setkávají s problémem, když po výměně snímače začne ručička rychloměru "lehat" - aby ukazovala špatnou rychlost. Je třeba poznamenat, že pro „desítky“ VAZ bylo vyvinuto několik typů DS, které mají různá katalogová čísla. Při nákupu byste měli věnovat pozornost číslu vadného snímače a musíte si koupit nový díl pouze se stejným označením.

Pátrání po příčině nefunkčnosti rychloměru by mělo začít vnější kontrolou DS a vodičů k němu jdoucích. Není neobvyklé, že se dráty přetrhnou v bezprostřední blízkosti zástrčky.
Pokud je snímač rychlosti pokrytý vrstvou nečistot nebo olejem, je nutné jej vyjmout, otřít, znovu nainstalovat a znovu zkontrolovat stav tachometru. Možná poté začne šipka na přístroji opět normálně ukazovat rychlost.
Pokud si s poruchou nedokážete poradit sami, měli byste kontaktovat autoservis elektrikáře.

Účelem rychloměru na jakémkoli voze je demonstrovat rychlost vozidla. Jako každá jiná jednotka na domácích autech může tento mechanismus časem selhat. Z jakých důvodů nefunguje rychloměr na voze VAZ 2110, jak se projevuje a jak můžete diagnostikovat zařízení - přečtěte si tento článek.

Na domácí "desítky" lze nainstalovat elektronické nebo mechanické zařízení, vyznačující se přítomností určitého pohonu. Na první „desítky“ vybavené osmiventilovými karburátorovými motory byly instalovány mechanické automobilové rychloměry (AS). Následně se tyto modely začaly vybavovat elektronickými zařízeními. V tomto případě se točivý moment z převodovky přenáší do ovládacího panelu pomocí regulátoru otáček.

Ovládací panel "desítky"

Rychloměr VAZ 2110 je ukazovací zařízení, případné známky jeho poruchy budou určeny v souladu s odchylkami šipky.

Pokud rychloměr na VAZ 2110 nefunguje nebo jeho činnost není správná, může se to projevit následovně:

šipka se nevzdaluje od polohy 0, to znamená, že vůbec neukazuje rychlost pohybu;
visí v určité poloze a nepohybuje se v žádném směru;
šipka na tachometru přeskakuje, hodnoty AC budou nesprávné.

Pokud rychloměr přestane fungovat, mohou to naznačovat další příznaky. Například na nezahřátém motoru zařízení funguje v normálním režimu a když se pohonná jednotka zahřeje, šipka AC zamrzne a již se nehýbe. Hlavním důvodem, proč zařízení může přestat pracovat na vstřikovacím motoru, je znečištěný snímač rychlosti. Tento prvek často selže v důsledku kontaktu s motorem nebo převodovou kapalinou na jeho konstrukci.

Pokud tedy reproduktor nefunguje, může to být z následujících důvodů:

regulátor rychlosti je mimo provoz;
samotný reproduktor se porouchal;
regulátor rychlosti není bezpečně upevněn, je špatný kontakt s konektorem nebo došlo k přerušení kabeláže;
došlo k poruše ozubených kol střídavého pohonu, která jsou v kontrolním bodě;
nejčastěji se jedná o oxidaci kontaktů na snímači.

Přečtěte si také: Oprava přívěsu pro svépomocné stroje kmz 8136

Desetinný snímač rychlosti

Než se přistoupí k opravě nebo výměně zařízení, je nutné přesně určit, co je důvodem jeho nefunkčnosti. Nejprve byste měli diagnostikovat regulátor rychlosti, protože s ním jsou obvykle spojeny poruchy AC. Vizuálně zkontrolujte zařízení, zda není znečištěné, ujistěte se, že v kabeláži nejsou žádné přerušení. Zpravidla se v případě poruchy elektrické části regulátoru na ovládacím panelu objeví kontrolka Check. Pokud se rozhodnete zkontrolovat svou „desítku“ pomocí počítače, pak může diagnostika ukazovat chyby P0501-P0503.

Porucha senzoru může být určena některými příznaky:

při volnoběhu je motor nestabilní a spalovací motor se také může bezdůvodně zastavit;
zvýšená spotřeba paliva.

Není tak snadné diagnostikovat samotnou desku regulátoru na vstřikovacích motorech, je lepší tento postup provést s pomocí specialistů. Stav ozubených kol zařízení však můžete zkontrolovat vlastníma rukama, k tomu musíte odšroubovat dva šrouby upevňující ovladač klíčem 10. Pokud si všimnete, že na plastovém ozubeném kole jsou zlomené zuby, může to znamenat že má závady i převodové soukolí. Pro výměnu ozubeného kola, které je v krabici, bude nutné jednotku rozebrat a rozebrat (autorem videa je Autoelectric HF channel).

V případě karburátorových ICE je schéma připojení AC mírně odlišné - šipka zařízení se pohybuje v důsledku působení speciálního kabelu připojeného k převodovce. Protože je celkový obvod jednodušší, není problém určit, zda je uzel vadný. Pro diagnostiku kabelu jej stačí odpojit od převodovky a posoudit jeho stav. Pokud je čtyřstěn na svém konci neporušený, znamená to, že je se zařízením vše v pořádku.

Některá odborná doporučení týkající se diagnostiky a opravy reproduktorů:

Diagnostika příčiny poruchy jednotky by měla začít vizuální kontrolou snímače rychlosti a k němu připojené kabeláže. Jak ukazuje praxe, často důvodem je přerušení kabeláže, zejména v místě vedle zástrčky.
V případě, že je ovladač pokrytý prachem nebo olejem, je nutné jej demontovat a důkladně otřít. Poté lze senzor umístit na místo a pokusit se zkontrolovat výkon reproduktoru. Je možné, že po těchto akcích bude reproduktor fungovat normálně.
V žádném případě by nemělo být možné řídit s nefunkčním reproduktorem, takže pokud se při jeho provozu vyskytnou problémy a nemůžete to sami zkontrolovat, musíte vyhledat pomoc odborníka.

Litujeme, momentálně nejsou k dispozici žádné ankety.

Jak to udělat sami zkontrolujte ovládací panel "deset", stejně jako rychloměr, naučte se z videa níže (autor - kanál Mr. Maks).

Zařízení ve voze pomáhají řidiči orientovat se v situaci na silnici a sledovat provoz komponentů a sestav. Rychloměr je důležité zařízení umístěné ve středu přístrojové desky. Jeho šipka ukazuje rychlost vozidla. Pokud rychloměr nefunguje, vystavuje řidič nebezpečí sebe i cestující. Navíc může dostat pokutu za překročení rychlosti od dopravní policie. Správný provoz zařízení pomůže vyhnout se problémům na silnici. V tomto článku budeme podrobněji analyzovat důvody selhání rychloměru na VAZ 2110 a jak je odstranit.

Hlavní příznaky nefunkčního rychloměru jsou následující:

když se auto pohybuje, šipka zůstává na místě;
během pohybu se šipka škubne nebo zamrzne na místě;
rychloměr funguje do zahřátí motoru na provozní teplotu a později ručička zamrzne a nehýbe se.

Rychloměr zabírá střed palubní desky. Šipka na zařízení ukazuje rychlost vozidla

Když se objeví popsané příznaky, zkontrolujte činnost rychloměru, najděte příčinu a odstraňte ji. Diagnostika a opravy zařízení na VAZ 2110 se vstřikovačem a karburátorem se provádějí různými způsoby.

V "desítku" s karburátorem se točivý moment přenáší z ozubeného kola v převodovce (převodovce) přes pružnou hřídel na mechanismus rychloměru. Ve většině případů může být příčinou poruchy hřídel.

Pružný pohon ve skořápce - hlavní důvod poruchy rychloměru

Pokud rychloměr přestane fungovat, nejprve zkontrolují upevňovací body pružného pohonu... Utáhněte matice. Pokud rychloměr nefunguje ani po utažení, je pravděpodobné, že se hřídel zlomila nebo došlo k poruše mechanismu na palubní desce. V tomto případě je třeba vyměnit ohebný hřídel. Takové opravy lze provádět ručně. Při instalaci nového pohonu se vyhněte silným ohybům. Nesprávná instalace hřídele bude mít za následek nepříjemný zvuk klepání.

Pokud je vše v pořádku s ohebnou hřídelí a mechanismem palubní desky, pak je problém v řazení. Nachází se uvnitř kontrolního bodu. Tyto opravy doporučujeme provést v servisu.

Na VAZ 2110 je instalován elektronický rychloměr s injektorem. Nachází se na palubní desce. Pokud je v něm porucha, vyměňte sestavu štítu. Opravné díly nejsou dodávány samostatně. Ale v 90% případů je porucha skryta jinde.

Snímač rychlosti s kabeláží je vhodný pro VAZ 2110, 2109, 2112, 2113

Rychloměr VAZ 2110 přijímá řídicí signál ze snímače rychlosti (DS).Šroubuje se do převodovky auta. Točivý moment je přenášen dvěma ozubenými koly namontovanými na hřídeli převodovky.

Prvním důvodem je znečištění snímače rychlosti... Motorový prostor VAZ 2110 není čistý. Nečistoty a olej mohou způsobit závadu rychloměru. Rozbití se eliminuje umytím a vysušením DS.

Snímač rychlosti je umístěn na převodovce. Je pohodlnější se k němu dostat shora, a ne zespodu auta.

Druhým častým důvodem je špatný nebo žádný kontakt.... Je nutné zkontrolovat elektroinstalaci, kontakty na připojovacích čipech, pojistku v montážním bloku. Pokud je vše v pořádku s kontakty a vodiči, zkontrolujte samotný snímač rychlosti.

Přečtěte si také: DIY oprava mitsubishi

Nefungující DS je třetí důvod, proč nemusí fungovat rychloměr na desítce... Snímač je diagnostikován nezávisle takto:

Odšroubujte snímač z převodovky.
Připojte šroubovák nebo vrtačku k pohonu snímače.
Zapněte zapalování.
Otočte pohon snímače proti směru hodinových ručiček.

Pokud se ručička pohybuje, je snímač v pořádku a důvod nefunkčního rychloměru je třeba hledat uvnitř kontrolního bodu. Jeho nezkušený řidič ho nedokáže sám odstranit. V této situaci se obraťte na servis. Pokud je šipka na místě, vyměňte snímač.

Proveďte nezávislou diagnostiku a odstranění většiny příčin nefunkčního rychloměru na VAZ 2110 v rámci moci každého. Pokud však neexistuje sebevědomí nebo je problém skrytý v převodovce, je lepší se uchýlit k pomoci odborníků na opravy automobilů. Pamatujte: rychlost je hlavní příčinou dopravních nehod!

Rychloměr je zařízení určené k měření rychlosti vozidla. V moderním automobilovém průmyslu se používá především elektronická verze zařízení.

Domácí automobilový průmysl začal používat elektronický rychloměr od vydání VAZ-2110, jehož napájecí systém byl založen na injektoru.

Pokud tedy rychloměr nefunguje ani na relativně starých autech, je třeba hledat příčinu v prvcích elektroinstalace.

Systém měření rychlosti v moderním autě obsahuje takové prvky jako:

Snímač rychlosti nainstalovaný v převodovce;
Elektronická řídicí jednotka motoru;
Displej rychloměru na přístrojové desce;
Elektrické vedení.

Elektronická řídicí jednotka vypočítává rychlost stroje na základě frekvence impulsů, které přijímá. Toto je princip fungování rychloměru elektronického typu. Souběžně s korekcí provozních režimů motoru přenáší řídicí jednotka informace o rychlosti vozu do rychloměru a diagnostického bloku.

Pokud je k dispozici palubní počítač s výstupem "K" DC, lze údaje o rychlosti duplikovat na jeho výsledkovou tabuli.

Pokud rychloměr přestane fungovat, řešení problémů se provádí v několika směrech. Selhání může být způsobeno následujícími poruchami:

Porucha snímače rychlosti;
Poškození elektrického vedení;
Oxidace "hmotových" kontaktů;
Porucha samotného rychloměru;
porucha ECU;
Nesprávná montáž přístrojové desky po demontáži.

Diagnostický znak přepálené pojistky F19 je:

Porucha celé přístrojové desky;
Selhání diagnostické jednotky;
Selhání systému automatického zamykání dveří;
Porucha zpětných světel.

Před výměnou pojistky je vhodné zjistit a odstranit příčinu spálené pojistky. Ve většině případů se to stane, když dojde ke zkratu v elektroinstalačním systému automobilu VAZ-2110 nebo VAZ-2114.

Diagnostika závad začíná odpojením kabelového svazku od kabelového svazku snímače rychlosti a jejich kontrolou pomocí výstražné kontrolky.

K výrobě kontrolní žárovky potřebujete jakoukoli autosvítilnu schopnou provozu při napětí 12 V a dva vodiče dlouhé asi 1 metr.Jeden z vodičů je připevněn ke kladné svorce, druhý k záporné svorce lampy. Součástí přijatého zařízení je také baterie typu "Krona".

Pro provedení testu je jeden vodič testovací svítilny připevněn k tělu nebo zemi baterie a druhým se provádí časté krátké dotyky na střední kontakt konektoru DS. Pokud v sekci nejsou žádné chyby, konektor je rychloměr, šipka druhého se mírně otřese nebo stoupá. Pokud se šipka třese, odpověď na otázku, proč rychloměr nefunguje, lze považovat za nalezenou - je třeba vyměnit snímač rychlosti.

V případech, kdy nelze detekovat reakci šipky na ťuknutí na středový kontakt destiček, je nutné „vytočit“ napájecí obvod rychloměru. Postup se provádí pomocí multimetru (multiesteru) nebo pomocí stejné kontrolky.

Pokud tester v režimu „kontinuity“ indikuje narušení kontinuity obvodu, je v tomto směru provedeno další odstraňování problémů. Je nutné zkontrolovat pojistky, drátové spoje, jejich celistvost uvnitř izolačního opletu.

Prohledávanou oblast lze zmenšit postupným „prozvoněním“ jednotlivých částí řetězu. Na modelu 2114 a dalších produktech VAZ je důvodem selhání rychloměru často oxidace „hmotových“ kontaktů upevněných na karoserii vozu.

V případech, kdy jehla rychloměru nefunguje, ale neexistují žádné údaje o poruchách v elektrickém napájecím obvodu, je učiněn přirozený závěr o poruše samotného zařízení. Další ověření lze provést dočasnou instalací dobrého řídicího panelu.

Oprava systému měření rychlosti přímo závisí na zjištěné poruše:

Očistěte od kontaminace;
Očistěte kontakty destiček od koroze a oxidů;
Pokud výše uvedená opatření nepomohou, snímač se vymění.

Zkontrolujte a vymažte „hromadné“ kontakty;
Připájet nebo opravit pomocí „zkroucení“ místa zlomených vodičů, kvůli kterým přestal fungovat rychloměr;
Zakryjte poškozená místa pláště izolační páskou;
Vyměňte vadné pojistky;
Očistěte kontakty destiček od oxidů a koroze.

Pokud rychloměr přestane fungovat, je vyměněn. U domácích automobilů sestavených pomocí elektronického typu rychloměru se rychloměr mění spolu s přístrojovou deskou. Tuto operaci můžete provést sami. K jeho dokončení potřebujete pouze křížový šroubovák a kleště.