Oprava rychloměru vaz 2110 svépomocí

Podrobně: Udělej si sám opravu rychloměru vaz 2110 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Často se motoristé potýkají s poruchou zařízení pro zobrazení rychlosti. To vytváří další potíže při řízení stroje, zejména pokud jsou na silnici omezení, což může vést k nouzové situaci. Pokud rychloměr VAZ-2110 nefunguje, lze poruchu opravit vlastníma rukama nebo kontaktovat autoservis. K tomu nejsou potřeba speciální dovednosti. K opravě sady rychloměru budete potřebovat elektrický obvod automobilu, autotester nebo zkušební svítilnu.

Sada rychloměru vozidla se skládá ze snímače rychlosti (DS), propojovacích vodičů, síťové pojistky a indikačního zařízení. Na "desítky" je nainstalován šípový rychloměr. Je umístěn na palubní desce a je vyroben v jednom celku s dalšími přístroji a ukazateli. Když je vůz v pohybu, ručička rychloměru ukazuje skutečnou rychlost a počítadlo kilometrů zaznamenává ujetou vzdálenost. Údaje se zobrazují buď na LCD displeji nebo na počítadle bubnu.

U vozů VAZ-2110 prvních verzí byl použit mechanický pohon rychloměru, vyrobený ve formě kabelu v kovovém opletení s čtyřstěny na obou stranách. Pro upevnění k zařízení a hnacímu zařízení byly speciální převlečné matice. Krouticí moment ze sekundárního hřídele převodovky byl lankem přenášen přímo na indikační zařízení.

Elektronický rychloměr VAZ-2110 je instalován na modelech se vstřikovacími motory.

Princip činnosti zařízení je založen na Hallově jevu. Signál z DS je přenášen do elektronické řídicí jednotky (ECU) a po převedení je přiveden na vstup obvodu rychloměru. Kromě toho se podílí na zapalovacím systému a přívodu paliva do vstřikovačů. DC je asynchronní generátor buzený permanentními magnety. Signál vstupuje do ECU ve formě elektrických impulsů úměrných rychlosti vozidla. Například za dobu, kdy auto ujede vzdálenost 1 km, jich do řídicí jednotky vstoupí asi 6 tisíc.

Video (kliknutím přehrajete).

Ukazovací zařízení jsou instalována na "desítky" VAZ, to znamená, že velikost rychlosti je posuzována úhlem její odchylky. Pokud během jízdy ručička rychloměru skáče a skáče, leží na „nule“ nebo ukazuje hodnoty, které neodpovídají skutečným hodnotám, a počítadlo kilometrů nezaznamenává ujetou vzdálenost, znamená to poruchu DS.

K této situaci dochází v důsledku znečištění svorkovnice snímače, protože primární zařízení je umístěno na skříni převodovky pod kapotou a není chráněno před nečistotami. Podložka může být vystavena olejovým výparům pronikajícím přes poškozená těsnění. To vede ke ztrátě kontaktu a v důsledku toho k nesprávným údajům rychloměru. K takové poruše může dojít jak u snímačů se čtvercovým konektorem, tak s kulatým. Rozdíl mezi nimi je v tom, že první se používají v systémech Bosh, zatímco druhé se používají ve 4. lednu a GM.

Při poruše snímače rychlosti je často pozorován nestabilní volnoběh a také se zvyšuje spotřeba paliva. V tomto případě se DS vymění. Při výběru pracovního snímače je vhodné zvolit model, který je shodný s tím starým. Přednost se dává produktům, jejichž pinout je uveden ve tvaru „-“, „A“ a „+“, nikoli digitálním označením. To pomůže při opravě zařízení a měření výstupního signálu.

Hnací hřídel DS musí být kovová, nikoli plastová. V opačném případě nebude životnost delší než šest měsíců.Při nákupu provozuschopného zařízení se kontroluje úplnost, nepřítomnost vůle a přítomnost podložky na stonku. Výměna DS se provádí nezávisle a nezpůsobuje potíže.

O kontrole DS na autech s karburátorem není třeba mluvit, protože používají kabelový systém pro přenos točivého momentu přímo do rychloměru a snímač prostě chybí. Na vozech se vstřikovačem je instalován DS, jehož provoz je založen na využití Hallova jevu. Zařízení je umístěno na převodovce poblíž výfukového potrubí. Takové "sousedství" vede k zahřívání a tření drátů obsažených v bloku.

Výkon snímače rychlosti lze zkontrolovat několika způsoby. K tomu se výstupní elektrické charakteristiky měří pomocí přenosného osciloskopu nebo multimetru. DS lze demontovat a jádro lze otáčet proti směru hodinových ručiček pomocí šroubováku. Na obrazovce osciloskopu by se měl zobrazit obdélníkový signál s nižší hodnotou napětí 1 V a horní hodnotou napětí alespoň 5 V. Když se kolečko otočí o 1 otáčku, na výstupu se objeví 6 pulzů.V případě, že existuje signál, ale rychloměr nefunguje, možnou příčinou je porucha pohonu snímače. Pokud jsou okraje hřídele „sežrány“, bude nutné zařízení zcela vyměnit. Pokud se při měření výstupní charakteristiky signál neobjeví, znamená to poruchu motoru snímače. Jejich měření lze provádět bez demontáže primárního zařízení. Chcete-li to provést, zvedněte přední kolo a otočte jím, abyste získali údaje. Takovou práci je pohodlnější provádět s asistentem.Pokud po výměně snímače rychloměr ukazuje rychlost, která neodpovídá jízdnímu režimu, může být důvodem porucha ozubeného kola pohonu DS. V tomto případě se vymění spolu s ozubeným kolem. Při nákupu provozuschopného pohonu je třeba věnovat pozornost počtu zubů. Pokud jejich počet neodpovídá standardnímu vybavení, bude nutné práci provést znovu.Selhání snímače rychlosti není jediným důvodem chybějících údajů z rychloměru. Funkčnost posledně jmenovaného může být ovlivněna přerušením připojovacích vodičů nebo nedostatečným kontaktem ve svorkovnici a také poruchou indikačního přístroje. Pokud se při kontrole DS ukázalo, že je provozuschopný, pokračuje hledání závady od bloku k rychloměru. Chcete-li ověřit integritu vedení a zkontrolovat funkčnost zařízení, musíte použít zkušební lampu.Za tímto účelem je jeden ovládací vodič připojen k zápornému pólu baterie a je zapnuto zapalování a druhý se často dotýká kontaktu „A“ bloku, čímž se vytváří zdání pulzů. V tomto případě by se ručička rychloměru měla odchýlit ze své původní polohy. Pokud je efektu dosaženo, pak tato část sady funguje, v opačném případě se spustí kontrola kontinuity obvodu od bloku k pojistce a poté k zařízení. Pokud je výsledek negativní, můžeme mluvit o nefunkčnosti zařízení.

Přečtěte si také: Oprava tlačítka napájení telefonu svépomocí

Pokud to však nepomohlo a měřič rychlosti stále odmítá pracovat ve VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, pak se majitelé těchto vozů budou muset připravit na pečlivější práci. Mezi možné závady patří:

Častým zádrhelem je také deformace drátů u domácích aut. Vizuálně zkontrolujte všechny vodiče, zda nejsou vadné. Pokud se nic nenašlo, pro úplnou jistotu drát „prozvoňte“, vnitřní jádra mohou být poškozena;
Pojistka by měla být zkontrolována. Může jednoduše vyhořet;
Problém může spočívat v samotném snímači rychlosti. U vozů VAZ 2110, 2111, 2112 je v tomto případě naléhavá výměna vadného mechanismu. Ale pro začátečníky stále stojí za to zkontrolovat funkčnost mechanismu: vyjměte zařízení z krabice a připojte k zařízení vrtačku. Pokud to funguje, pak se točivý moment přenese do zařízení;
Je vhodné zkontrolovat přístrojovou desku na závady. Pokud byla přístrojová deska odstraněna, nesprávná zpětná instalace by mohla vést k tomu, že šipka zasáhla obložení.

Toto jsou nejpravděpodobnější důvody, které odpovídají na otázku: proč nefunguje rychloměr? Tato zásada by měla být dodržena, a to jak pro majitele „vstřikovacího“ motoru, tak pro majitele „karburátoru“. Pokud po provedení všech postupů nebyl problém zjištěn a vyřešen, pak je v tomto případě nutné provést komplexní diagnostiku vozidla.

Pokud je příčina v senzoru, můžete jej vyměnit sami. To lze provést s malými zkušenostmi s provozem elektrických spotřebičů. Postup:

Používejte gumové rukavice, protože odpojením palubního systému stroje od napájení se můžete cítit nepohodlí.
Pak musíte najít senzor. U vozu „desáté“ generace je mechanismus zpravidla umístěn mezi pohonem a špičkou ohebného hřídele.
Po nalezení zařízení je nutné odpojit blok s vodičem odstraněním všech pružinových svorek.
Dále pomocí klíče 22 se mechanismus odšroubuje z pohonu.
Na této práci je téměř konec, ale zbývá jen málo. Dalším krokem je instalace nového zařízení. To se provádí jednoduše, ale hlavní věcí je dostat tyč senzoru do středu pohonu. Poté je nutné otočit všechny součásti v opačném pořadí, opravit je a přistoupit k testování nového mechanismu.

Typy poruch
Nuance výměny
Výměna snímače rychlosti

Sotva stojí za to připomenout, že rychloměr vám umožňuje určit vaši aktuální rychlost a také poskytovat informace o počtu ujetých kilometrů v určitém segmentu nebo za celou dobu provozu vašeho VAZ 2110.

Přečtěte si také: Udělej si sám opravy abs na bmw x5 e53

Elektronickým počítadlem kilometrů je dnes vybavena většina tuzemských „desítek“. Stávají se jim nejrůznější poruchy a problémy, projevující se tak či onak.

Nedá se říci, že by jeho rozpad byl něčím velmi závažným. Když ale šipka spadne dolů nebo přeskakuje z jedné indikace na druhou, i když neměníte rychlost, je v takových situacích málo příjemné. Nejdůležitější je, že nejste schopni ovládat svou vlastní rychlost. A to vede ke zbytečným pokutám a neblahejším následkům.

Pokud je tedy problém s tachometrem, měl by být opraven nebo vyměněn.

Existuje několik důvodů, proč může rychloměr přestat fungovat efektivně. Pojďme se na ně podívat v naší tabulce.

Typ poruchy

Lék

Tento typ poruchy je nejfrivolnější. Ale kvůli tomu šíp spadne nebo skočí. Chcete-li poruchu odstranit, očistěte kontakty od nahromaděných nečistot

Poruchu poznáte podle padající nebo přeskakující šipky po nastartování motoru. Ale vizuálně se to ne vždy objeví. K určení tření tester zavolá kabeláž

Senzor selže

Nejúčinnějším způsobem kontroly je vyjmutí starého snímače rychlosti a jeho výměna za nový. Pokud poté rychloměr funguje, důvod je zřejmý. Senzor se rozbije kvůli porušení těsnosti pouzdra, v důsledku čehož dovnitř proniká vlhkost, nečistoty

Konektory v první desítce jsou umístěny tak, aby byly pod neustálým vlivem nečistot. Z toho může šíp začít skákat nebo padat dolů. Jediným opatřením je zkontrolovat a vyčistit konektory

Opotřebená hřídel není vzácnou příčinou selhání rychloměru. Tento problém lze nazvat nejběžnějším s skákající jehlou rychloměru. Je třeba vyměnit hřídel

S nákupem nového náhradního zařízení nespěchejte. Nejprve zkontrolujte starý rychloměr na možné poruchy a vyzkoušejte způsoby, jak je odstranit.

Každý zná umístění rychloměru - to je hlavní část palubní desky, jeden ze dvou velkých ukazatelů umístěných vedle otáčkoměru.

Bohužel funkce opravy rychloměru na první desítce je taková, že je téměř nemožné zakoupit náhradní díly pro tuto jednotku. Jediným řešením je tedy výměna celého štítu.

Jedinou výhodou výměny štítu rychloměru je možnost přetáčení ujeté vzdálenosti. Náklady na opravu lze tedy částečně kompenzovat tím, že vaše počítadlo kilometrů bude ukazovat mnohem méně kilometrů než to skutečné. A to se dá s výhodou využít při prodeji auta.

Po diagnostice jste zjistili, že šipka padá nebo neustále skáče shora dolů kvůli nefunkčnímu snímači rychlosti, pak lze tento problém zcela vyřešit vlastními rukama.Pro práci budete potřebovat speciální klíče. Doporučuje se vyměnit snímač rychlosti nad pohonnou jednotkou:

Odpojte záporný pól od baterie;

Odstraňte kontaktní čipy;

Použijte klíč k demontáži problematického snímače rychlosti;

Pokud představec selže, budete muset demontovat pohon. Dělejte tuto práci velmi pečlivě a důsledně.

Na voze VAZ-2110 jsou rychloměry dodávány s elektronickým a mechanickým pohonem, zařízení druhého typu byla instalována na vozech prvních let výroby s karburátorovými motory (8 ventilů). Později se na „desítku“ začaly používat elektronické rychloměry, točivý moment z převodovky na palubní desku se přenáší přes snímač otáček.

Všechna zařízení na VAZ desítce, která ukazují rychlost vozu, ukazatel a známky poruchy, jsou určena odchylkami od normy jehly rychloměru. Pokud je rychloměr vadný, šipka, když je vůz v pohybu:

neodchyluje se od nuly, to znamená, že vůbec neukazuje rychlost;
zavěšený v jedné poloze, nepohybuje se žádným směrem;
skoky, prudce se měnící údaje, přičemž udávaná rychlost neodpovídá skutečnosti.

Existují další známky nefunkčního rychloměru, například zařízení pracuje na studeném motoru a jeho hodnoty jsou normální. Jakmile se motor úplně zahřeje, šipka zamrzne a přestane se pohybovat.

Hlavním důvodem, proč rychloměr na vstřikovači VAZ-2110 nefunguje, je znečištění (zamazání) snímače rychlosti (DS), porucha se vyskytuje zvláště často, pokud se na DS dostane olej z převodovky nebo motoru (např. únik z víka ventilů spalovacího motoru ). Existují také další důvody:

samotný rychloměr selhal;
snímač rychlosti se rozbil (tato část na vozidlech AvtoVAZ není příliš spolehlivá);
v zástrčce DS není normální kontakt nebo došlo k přerušení vodiče (zkratu);
praskla hnací kola rychloměru instalovaná v převodovce.

Než začnete cokoliv měnit, musíte zjistit, proč zařízení neukazuje rychlost. Nejprve začnou kontrolovat snímač rychlosti, protože s ním jsou nejčastěji spojeny všechny poruchy v provozu. Zkontrolujeme znečištění DS, zda nedošlo k přerušení vodičů.

Pokud je elektrická část snímače vadná, na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka Check Engine. Při diagnostice počítače s vadným senzorem skener zobrazí chybový kód P-0501, P-0501 nebo P-0503. Další chybu určuje palubní počítač nainstalovaný ve voze.

Existují také další příznaky vadného DS:

při volnoběhu je spalovací motor nestabilní a motor se může při nízkých otáčkách zastavit;
zvýšená spotřeba paliva.

Je poměrně obtížné zkontrolovat elektrický obvod od DC k rychloměru na autě VAZ-2110, takže je lepší uchýlit se k pomoci odborníků zde.

Přečtěte si také: Opravy kožešnických strojů svépomocí

Rozbít se mohou i ozubená kola pohonu DS v převodovce. Je snadné zkontrolovat samotný pohon - musíte odšroubovat dva šrouby jeho upevnění pomocí 10. klíče a provést vizuální kontrolu tohoto mechanismu.

Pokud jsou na plastovém ozubeném kole vylomené zuby, je pravděpodobné, že ozubené kolo má také zlomená ozubená kola v převodovce. Chcete-li vyměnit hnací kolo, budete muset vyjmout a rozebrat převodovku.

U vozů 2110 prvních verzí s karburátorem je jehla rychloměru poháněna z převodovky mechanickým kabelem a je zde mnohem snazší určit příčinu poruchy než v elektronickém obvodu. Zkontrolovat správnou funkci kabelu rychloměru (TC) je snadné: musí být odpojen od převodovky - pokud je čtyřstěn na svém konci neporušený, pak je v této souvislosti vše v pořádku.

Potom vezmeme špičku kabelu prsty a pokusíme se jej zkroutit, pokud kabel není přerušen, ručička rychloměru by se měla začít pohybovat (stoupat). Pokud se vozidlo otáčí prsty příliš volně, kabel je s největší pravděpodobností přerušený. Pro kontrolu samotného mechanického rychloměru „desítek“ je nutné demontovat sdružený přístroj.

Na VAZ-2110 s injektorem se zařízení ukazující rychlost vozu samostatně neprodává a přístrojová deska pro 2110-11-12 se mění jako sestava. Pokud se ukázalo, že příčina poruchy spočívá v přístrojové desce, je třeba ji změnit. Demontáž přístrojové desky (starý model) probíhá následovně:

na opačných stranách volantu zespodu odšroubujte dva šrouby plastového rámu;
odšroubujeme dva horní šrouby plastového lemování, celkem je rám namontován na 4 samořezné šrouby,
posuňte podložku dopředu, odpojte od ní všechny zástrčky;
odšroubujte šrouby zajišťující přístrojovou desku, jsou umístěny po stranách kombinace;
vytáhněte přístrojovou desku z horních západek a posuňte ji směrem k volantu;
v zadní části sdruženého přístroje odpojte dvě zástrčky;
vyjmeme palubní desku, nyní zbývá nainstalovat nový díl, sestavit v opačném pořadí.

Hlavní příčinou poruch rychloměru je porucha snímače rychlosti a pokud je DS vadný, musí být vyměněn. V první desítce VAZ není obtížné vyměnit snímač, téměř každý řidič tuto práci zvládne sám. Obsluha je obzvláště jednoduchá na stroji s 8ventilovým motorem. Začněme nahrazovat:

auto postavíme na rovnou vodorovnou rovinu, obejdete se bez jímky nebo automobilového výtahu;
najdeme snímač - je umístěn nahoře na skříni převodovky, nedaleko od měrky oleje;
pro odpojení zástrčky od snímače zatlačte na držák svorky;
klíčem 22 proti směru hodinových ručiček vypínáme samotný snímač, často se DS odvrací rukou;
při montáži nového dílu působíme silou ruky, DS se nedoporučuje omotávat klíčem, díl můžete zlomit nebo stáhnout závit.

Při instalaci vložíme konektor na místo, měl by zapadnout na místo, na tomto lze práci považovat za dokončenou. S dostatečnou dovedností se taková operace provádí za 5-10 minut.

Majitelé automobilů se často setkávají s problémem, když po výměně snímače začne jehla rychloměru „lehat“ - aby ukázala nesprávnou rychlost. Je třeba poznamenat, že pro „desítky“ VAZ bylo vyvinuto několik typů DS, které mají různá katalogová čísla. Při nákupu byste měli věnovat pozornost číslu vadného snímače a musíte si koupit nový díl pouze se stejným označením.

Pátrání po příčině nefunkčnosti rychloměru by mělo začít externím vyšetřením DS a vodičů, které k němu vedou. Dráty se často lámou v bezprostřední blízkosti zástrčky.
Pokud je snímač rychlosti pokryt vrstvou nečistot nebo oleje, je nutné jej vyjmout, otřít, znovu nainstalovat a znovu zkontrolovat údaje rychloměru. Možná, že poté šipka zařízení znovu začne ukazovat rychlost normálně.
Pokud nemůžete problém vyřešit sami, měli byste kontaktovat autoservis elektrikáře.

Účelem rychloměru na jakémkoli voze je demonstrovat rychlost vozidla. Stejně jako jakýkoli jiný uzel na domácích automobilech může tento mechanismus v průběhu času selhat. Z jakých důvodů rychloměr nefunguje na autě VAZ 2110, jak se to projevuje a jak můžete diagnostikovat zařízení - přečtěte si tento článek.

Na domácí "desítky" lze nainstalovat zařízení elektronického nebo mechanického typu, vyznačující se přítomností určitého pohonu. Mechanické automobilové rychloměry (AS) byly instalovány na první "desítky", vybavené osmiventilovými karburátorovými motory. Následně se tyto modely začaly vybavovat elektronickými zařízeními. V tomto případě se točivý moment z převodovky přenáší do ovládacího panelu pomocí regulátoru otáček.

Ovládací deska "desítky"

Rychloměr VAZ 2110 je ukazovací zařízení, případné známky jeho poruchy budou určeny v souladu s odchylkami šipky.

Pokud rychloměr na VAZ 2110 nefunguje nebo jeho činnost není správná, může se to projevit následovně:

šipka se nevzdaluje od polohy 0, to znamená, že vůbec neukazuje rychlost pohybu;
visel v určité poloze a nepohybuje se žádným směrem;
ručička rychloměru vyskočí, hodnoty AC budou nesprávné.

Pokud rychloměr přestane fungovat, mohou to naznačovat i další příznaky. Například na nezahřátém motoru zařízení funguje v normálním režimu a když se pohonná jednotka zahřeje, šipka AC zamrzne a již se nepohybuje. Hlavním důvodem, proč může zařízení přestat pracovat na vstřikovacím motoru, je znečištění snímače rychlosti. Tento prvek často selže v důsledku toho, že se motor nebo převodová kapalina dostane na jeho konstrukci.

Pokud tedy AC nefunguje, může to být způsobeno následujícími důvody:

regulátor rychlosti je mimo provoz;
samotný reproduktor se porouchal;
regulátor rychlosti není bezpečně upevněn, špatný kontakt s konektorem nebo došlo k přerušení kabeláže;
došlo k poruše ozubených kol střídavého pohonu, která jsou umístěna v převodovce;
nejčastěji se jedná o oxidaci kontaktů na snímači.

Přečtěte si také: Doslovná oprava flash disku udělej si sám

Desetinný snímač rychlosti

Než se přistoupí k opravě nebo výměně zařízení, je nutné přesně určit, co je důvodem jeho nefunkčnosti. Nejprve musíte diagnostikovat regulátor rychlosti, protože s ním jsou obvykle spojeny poruchy AC. Vizuálně zkontrolujte zařízení, zda není znečištěné, ujistěte se, že v kabeláži nejsou žádné přerušení. Zpravidla se při poruše elektrické části ovladače objeví na ovládacím panelu kontrolka Check. Pokud se rozhodnete zkontrolovat svou "desítku" pomocí počítače, diagnostika může ukazovat chyby P0501-P0503.

Porucha senzoru může být určena některými příznaky:

při volnoběhu je motor nestabilní a spalovací motor se také může bezdůvodně zastavit;
zvýšená spotřeba paliva.

Diagnostika samotné řídicí desky se vstřikovacími motory není tak snadná, tento postup se nejlépe provádí s pomocí specialistů. Stav ozubených kol zařízení však můžete zkontrolovat vlastníma rukama, k tomu budete muset odšroubovat dva šrouby upevňující ovladač pomocí klíče 10. Pokud si všimnete, že na plastovém ozubeném kole jsou zlomené zuby, může to indikují, že jsou také závady v převodovém soukolí.Pro výměnu ozubeného kola, které je v krabici, bude nutné jednotku demontovat a rozebrat (autorem videa je kanál Auto Electrician VCh).

V případě karburátorových spalovacích motorů je schéma připojení střídavého proudu mírně odlišné - šipka zařízení se pohybuje v důsledku působení speciálního kabelu připojeného k převodovce. Protože je celkový obvod jednodušší, není problém určit poruchu uzlu. Pro diagnostiku kabelu jej stačí odpojit od převodovky a vyhodnotit jeho stav. Pokud je čtyřstěn na svém konci neporušený, znamená to, že je se zařízením vše v pořádku.

Některá doporučení odborníků ohledně diagnostiky a opravy reproduktorů:

Diagnostika příčiny poruchy uzlu by měla začít vizuální kontrolou snímače rychlosti a k němu připojené kabeláže. Jak ukazuje praxe, často je důvodem přerušené vedení, zejména v místě vedle zástrčky.
V případě, že je ovladač pokrytý prachem nebo olejem, je nutné jej demontovat a důkladně otřít. Poté lze snímač umístit a pokusit se zkontrolovat výkon reproduktorů. Existuje šance, že po těchto akcích bude AU pracovat v normálním režimu.
V žádném případě byste neměli řídit s nefunkčním reproduktorem, takže pokud jsou v jeho provozu zjištěny problémy, ale nemůžete to sami zkontrolovat, musíte vyhledat pomoc odborníka.

Litujeme, momentálně nejsou k dispozici žádné průzkumy.

Zjistěte, jak zkontrolovat ovládací panel desítek, stejně jako rychloměr, z videa níže (autor - kanál Mr. Maks).

Zařízení ve voze pomáhají řidiči navigovat po silnici a monitorovat provoz komponentů a sestav. Rychloměr je důležitým zařízením umístěným ve střední části přístrojové desky. Jeho šipka ukazuje rychlost vozu. Pokud rychloměr nefunguje, vystavuje řidič nebezpečí sebe i cestující. Navíc může od dopravní policie dostat pokutu za překročení rychlosti. Správný provoz zařízení pomůže vyhnout se problémům na silnici. V tomto článku budeme podrobněji analyzovat důvody selhání rychloměru na VAZ 2110 a jak je odstranit.

Hlavní příznaky nefunkčního rychloměru jsou:

když se auto pohybuje, šipka zůstává na místě;
během pohybu se šipka škubne nebo zamrzne na místě;
rychloměr funguje do zahřátí motoru na provozní teplotu a pak ručička zamrzne a nehýbe se.

Rychloměr zabírá střední část přístrojové desky. Šipka na zařízení ukazuje rychlost vozu

Pokud se objeví popsané příznaky, měli byste zkontrolovat činnost rychloměru, najít příčinu a odstranit ji. Diagnostika a opravy zařízení na VAZ 2110 se vstřikovačem a karburátorem se provádějí různými způsoby.

U „desítky“ s karburátorem se točivý moment přenáší z ozubeného kola v převodovce (převodovce) přes pružnou hřídel na mechanismus rychloměru. Ve většině případů může být příčinou poruchy hřídel.

Pružný pohon v plášti je hlavní příčinou poruchy tachometru

Pokud rychloměr přestane fungovat, zkontrolujte nejprve upevňovací body pružného pohonu. Utáhněte matice. Pokud rychloměr nefunguje ani po dotažení, pravděpodobně praskla hřídel nebo došlo k poruše mechanismu na palubní desce. V tomto případě je třeba vyměnit ohebný hřídel. Takové opravy lze provádět ručně. Při instalaci nového disku se vyhněte silným ohybům. Nesprávná instalace hřídele povede k nepříjemnému klepání.

Pokud je vše v pořádku s ohebnou hřídelí a mechanismem přístrojové desky, pak je problém v řazení. Nachází se uvnitř kontrolního bodu. Takové opravy se doporučuje provádět na servisní stanici.

Na VAZ 2110 je instalován elektronický rychloměr s injektorem. Nachází se na přístrojové desce. Pokud je v něm porucha, vymění se sestava štítu. Opravné díly nejsou dodávány samostatně. Ale v 90% případů je porucha skryta jinde.

Snímač rychlosti s kabeláží vhodný pro VAZ 2110, 2109, 2112, 2113

Rychloměr VAZ 2110 přijímá řídicí signál ze snímače rychlosti (DS). Šroubuje se do převodovky auta. Točivý moment je přenášen dvěma ozubenými koly namontovanými na hřídeli převodovky.

Prvním důvodem je znečištění snímače rychlosti. Motorový prostor VAZ 2110 není čistý. Nečistoty a olej mohou způsobit závadu rychloměru. Porucha se eliminuje mytím a sušením DS.

Snímač rychlosti je umístěn na převodovce. Je pohodlnější se k němu dostat shora, a ne zespodu auta

Druhým častým důvodem je špatný kontakt nebo jeho úplná absence.. Je nutné zkontrolovat elektroinstalaci, kontakty na připojovacích čipech, pojistku v montážním bloku. Pokud je vše v pořádku s kontakty a vodiči, zkontrolujte samotný snímač rychlosti.

Přečtěte si také: Oprava karnevalu Kia svépomocí

Nečinný DS je třetí důvod, proč nemusí fungovat rychloměr na „desítku“. Snímač je autodiagnostikován následovně:

Odšroubujte snímač z převodovky.
Připojte šroubovák nebo vrtačku k pohonu snímače.
Zapněte zapalování.
Otočte pohon snímače proti směru hodinových ručiček.

Pokud se šipka pohybuje, pak snímač funguje a příčinu volnoběžného rychloměru je třeba hledat uvnitř převodovky. Její nezkušený řidič to nedokáže sám odstranit. V této situaci se obraťte na servis. Pokud je šipka na místě, vyměňte snímač.

Každý může provést nezávislou diagnostiku a odstranit většinu příčin nefunkčního rychloměru na VAZ 2110. Pokud však neexistuje sebevědomí nebo je problém skrytý v převodovce, je lepší se uchýlit k pomoci odborníků na opravy automobilů. Pamatujte: rychlost je hlavní příčinou nehod!

Rychloměr je zařízení určené k měření rychlosti automobilu. V moderním automobilovém průmyslu se používá převážně elektronická verze zařízení.

Domácí automobilový průmysl začal používat elektronický rychloměr od chvíle, kdy byl propuštěn VAZ-2110, jehož energetický systém byl založen na injektoru.

Pokud tedy rychloměr nefunguje ani na relativně starých autech, je třeba hledat příčinu v prvcích elektrického vedení.

Systém měření rychlosti v moderním autě obsahuje prvky jako:

Snímač rychlosti nainstalovaný v kontrolním bodě;
Elektronická řídicí jednotka motoru;
Displej rychloměru na přístrojové desce;
Elektrické vedení.

Elektronická řídicí jednotka vypočítává rychlost stroje na základě frekvence přijímaných impulsů. Toto je princip fungování elektronického typu rychloměru. Souběžně s korekcí provozních režimů motoru přenáší řídicí jednotka informace o rychlosti vozu do rychloměru a diagnostického bloku.

Pokud je k dispozici palubní počítač s výstupem "K" rekreačního střediska, lze na jeho displeji duplikovat údaje o rychlosti.

Pokud rychloměr přestane fungovat, řešení problémů se provádí v několika směrech. Selhání může být způsobeno následujícími poruchami:

Selhání snímače rychlosti;
Poškození elektrického vedení;
Oxidace "hmotových" kontaktů;
Porucha samotného rychloměru;
porucha ECU;
Nesprávná montáž přístrojové desky po demontáži.

Diagnostická známka zničení pojistky F19 je:

Porucha celé přístrojové desky;
Selhání diagnostické jednotky;
Selhání systému automatického zamykání dveří;
Porucha zpětného světla.

Před výměnou pojistky se doporučuje zjistit a odstranit příčinu jejího spálení. Ve většině případů se to stane, když dojde ke zkratu v systému elektrického vedení automobilu VAZ-2110 nebo VAZ-2114.

Odstraňování problémů začíná odpojením kabelového svazku od kabelového svazku snímače rychlosti a jejich kontrolou pomocí testovací kontrolky.

K výrobě žárovky - ovládání potřebujete jakoukoliv autosvítilnu, která umí pracovat na napětí 12 V, a dva dráty dlouhé asi 1 metr každý. Jeden z vodičů je upevněn na kladném, druhý - na záporném pólu lampy. Součástí výsledného zařízení je také baterie typu „Krona“.

Pro provedení kontroly je jeden vodič kontrolky připevněn k zemi těla nebo baterie a druhý je krátký, časté dotyky na střední kontakt DC konektoru. Pokud v sekci konektoru - rychloměru nejsou žádné poruchy, jeho šipka se mírně chvěje nebo stoupá. Pokud se šipka chvěje, odpověď na otázku, proč rychloměr nefunguje, lze považovat za nalezenou - je třeba vyměnit snímač rychlosti.

V případech, kdy nelze zjistit reakci šipky na ťuknutí na středový kontakt bloku, je nutné provést „diagnostiku“ napájecího obvodu rychloměru. Postup se provádí pomocí multimetru (multester) nebo pomocí stejné žárovky - ovládání.

Pokud tester v režimu "vytáčení" indikuje narušení integrity obvodu, je v tomto směru provedeno další odstraňování problémů. Je nutné zkontrolovat pojistky, spoje vodičů, jejich celistvost uvnitř izolačního opletu.

Oblast hledání lze zmenšit postupným "prozvoněním" jednotlivých úseků řetězu. Na modelu 2114 a dalších produktech VAZ je často příčinou selhání rychloměru oxidace „hmotových“ kontaktů připevněných ke karoserii vozu.

V případech, kdy jehla rychloměru nefunguje, ale neexistují žádné údaje o poruchách elektrického napájecího obvodu, je učiněn logický závěr o poruše samotného zařízení. Dodatečnou kontrolu lze provést dočasnou instalací dobře známé palubní desky.

Oprava systému měření rychlosti přímo závisí na zjištěné poruše:

Očistěte od nečistot;
Očistěte kontakty destiček od koroze a oxidů;
Pokud výše uvedená opatření nepomohla, je snímač vyměněn.

Zkontrolujte a vyčistěte "hromadné" kontakty;
Připájejte nebo fixujte pomocí „kroucení“ lomové body drátů, kvůli kterým přestal fungovat rychloměr;
Uzavřete poškození opletu izolační páskou;
Vyměňte poškozené pojistky;
Očistěte kontakty destiček od oxidů a koroze.

Pokud rychloměr přestane fungovat, je vyměněn. U domácích automobilů sestavených pomocí elektronického typu rychloměru se rychloměr mění spolu s přístrojovou deskou. Tuto operaci můžete provést sami. K jeho dokončení potřebujete pouze křížový šroubovák a kleště.