Oprava rychloměru svépomocí

Dodržování rychlosti předepsané pravidly je zárukou bezpečnosti na silnicích. Proto musíte sledovat stav tachometru vašeho vozu. Je v pořádku, pokud rychloměr ukazuje vyšší rychlost, než ve skutečnosti je. Mnohem děsivější je, když je tato skutečná rychlost vyšší než udávaná. Proto v případě, že je rychloměr vadný, je nutná oprava. Skutečný řidič opravuje vše vlastníma rukama, takže v tomto článku se dozvíte, jak opravit rychloměr a natočit počítadlo kilometrů.

Pokud se nebojíte potíží, můžete opravy provést sami.

Pro proces opravy jsou zapotřebí následující pomocné položky: kniha opravy a provozu vozu, sada nářadí, tmel a jednoduchá cestovní plastová zátka.

Než auto rozeberete, musíte si přečíst, jak se to dělá. Kniha oprav často uvádí důvody poruchy a pravidla pro jejich odstranění. Proto bude užitečné otevřít elektrickou část knihy.

Porucha rychloměru nejčastěji spočívá ve skutečnosti, že ručička rychloměru neustále skáče doleva a doprava nebo zamrzla na místě a nepohybuje se.

Pokud se přesto rozhodnete udělat práci sami a nekontaktovat specializované služby, kde můžete snadno opravit rychloměr pro Ford, Mercedes, Peugeot atd., Pak je lepší provádět opravy v garáži, kde je dobré osvětlení a není zde žádný vliv větru a pouličního prachu. Je lepší dát auto na ruční brzdu, vypnout mínus z baterie, aby nedošlo ke zkratu.

Pro přístup k rychloměru musíte nejprve demontovat volant, spínací zásuvku zpod volantu a odšroubovat upevňovací šrouby torpéda. A teprve poté by mělo být torpédo snadno demontováno. Palubní desku lze nyní odstranit. Chcete-li to provést, odšroubujte šrouby a vyjměte je. A poté zahřátím fénem vyjměte plastové sklo. Poté byste měli otřít místa, kde jsou zbytky tmelu.

Video (kliknutím přehrajete).

Častým problémem, který nastává, když se porouchá tachometr, je prasknutí kabelu. V případě, že je odříznut, měl by být vyměněn. Někdy se stane, že se jehla ohne. Poté lze odstranit předem připravenou vidličkou. Když šíp trochu zapáčíte, bez potíží vyskočí. I ten je potřeba vyměnit.

Také na zadní straně panelu jsou ozubená kola, která zajišťují správný chod rychloměru. Měly by být zkontrolovány a v případě potřeby vyměněny, pokud jsou zuby zlomené. Nyní, když je porucha opravena, můžete vše umístit na místo. Zde je potřeba tmel, který drží plastové sklo.

Rychloměr je zařízení určené k měření rychlosti vozidla. V moderním automobilovém průmyslu se používá především elektronická verze zařízení.

Domácí automobilový průmysl začal používat elektronický rychloměr od vydání VAZ-2110, jehož napájecí systém byl založen na injektoru.

Pokud tedy rychloměr nefunguje ani na relativně starých autech, je třeba hledat příčinu v prvcích elektroinstalace.

Systém měření rychlosti v moderním autě obsahuje takové prvky jako:

• Snímač rychlosti nainstalovaný v převodovce;
• Elektronická řídicí jednotka motoru;
• Displej rychloměru na přístrojové desce;
• Elektrické vedení.

Elektronická řídicí jednotka vypočítává rychlost stroje na základě frekvence impulsů, které přijímá. Toto je princip fungování rychloměru elektronického typu. Souběžně s korekcí provozních režimů motoru přenáší řídicí jednotka informace o rychlosti vozu do rychloměru a diagnostického bloku.

Pokud je k dispozici palubní počítač s výstupem "K" DC, lze údaje o rychlosti duplikovat na jeho výsledkovou tabuli.

Pokud rychloměr přestane fungovat, řešení problémů se provádí v několika směrech. Selhání může být způsobeno následujícími poruchami:

1. Porucha snímače rychlosti;
2. Poškození elektrického vedení;
3. Oxidace "hmotových" kontaktů;
4. Porucha samotného rychloměru;
5. porucha ECU;
6. Nesprávná montáž přístrojové desky po demontáži.

Diagnostický znak přepálené pojistky F19 je:

• Porucha celé přístrojové desky;
• Selhání diagnostické jednotky;
• Selhání systému automatického zamykání dveří;
• Porucha zpětných světel.

Před výměnou pojistky je vhodné zjistit a odstranit příčinu spálené pojistky. Ve většině případů se to stane, když dojde ke zkratu v elektroinstalačním systému automobilu VAZ-2110 nebo VAZ-2114.

Diagnostika závad začíná odpojením kabelového svazku od kabelového svazku snímače rychlosti a jejich kontrolou pomocí výstražné kontrolky.

K výrobě kontrolní žárovky potřebujete jakoukoli autosvítilnu schopnou provozu při napětí 12 V a dva vodiče dlouhé asi 1 metr. Jeden z vodičů je připevněn ke kladné svorce, druhý k záporné svorce lampy. Součástí přijatého zařízení je také baterie typu "Krona".

Pro provedení testu je jeden vodič testovací svítilny připevněn k tělu nebo zemi baterie a druhým se provádí časté krátké dotyky na střední kontakt konektoru DS. Pokud v sekci nejsou žádné chyby, konektor je rychloměr, šipka druhého se mírně otřese nebo stoupá. Pokud se šipka třese, odpověď na otázku, proč rychloměr nefunguje, lze považovat za nalezenou - je třeba vyměnit snímač rychlosti.

V případech, kdy nelze detekovat reakci šipky na ťuknutí na středový kontakt destiček, je nutné „vytočit“ napájecí obvod rychloměru. Postup se provádí pomocí multimetru (multiesteru) nebo pomocí stejné kontrolky.

Pokud tester v režimu „kontinuity“ indikuje narušení kontinuity obvodu, je v tomto směru provedeno další odstraňování problémů. Je nutné zkontrolovat pojistky, drátové spoje, jejich celistvost uvnitř izolačního opletu.

Prohledávanou oblast lze zmenšit postupným „prozvoněním“ jednotlivých částí řetězu. Na modelu 2114 a dalších produktech VAZ je důvodem selhání rychloměru často oxidace „hmotových“ kontaktů upevněných na karoserii vozu.

V případech, kdy jehla rychloměru nefunguje, ale neexistují žádné údaje o poruchách v elektrickém napájecím obvodu, je učiněn přirozený závěr o poruše samotného zařízení. Další ověření lze provést dočasnou instalací dobrého řídicího panelu.

Oprava systému měření rychlosti přímo závisí na zjištěné poruše:

1. Očistěte od kontaminace;
2. Očistěte kontakty destiček od koroze a oxidů;
3. Pokud výše uvedená opatření nepomohou, snímač se vymění.

• Zkontrolujte a vymažte „hromadné“ kontakty;
• Připájet nebo opravit pomocí „zkroucení“ místa zlomených vodičů, kvůli kterým přestal fungovat rychloměr;
• Zakryjte poškozená místa pláště izolační páskou;
• Vyměňte vadné pojistky;
• Očistěte kontakty destiček od oxidů a koroze.