Udělej si sám sovětská oprava jízdních kol

Velmi dobře se může stát, že se vám na mezipatře (ve spíži, v garáži, na venkově,.) povaluje staré sovětské kolo. Může se také stát, že právě teď pilně splácíte úroky za půjčku na novou jachtu a na nové kolo už nezbyde žádná hotovost. Nebo se vám líbí čistě esteticky vzhled jízdních kol té doby. V tomto případě máte úžasnou příležitost oživit staré kolo a předvést se ulicemi svého rodného města, polí a vesnic své rodné země na unikátním zařízení!

Zpravidla se zabývají oživením starých kol z produkce KhVZ (Charkov Velo Zavod): Sport Highway, Start Highway a Champion Highway, Sputnik, Tourist, Champion, Starton. Oživení a modernizace jiných jízdních kol nebo kol vyrobených v Rusku, Bělorusku, Ukrajině během perestrojky je také možná, ale je méně zajímavá kvůli horší kvalitě „výchozího materiálu“. Jediným omezením je však vaše přání.

Za prvé, protože kolo přežilo dodnes od svého vydání, například v 60. letech 20. století, už to vypovídá o jeho síle. Moderní jízdní kola s hliníkovými díly jsou lehčí, ale také se mnohem rychleji opotřebovávají než jejich ocelová předchůdkyně.

Dále, stupeň požadované modernizace závisí na stavu konkrétního kola a vaší touze jej modernizovat. Čím lepší je výchozí stav, tím méně je potřeba měnit. Ve většině případů jsou kola zcela změněna - technika nestojí na místě a ráfky velmi podléhají opotřebení, jsou stěží zachovány v dobrém stavu. Největší potíže působí vozík a posunovač.

Video (kliknutím přehrajete).

Správně sestavený pojezd a ojnice na klínech se nepovolují, nehrají, ať na fórech říkají ti, co je opravdu nepoužívají. O všem rozhodují rovné ruce. Pojezd je ale jednou z nejvíce opotřebovaných jednotek, takže má smysl jej vyměnit za moderní kazetový. Zde nastává potíž - faktem je, že v různých dobách různí výrobci vyráběli vozíky různých průměrů s různými typy závitů. Není vůbec pravda, že moderní kazetu lze nainstalovat bez dalšího úsilí. Často se ukazuje, že je nutné nit řezat speciálním závitníkem. Někdy vyrábějí speciální adaptéry z většího průměru na menší.

Potíže s řazením jsou následující. Jedná se o sportovní nebo jim blízká kola se zakřivenými silničními řídítky „berana“. Horské brzdové páky a řazení dostupné téměř v každém obchodě nejsou vhodné. Nejpohodlnější je použití kombinovaného silničního monobloku řazení + brzdová páka. Ale jsou drahé a obvykle se snaží aktualizovat kolo s minimálními kapitálovými investicemi. Kromě toho byla kola té doby dodávána s 3-5 hvězdičkami a nyní je obtížné najít méně než 7. Z toho plyne potřeba buď rozhýbat rám, nebo zvolit řazení pro práci s ráčnou pro 5-6 hvězdiček, nebo vymýšlet originální kombinace oblíbených komponentů pro horníky.

Někdy jsou navíc k rámu přivařeny šrouby pro připevnění V-break brzdy, držáky lahví, držáky pro další kabely spínačů. Je to věc vkusu/potřeb. Například vibrační brzdy se snáze hledají než vhodné třmenové brzdy ve tvaru U, pokud se příbuzní stali nepoužitelnými. Pokud umíte a příliš vám na vzhledu nezáleží, pak je snazší svařit úchyty, než shánět cantilever brzdy s dlouhými „nohami“ (vzdálenost od úchytu k ráfku je více než 5 cm.).

Výsledek pečlivého upgradu vypadá velmi atraktivně (elegance tenkého ocelového rámu a úzkých kol) a na asfaltu se valí lépe než MTB. Samozřejmě se ukazuje, že kolo není pro soutěžení - sport a extrémní zátěž vyžadují úplně jiné vybavení. Zpravidla jsou taková kola po restaurování nejblíže třídě turistické (turistické, „turistické“) nebo silniční závody pro trénink (váha od cca 11 kg). Možnosti pro městské kolo s vysokým posazem a rovnými řídítky však také nejsou neobvyklé.

Takto modernizovaná kola jsou často označována jako „krokodýli“. Proč je tak těžké říct. Možná název pochází z toho, že kola KhVZ, oblíbená pro modernizaci, byla původně zelená. Nebo ty první restaurované byly tak děsivé. Velmi věrohodnou verzí je, že ve FIDO každé oldschoolové kolo upravené majitelem nazvali něčím unikátním (nyní by říkali custom bike), později se tento název rozšířil na všechna modernizovaná kola.

Může se zdát, že restaurování starých jízdních kol je výhradně domácí zábavou. Stále HVZ. ale jak jste viděli v několika odkazech výše, anglicky mluvící země se také zabývají resuscitací starých kol a zakázkovou úpravou.

Na závěr pár ukázek "krokodýlů" s popisem procesu jejich modernizace.