DIY oprava s 7b

Zpráva č. 1 Doc »29. listopadu 2016, 19:04

Zpráva č. 2 korben dallas »29. listopadu 2016, 20:46

Zpráva č. 3 Denis# »29. listopadu 2016, 20:56

Oh, známá bestie

svižný, silný, líbilo se mi to. Teď mu hledej normální přijímač, protože si v tu chvíli napumpuje svůj a pak prdí do atmosféry.

Odesláno po 2 hodinách 14 minutách 40 sekundách:

Zpráva č. 4 Doc »29. listopadu 2016, 23:49

Zpráva č. 6 Doc »29. listopadu 2016, 23:54

motor bude 3 nebo 4kw 3000 ot/min pro vybíravé 2800 ot/min

a chastotnik, chastotnik je treba jeste v garazi pro naslednou instalaci obracecky

Odesláno po 4 minutách 8 sekundách:
nebo udělej rytířský tah, vyměň supa 2 dráty za 4 dráty, nechej metr jak je, jen zapíchni 2 fáze do garáže

Ahoj, šťastný nový rok vám všem!
A tak podstatou otázky je, že je tam rozbitý kompresor so7b, ale vzhledem k jeho konstrukční jednoduchosti a docela dobrému výkonu si myslím, že to má smysl dělat.

Pokud někdo takovou jednotku používal, tak bych na ni rád slyšel recenze, zda se vyplatí ji používat jako lakovací jednotku nebo ne.

Dále jsem chtěl zjistit, co dělat, když je vložka, respektive výplň babite, opotřebovaná, existují nějaké opravné vložky, nebo musíte kompletně měnit ojnici?

Taky by mě zajímalo co nalít do klikové skříně? Na toto téma není moc informací..

Upřímně, pokud se neplánuje provádět lakýrnické práce v průmyslovém měřítku, je tento kompresor zatraceně zbytečný. Bolestně je ošklivý a těžký. Relevantní, když potřebujete velmi vysoký průtok vzduchu a za minimální náklady.
Dají se na to sehnat náhradní díly, jsou levné. Jako poslední možnost objednejte online.
Olej - KS-19.

Díky, aspoň něco!
V průmyslovém měřítku samozřejmě není lakování možné a já chci udělat antikorozní spodek auta.

Zvláštní poděkování značce oleje!

A ne vkurse co s ojnicí, babit je skoro celý roztavený.. Ojnice je v popelnici?

V zásadě lze nalít jakýkoli kompresorový olej, nejlépe ne ten nejdražší (spotřeba oleje v pasech - 30 gramů za hodinu) a KS-19 podle pasu, který má.
S největší pravděpodobností bude snazší vyměnit celou ojnici, stojí to asi 500 rublů.

Taky k tomu tíhnu, ale obávám se, že v 500r se to nepodaří, podle ceníku v Petrohradě stojí ojnice na kompresor kolem 1500 - 1900r IMHO nějak neoprávněně drahá.

Dříve náhradní díly stály cent, nyní - bohužel! Může se ukázat jako ekonomika. účelnější je vzít za základ jeho motor, koupit NORMÁLNÍ MODERNÍ (a malý. zároveň) kompresor. hlavu (zde - komu se něco líbí, nebo se to možná "příležitostně" ulomí), "spojte je" páskem na vhodném kanálu a zbytek vyhoďte. Pro tuto jednotku je extrémně nepohodlná (těžká a těžkopádná).
Každopádně - přijímač je normální s odlučováním vlhkosti a přesným ovládáním tlaku, startovací relé (nejlépe s dekompresorem na start), nebo dokonce "přísada do oleje" (už si nevzpomínám, jak tahle kravina, přidávání oleje do vzduchu pro mazání pneumatické nářadí, vědecky nazývané) - NUTNÉ.
Neboť na staveništi (kde měl vždy místo, pokud o tom přemýšlíte) - všechny tyto nishtyaki - jasně "od toho zlého."

Opakovaně narazil na rozbité písty a ventilové desky (se zbytky desek). Působí monstrózně hlasitě, vibrace atd. "nepohodlí" - nad jakoukoliv rozumnou hranici. Tyto ventily jsou nespolehlivé. Náhradní díly jsou velmi drahé.
Vypořádat se s tím bude chránit. a regulovat. ventily se mi až do konce nepovedly (první měl z nějakého důvodu zběsilou hysterezní smyčku a pokud fungovaly, pak vypouštěly příliš mnoho, druhý - čas od času změnil úroveň úst).
Chtěli přesnost - instalovali velké (na průměr stupnice) tlakoměry na adaptéry. Obecně se tedy „zdá“ kurz dolaru na tokijské burze – šipka skočí TAK, že to sakra chápete, museli jste vrátit ty běžné (a sakra vidíte z dálky).

Jak je uvedeno výše, pouze slušný výstup vzduchu činí tento podnik alespoň nějakým způsobem oprávněným, ale tlak zároveň stále nestačí na písek.

Štětce a tak.Pěkné drobnosti - ano, ale možná by stálo za to podívat se na něco decentnějšího?

Shl. A ačkoli moje duše nelže pro Čínu, takoví jsou. Přístroje obecně od 4 sput go.

ZZY. Představa o upgradu: výkon starého 3,5 kW - motor docela stačí i na moderní 3válcovou hlavu, ze zdravého setrvačníku-vrtule necháme jen kolo (jednodušší je nasadit samostatný motor-ventilátor stranu pro chlazení a nenechte se zmást) a plášť.
Namontujeme jej na vhodný kanál, aniž bychom zapomněli na kolečka a „přepravní“ madla. Konstrukce je vyvedena na ulici, přijímač s ave.Pneumatické svinstvo - v garáži ke zdi.
Pokud potřebujete "vysoce kompaktní" uspořádání - vertikální schéma v kostkovém rámu, motor na spodní straně kyvného rámu (pro nastavení napětí), hlava se setrvačníkem - nahoře a ventilátor na straně.

A přece - vzduch. ten filtr tam prostě nasere. Udělejte si čas a seznamte se s designem 🙂 🙁
Slyšel jsem – dávali na stranu pánev „Zaporizhzhya“. Můžete samozřejmě zkusit něco jednoduššího (například VAZ „klasickou“ „pánev“ se suchým vyměnitelným filtračním kroužkem uvnitř), ale pouze tam, na hlavě, je přívod vzduchu EXTRÉMNĚ nepohodlný a je určen pro standardní litý (ze slitiny) rozdělovač.

Ano, nechci v té zvláštní zahradě oplotit, chci, aby to alespoň nějak fungovalo, dlouho jsem studoval její design, jednoduchý jako pět kopejek, ale nápad s litým kluzným ložiskem z r. babit je ta nejhloupější věc, kterou mám na mysli..
V mém případě je tato vložka pohlcena nebo roztavena, obecně o to nejde, jde o to, že zřejmě musíte vyměnit ojnici a také vstupní ventil, který je na straně válce , protože rám držící okvětní lístek, zřejmě v důsledku vibrací, zeslábl a vychýlil se, v důsledku toho byl zploštělý pístem..
Jiná hlava tam není, snad kompresor Zilov, ale i ten je potřeba upravit na chod z elektromotoru..

ZIL-ovsky lze spustit z konvenčního motoru (1-fázový) a pak - bzučení!
V našich 3-fázových garážích bezprecedentní luxus.

Pouze PROČ je potřeba - neuvedeno. CO-7 je typická "obecná" konstrukce, snadno se s ní napumpují pneumatiky. Ať už na motorce, dokonce i na džípu. Foukání také není problém. Pour Movil (toto je již automatické). Natřete plot stříkací pistolí HOLIDAY (neplést s AUTO).

A v garáži jsou úkoly jiné: malování je jedna věc, pískové sklo druhá. Nechybí ani specifické specifikum v podobě pneumatického nářadí.
A pak se nákladná část pro samotnou jednotku již ztrácí na pozadí spojů-přechody-trysky-stříkací pistole (a ukotvení k nim), odlučovače oleje a olejové „aditiva“, manometry-teploměry (viskometry), opět přijímač potřebuje normální...

Jedna cestovní stříkací pistole (bez náhradních dílů) stojí jako celý kompresor.

Plus hluk, prašnost atd. Nepříjemnost z tohoto monstra je olejomalba.

Kompletní obnova kompresoru co7b, v první části jej rozebereme a provedeme odstraňování závad.

Kompresor SO-243 aka SO-7B vyrobený vilniuským závodem SOS 1991. Kompresor jsem koupil bez kontroly.

Kompresor SO-7B, oprava ojnice.

výměna prasklého ventilu.

Odstraňování problémů s kompresorovou hlavou.

Kompresor šel bez ventilové desky a. snadněji se řekne elektromotor a hlava kompresoru.

Kompresor co-7b jsem se rozhodl sestavit, stav udělám co nejblíže továrnímu, uvidíme a zkontrolujeme.

Koupil jsem si kompresor SO-7A na náhradní díly a našel ho uvnitř v hrozném stavu.

Oprava kompresoru SO-7B. Výměna spáleného motoru.

Úprava kompresoru SO-7b Kanál nápovědy: Visa karta Sberbank - 4276 8600 1052 8400 QIWI karta QIWI - 4890 4943 8824 7595 Email.

Kompresor СО7b, opotřebení bloku válců, spotřeba oleje.

Chcete-li si objednat opravu nebo koupit pístový kompresor, přejděte na naši webovou stránku nebo zavolejte na číslo +380672929472 +380502227123

Kontrola a odstraňování závad sovětského kompresoru SO-7B. 1983 a dále Oprava, restaurování, revize.

demontáž kompresoru CO7B, revize a opravy dílů.

VK group Připojení affiliate programu Channel remo.

vlastní oprava pístového kompresoru.

Kompresor СО-7 je plně repasovaný, přestavěný, obnovený, vylepšený. Instalováno na kompresoru.

SO-7A 1975 SO-7B 1982 ((SO-243 1991))

Úprava kompresoru SO-7b pro dlouhodobý provoz. Vodní chlazení a kontrola výkonu. Resivní.

Kompresor SO-7B TANDEM Elektromotor 7,5 kW 1500 ot./min. Přijímač 450 litrů Otáčky na kompresoru 740 ot./min.

Chcete-li si objednat opravu nebo koupit pístový kompresor, přejděte na naši webovou stránku nebo zavolejte na číslo +380672929472 +380502227123

"Prodáno" velké díky všem.

Chcete-li si objednat opravu nebo koupit pístový kompresor, přejděte na naši webovou stránku nebo zavolejte na číslo +380672929472 +380502227123

Příprava ojnice pro nalévání babbittu a samotného procesu.

Domácí kompresor na bázi dvou hlav SO-7B, výkon elektromotoru 7,5 kW.

Čepy, písty a kroužky SO-7B a SO-243

Tělo elektriky 12 * 12 * 14 STL:

Garáž 56: Skříň pro kompresor SO-7B.

Asynchronní motor 7,5 kW 1500 ot./min Objem vzdušníku přijímače 450 litrů Sovětský kompresor SO-7B výr.

Kompresor SO 7B do dílny Videorecenze Krátká videorecenze kompresoru SO-7B. Charakteristika: Proizvo.

Chcete-li si objednat opravu nebo koupit pístový kompresor, přejděte na naši webovou stránku nebo zavolejte na číslo +380672929472 +380502227123

Jak vložím automatizaci a zpětný ventil (ventil kompresoru)

8.4. Stručný návod k opravě

Opravy kompresorových instalací se dále dělí na: aktuální (T) - provádí se každých 1500 hodin; kapitál (K) - provádí se po 7500 hodinách. Při běžných opravách dochází k částečné demontáži kompresoru, odstraňování poruch agregátů a dílů vznikajících při provozu a výměně jednotlivých dílů za nové ze sady náhradních dílů. Pro aktuální opravy byste měli:

očistěte ventily kompresoru od karbonových usazenin. Chcete-li to provést, musíte demontovat desku ventilu; Pečlivě očistěte každou desku ventilu a jejich sedla od karbonových usazenin a opláchněte je benzínem a poté je důkladně osušte. Namažte desky a těsnicí plochy desky ventilu tenkou vrstvou kompresorového oleje a poté jej shromážděte. Pokud je pracovní plocha poškozena, vyměňte ventilové desky za nové;

očistěte spodek pístů, výtlačnou dutinu hlavy kompresoru a výtlačné potrubí od karbonových usazenin. Vyčištěné povrchy opláchněte benzínem a důkladně je osušte;

vyčistěte výtlačné potrubí od usazenin uhlíku. Za tímto účelem vyjměte potrubí, propláchněte jej 5% roztokem hydroxidu sodného až do úplného změknutí a odstraňte uhlíkové usazeniny, opláchněte vodou a osušte. Propláchněte sběrač a odlučovač olejové vlhkosti stejným způsobem;

vyčistěte a opláchněte chladicí žebra bloku válců a hlavy.

Při generální opravě je kompresor kompletně rozebrán, všechna počáteční přistání a rozhraní jsou obnovena v souladu s požadavky technických specifikací pro generální opravu SO-7B UK.

Pokud je zjištěna závada, musí být kompresor zastaven. Kompresor lze spustit až po odstranění závady.

Stránky: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Jsou situace, kdy vzduchový kompresor, pokojně rachotící motorem v rohu garáže, začne selhávat, nebo se dokonce úplně vypne. A v tuto chvíli, jak by štěstí chtělo, je toho potřeba. Nebojte se, po prostudování teoretických informací vám oprava kompresoru vlastníma rukama nebude připadat jako něco nedosažitelného.

Hlavním účelem vzduchových kompresorových jednotek je vytvořit nepřetržitý rovnoměrný proud stlačeného vzduchu. Hustý proud plynu je pak poháněn různými pneumatickými nástroji.Mohou to být airbrush, pistole na huštění pneumatik, klíče, řezací stroje, pneumatická dláta, hřebíkovačky a další. V minimální konfiguraci je kompresorová jednotka vybavena kompresorem (motor, který vytváří proud vzduchu) a přijímačem (nádoba pro skladování stlačeného plynu).

Kompresory s elektromotorem s pístovým systémem našly největší uplatnění v autoservisech. V klikové skříni kompresoru se přenosová tyč pohybuje podél osy tam a zpět a uděluje oscilační moment vratnému pohybu pístu s O-kroužky. Systém obtokového ventilu umístěný v hlavě válců funguje tak, že při pohybu pístu směrem dolů je vzduch odebírán ze sacího potrubí a směrem nahoru se vrací do výstupního potrubí.

Proud plynu je směrován do přijímače, kde je zhutněn. Dmychadlo díky své konstrukci vytváří nerovnoměrný proud vzduchu. Což neplatí pro použití stříkací pistole. Situaci zachraňuje jakýsi kondenzátor (přijímač), který vyhlazuje tlakové pulzace a na výstupu poskytuje rovnoměrný průtok.

Složitější konstrukce kompresorové jednotky předpokládá připojení dalšího zařízení určeného k zajištění automatického provozu, odvlhčování a zvlhčování. A pokud je v případě jednoduchého provedení snadné lokalizovat poruchu, pak komplikace provedení zařízení komplikuje vyhledávání. Následují nejčastější závady a řešení pro nejběžnější pístové systémy se stlačeným plynem.

Pro snazší nalezení problému lze všechny závady klasifikovat podle povahy závady:

• Dmychadlo kompresorové jednotky se nespustí
• Motor kompresoru hučí, ale nečerpá vzduch nebo plní vzduchový zásobník příliš pomalu
• Při spuštění se spustí jistič tepelné ochrany nebo vypadne síťová pojistka.
• Když je dmychadlo vypnuto, tlak v zásobníku stlačeného vzduchu klesá
• Jistič tepelné ochrany pravidelně vypíná
• Odpadní vzduch obsahuje hodně vlhkosti
• Motor prudce vibruje
• Kompresor běží přerušovaně
• Proud vzduchu je spotřebován pod normálem

Zvažme všechny příčiny problémů a jak je opravit.

Pokud motor nenaskočí a nebručí, pak na něj není přivedeno napájecí napětí. Nejprve pomocí indikačního šroubováku zkontrolujte přítomnost „nuly“ a „fáze“ a také spolehlivost připojení zástrčky k zásuvce. V případě špatného kontaktu jsou přijata opatření pro těsnější uložení. Pokud je na vstupu obvodu 220 V, vypadají pojistky kompresorové jednotky.

Poškozené jsou nahrazeny pasivními ochrannými zařízeními stejného hodnocení jako vadné. V žádném případě nejsou přípustné tavné vložky určené pro vyšší elektrický proud. Pokud se pojistka znovu přepálí, měli byste zjistit příčinu poruchy - pravděpodobně zkrat na vstupu obvodu.

Druhým důvodem, proč se jednotka nespustí, je vadné relé regulace tlaku v přijímači nebo nefunkční nastavení úrovně. Pro kontrolu se uvolní plyn z válce a otestuje se kompresor. Pokud motor běží, relé se resetuje. V opačném případě je vadný díl vyměněn.

Motor se také nespustí, když se spustí tepelný jistič. Toto zařízení vypíná napájecí obvod vinutí elektrického zařízení v případě přehřátí pístového systému, spojeného se zadřením motoru. Nechte ventilátor alespoň 15 minut vychladnout. Po uplynutí této doby jej restartujte.

Při podhodnoceném síťovém napětí elektromotor nezvládá rolování osy, přitom bude hučet. Při této poruše nejprve zkontrolujeme úroveň napětí v síti pomocí multimetru (musí být alespoň 220 V).

Pokud je napětí normální, pak je tlak v přijímači pravděpodobně příliš vysoký a píst nepřekoná tlačení vzduchu.V tomto případě výrobci doporučují nastavit automatický spínač „AUTO-OFF“ na 15 sekund do polohy „OFF“ a poté jej přesunout do polohy „AUTO“. Pokud to nepomůže, je vadný tlakový spínač v přijímači nebo je ucpaný obtokový (zpětný) ventil.

Poslední nevýhodu se můžete pokusit odstranit odstraněním hlavy válců a vyčištěním kanálů. Vyměňte vadné relé nebo jej zašlete do specializovaného střediska k opravě.

Rozběh kompresoru je doprovázen přepálenou pojistkou nebo aktivací automatické tepelné ochrany

K této poruše dochází, pokud je instalovaná pojistka pod doporučeným jmenovitým výkonem nebo je napájecí síť přetížena. V prvním případě zkontrolujeme dodržení přípustných proudů, ve druhém odpojíme část spotřebičů od el.

Závažnější příčinou poruchy je nesprávná činnost napěťového relé nebo porucha obtokového ventilu. Vynecháme kontakty relé podle schématu, pokud motor běží, pak je akční člen vadný. V tomto případě je vhodnější kontaktovat oficiální servisní středisko pro technickou podporu nebo vyměnit relé sami.

Pokles tlaku stlačeného vzduchu naznačuje, že někde v systému je netěsnost. Rizikové oblasti jsou: vysokotlaké vzduchové vedení, zpětný ventil hlavy pístu nebo výstupní kohout přijímače. Celé potrubí kontrolujeme mýdlovým roztokem na únik vzduchu. Zjištěné závady oblepíme těsnící páskou.

Vypouštěcí kohout může unikat, pokud není správně uzavřen nebo je vadný. Pokud je zcela uzavřen a mýdlový roztok bublá na hubici, vyměníme tuto část. Při šroubování nového nezapomeňte na závit navinout kouřovou pásku.

V případě těsnosti vzduchového potrubí a výfukového ventilu docházíme k závěru, že ovládací ventil kompresoru nefunguje správně. Pro další práci nezapomeňte vypustit veškerý stlačený vzduch z přijímače! Dále pokračujeme v opravě kompresoru vlastníma rukama a rozebíráme hlavu válců.

Pokud jsou na obtokovém ventilu nečistoty nebo mechanické poškození, vyčistíme jej a pokusíme se závady opravit. Pokud se závada neodstraní, vyměníme regulační ventil.

K této závadě dochází, když je napájecí napětí příliš nízké, proudění vzduchu je špatné nebo je teplota v místnosti příliš vysoká. Napětí v síti měříme multimetrem, musí to být alespoň spodní hranice rozsahu doporučeného výrobcem.

Špatné proudění vzduchu do vypouštěcího systému je způsobeno ucpaným vstupním filtrem. Filtr by měl být vyměněn nebo umyt podle návodu k údržbě jednotky. Pístový motor je chlazen vzduchem a ve špatně větraném prostoru se často přehřívá. Problém je vyřešen přemístěním kompresorové jednotky do místnosti s dobrou ventilací.

Tato situace nastává za následujících podmínek:

• Velká akumulace vlhkosti v přijímači
• Filtr sání vzduchu je špinavý
• Vlhkost v místnosti kompresorové jednotky je zvýšená

Proti vlhkosti ve výstupním proudu stlačeného vzduchu se bojuje následujícími metodami:

• Pravidelně vypouštějte přebytečnou kapalinu z válce
• Vyčistěte nebo vyměňte filtrační vložku
• Přesuňte kompresorovou jednotku do místnosti se sušším vzduchem nebo nainstalujte další odlučovače filtru a vlhkosti

Obecně jsou pístové motory náchylné na vysoké vibrace. Pokud však dříve relativně tichá kompresorová jednotka začne drnčet, je vysoká pravděpodobnost, že jsou uvolněné upevňovací šrouby motoru nebo je opotřebený materiál vibračních polštářů. Tato porucha je odstraněna zatažením všech upevňovacích prvků v kruhu a výměnou polymerových izolátorů vibrací.

Přerušení chodu motoru může být způsobeno nesprávným ovládáním tlakového spínače nebo příliš intenzivním odsáváním stlačeného vzduchu.

K nadměrné spotřebě plynu dochází v důsledku nesouladu mezi kapacitou kompresoru a spotřebou energie. Před nákupem nového pneumatického nářadí si proto pečlivě prostudujte jeho vlastnosti a spotřebu vzduchu za jednotku času.

Spotřebitelé by neměli odebírat více než 70 % kapacity kompresoru. Pokud výkon dmychadla s rezervou překračuje požadavky pneumatického nářadí, pak je tlakový spínač vadný. Buď opravíme, nebo vyměníme za nové.

K této poruše dochází v důsledku úniku plynu z vysokotlakého systému nebo ucpaného vzduchového filtru. Únik vzduchu lze minimalizovat stažením všech tupých spojů a jejich obalením těsnicí páskou.

Někdy se stává, že při vypouštění kondenzátu z jímače zapomenou úplně uzavřít vypouštěcí ventil, což také vede k úniku plynu. Tento problém lze snadno vyřešit - těsným uzavřením ventilu. Pokud je prachový filtr ucpaný, vyčistěte jej, nebo ještě lépe, vyměňte jej za nový.

Většině z výše uvedených poruch lze předejít správným provedením prvního spuštění a záběhu mechanismů a také prováděním pravidelné běžné údržby.

Aby zařízení fungovalo správně po dlouhou dobu, měla by být doporučená údržba zahájena v počátečních fázích provozu. Odborníci doporučují následující akce od data nákupu:

Včasné dodržení těchto jednoduchých požadavků udrží mechanismus v dobrém stavu. Takový časově náročný postup, jako je oprava kompresoru vlastníma rukama, bude vyžadován velmi zřídka. Správné uzemnění zabrání problémům s elektrickou částí zařízení. Pravidelná výměna olejových a čisticích filtrů zabrání předčasnému opotřebení třecích dílů.

Spusťte kompresor SO-7b a zkontrolujte skutečný výkon. Kanál nápovědy: Visa karta Sberbank - 4276 8600.

Chcete-li si objednat opravu nebo koupit pístový kompresor, přejděte na naši webovou stránku nebo zavolejte na číslo +380672929472.

Oprava kompresoru SO-7B. Výměna spáleného motoru.

Úprava kompresoru SO-7b pro dlouhodobý provoz. Vodní chlazení a kontrola výkonu. Resivní.

Odstraňování problémů s kompresorovou hlavou.

Úprava kompresoru SO-7b Kanál nápovědy: Visa karta Sberbank - 4276 8600 1052 8400 QIWI karta QIWI - 4890 4943.

Předem se omlouvám za nedbalost tohoto videa. Nechápejte mě špatně, nepředvádím se ☺.

Kompletní obnova kompresoru co7b, v první části jej rozebereme a provedeme odstraňování závad.