Opravy svépomocí pomocí 7b

Zpráva #1 DOC » 29. listopadu 2016, 19:04

Zpráva #2 korben dallas » 29. listopadu 2016, 20:46

Zpráva #3 Denis# » 29. listopadu 2016, 20:56

Oh, známá bestie

chytrý, silný, oblíbený. Teď mu hledej normálního přijímače, protože v tu chvíli napumpuje domorodce a pak prdí do atmosféry.

Odesláno po 2 hodinách 14 minutách 40 sekundách:

Zpráva #4 DOC » 29. listopadu 2016, 23:49

Zpráva #6 DOC » 29. listopadu 2016, 23:54

motor bude 3 nebo 4 kW 3000 ot./min pro vybíravé 2800 ot./min.

a chastotnik, chastotnik je treba jeste v garazi pro naslednou instalaci soustruhu

Odesláno po 4 minutách 8 sekundách:
nebo udělejte rytířský tah, vyměňte doušek 2 dráty za 4 dráty, nechte měřič tak, jak je, stačí dát 2 fáze do garáže

Ahoj, šťastný nový rok vám všem!
A tak podstata věci je taková, že existuje generační kompresor co7b, ale vzhledem k jeho konstrukční jednoduchosti a docela dobrému výkonu si myslím, že má smysl se jím zabývat.

Pokud někdo takovou jednotku používal, rád bych na ni slyšel zpětnou vazbu, zda se vyplatí ji používat jako jednotku na lakování nebo ne.

Dále jsem chtěl zjistit, co dělat, když je vložka, nebo spíše babbit výplň, opotřebovaná, existují nějaké opravné vložky, nebo se bude muset kompletně měnit ojnice?

Taky by mě zajímalo co nalít do klikové skříně? Na toto téma není moc informací..

Abych byl upřímný, pokud neplánujete provádět lakování v průmyslovém měřítku, tento zasraný kompresor není potřeba. Bolestně je ošklivý a těžký. Relevantní, když potřebujete velmi velký průtok vzduchu a za minimální náklady.
Dají se na to sehnat náhradní díly, jsou levné. V nejhorším případě objednejte online.
Olej - KS-19.

Děkuji, alespoň něco!
V průmyslovém měřítku samozřejmě není možné malovat a já chci udělat antikorozní spodní část auta.

Zvláštní poděkování značce oleje!

Ale nevíte co s ojnicí, skoro celý babbit se roztekl.. Ojnice do koše?

V zásadě lze nalít jakýkoli kompresorový olej, nejlépe ne nejdražší (spotřeba pasového oleje je 30 gramů za hodinu) a KS-19 má být podle pasu.
S největší pravděpodobností bude jednodušší vyměnit celou ojnici, stojí to cca 500r.

Taky se k tomu přikláním, ale obávám se, že do 500r se to nevejde, podle ceníku v Petrohradě stojí ojnice na kompresor kolem 1500 - 1900r IMHO nějak neoprávněně drahá.

Dříve náhradní díly stály cent, nyní - bohužel! Může to být ekonomika. účelnější je vzít za základ jeho double-tel, pořídit si NORMÁLNÍ MODERNÍ (a přitom malorozměrný) kompresor. hlavu (zde - někomu se bude něco líbit, nebo se to možná „příležitostně“ ulomí), „spojte“ je páskem na vhodném kanálu a vše ostatní zahoďte. Pro tuto jednotku je velmi nepohodlná (těžká a objemná).
V každém případě - normální přijímač s odlučováním vlhkosti a přesnou regulací tlaku, spouštěcí relé (nejlépe s dekompresorem pro startování) nebo dokonce „přičítač oleje“ (nepamatuji si, jak tato svinstvo přidává olej do vzduchu mazat pneumatické nářadí, vědecky nazývané) - NUTNÉ.
Neboť na staveništi (kde měl vždy místo, pokud o tom přemýšlíte) - všichni tito nishtyakové jsou jasně „od toho zlého“.

Opakovaně narazil na rozbité písty a ventilové desky (se zbytky desek). Funguje monstrózně hlasitě, vibruje atd. „nepohodlí“ je nad rozumnou hranicí. Tyto ventily jsou nespolehlivé. ZIP je velmi drahý.
Vypořádat se s tím bude chránit. a regulace. S ventily se mi to nepovedlo do konce (první měly z nějakého důvodu šílenou hysterezní smyčku a pokud fungovaly, příliš klesaly, druhé čas od času změnily nastavenou úroveň).
Chtěli přesnost – na adaptéry nasadili velké (co do průměru stupnice) tlakoměry. Obecně se tedy „zdají“ kurz dolaru na tokijské burze – šipka skočí TAK, že to sakra pochopíte, museli jste vrátit ty běžné (a uvidíte to peklo z dálky).

Jak je uvedeno výše, pouze slušný výstup vzduchu činí tento podnik alespoň nějakým způsobem oprávněným, ale tlak zároveň stále nestačí na písek.

Malyarka a další pěkné maličkosti - ano, ale možná stojí za to postarat se o něco jiného slušnějším způsobem?

PS. A i když moje duše neleží v Číně, takoví jsou. Přístroje obecně od 4 rázů go.

ZZY. Myšlenka upgradu: výkon starého 3,5 kW - motor je docela dost i pro 3válcovou moderní hlavu, ze zdravého setrvačníku vrtule necháme jen kolo (jednodušší je dát samostatný motor ventilátoru na straně pro chlazení a neblbnutí) a pláště.
Montujeme na vhodný kanál, nezapomínáme na kolečka a „přepravní“ madla. Design je vyveden na ulici, přijímač s dalším pneumatickým svinstvem je v garáži u zdi.
Pokud potřebujete „velmi kompaktní“ umístění - vertikální uspořádání v kostkovém rámu, motor je na spodní straně kyvného rámu (pro nastavení napětí), hlava se setrvačníkem je nahoře, na straně - ventilátor .

A přece - vzduch. ten filtr tam je prostě úplná kravina. Nebuďte líní se s designem seznámit 🙂 🙁
Slyšel jsem - dali na stranu pánev „Záporží“. Můžete samozřejmě zkusit něco jednoduššího (například VAZ „klasickou“ „pánvičku“ se suchým vyměnitelným prstencovým filtrem uvnitř), jen tam je přívod vzduchu na hlavě EXTRÉMNĚ nepohodlný a je určen na standardní odlitek (slitina ) potrubí.

Ano, moc se mi nechce zahradu oplotit, chci, aby to aspoň nějak fungovalo, její design jsem studoval už dávno, je to jednoduché jak pět kopejek, ale nápad s litým kluzným ložiskem z babit je podle mě nejhloupější..
V mém případě je tato vložka pohlcená, nebo roztavená, no, obecně je to jedno, jde o to, že zřejmě budete muset vyměnit ojnici a také sací ventil na straně válce , protože rám držící okvětní lístek, zřejmě v důsledku vibrací, zeslábl a vychýlil se, v důsledku toho byl zploštěn pístem..
Jiná hlava snad kromě Zilovského kompresoru neexistuje, ale i ta je potřeba upravit, aby běžela z elektromotoru..

ZIL-ovsky lze spustit z konvenčního motoru (1-fázový) a pak - bzučení!
V našich garážích je 3-fázový nebývalý luxus.

Není specifikováno pouze PROČ je potřeba. SO-7 je typický design pro „všeobecné použití“, snadno se s ním napumpují pneumatiky. Ať už je to motorka nebo džíp. Ani vyfouknutí není problém. Movil pour (toto je automatické). Natřete plot stříkací pistolí COUNTRY (neplést s AUTO).

A v garáži jsou úkoly jiné: malování je jedna věc, pískové sklo druhá. Nechybí ani specifické specifikum v podobě pneumatického nářadí.
A pak se nákladná část pro samotnou jednotku již ztrácí na pozadí konektorů-přechodů-trysek-stříkacích pistolí (a chandalů k nim), odlučovačů oleje a olejových „aditiv“, tlakoměrů-teploměrů (viskometry), opět, je potřeba normální přijímač.

Jedna cestovní stříkací pistole (bez náhradních dílů) stojí tolik jako celý kompresor.

Plus hluk, prašnost atd. nepohodlí z tohoto monstra je olejomalba.

Kompletní obnova kompresoru co7b, v první části jej rozebereme a provedeme odstraňování závad.

Kompresor SO-243, také známý jako SO-7B, vyrobený závodem SOS ve Vilniusu, 1991. Kompresor jsem koupil bez kontroly vlastnictví.

Kompresor SO-7B, oprava ojnice.

výměna rozbitého ventilu.

Odstraňování problémů s hlavou kompresoru.

Kompresor šel bez ventilové desky a. snadněji se řekne elektromotor a hlava kompresoru.

Kompresor co-7b jsem se rozhodl sestavit, stav udělám co nejblíže továrnímu, uvidíme a zkontrolujeme.

Koupil jsem si kompresor CO-7A na náhradní díly a uvnitř byl v hrozném stavu.

Oprava kompresoru SO-7B. Výměna spáleného motoru.

Upřesnění kanálu nápovědy kompresoru CO-7b: Karta Visa Sberbank - 4276 8600 1052 8400 Karta Qiwi QIWI - 4890 4943 8824 7595 Email.

Kompresor CO7b, opotřebení bloku válců, spotřeba oleje.

Chcete-li si objednat opravu nebo koupit pístový kompresor, přejděte na naši webovou stránku nebo volejte +380672929472 +380502227123

Kontrola a odstraňování závad sovětského kompresoru SO-7B. 1983 a dále Oprava, obnova, vylepšení.

demontáž kompresoru co7b, revize a opravy dílů.

VK group Připojení affiliate programu Kanal remo.

nezávislá oprava pístového kompresoru.

Kompresor co-7 je kompletně přestavěn, obnoven, aktualizován, vylepšen. nainstalovaný na kompresoru.

SO-7A 1975 SO-7B 1982 ((SO-243 1991))

Úprava kompresoru CO-7b pro dlouhodobý provoz. Vodní chlazení a kontrola výkonu. Přijímač.

Kompresor SO-7B TANDEM Elektromotor 7,5 kW 1500 ot./min. Přijímač 450 litrů Otáčky na kompresoru 740 ot./min.

Chcete-li si objednat opravu nebo koupit pístový kompresor, přejděte na naši webovou stránku nebo volejte +380672929472 +380502227123

"Prodáno" velké díky všem.

Chcete-li si objednat opravu nebo koupit pístový kompresor, přejděte na naši webovou stránku nebo volejte +380672929472 +380502227123

Příprava ojnice na lití s ​​babbittem, no, samotný proces.

Kompresor vlastní výroby na bázi dvou hlav SO-7B, výkon elektromotoru 7,5 kW.

Čepy, písty a kroužky SO-7B a SO-243

Elektrická skříň 12*12*14 STL:

Garáž 56: Skříň pro kompresor CO-7B.

Asynchronní motor 7,5 kW 1500 ot./min Přijímač objem vzdušníku 450 litrů Sovětský kompresor SO-7B proizv.

Kompresor CO 7B do dílny Videorecenze Krátká videorecenze kompresoru CO-7B. Vlastnosti: Vyrobeno.

Chcete-li si objednat opravu nebo koupit pístový kompresor, přejděte na naši webovou stránku nebo volejte +380672929472 +380502227123

Jak nastavím automatizaci a zpětný ventil (ventil kompresoru)

8.4. Stručný návod na opravu

Opravy kompresorových jednotek se dělí na: aktuální (T) - provádí se každých 1500 hodin; kapitál (K) - provádí se po 7500 hodinách. Při aktuální opravě je provedena částečná demontáž kompresoru, odstraněny závady na sestavách a dílech vzniklé během provozu a výměna jednotlivých dílů za nové ze sady náhradních dílů. Během aktuální opravy by mělo:

očistěte ventily kompresoru od karbonových usazenin. K tomu je nutné demontovat ventilovou desku; pečlivě očistěte každou desku ventilu a jejich sedla od karbonových usazenin a omyjte je benzínem a poté je důkladně osušte. Namažte desky a těsnicí plochy desky ventilu tenkou vrstvou kompresorového oleje a poté ji smontujte. Pokud je pracovní plocha poškozena, vyměňte ventilové desky za nové;

očistěte spodek pístů, výtlačnou dutinu hlavy kompresoru a výtlačné potrubí od karbonových usazenin. Vyčištěné povrchy opláchněte benzínem a důkladně je osušte;

vyčistěte výtlačné potrubí od uhlíkových usazenin. Chcete-li to provést, vyjměte potrubí, opláchněte jej 5% roztokem hydroxidu sodného až do úplného změknutí a odstraňte uhlíkové usazeniny, opláchněte vodou a osušte. Opláchněte přijímač a odlučovač oleje stejným způsobem;

vyčistěte a propláchněte chladicí žebra bloku válců a hlavy.

Při generální opravě je kompresor kompletně rozebrán, všechna počáteční přistání a rozhraní jsou obnovena v souladu s požadavky technických specifikací pro generální opravu SO-7B UK.

Pokud je zjištěna závada, musí být kompresor zastaven. Kompresor smí být uveden do provozu až po odstranění závady.

Stránky: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Jsou situace, kdy vzduchový kompresor, pokojně chrastící motor v rohu garáže, začne selhávat, nebo se dokonce úplně vypne. A v tuto chvíli, jak by štěstí chtělo, je toho potřeba. Nebojte se, po prostudování teoretických informací se vám oprava kompresoru svépomocí nebude zdát nedosažitelná.

Hlavním účelem vzduchových kompresorových jednotek je vytvářet nepřetržitý rovnoměrný proud stlačeného vzduchu. Proud hustého plynu dále pohání různé pneumatické nástroje.Mohou to být airbrushe, pistole na huštění pneumatik, klíče, řezačky, pneumatická dláta, hřebíkovačky a další. V minimální konfiguraci je kompresorová jednotka vybavena dmychadlem (motor, který vytváří proud vzduchu) a přijímačem (nádoba pro skladování stlačeného plynu).

Kompresory s elektromotorem pístového systému našly největší uplatnění v autoservisech. V klikové skříni kompresoru se převodová tyč pohybuje podél osy tam a zpět a uděluje oscilační moment vratnému pohybu pístu s těsnicími kroužky. Systém obtokového ventilu umístěný v hlavě válců funguje tak, že při pohybu pístu dolů je vzduch odebírán ze sacího potrubí a směrem nahoru se vrací do výstupu.

Proud plynu je směrován do přijímače, kde je zhutněn. Díky konstrukčním prvkům vytváří kompresor nerovnoměrný proud vzduchu. Což neplatí pro použití stříkací pistole. Situaci zachraňuje druh kondenzátoru (přijímače), který vyhlazuje tlakové pulsace a dává rovnoměrný tok na výstupu.

Složitější konstrukce kompresorové jednotky zahrnuje zavěšení přídavného zařízení určeného k zajištění automatického provozu, odvlhčování a zvlhčování. A pokud je v případě jednoduchého provedení snadné lokalizovat poruchu, pak komplikace provedení zařízení znesnadňuje vyhledávání. Následují nejčastější závady a řešení pro nejběžnější systémy zásobování stlačeným plynem pístového typu.

Pro usnadnění hledání problému lze všechny závady klasifikovat podle povahy závady:

• Dmychadlo kompresorové jednotky se nespustí
• Motor kompresoru hučí, ale nečerpá vzduch nebo plní přijímač příliš pomalu
• Při spuštění se vypne tepelná ochrana nebo se přepálí síťová pojistka.
• Když je dmychadlo vypnuto, tlak v zásobníku stlačeného vzduchu klesá.
• Tepelná ochrana přerušovaně vypíná
• Odpadní vzduch obsahuje velké množství vlhkosti
• Motor hodně vibruje
• Kompresor běží přerušovaně
• Průtok vzduchu je pod normálem

Zvažte všechny příčiny problémů a jak je odstranit.

Pokud motor nenaskočí a nebručí, pak na něj není přivedeno napájecí napětí. Nejprve byste měli pomocí indikačního šroubováku zkontrolovat přítomnost „nuly“ a „fáze“ a také spolehlivost připojení zástrčky k zásuvce. V případě špatného kontaktu jsou přijata opatření pro těsnější uložení. Pokud je na vstupu obvodu 220 V, vypadají pojistky kompresorové jednotky.

Ty, které selžou, jsou nahrazeny pasivními ochrannými zařízeními stejného hodnocení jako vadné. V žádném případě nejsou přípustné tavné vložky určené pro vyšší elektrický proud. Pokud se pojistka znovu přepálí, měli byste zjistit příčinu poruchy - pravděpodobně zkrat na vstupu obvodu.

Druhým důvodem, proč se jednotka nespustí, je vadný tlakový spínač v přijímači nebo chybné nastavení hladiny. Pro kontrolu sestoupí plyn z válce a zkušebně se spustí kompresor. Pokud motor běží, relé se resetuje. V opačném případě je vadný díl vyměněn.

Motor se také nespustí, když se vypne tepelná ochrana proti přetížení. Toto zařízení vypíná napájecí obvod vinutí elektrického spotřebiče v případě přehřátí pístového systému, které je plné zablokování motoru. Nechte ventilátor alespoň 15 minut vychladnout. Po uplynutí této doby restartujte.

Při podhodnoceném síťovém napětí elektromotor nezvládne rolování osy, přitom bude bzučet. Při této poruše nejprve zkontrolujeme hladinu napětí v síti pomocí multimetru (musí být alespoň 220 V).

Pokud je napětí normální, pak je tlak v přijímači pravděpodobně příliš vysoký a píst nezvládá tlačení vzduchu.V tomto případě výrobci doporučují nastavit automatický spínač „AUTO-OFF“ na 15 sekund do polohy „OFF“ a poté jej přepnout do polohy „AUTO“. Pokud to nepomůže, je vadný tlakový spínač v přijímači nebo je ucpaný obtokový (regulační) ventil.

Poslední nevýhodu lze zkusit odstranit odstraněním hlavy válců a vyčištěním kanálků. Vyměňte vadné relé nebo jej zašlete do specializovaného střediska k opravě.

Start kompresoru doprovází přepálená pojistka nebo činnost automatické tepelné ochrany

K této poruše dochází, pokud je instalovaná pojistka nižší než doporučený výkon nebo je napájecí síť přetížena. V prvním případě zkontrolujeme dodržení přípustných proudů, ve druhém odpojíme část spotřebičů od elektrické sítě.

Závažnější příčinou poruchy je nesprávná činnost napěťového relé nebo porucha obtokového ventilu. Vynecháme kontakty relé podle schématu, pokud motor běží, pak je akční člen vadný. V tomto případě je vhodnější kontaktovat oficiální servisní středisko pro technickou podporu nebo vyměnit relé sami.

Pokles tlaku stlačeného vzduchu naznačuje, že někde v systému je netěsnost. Rizikovými oblastmi jsou: vysokotlaké vzduchové vedení, řídicí ventil hlavy pístu nebo výstupní kohout přijímače. Celé potrubí kontrolujeme mýdlovým roztokem na únik vzduchu. Zjištěné závady oblepíme těsnící páskou.

Výtokový kohout může unikat, pokud je uvolněný nebo vadný. Pokud je zcela uzavřen a mýdlový roztok na hubici bublá, vyměníme tuto část. Při šroubování nového nezapomeňte na závit navinout kouřovou pásku.

V případě těsnosti vzduchového potrubí a výstupního kohoutu usuzujeme, že regulační ventil kompresoru nefunguje správně. Chcete-li provést další práci, nezapomeňte z přijímače vypustit veškerý stlačený vzduch! Dále pokračujeme v opravě kompresoru vlastníma rukama a rozebíráme hlavu válců.

Pokud jsou na obtokovém ventilu nečistoty nebo mechanické poškození, vyčistíme jej a pokusíme se závady opravit. Pokud problém přetrvává, vyměňte regulační ventil.

Tato závada je pozorována při příliš nízkém síťovém napětí, špatném přívodu vzduchu nebo při vysoké teplotě vzduchu v místnosti. Síťové napětí měříme multimetrem, musí to být alespoň spodní hranice rozsahu doporučeného výrobcem.

Špatné proudění vzduchu do vypouštěcího systému je způsobeno ucpaným vstupním filtrem. Filtr by měl být vyměněn nebo omyt podle návodu k údržbě jednotky. Pístový motor je chlazen vzduchem a ve špatně větraném prostoru se často přehřívá. Problém je vyřešen přemístěním kompresorové jednotky do místnosti s dobrou ventilací.

Tato situace nastává za následujících podmínek:

• Velké nahromadění vlhkosti v přijímači
• Filtr sání vzduchu je špinavý
• Vlhkost v kompresorovně je zvýšena

Vlhkost ve výstupním proudu stlačeného vzduchu je potírána následujícími metodami:

• Pravidelně vypouštějte přebytečnou kapalinu z válce
• Vyčistěte nebo vyměňte filtrační vložku
• Přeneste kompresorovou jednotku do místnosti se sušším vzduchem nebo nainstalujte další filtry-odlučovače vlhkosti

Obecně se pístové motory vyznačují vysokými vibracemi. Pokud však dříve relativně tichá kompresorová jednotka začne drnčet, je vysoká pravděpodobnost, že se uvolnily upevňovací šrouby motoru nebo se velmi opotřeboval materiál vibračních polštářů. Tato porucha je odstraněna zatažením všech upevňovacích prvků v kruhu a výměnou polymerových izolátorů vibrací.

Přerušení chodu motoru může být způsobeno nesprávným ovládáním tlakového spínače nebo příliš intenzivním výběrem stlačeného vzduchu.

K nadměrné spotřebě plynu dochází v důsledku nesouladu mezi výkonem kompresoru a spotřebou energie. Před nákupem nového pneumatického nářadí si proto pečlivě prostudujte jeho vlastnosti a spotřebu vzduchu za jednotku času.

Spotřebitelé by neměli odebírat více než 70 % výkonu kompresoru. Pokud výkon kompresoru překračuje požadavky pneumatického nářadí s rezervou, pak je tlakový spínač vadný. Buď opravíme, nebo vyměníme za nové.

K této poruše dochází v důsledku úniku plynu z vysokotlakého systému nebo ucpaného vzduchového filtru. Únik vzduchu lze potlačit stažením všech tupých spojů a obalením těsnicí páskou.

Občas se stane, že při vypouštění kondenzátu z jímače zapomenou úplně uzavřít výtokový kohout, což také vede k úniku plynu. Tento problém lze snadno vyřešit těsným uzavřením ventilu. Pokud je prachový filtr ucpaný, vyčistěte jej, nebo ještě lépe, vyměňte jej za nový.

Většině z výše uvedených poruch lze předejít správným provedením prvního spuštění a záběhu mechanismů a také prováděním pravidelných údržbářských prací.

Aby zařízení fungovalo správně po dlouhou dobu, měla by být doporučená údržba zahájena v počátečních fázích provozu. Odborníci doporučují od okamžiku nákupu následující akce:

Včasné dodržování těchto jednoduchých požadavků vám umožní udržovat mechanismus v dobrém stavu. Tak časově náročný postup, jako je oprava kompresoru svépomocí, bude vyžadován velmi zřídka. Správné uzemnění zabrání problémům s elektrickou částí zařízení. Pravidelná výměna olejových a čisticích filtrů zabrání předčasnému opotřebení třecích dílů.

Spuštění kompresoru CO-7b a kontrola skutečného výkonu. Kanál nápovědy: Visa karta Sberbank - 4276 8600.

Chcete-li si objednat opravu nebo koupit pístový kompresor, přejděte na naši webovou stránku nebo zavolejte na číslo +380672929472.

Oprava kompresoru SO-7B. Výměna spáleného motoru.

Úprava kompresoru CO-7b pro dlouhodobý provoz. Vodní chlazení a kontrola výkonu. Přijímač.

Odstraňování problémů s hlavou kompresoru.

Upřesnění kanálu nápovědy kompresoru CO-7b: karta Visa Sberbank - 4276 8600 1052 8400 Qiwi karta QIWI - 4890 4943.

Předem se omlouvám za nekonzistentnost tohoto videa. Nechápejte mě špatně, já se „nepředvádím“☺.

Kompletní obnova kompresoru co7b, v první části jej rozebereme a provedeme odstraňování závad.