Oprava třísek na laku auta svépomocí

Postupem času, během provozu, téměř za jakýchkoli podmínek, se na voze objevují drobné závady na karoserii nebo nárazníkech ve formě škrábanců a třísek. Tato poškození laku jsou nevýhodou nejen z estetického hlediska, ale představují i ​​praktické nebezpečí pro karoserii vozu. Proto je žádoucí odstranit čipy, které se objevily, co nejdříve. To ochrání karoserii před škodlivými účinky koroze. Někdy dokonce i malý čip, který je pro ostatní téměř nepostřehnutelný, ale ví o něm, neustále „řeže“ vaše oko a způsobuje neustálé nepohodlí. Je možné opravte škrábance od auta sami? Ano, je to možné a nevyžaduje to vysokou kvalifikaci ani velké finanční náklady.

Samozřejmě existuje nejjednodušší možnost - kontaktovat odborníky. Taková zdánlivě jednoduchá operace se ale může pěkně prodražit, nebo bude kvalita, jak se říká, ještě horší, než byla, tedy ještě znatelnější. To se také často stává a pak musíte platit znovu a více, abyste napravili to, co jste udělali. Volba je na vás - pokud máte peníze a nechcete se poflakovat, je lepší nešetřit peníze, ale okamžitě kontaktovat slušnou společnost. Následující článek je pro ty, kteří chtějí a zvládnou drobné opravy na svém voze svépomocí.

Při velkém poškození nemá smysl provádět bodovou opravu karoserie. V tomto případě bude skutečně vaše kapota nebo nárazník pokryty skvrnami nebo tečkami s trochu jinou barvou a samotný proces opravy skvrn bude poměrně dlouhý a pracný. V tomto případě je lepší nalakovat celou část těla. Proces malování je poměrně komplikovaný, ale můžete to udělat sami. Zda to však bude lepší a levnější, je jen na vás. Protože to již bude vyžadovat speciální nástroje, materiály a dovednosti.

Pokud jsou čipy malé a není jich příliš mnoho a nedochází ke korozi kovu, je to právě to, co můžete snadno opravit svépomocí.

K ochraně karoserie vozu před vlivy prostředí používají výrobci vícevrstvou ochranu, která je kombinací více různých materiálů. Zesílená struktura takového povlaku je znázorněna na obrázku. V moderních automobilech je železo předběžně podrobeno dodatečné ochraně - galvanizaci. Tloušťka a kvalita se mohou lišit.

Proto lze při zahájení opravy rozlišit alespoň dva typy drobných poškození laku vozu:

• ovlivňující železo;
• nedosáhl železa.

Faktem je, že v každém z těchto případů by měla být obnova laku správně provedena různými způsoby. Pokud se poškození týkalo pouze laku a laku, například mělký škrábanec, stačí místo ošetřit politurou, aby se odstranila. V případě, že by se porušením laku ukázalo hlubší, poškozené železo, bude oprava trochu náročnější.

Existuje několik různých přístupů, jak správně postupovat praskliny laku na autě, a každý z nich má své příznivce i odpůrce. Ale v každém případě se na místo poškození nanese barva, která nad ním tvoří jakousi kopuli, a musí být ošetřena politurou, aby se dostala na obecnou úroveň stávajícího laku. Opravované místo tak bude méně viditelné. Viditelnost je nejvíce ovlivněna přesností výběru barvy.

Dokáže odstranit škrábance od třísek na voze, které postihují pouze povrch laku vozu a nedosahují laku.Tyto výrobky mají často ve svém složení abrazivní látky, díky nimž se vrchní vrstva laku setře a povrch, vyrovnávací, se opět stává údajně hladkým a lesklým.

Leštidla se vybírají v závislosti na velikosti škrábance. Ale s těmito nástroji byste se neměli nechat unést, protože vrstvu laku můžete úplně odstranit.

Umožňují odstranit z auta škrábance, které ovlivňují nejen lak, ale i vrstvu laku. Tyto produkty vyplňují poškozený povrch a tím jej chrání před korozí.

Kromě výhod mají tyto produkty významnou nevýhodu: po delším působení vody se smývají, a pokud nemáte standardní barvu auta (černou, bílou nebo červenou), ale například světle zelenou s kovový efekt, pak bude škrábanec stále viditelný.

Odstraňuje nejzávažnější škrábance a třísky na autě, které se dostaly až na kov nebo zem. Restaurátorská tužka je tuba s autolakem a štětečkem.

Barvy jsou obvykle přizpůsobeny barevnému kódu vozidla. Odstraňovač škrábanců je nejspolehlivější nástroj, který jsme zkontrolovali, protože lak se nesmývá a chrání vůz před korozí. Jedinou výhradou je, že v některých konkrétních případech je obtížné vybrat nástroj, protože ne všechny kódované autolaky jsou v tužkách. V takových případech se barvy vybírají vizuálně podle katalogu s reálnými barvami.

Pokud je tříska velmi malá, vezměte zápalku nebo párátko a na umyté a suché odštípnuté místo naneste kapku barvy. Když barva trochu ztuhne, můžete ji vyhladit malým štětcem. Lak se vybírá podle čísla vozu u koloristů nebo podle detailů vozu (například poklopy plynové nádrže). Časem lak trochu vybledne, proto je vhodnější způsob výběru detailu vozu.
K tomu potřebujete i trochu laku a tužidla.Ve správném poměru smíchejte barvu s lakem a tužidlem. Odstín s malým okrajem. Po zaschnutí, minimálně den, se leští profesionální politurou 3M, Před leštěním můžete oříznout dvoutisícovým brusným papírem.

V tomto případě bude oprava čipu obtížnější a časově náročnější, protože je nutné odstranit nastartované procesy koroze a šíření rzi. K tomu je potřeba použít tradiční opravu karoserie, která odstraní rez a umožní lokálně přelakovat díl bez viditelných rozdílů od zbytku karoserie.

K odstranění takové třísky budete potřebovat brusný papír o zrnitosti 600, 800 a 1000, případně tmel, základní nátěr a barvu a také nástroje na jejich aplikaci, odmašťovací rozpouštědlo. Pracovní postup je v tomto případě následující:

• Nejprve je nutné vyčistit místní dekolt na voze s ohledem na možné šíření koroze pod lakem.
• Rez je nutné vykartáčovat až na kov, poté povrch omýt a odmastit. Místa, kde byla odstraněna koroze, by měla být přednostně ošetřena základním nátěrem. Můžete použít akrylový dvousložkový základní nátěr ze spreje. Pro tyto práce bude potřeba pár kapek. Na kov se aplikuje tenký štětec nebo nabroušená zápalka. Po 10-15 minutách je nutné nanést druhou vrstvu. Poté počkají asi 2 hodiny, dokud půda úplně nevyschne, nebo ji urychlí zahřátím.
• V případě potřeby naneste tmel, nechte zaschnout a pro splnění požadavků použijte brusný papír o zrnitosti 600 a 800.
• Povrch znovu odmastěte a případně naneste základní nátěr, který následně omyjte brusným papírem 1000 a vodou.
• Poté následuje finální odmaštění a lakování části karoserie nebo odštípnutého místa.

Barva se nanáší fixem nebo štětcem - tato operace vyžaduje určitou péči.Barvu není vhodné nanášet v silné vrstvě, je lepší vícekrát, ale tence a přesně. Nejlepší je pracovat v garáži nebo ve stínu a ne „na přímém slunci“. Pokud je plocha dostatečně velká, lze použít rozprašovač nebo sprej. Při tomto lakování dávejte pozor, abyste nenastříkali na jiné části vašeho auta. K tomu můžete použít maskovací pásku a staré noviny. Po úplném zaschnutí barvy lze provést leštění.
Mnoho lidí aplikuje také autoleštidlo v domnění, že takový krok zlepší vizuální kvalitu lakování auta. Pod lakem je však případný rozdíl v laku znatelnější, proto je vhodné lak používat pouze s dokonale sladěným lakem, případně jej nepoužívat na drobné lokální opravy.

Podle technologie Dr.ColorChip se laky používané při lokálních opravách svým složením liší od tradičních opravárenských sad, vybraných podle barevného kódu vozu. Vzorec materiálů Dr ColorChip poskytuje schopnost rychle zaschnout barvu, bez použití komor a jiných sušiček. Chcete-li odstranit přebytečnou barvu, Dr. Colorchip Sealac, který se nanese na hadřík a ručně se leští do úplného odstranění přebytečné barvy, poté se skvrny od roztoku SealAct setřou mikrovláknovou utěrkou.

Vše, co potřebujete, je zahrnuto. Celkem rychle a jednoduše - cenu emise - zjistěte na internetu. Recenze - různé, často nezapadají do barev. Pokud zvolíte tuto možnost, přečtěte si více na fórech.

Samozřejmě ze všech výše uvedených metod a prostředků pro odstraňování třísek a škrábanců byste neměli očekávat zcela dokonalý výsledek. Ale pokud porovnáme poměr ceny a kvality a mzdové náklady, pak jsou to docela účinné metody a jsou ve většině případů vhodné.

Karoserie je díl, který vyžaduje péči a pečlivé zacházení. Neopatrná jízda, špatná kvalita vozovky a další faktory často způsobují závady na laku vozu. Vzhled malých třísek na laku vyžaduje opravu, protože kazí vzhled vozu a způsobuje další poškození. Řidiči proto někdy potřebují informace, jak odstranit třísky na karoserii vozu.

Žádný majitel vozu není imunní vůči poškození laku. Kromě neopatrné jízdy se čipy na autě objevují z následujících důvodů:

• nepříznivé povětrnostní podmínky - kroupy, výkyvy teplot;
• štěrková cesta;
• hmyz narážející do auta v plné rychlosti;
• nedbalost druhých, fyzické poškození;
• špatné mytí auta.

Majitel vozu si nevšimne tvorby malých lakových třísek. Pouze pečlivá prohlídka karoserie po cestě a vyčištění vozu od nečistot pomáhá najít případné závady. Pokud se najdou, je žádoucí tělo co nejdříve opravit. Ponechání drobného poškození bez dozoru je plné následků.

Mikropoškození narušuje celistvost laku a stává se důvodem jeho další koroze a zvětšení plochy defektu prodraží opravy. Během čekání situaci zhorší začínající rezivění karoserie. Poškozená barva nebude schopna zabránit oxidaci kovu. V tomto případě bude karoserie vyžadovat dlouhou a nákladnou odbornou opravu.

Lak vozu se skládá ze základního nátěru, barvy a bezbarvého laku, který slouží jako dodatečná ochrana. Některé barvy již mají lak ve svém složení, takže nevyžadují další ochranu. Podle hloubky se čipy na autě dělí na poškození:

• lak;
• laky a barvy;
• lak, barva a základní nátěr.

Podle typu vad laku se dělí na:

• stopy leštění;
• "Pavoučí sítě" - drobné poškození horní vrstvy;
• vodoznaky - malé, ale viditelné vady na vrstvě laku;
• jednotlivé malé škrábance;
• hluboké škrábance;

Oprava je nutná, pokud dojde k poškození každé vrstvy, nikoli pouze škrábancům, které dosáhly až na zem. Malé praskliny se opravují mnohem snadněji.

Než přistoupíte přímo k opravě, je nutné najít všechny čipy na těle a posoudit poškození. K tomu pečlivě prohlédněte vůz, zejména v oblasti předního nárazníku, světlometů a chladiče.

Chcete-li správně obnovit auto, měli byste posoudit obecný stav, zjistit, zda je půda poškozena. Pokud poškození není příliš vážné, má smysl začít s opravou sami pomocí specializovaných nástrojů. Existují následující způsoby, jak obnovit lak:

• obnova laku leštidlem;
• obnova barvy štětcem;
• použití aerosolové plechovky;
• oprava oprýskaného laku vozu s použitím laku.

Před zahájením nátěru je nutné povrch důkladně očistit od koroze. Poškozenou oblast je třeba očistit od nečistot. Pomocí brusného papíru k vyhlazení povrchu vytvořte základ pro nátěr.

Je přísně zakázáno používat konvertor rzi. Při aplikaci se v místě koroze objeví skvrna i po nátěru.

Následuje nanesení hlavního výplňového nátěru. Existují různé způsoby aplikace, takže je budeme podrobněji zvažovat níže.

Posledním krokem je broušení a leštění povrchu. Broušení se provádí papírem P2000 s použitím tvrdého podkladu a leštění se provádí leštící pastou a hadříkem. Pro vyhodnocení výsledku je nejvhodnější použít vodu a dbát na to, aby se rovnoměrně rozprostřela po povrchu.

Tato metoda obnovy se používá k odstranění malých třísek na autě. Mělké poškození se po zaschnutí překryje speciální pastou proti poškrábání. To pomáhá zastavit další korozi a dělat třísky méně nápadné. Hlavními výhodami jsou snadné provedení a spolehlivost nátěru. Mezi mínusy lze zaznamenat dobu trvání práce.

Někteří majitelé automobilů dávají přednost pravidelnému leštění celého těla. To vám umožní zbavit se jemných defektů v raných fázích, zabránit další korozi a aktualizovat vzhled vozu, který mu dodává lesk jako po lakování.

Pokrytí třísek leštící pastou bude patrné, pokud:

• v případě poškození velké plochy se odstín změní na matný;
• s škrábanci velké hloubky nebude povlak poskytovat efektivní výsledek.

Tato metoda se týká podmíněné obnovy. Tužky se nejčastěji používají jako provizorní oprava třísek. Toto je nejjednodušší způsob, jak opravit čipy na karoserii vlastníma rukama. Prodávají se tři typy restaurátorských tužek:

• vosk;
• gelový korektor;
• barvicí tužka.

Vosková tužka - slouží k odstranění třísek libovolné hloubky. Vzhledem a způsobem aplikace připomíná rtěnku. Složení látek takových tužek obsahuje inhibitor koroze, takže jde o spolehlivou, ale krátkodobou ochranu. Při provizorních opravách natřete povrch pastelkou, aniž byste jej očistili od koroze.

Gelový korektor - schopnost obejít se bez leštění pro obnovu laku. Kapalina v takové tužce má vysokou viskozitu a tvrdne po dlouhou dobu. Po obnovení defektu takovou tužkou se povrch vizuálně neliší od ostatních oblastí.

Barvicí tužka - láhev barvy, připravená k použití. Dobře se hodí k zakrytí drobných odštěpků na autě nebo lehkého poškození. Zvláště citlivé na korozi. Po použití se doporučuje povrch nalakovat a vyleštit.

Ideální nástroj pro odstraňování velkých třísek. Vyrábí se po broušení a očištění místa poškození od staré vrstvy laku.Při správné volbě barvy se tónovaná místa neliší od zbytku těla.

Barva ve spreji vydrží déle než barva tužkou díky její rovnoměrné aplikaci. Další výhodou je možnost malovat na těžko dostupná místa.

Kromě barvy ve sprejích existuje autoprimer, který je nezbytný pro lakování malých, ale hlubokých třísek. K dispozici je také akrylová barva, která nevyžaduje lakování.

Lak je vrchní ochranná vrstva nátěru. V případě vážného poškození nestačí otevření leštidlem. Po lokální opravě čipu je nutné lakování.

Povrchová úprava lakem se provádí po úplném zaschnutí barvy. Lak se nanáší v několika tenkých vrstvách, dokud povrch poškozeného místa mírně nevyčnívá nad úroveň vnější části laku. Poté se nerovnosti upraví vyrovnáním povrchu broušením.

Spuštěné vady způsobují korozi. Pokud poškození dosáhlo kovu, je nutná naléhavá oprava čipu na karoserii vozu.

Chcete-li takovou chybu odstranit, měli byste povrch kolem ní očistit hrubým brusným papírem. Aby barva lépe ležela, měly by být okraje obnovované oblasti rovné. Po vyčištění povrch ošetřete základním nátěrem a počkejte, až vrstva zaschne.

Čip je vhodné opravit lakem obsahujícím lak, protože při jeho přetření přes vrstvu barvy bude patrné místo, kde byla vada odstraněna.

Pro odstranění závad na karoserii se v autosalonech prodávají speciální sady. Patří mezi ně základní nátěr, barva a lak, stejně jako štětce pro nátěry. Sada na opravu čipu karoserie má širokou škálu barev a umožňuje opravit téměř jakékoli vady a škrábance.

Pokud zjistíte drobné poškození karoserie vozu, nenechávejte je bez dozoru. Šetrné zacházení se strojem, stejně jako včasné opravy udrží lak stroje v dobrém stavu po dobu více než 10 let.

Na každé dálnici je kamínek, který vyletí zpod kol a zasáhne karoserii auta energií kulky vypálené z malorážkové pušky. V důsledku toho se tvoří třísky - bodové poškození laku různých hloubek (od desetin mikrometru až po milimetr) s expozicí kovu. Nejsou tak neškodní, jak se zdají.

Z tohoto místa obvykle začíná koroze karoserie. Auto má navíc odfláknutý vzhled a výrazně ztrácí na hodnotě. Zveme vás, abyste se seznámili s tím, jak opravit třísky na karoserii pomocí technologie Nussle (Německo), která se zabývá opravami karoserií a výrobou profesionálních nástrojů pro opravy promáčklin bez lakování.

Pokud vám nejde o kvalitní odstranění třísek, pak můžete vzít tenký štětec, nitro email vhodné barvy a poškození přelakovat. Pro ty, kteří si nemyslí, že světelné skvrny na autě jsou dobrý nápad, měli byste to udělat jinak a strávit až tři dny opravou čipu.

Práce probíhají v suchých a vytápěných garážích. V extrémních případech lze opravy provést v létě. Budova musí být elektrifikována. Případně si najděte přenosnou elektrocentrálu.

Elektřina vám umožní dobře osvětlit místo výkonu práce a připojit infrazářič. Než začnete pracovat, musíte si pořídit nějaké nástroje a zásoby.

• akrylové barvy pro venkovní použití. Můžete použít vodou ředitelné nebo dárkové;
• dvousložkové akrylové základní nátěry;
• dvousložkový akrylový lak;
• voděodolný brusný papír P1500 a P2000;
• pasta pro konečné leštění;
• Zvětšovací sklo;
• kovový nástroj s ostrými konci - nástrojový nůž, hák a podobně. Můžete si je vyrobit sami;
• přenosný infračervený vysílač. Například Ballu BHH/M-09.

Oprava čipu je dobrým důvodem k důkladnému umytí vozu. Práce začínají po úplném vysušení. Místo opravy je důkladně odmaštěno, i když jste při mytí použili přípravek jako Fairy. K tomu se nejlépe hodí bílý duch.

Světlo by mělo být umístěno tak, aby místo práce nebylo zakryto rukama a nástroji. Použijte tedy dva nebo tři zdroje.

Nejprve je třeba určit typ laku auta. Ne všechna těla jsou pokryta vrstvou laku. Na levných modelech se během sušení za horka vytvoří lesklý smaltovaný film. Posouzení se provádí čistým hadříkem a kapkou leštící pasty, kterou je nutné bez větší námahy rozetřet na tělo. Pokud jsou na hadru barevné skvrny, tak tam není lak, je tam jen pigment.

Zhodnoťte rozsah poškození pomocí lupy. Pokud tříska dosáhla kovu, je lepší předpokládat, že koroze již začala.

Při práci s čipem se používá miniaturní nástroj a doslova homeopatické porce materiálů - primery, barvy, laky, modifikátory rzi.

Zakroužkujte místo opravy barevnou voskovou tužkou, abyste jej neztratili z dohledu.

Očistěte kov pod třískou pomocí ostrého konce drátu, špičky nože nástroje. Naneste modifikátor rzi. Zapněte infrazářič, počkejte, až se část těla znatelně zahřeje a místo opravy zcela vyschne.

Místo opravy očistěte brusným papírem P1500, kolem čipu udělejte matnou „záplatu“ o průměru asi 8 cm, abyste nezachytili větší povrch, vezměte kus dřevěné lišty o velikosti krabičky od sirek a obalte ji brusným papírem .

Zřeďte malé množství dvousložkového akrylového základního nátěru. Může být exprimován do nádobky z aerosolové nádobky. Pomocí párátka, nabroušené zápalky nebo kartáče s jemnou špičkou umístěte zeminu dovnitř třísky tak, aby byla do poloviny plná. Znovu použijte infrazářič a počkejte, až nanesený materiál zcela zaschne. Může se smršťovat, takže proces základního nátěru se opakuje.

Pokud je auto nové, pak má smysl najít kód laku, který je napsán na typovém štítku modelu, vedle kódu VIN. Každý výrobce pro něj najde speciální místo, ale ve většině případů se instaluje pod kapotu, na štít mezi motorovým prostorem a prostorem pro cestující. Volitelně - spodní zadní roh předních dveří, střední sloupek karoserie. Po dvou až třech letech provozu se barva nátěru stává méně sytou. Ale čím lehčí auto, tím je pravděpodobnější, že zasáhnete tón pomocí továrního značení.

Je běžnou mylnou představou, že automobilová barviva se běžně označují jako „nitrobarvy“. Pigmentové přípravky na bázi rozpuštěné celulózy (odtud kořen „nitro“) se již nepoužívají. Všechny moderní autolaky jsou vyráběny na akrylové bázi. Mohou být vodou ředitelné nebo dárkové s obsahem alkydové pryskyřice, která plní roli pojiva.

Barva, která je pro auto považována za „nativní“, je pravděpodobně Giftal, když zaschne, vytvoří silný voděodolný film a nevyžaduje další lakování. Nezbytnou podmínkou pro jeho použití je tepelné vytvrzování. Proto je po aplikaci - proces je podobný základnímu nátěru - místo opravy nutně zahřáté infračerveným zářičem. Mělo by být znatelně teplé. Doba úplného zaschnutí od 5 do 10 hodin. Při teplotách pod 20 ° C je taková barva zcela polymerována za měsíc.

Vodou ředitelné akrylové barvy pro venkovní použití mají smysl ve dvou případech:

• lak během provozu změnil tón;
• konečnou vrstvou povrchové úpravy je lak.

Vodou ředitelné barvy lze mezi sebou míchat a dosáhnout tak požadovaného odstínu. Vlhkost nebude schopna proniknout základní vrstvou a vyvolat korozi. Navzdory skutečnosti, že po úplném zaschnutí tvoří silný voděodolný film, je lepší na ně nanést vrstvu dvousložkového akrylového laku.

Pro vysušení vrstvy vodou ředitelné akrylové barvy nebo dvousložkového laku není nutné používat infrazářič. V tomto případě bude úplné vytvrzení trvat nejméně dva dny.

V důsledku postupného plnění třísky vrstvami základního nátěru, barvy a laku by se na povrchu opravovaného dílu měl objevit pupínek vysoký maximálně dvě až tři desetiny milimetru. Chcete-li se toho zbavit, proveďte dokončení.

Povrch kolem pupínku je natřen jakoukoli snadno omyvatelnou barvou. Například vodní disperze. To vám umožní přesně kontrolovat polohu tyče brusného papíru a nebrousit to, co by nemělo být.

Nejprve se odebere abrazivní kůže P1500. Je upevněna na malém dřevěném špalku velikosti krabičky od sirek a mírně navlhčena. Bruste tuberkulo, dokud se na povrchu kontrolní barvy neobjeví žádné pruhy. Zkontrolujte kvalitu práce přejetím prstu po tuberkulu. V ideálním případě byste neměli cítit rozdíl mezi ním a zbytkem povrchu.

Ochranný nátěr se smyje, brusný papír 1500 se vymění za P2000, čímž se výstupek nakonec zahladí. Povrch zůstává matný. Leštění se provádí pastou nanesenou na měkký hadřík z přírodního materiálu. Například flanely, kola, plsť. Plstěný leštící kotouč je pro tuto práci příliš hrubý.

Technologie společnosti Nussle je dlouhý a pečlivý proces. Ale čas a úsilí nepřijdou nazmar. Místo někdejšího dekoltu se nijak neliší od zbytku povrchu těla.