Oprava třísek na laku auta svépomocí

Postupem času, během provozu, téměř za jakýchkoli podmínek, se na voze objevují malé vady karoserie nebo nárazníků ve formě škrábanců a třísek. Toto poškození laku je nejen estetickou nevýhodou, ale i praktickým nebezpečím pro karoserii vozu. Proto je vhodné co nejdříve odstranit třísky, které se objevily. To ochrání karoserii vozu před škodlivými účinky koroze. Někdy dokonce i malý čip, který je pro ostatní prakticky neviditelný, ale ví o něm, neustále vám "řeže" oko a způsobuje neustálé nepohodlí. Je možné odstraňte třísky na autě sami? Ano, je to možné a nevyžaduje to vysokou kvalifikaci ani velké finanční náklady.

Samozřejmě existuje nejjednodušší možnost - kontaktovat specialistu. Taková zdánlivě jednoduchá operace se ale může pěkně prodražit, nebo bude kvalita, jak se říká, ještě horší, než byla, tedy ještě znatelnější. To se také často stává a pak musíte platit znovu a více, abyste napravili to, co jste udělali. Volba je na vás - pokud jsou peníze a není touha se poflakovat, pak je lepší nešetřit, ale okamžitě kontaktovat slušnou společnost. Níže je článek pro ty, kteří chtějí a mohou provádět drobné opravy na svém voze svépomocí.

Při velkém poškození nemá smysl provádět bodovou opravu karoserie. V tomto případě bude skutečně vaše kapota nebo nárazník pokryty skvrnami nebo tečkami s trochu jinou barvou a samotný proces opravy skvrn bude poměrně dlouhý a pracný. V tomto případě je lepší nalakovat celou část těla úplně. Proces malování je poměrně komplikovaný, ale můžete to udělat i sami. Zda však bude kvalitnější a levnější, je jen na vás. Protože to již bude vyžadovat speciální nástroje, materiály a dovednosti.

Pokud jsou třísky malé a je jich málo a nedochází ke korozi kovu, je to přesně to, co můžete zcela jednoduše odstranit sami.

K ochraně karoserie vozu před vlivy prostředí používají výrobci vícevrstvou ochranu, která je kombinací více různých materiálů. Vytvrzená struktura takového povlaku je znázorněna na obrázku. V moderních automobilech je železo předběžně podrobeno dodatečné ochraně - pozinkované. Tloušťka a kvalita se mohou lišit.

Proto lze při zahájení opravy rozlišit alespoň dva typy drobných poškození laku automobilu:

• ovlivněné železem;
• nedosahuje železa.

Faktem je, že v každém z těchto případů je obnova laku správná různými způsoby. Pokud se poškození týká pouze laku a laku, například mělký škrábanec, stačí místo ošetřit politurou, aby se zafixovalo. V případě, že by se porušením laku ukázalo hlubší, poškozené železo, bude oprava trochu náročnější.

Existuje několik různých přístupů, jak správně postupovat malovat přes třísky na autěa každý z nich má své příznivce i odpůrce. Ale v každém případě se na místo poškození nanese barva, která nad ním tvoří jakousi kopuli a musí být ošetřena politurou, aby se stávající lak dostal na celkovou úroveň. Opravované místo tak bude méně viditelné. Viditelnost je nejvíce ovlivněna přesností výběru barvy.

Dokážou na voze odstranit škrábance a třísky, které se dotýkají pouze lakovaného povrchu vozu a nedostanou se k laku. Tyto výrobky mají často ve svém složení abrazivní látky, díky nimž se vrchní vrstva laku setře a povrch se po vyrovnání opět stává údajně hladkým a lesklým.

Leštidla se vybírají v závislosti na velikosti škrábance. Ale s těmito prostředky byste se neměli nechat unést, protože vrstvu laku můžete zcela odstranit.

Umožňují odstranit škrábance z auta, které se dotýkají nejen laku, ale i vrstvy laku. Tyto produkty vyplňují poškozený povrch a tím jej chrání před korozí.

Kromě výhod mají tyto prostředky významnou nevýhodu: po delším vystavení vodě se smyjí a také pokud nemáte standardní barvu auta (černou, bílou nebo červenou), ale například světle zelenou s metalickým efektem, pak bude škrábanec stále viditelný...

Odstraňuje nejvážnější škrábance a třísky na autě, které dosáhly kovu nebo země. Restaurátorská tužka je tuba s automobilovou barvou a štětečkem.

Barvy jsou obvykle sladěny s kódem barvy vozidla. Odstraňovač škrábanců je nejbezpečnější, který jsme zkontrolovali, protože lak se nesmyje a chrání váš vůz před korozí. Jedinou výhradou je, že v některých konkrétních případech je obtížné najít nástroj, protože ne všechny kódované autolaky jsou v tužkách. V takových případech se barvy vybírají vizuálně z katalogu se skutečnými barvami.

Pokud je čip velmi malý, vezměte zápalku nebo párátko a naneste kapku barvy na umytou a suchou oblast čipu. Když barva trochu ztvrdne, můžete ji vyhladit malým štětcem. Lak se vybírá podle čísla vozu u koloristů nebo podle autodílu (například klapka palivové nádrže). Časem se barva trochu vypálí, proto je vhodnější způsob výběru autodílu.
Dále potřebujete trochu laku a tužidlo k tomu, ve správném poměru smíchejte barvu s lakem a tužidlem. Odstín s malým okrajem. Po zaschnutí, minimálně den, se leští profesionální politurou 3M, před leštěním můžete oříznout dvoutisícovým brusným papírem.

V tomto případě bude oprava čipu obtížnější a časově náročnější, protože je nutné odstranit započaté procesy koroze a šíření rzi. K tomu je potřeba použít tradiční opravu karoserie, která odstraní rez a umožní lokálně přelakovat díl bez viditelných rozdílů od zbytku karoserie.

K opravě takové třísky budete potřebovat brusný papír o zrnitosti 600, 800 a 1000, případně tmel, základní nátěr a barvu, dále nářadí na jejich nanášení a rozpouštědlo na odmaštění. Pracovní postup je v tomto případě následující:

• Nejprve je nutné vyčistit lokální čip na voze s ohledem na možné šíření koroze pod lakem.
• Rez je nutné odstranit z kovu, poté povrch opláchnout a odmastit. Místa, kde bylo provedeno odstranění koroze, je vhodné ošetřit základním nátěrem. Můžete použít akrylový dvousložkový základní nátěr ve spreji. Pro tyto práce bude potřeba pár kapek. Na kov naneste tenký štětec nebo naostřenou zápalku. Po 10-15 minutách naneste druhou vrstvu. Poté počkají asi 2 hodiny, dokud půda úplně nevyschne, nebo ji urychlí zahřátím.
• V případě potřeby naneste tmel, nechte zaschnout a použijte brusný papír o zrnitosti 600 a 800 pro úpravu povrchu podle specifikací.
• Povrch opět odmastěte a případně naneste základní nátěr, který je nutné následně smýt brusným papírem 1000 a vodou.
• Poté následuje finální odmaštění a lakování části karoserie nebo místa třísky.

Barva se nanáší pomocí fixu nebo štětce - tato operace vyžaduje určitou péči. Barvu není vhodné nanášet v silné vrstvě, nejlépe vícekrát, ale tence a přesně. Nejlepší je pracovat v garáži nebo ve stínu spíše než „na přímém slunci“. Pokud je plocha dostatečně velká, lze použít sprej nebo sprej. Při lakování tímto způsobem dávejte pozor, abyste sprejem nezasáhli jiné části vašeho vozidla. K tomu můžete použít maskovací pásku a staré noviny. Po úplném zaschnutí barvy ji můžete vyleštit.
Mnozí také aplikují autolaky, protože věří, že to zlepší vizuální kvalitu laku auta. Pod lakem je však případný rozdíl v laku znatelnější, proto je vhodné lak používat pouze s dokonale sladěným lakem, případně jej nepoužívat na drobné lokální opravy.

Podle technologie Dr.ColorChip se barvy používané pro lokální opravu liší svým složením od tradičních opravárenských sad, vybraných podle barevného kódu vozu. Vzorec Dr. ColorChip poskytuje schopnost rychle schnout barvu bez použití kamer nebo jiných vysoušečů. Chcete-li odstranit přebytečnou barvu, Dr. Colorchip Sealac, který se nanese na ubrousek a ručně se leští, dokud není odstraněna všechna přebytečná barva, poté se skvrny od roztoku SealAct setřou mikrovláknovou utěrkou.

Vše, co potřebujete, je zahrnuto. Celkem rychle a jednoduše - cenu emise - zjistěte na internetu. Recenze jsou různé, často neodpovídají barvě. Pokud zvolíte tuto možnost, přečtěte si více na fórech.

Přirozeně ze všech výše uvedených metod a prostředků pro odstraňování třísek a škrábanců nelze očekávat zcela dokonalý výsledek. Ale pokud porovnáte poměr ceny a kvality a mzdové náklady, pak jsou to docela efektivní metody a jsou ve většině případů vhodné.

Karoserie je díl, který vyžaduje péči a pečlivé zacházení. Neopatrná jízda, špatná kvalita vozovek a další faktory jsou často příčinou závad na laku vozu. Vzhled malých třísek na laku vyžaduje opravu, protože kazí vzhled stroje a způsobuje další poškození. Řidiči proto někdy potřebují informace, jak odstranit třísky na karoserii vozu.

Ani jeden majitel vozu není pojištěn proti poškození laku. Kromě neopatrné jízdy se čipy na autě objevují z následujících důvodů:

• nepříznivé povětrnostní podmínky - kroupy, poklesy teplot;
• silnice posypaná sutinami;
• hmyz narážející do auta v plné rychlosti;
• nedbalost druhých, fyzické poškození;
• nesprávné mytí auta.

Majitel vozu si nevšimne tvorby malých lakových třísek. Pouze pečlivá prohlídka karoserie po výletu a vyčištění vozu od nečistot pomáhá najít případné závady. Pokud se najdou, je vhodné karoserii co nejdříve opravit. Ponechání drobného poškození bez dozoru je plné následků.

Mikropoškození narušuje celistvost laku a stává se důvodem jeho další koroze a zvětšení plochy defektu prodraží opravy. Během čekání situaci zhorší začínající rezivění karoserie. Poškozená barva nebude bránit oxidaci kovu. V tomto případě bude karoserie vyžadovat dlouhou a nákladnou odbornou opravu.

Lak vozu se skládá ze základního nátěru, barvy a transparentního laku, který slouží jako dodatečná ochrana. Některé barvy již mají lak ve svém složení, takže nevyžadují další ochranu. Z hlediska hloubky se třísky na stroji dělí na poškození:

• lak;
• laky a barvy;
• lak, barva a základní nátěr.

Podle typu se vady laku dělí na:

• stopy po leštění;
• "Pavučiny" - drobné poškození horní vrstvy;
• vodoznaky - malé, ale viditelné vady na vrstvě laku;
• nějaké malé škrábance;
• hluboké škrábance;

Oprava je nutná, když dojde k poškození každé vrstvy, a ne pouze škrábancům, které dosáhly na zem. Malé čipy se mnohem snadněji opravují.

Než přistoupíte přímo k opravě, je nutné najít všechny čipy na těle a posoudit poškození. K tomu byste měli auto pečlivě zkontrolovat, zejména v oblasti předního nárazníku, světlometů a chladiče.

Aby bylo možné správně obnovit auto, měli byste posoudit celkový stav, zjistit, zda je půda poškozena. Pokud poškození není příliš vážné, má smysl začít s opravou sami pomocí specializovaných nástrojů. Existují následující způsoby, jak obnovit lak:

• obnova laku politurou;
• obnova barvy štětcem;
• použití aerosolové nádobky;
• oprava oprýskaného laku automobilu pomocí laku.

Před zahájením nanášení nátěrů je nutné povrch důkladně očistit od koroze. Místo poškození by mělo být očištěno od nečistot. Pomocí brusného papíru k vyhlazení povrchu vytvořte základ pro nátěr.

Nikdy nepoužívejte konvertor rzi. Při aplikaci se na místě koroze objeví skvrna i po nátěru.

Dále se aplikuje hlavní výplňový nátěr. Existují různé způsoby aplikace, takže je budeme podrobněji zvažovat níže.

Posledním krokem je broušení a leštění povrchu. Broušení se provádí papírem P2000 s pevným podkladem a leštěním leštící pastou a hadříkem. K vyhodnocení získaného výsledku je nejvhodnější použít vodu a dbát na to, aby se rovnoměrně rozprostřela po povrchu.

Tato metoda obnovy se používá k odstranění malých třísek na stroji. Mělká poškození jsou po zaschnutí překryta speciální pastou proti poškrábání. To pomáhá zastavit další korozi a dělat třísky méně nápadné. Hlavními výhodami jsou jednoduchost provedení a spolehlivost nátěru. Mezi nevýhody patří doba trvání práce.

Někteří majitelé automobilů dávají přednost pravidelnému leštění celého těla. To vám umožní zbavit se jemných defektů v raných fázích, zabránit další korozi a obnovit vzhled vozu a dodat mu lesk jako po lakování.

Odštípnutí leštící pastou bude patrné, pokud:

• v případě poškození velké plochy se odstín změní na matný;
• u hlubokých škrábanců nebude povlak poskytovat efektivní výsledek.

Tato metoda se týká podmíněné obnovy. Tužky se nejčastěji používají jako dočasné odstranění třísek. Toto je nejjednodušší způsob, jak opravit čipy na karoserii vlastníma rukama. K dispozici jsou tři typy restaurátorských tužek:

• vosk;
• gelový korektor;
• barvicí tužka.

Vosková tyčinka - slouží k odstranění třísek libovolné hloubky. Vzhledem a způsobem aplikace připomíná rtěnku. Složení látek takových tužek obsahuje inhibitor koroze, jde tedy o spolehlivou, ale krátkodobou ochranu. Při provizorních opravách potřete povrch tužkou bez čištění od koroze.

Korekční gel - schopnost obejít se bez laku pro obnovu laku. Kapalina v takové tužce má vysokou viskozitu a tvrdne po dlouhou dobu. Po obnovení defektu takovou tužkou se povrch vizuálně neliší od ostatních oblastí.

Barvicí tužka - láhev barvy, připravená k použití. Dobře poslouží k zakrytí drobných odštěpků na autě nebo lehkého poškození. Zvláště citlivé na korozi.Po použití se doporučuje povrch nalakovat a vyleštit.

Optimální nástroj pro likvidaci velkoplošných třísek. Vyrábí se po obroušení a očištění poškozeného místa od staré vrstvy laku. Při správném barevném sladění se lakovaná místa neliší od zbytku karoserie.

Barva ve spreji vydrží déle než barva tužkou díky rovnoměrnému nanášení. Další výhodou je možnost malovat na těžko přístupných místech.

Kromě barvy mají spreje autoprimer, který je nezbytný pro lakování malých, ale hlubokých třísek. K dispozici je také akrylová barva, která nevyžaduje lak.

Lak je vrchní ochranná vrstva nátěru. V případě vážného poškození nestačí otevření leštidlem. Po lokální opravě čipu je nutný lak.

Po úplném zaschnutí barvy je povrch potažen lakem. Lak se nanáší v několika tenkých vrstvách předtím, než povrch poškozeného místa mírně vyčnívá za úroveň vnější části laku. Poté se nerovnosti upraví vyrovnáním povrchu pomocí broušení.

Zanedbané vady způsobují korozi. Pokud poškození dosáhlo kovu, je nutná naléhavá oprava čipu na karoserii vozu.

Chcete-li takovou vadu odstranit, obruste povrch kolem ní hrubým brusným papírem. Aby barva lépe snášela, musí být hranice obnovované plochy rovné. Po vyčištění povrch ošetřete základním nátěrem a počkejte, až vrstva zaschne.

Třísku je vhodné utěsnit lakem s obsahem laku, protože při jejím přetření přes vrstvu barvy bude patrné místo odstranění závady.

Pro odstranění závad na karoserii se v autosalonech prodávají speciální sady. Patří mezi ně základní nátěr, barvy a laky a nátěrové štětce. Sada na opravu čipu karoserie má širokou škálu barev a umožňuje opravit téměř jakékoli vady a škrábance.

Zjistíte-li na karoserii menší poškození, nenechávejte je bez dozoru. Šetrné zacházení se strojem a také včasné opravy udrží lak stroje v dobrém stavu po dobu více než 10 let.

Na každé dálnici je kamínek, který vyletí zpod kol a zasáhne karoserii auta energií kulky vypálené z malorážky. V důsledku toho se tvoří třísky - bodové poškození laku různé hloubky (od desetin mikrometru po milimetr) holým kovem. Nejsou tak neškodní, jak se zdají.

Z tohoto místa obvykle začíná koroze karoserie. Auto má navíc odfláknutý vzhled a výrazně ztrácí na hodnotě. Doporučujeme, abyste se seznámili s tím, jak opravit třísky na karoserii pomocí technologie Nussle (Německo), která se zabývá opravami karoserií a výrobou profesionálních nástrojů pro opravu promáčklin bez lakování.

Pokud vám nejde o kvalitní odstranění třísek, pak můžete vzít tenký štětec, nitro email vhodné barvy a poškození přelakovat. Komu se lehké špinění auta nezdá jako dobrý nápad, měl by to udělat jinak a strávit až tři dny opravou čipu.

Práce probíhají v suchých a vytápěných garážích. V extrémních případech lze opravy provést v létě. Místnost musí být elektrifikována. Případně si najděte přenosnou elektrocentrálu.

Elektřina vám umožní dobře osvětlit místo výkonu práce a připojit infrazářič. Než začnete pracovat, musíte si pořídit nějaké nástroje a zásoby.

• akrylové barvy pro venkovní použití. Můžete použít vodou ředitelný nebo Gifthalic;
• dvousložkové akrylové základní nátěry;
• dvousložkový akrylový lak;
• voděodolný brusný papír P1500 a P2000;
• finální leštící pasta;
• Zvětšovací sklo;
• kovový nástroj s ostrými konci - nástrojový nůž, hák a podobně. Můžete si je vyrobit sami;
• přenosný infračervený vysílač. Například Ballu BHH / M-09.

Oprava čipů je dobrým důvodem k důkladnému umytí vozu. Práce začínají po úplném vysušení. Opravované místo je důkladně odmaštěno, i když jste při čištění použili čistič jako Fairy. K tomu se nejlépe hodí bílý duch.

Světlo by mělo být umístěno tak, aby místo práce nebylo zakryto rukama a nástroji. Použijte tedy dva nebo tři zdroje.

Nejprve musíte určit typ laku na autě. Ne všechny karoserie jsou lakované. Na levných modelech se během sušení za horka vytvoří lesklý smaltovaný film. Vyhodnocení se provádí čistým hadříkem a kapkou leštící pasty, kterou je třeba bez použití větší síly rozetřet po těle. Pokud jsou na hadříku barevné skvrny, tak tam není lak, je tam jen pigment.

Zhodnoťte rozsah poškození pomocí lupy. Pokud tříska dosáhla kovu, je lepší předpokládat, že koroze již začala.

Při práci s čipem se používá miniaturní nástroj a doslova homeopatické porce materiálů - základní nátěr, barva, lak, modifikátory rzi.

Obkreslete oblast barevnou voskovou pastelkou, abyste ji měli stále na očích.

Očistěte kov pod třískou pomocí ostrého konce drátu a špičky nože. Umístěte kapku modifikátoru rzi. Zapněte infrazářič, počkejte, až se část těla znatelně zahřeje a místo opravy je zcela suché.

Místo opravy očistěte brusným papírem P1500, kolem třísky vytvořte matnou „záplatu“ o průměru asi 8 cm, aby se nezachytila ​​větší plocha, vezměte kus dřevěné lišty velikosti krabičky od zápalek a obalte ji smirkový papír.

Zřeďte malé množství 2K akrylového základního nátěru. Lze jej vypustit do nádoby z aerosolové nádobky. Pomocí párátka, nabroušené zápalky nebo kartáče s jemnou špičkou umístěte zeminu dovnitř třísky tak, aby byla do poloviny plná. Znovu použijte infrazářič a počkejte, až nanesený materiál zcela zaschne. Může se smršťovat, takže proces základního nátěru se opakuje.

Pokud je auto nové, pak má smysl najít kód laku, který je napsán na typovém štítku modelu, vedle kódu VIN. Každý výrobce pro něj najde speciální místo, ale ve většině případů se instaluje pod kapotu, na štít mezi motorovým prostorem a prostorem pro cestující. Volitelně - spodní zadní roh předních dveří, B-sloupek. Po dvou až třech letech provozu se barva nátěru stává méně sytou. Ale čím lehčí auto, tím pravděpodobněji budete v tónu používat tovární značení.

Je běžnou mylnou představou, že automobilové barvy se běžně nazývají „nitrobarvy“. Pigmentové přípravky na bázi rozpuštěné celulózy (odtud kořen "nitro") se v současnosti nepoužívají. Všechny moderní autolaky jsou vyráběny na akrylové bázi. Mohou být rozpustné ve vodě nebo Gifthalic obsahující alkydovou pryskyřici, která působí jako pojivo.

Barva, která je považována za "nativní" pro auto, je pravděpodobně Giftal, po zaschnutí vytvoří silný voděodolný film a nevyžaduje další lak. Nezbytnou podmínkou pro jeho použití je tepelné vytvrzování. Proto je po aplikaci - proces podobný základnímu nátěru - místo opravy nutně zahřáté infračerveným zářičem. Mělo by být teplé na dotek. Doba úplného schnutí od 5 do 10 hodin. Při teplotách pod 20 °C tato barva po měsíci zcela zpolymerizuje.

Pro venkovní použití má smysl používat vodou ředitelné akrylové barvy ve dvou případech:

• lak během provozu změnil svůj tón;
• konečnou vrstvou je lak.

Vodou ředitelné barvy lze mezi sebou míchat pro dosažení požadovaného odstínu. Vlhkost nebude schopna proniknout základní vrstvou a způsobit korozi. I když po úplném zaschnutí vytvoří silný voděodolný film, je nejlepší na ně nanést vrstvu dvousložkového akrylového laku.

Pro vysušení vrstvy vodou ředitelné akrylové barvy nebo dvousložkového laku není nutné používat infračervený zářič. V tomto případě bude úplné vytvrzení trvat nejméně dva dny.

V důsledku postupného plnění třísky vrstvami základního nátěru, barvy a laku by se na povrchu opravovaného dílu měl objevit pupínek o výšce maximálně dvou nebo tří desetin milimetru. Aby se toho zbavili, provádějí dokončovací práce.

Povrch kolem pupínku je natřen jakoukoli barvou, kterou lze snadno smýt. Například vodní disperze. To vám umožní přesně kontrolovat polohu brusného papíru a nebrousit to, co byste neměli.

Nejprve se odebere brusný papír P1500. Je upevněn na malém dřevěném špalku velikosti krabičky od sirek a je mírně navlhčen. Brousit hrbolek, dokud se na povrchu kontrolní barvy neobjeví pruhy. Zkontrolujte kvalitu práce posunutím prstu po tuberkulu. V ideálním případě byste mezi ním a zbytkem povrchu neměli cítit rozdíl.

Ochranný nátěr se smyje, brusný papír 1500 se vymění za P2000, čímž se výstupek nakonec zahladí. Povrch zůstává matný. Leštění se provádí pastou nanesenou na měkký hadřík z přírodního materiálu. Například flanel, kola, plsť. Plstěná podložka je pro tuto práci příliš hrubá.

Technologie nabízená Nussle je dlouhý a pečlivý proces. Ale čas a úsilí nepřijdou nazmar. Místo bývalého čipu se neliší od zbytku povrchu těla.