Oprava třísek na karoserii svépomocí

Vítejte na blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

V tomto článku se podíváme na to, jak odstranit čipy z auta vlastníma rukama.

Spousta kamenných úlomků vypadá hrozně, zvláště na autech tmavé barvy. Ještě horší je, že třísky porušují ochranný lak a přispívají ke vzniku rzi v těchto místech. Rez může po nějaké době prorůst do hloubky i průměru a těžko se odstraňuje (viz článek o opravách koroze), proto je nejlepší třísky opravit co nejdříve od okamžiku, kdy se objeví.

Třísky se objevují díky odletujícím kamínkům při pohybu, které vylétají zpod kol jiných aut. Čím větší vzdálenost budete udržovat od ostatních vozidel, tím méně bude docházet k čipování.

Kamínky zpod kol jiných aut nevylétávají jako střely, jen se trochu zvednou a nemají velkou akceleraci. Veškerá síla úderu, díky kterému k odštěpení dochází, je dána rychlostí vašeho vozu. Tedy čím rychleji jedete a čím kratší vzdálenost, tím větší je pravděpodobnost odštípnutí laku.

V moderních automobilech může být nátěrem nezávislý ochranný nátěr (akrylová barva bez laku) nebo lakovaná barva (základ + lak). Abychom byli přesnější, nejprve se na kov nanese základní nátěr a poté základ (tenká vrstva, která dodává barvu) a lak (nejsilnější vrstva, která poskytuje ochranu).

Třísky mohou být tří typů - poškození pouze laku (pokud je lak lakovaný), poškození laku a barvy na zemi a poškození všech vrstev kovu.

• V závislosti na typu drcení a typu nátěru mohou být vyžadovány různé materiály a komponenty. Může to být buď korektor škrábanců/čipů (pro velmi malé třísky), nebo lahvička s barvou odpovídající kódu, základní nátěr na kov a lak ve stejné lahvičce (pro lakované barvy). Lze také použít barvu z aerosolové plechovky, která má určité vlastnosti, o kterých budeme diskutovat níže.

Štětce s ostrými hroty jsou lepší pro plnění třísek barvy než štětec připevněný k zátce láhve.

• Štětce, které se dodávají s lahvičkou na retušovací barvu, jsou obvykle vyrobeny z plastu. Neabsorbují a nedrží barvu normálně a "zachycují" velkou plochu při nanášení barvy, takže jsou nepohodlné při opravách malých třísek. Pro malování s přírodními štětinami a tenkým hrotem je lepší koupit malý štětec. To usnadní lakování třísek, protože vám to poskytne lepší kontrolu. Špička štětce by měla mít tvar písmene V, aby držela kapku barvy. Štětce lze zakoupit v různých velikostech od nejmenších až po 5 mm. Jsou užitečné pro plnění barevných třísek různých velikostí.

Brusný papír P600 / P800 nalepený na gumu tužky pro snadné opracování hran velkých třísek.

• Pro přípravu středních a velkých třísek na opravu a vyhlazení laku, který třísku vyplňoval, je potřeba připravit brusný papír P600 / P800, P2000. Na gumu umístěnou na konci tužky můžete nalepit brusný papír P600 nebo P800 superlepidlem (lze řezat nebo vyrobit děrovačkou). S tímto mini brusným blokem bude vhodné uhladit hrany středních a velkých třísek a v případě potřeby očistit od rzi uvnitř třísky.K vyhlazení zaschlé barvy po naplnění třísky můžete použít brusný papír P2000 omotaný kolem školní gumy.
• Brusná leštící pasta pro obnovení lesku, v případě, že se rozhodnete aplikovat vyrovnání přebytečné barvy broušením.

• Pečlivě prohlédněte karoserii vozu a hledejte místa, kde jsou třísky. Nejvíce čipů se obvykle nachází na přední části vozu, poblíž světlometů a mřížky. Také čipy mohou být na zrcátkách a spodní straně dveří.
• Pokud jsou čipy velmi malé, můžete použít speciální tužku (korektor) podobné barvy. Třísky střední a velké velikosti nelze opravit korektorem, to vyžaduje nátěr.
• Před zahájením opravy třísek omyjte a osušte povrch těla.
• Pro velké třísky použijte brusný papír P600 nebo P800 k vyhlazení hran a vyčištění dutiny (pro usnadnění použijte gumu na tužce s nalepeným brusným papírem). Zkosené hrany čipu umožní plynulejší a spolehlivější roztírání barvy. Získáte plynulý přechod ze starého laku na nový a hrana třísek bude po zaschnutí laku méně nápadná. Oblast kolem čipu můžete trochu "zachytit". Pokud uvnitř zůstane nečistota, musíte se pokusit ji nevyčistit.

• Pokud je na autě několik čipů a nejsou žádné zkušenosti s jejich opravou, je lepší pro zahájení opravy vybrat čip na nejméně viditelném místě.
• Pokud tříska projde všemi vrstvami povlaků na kov, pak je třeba před barvou nanést základní nátěr a nechat zaschnout. Pomůže zvýšit přilnavost a barva bude držet spolehlivěji.

• Barvu je nutné před použitím dobře promíchat, protože to může ovlivnit její barvu. Umístěte malé množství barvy do nějaké nádoby, kde bude pohodlnější ji nabrat štětcem nebo párátkem / zápalkou.
• Pokud je okolní teplota nízká, musíte k zahřátí povrchu použít vysoušeč vlasů. Barva by měla snadno stékat dovnitř čipu. Štěpnou dutinu lze plnit postupně, znovu a znovu. Pro urychlení schnutí barvy mezi vrstvami použijte fén.

• Barva uvnitř čipu musí být aplikována od středu k okrajům. Ponořte špičku štětce nebo párátka do barvy tak, aby se na špičce vytvořila malá kapka. Umístěte tuto kapku do středu čipu. Velké trhliny musí být vyplněny postupně. Nejprve naneste jednu vrstvu, počkejte alespoň 30 minut, poté naneste druhou vrstvu. Je tedy nutné vyplnit celou štěpnou dutinu a to tak, aby byla nad úrovní celé sousední roviny. Barva si po zaschnutí trochu sedne, takže je potřeba jí nanést více, než je nutné.
• Po zaschnutí je nutné přebytečnou barvu obrousit vodou pomocí brusného papíru P2000, vždy tvrdým blokem (k tomu lze použít gumu). Jen brusný papír nepomůže, aby se barva srovnala na úroveň celého povrchu.

• Při broušení bude jasné, zda je opravená tříska na stejné úrovni. To vyžaduje, aby voda po broušení zaschla. Povrch musí být rovnoměrně matný. Pokud zůstane prohlubeň, můžete přidat barvu nebo lak a po úplném zaschnutí brousit.

• Pokud jste třísky vyrovnali broušením, pak pro obnovení lesku laku je třeba použít leštící pastu se speciálním leštícím kotoučem nebo leštící hadřík. Můžete si přečíst podrobný článek „Leštění karoserie udělej si sám“.

• Některé barvy jsou po opravě čipu viditelnější než jiné.Na červeném, černém, bílém, modrém, zeleném autě je snadné čipy zneviditelnit. Světlá "kovová" a "perleťová" jsou po opravě mnohem znatelnější.

• Lak se používá, když se opravuje tříska na autě pokrytém lakem a barvou. Základní ochranu povrchu zajišťuje lak.

• Pokud plánujete nanést lak, pak při plnění čipu barvou musíte ponechat prostor pro lak.

• Každá vrstva laku musí schnout alespoň 30 minut před nanesením další.
• Některé barvy, které se prodávají na opravu třísek, mohou být smíchány s lakem, pak není potřeba žádný lak přes povrch.

Pokud používáte barvu z rozprašovače, důkladně ji protřepejte a nastříkejte do malé nádobky. Dále ponořte párátko nebo štětec do barvy a rozetřete barvu uvnitř čipu, začněte od středu. Aplikaci opakujte v intervalech, aby zaschla. V důsledku toho by barva měla být o něco vyšší než celkový povrch, protože se po úplném zaschnutí usadí. V této fázi můžete dokončit, nebo pokračovat ve vyrovnávání nanesené barvy broušením. To se nejlépe provádí po 1-2 dnech v závislosti na tloušťce nátěru a teplotních podmínkách.

Jednou z metod ochrany čipů je použití ochranného filmu (jako je 3M VentureShield) na místech, která jsou nejvíce náchylná k odštěpkům. Je průhledná a dostatečně hustá a měkká, aby odrazila náraz kamenů, ale časem zežloutne.

Dalším způsobem, jak chránit kapotu před třískami, je speciální plastová podšívka. Jeho nevýhodou je, že některé kameny, které na něj narazí, se mohou jako na odrazovém můstku zvednout a narazit na střechu.

Při jízdě autem se na povrchu karoserie objevují drobné škrábance a třísky. Kazí vzhled vozidla a jsou ohniskem koroze. No, rez ničí karoserii auta. Chcete-li vyřešit problémy, musíte vědět, jak tónovat čipy na autě sami.

Malé oděrky a škrábance lze poměrně snadno opravit. Před provedením obnovy laku na malých plochách je však nutné připravit:

• Jeďte autem do vytápěného a dobře osvětleného prostoru.
• Ošetřený povrch omyjte a odmastěte. Benzín by se zároveň neměl používat jako odmašťovač, protože může poškodit lak karoserie. Pro aplikaci se používá hadřík bez vláken.
• Po odmaštění se na malé defekty nanášejí barvicí kompozice (používá se k natírání třísek) nebo se k odstranění škrábanců používá speciální tužka, ale kolem velkých poškození se vyleští, místo se ošetří základním nátěrem. V některých případech se tmel používá k vyrovnání malých důlků.

Po dokončení přípravných prací pokračujte přímo k obnově laku na autě.

Menší poškození je snadné odstranit vlastníma rukama doma.

Při malování přes čipy na autě musíte určit povahu poškození. Pokud se jedná o mělké vady, pak můžete použít leštící prostředek nebo tužku. Po povrchové úpravě není poškození téměř vidět. Pokud mají čipy vybrání, proces obnovy se provádí následovně:

• Na připravený povrch se nanese základní nátěr.
• Zaschlý základní nátěr se nanáší barvou shodnou s barvou karoserie vozidla.
• Po obarvení se nanese malá vrstva laku, skryje umělecké vady a tónovaná oblast je téměř neviditelná. Zpracování oblasti vrstvou vosku jí dodá lesklý lesk.

Pro výběr správného odstínu laku se obraťte na služby koloristy.Kód odstínu však najdete v technické dokumentaci k vozu.

Pokud je na jedné části mnoho čipů, bodové lakování problém nevyřeší. Barvivo nanášené štětcem bude docela patrné. Pro efektivnější opravy se provádí lokální lakování karoserie.

Díl je demontován, omyt a odmaštěn. Po zaschnutí se kompletně vyleští leštícím strojem (nejprve se použijí hrubozrnné kotouče, poté se změní na jemnozrnné). Některá místa jsou ošetřena brusným papírem. Na povrch se aplikuje kyselý základní nátěr. Po zaschnutí se aplikuje akrylový základní nátěr. Pokud byl díl poškozen, je třeba na akrylát nanést epoxidový základní nátěr, který dodává povrchu mechanickou pevnost.

Po zaschnutí základního nátěru lze díl nalakovat. Nalakovaná část karoserie se po zaschnutí laku nanese lakem. Na závěr restaurování laku se místo opravy vyleští.

Pokud nelze díl karoserie demontovat, přelepí se celé díly karoserie novinami a maskovací páskou.

Pokud je část vozu pokryta malým počtem malých třísek a nevykazují žádné známky koroze, můžete třísky na laku automobilu zabarvit vlastními rukama. Nezabere to mnoho času a úsilí.

Třísky se tónují měkkým uměleckým štětcem, poté se aplikuje lak nebo smalt. Zbavte se tedy mělkého poškození. Pokud mají čipy prohlubně, pak algoritmus obnovy vypadá takto:

• Připravte povrch pro práci.
• Naneste na čip primer, nechte zaschnout. Broušení.
• Obnovené místo natřeme, natřeme lakem.

Pouze mokré broušení dokáže dokonale vyrovnat ošetřovaný povrch. K tomu je oblast postříkána vodou.

Pokud se poškození laku delší dobu nevěnujete, dochází ke korozi kovu. Tužkou nelze z těla odstranit rez. Pokud dojde ke korozi, bude nutné ji odstranit a teprve poté přistoupit k odstranění třísek. Algoritmus prováděné práce je následující:

• Poškozená oblast je vyčištěna na kov. To platí pro velké i malé škody.
• Místo zasažené rzí se ošetří neutralizátorem koroze a odmastí.
• Povrch je opatřen základním nátěrem, broušením, lakováním a leštěním.

Pokud jsou promáčkliny, je třeba je opravit. K tomu použijte speciální stahovací zařízení a automobilový tmel.

Aby zastíněná oblast nebyla nápadná, musíte zvolit správnou barvu. Chcete-li to provést, musíte vědět, jak určit odstín:

• Prvním způsobem je prostudovat dokumentaci k vozu. V technickém pasu vozidla je uveden kód laku, lze jej použít k nalezení barevného materiálu požadovaného odstínu.
• Pokud dokumentace k vozidlu není k dispozici, musíte demontovat víčko plynové nádrže a jít do obchodu. Tam se vybere barva podle požadovaného nátěru.
• Alternativou by bylo využít služeb koloristy. Specialista na speciální vzory vybere přesný odstín barvy.

Lakování povrchu vozu se provádí airbrushem nebo sprejem. Barva se nanáší na vysušený povrch zbavený tuku v suché uzavřené místnosti. Pokud se během lakování dostane do ošetřovaného místa prach nebo vlhkost, dojde k poškození laku. Po retušování těl s typem metalické nebo perleťové barvy se provádí leštění, které téměř zcela zamaskuje restaurované místo.

Tónovaná místa po zaschnutí jsou viditelná pouhým okem. K nápravě této vady je třeba je vyleštit. Tato operace se provádí pomocí brusky a speciálního mléka.

Způsoby leštění karoserie auta po lakování mají řadu nuancí:

1. Broušení se provádí brusným papírem namočeným ve vodě se zrnitostí P1000.
2. Dalším krokem je použití brusného papíru s jemnějším brusivem P2000.
3. V místě leštění se vytvoří matný a hladký povrch. Pro dodání lesku vyleštěte bruskou s hrubou brusnou pastou.
4. Výsledek je fixován středně abrazivním leštěním.
5. Na závěr práce se povrch ošetří leštícím mlékem a měkkou bruskou.

Drobná poškození laku karoserie nezpůsobují mnohým motoristům obavy, jsou však příčinou vážnějších problémů. Abyste se vyhnuli nákladným opravám, malé třísky a škrábance musí být okamžitě odstraněny. Větší poškození lze opravit doma, takže můžete hodně ušetřit.

• Oprava třísek a škrábanců na karoserii: kterou metodu preferovat
• Opravy škrábanců, třísek na karoserii svépomocí
• Práce na štípaném laku
• Fáze opravy škrábance nebo třísky na těle
• Materiály pro opravu škrábanců a třísek na karoserii automobilu
• Kalkulace rozpočtu

Každému automobilovému nadšenci záleží na vzhledu svého vozu. Ale někdy se na něm během provozu objeví škrábance a třísky, které nejsou vůbec příjemné pro oči.

Tento okamžik je pro majitele vozu docela nepříjemný, nejen proto, že vůz ztrácí svůj estetický vzhled, ale také proto, že v místech škrábanců a třísek se začíná vyvíjet koroze a rez.

Proto je velmi důležité zbavit se takových malých škod co nejdříve, protože zpoždění oprav povede k ještě větším peněžním nákladům. Z tohoto článku se dozvíte, jak sami opravit škrábance na karoserii a malé čipy.

Ne každému automobilovému nadšenci se tento typ auta bude líbit. Všechny škrábance, které se mohou objevit na karoserii automobilu, lze rozdělit do několika typů. Jsou to škrábance na vrchním nátěru, škrábance na úrovni terénu a škrábance na kovu. Každý z těchto typů eliminace vyžaduje svůj vlastní přístup, který bude popsán níže.

Začněme tím nejmenším a nejméně nákladným poškozením – škrábanci na vrchní vrstvě laku. Odstranění takového škrábance je docela snadné. Existuje několik způsobů, jak tuto práci provést.

Jedním z nich je leštění povrchu karoserie. Tuto práci lze provést pouze v případě, že škrábanec nedosáhl úrovně země. K leštění budete potřebovat speciální pasty, které pomohou odstranit tenkou vrstvu barvy v místě škrábance a srovnat ji na stejnou úroveň.

V tomto případě je třeba mít na paměti, že auto není lakováno, ale je odstraněna vrstva laku. Bude to vyžadovat přesnost a péči, protože to můžete přehnat a vyleštit do vrstvy zeminy. Pak musíte nalakovat nejen škrábanec, ale celé místo leštění. A to povede k dalším nákladům na peníze a čas.

Druhým způsobem, jak odstranit škrábance, které se nedostaly do vrstvy půdy, je zpracovat ji voskovou tužkou. Nejlepšího účinku této metody dosáhnete, pokud po nanesení voskové tužky povrch ošetříte barevně obohacenou politurou.

Zároveň je třeba mít na paměti, že před použitím voskové tužky je třeba auto kvalitně umýt a místo škrábance očistit benzínem nebo lakovým benzínem. Odstranění škrábance voskovou tužkou je docela snadné. Pokud škrábnutí neovlivnilo vrstvu půdy, ale samo o sobě je velmi široké - zde se s leštěním a voskovou tužkou nedostanete.

V každém případě budete muset malovat. Bude stačit natřít pouze škrábanec. Chcete-li provést tuto práci, můžete škrábanec na obou stranách přilepit lepicí páskou nebo maskovací páskou. K nanášení barvy můžete použít štětec, kterým si dívky malují nehty. Hlavní věc je důkladně ji předmýt v acetonu a trochu naředit.

Pokud nemáte po ruce sklenici laku na nehty, můžete jako štěteček použít zápalku na konci lehce nařasenou.A nezapomeňte, že před nanášením barvy je nutné provést stejné operace jako před každým lakováním - auto umýt kvalitně a místo lakování ošetřit lakovým benzínem nebo benzínem.

Pokud se škrábanec dotkl vrstvy půdy, existují také dvě možná řešení tohoto problému. První je vhodný pouze pro velmi tenké a malé škrábance. Spočívá stejně jako v předchozím případě v zakrytí škrábanců voskovou tužkou. Opět nezapomeňte na předúpravu škrábanců a umytí vozu. Ale nenechte se zmást. Tato metoda má jednu velkou nevýhodu.

Postupem času začne vrstva vosku mizet a škrábanec bude stále znatelnější. Proto se takové zpracování bude muset provádět znovu a znovu v určitých intervalech, a aby se tomu zabránilo, je nejlepší místo škrábance tónovat. V tomto případě se po předběžné přípravě nanášejí dvě vrstvy barvy.

Pokud si všimnete širokého škrábance, který dosáhl na zem, zapomeňte na voskovou tužku, v této věci to nepomůže. Zde pomůže pouze malování místa poškození.

K tomu je třeba místo škrábance umýt a ošetřit, jak je uvedeno výše, benzínem nebo lakovým benzínem. Pak neuškodí problémové místo přelepit lepicí páskou po obvodu a nanést dvě vrstvy barvy. Tato metoda je mnohem spolehlivější a účinnější než vosková tužka a na rozdíl od první se provádí pouze jednou.

Co kdyby škrábanec prošel vrchní vrstvou laku, vrstvou základního nátěru a dostal se až na kov? Přestože je toto poškození jedním z nejnepříjemnějších, existují i ​​způsoby, jak jej opravit. Tady nevylezete s obyčejným malováním a ještě k tomu voskovou tužkou. V první řadě, jako ve všech případech, je třeba auto důkladně umýt pěnou a vysušit.

Pak standardní proces - ošetření lakovým benzínem nebo benzínem. Poté auto v místě poškození znovu otřete, nejprve vlhkým, poté suchým hadříkem. Pokud jsou již v místě vrypu patrné prvky koroze, bude dalším krokem aplikace antikorozního základního nátěru.

V žádném případě by tento prvek neměl být vynechán, protože natírání hlubokého škrábance bez antikorozního základního nátěru může vést k neočekávaným výsledkům.

Pod vrstvou barvy se bude nadále vyvíjet koroze a rez a brzy zničí veškeré vaše úsilí.

Po dokončení této fáze přistoupíme k další - nanesení tenké vrstvy obyčejné půdy. To se provádí za účelem lepšího udržení barvy a hluboký škrábanec bez základního nátěru bude trochu patrný. Dále přejdeme k malování. Zde je třeba na tenkou vrstvu základního nátěru nanést dvě, nejlépe tři vrstvy barvy a poté ji nechat dobře zaschnout.

Někdy mají majitelé aut problémy s parkováním, při kterém často trpí nárazníky. Škrábance na nárazníku jsou proto poměrně častým problémem, který nelze ignorovat.

Plastový nárazník nepodléhá korozi a rzi, takže je zde vše jednoduché - čištění od nečistot, ošetření benzínem a tónování akrylovým lakem z opravného spreje nebo barvy.

Pokud má vaše auto metalický lak – vše je stejné s jednou drobností. Spočívá v tom, že taková barevná vrstva má trochu více lesku, což je někdy velmi patrné. Pro odstranění tohoto problému je lakovaná oblast pokryta tenkou vrstvou laku.

To prakticky eliminuje rozdíl v reflexních vlastnostech obou oblastí. Nyní tedy víte, jak odstranit škrábance na karoserii, hluboké i široké, i malé povrchové. Zároveň nezapomínejte, že škrábanec je nutné co nejdříve ošetřit a odstranit, protože na jeho místě se může brzy vytvořit koroze a rez.

Na škrábance jsme přišli, ale s karoserií auta je další častý problém – odřený lak.Třísky barvy i v malé hloubce mají poměrně velkou plochu, proto se zde nepoužívá vosková tužka.

Pokud je hloubka třísky malá, může pomoci ošetření problémového místa lakem obohacujícím barvu, načež se nanese vrstva ochranného laku.

Před zpracováním povrch očistěte a odmastěte. V případě, že tříska dosáhne vrstvy zeminy nebo kovu, je leštěnka zbytečná a nelze se vyhnout tónování třísky. Někteří majitelé automobilů se potýkají s problémem nabobtnalého laku.

Poškození je docela nepříjemné, protože pod těmito otoky se objevují kapsy rzi a koroze. Proto je nutné tento problém okamžitě řešit. Chcete-li to provést, opatrně otevřete lahvičku a odstraňte veškerou zbývající barvu.

Očistěte dostatečně, aby zbývající barva bezpečně držela na karoserii vozu. Pokud po otevření bubliny najdete pod ní stopy koroze nebo rzi, je bezpodmínečně nutné ji odstranit a místo ošetřit antikorozním základním nátěrem.

Poté můžete začít malovat. Barva se nanáší v několika vrstvách tak, aby byla stejná jako stará vrstva.

Místo defektu pečlivě očistíme od nečistot, stop rzi, pokud nějaké jsou. Čistíme půdu. Odmašťujeme.

Při odstraňování problémů jste se rozhodli, který základní nátěr potřebujete: na barvu nebo na kov. Gumovou stěrkou naneseme základní nátěr a necháme zaschnout. Poté oblast opět uklidíme.

To znamená, že všechny postupy jsou prováděny v souladu s technologií lakování karoserie, pouze na malé ploše.

Před nanesením barvy na místo opravy zakryjte okolní povrch části karoserie fólií nebo papírem a maskovací páskou. Nanášejte barvu ze spreje v souladu s pokyny.

Pokud k opravě škrábance nebo třísky používáte „tužku“, naneste barvu ve dvou nebo třech vrstvách. Neodstraňujte okamžitě výsledný přítok. Nechte barvu zaschnout.

Po opravě třísky nebo škrábance na karoserii a po úplném zaschnutí laku karoserii vyleštěte na místě opravy. Vzhledem k tomu, že oblast poškození je malá, lze leštění těla provést bez použití zařízení, tzn. ručně.

Pokud máte na karoserii příliš velké škrábance, oprava bude pravděpodobně muset být provedena na celé části karoserie. Zde již jedna "tužka" nestačí.

Stejně tak se opravují plastové díly, jen s tím rozdílem, že se používají plastové povrchové produkty.

Na regálech obchodu najdete opravnou sadu pro obnovu povrchu vozu. Ve své nejjednodušší podobě se jedná o několik plechovek barev doplněných spotřebním materiálem.

Sady jsou dražší a obsahují štětce, brusný papír, lak, maskovací pásku a další příslušenství. Obchody často nabízejí tónování barvy na požadovaný tón. Opravné sady pro vážné třísky obsahují základní nátěr, tmel a nástroje pro práci s nimi.

Někdy v sadách najdete kompozice pro ošetření koroze. Antikorozní tmel je ideální pro opravy vozů s výrazným poškozením laku. Poslední povrchovou úpravu lze provést nejen lakem, ale také speciálními prostředky, které zvyšují odrazivost barvy.

Stojí za zvážení, že bude poměrně obtížné sladit barvu s tmelem podle kódu, barvy a tmel v opravných sadách jsou poměrně husté, rychle schnou. Hustý tmel lze ředit rozpouštědlem a používat běžné nástroje, ale opatrněji s barvou.

Hlavními důvody vzniku defektů jsou drobné kamínky a silniční písek. Zanechávají mnohočetné, ale malé škrábance. Při diagnostice vozu je nutné vyhodnotit jejich velikost a hloubku průniku.

Matný povrch znamená, že byl poškozen pouze lak. Vybělená karoserie - poškození laku nebo i půdy. Rozpočet bude ovlivněn nejen „hloubkou“ práce, ale také rychlostí reakce.

Škrábance, které dosáhly na kov, vyžadují okamžitou opravu. Ideální řidič by měl mít voskovky po ruce a případné nebezpečné poškození opravit, jakmile je najde. Včasná kosmetická práce ušetří peníze v budoucnu. Přibližné pokyny pro stanovení nákladů:

- Fix it PRO a New Fix - sady několika tužek, od 0,15 $ do 2 $, bez dopravy.

- Jedna tužka Fix it PRO (Pero na opravu auta) - 0,1 $.

– 5X a 5ks – více škrábanců, cena do 7 $.

- 3M Scratch Remove - hluboké poškození, až 15 $.

Pokud se rozhodnete provést celý cyklus základního nátěru a nanášení barvy, pak se pozornost stane hlavním zdrojem úspor. Nešetřete na materiálech, lak příliš neřeďte – může vytéct.

Šmouhy od barvy se tvoří v důsledku vysoké vlhkosti v místnosti. Ze stejného důvodu nepoužívejte vůz, dokud není úplně suchý.

Postupem času, během provozu, téměř za jakýchkoli podmínek, se na voze objevují drobné závady na karoserii nebo nárazníkech ve formě škrábanců a třísek. Tato poškození laku jsou nevýhodou nejen z estetického hlediska, ale představují i ​​praktické nebezpečí pro karoserii vozu. Proto je žádoucí odstranit čipy, které se objevily, co nejdříve. To ochrání karoserii před škodlivými účinky koroze. Někdy dokonce i malý čip, který je pro ostatní téměř nepostřehnutelný, ale ví o něm, neustále „řeže“ vaše oko a způsobuje neustálé nepohodlí. Je možné opravte škrábance od auta sami? Ano, je to možné a nevyžaduje to vysokou kvalifikaci ani velké finanční náklady.

Samozřejmě existuje nejjednodušší možnost - kontaktovat odborníky. Taková zdánlivě jednoduchá operace se ale může pěkně prodražit, nebo bude kvalita, jak se říká, ještě horší, než byla, tedy ještě znatelnější. To se také často stává a pak musíte platit znovu a více, abyste napravili to, co jste udělali. Volba je na vás - pokud máte peníze a nechcete se poflakovat, je lepší nešetřit peníze, ale okamžitě kontaktovat slušnou společnost. Následující článek je pro ty, kteří chtějí a zvládnou drobné opravy na svém voze svépomocí.

Při velkém poškození nemá smysl provádět bodovou opravu karoserie. V tomto případě bude skutečně vaše kapota nebo nárazník pokryty skvrnami nebo tečkami s trochu jinou barvou a samotný proces opravy skvrn bude poměrně dlouhý a pracný. V tomto případě je lepší nalakovat celou část těla. Proces malování je poměrně komplikovaný, ale můžete to udělat sami. Zda to však bude lepší a levnější, je jen na vás. Protože to již bude vyžadovat speciální nástroje, materiály a dovednosti.

Pokud jsou čipy malé a není jich příliš mnoho a nedochází ke korozi kovu, je to právě to, co můžete snadno opravit svépomocí.

K ochraně karoserie vozu před vlivy prostředí používají výrobci vícevrstvou ochranu, která je kombinací více různých materiálů. Zesílená struktura takového povlaku je znázorněna na obrázku. V moderních automobilech je železo předběžně podrobeno dodatečné ochraně - galvanizaci. Tloušťka a kvalita se mohou lišit.

Proto lze při zahájení opravy rozlišit alespoň dva typy drobných poškození laku vozu:

• ovlivňující železo;
• nedosáhl železa.

Faktem je, že v každém z těchto případů by měla být obnova laku správně provedena různými způsoby. Pokud se poškození týkalo pouze laku a laku, například mělký škrábanec, stačí místo ošetřit politurou, aby se odstranila. V případě, že by se porušením laku ukázalo hlubší, poškozené železo, bude oprava trochu náročnější.

Existuje několik různých přístupů, jak správně postupovat praskliny laku na autě, a každý z nich má své příznivce i odpůrce. Ale v každém případě se na místo poškození nanese barva, která nad ním tvoří jakousi kopuli, a musí být ošetřena politurou, aby se dostala na obecnou úroveň stávajícího laku. Opravované místo tak bude méně viditelné. Viditelnost je nejvíce ovlivněna přesností výběru barvy.

Dokáže odstranit škrábance od třísek na voze, které postihují pouze povrch laku vozu a nedosahují laku. Tyto výrobky mají často ve svém složení abrazivní látky, díky nimž se vrchní vrstva laku setře a povrch, vyrovnávací, se opět stává údajně hladkým a lesklým.

Leštidla se vybírají v závislosti na velikosti škrábance. Ale s těmito nástroji byste se neměli nechat unést, protože vrstvu laku můžete úplně odstranit.

Umožňují odstranit z auta škrábance, které ovlivňují nejen lak, ale i vrstvu laku. Tyto produkty vyplňují poškozený povrch a tím jej chrání před korozí.

Kromě výhod mají tyto produkty významnou nevýhodu: po delším působení vody se smývají, a pokud nemáte standardní barvu auta (černou, bílou nebo červenou), ale například světle zelenou s kovový efekt, pak bude škrábanec stále viditelný.

Odstraňuje nejzávažnější škrábance a třísky na autě, které se dostaly až na kov nebo zem. Restaurátorská tužka je tuba s autolakem a štětečkem.

Barvy jsou obvykle přizpůsobeny barevnému kódu vozidla. Odstraňovač škrábanců je nejspolehlivější nástroj, který jsme zkontrolovali, protože lak se nesmývá a chrání vůz před korozí. Jedinou výhradou je, že v některých konkrétních případech je obtížné vybrat nástroj, protože ne všechny kódované autolaky jsou v tužkách. V takových případech se barvy vybírají vizuálně podle katalogu s reálnými barvami.

Pokud je tříska velmi malá, vezměte zápalku nebo párátko a na umyté a suché odštípnuté místo naneste kapku barvy. Když barva trochu ztuhne, můžete ji vyhladit malým štětcem. Lak se vybírá podle čísla vozu u koloristů nebo podle detailů vozu (například poklopy plynové nádrže). Časem lak trochu vybledne, proto je vhodnější způsob výběru detailu vozu.
K tomu potřebujete i trochu laku a tužidla.Ve správném poměru smíchejte barvu s lakem a tužidlem. Odstín s malým okrajem. Po zaschnutí, minimálně den, se leští profesionální politurou 3M, Před leštěním můžete oříznout dvoutisícovým brusným papírem.

V tomto případě bude oprava čipu obtížnější a časově náročnější, protože je nutné odstranit nastartované procesy koroze a šíření rzi. K tomu je potřeba použít tradiční opravu karoserie, která odstraní rez a umožní lokálně přelakovat díl bez viditelných rozdílů od zbytku karoserie.

K odstranění takové třísky budete potřebovat brusný papír o zrnitosti 600, 800 a 1000, případně tmel, základní nátěr a barvu a také nástroje na jejich aplikaci, odmašťovací rozpouštědlo. Pracovní postup je v tomto případě následující:

• Nejprve je nutné vyčistit místní dekolt na voze s ohledem na možné šíření koroze pod lakem.
• Rez je nutné vykartáčovat až na kov, poté povrch omýt a odmastit. Místa, kde byla odstraněna koroze, by měla být přednostně ošetřena základním nátěrem. Můžete použít akrylový dvousložkový základní nátěr ze spreje. Pro tyto práce bude potřeba pár kapek. Na kov se aplikuje tenký štětec nebo nabroušená zápalka. Po 10-15 minutách je nutné nanést druhou vrstvu. Poté počkají asi 2 hodiny, dokud půda úplně nevyschne, nebo ji urychlí zahřátím.
• V případě potřeby naneste tmel, nechte zaschnout a pro splnění požadavků použijte brusný papír o zrnitosti 600 a 800.
• Povrch znovu odmastěte a případně naneste základní nátěr, který následně omyjte brusným papírem 1000 a vodou.
• Poté následuje finální odmaštění a lakování části karoserie nebo odštípnutého místa.

Barva se nanáší fixem nebo štětcem - tato operace vyžaduje určitou péči. Barvu není vhodné nanášet v silné vrstvě, je lepší vícekrát, ale tence a přesně. Nejlepší je pracovat v garáži nebo ve stínu a ne „na přímém slunci“. Pokud je plocha dostatečně velká, lze použít rozprašovač nebo sprej. Při tomto lakování dávejte pozor, abyste nenastříkali na jiné části vašeho auta. K tomu můžete použít maskovací pásku a staré noviny. Po úplném zaschnutí barvy lze provést leštění.
Mnoho lidí aplikuje také autoleštidlo v domnění, že takový krok zlepší vizuální kvalitu lakování auta. Pod lakem je však případný rozdíl v laku znatelnější, proto je vhodné lak používat pouze s dokonale sladěným lakem, případně jej nepoužívat na drobné lokální opravy.

Podle technologie Dr.ColorChip se laky používané při lokálních opravách svým složením liší od tradičních opravárenských sad, vybraných podle barevného kódu vozu. Vzorec materiálů Dr ColorChip poskytuje schopnost rychle zaschnout barvu, bez použití komor a jiných sušiček. Chcete-li odstranit přebytečnou barvu, Dr. Colorchip Sealac, který se nanese na hadřík a ručně se leští až do úplného odstranění přebytečné barvy, poté se skvrny od roztoku SealAct setřou mikrovláknovou utěrkou.

Vše, co potřebujete, je zahrnuto. Celkem rychle a jednoduše - cenu emise - zjistěte na internetu. Recenze - různé, často nezapadají do barev. Pokud zvolíte tuto možnost, přečtěte si více na fórech.

Samozřejmě ze všech výše uvedených metod a prostředků pro odstraňování třísek a škrábanců byste neměli očekávat zcela dokonalý výsledek. Ale pokud porovnáme poměr ceny a kvality a mzdové náklady, pak jsou to docela účinné metody a jsou ve většině případů vhodné.