DIY oprava čipu nárazníku

Vysoce kvalitní opravy na karoserii jsou důležitým bodem pro zajištění dobrého vzhledu vozu a udržení jeho vysokých nákladů na sekundárním trhu. Svépomocná úprava nárazníku je nezbytná pro každého čtvrtého motoristu, protože právě tato plastová část karoserie se často stává obětí omezeného výhledu. Odstranění třísek a škrábanců z nárazníku je často výhodnější než nákup nového nárazníku a jeho kompletní lakování. I když musíte použít trochu tmelu.

Práce s nárazníkem se příliš neliší od opravy třísek a škrábanců na kovových částech karoserie. Moderní vozy mají z velké části přesně nárazníky, které jsou lakovány v barvě karoserie, což vyžaduje kvalitní a pečlivé provedení jakéhokoli odstínu. V opačném případě bude místo opravy příliš viditelné.

Ideálním řešením při práci s nárazníkem je demontovat jej a nainstalovat do vhodné výšky – například na pracovní plochu. Taková příležitost vám umožní vidět místo štěpení jasněji a provádět všechny akce profesionálnějším způsobem. Pokud nemáte čas nebo chuť demontovat nárazník, můžete tento krok přeskočit a připravit místo opravy na opravu.

Pojďme diskutovat o možnosti, když jsou čipy nebo škrábance dostatečně velké. V tomto případě přelepte malou oblast kolem čipu maskovací páskou a nepoškozené části nárazníku zakryjte novinami nebo fólií, abyste na ně nenastříkali barvu. Stačí postupovat podle těchto kroků:

• omyjte vrchní vrstvu barvy, abyste odstranili lesk z celé pokryté oblasti nárazníku;
• použijte jemný brusný papír a neustále na něj nanášejte vodu, abyste nepoškrábali nárazník;
• poté vyhodnoťte potřebu provést tmel;
• pokud existuje, odmastěte místo tmelu rozpouštědlem, připravte roztok;
• Nerovnosti zatmelte a poté vytvrzenou maltu čistěte, dokud nebude dokonale rovná.

Video (kliknutím přehrajete).

Tmel chladne s dostatečným množstvím tužidla asi hodinu. Poté přebruste nejprve hrubším brusným papírem, poté jemným. V případě potřeby opakujte proces plnění, dokud nebude povrch nárazníku v perfektním stavu. Poté znovu místo opravy odmastěte rozpouštědlem.

Pokud chcete kvalitní opravu, musíte také nanést základní nátěr. To lze provést pomocí plechovky nebo spreje připojené ke kompresoru. Základní nátěr je nutné nanést v malé vrstvě, přičemž zdroj barvy posunout o 12-15 centimetrů od nárazníku.

Když je půda suchá, vyhodnoťte její dokonale rovný povrch. Pokud se při nanášení základního nátěru vyskytnou potíže, vytvoří se pruhy nebo zbytečné stříkání, stačí základní nátěr omýt výše popsaným postupem. Takto budete moci uvést povrch do perfektního stavu a zcela se vyhnout problémům po dokončení finálního nátěru.

K lakování budete potřebovat plechovku s perfektně sladěnou barvou laku nebo smaltu zakoupenou po počítačovém výběru a také autolak, se kterým se barva míchá. Pokud neexistuje lak požadovaného složení, můžete jej odmítnout. Postup při lakování nárazníku je následující:

• zkontrolujte rovnoměrnost zdroje stříkané barvy na jakémkoli rovném povrchu;
• pokud je vše v pořádku, přejděte k lakování nárazníku;
• postřikovač musí být udržován ve vzdálenosti 8-11 centimetrů od nárazníku;
• všechny pohyby musí být energické a dostatečně rovnoměrné;
• dbejte na to, aby se barva nedostala na části nárazníku nebo karoserie vozu, které nepotřebují opravu;
• po lakování nechte díly několik hodin zcela vyschnout.

Toto je nejjednodušší způsob, jak nanést automobilový smalt na nárazník. Plast má své vlastní zvláštnosti ve vnímání barvy, takže takové opravy často neposkytují dlouhodobý výsledek. Pokud je poškození hluboké, taková místní oprava nemusí zvládnout stanovené úkoly.

Pokud je tedy poškození příliš velké, je lepší zajít do servisu a svěřit práci s vozem odborníkům. To vám pomůže získat mnohem hezčí výsledky a trvalé opravy nárazníků.

Pokud jsou malé třísky nebo mělké škrábance, jednoduše je naplňte barvou. Samozřejmě v případě škrábanců nebude výsledek tak příjemný, jak byste čekali. Škrabánek bude stále vidět, ale nebude tak patrný jako bez lakování.

Třísky se opravují zcela jednoduše pouze v případě, že poškození nedosáhlo plastové základny. V tomto případě bude postup opravy jednoduchý:

• oblast třísek opláchněte a osušte a také ji odmastěte rozpouštědlem;
• vezměte si trochu smaltu, který odpovídá barvě (zde bude hrát hlavní roli podobnost barvy);
• použijte malý umělecký štětec nebo dokonce zápalku;
• naneste kapku barvy na čip a počkejte trochu, dokud se úplně nerozteče;
• poté pomocí štětce, zápalky nebo jiného zvoleného nástroje vyrovnejte sklovinu co nejvíce podél prohloubení štěpení.

Může se to zdát jako šperk, ale ve skutečnosti zde není nic složitého. Pokud vám nechtěně ukápne barva na jiné části karoserie, které jste nemínili opravovat, stačí vzít hadr namočený v rozpouštědle a setřít čerstvou kapku laku.

Někdy stačí k úplnému odstranění mělkých škrábanců na laku vyleštění abrazivní automobilovou chemií.

Samozřejmě, pokud je nárazník prasklý, bude muset být opraven odborníky, například takto:

Před zahájením oprav karoserie zjistěte, zda vám mohou pomoci méně závažné prostředky. Například dobrý profesionální lak může být skvělou alternativou k opravě některých škrábanců. Také neprovádějte okamžitě hloubkové opravy poškozené oblasti. Možná, že jednoduché akce s kapkou kvalitního smaltu mohou vyřešit váš problém.

Při provádění oprav nezapomeňte, že kvalita výsledku závisí na úrovni vybraných materiálů a také na profesionalitě provedených akcí. Pokud existuje taková příležitost, je nutné provádět karosářské práce se specialisty nebo pod jejich dohledem. Máte někdo zkušenosti s karoserií v garáži?

Lakování automobilů je jedním z nejnáročnějších technologických procesů při opravách. Je možné namalovat auto nesprávně, porušovat technologii, a pak neustále přijímat důsledky takového jednání. Jednou z možností nesprávného lakování je nesprávná manipulace s plastem. Černý plast nárazníku a dalších autodílů nelze bez předběžné přípravy kvalitně nalakovat. V budoucnu se na takové části objeví třísky a škrábance. I v myčce nastanou problémy při použití speciálního zařízení pod vysokým tlakem. Odštípnutý nárazník lze opravit, ale ne vždy to přinese požadované výsledky. Musíte vědět, jak správně připravit nárazník k lakování, jak nanášet nátěrovou hmotu a také jak udržovat vrstvu laku v běžném vizuálním a technickém stavu.

Čipy v nárazníku jsou poměrně velkým a běžným problémem pro majitele moderních automobilů. Oprava laku svépomocí je v tomto případě možná.Můžete použít od primitivních až po profesionální restaurátorské nástroje, získat řadu zajímavých možností pro restaurování automobilů. Ne vždy to ale skutečně přináší ovoce, o které se snažíme. Je nutné splnit všechny podmínky technologie, které v této oblasti existují. Jedině tak můžete skutečně změnit stav věcí. A ani velmi odborná oprava nezaručí, že se čip zítra neobjeví na jiném místě. Je tedy lepší přistupovat k opravě nárazníku komplexně a provést tento proces s přihlédnutím ke všem požadavkům. To pomůže skutečně aktualizovat díl a dát mu požadovanou kvalitu laku.

Na bílém autě vypadá černý odřený nárazník prostě strašně. Jsou skvěle vidět za každého světla a výrazně kazí dojem z vozu. Je třeba přiznat, že každý motorista se chce takových čipů a problémů zbavit. Ale s největší pravděpodobností se výlet k malíři a objednání služeb pro lakování nárazníku nestane hned. Dočasně můžete provádět takové jednoduché postupy pomocí skutečně improvizovaných prostředků a dobré barvy:

• kupte minimální množství barvy, které je zcela vhodné pro barvu lakovaného nárazníku, ujistěte se o normální kvalitě lakovacího materiálu;
• poté pomocí zápalky naneste kapku barvy na očištěný povrch třísky - tato metoda je vhodná pouze pro ty případy, kdy třísky nepřesahují velikost řezu zápalky;
• můžete si koupit plechovku barvy, která odpovídá barvě vašeho auta, tato plechovka se používá mnohem obtížněji, musíte připravit povrch pro aplikaci;
• čip je vyčištěn, seškrábne a vyčistí se malý prostor kolem něj, přelepí se speciální maskovací páskou a poté se natře rozprašovačem;
• musíte opatrně řídit balón ve stejné vzdálenosti od nárazníku, aniž byste se dotkli jiných částí vozu, a také nanést několik vrstev barvy, abyste se ujistili, že je oprava hotová.

Je třeba mít na paměti, že malování zápalkou nebo balónkem je pouze dočasným řešením problému. Problémy se pravděpodobně objeví znovu za několik týdnů. Stále vše závisí na zdroji všech problémů. Pokud se na dřezu objeví tříska, budete muset nárazník přelakovat - je prostě velmi špatně lakovaný. Pokud kamínek vletěl do nárazníku, vzniklý čip jednoduše opravíte a auto dál používáte.

Existuje mnoho problémů, které je třeba rychle a efektivně vyřešit. Proto nejsou motoristé k problémům s lakováním vozu vždy příliš kritičtí. Jsou ale i jiní majitelé aut – pro ně je každá maličkost v autě neuvěřitelně důležitá a je prostě nenahraditelnou ztrátou. Takoví lidé jsou připraveni část kompletně přelakovat, aby opravili třísku na nárazníku. Někdy si ale vystačíte s následujícími místními opravami:

• ve službě specialista určuje, které prvky barvy se dotýkají kolem čipu, jsou vyčištěny zbytečné vrstvy, které mohou v budoucnu způsobit problémy;
• následně je nárazník připraven k lakování, vyrovnány případné nerovnosti, provedena dostatečně kvalitní příprava pro nanášení barvy a její kvalitní servis;
• v případě potřeby se povrch natře speciálním základním nátěrem na plasty, aby se dosáhlo více či méně vysoké kvality laku;
• poté se přímo nanáší barva, ideálně přizpůsobená danému úkolu, a po zaschnutí se provádí leštění a příprava povrchu;
• tímto způsobem jsou zpracována všechna místa, která již vykazovala nebo mohou v blízké budoucnosti vykazovat závažné problémy v procesu provozu dopravy.

Nutno přiznat, že lokální opravy jsou téměř vždy vidět. To znamená, že poznáte jeden nátěr od druhého. Fakt je, že ani jeden počítač neumí vybrat nátěr 100% správně a ideálně.Takže rozdíl v tónech, lesku, svěžesti a hladkosti bude stále patrný. Můžete si však vzít dražší, ale jistější postup – kompletní lakování dílu.

Úplné lakování jakékoli části je nutné provést výhradně s pomocí profesionálního servisního střediska. V opačném případě budete muset díl neustále tónovat nebo se spokojit s nízkou kvalitou nanášení barvy. V tomto procesu je třeba dodržet řadu funkcí. Odborníci raději nemluví o technologii lakování, protože je stále nemožné ji provádět v garáži. Postup je následující:

• nárazník je odstraněn z vozu, barva je omyta na zem nebo na plast, poté je plast připraven pro nanášení barvy, matování pomocí speciálních metod;
• poté jsou ve stříkací kabině připravena místa pro nárazník, díl je instalován na speciální stojan a držen na dvou opěrných bodech pro vysoce kvalitní lakování;
• povrch nárazníku se otevře základním nátěrem, aby v budoucnu poskytl potřebné provozní podmínky, půda vyschne a v případě potřeby se umyje;
• poslední fází bude samotné lakování, které opět dodá plastovému dílu požadovanou barvu, ale nyní bude lak mnohem lépe přilnout k nárazníku;
• a za další krok lze považovat vyleštění výsledku po zaschnutí a instalaci hotového lakovaného nárazníku přímo na požadovaný upevňovací bod.

Toto jsou fáze nejsprávnější opravy třísek na nárazníku. Pokud je mnoho třísek a škrábanců, není možné provést jinou opravu. Lepší je natřít nárazník celý. Navíc během lakování probíhá poměrně složitá příprava povrchu. To pomáhá odstranit všechny druhy závad, odstranit nesrovnalosti a získat právě ideální kvalitu provozu vozidla v budoucnu.

Právě nárazník v autě je nejvíce nechráněným prvkem. Ukazuje se, že podléhá všem vlivům, které jen mohou být. Hovoříme o poměrně obtížných provozních podmínkách. Například spodní část nárazníku se může poškodit, pokud narazí na obrubník, když je vůz zaparkovaný. Existují však další možnosti pro vzhled čipů na plastových částech karoserie vašeho vozu:

• oděrky z nepřesných zatáček a zatáček, z kolize s různými překážkami, to platí zejména pro zadní nárazník a boční části přední části;
• velmi nekvalitní lak, který způsobuje třísky a škrábance zčistajasna během provozu vozu nebo od prvků;
• mytí auta na příliš výkonném zařízení, které může deaktivovat lak, je to velmi důležitý bod, takže je lepší auto po umytí vždy ovládat;
• pády určitých předmětů v garážích a na parkovištích přímo na plastové díly, to někdy způsobuje jejich deformaci a další potíže;
• padající kameny zpod kol protijedoucích aut do nárazníku - v tomto případě je čip zajištěn i při továrním lakování, ale může dojít i k poškození plastu.

Použití dostatečně kvalitních řešení pro opravy a restaurování plastových dílů je prostě nutné. Pokud se rozhodnete přetřít nepříjemná odštípnutá místa štětcem, pak vězte, že to bude vypadat hrozně. Ano, a brzy všechna vaše umění zmizí a donutí vás postup opakovat znovu a znovu. Je tedy lepší provést profesionální restaurování a získat potřebnou kvalitu provozu vozu. Nabízíme vám ke shlédnutí video pro profesionální lakování nárazníků:

Nárazník se natírá docela obtížně, i když jde o natírání jen jedné malé plochy. Specialisté musí často malovat pomocí nejneobvyklejších řešení.Vždy se proto obracejte na servisní středisko, kde vám mohou nabídnout opravdu kvalitní služby. V opačném případě budete muset nárazník neustále opravovat a utrácet za tento proces neuvěřitelné peníze. Vždy je lepší využít služeb profesionála a zaplatit i poměrně velké množství peněz, než platit trojnásobek levné ceny. V důsledku toho budete mít stále vyšší výdaje, pokud ušetříte na kvalitě poskytovaných služeb.

Proto se vždy vyplatí kontaktovat specialisty ve vysoce kvalitních servisních střediscích. Záruka na lakování je poskytována poměrně zřídka, proto sledujte kvalitu prováděných služeb, používejte doplňková řešení. Někdy je využití takových služeb skvělou šancí, jak udělat pořádek ve vzhledu vozu. Někdy však řemeslníci neposkytují dostatečně vysokou kvalitu práce. A pak musíte kontrolovat každý krok specialistů a vlastně dohlížet na každou fázi lakování. Co byste dělali, kdybyste na nárazníku svého auta viděli dostatečně velký a nevzhledný čip?

Po rozbití plastového nárazníku na autě VAZ si majitel může relativně levně koupit a nainstalovat nový, natřený vhodnou barvou. Majitelé zahraničních aut takové štěstí nemají, plastové karosérie pro jejich vozy jsou mnohem dražší. Cesta ven je opravit poškozenou část opravou trhliny vlastníma rukama, abyste ušetřili peníze. Je užitečné vědět o způsobech obnovy rozbitého plastu majitelům ruských automobilů, nekupovat nový prvek kvůli malým prasklinám.

V závislosti na míře poškození a typu plastu se praktikují následující způsoby prasklých nárazníků:

• kosmetické lepení acetonem a donorovým plastem;
• lepení moderními chemickými sloučeninami;
• montáž na epoxidovou pryskyřici pomocí výztužné síťoviny ze skleněných vláken;
• utěsnění trhliny páječkou vyztuženou kovovou sítí;
• svařování horkovzdušnou pistolí a plastovou tyčí.

Odkaz. Existuje jedna jednoduchá metoda, kterou používají automobiloví nadšenci, kteří se příliš nezajímají o vzhled vozu. Jedná se o spojení okrajů trhliny drátem nebo sponkami ze sešívačky. Jde o jednoduchou záležitost, což znamená, že o této technologii nemá smysl uvažovat, vše je jasné.

Použití acetonu pro lepení, který dokáže rozpustit mnoho druhů plastů, je dočasným opatřením používaným na drobné praskliny, které se objevily uprostřed bodykitu. Jeho podstata je následující:

1. Vyberou se kousky plastu, které mají podobné složení jako materiál nárazníku, a rozpustí se v acetonu na hustou konzistenci.
2. Na zadní straně nárazníku je prasklina odmaštěna a také ošetřena acetonem za účelem změkčení povrchu.
3. Zkapalněný plast se nanáší na poškození z rubové strany a poté několik hodin tvrdne. Venku lze defekt zatónovat korekční trubičkou.

Jakékoli jednotlivé trhliny ve většině plastů lze utěsnit pomocí silných dvousložkových směsí prodávaných ve dvou tubách. Výjimkou jsou sklolaminátové body kity, lepí se k sobě epoxidovou pryskyřicí a v případě vážného poškození se používá vyztužení sklolaminátovou síťovinou.

S četnými velkými trhlinami, prasklinami a dírami v nárazníku se metody lepení stávají neúčinnými. V takových případech se praktikuje pájení nebo svařování horkovzdušnou pistolí za použití donorového polymerního materiálu. Po takových opravách se místo závady důkladně očistí a nalakuje do barvy vozu. Nakonec by mělo být provedeno úplné vyleštění nárazníku, aby lakovaná oblast nevyčnívala na pozadí starého nátěru.

Rada. Pokud jste se dostali do nehody nebo narazili na pevnou překážku a rozbili body kit, snažte se posbírat všechny, kromě těch nejmenších, které uletěly. To vám umožní používat pro opravy „nativní“ plast a nehledat něco podobného.

Přípravný proces se u různých metod lepení a svařování polymerních dílů jen málo liší, proto by měl být zvažován samostatně. První otázkou je, zda je opravdu nutné demontovat nárazník, aby bylo možné provést opravu. Ve většině případů je demontáž nezbytná, protože plast musí být utěsněn na obou stranách. Výjimkou jsou rozbité bodykity, na mnoha místech prasklé. Musí být nejprve sešity a poté odstraněny. V opačném případě může díl po opravě ztratit svůj tvar, a proto se upevňovací body nebudou sbíhat a mezery se sousedními prvky se zvětší.

Odkaz. Často se tělo nárazníku uvolní v upevňovacích bodech a na šroubech zůstanou malé kousky plastu. Před demontáží je taková část bezpečně přivařena k utržené montáži a teprve poté odstraněna.

K přípravě poškozené karoserie k opravě potřebujete následující nástroje a materiály:

• sada klíčů a šroubováků pro vyjmutí prvku;
• elektrická bruska;
• brusný papír různé zrnitosti - od P180 do P320;
• odmašťovací kapalina - organické rozpouštědlo nebo lakový benzín;
• hadry.

Poznámka. S pomocí brusky provedete čištění lépe a mnohem rychleji než ručně. Toto a další elektrické nářadí, které je potřeba k lakování a leštění, je možné zapůjčit na 2-3 dny.

Bez ohledu na to, zda se pracuje přímo na voze nebo s odstraněným nárazníkem, je nutné jej důkladně umýt a vysušit. Poté je třeba hrubým brusným papírem sloupnout barvu s odsazením 3-5 cm od trhliny v každém směru a brousit místo jemným brusným papírem. Bez ohledu na způsob opravy, který zvolíte, musí být barva odstraněna na základnu, jinak bude narušovat přilnavost lepidla nebo tavení polymerů během svařování. Na konci by měla být oblast odmaštěna.

Rada. Kvalita opravy bodykitu závisí na podmínkách, ve kterých je vyrobena. Je vhodnější opravit poškození v garáži vybavené vyhlídkovým příkopem pro snadné odstranění dílu a připájení uvolněných spojovacích prvků na místě.

Chcete-li implementovat tuto metodu, musíte si zakoupit následující sadu na opravu nárazníku od značky 3M:

• 2 komponenty FPRM pro přípravu kapalného polymeru ve zkumavkách o objemu 150 ml (cena - asi 2500 rublů);
• speciální tvrdá páska;
• samolepicí výztužná síťovina ze sklolaminátu (jinak - skleněné plátno) šíře 48 mm;
• iniciátor adheze v aerosolové nádobce;
• 2 špachtle - široké a úzké;
• papírnický nůž;
• rukavice, brýle.

Odkaz. Podobné stavebnice nabízejí i další výrobci, ale nejznámější a praxí ověřená je značka 3M.

Lepení tekutou pryskyřicí je vhodné pro většinu plastů a lze jej provést buď s odstraněnou sadou karoserie, nebo na vozidle. Je pravda, že druhá možnost je spíše nepohodlná, navíc budete potřebovat dobré osvětlení v inspekční jámě. K vyříznutí trhliny budete potřebovat elektrickou vrtačku (ne brusku!) S trnem na brusné kotouče. Oprava se skládá z následujících technologických operací:

Pomocí nízkootáčkového vrtáku a brusného kotouče zkoste okraje trhliny na obou stranách přibližně 30°. V řezu to vypadá asi takto: "> Před lakováním je třeba nepravidelnosti zatmelit

Důležité! Po smíchání složek musí být kompozice použita do 6 minut, což je dostačující pro aplikaci na poškození na jedné straně. Doba vytvrzování 30 minut je správná pro pokojovou teplotu 21-23 °C, proto je při práci v chladné místnosti bezpodmínečně nutné zajistit lokální ohřev nárazníku (například infračerveným zářičem).

Pokud jsou na přední straně prvku patrné nepravidelnosti, pak před lakováním naneste na kapky trochu tmelu určeného na plasty. Po zaschnutí očistěte brusným papírem P1500, odmastěte a natřete stříkací pistolí, po nanesení vrstvy základního nátěru. Po 1 dni vyleštěte povrch body kit.

Tato technologie se používá k opravě poškození karoserie vyrobených ze skelných vláken, protože předchozí metoda v tomto případě nebude fungovat. Co je potřeba pro práci:

• sklolaminát pro opravy nárazníků;
• polyesterová (epoxidová) pryskyřice s tvrdidlem;
• měkký kartáč;
• užitkový nůž nebo nůžky;
• latexové rukavice.

Rada. Pokud se v místě nárazu vytvořila boule nebo prohlubeň, ihned po odizolování ji vyrovnejte pomocí stavebního fénu na zahřátí.

Vzhledem k tomu, že na poškozené místo bude nutné nanést záplaty ze skelných vláken, je lepší demontovat nárazník z auta. Po dokončení všech přípravných prací, včetně odstranění barvy a odmaštění, postupujte v následujícím pořadí:

1. Pomocí brusky s hrubým brusným papírem (P80-P120) vytvořte prohlubeň v těle nárazníku z přední strany, pokrývající poloměr 3-5 cm od trhliny. To je nezbytné, aby krycí vrstva ze skelných vláken nakonec nevyčnívala za rovinu součásti.
2. Na zadní straně obrousit hrubým brusným papírem, ale bez prohlubně. Místo odmastěte a nechte zaschnout.
3. Vystřihněte záplaty ze skleněných vláken. Na přední části musíte udělat úhlednou záplatu, opakovat tvar vybrání a zezadu můžete nalepit obdélníkový překryv.
4. Smíchejte pryskyřici a tvrdidlo v poměru uvedeném na obalu. Naneste kompozici štětcem na povrch, naneste náplast (můžete v několika vrstvách) a naplňte ji pryskyřicí.
5. Přesně dodržujte dobu vytvrzení epoxidové směsi (napsanou na nádobě s pryskyřicí), poté opatrně očistěte opravované místo jemným brusným papírem. Úkolem je vyrovnat povrch odstraněním výstupků.

Poznámka. Zpočátku se používá hrubý brusný papír za účelem vytvoření drsnosti na povrchu plastu, což přispívá k lepší adhezi polyesterového lepidla.

Tím jsou práce na opravě samotného plastu ukončeny, dále se provádí čištění, základní nátěr a nátěr standardní technologií. Poslední operací je leštění nárazníků, je nutné dodat prvku jednotný lesk.