Oprava čipu nárazníku svépomocí

Vysoce kvalitní opravy na karoserii jsou důležitým bodem pro zajištění dobrého vzhledu vozu a udržení jeho vysoké hodnoty na sekundárním trhu. Svépomocné kosmetické opravy nárazníků jsou nezbytné pro každého čtvrtého motoristu, protože právě tato plastová část karoserie se často stává obětí omezeného výhledu. Odstranění třísek a škrábanců z nárazníku je často výhodnější než nákup nového nárazníku a jeho kompletní lakování. I když musíte použít trochu tmelu.

Práce s nárazníkem se příliš neliší od opravy třísek a škrábanců na kovových částech karoserie. Většina moderních vozů má nárazníky lakované v barvě karoserie, což vyžaduje kvalitní a pečlivé provedení jakýchkoliv úprav. V opačném případě bude místo opravy příliš nápadné.

Ideálním řešením při práci s nárazníkem je demontovat jej a nainstalovat do vhodné výšky – například na pracovní plochu. Tato funkce vám umožní vidět naštípanou oblast jasněji a provádět všechny akce profesionálněji. Pokud není čas nebo chuť demontovat nárazník, můžete tento krok přeskočit a připravit místo pro opravu na opravu.

Pojďme diskutovat o možnosti, když jsou čipy nebo škrábance dostatečně velké. V tomto případě přelepte malou oblast kolem čipu maskovací páskou a nepoškozené části nárazníku zakryjte novinami nebo fólií, abyste na ně nenastříkali barvu. Stačí udělat následující:

• omyjte horní vrstvu barvy, abyste odstranili lesk z celé nalepené oblasti nárazníku;
• použijte jemný brusný papír a neustále na něj nanášejte vodu, abyste nepoškrábali nárazník;
• poté vyhodnoťte potřebu tmelení;
• pokud je přítomen, odmastěte místo tmelu rozpouštědlem, připravte roztok;
• zatmelit hrbolky a poté vyčistit vytvrzenou maltu do dokonale rovnoměrného stavu.

Video (kliknutím přehrajete).

Tmel tuhne s dostatečným množstvím tužidla asi hodinu. Poté začistěte nejprve hrubším brusným papírem, poté jemným brusným papírem. V případě potřeby proces tmelení opakujte, dokud nebude povrch nárazníku v perfektním stavu. Poté místo opravy opět odmastěte rozpouštědlem.

Pokud chcete, aby byla oprava dostatečně kvalitní, musíte provést i základní nátěr. To lze provést pomocí plechovky nebo stříkací pistole připojené ke kompresoru. Základní nátěr je nutné nanést v malé vrstvě, přičemž zdroj barvy posunout o 12-15 centimetrů od nárazníku.

Když je půda suchá, vyhodnoťte její dokonale rovný povrch. Pokud se při nanášení základního nátěru vyskytnou nějaké potíže, vytvořily se pruhy nebo zbytečné usazeniny, stačí základní nátěr omýt výše popsaným postupem. Tímto způsobem můžete uvést povrch do perfektního stavu a zcela se vyhnout problémům po finálním lakování.

K lakování budete potřebovat sprej s dokonale sladěnou barvou laku nebo emailem získaným po počítačovém výběru a také autolak, se kterým se barva míchá. Pokud neexistuje lak požadovaného složení, můžete jej odmítnout. Postup při lakování nárazníku je následující:

• zkontrolujte rovnoměrnost zdroje stříkání barvy na jakémkoli rovném povrchu;
• pokud je vše v pořádku, přejděte k lakování nárazníku;
• postřikovač musí být udržován ve vzdálenosti 8-11 centimetrů od nárazníku;
• všechny pohyby by měly být dostatečně energické a jednotné;
• dbejte na to, aby se barva nedostala na části nárazníku nebo karoserie vozu, které nepotřebují opravu;
• Po lakování nechte díly několik hodin zaschnout.

Toto je nejjednodušší způsob, jak nanést autosmalt na nárazník. Plast má své vlastní charakteristiky vnímání barvy, takže takové opravy často neposkytují dlouhý výsledek. Pokud je poškození hluboké, takové místní opravy nemusí být schopny zvládnout úkoly.

Pokud je tedy poškození příliš velké, je lepší zajít do servisu a svěřit práci s vozem odborníkům. To vám pomůže dosáhnout mnohem krásnějších výsledků a trvalé opravy nárazníku.

V případě malých třísek nebo mělkých škrábanců je stačí pouze naplnit barvou. Samozřejmě v případě škrábanců nebude výsledek tak příjemný, jak byste čekali. Škrabánek bude stále viditelný, ale již nebude tak patrný jako bez lakování.

Třísky se opravují zcela jednoduše pouze v případě, že poškození nedosáhlo plastové základny. V tomto případě bude postup opravy jednoduchý:

• opláchněte a osušte štípanou oblast a také ji odmastěte rozpouštědlem;
• vezměte si nějaký smalt, který odpovídá barvě (zde bude hrát hlavní roli podobnost barvy);
• použijte malý umělecký štětec nebo dokonce zápalku;
• naneste kapku barvy na čip a chvíli počkejte, dokud se úplně nerozteče;
• poté pomocí štětce, zápalky nebo jiného zvoleného nástroje sklovinu co nejvíce vyhlaďte podél prohloubení třísky.

Může se to zdát jako šperk, ale ve skutečnosti zde není nic složitého. Pokud nechtěně kápnete barvou na jiné části karoserie, které jste se nechystali opravit, stačí vzít hadr namočený v rozpouštědle a setřít čerstvou kapku laku.

K úplnému odstranění mělkých škrábanců na laku někdy stačí vyleštění abrazivními automobilovými chemikáliemi.

Samozřejmě, pokud je nárazník prasklý, bude muset být opraven odborníky, například takto:

Před zahájením oprav karoserie zjistěte, zda vám mohou pomoci méně závažné prostředky. Například dobrý profesionální lak může být skvělou alternativou k opravě některých škrábanců. Také neprovádějte okamžitě hloubkovou opravu poškozené oblasti. Možná, že jednoduché akce s kapkou kvalitního smaltu mohou vyřešit váš problém.

Při provádění oprav nezapomeňte, že kvalita výsledku závisí na úrovni vybraných materiálů a také na profesionalitě provedených akcí. Pokud je to možné, nástavbu by měli provádět odborníci nebo pod jejich dohledem. Máte někdo zkušenosti s karoserií v garáži?

Lakování automobilu je jedním z nejsložitějších technologických procesů při opravách. Je možné namalovat auto nesprávně, porušovat technologii, a pak neustále přijímat důsledky takového jednání. Jednou z možností nesprávného lakování je nesprávná práce s plastem. Černý plast nárazníku a dalších autodílů nelze bez předchozí přípravy kvalitně nalakovat. V budoucnu se na takové části objeví třísky a škrábance. I v myčce automobilů, při použití speciálního zařízení pod vysokým tlakem, nastanou problémy. Třísky v nárazníku lze opravit, ale ne vždy to poskytne požadované výsledky. Musíte vědět, jak správně připravit nárazník na lakování, jak nanášet lakovací hmotu a také jak udržovat vrstvu laku v dobrém vizuálním a technickém stavu.

Třísky na nárazníku jsou poměrně velkým a častým problémem majitelů moderních automobilů. Oprava laku svépomocí je v tomto případě možná.Můžete použít od primitivních až po profesionální restaurátorské nástroje, získat řadu zajímavých možností pro restaurování automobilů. Ne vždy to ale skutečně přináší výsledky, po kterých toužíme. Je nutné splnit všechny podmínky technologie, které v této oblasti existují. Jen tak můžete věci skutečně změnit. A ani velmi odborná oprava nezaručí, že se čip neobjeví zítra na jiném místě. Je tedy lepší přistupovat k opravě nárazníku komplexně a provádět tento proces s ohledem na všechny požadavky. To pomůže skutečně aktualizovat díl a dát mu potřebnou kvalitu malby.

Na bílém autě vypadají černé čipy na nárazníku prostě strašně. Jsou pozoruhodně viditelné za každého světla a výrazně kazí dojem z vozu. Je třeba přiznat, že každý motorista se bude chtít takových čipů a problémů zbavit. Ale s největší pravděpodobností se výlet k malíři a objednání služeb lakování nárazníků nestane hned. Dočasně můžete provádět takové jednoduché postupy pomocí skutečně improvizovaných prostředků a dobré barvy:

• kupte minimální množství barvy, které je barevně zcela vhodné pro lakovaný nárazník, ujistěte se, že materiál laku je normální kvality;
• poté pomocí zápalky naneste kapku barvy na očištěný povrch třísky - tato metoda je vhodná pouze pro ty případy, kdy třísky nepřesahují velikost řezu zápalky;
• můžete si koupit plechovku barvy, která odpovídá barvě vašeho auta, tato plechovka je mnohem obtížnější na použití, je třeba připravit povrch pro aplikaci;
• čip se očistí, seškrábne a vyčistí se malý prostor kolem něj, přelepí se speciální maskovací páskou a poté se provede nátěr pomocí spreje;
• musíte balón opatrně řídit ve stejné vzdálenosti od nárazníku, aniž byste se dotkli jiných částí vozu, a také nanést několik vrstev barvy, abyste si byli jisti, že se opraví.

Je třeba mít na paměti, že malování zápalkou nebo balónkem je pouze dočasným řešením problému. S největší pravděpodobností se za pár týdnů problémy objeví znovu. Stále vše závisí na zdroji všech problémů. Pokud se na dřezu objevila tříska, budete muset nárazník přelakovat - je jen velmi špatně nalakovaný. Pokud do nárazníku vletěl kamínek, můžete vzniklý čip jednoduše opravit a auto dál používat.

Existuje mnoho problémů, které je třeba rychle a efektivně vyřešit. Motoristé proto nejsou vždy velmi kritičtí k problémům s lakováním automobilu. Jsou ale i jiní majitelé aut – pro ně je každá maličkost v autě neuvěřitelně důležitá a je prostě nenahraditelnou ztrátou. Takoví lidé jsou připraveni kompletně přelakovat díl, aby opravili čip na nárazníku. Někdy si ale vystačíte s následujícími místními opravami:

• v servisu odborník určí, které prvky barvy se dotýkají kolem čipu, a vyčistí se zbytečné vrstvy, které mohou v budoucnu způsobit problémy;
• následně je nárazník připraven k lakování, vyrovnány případné nerovnosti, provedena dostatečně kvalitní příprava pro nanášení barvy a její kvalitní servis;
• v případě potřeby je povrch opatřen základním nátěrem pro plasty, aby se dosáhlo více či méně vysoké kvality provozu laku;
• poté se přímo nanáší barva, ideálně vybraná pro tento úkol, a po zaschnutí se provádí leštění a příprava povrchu;
• tímto způsobem jsou zpracována všechna místa, která již vykazovala nebo mohou v blízké budoucnosti vykazovat závažné problémy v provozu dopravy.

Nutno přiznat, že lokální opravy jsou téměř vždy vidět. To znamená, že můžete rozlišit jeden nátěr od druhého. Faktem je, že žádný počítač nenabere barvu 100% správně a ideálně.Takže rozdíl v tónech, lesku, svěžesti a hladkosti bude stále patrný. Můžete si však vzít dražší, ale jistější postup – kompletní lakování dílu.

Plnohodnotné lakování jakékoli části je nutné provést pouze s pomocí profesionálního servisního střediska. V opačném případě budete muset díl neustále tónovat nebo se spokojit s nekvalitním nanášením barvy. V tomto procesu je třeba dodržet řadu funkcí. Odborníci raději nemluví o technologii lakování, protože je stále nemožné ji provést v garážových podmínkách. Postup je následující:

• nárazník se z vozu vyjme, lak se smyje až na zem nebo na plast, poté se plast připraví k nanášení laku, matuje se speciálními metodami;
• poté jsou připravena místa pod nárazníkem ve stříkací kabině, součást je instalována na speciální stojan a držena na dvou bodech podpory pro vysoce kvalitní lakování;
• povrch nárazníku se otevře základním nátěrem, aby se v budoucnu vytvořily potřebné provozní podmínky, půda vyschne a v případě potřeby se vymyje;
• poslední fází bude samotné lakování, které opět dodá plastovému dílu potřebnou barvu, ale nyní bude lak na nárazníku držet mnohem lépe;
• a za další krok lze považovat vyleštění výsledku po vysušení a instalaci hotového lakovaného nárazníku přímo na požadovaný bod připevnění.

Toto jsou fáze nejsprávnější opravy třísek na nárazníku. Pokud je tam hodně třísek a škrábanců, není možné provést jinou obnovu. Lepší je natřít celý nárazník. Navíc při lakování probíhá poměrně složitá příprava povrchu. To pomáhá odstraňovat všechny druhy závad, eliminovat nesrovnalosti a v budoucnu dosáhnout perfektní kvality provozu vozidla.

Právě nárazník v autě je nejvíce nechráněným prvkem. Podléhá všem vlivům, které jen mohou být. Hovoříme o poměrně obtížných provozních podmínkách. Například může dojít k poškození spodní části nárazníku při nárazu na obrubník při parkování vozu. Existují však další možnosti pro vzhled čipů na plastových částech karoserie vašeho vozu:

• oděrky z nepřesných zatáček a náklonů, z kolize s různými překážkami, to platí zejména pro zadní nárazník a boční části přídě;
• velmi nekvalitní lak, který způsobuje třísky a škrábance z čistého nebe jednoduše během provozu vozu nebo od prvků;
• mytí auta na příliš výkonném zařízení, které může poškodit lak, je velmi důležitý bod, proto je nejlepší auto po umytí vždy kontrolovat;
• pády určitých předmětů v garážích a na parkovištích přímo na plastové díly, to někdy způsobuje jejich deformaci a další potíže;
• dostat kamínky zpod kol protijedoucích aut do nárazníku - v tomto případě je zaručena tříska i při továrním lakování, ale může dojít i k poškození plastu.

Použití dostatečně kvalitních řešení pro opravy a restaurování plastových dílů je prostě nutné. Pokud se rozhodnete přetřít nepříjemná oprýskaná místa štětcem, pak vězte, že to bude vypadat hrozně. Ano, a brzy všechno vaše umění zmizí a budete muset postup opakovat znovu a znovu. Je tedy lepší provést profesionální restaurování a získat potřebnou kvalitu provozu vozu. Nabízíme vám ke shlédnutí video pro profesionální lakování nárazníků:

Nárazník se natírá docela obtížně, i když jde o natírání jen jedné malé plochy. Specialisté musí často malovat pomocí nejneobvyklejších řešení.Proto se vždy vyplatí obrátit se na servisní středisko, kde vám mohou nabídnout opravdu kvalitní služby. V opačném případě budete muset nárazník neustále opravovat a utrácet za tento proces neuvěřitelné peníze. Vždy je lepší využít služeb profesionála a zaplatit i poměrně velké množství peněz, než platit trojnásobek levné ceny. V konečném důsledku budete mít stále větší výdaje, pokud ušetříte na kvalitě poskytovaných služeb.

Proto se vždy vyplatí kontaktovat specialisty v kvalitních servisních střediscích. Záruka na lakování je poskytována poměrně zřídka, proto sledujte kvalitu prováděných služeb, používejte doplňková řešení. Někdy se využití takových služeb stává skvělou šancí, jak dát vzhled vozu do pořádku. Ale někdy mistři neposkytují dostatečně vysokou kvalitu práce. A pak musíte kontrolovat každý krok specialistů a vlastně dohlížet na každou fázi lakování. Co byste dělali, kdybyste na nárazníku svého auta viděli poměrně velký a nevzhledný čip?

Po rozbití plastového nárazníku na autě VAZ si majitel může relativně levně koupit a nainstalovat nový, malovaný ve správné barvě. Majitelé zahraničních aut takové štěstí nemají, plastové karosérie pro jejich vozy jsou mnohem dražší. Cesta ven je opravit poškozenou část opravou trhliny vlastníma rukama, abyste ušetřili peníze. Pro majitele ruských automobilů je také užitečné vědět o způsobech, jak obnovit rozbitý plast, ale nekupovat nový prvek kvůli malým prasklinám.

V závislosti na velikosti poškození a typu plastu se praktikují následující metody prasklého nárazníku:

• kosmetické lepení acetonem a donorovým plastem;
• lepení moderními chemickými sloučeninami;
• upevnění na epoxidovou pryskyřici s použitím sklolaminátové výztužné síťoviny;
• utěsnění trhliny páječkou vyztuženou kovovou sítí;
• svařování horkovzdušnou pistolí a plastovou tyčí.

Odkaz. Existuje jedna jednoduchá metoda, kterou používají automobiloví nadšenci, kteří se o vzhled vozu příliš nestarají. Jedná se o spojení okrajů trhliny drátem nebo sponkami ze sešívačky. Jde o jednoduchou záležitost, což znamená, že nemá smysl o této technologii uvažovat, stejně je vše jasné.

Použití acetonu pro lepení, který dokáže rozpustit mnoho druhů plastů, je dočasným opatřením používaným na drobné praskliny, které se objevují uprostřed bodykitu. Jeho podstatou je toto:

1. Vyberou se kousky plastu, které mají podobné složení jako materiál nárazníku, a rozpustí se v acetonu na hustou konzistenci.
2. Na zadní straně nárazníku je prasklina odmaštěna a také ošetřena acetonem za účelem změkčení povrchu.
3. Zkapalněný plast se nanáší na poškození z rubové strany, poté několik hodin tvrdne. Venku lze defekt zatónovat korekční trubičkou.

Pomocí silných dvousložkových směsí, prodávaných ve dvou tubách, jsou opraveny jednotlivé praskliny ve většině druhů plastů. Výjimkou jsou sklolaminátové body kity, lepí se k sobě epoxidovou pryskyřicí a v případě vážného poškození se používá vyztužení sklolaminátovou síťovinou.

S četnými velkými prasklinami, prasklinami a dírami v nárazníku se metody lepení stávají neúčinnými. V takových případech se praktikuje pájení nebo svařování horkovzdušnou pistolí za použití donorového polymerního materiálu. Po takové opravě je místo defektu důkladně vyčištěno a nalakováno do barvy vozu. Na závěr je nutné provést úplné vyleštění nárazníku, aby lakovaná plocha nevyčnívala na pozadí starého nátěru.

Rada. Pokud jste se dostali do nehody nebo narazili na nepohyblivou překážku a prorazili body kit, snažte se posbírat všechny, kromě těch nejmenších, které odlétly. To vám umožní používat pro opravy "nativní" plast a nehledat něco podobného.

Přípravný proces se u různých metod lepení a svařování polymerních dílů jen málo liší, takže by měl být zvažován samostatně. První otázkou je, zda je nutné demontovat nárazník, aby bylo možné provést opravu. Ve většině případů je demontáž nepostradatelná, protože plast musí být na obou stranách utěsněn. Výjimkou jsou rozbité bodykity, na mnoha místech prasklé. Nejprve musí být spojeny dohromady a poté odstraněny. V opačném případě může díl po opravě ztratit svůj tvar, a proto se upevňovací body nebudou sbíhat a mezery se sousedními prvky se zvětší.

Odkaz. Často se tělo nárazníku uvolní v upevňovacích bodech a na šroubech zůstanou malé kousky plastu. Před demontáží je taková část bezpečně přivařena k utržené montáži a teprve poté odstraněna.

K přípravě poškozené karoserie k opravě potřebujete následující nástroje a materiály:

• sada klíčů a šroubováků pro vyjmutí prvku;
• elektrická bruska;
• brusný papír různé zrnitosti - od P180 do P320;
• odmašťovací kapalina - organické rozpouštědlo nebo lakový benzín;
• hadr.

Poznámka. Pomocí brusky umyjete lépe a mnohem rychleji než ručně. Toto a další elektrické nářadí, které bude potřeba k lakování a leštění, je možné zapůjčit na 2-3 dny.

Bez ohledu na to, zda se práce provádí přímo na voze nebo s odstraněným nárazníkem, je nutné jej důkladně omýt a vysušit. Poté je nutné velkým brusným papírem sloupnout barvu s odsazením 3-5 cm od trhliny v každém směru a místo přebrousit jemným brusným papírem. Ať už zvolíte jakýkoli způsob opravy, nátěr musí být odstraněn na základnu, jinak bude rušit přilnavost lepidla nebo tavení polymerů během svařování. Na konci by měla být oblast odmaštěna.

Rada. Kvalita opravy body kit závisí na podmínkách, ve kterých je vyroben. Je vhodnější uzavřít poškození v garáži vybavené inspekčním příkopem pro snadné odstranění součásti a připájení uvolněných spojovacích prvků na místo.

Chcete-li implementovat tuto metodu, musíte si zakoupit následující sadu na opravu nárazníku od značky 3M:

• 2 komponenty FPRM pro přípravu kapalného polymeru ve zkumavkách po 150 ml (cena - asi 2500 rublů);
• speciální tvrdá páska;
• samolepicí výztužná síťovina ze sklolaminátu (jinak - sklolaminát) šíře 48 mm;
• iniciátor adheze v aerosolové nádobce;
• 2 špachtle - široké a úzké;
• papírnický nůž;
• rukavice, brýle.

Odkaz. Podobné stavebnice nabízejí i další výrobci, nejznámější a praxí ověřená je však značka 3M.

Lepení tekutým polymerem je vhodné pro většinu plastů a lze jej provádět jak s odstraněným body kitem, tak na autě. Je pravda, že druhá možnost je poněkud nepohodlná, navíc budete potřebovat dobré osvětlení v pozorovacím otvoru. K vyříznutí trhliny budete potřebovat elektrickou vrtačku (ne brusku!) S trnem na brusné kotouče. Oprava se skládá z následujících technologických operací:

Pomocí nízkootáčkového vrtáku a brusného kotouče zkoste hrany trhliny na obou stranách pod úhlem asi 30°. V řezu to vypadá takto: Nesrovnalosti musí být před lakováním opraveny.

Důležité! Po smíchání složek musí být kompozice použita do 6 minut, což je dostačující k aplikaci na poškození na jedné straně. Doba vytvrzování 30 minut je správná pro pokojovou teplotu 21-23°C, proto je při práci v chladné místnosti nutné zorganizovat lokální vyhřívání nárazníku (např. infrazářičem).

Pokud jsou na přední straně prvku patrné nepravidelnosti, pak před lakováním naneste na rozdíly trochu tmelu určeného na plasty. Po zaschnutí jej očistěte brusným papírem P1500, odmastěte a natřete stříkací pistolí s předem nanesenou vrstvou základního nátěru. Po 1 dni vyleštěte povrch karoserie.

Tato technologie se používá k opravě poškození karoserie vyrobených ze skelných vláken, protože předchozí technika není v tomto případě vhodná. Co je potřeba pro práci:

• sklolaminát pro opravy nárazníků;
• polyesterová (epoxidová) pryskyřice s tvrdidlem;
• měkký kartáč;
• papírnický nůž nebo nůžky;
• latexové rukavice.

Rada. Pokud se v místě nárazu vytvořila vyboulenina nebo prohlubeň, ihned po odizolování ji vyrovnejte pomocí stavebního fénu na topení.

Vzhledem k tomu, že na poškozené místo bude nutné nanést záplaty ze skelných vláken, je lepší demontovat nárazník z auta. Po dokončení všech přípravných prací, včetně odstranění barvy a odmaštění, postupujte v následujícím pořadí:

1. Pomocí brusky s hrubým brusným papírem (P80-P120) vytvořte z přední strany vybrání v těle nárazníku, pokrývající poloměr 3-5 cm od trhliny. To je nezbytné, aby překrytí ze skelných vláken nevyčnívalo za rovinu součásti.
2. Na zadní straně udělejte odizolování velkým brusným papírem, ale bez prohloubení. Místo odmastěte a nechte zaschnout.
3. Vystřihněte záplaty ze skleněných vláken. Na přední části musíte vytvořit úhlednou záplatu, která opakuje tvar vybrání, a zezadu můžete přilepit obdélníkový překryv.
4. Smíchejte pryskyřici s tvrdidlem v poměru uvedeném na obalu. Naneste kompozici štětcem na povrch, naneste náplast (můžete v několika vrstvách) a impregnujte ji pryskyřicí.
5. Přesně dodržujte dobu určenou pro vytvrzení epoxidové směsi (napsanou na nádobě s pryskyřicí), poté pečlivě očistěte místo opravy jemným brusným papírem. Úkolem je vyrovnat povrch odstraněním výstupků.

Poznámka. K vytvoření drsnosti na povrchu plastu se zpočátku používá hrubozrnný brusný papír, který přispívá k lepší adhezi polyesterového lepidla.

Tím jsou opravy samotného plastu ukončeny, poté se provádí čištění, základní nátěr a lakování podle standardní technologie. Poslední operací je leštění nárazníků, je nutné dodat prvku jednotný lesk.