DIY oprava sirény autoalarmů

Během provozu automobilu je nutné opravit jeho systémy a sestavy. Bezpečnostní systém v tomto ohledu není výjimkou. Chcete-li ušetřit peníze, můžete to udělat sami. V tomto článku se dozvíte, jak opravit autoalarmy a klíčenky vlastníma rukama.

Všechny poruchy alarmu lze podmíněně rozdělit do následujících typů:

• problémy s výživou;
• problémy s elektroinstalací;
• selhání softwaru;
• falešně pozitivní;
• závada na klíčence.

Pojďme se blíže podívat na každou z poruch autoalarmů.

Problémy s napájením jsou často příčinou toho, že alarmy nefungují správně. To se může stát jak u zařízení nainstalovaného na autě, tak u klíčenky autoalarmu. Systém je bez napětí kvůli vybité baterii vozidla. Auto přestane reagovat na povely majitele. Vybít lze i baterii, která slouží jako zdroj energie pro klíčenku. V takovém případě kontrolka a displej zařízení zhasnou. Snížení nabití baterie lze včas zaznamenat snížením dosahu klíčenky.

Vady v elektroinstalaci se někdy stanou příčinou výpadku napájení systému. V průběhu času dochází k oxidaci kontaktů, což vede k přerušení přenosu elektřiny. Mohou být poškozeny i samotné vodiče. K tomu dochází při instalaci přídavného zařízení nebo při pokusu o odcizení stroje. Dalším důvodem jsou vadné pojistky. Příznaky jsou stejné jako u problémů s napájením – auto nereaguje na povely. To za předpokladu, že klíčenka je v provozuschopném stavu.

Někdy jsou poruchy autoalarmu způsobeny nesprávnou činností řídicí jednotky - "mozku" systému. Důvodem je selhání softwaru.

Tyto poruchy jsou způsobeny chybami v nastavení nebo instalaci autoalarmu. Pokud je citlivost senzorů nastavena příliš vysoko, pak se alarm spustí při sebemenším nárazu nebo vibraci. Alarm může být způsoben pádem malých suchých větví stromů na stroj, deštěm nebo dokonce hlasitým zvukem. Senzory nastavené na optimální citlivost, ale nainstalované na plastových dílech, také nebudou správně fungovat. Plast totiž zesiluje vibrace, které senzory vnímají. Při zahřátí se tento materiál roztahuje, což může spustit senzory.

Během provozu může klíčenka začít fungovat nesprávně nebo se dokonce porouchat. Důvodem je opotřebení a různá poškození způsobená pádem nebo působením vody. Prasklý displej výrazně snižuje informační obsah a použitelnost bezpečnostního komplexu. Pád klíčenky může také poškodit křemen.

Než začnete opravovat autoalarmy, musíte zjistit příčinu poruchy. Zcela odlišné poruchy mohou mít stejné příznaky. Pro přesné určení příčiny poruchy je nutné postupně zvážit všechny možné možnosti.

Musíte začít s klíčenkou. Zkontrolujte jej, zda není mechanicky poškozen a zda na něm nejsou stopy vody. Pokud se klíčenka dostane do vody, na vnitřní straně víka displeje se vytvoří kondenzace. Provoz takového zařízení (pokud se zapne) bude nestabilní. Pokud klíčenka nespadla a spadla do vody, ale displej je vypnutý a při mačkání tlačítek se nic neděje, tak je na vině vybitá baterie.

Pokud je klíčenka zcela funkční, ale při stisknutí jejích tlačítek se nic neděje, mohou to mít dva důvody - silné vnější rušení nebo problémy s vozem a alarmem. Zkuste klíčenku přivést do části vozu, kde je instalována anténa autoalarmu a stiskněte tlačítko. Pokud se nic nestane, je třeba hledat poruchy v samotném autě nebo v na něm nainstalovaném poplašném zařízení.

Dále se provádí diagnostika napájení a elektroinstalace. Zkontrolujte nabití baterie a zkontrolujte kontakty, zda nejsou zoxidované. Plné nabití baterie lze snadno zjistit podle činnosti palubní elektroniky. Pokud je vše v pořádku, dalším krokem je kontrola zapojení. K tomu potřebujete speciální tester, pomocí kterého se kontakty vyvolávají. Zkontrolujte vodiče, zda nejsou mechanicky poškozeny. Zvláštní pozornost je třeba věnovat pojistkám. Obvykle jsou v krabici, která je umístěna na vodiči vycházejícím z kladného pólu baterie.

Pokud nebyla dosud nalezena příčina, pak je na vině závada na řídící jednotce nebo porucha jejího softwaru. Takovou vadu nebude možné odstranit vlastními rukama, ale se selháním softwaru je vše mnohem jednodušší - stačí provést jednoduché manipulace, o kterých budeme hovořit níže.

Klíčenka od autoalarmu nejčastěji vyžaduje opravu. Tlačítka se opotřebovávají a začnou špatně reagovat na stisknutí a samotné zařízení může spadnout na asfalt nebo do louže. Oprava tlačítek zahrnuje demontáž pouzdra, čištění kontaktů a výměnu podložek tlačítek (v případě potřeby). Chcete-li zvednout zapuštěná tlačítka, můžete vytvořit plastovou podložku, která se přilepí na jejich místa na desce.

Nejčastěji, když klíčenka spadne z desky, křemen se uvolní. K odstranění této závady stačí klíčenku rozebrat a křemen připájet na původní místo.

Chcete-li opravit praskliny na displeji, musíte jej kompletně vyměnit. Vyjměte starý displej, odizolujte kontakty a připájejte kabely nového displeje. Samotný proces není příliš složitý a vyžaduje počáteční dovednosti pájení. Obtížnost spočívá v nalezení nového displeje. V obchodech ho téměř nenajdete, takže budete muset objednávat z Číny přes internet. Závady způsobené vniknutím vody nemůžete sami odstranit.

Problémy s napájením a kabeláží se řeší odizolováním kontaktů a svorek baterie a výměnou pojistek a poškozených vodičů. Abyste se vyhnuli zbytečné práci, použijte tester k nalezení přesné příčiny problému a poté jej opravte.

Pro odstranění problému s falešnými poplachy je nutné upravit citlivost senzorů. Proces úpravy je extrémně jednoduchý. K tomu zašroubujte nebo vyšroubujte seřizovací šroub umístěný na pouzdru snímače.

Chcete-li vyřešit selhání softwaru, musíte restartovat systém. Chcete-li to provést, vypněte jej odpojením jednoho z terminálů od baterie na několik minut. Pokud to nepomůže, pak nastavte tovární nastavení autoalarmu. Pokyny krok za krokem pro resetování nastavení naleznete v pokynech pro váš model alarmu.

Nejlepší způsob, jak otestovat autoalarm, je používat jej podle pokynů. Zajistěte auto a pokuste se otevřít dveře, kufr nebo narazit do auta. Měli byste zasáhnout kola, kapotu a okna a postupně zvyšovat sílu nárazu. Po kontrole nastavení citlivosti senzorů otevřete dveře auta klíčem a zkuste je nastartovat, také pomocí klíče. Alarm by se měl spustit. Zkontrolujte zbytek funkčnosti, v závislosti na konkrétním modelu se funkčnost bude velmi lišit, navrhli jsme, jak zkontrolovat základní a obecné funkce alarmu.

Většinu problémů spojených s provozem autoalarmů lze odstranit ručně.Opravu řídicí jednotky a další složité elektroniky je lepší svěřit odborníkům. Pokud po dodržení výše uvedených doporučení nedojde k odstranění poruchy, musíte kontaktovat autoservis. Abyste mohli pokračovat v jízdě s porouchaným alarmem, musíte zvládnout proces jeho vypnutí pomocí tajného tlačítka, o kterém se dočtete v návodu k autoalarmu.

Na konferencích se často objevují dotazy na typy sirén, jejich zaměnitelnost a zapojení. Tento článek obsahuje některé myšlenky na téma jednoduchých sirén v naději, že se to někomu bude hodit při instalaci nebo výměně sirény.

Je to velmi důležité: při připojování hmoty sirény je vhodné vždy použít na tělo navařený standardní šroub nebo matici.

Jednoduché sirény.

Jednoduché nebo neautonomní sirény se často nazývají zvonky, mohou být jednotónové, vícetónové, liší se výkonem a tvarem těla. Společné mají ale pouze dva vodiče pro připojení. Nejčastěji je černý vodič připojen k zemi a červený vodič je připojen k alarmu. Přesné zapojení je lepší zkontrolovat podle instalačního schématu alarmu. Existují alarmy, které ovládají sirénu záporným signálem (zem), například Clifford Cyber ​​​​5. V takových případech je kladný vodič sirény připojen ke kladnému pólu baterie pomocí pojistky.

Velkou nevýhodou těchto sirén je, že siréna po přestřižení vodičů ztichne, jako v případě vyjmutí svorky baterie nebo jejího vybití.

Ale jsou tu i výhody - tyto sirény mohou být kompaktní a nevyžadují údržbu, což znamená, že mohou být skryty na nepřístupných místech. Takové sirény je vhodné instalovat jako doplňkové, nahradit jimi standardní samostatné sirény nebo je instalovat tajně do prostoru pro cestující.

Samozřejmě existuje výjimka, sirény Medalion typu Clifford a podobně, což je reproduktor. Ale podobně jsou postižení.

Pokud má vaše siréna mnoho tónů, pak lze počet tónů snížit na jeden nebo si můžete vybrat ty, které se vám líbí. U některých modelů je na těle sirény okénko uzavřené gumičkou, pod ním je šest propojek - jejich odstraněním propojek se vypne odpovídající tón sirény, pozdější modely mají propojky na desce ve formě drátů nebo tištěné vodiče, jejichž řezání vede k podobným výsledkům.

Obvykle spotřeba takových sirén nepřesahuje 2A.

Jakékoli jednoduché sirény jsou zaměnitelné. Mohou také nahradit samostatné sirény s příslušným zapojením v závislosti na řídicím signálu.

Závady, se kterými se tyto sirény setkávají, se projevují ve formě tichého zvuku nebo jeho úplné absence.

Kontrola výkonu sirény se provádí vysláním signálu (+) ze svorky standardní baterie na červený vodič sirény, v tomto případě musí být druhý vodič sirény spolehlivě spojen se zemí vozidla. Pokud je siréna ovládána zemním signálem, pak přivedením tohoto signálu na černý vodič sirény, přičemž druhý vodič musí být bezpečně připojen ke svorce (+) baterie pomocí pojistky.

Všimněte si, že zemnící vodič sirény je vždy černý a vodič pro ovládání signálu (+) může mít jinou barvu, například bílou jako u poplachů Scher-Khan.

Pokud siréna začala pracovat při vydání signálu, pak porucha spočívá buď v přerušení ovládacího vodiče od alarmu, nebo v poruše ovládacího tranzistoru. Neporušenost vodiče se kontroluje přivedením řídicího signálu na vodič přímo z konektoru alarmu. Stav tranzistoru se kontroluje sondou skládající se z LED a rezistoru. Při kladném řídicím signálu je 1kOhm rezistor zapojen sériově k poplachovému výstupu do sirény, LED anoda (ve tvaru trojúhelníku znázorněného na schématech) je připojena k rezistoru, LED katoda je připojena k zemi ( v diagramech je znázorněna pomlčkou).Při záporné regulaci je katoda LED připojena k výstupu alarmu, anoda k rezistoru a druhá svorka rezistoru ke kladné svorce baterie. Pokud výstupní tranzistor funguje a je zapnutý signál paniky, měla by se LED rozsvítit.

Pokud siréna nepracuje s přímým řídicím signálem, pak příčina poruchy spočívá v samotné siréně. Může se jednat o prasknutí cívky reproduktoru, poruchu tranzistorů koncového stupně sirény nebo obvodu pro tvarování tónu. Při tichém signálu sirény může dojít k částečnému spálení koncového stupně, případně k vniknutí vody do reflexního deflektoru sirény. Poslední důvod je odstraněn vyvrtáním malého otvoru v deflektoru sirény.

Je to velmi důležité: při připojování hmoty sirény je vhodné vždy použít na tělo navařený standardní šroub nebo matici.

Standardní samostatné sirény.

Říkáme jim standardní, abychom je odlišili od sirén Clifford, Cobra, Sikura a dalších Rozdíl mezi autonomními sirénami a těmi popsanými v předchozím článku, v přítomnosti servisního klíče a vestavěné baterie, stejně jako čtyři vodiče pro ovládání a napájení.

Deaktivace autonomní sirény klíčem neznamená deaktivaci alarmu a jeho blokování, s výjimkou specifických sirén a monoblokových alarmů. Poslední dva typy se liší přítomností více než čtyř ovládacích a napájecích vodičů.

Vždy existují červené a černé vodiče, které jsou připojeny ke kladnému pólu baterie a k zemi vozidla. U mše je to jasné, to bylo řečeno hned na začátku. Plus je připojen k přívodnímu vodiči signalizace a co nejblíže konektoru. Dovolte mi vysvětlit proč. První - siréna bude chráněna pojistkou, druhá - pokud dojde k přerušení kabelového svazku alarmu jdoucího pod kapotou, autonomní siréna okamžitě zapne signál kvůli ztrátě napájení (za předpokladu, že byla zapnuta klíčem ).

Ještě zbývají dva dráty, které vyvolávají otázky - kam je zapojit. Vezměte prosím na vědomí, že při kontrole sirény, zejména při připojení plus a mass, nekřičí, a to bez ohledu na to, zda je klíč zapnutý nebo ne. Tyto dva dráty slouží k křiku sirény. Obvykle jsou podepsány „pozitivním spouštěčem“ – pozitivním spouštěčem a „negativním spouštěčem“ – negativním spouštěčem. Jeden z těchto vodičů je připojen k řídicímu vodiči signalizace. Pokud se v režimu "Panic" objeví na vodiči signál (+), použije se kladný spouštěč a pokud je signál uzemněn (-), použije se záporný spouštěč. Při takovém zapojení sirény jde hlavní odběr přes napájecí kabel z baterie a z alarmu pouze slaboproudé ovládání. A v tomto případě můžete v případě potřeby připojit další jednoduchou sirénu.

Jakési autonomní sirény, samozřejmě s výhradou, lze uvést jako to, že existují sirény, i když je klíček vypnutý, když je dán ovládací signál, mohou ječet. Ostatní musí být přiloženy s klíčem.

Výhodou těchto sirén, jak je uvedeno výše, je to, že po přerušení vodičů siréna nadále ječí na úkor vlastní baterie. Samozřejmě křičí trochu tišeji, ale to únosci neusnadňuje. A s dobrou vnitřní baterií dokáže křičet docela dlouho, ačkoliv v noci bude stačit k výkonu své funkce pět minut. Je vhodné čas od času zkontrolovat stav vnitřní baterie sirény odpojením svorky standardní baterie nebo vyjmutím pojistky alarmu při zapnutí sirény klíčem, aby se tato výhoda neproměnila v nevýhoda.

O nevýhodách. Vzhledem k tomu, že je tam klíč a zámek, znamená to, že k siréně musí být přístup a zároveň ji nemůžete daleko schovat. Vnitřní baterie sirény mohou být zničeny, zatímco siréna se z autonomní změní na jednoduchou, nebo v horším případě začne spotřebovávat zvýšený proud a tím vybíjet standardní baterii.

Funkčnost sirény a koncového stupně alarmu můžete zkontrolovat metodou popsanou na konci článku o jednoduchých sirénách. Jediný rozdíl je v tom, že musí být přítomno napájení na červeném vodiči a řídicí signál je přiveden na odpovídající vstup pro kontrolu výkonu sirény. Zbývá pouze dodat, že je možná porucha zámku sirény, která se někdy rozpadne nebo zhroutí, což znemožňuje zapnutí nebo vypnutí sirény.

Schémata zapojení sirén:

Pro testování výkonu sirén - vodič s bodem „A“ je místem, kam je vysílán řídicí signál. Způsob ověření je popsán v článku o obyčejných sirénách. Předpokladem je přítomnost napájení a uzemnění na vodičích sirény.

A) Připojení sirény s pozitivní kontrolou poplachu. Tečkovaná čára ukazuje možné připojení další jednoduché sirény.

Při výměně autonomní sirény za jednoduchou se podle schématu v bodě „A“ odpojí ovládání z autonomní sirény a jednoduchá siréna se stane hlavní. Zaizolujte napájecí vodič autonomní sirény.

B) Připojení sirény s ovládáním zemního signálu. Tečkovaná čára ukazuje možné připojení další jednoduché sirény.

Při výměně autonomní sirény za jednoduchou se podle schématu v bodě „A“ odpojí ovládání z autonomní sirény a jednoduchá siréna se stane hlavní. Zaizolujte napájecí vodič autonomní sirény.

C) Připojení autonomní sirény s ochranou proti odpojení poplachového konektoru. Diagram ukazuje dvě možnosti.

První z nich používá standardní konektor. Pokud je v konektoru nepoužitý vodič - například kladná spoušť dveří nebo výstup na další kanál, můžete odříznutím tištěného vodiče zapájet sklopnou propojku uvnitř desky. Tento kontakt se stane napájecím vodičem autonomní sirény a v případě výpadku napájení se siréna zapne díky vestavěné baterii.

Druhou možností je, že pokud je vodič připájen k napájecímu kontaktu uvnitř alarmu a přiveden do kabelového svazku alarmu, pak se stejného výsledku dosáhne při přerušení vodiče nebo odpojení konektoru.

Stejně tak můžete chránit hromadně ovládanou sirénu.

D) Připojení několika sirén.

Pomocí tohoto schématu můžete připojit několik dalších jednoduchých sirén a skrýt je například v kabině, kufru nebo na těžko dostupných místech pod kapotou. Pojistka 15 A - je hlavní pro napájení přídavných sirén, relé odděluje proudový výstup alarmu. Tříampérové ​​pojistky pro každý z add. sirény jsou potřeba, pokud únosce najde sirénu a zavře dráty, spodní pojistka této sirény se spálí a zbytek zůstane funkční. V případě nouze lze hlavní pojistku vypnout.

Protože napájení autonomní sirény je odebíráno z hlavního napájení alarmu, pak může být v tomto případě chráněna také podle schématu (B).

Dobrý den všem.

Aby bylo jasnější, o čem je řeč - bavíme se o siréně s bezpečnostním alarmem pouze místo standardního "viu-viu" hudba hraje co chcete a stáhněte si to.
Schémata a informace o sestavě nebudu rozkládat. tato informace na Drive stačí k zabodování při hledání „hudební sirény“.
No, pokud si to myslíte, tak v dobách generace už to není „palec“, ale „index“, a když je zvykem vybírat si, co má duše ráda – proč ne! Vybíráme si totiž vyzvánění na telefonu nebo melodii pípnutí, a pokud je to možné, pak melodii sirény změníme.
Osobně jsem se řídil článkem - od autora - ZiperRZN
Jak je nyní známo, „čtečkou“ hudby z SD karty je ovladač – Attiny85.
Pro někoho je to jednoduché, pro někoho obtížné, ale pro někoho je to obecně fantastické. Jsem si ale více než jistý, že ne vždy po sestavení tento zázrak někomu nezazpíval, tento článek je věnován právě chybám, kvůli kterým nemusí zpívat.

jeden.Firmware - zvláštní pozornost byste měli věnovat Fuse-bitům, respektive tomu, jak je nastavit ve firmwaru pomocí manuálu k firmware. Je to velmi jednoduché - v manuálech je uvedena 1 nebo 0, ve firmwaru - 1 je zaškrtnutí, 0 není zaškrtnutí. dále na obrázku jsem kreslil šipkami, aby bylo jasnější do kterého bitu který parametr.

Takový pojistkový bit jako - RSTDISBL mu věnuje zvláštní pozornost, protože odkazuje na nohu MK „RESET“, pokud na ní není zaškrtnutí, bude naprogramován na výstup a již nebude možné resetovat a přeformátovat MK , východ - k léčbě - "Fuse pokousal lékaře". Firmware pro čtení WAV Attiny 85 má „Stereo“ firmware, tato noha se používá pro výstup druhého kanálu. Není potřeba pro signalizaci! Používáte firmware „Mono“!

2. SD karta. Nezpívalo mi to právě kvůli SD kartě, zkusilo to na starých 64MB a 128MB SD kartách, nezpívalo! se zatím nezměnily na 4GB.
Musí být naformátován pomocí systému souborů FAT32.

3. Soubor samotný. Formát je známý jako WAV. Flashoval jsem svůj firmware - „FULLSIRENA“,
Přečte soubor Wav s parametry:
Kodek - "Microsoft Wave" "PCM"
Bit - 8
Mono
Frekvence - až 48 000 Hz
Příklad na prog - Sony Sound Forge

Napájení, nebo spíše stabilizátor, POVINNÉ - 3,3 voltů, tk. jednodušeji deaktivuje SD kartu!
Firmware „FULLSIRENA“ a „sd8p_mo“ jsou absolutně funkční!
Vše jsem vyzkoušel v rozšířené podobě na experimentálních deskách.

Autoalarmy, stejně jako jakýkoli jiný automobilový systém, mohou někdy selhat. Pokud nejste odborníkem v oblasti elektroniky, pak je lepší svěřit opravu alarmu na autě z hlediska jeho mozku profesionálnímu autoelektrikáři.

Existují situace, kdy porucha alarmu nesouvisí s operačním systémem, a v tomto případě je docela možné poruchu odstranit vlastními rukama. Abyste nepropadli panice předem, abyste své auto nepřevezli do autoservisu, musíte mít představu o typických poruchách autoalarmů.

V tomto případě vám oprava autoalarmu svépomocí ušetří zbytečných starostí a nepředvídaných ran do rozpočtu. K opravě alarmu na autě by měly být vždy po ruce tradiční nástroje řidiče: šroubováky, nůžky na dráty, elektrická páska, pár drátů, tester (žárovka se dvěma dráty na "zvonění").

Důležité! Pokud je váš autoalarm ještě v záruce, pak byste do něj samozřejmě neměli sami zasahovat.

• Výživa. Alarm nereaguje na vaše kliknutí nebo provádí akce, které jste si neobjednali. Začneme kontrolovat s klíčenkou, konkrétně s baterií. Demontáž klíčenky a výměna baterie nezabere mnoho času. Charakteristickým znakem vybité baterie je, že LED ztmavne nebo se zmenší dosah dálkového ovládání. Dalším důvodem selhání dálkového ovladače může být vniknutí vody do něj (při použití v dešti).
• Elektrické vedení. Bez ohledu na to, jak složité nebo pokročilé autoalarmy, ať už se jedná o konvenční bzučák AOC (bezpečnostní alarm automobilu) nebo GSM alarm - pod vlivem vnějších faktorů jsou kontakty v místech připojení vždy oxidovány. To znamená, že oprava autoalarmu vždy začíná prozvoněním kontaktů.
• LED se jasně rozsvítí a alarm nereaguje na stisknutí. V tomto případě začneme s opravou alarmu na autě zjištěním důvodů tohoto jevu. „Mozek“ AOC by mohl zamrznout, protože v každém případě máme co do činění s minipočítačem. Je vyžadován restart. Je nutné vyjmout koncovku z baterie (jakékoli), tzn. vypněte systém a po několika minutách jej znovu zapněte. Pokud se alarm spustil, můžete opravit terminál, ne - zkuste restartovat ještě 2-3krát. Pokud to nevyjde, přistoupíme k další fázi opravy alarmu na autě - kontrola pojistek.
• Jističe. Pokud z kladného pólu baterie (nebo z vodičů s konstantním "plus") existuje samostatný vodič se samostatnou pojistkovou skříní - zkontrolujte pojistku. Protože jsme již začali, musíme současně zkontrolovat provozuschopnost a provozuschopnost hlavních spotřebičů energie automobilu (standardní pojistky): nouzový gang, zvukový signál.Během tohoto testu je zdroj volán „mínus“ (tento typ testování lze provést, pokud víte, kde se nachází centrální jednotka AOC). V tomto případě se AOC resetuje následujícím způsobem: vyjměte konektor z jednotky a znovu jej připojte. Pokud zazní pípnutí, je to v pořádku.

Pokud vaše úsilí o opravu alarmu na autě není úspěšné, budete muset kontaktovat autoservis, příčina poruchy se ukáže být hlubší.