Opravy sedadel vaz 2106 svépomocí

Sedadla „šestky“ vyvolávají jen málo sympatií. Mnohem častěji vedou k bolestem v kříži, krku a dalších místech. Řešíme tento problém do hlouposti rozpočtu, ale velmi efektivně.

Řekněme hned: „střecha“ nebyla odfouknuta. Ano, metoda, která bude popsána níže, vypadá divně. Na to však dříve či později myslí každý majitel „šestky“, který nemá finance na instalaci sedaček z jiného vozu. V žádném případě nebudeme odrazovat od výměny běžných sedadel za jiná. Navíc! Podpoříme také výměnu celého VAZ-2106 za něco modernějšího, ale! Co když existují obyčejné „sedačky“ a potřebujete z nich vymáčknout maximum?

Před začátkem…

Nepříjemnost klasických sedaček od AvtoVAZ je vysvětlena velmi jednoduše – jejich směšný tvar. Navrženy již v 70. letech, nemají ani kapku toho, co mají moderní autosedačky. Žádná bederní opěrka pro vás, žádné podkolenní rohy ... Existuje pouze jedna cesta ven: udělejte to všechno sami!

Pamatujte na podmínku: hloupě rozpočet. A pokud ano, pak dáme pěnovým gumičkám správný tvar pomocí improvizovaných prostředků. Přišlo k ruce prkno, překližka a kus špatné zvukové izolace ...

Kus překližky - pro boj s nadměrnou měkkostí sedadla

Spěchal. Na základě dlouhých odhadů a měření bylo rozhodnuto umístit pod potah sedáku řidiče kus překližky, aby mu dodal potřebnou tuhost. Hned první závod ukázal, že sezení na překližce je mírně řečeno nepohodlné a je třeba přidat měkkost. Jako vrstva mezi dřevěnou základnou naší „anatomické“ židle a řidičem se stala zvuková izolace. Pozor: nejde o moderní materiály pro odhlučnění fólií a dalšími atributy, ale o nejjednodušší „šumku“ dob SSSR.

Pod krytem přímo na překližce ležela jakási plsť s polyethylenem. Posezení se stalo mnohem příjemnějším. Věčný propad neskutečné měkkosti „šestkových“ sedadel zmizel, pod pátým bodem byl cítit spolehlivý základ. Ale co dělat se zády?

Bederní opora z desky - velmi levná a neskutečně naštvaná!

Bederní opěrka z prkna pod potahem je něco! V každém případě je třeba vybrat velikost desky individuálně a výsledek může potěšit! Spodní část zad skutečně spočívá na výsledné římse a dokonce je zde možnost relaxovat ...

Na konci tohoto šílenství ladění sedadla řidiče „šestky“ se nám podařilo sehnat něco podobného modernímu křeslu. Poznámka: podobný je přibližně stejně jako měsíc vypadá jako klasický fotbalový míč. Tedy kulaté a s tmavými skvrnami.

Kus překližky, prkno a sovětská Shumka umožňovaly chvílemi sedět jistěji a odpočívat. V žádném případě neovlivnily celkové přizpůsobení, to znamená, že volant je stále posunutý do strany, kolena jsou vytažena nahoru a šlapání je nepříjemné. Existuje však pozitivní vývoj! A jak rozpočet.

Pokud vás nebaví trpět bolestmi zad při jízdě „klasikou“ a přemýšlíte „jak vylepšit sedadla na VAZ-2106“, doporučujeme vám experimentovat s výše uvedenými položkami. Na zahradním pozemku se nachází překližka a prkno a „Shumka“ může být nahrazena například starým kabátem ... Hlavní podmínkou tohoto „tuningu“ je přítomnost potahů sedadel, protože je pod že doplňky jsou „nainstalované“. A celou tu hanbu zakrývají.

Ahoj všichni! Jmenuji se Michael a teď vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010.Všechno to začalo tím, že mě poruchy dvenashki začaly divoce štvát, zdálo se, že nic vážného není rozbité, ale na maličkostech, sakra, bylo tolik věcí, které mě opravdu začaly štvát. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na desáté roky Tayotu Camry.

Důvodem opravy je chatování. Rozebrali jsme opěrku hlavy a zjistili jsme, že ocel po oceli silně klouže a už nejsou žádné mezery, aby se svorky tvrději sevřely. Vložíme I do svorek proužku mědi.

Západky opěrky hlavy byly zrezivělé, takže bylo těžké je dostat ven. Čištění a mazání.
Na sloupcích opěrky hlavy jsou spodní fixační štěrbiny rovné. Pokud jsou spodní drážky zaoblené, pak bude snazší vyjmout opěrky hlavy.

Opěrku hlavy a zádovou opěrku sestavte v opačném pořadí. Tím je oprava sedadel VAZ dokončena, zbývá pouze nainstalovat zpět do vozu.

Aby se zbavili neustálých pokut od fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně použilo speciální nano film na čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob ochrany před pokutami. Po přezkoumání a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli vám ji nabídnout.

Aby se zbavili neustálých pokut od fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně použilo speciální nano film na čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob ochrany před pokutami. Po přezkoumání a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli vám ji nabídnout.

Oprava a tuning interiéru „šestky“ zahrnuje demontáž autosedaček. Před vyjmutím sedadel na VAZ 2106 budete muset koupit hlavu pro "8" a vidlicový klíč pro "13". Při provádění instalačních prací se bere v úvahu nepřítomnost vztahu mezi předními sedadly. Jsou namontovány na ližinách připevněných ke karosérii pomocí 4 držáků.

Dříve byla přední sedadla posunuta zcela dopředu (pro zajištění přístupu k zadním držákům). Poté jsou židle odsunuty. K odšroubování šroubů potřebujete klíč pro "13". Odpojte elektrický konektor od předního sedadla. Dalším krokem je odstranění sedadel.

V případě potřeby jsou tovární sedadla nahrazena novými protějšky. Před instalací židlí se musíte ujistit, že vodicí lišty jsou rovnoběžné. Potom zvedněte regulátor a sedadlo se posune dozadu, dokud se nezastaví.

Držáky jsou utaženy momentem 20 N.m. Sedadla jsou posunuta dopředu, zadní držáky jsou utaženy podobným způsobem. Vodiče jsou připojeny k baterii. Pokud jsou saně nainstalované, jsou mazány Fiol-1 nebo Litol-24.

Pro vyladění interiéru VAZ 2106 bude potřeba demontovat i zadní sedadlo. Dříve odborníci doporučují studovat design zadního sedadla. Tato pohovka se skládá z polštáře a opěradla. První prvek je upevněn dvěma hroty přivařenými k tělu "šestky". Tyto hroty jsou instalovány ve speciálních otvorech umístěných podél okrajů pohovky.

Pro vyjmutí sedačky bude potřeba vložit šroubovák mezi podlahu „šestky“ a hranu demontovaného dílu. Kliknutím na šroubovák podkopou pohovku ze sedadel. Dalším krokem je odstranění zadní části. Tento prvek je upevněn dvěma konzolami přivařenými ke karoserii vozidla. Pokud je sedák odstraněn, opěradlo se demontuje zvednutím nahoru. Takové pohyby musí být ostré. Nejprve vytáhneme jednu stranu a poté druhou. Pohovka se instaluje v opačném pořadí.

Autosedačky "šest" během provozu mohou prasknout. Častěji nefunguje seřízení křesla, dochází ke zkosení nebo proleženinám. Chcete-li opravit sedadlo, budete muset odstranit speciální západky podél okrajů. K demontáži desky použijte plochý šroubovák.

Po demontáži sáňkového mechanismu se doporučuje zkontrolovat rám židle. Pokud je sedadlo poškozeno, oprava se provádí bruskou, svařováním a kladivem. Rám je poté nalakován. Konstrukce je sestavena v opačném pořadí.

Chcete-li opravit zadní stranu, budete muset odstranit běžný kryt.

Chcete-li to provést, ohněte zuby šroubovákem. Další fází je demontáž plátna a dekorativních vložek. Po sejmutí celé pláštěnky se demontuje zadní strana. Rám je zkontrolován na vady.

Pokud se v zadní části objeví trhlina, oprava se provádí kladivem a překližkou. Také se může objevit trhlina v upevnění rotačních mechanismů. V tomto případě bude nutné řezat bruskou. Mechanismus opravujeme svařováním a příklepem. Dalším krokem je sestavení otočného mechanismu a jeho synchronizace. Nejprve budete muset vyčistit a namazat ojnici.

Pokud mechanismus v opravené jednotce funguje dobře, konstrukce je sestavena. Poté je jednotka znovu otestována na funkčnost. Komponenty mechanismu musí pracovat synchronně a paralelně. Konstrukce je upnuta svorkou, svařena, chráněna a natřena.

Pokud opěrka hlavy sedadla VAZ 2106 visí, vložíme do svorek měděné pásky. Rezavé západky se doporučuje vyčistit a promazat. Sloupky opěrky hlavy mají rovné spodní drážky. Pro rychlou demontáž hlavových opěrek se doporučuje namontovat spodní drážky. Opěrka zad a hlavy se montují v opačném pořadí. Oprava „šestkových“ sedadel byla dokončena.

Ahoj všichni!
Zatím se s autem nic globálního nestalo, vše funguje, vše je v pořádku, žijeme normální život. Nerad dělám krátké zápisy do BZ, tak vám o všem řeknu zde. Navíc jsem vyměnil anténu, sundal se levý blatník, vyměnil stěrače za bezrámové, koupil stojánek na drobné a telefon a sundal tesáky z nárazníků)
Ale nejsmutnější, co se v poslední době stalo, je, že se uvolnily uchycení sedadel, a to na obou stranách najednou. Navíc se nejen odlepily, ale také se rozlomily napůl... Bohužel jsem nestihla vyfotit.
Obecně jsem zavolal příteli, souhlasil jsem se svařováním spojovacích prvků, prací po dobu půl hodiny, obecně, ale jako vždy, ne všechno je tak jednoduché))

Mimochodem auto je v nativním továrním laku, nikdo tam nikdy nic ani nekoukal (kromě pokládky drátů) a stav spodku celého auta lze posoudit z fotky výše

V této podobě je nemožné ponechat, takže následující den byla tato místa vyčištěna a natřena základním nátěrem ve 3 vrstvách

Dále nás čeká léto a kompletně polepíme podlahu moderní hlukově-vibrací.
No a na svačinu - fotka "před" a "po" odstranění tesáků. Zpočátku to vypadá jako kuriozita, ale časem si na to zvyknete a zdá se, že je to dobré řešení, jak dát autu modernější vzhled a zbavit se „hranatosti“

Zarytý žigulista

Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 961
Registrace: 1.1.2008
Číslo uživatele: 1947
Vůz: VAZ 2106
Barva: půlnoční modrá
Rok vydání: 1993
Děkuji řekl: 1 krát

Zhigul

Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 118
Registrace: 12.12.2007
Od: Dzeržinsk
Číslo uživatele: 1812
Stroj: 214100 dvs 21213
Barva: 201 bílá
Rok vydání: 1988
Díky řekl: 0 krát

Zarytý žigulista

Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 961
Registrace: 1.1.2008
Číslo uživatele: 1947
Vůz: VAZ 2106
Barva: půlnoční modrá
Rok vydání: 1993
Děkuji řekl: 1 krát

Zhigulesha

Skupina: Zhiguli
Příspěvky: 488
Registrace: 7.6.2007
Číslo uživatele: 348
Vůz: VAZ 2106
Barva: modrá
Rok vydání: 2002
Díky řekl: 0 krát

A to vše zároveň? 🙂
Můj táta taky rozbil nejdřív řidiči, pak spolujezdci. Po výměně za 7. se to přestalo lámat, možná to byla škoda?

Matka Zhigulist

Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 2451
Registrace: 21.6.2007
Od: Moskva, Jižní Butovo
Uživatelské číslo: 509
Stroj: 2106
Modrá barva
Rok vydání: 95
Děkuji řekl: 28krát

Matka Zhigulist

Skupina: Zhigulisté
Příspěvků: 1145
Registrace: 30.3.2007
Z: Moskva, YuAO, Chertanovo
Uživatelské číslo: 16
Stroj: VAZ-2106 4 polévkové lžíce.
Barva tmavě modrá
Rok vydání: 2004
Díky řekl: 0 krát

Dotaz na sedačky zde jsem se rozhodl napsat do tohoto vlákna.
Plány na koupi sedadla UNP Racer-1 nebo Racer-2 (zatím není rozhodnuto).
Otázkou vlastně je, jaký je to pocit pro ty, kteří takové sedačky mají nebo na nich jezdili?
Někde jsem právě četl, že na klasice jako je sloupek řízení posunutý blíže ke středu a jako když dáš UNP, tak to bude trochu znát.
I když tomu moc nevěřím.

Vůz VAZ 2106 rodiny Zhiguli byl vyroben ještě v dobách Sovětského svazu. První vůz tohoto modelu sjel z montážní linky automobilky Volha v roce 1976. Nový model dostal řadu vylepšení a změn v designu a obložení karoserie vozu. Interiér vozu nezůstal bez pozornosti inženýrů - stal se pohodlným, ergonomickým a spolehlivým. Právě salon se stal předmětem naší pozornosti. Ze staré dobré „šestky“ za 40 let existence se stalo retro auto, přičemž neustálý provoz v drsných podmínkách naší reality se negativně podepsal na stavu vozu jako celku a na interiéru zvláště. Majitelé, kteří dbají na údržbu vozu, zapomínají na interiér nebo na to prostě nenajdou čas a finance. Interiér vozu časem morálně zastarává a samozřejmě se i fyzicky opotřebovává.

Dnes je na trhu služeb obrovské množství dílen, které pomohou obnovit interiér jakéhokoli vozu.

Tím, že svůj vůz svěříte do rukou profesionálů, získáte vysoce kvalitní výsledek pro takové typy služeb, jako jsou:

• přečalounění čalounění sedáku, je možné opravit konstrukci sedáku;
• šití potahů na míru podle individuální objednávky;
• tahání nebo restaurování dveřních karet (panelů);
• restaurování nátěrů a nátěrů dřevěných prvků salonu;
• restaurování a ladění přístrojové desky automobilu;
• zvuková izolace;
• instalace audio systému;
• atd.

S výsledkem budete samozřejmě spokojeni, ale náklady na tyto služby jsou často vysoké. Proto je nevhodné, aby majitelé starých aut domácí výroby vyhazovali z kapsy za opravy interiéru částku, která se někdy ukáže být vyšší než náklady na samotné auto. Takový luxus si mohou dovolit jen autorestaurátoři, kteří ale sledují úplně jiné cíle.

To však neznamená, že můžete zapomenout na myšlenku obnovení salonu svého skutečného přítele. Prodejny mají poměrně širokou škálu levných a vysoce kvalitních materiálů, které lze použít pro svépomocné opravy. Po zvážení sortimentu prodejen automobilových, stavebních a nábytkových doplňků si můžeme vybrat, co je pro nás vhodné k rekonstrukci interiéru.

Zvažte seznam prvků interiéru vozu VAZ 2106, které lze vylepšit, a prvků, které jsou během provozu vystaveny maximálnímu opotřebení:

• sedadla;
• prvky vnitřního obložení (obložení na stojanech a panelech);
• opláštění dveřních panelů;
• strop;
• obložení zadního panelu;
• pokrytí podlahy;
• přístrojová deska.

Za téměř 30 let výroby automobilů se interiérové ​​čalounění vyrábí v mnoha různých barvách: černá, šedá, béžová, hnědá, modrá, červená a další.

Barevná barva dostala takové prvky jako: čalounění sedadel - zahrnovalo kombinaci koženky a veluru; opláštění dveřních výplní - dřevovláknité a čalouněné koženkou; koženkový potah řadicí páky, stejně jako textilní koberec.

Děrovaný strop napnutý na pletacích jehlicích byl vyroben v bílé nebo světle šedé barvě.

Tyto prvky interiéru dodávají vozu pohodlí, sofistikovanost a individualitu.

Prvky interiéru VAZ 2106, díky kterým je toto auto nejlepší v řadě klasik AvtoVAZ

V průběhu času se sedadla, zdobená velurem, stávají nepoužitelnými, ztrácejí svůj původní vzhled, podšívka je roztrhaná.Obnovení sedadla svépomocí bude velmi obtížné, musíte mít dovednosti krejčího, mít speciální šicí vybavení. Je nepravděpodobné, že se to podaří, mít pouze jednu touhu. Proto jsou v tomto případě dvě možnosti: obrátit se na studio čalounění sedadel, nainstalovat do auta sedačky zahraniční výroby (více níže), nebo si potah vyměnit sami.

Výběr materiálů a barev, které studio nabízí, je velmi velký, jejich kombinováním můžete realizovat jakýkoli svůj nápad. A můžete také vyměnit pěnovou gumu, změnit tvar sedadla a dokonce nainstalovat topení.

Různé barvy umělého materiálu Alcantara, určeného pro přečalounění interiérů automobilů

Cena práce ve studiu se bude značně lišit v závislosti na tom, jaké materiály chcete použít. Může to být látka, alcantara, velur, koženka nebo pravá kůže (jejíž ceny se také liší podle kvality a výrobce).

Ateliérově vyrobené koženkové čalounění pro současný vzhled

Za vysoce kvalitní čalounění sedadel budete muset zaplatit slušnou částku, v průměru od 8 tisíc rublů za sadu sedadel potažených látkou, jiné materiály budou dražší. Zkušení řidiči vědí, že čalounění sedadel lze provést svépomocí.

Stručný návod pro vlastní čalounění sedadel:

Základ obkladu dveří tvoří dřevovláknitá deska. Tento materiál nakonec absorbuje vlhkost a deformuje se. Kůže se začne vzdalovat od vnitřního panelu dveří, ohýbat se a vytahovat spony ze sedadel. Můžete si zakoupit nový skin a nainstalovat jej na nové klipy, pak skin vydrží dlouhou dobu.

Pro toho, kdo si chce vyrobit opláštění ve stejném stylu s ostatními prvky interiéru, je nutné vyrobit nový základ opláštění. Jako základní materiál může sloužit stejná dřevovláknitá deska nebo překližka. Ještě lepší je použít méně hygroskopický materiál, jako je plast nebo plexisklo, déle vydrží a časem se nedeformují.

Jak vyrobit obložení dveří:

1. Obložení je odstraněno ze dveří.
2. Pomocí nože se tovární koženka oddělí od spodní části kůže a odstraní se.
3. Základna dřevovláknité desky se položí na nový list materiálu, pevně se přitlačí a narýsuje se obrys tovární základny, přičemž se vezmou v úvahu otvory pro spony, šrouby a kliky okenních zvedačů.
4. Pomocí skládačky se vyřízne nová základna. Všechny otvory jsou vyvrtány.
5. Připravený materiál se vyřízne podél obrysu základny, přičemž se bere v úvahu přídavek 3–4 cm na otáčení.
6. Materiál je natažen na základnu, obalené okraje jsou přilepeny, navíc lze fixovat sponkami.
7. Vloží se nové klipy.

Podobně je na tom výroba obložení zadních dveří.

Vyrobená základna může být pokryta jakýmkoliv vhodným materiálem. Může to být autokoberec, koženka, alcantara. Pro vytvoření měkké kůže se na základnu nejprve nalepí list pěnové pryže o tloušťce 5–7 mm.

Obložení dveří lze použít k instalaci reproduktorů zvukového systému. Pro tyto účely je lepší použít speciální akustické pódium. Při instalaci reproduktorů do dveří se doporučuje nejprve je zvukově izolovat.

Dveře je možné osadit na zakázku vyrobeným obložením s akustickým pódiem

Zadní police v autě je velmi vhodným místem pro instalaci akustických reproduktorů. Nejčastěji to dělají majitelé VAZ 2106. Pro dosažení lepšího ozvučení akustického systému je místo standardní police instalována nová police-podium. Vyrábí se převážně z dřevotřísky nebo překližky (10–15 mm) a jsou na něm instalovány pódia o průměru odpovídajícím reproduktorům. Hotová police je pokryta stejným materiálem jako obložení dveří.

1. Z vozu je odstraněn tovární panel.
2. Provedou se měření a vyrobí se kartonová šablona. Je také možné vyrobit šablonu podle továrního panelu.
3. Pokud je police akustická, je umístění reproduktorů vyznačeno na šabloně.
4. Podle tvaru šablony se elektrickou přímočarou pilou nařeže panel z dřevotřísky (16 mm) nebo překližky (12–15 mm).
5. Okraje jsou zpracovány. Vzhledem k tloušťce police se počítá zkosení strany, kterou je panel umístěn, ke sklu. Jsou připraveny otvory pro upevnění panelu k tělu pomocí šroubů nebo samořezných šroubů.
6. Podle tvaru šablony s přihlédnutím k inverzi se materiál vyřízne.
7. Materiál je natažen na panel, inverze je fixována lepidlem nebo sponkami. Pokud je použit koberec, lepí se na celou plochu, která má být pokryta.
8. Panel je instalován na pravidelném místě a upevněn samořeznými šrouby.

Zadní panel vlastní výroby. Na panelu jsou instalovány akustické pódia. Ponel potažený autokobercem

Podlahovou krytinou je textilní koberec. Je nejnáchylnější na opotřebení a znečištění od nohou cestujících a přepravovaného zboží. Může být vyroben z jakéhokoli vhodného materiálu: Koberec, koberec, linoleum.

1. Sedadla, plastové prahy a sloupky, rámování topného systému, přezky bezpečnostních pásů jsou odstraněny.
2. Demontováno obložení podlahy z výroby.
3. Opláštění vyřezané ve tvaru továrny se rozprostře na podlahu a pečlivě se vyrovná.
4. V opačném pořadí demontáže se nainstalují odstraněné vnitřní části.

Kvalitní zvuková izolace je zdrojem zvýšeného komfortu. Toto tvrzení je vhodné pro všechna auta, a ještě více pro domácí. Proces zvukové izolace není složitý, ale velmi pečlivý. Dá se to udělat svépomocí.

Abyste se vyhnuli problémům při práci na instalaci zvukové izolace, dodržujte prosím tři základní pravidla:

1. Postup demontáže kabiny si pečlivě zapamatujte nebo zapište. Nakreslete nebo označte kabeláž, kde se připojují vodiče a konektory. Odstraněné díly a spojovací prvky uložte do skupin, aby se nic neztratilo.
2. Před aplikací zvukotěsných prvků povrch dobře očistěte od nečistot a odmastěte. Před řezáním materiálu a přiložením na povrch těla díl pečlivě změřte.
3. Okamžitě zvažte tloušťku aplikovaných materiálů, abyste během montáže neztratili potřebné vůle pro instalaci prvků vnitřního obložení.

Pokud máte málo volného času, lze práci na aplikaci zvukové izolace rozdělit do etap. Například demontovat dveře, aplikovat zvukovou izolaci a smontovat je zpět. Další volný den můžete udělat další dveře atd.

Pokud si odhlučnění uděláte sami, bez cizí pomoci, zvládnete to hravě za 5 dní. Hovoříme o kompletním odhlučnění auta tuzemské výroby hatchback s přihlédnutím k odhlučnění zavazadlového prostoru, kompletní demontáži prostoru pro cestující a odstranění přístrojové desky.

Nástroje potřebné pro zvukovou izolaci:

• sada nářadí pro demontáž interiéru vozu;
• nástroj na odstranění ozdobné spony;
• nůž;
• nůžky;
• válec pro izolaci vibrací odvalování;
• stavební vysoušeč vlasů pro ohřev živičné vrstvy izolace vibrací;
• rukavice na ochranu rukou.

Hluková izolace vozu se provádí pomocí materiálů dvou typů: pohlcující vibrace a pohlcující zvuk. Výběr materiálu na trhu je obrovský – různé tloušťky, absorpční charakteristiky, různí výrobci. Náklady jsou také velmi odlišné, pro jakýkoli rozpočet je na vás, jaký materiál si vyberete. Drahé materiály jsou přirozeně technologicky vyspělejší a mají výhodu oproti levným a výsledek jejich použití bude lepší.

Materiály pohlcující vibrace a zvuk, dnes nejoblíbenější na trhu

Je poměrně vzácné odstranit přední sedadla na VAZ 2106 a ve většině případů je to způsobeno jejich poruchou. Nejběžnější z nich je, když záda nejsou fixována ve vzpřímené poloze. Existují i ​​případy se saněmi, kdy se po nich začnou židle těsně pohybovat. Obecně je v tomto případě lepší sedadlo odstranit a zjistit, co je příčinou poruchy. Pro tento postup budete potřebovat:

1. Hlava 8 s prodloužením
2. Ráčna nebo klika
3. Vidlicový klíč 13

Židle jsou připevněny pomocí 4 šroubů, z nichž dva jsou vpředu a další dva vzadu! Nejprve posuňte židli úplně dopředu, čímž získáte přístup k zadním upevňovacím šroubům:

Nyní můžete bezpečně odšroubovat dva šrouby, jak je znázorněno na obrázku níže:

Po uvolnění zad můžete pokračovat dopředu, po zatlačení sedadla úplně dozadu. Jeden šroub se tam otáčí stejně jako zadní, ale druhý je trochu jiný. Tam bude nutné použít klíč pro 13 a odšroubovat matici zespodu, jak je jasně znázorněno na fotografii:

Poté můžete odstranit přední sedadlo VAZ 2106 pro další opravu nebo výměnu.

Pokud je nutná výměna, pak koupíme nové židle v ceně 3500 za kus a namontujeme vše v opačném pořadí. Celá práce by vám neměla zabrat více než 15 minut.

1. Připravíme vůz k práci (viz „Příprava vozu na údržbu a opravu“).

2. Demontujte přední sedadlo (viz "Přední sedadlo - demontáž a montáž").

3. Posuňte vodítko po vnější posuvné části do přední části sedadla.

4. Kleštěmi vyjmeme z otvoru v tyči zámek zdvihu šroubu, který reguluje sklon opěradla.

5. Zatímco držíme tyč, vyšroubujeme z ní šroub.

6. nástrčný klíč o 8 mm odšroubujte šroub zadního upevnění vnějšího saní.

7. Posuňte vodítko podél posuvné části k zadní části sedadla.

8. Držte tyč a veďte ji rukou pomocí nástrčného klíče o 8 mm odšroubujte šroub předního upevnění saní.

9. Odstraňte vnější saně spolu s vodítkem a vyjměte pružinový hák z otvoru v saních.

10. nástrčný klíč o 8 mm odšroubujte dva šrouby zajišťující vnitřní šoupátko a vyjměte je spolu s vodítkem.

1. Očistíme od nečistot a třecí části namažeme tukem.

2. Instalace mechanismů nastavení předního sedadla se provádí ve zpětném pořadí.

Od instalace sedadel Ford-Scorpio na VAZ 2106 již uplynul rok. Nová sedadla perfektně zapadají do kabiny a dostali jsme kopie z nového modelu se servy a vyhřívání bylo příjemným bonusem, ale normální jsou také v pořádku. Jaké bylo tedy ladění sedadel VAZ 2106?

Okamžitě si všimneme, že sedadla Ford odstranila nepříjemný pocit, který řidiči často mají v bederní oblasti, zbavili se také problému seřizovacího mechanismu, který neustále selhal, obecně z instalace získali pouze plusy. Pro instalaci jsme potřebovali vrták, 4 ocelové páskové držáky (tloušťka - 3-5mm).

Odstranili standardní sedadla a namontovali na přední tlapky nových držáků Ford se šrouby M8x25, dva držáky pro každé sedadlo (viz obr. 1). Dále - vyvrtáme otvory v podlaze vozu (obr. 2): pod sedadlem řidiče a symetricky k ose vozu - pro sedadla spolujezdců. Pomocí šroubů M10x40 jsou držáky předních „noh“ upevněny, šrouby M10x75 - na zadních axiálních ložiskách. Je nutné posílit upevňovací spoje, a to jak z prostoru pro cestující, tak zespodu. Naše plány provádíme pomocí podložek z ocelového plechu tloušťky - 3-5 mm. Upevňovací prvky pokryjeme zespodu antikorozním tmelem. Zde je ve skutečnosti celé ladění sedadel VAZ 2106.

Obr. 1 - Držák sedadla od Ford (nahoře - celkový pohled, vlevo - detaily); 1 - další přední držáky (a a b - vpravo a vlevo); 2 - normální zadní držák; 3 - tlapka sedadla; 4 - spodní část vozu; 5 - výztužné podložky.

Rýže. 2 - Označovací otvory ve spodní části VAZ 2106 pro instalaci sedadel Ford.

Nápad se mi docela líbil, ladění se ukázalo jako efektivní a levné, ale domácí držáky jsou stále poměrně slabé, takže stojí za to je posílit svařováním šátků, jak je znázorněno na obr. 1 tečkovanou čarou.

Přední sedadla u vozu VAZ 2106 nejsou zaměnitelná.Sedadla jsou namontována na ližinách, které jsou připevněny k držákům na karoserii dvěma šrouby vpředu a dvěma vzadu. K vyjmutí předních sedadel potřebujeme klíč na třináctku, zásuvku na osmičku a vousy.

Pokud je tam vše, pokračujte v opravě.

Demontáž předních sedadel:

Posuňte sedadlo úplně dozadu a odšroubujte matice šroubů zajišťujících posuvný díl k držáku karoserie. Odstraňte matice a šrouby a odložte je stranou, abyste je neztratili.

Dále posuneme sedadlo úplně dopředu a stejným způsobem pomocí nástrčného klíče odšroubujeme dva šrouby zajišťující šoupátko.

Nyní můžete lehkým otočením sedačky do strany vytáhnout z auta.

Tím je dokončen proces demontáže předních sedadel vozu VAZ 2106. Nyní dejmeme jezdce saní, které jsou připevněny k rámu sedáků dvěma šrouby každý.

Chcete-li odstranit jezdce saní, musíte:

Odpojte vnější posuvnou pružinu.

Nyní posuneme vodítko úplně dozadu a nejprve odšroubujeme upevňovací šroub předního jezdce a poté posuneme vodítko dopředu a odšroubujeme upevňovací šroub zadního jezdce. Po odstranění šroubů a podložek sejměte kluznou lištu.

Namontujte nové lyžiny na sedadla v opačném pořadí demontáže. Po instalaci sklíčka je vždy namažte tukem, např. LITOL-24 nebo FIOL-1. Nainstalujte nová přední sedadla do vozidla v opačném pořadí demontáže.

Pro tento postup budete potřebovat:

Hlava 8 s prodloužením
Ráčna nebo klika
Vidlicový klíč 13

Židle jsou připevněny pomocí 4 šroubů, z nichž dva jsou vpředu a další dva vzadu! Nejprve posuňte židli úplně dopředu, čímž získáte přístup k zadním upevňovacím šroubům:

Nyní můžete bezpečně odšroubovat dva šrouby, jak je znázorněno na obrázku níže:

Po uvolnění zad můžete pokračovat dopředu, po zatlačení sedadla úplně dozadu. Jeden šroub se tam otáčí stejně jako zadní, ale druhý je trochu jiný. Tam bude nutné použít klíč pro 13 a odšroubovat matici zespodu, jak je jasně znázorněno na fotografii:

Poté můžete odstranit přední sedadlo VAZ 2106 pro další opravu nebo výměnu.

Pokud je nutná výměna, pak koupíme nové židle v ceně 3500 za kus a namontujeme vše v opačném pořadí. Celá práce by vám neměla zabrat více než 15 minut.

Vyjmutí předního sedadla:

- vypněte zapalování a odpojte "uzemňovací" vodič od baterie;

- posuňte přední sedadlo dopředu až na doraz;

— Vyšroubujte dva šrouby 1 (obr. 10.80) upevnění zadních částí saní sedadla;

- Posuňte přední sedadlo dozadu na doraz;

— Vyšroubujte dva šrouby 1 (obr. 10.81) upevnění předních částí saní sedadla;

- Odpojte elektrické konektory ze sedadla;

- Vyjměte přední sedadlo z vozu.

Instalace předního sedadla:

- ujistěte se, že vodicí lišty sedadla jsou vzájemně rovnoběžné;

- Před opětovnou instalací zvedněte seřizovač výšky sedadla do nejvyšší polohy;

- Posuňte přední sedadlo dozadu na doraz;

- Zašroubujte šrouby předních částí jezdce sedadla a utáhněte je momentem 20 Nm v pořadí znázorněném na obr. 10,82;

- posuňte přední sedadlo dopředu až na doraz;

- zašroubujte šrouby zadních částí jezdce sedadla a utáhněte je momentem 20 Nm v pořadí znázorněném na obr. 10,82;

- Připojte zemnící vodič k baterii;

Přední sedadla ve VAZ 2109 nejsou nejpohodlnější, záda a kolena cestujících vzadu jsou ztuhlá únavou v podobě masáže. Alternativou k tomuto mučení mohou být sedadla z cizího auta nebo navrácení příbuzných. O druhé možnosti bude řeč dnes.

1. Muka volby.
______________________________________________
Rozhodnutí o výměně předních sedadel vás s největší pravděpodobností přivede k vidlici v rozhodování.Co dělat dál? Dejte stejné (nejjednodušší způsob, ale muka zůstane), kupte si z cizího auta (můžete si vybrat z našeho obchodu) nebo obnovte své příbuzné k nepoznání. Jak budete postupovat, je na vás. A dnes se s vámi podělíme o tajemství obnovy skladových sedadel. Hovoříme o sadě pro svépomocnou montáž anatomického interiéru pro VAZ. Takovou sadu můžete najít pomocí jakéhokoli vyhledávače. Zde je jeden z webů, který prodává salony a sady pro vlastní montáž. Na svých stránkách mají i montážní návod. Podělíme se s vámi o fotografie s podrobnostmi o skutečné montáži a instalaci takové sady.

2. Demontáž
______________________________________________________________________
S demontáží sedadel by v zásadě neměly být žádné zvláštní problémy, ale pro mnohé bude užitečné zjistit podrobnosti.
Takže, začněme. Vyjmeme sedačku, vytáhneme ji z auta a začneme rozebírat. Protokol o demontáži je vyhotoven na příkladu sedadla řidiče:

Zadní strana je demontovaná. Nyní pojďme k sedadlu:

S demontáží přední sedačky je konec. Jak vidíte, nic složitého. Zvládne to i školák. Pak začíná zábava!

3. Montáž
______________________________________________________________________
Představujeme vám sadu SVS „Omega“ pro obnovu předních sedadel:

Něco málo přišlo se stavebnicí. "zábava".
Za prvé, tam byl sloupec s dodacími lhůtami. Kluci, co sedí u telefonu, příkazu moc nerozuměli. No nic se neděje. Objednávku potvrzujeme jeden a půl týdne po posledním hovoru. Na doručení čekáme další 3-4 dny.
Za druhé, když objednávka přišla, neobsahovala rám korunky! No ano, i to se stává. Pořád lidi. Další poštovné platíme my. Všichni jsou šťastní, všichni se smějí. Při montáži sedadel se ukázalo, že pěnová vložka také nebyla nahlášena do balíku. No, už je tu zárubeň, znovu se neozvali a přísahali - našli pěnovou gumu v zásobách.
Za třetí, při svařování továrního rámu a korunového rámu postrádal tento na dvou místech svou vlastní délku. Nemůže výrobce sestavit? No ano, i to se stává. Vycházíme sami…
Obecně viz montážní protokol, tam je vše přehledně uvedeno 🙂 S ohledem na výše uvedené zkontrolujte úplnost.

3.1 Sedadlo
______________________________________________________________________
Začnu montáží sedačky. Ve skutečnosti prostě nic složitého. Nejběžnější konstruktér

Pro práci budete potřebovat:
1. plochý šroubovák;
2. kladivo;
3. nůž (nebo nůžky);
4. drát;
5. lepidlo (typ momentu 88, ur-600 atd.);
6. štětec na lepidlo;
6. pěnová pryž 10mm, 0,5x0,5m (pokud není součástí dodávky);
7. šídlo (není nutné);
8. elektrická páska (není nutné);

Pokyny výrobce naleznete zde. Předkládáme podrobné pokyny pro sestavení sedadla Omega jednoho z kupujících. Vylepšená a s komentáři 🙂

Důležité! Na závěr byla provedena operace, která nebyla popsána v návodu na sestavení sedačky. Není to nutné, ale pro dosažení vyšší odolnosti proti oděru a opotřebení sedačky se to doporučuje.

Obecně jsou některé momenty během montáže, přidané ode mne, označeny "není nutné". To znamená, že pokud na začátku komentáře pod nějakým obrázkem vidíte tuto předponu, znamená to, že výrobce tuto operaci neprovedl - jedná se o čistý gag 🙂

Dále sestavíme sedadlo až do konce:

Sedačka je smontovaná. Jak vidíte, bylo přidáno několik bodů týkajících se standardního montážního návodu. Myslíme si, že nebudou nadbytečné. Pokračujme v tvrdé práci!

3.2 Opěrka zad
______________________________________________________________________
Tady začíná druhá polovina našeho filmu. Doufám, že ještě zbyl popcorn? Ne?! Urychleně běžte do kuchyně a hledejte za něj náhradu! ... ale, ačkoli ... počkat! To je jedno! Podívejme se dále!

Vtipy stranou, pojďme dál. Po příjezdu rámu korunky byl spolu s továrním zadním rámem odvezen ke svářeči. S nimi dělal svou špinavou práci. Vše dopadlo skvěle. Pokud nás nezklamal samotný design rámové korunky. Ve střední části mu chyběla délka k zadnímu rámu. Přidány závrtné šrouby a voila! Nový rám opěradla je připraven k montáži.
A teď obrázky! Příjemné prohlížení!