DIY oprava šicích strojů jaguar

Komplexní opravy šicích strojů související se seřizováním jednotek a mechanismů může provádět pouze zkušený mistr. Ale takové opravy se provádějí jen zřídka, pouze když se na šicím stroji porouchá část a je třeba ji vyměnit s následnou úpravou.
Nejčastěji se šicí stroj začne "hrát", pokud jsou porušena pravidla jeho provozu uvedená v návodu nebo pokud nejsou dodržována jednoduchá nastavení a úpravy.

Hlavním důvodem poruchy šicího stroje je šití látek, které nejsou určeny pro tento model šicího stroje. Šití dvojitého lemu na džínách, výměna zipu u kožené bundy nebo tašky atd. - to je hlavní důvod pro vznik mezer ve stehu, přetržení nitě, přetržení jehly. Někdy to může vést i k poruše šicího stroje, následným složitým opravám spojeným s výměnou dílů.

Tento článek poskytuje základní doporučení, jak nastavit a provést jednoduchou vlastní opravu šicího stroje.

Kupodivu, ale je to jehla, která je nejdůležitější součástí stroje. Během svého „života“ udělá v látce tisíce vpichů a není vždy lehký a tenký, takže hrot jehly se dříve nebo později otupí a jehla se sama ohne. A pokud jehla alespoň jednou narazí na kovovou část těla stroje, hrot se ohne v doslovném i přeneseném smyslu slova.
Věnujeme tomu však pozornost? Jehla se zdá být neporušená, takže je vše v pořádku. Ale vezměte si lupu a podívejte se na její hrot, jeho čepel bude ohnutá na jednu stranu. Jak by takový bod prorazil tkáň? Existuje jen jeden způsob - zlomit to.

Nyní se podívejme, jak taková jehla vytvoří steh.
Nit procházející očkem jehly se zachytí o zakřivený bod a „zpomalí“, čímž se vytvoří přebytečná horní nit ve stehu. Zde je první důvod, proč se smyčky objevují ve stehu. Navíc zakřivený hrot způsobí pravidelné přetrhávání nitě, zejména v oblastech, kde je obtížné šít, kdy je horní nit extrémně napnutá.

Ukazuje se, že někdy celá oprava šicího stroje spočívá pouze ve výměně jehly.
Zacházejte s jehlou velmi opatrně. I když navenek nemá žádné vady ostří a není ohnutý, každopádně se snažte je měnit častěji.
Použité jehly nemusíte vyhazovat, dochází totiž k situacím, kdy se jehly jedna po druhé zlomí např. při šití kožené tašky. Pak si vzpomeňte na sklenici starých jehel.

Dalším důvodem pro seřízení šicího stroje, zejména starých ručních strojů typu Singer nebo Podolsk, je nesprávné zapíchnutí jehly do jehelní tyče. Čepel jehly (obr. B) by měla být na straně špičky háčku. Vyjměte stehovou desku a zjistěte, zda tomu tak je, pokud se stroj náhle začne kroutit a přetrhávat nit.

Často se stává, že švadlena nainstaluje jehlu z průmyslového šicího stroje do domácího šicího stroje. Je nemožné zaměnit jehlu pro domácnost s průmyslovou jehlou. Jehla pro domácnost má na baňce speciální řez (obr. B). Instalují se však průmyslové typy jehel. To by se rozhodně nemělo dělat. Za prvé rozbijete mezeru mezi špičkou chapače a čepelí jehly, potažmo mezery ve stehech, a za druhé riskujete poškození chapače šicího stroje. Některé komerční jehly jsou znatelně delší než jehly pro domácnost a mohou se dotýkat povrchu háčku, poškrábat jej nebo dokonce háček poškodit.

Obrázek (A) ukazuje schéma, jak zkontrolovat zakřivení jehly. Zevně nelze jehlu určit, zda je zakřivená nebo ne, a pokud ji nasadíte na sklo (2), můžete snadno zkontrolovat mezeru (1).Upozorňujeme, že nerovná, ohnutá jehla způsobí mezery ve stehu a dříve nebo později se zlomí.

Aby byl šicí stroj „jistější“ při práci s látkami, které se obtížně šijí, jako jsou pleteniny, streč, tenká přírodní a umělá kůže, džínovina, vyrábí se jehly pro šití právě takových látek a materiálů. Mají speciální bodový tvar a usnadňují průchod nitě látkou, téměř eliminují přeskakované stehy a smyčkování horní nitě.
Viz Jehly do domácích šicích strojů.

Smyčkování nití při šití, stejně jako charakteristické klepání během jejich provozu, je možná hlavním rozdílem mezi šicími stroji s cikcakem, jako je Chaika, Podolskaya 142 všech modelů. Stručně řečeno, smyčkování v stehu vzniká v důsledku nerovnoměrného napětí nitě po její dráze: zlomená kompenzační pružina, rezavá podrážka nohy, špatně nastavený člunk atd. Bez zkušeností však nelze mnoho parametrů sami nastavit. Pokud tedy máte nekvalitní steh, věnujte pozornost především stavu jehly, napnutí spodní nitě v pouzdru cívky a zda správně funguje napínač horní nitě. Děti jej velmi často rády rozebírají a skládají a po takové opravě stroj přestane fungovat.

Šicí stroj Čajka je někdy nutné opravovat poměrně často, a to není způsobeno rozpadem dílů, díly jsou jen velmi pevné, ale s nesouosostí součinnosti některých jednotek šicího stroje, hlavně kyvadlového pohybu .
Téměř všechny tyto tipy na opravu šicího stroje Chaika lze použít pro jiné modely domácích strojů.

Nejprve zkontrolujte lupou nos raketoplánu, neměl by mít žádné odštípnuté nebo rezavé skvrny. Jsou-li zoubky, je třeba je odstranit malým pilníkem a vyleštit do lesku, jinak bude nit neustále zdržovat za značkami pilníku a dole se objeví smyčky. Pouze to musí být provedeno opatrně, aby nedošlo k otupení špičky nosu raketoplánu.

Někdy může cívka (cívka je navinuta kolem ní) způsobit opravy šicího stroje. Ano, je to oprava, protože nezkušený "mistr" často všechny jednotky rozebere a smontuje, když stačí vyměnit starou kovovou cívku za novou plastovou. Pokud jsou okraje kovové cívky zubaté a samotné pouzdro cívky je ucpané nití, bude nit z cívky vycházet trhavě a horní nit ve stehu se bude zespodu periodicky smykat.

Často je důvodem kontaktování opraváře šicích strojů špatná regulace horní nitě. Utahujete ho téměř úplně, ale napětí je stále příliš slabé. Podívejte se, možná, že mezi deskami napínače se nahromadily chmýří nitě, které brání podložkám v úplném sevření. Upevnění napínáku (Chaika) se mohlo uvolnit.

Nejčastěji však šicí stroje, jako je Racek, mají poruchu v parametrech raketoplánu a jehly. Jedná se o složitý typ opravy šicího stroje, přesněji seřízení, ale pro obecnou informaci je vhodné znát hlavní důvod, kvůli kterému dochází ke všem „nešvarům“ šicích strojů.

Nejčastější příčinou poruchy šicího stroje je horní nit. Přetržení nitě, smyčkování v stehu, nerovnoměrné šití, přeskakování atd. To často závisí na napínači horní nitě.
Právě upevnění regulátoru tahu (Racek) nejčastěji způsobuje jeho špatný výkon. Plastové tělo se pod tlakem šroubu stlačí a časem se napínák začne vrávorat, nebo dokonce úplně "vypadne" z těla.

Na této fotografii šipky označují upevnění jehelní tyče a napínače. Při šití hrubých látek, protínání švů na koženém zboží a zvláště při lemování džínů se může tyč jehly pohybovat s jehlou nahoru.
Mírně povolte šroub a upravte jeho polohu, přičemž se ujistěte, že čepel a drážka jehly jsou ve správné poloze vzhledem k háčku (neotáčejí se doleva ani doprava).
Podrobnosti o demontáži a montáži napínače šicího stroje naleznete v článku "Zařízení napínače šicího stroje Chaika".

Nastavení člunkového mechanismu šicích strojů provádějících cik-cak steh od Chaika, Podolsk, Veritas a dalších znamená nastavit polohu chapače nad očkem jehly o 1,2 (3) mm v okamžiku, kdy se chapač přiblíží k jehle. Tento parametr se kontroluje, když šicí stroj šije nejen rovný steh, ale i levý a pravý pokles jehly (při šití klikatým stehem).
Špička člunku musí zároveň procházet téměř těsně k čepeli jehly - to je druhá podmínka, která vám umožní vytvořit steh bez mezer.

Na této fotografii šipka označuje upevnění hřídele raketoplánu. Povolte šroub pomocí 10-ti bodového klíče a ručním držením ručního kola můžete otáčet hřídelí (spolu s kyvadlovým zdvihem) nastavením polohy hrotu chapače vzhledem k jehle.

To však nejsou všechny parametry pro nastavení vzájemného působení nosu háčku a jehly. Existuje takový parametr, jako je včasnost přiblížení nosu člunku k jehle, a to v okamžiku, kdy jehla začíná stoupat. Jehla klesá do nejnižšího bodu a když se zvedne o 1,8-2,0 mm, měla by se setkat s nosem člunku, člunek odstraní smyčku z jehly a omotá se kolem sebe.

Ale to není vše. U šicích strojů provádějících klikatý steh existuje něco jako píchání pravou a levou jehlou. Levým a pravým píchnutím jehly by měl nos člunku „s jistotou“ odstranit smyčku vytvořenou nad očkem jehly. Měla by probíhat mírně nad očkem jehly, ale méně než je vzdálenost samotného očka jehly, asi 1 mm.

Takové úpravy však často není nutné provádět, stačí lupou zkontrolovat, jak člunek spolupracuje s jehlou a ujistit se, že není potřeba oprav, seřizování šicího stroje a hledat další důvod. Například vyměňte nitě, navlékněte je správně, vyměňte jehlu, očistěte člunek od prachu a rouna atd.
Abyste si usnadnili opravu šicího stroje, rozeberte pohyb člunku a prostudujte si jeho zařízení. Sledujte, jak se steh tvoří, když je stehová deska odstraněna. Zároveň zkontrolujte všechna výše popsaná nastavení raketoplánu. Viz také Jak funguje šicí chapač.

Výše uvedená nastavení lze použít jako vodítko, pokud se rozhodnete opravit svůj šicí stroj sami. S takovými mezerami bude stroj zpravidla pracovat normálně, ale pokud potřebujete šít příliš tenké pleteniny (hedvábí) nebo naopak zesílené, potřebujete přesnější nastavení těchto parametrů, které lze pouze nastavit mistr.

V mnoha případech nebudou opravy šicího stroje nutné, pokud bude šicí stroj udržován v čistotě a pravidelně mazán. Pokud se o svůj stroj stará švadlena, ochrání ho před přetížením během práce, nepustí ho do „špatných“ rukou, což znamená, že se šicí stroj bude méně často rozbíjet.

Po delším provozu vyčistěte prostor cívky a další přístupná místa od prachu, rouna, olejových skvrn. Samotný raketoplán a mechanismus raketoplánu by měly být pravidelně čištěny tvrdým kartáčem na vlasy. Stroj je vhodné promazávat alespoň jednou za půl roku a po promazání na něm trochu „nečinit“, zvláště pokud se stroj delší dobu nepoužívá. Během provozu se olej mírně zahřívá a lépe proniká do jednotek a míst tření.

Strojní olej je lepší natáhnout do lékařské stříkačky a po malých kapkách jej zakopat na přístupná místa, kde dochází ke tření kovových částí.

Velkým nepřítelem všech mechanismů je špína a rez, snažte se auto udržovat na chladném a suchém místě. Nebudete-li stroj delší dobu používat, chraňte jej před prachem, jinak olej z prachu ztvrdne a stroj se bude pevně otáčet nebo se dokonce zaseknout. Tento případ je zvažován v článku Ruční šicí stroj Podolsk.

Levný šicí stroj: Klady a zápory
V tomto článku zjistíme, zda je taková kombinace možná - „levný a dobrý stroj“ a jak se levný šicí stroj, který stojí 3–4 tisíce rublů, liší od stroje, který stojí 30 tisíc.

Pleteniny šijeme bez mezer a smyčkování
Mnozí, kteří se pokusili šít pleteniny na běžném šicím stroji, si všimli, že stroj často odmítá udělat krásný a rovnoměrný steh. V pleteném stehu jsou mezery, spodní nit se ohýbá a někdy se láme. Proč se to děje a jak to můžete napravit?

Jaký je rozdíl mezi kobercovým zámkem a overlockerem a coverlockem
Coverlock je moderní a všestranný stroj, který dokáže zakrývat látky, šít krycí stehy a dokonce i šít díly jako běžný šicí stroj. Je však nemožné opravit takový šicí stroj vlastníma rukama, musíte se určitě obrátit na servisní středisko.

Ozdobné prošívání na obtížných místech
Někdy je potřeba udělat na výrobku dokonale rovnoměrné ozdobné prošití, ale čáru křídou nakreslit nejde - stopy zůstanou a na čmárání "od oka" není dostatek zkušeností. Jednoduché tipy, jak šít na „obtížných“ místech.

Co koupit šicí stroj
Pro ty, kteří zřídka šijí jednoduché výrobky nebo příležitostně provádějí drobné opravy na oblečení, si můžete koupit levný šicí stroj ekonomické třídy. Provádí téměř všechny operace, je snadno ovladatelný a co je nejdůležitější, bude levnější postavit opravy pro takový stroj, pokud je to náhle potřeba.

Tipy pro nastavení overlocku
Overlock je mnohem složitější než šicí stroje. Opravit overlock bez speciálních znalostí a dovedností je téměř nemožné. Ne vždy je však nutná oprava či seřízení, někdy stačí jen upravit napětí nitě a opět se látka kvalitně zakryje.

Šití šatů vlastníma rukama
Jak si ušít šaty vlastníma rukama. Technologie a sekvence šití šatů pro začátečníky.

Jak vytvořit vzor a další tipy pro začátečníky
Jak vytvořit vzor, ​​jaké nástroje jsou k tomu potřeba. Tyto a mnoho dalších tipů pro začátečníky.

Šicí stroje neztrácejí na oblibě ani v jednadvacátém století. Ti, kteří se narodili v sovětských dobách, si pamatují, že dívky se od dětství učily šít různé věci, od rukavic po bundy a kabáty.

Během sovětské éry si většina lidí opravovala své šicí stroje. I dnes ti, kteří navštěvují kurzy šití a šití, chápou, že je lepší opravit šicí stroj svépomocí, než jej odnést do servisu:

• Za prvé, společnosti, které opravují šicí stroje, požadují od svých zákazníků poměrně hodně peněz za služby, které poskytují.
• Za druhé, zařízení i moderních strojů lze zjistit během několika hodin, k tomuto problému je třeba přistupovat pouze opatrně a v budoucnu to umožní opravy šicích strojů bez zapojení třetích stran.

Pojďme se podívat na základní pravidla pro obsluhu šicích strojů:

• Šicí zařízení by neměla být umístěna v blízkosti baterií nebo ohřívačů. Ale zároveň by to mělo být v suché místnosti, ve které nejsou žádné známky vlhkosti;
• Před zahájením práce je nutné vybrat potřebné materiály a nástroje, jehly a nitě, které budou potřebné v procesu práce;
• Než začnete šít, musíte se ujistit, že jehla a vodítko nitě jsou v horní poloze;
• Pamatujte, že šicímu stroji je třeba v době šití pomáhat přitahováním látky k sobě;
• Po dokončení šití zvedněte přítlačnou patku a vytáhněte látku. Dále odstřihněte nit a předem najděte volný konec, jehož délka se bude rovnat maximálně sedmi, ale nejméně pěti centimetrům.

Existují pravidla a ta se musí dodržovat. Použití kvalitních materiálů a doplňkového nářadí minimalizuje výskyt problémů a poruch při práci se šicími stroji.Proto jsou nejčastější následující důvody, které vedly k poruchám:

1. Přetržená nit. K přetržení může dojít jak u horní, tak u spodní nitě. V prvním případě je problém spojen s výběrem nekvalitních nití nebo není správně zvolena velikost jehly. Ve druhém případě může být problém nefunkčního šicího stroje spojen s nepravidelnostmi, přítomností otřepů v cívkách a nesprávným navinutím nitě.
2. Problémy s posouváním látky. Pokud k takovému problému dojde, musíte se pečlivě podívat na polohu zubů. Pokud jsou zvednuty nebo spuštěny na dno, je nutné je uvést do normálního stavu;
3. Proříznutí látky. Pokud k takovému problému dojde, abychom mohli stroj opravit, musíme snížit tlak přítlačné patky a zkontrolovat stav jehly, může být příliš tupá.

Výše uvedené problémy nejsou závažné a jsou odstraněny během několika minut. Existují však některé typy problémů, které se nevyskytují příliš často. Proto oprava šicích strojů vlastníma rukama, pokud k nim dojde, zabere spoustu času.

Za nejtěžší a nejzávažnější poruchu je třeba považovat výskyt klepání, když šicí stroj běží. K vyřešení tohoto problému je nutné několikrát zatáhnout za setrvačník a to v souladu s axiálním směrem stroje.

Aby bylo možné šicí stroj opravit, je nutné jej rozebrat. Šicí stroj rozebíráme v následujícím pořadí:

1. Vyjměte RP (ruční pohon). Je nutné si zapamatovat jeho umístění, to vám umožní následně sestavit šicí stroj v krátkém čase;
2. Z matice odšroubujte zátku, která je klasickým šroubem. Je pod ručním pohonem, při montáži se musí přišroubovat zpět na původní místo;
3. Demontujte setrvačník. To musí být provedeno opatrně, aby nedošlo k jeho poškození, v případě poruchy setrvačníku po sestavení stroje musíte zjistit, zda je s ním vše v pořádku;
4. Odstraňte cívku, která vypadá jako kužel. Nachází se níže, za setrvačníkem. Najít to nebude těžké;
5. Odstraňte pouzdro ze základny hřídele;
6. Na hřídel nasuňte podložku cínu. Vyrobit takovou podložku je velmi jednoduché, stačí vyříznout dno plechovky.

Podložka je ve 40% případů zárukou kvalitního provedení práce na šicím stroji. Někdy k vyřešení problému stačí přidat do psacího stroje, ale ne vždy se to stane. Při seřizování chodu šicích strojů je v 60-70% případů nutné otočit kolejnici o 180 stupňů.

Jehly jsou základními prvky, díky kterým šicí stroj funguje. Jeho další práce závisí na tom, která jehla je vybrána. Pokud je vybrána vadná jehla, pak není výskyt výše uvedených problémů vzácným případem, protože jehla je základ a bez ní nelze ušít jedinou věc.

Proto při výběru jehly musíte pečlivě zvážit její velikost a tloušťku. Také je potřeba zkontrolovat číslování jehel, pokud provádíte nějaké složité šicí práce, jinak se může stát, že věc nedopadne tak, jak jste si ji dříve představovali.

Existuje další problém, kdy nesprávná volba jehly může vést k natažení a poškození tkáně. Pokud je jehla příliš tlustá a látka je tenká, nemůžete jehlu použít s takovou látkou, jinak se zlomí.

Použití příliš silné látky s malou jehlou může jehlu zlomit. Abyste mohli něco ušít ze zhutněné látky, musíte si vybrat silnější jehlu, pokud není k dispozici doma, pak jděte do obchodu a kupte si ji. Než to uděláte, změřte si tloušťku látky předem - to vám umožní vybrat si jehlu v obchodě za kratší dobu, budete muset prodejci sdělit tloušťku látky a on nezávisle vybere jehlu velikost, kterou potřebujete.

Mechanismus šicího stroje JAGUAR se liší od mechanismů jiných v té době vyráběných modelů. Podívejme se, jak to funguje.

Na Obr. 1 znázorňuje pohled zepředu. Zde: 1.třípolohový spínač stroje - zprava doleva - vypnuto, střední rychlost, maximální rychlost; 2. Regulátor délky stehu; 3. Knoflík pro volbu stehu; 4. Regulátor napětí horní nitě (RNVN); 5. Vyjímatelné pouzdro na stůl.

Číselník délky stehu trvale odpružené směrem nahoru. Na jeho tyči je závit, po kterém se při otáčení pohybuje seřizovací matice. Při otáčení ve směru hodinových ručiček se matice zasouvá hlouběji do stroje, čímž se zkracuje délka stehu. Stejně jako v Podolsk 2M nebo Chaika 3 je zde pouze libovolné nastavení díky podložce disku.

Rukojeť automatizace přepíná jedním kliknutím, šířka stehu se kliknutím změní stejným způsobem, tedy o určitou vzdálenost. Pro tento stroj není žádný samostatný seřizovač.

Pojďme dále, na boku vozu je zásuvka pro připojení k síti 220V. Číslo 1 označuje otvor, kterým máme u některých modelů strojů přístup k upevnění páky nastavení délky stehu. viz obr. 2. Setrvačník nemá třecí mechanismus, takže navíjet nit na cívku na tomto stroji není zvlášť vhodné. Zvedák pedálů také není vidět.

Pohled zezadu je znázorněn na Obr. 3. Úplně dole je štítek s informacemi o stroji. Téměř všechny otvory jsou uzavřeny zátkami, ale pro demontáž budeme muset odšroubovat pouze ty, které jsou označeny číslem 1. Na stojanu stroje je vidět upevňovací zařízení, je do něj vloženo sedlo navijáku.
V práci se občas potřebujete blýsknout něčím úzkým. Na tomto autě Penál velmi snadné sejmutí, stačí jej posunout doleva. Při výměně cívky je také nutné ji odstranit, protože blokuje přístup k cívce.

Obrázek 5 ukazuje detailní pohled na ovládací knoflíky stroje. Šipka na člunku ukazuje místo, kam jehla narazí při nesprávném seřízení nebo velké vůli v mechanismu pro přenos pohybu z hlavní hřídele na člunek.

Poškození háčku jehlou je u tohoto modelu běžné. Pokud k tomu dojde, stroj okamžitě začal přeskakovat a trhal horní nit.

Horní nit se drží na ostrých hranách výmolů, což také nedělá dobře stroji.

Pokud musíte náhle takový model rozebrat, věnujte pozornost obrázku 6.
Takto by měl být šestihranný šroubovák zasunut do šroubu, který zajišťuje knoflík pro nastavení délky stehu.

Někdy se upevňovací mechanismus dívá šroubem doprava, pak je třeba šroubovák zasunout do otvoru z pravé strany.

Pozornost! Nepokoušejte se rozebírat rámové produkty, dokud neodšroubujete upevňovací šroub a neodstraníte knoflík délky stehu.

Než začneme s demontáží šicího stroje JAGUAR, musíte:
- vyjměte jehlu;
- sundejte nohu. Zde je patka s držákem vyrobena jako jeden celek;
- vyjměte stehovou desku odšroubováním dvou šroubů. Na tomto stroji potřebujeme křížový šroubovák.

1. Montážní šroub; 2. Jehlová deska; 3. Držák jehly; 4. Šroub upínací jehly; 5. Přítlačná patka; 6. Šroub pro připevnění patky.

Obrázek 7 ukazuje stejnou sestavu, pouze s demontovanými díly.

Máte-li stejný stroj, a nejen tento, po vyjmutí stehové desky za účelem čištění, údržby atd. - zkontrolujte těsnost textilní dopravník... Upevňovací šrouby jsou zde označeny jako 5.

Samotný posuv (4) musí být přesně uprostřed štěrbiny v hrdlové desce a musí být přesně rovnoběžný s okraji otvoru. Pokud toto pravidlo není dodrženo (splněno), pak je nutné povolit upevňovací šrouby, dosáhnout výše uvedeného a oba šrouby pevně utáhnout.
No a nyní se podíváme na důvod majitele mini šicího stroje Jaguar k opravě. Obrázek 8 ukazuje detail kyvadlová doprava... Zde vidíme, že povrch člunku v místě vstupu jehly a uchopení jehelní nitě špičkou chapače velmi těžce poškozené. Tento raketoplán je třeba změnit. Ale protože zde má raketoplán tenčí pracovní plochu, nebude fungovat s jiným modelem stroje. Musel jsem obnovit tento raketoplán.Pokud to bylo možné, byly odstraněny velké výmoly, všechny hrany a hrany byly zaobleny a vyleštěny, nos raketoplánu byl vyleštěn, ale dokud nebyl celý stroj sestaven, nebylo možné zkontrolovat chod raketoplánu.

Po odšroubování všech (čtyř) šroubů označených 1 na obr. 3 musíte zvednout přední kryt a vyjmout konektory zobrazené na obr. 9. Dráty v modrém konektoru vedou k přepínači rychlosti a zabrání nám sejmutí předního krytu.

Na obrázku 10 vidíme dvě poloviny šicího stroje.

Pozornost. Při zpětné montáži výrobků karoserie buďte opatrní při zasunování šroubů (samořezných šroubů) na místo. Mohou spadnout do pouzdra a budete muset vše znovu rozebrat.

Obrázek 11 ukazuje detail jednotka na navíjení nití... Pokud jste se již zabývali šicími stroji, všimnete si, že navíjecí jednotka nitě se zde liší od ostatních strojů. Samotná navíjecí jednotka nitě stojí jedním koncem na ose v těle stroje a její drážka je nasazena na ose kliky. V tomto okamžiku může nabírání závitu generovat drážku v ose, poté se v provozu objeví klepání a vůle.

1. Jehlová lišta. 2. Upevňovací šroub jehelní tyče. 3. Spojovací rameno. 4. Klika 5. Nabírání závitu 6. Excentr hlavního hřídele. 7. Přišroubujte zajišťovací spojovací rameno a rám jehelní tyče. V tomto okamžiku je tyč jehly nastavena do boční polohy.

Podrobnosti stojanu stroje jsou zobrazeny na obrázku 12.

1. Řídicí deska
2. Elektrický pohon
3. Červ
4. Mechanismus automatizace.

Vzhledem k tomu, že ve stroji byla silná vůle v pohonu člunků, bylo nutné desku s transformátorem demontovat, bylo přišroubováno dvěma šrouby, viz obr. 13, abyste získali přístup k dílům na spodní straně stroje.

Nyní je přístup k podrobnostem otevřený, nejprve zvážíme podrobnosti o tabulce na levé straně. viz obr. 14.

Paličkované pouzdro připevněné k zadní části stroje. Přístup je uzavřen zátkou. Posunovač raketoplánu (2) poháněný ozubenou tyčí (4)

Kyvadlová doprava se od podobných na moderních strojích liší jak způsobem upevnění, tak velikostí a pohonem pohybu. Kolejnice se pohybuje v přímé linii doleva - doprava. Poloha kolejnice udává průběh stroje.

1. Tělo raketoplánu; 2. Shuttle pusher; 3. Tlačná pružina; 4. ozubená tyč; 5. Odklopte kryt prostoru pro raketoplán; 6. Montážní držák; 7. Západky pojistného kroužku; 8. Šachta výtahu dopravníku.

Když se podíváme na auto vpravo. pak uvidíme nastavovací jednotku a pravý konec šachty zdvihu dopravníku. Vpravo se ke skříni motoru přilepila spona, která vylétla z osy spojovací páky, která přenáší pohyb z hlavní hřídele na hřídel převodovky.
Pozornost. Zde je příčina poruchy. Došlo k vůli a v důsledku toho k poruchám, klip spadl a objevila se vůle.

Uvolněním stavěcího šroubu lze změnit polohu spodního konce spojovací páky, resp. dobu přiblížení nosu háčku k jehle.

Na obrázku 16 můžete podrobněji vidět strukturu a činnost dílů v regálu stroje.

Spojovací rameno (1) se houpe na nápravě (2). Zdvih se nastavuje změnou polohy spodního konce spojovací páky, která přenáší pohyb na hřídel převodovky (5). Pod čepem (3) je čep, na který dosedá konec hřídele zdvihu dopravníku (4).

Vpravo je vidět spojovací rameno pohonu (vidlice). Tato vidlice je zodpovědná za přenos pohybu tkáňového dopravníku. V horní části spočívá na excentru posuvu, dále je přes kámen napojen na článek regulátoru délky stehu a úplně dole na kliku hřídele motoru dopravníku látky.

Abychom lépe viděli jednotka pro nastavení délky stehu odstraňte omezovací lištu, podívejte se
obrázek 17

1. Odkaz regulátoru; 2. Kámen; 3. Páka; 4. Montážní šroub; 5. Otvor nastavovacího knoflíku; 6. Propagační výstředník.
Změnou polohy páky (3) se změní poloha křídel regulátoru.Kámen v závěsu se začíná pohybovat po jiném profilu a podle toho se mění i délka stehu.

Otočením páky (1) Obrázek 16, uchopením za spodní část, je možné zjistit, zda existuje nějaká vůle v systému přenosu pohybu od hlavního hřídele k člunku. Pokud je v tomto místě slušná vůle, pak je potřeba ji eliminovat. Faktem je, že tato páka má v horní části válec, který běží v drážce velkého válce připevněného k hlavní hřídeli, viz obrázky 18 a 19.

Tyto obrázky znázorňují zařízení pro převod rotačního pohybu hlavního hřídele na translační (lineární) pohyby ozubené tyče. Velmi dobře je vidět také šnek (1) automatizačního mechanismu, který je upevněn šrouby (2) (obr. 18)

Na obrázku 19 okruh 1 označuje ovládací mechanismus pro téměř všechny části spodní části stroje. Dobře vidíme drážku (2) pro spojovací páku. Ložisko (5) hlavního hřídele (4) je upevněno šroubem (6)

Část zvýrazněná obrysem se skládá z několika částí, vyrobených jako celek. Nedotýkejte se ho, pokud to není naléhavá potřeba.

Levý hlavní hřídel je znázorněn na obrázku 20. Hlavní šachta (1) se nastavuje stavěcí podložkou (2), která je zajištěna šrouby (3). Hlavní hřídel excentr (4) je připevněn k hlavní hřídeli pomocí čepu (5). Šroub (6), pomocí kterého se pohyb přenáší na navíječ závitu (7), je přelakován, aby se znovu nedotýkal a také aby se samovolně nevyšrouboval. Spojovací páka (8) s klikou se pohybuje v navíječi nitě a na válci, po delším provozu může dojít ke vzniku rýhy a vzniku vůle, kterou lze eliminovat ohnutím navíječe nitě.

Když jsme se na pouzdro podívali ze zadní strany, shodli jsme se, že utahujeme pouze šroubky (1), proč? Protože na vnitřní straně mohou být zakončeny čepem nebo osou, jako na obrázku 21, pozice 1 a 2. Spojovací páka (3) na ose (2) by neměla mít žádnou vůli a měla by být upevněna sponou, která odletěl a přilepil se k motoru. Díky tomu se objevila vůle, změnil se zdvih a jehla zlomila člunk. Řadicí páka (4) na pravé straně neměla žádnou vůli. Stoupáme výš - nastavovací jednotka, i zde je vše v pořádku. Trochu výše je osa, po upevnění této jednotky pomocí klipu také začala normálně fungovat. Pokud je vůle mezi válcem a drážkou ve válci hlavní hřídele, pak se jí můžete zbavit ohnutím horního konce páky směrem k sobě.
Posuvný hřídel (5) pomocí kliky (6) přenáší pohyb na tkáňový dopravník pomocí vidlice (9).
Přítlačná lišta (7) toto auto je černé. Navíjení vlákna je velmi viditelné (8)

Pohonná jednotka tohoto šicího stroje je znázorněna na obrázku 22. Zde: 1. motor; 2. upevňovací šrouby; 3. ozubený řemen; 4. Ozubené kolo; 5. Závorka
Instalace této jednotky na stroj není náročná, je pouze nutné vydržet podmínku snadného pohybu a nepřítomnosti vůle.

Znovu nainstalovat díly, které byly odstraněny, myslím, nebude pro vás obtížné. Všechno jsem dal na místo. Kurz v tomto voze byl vybrán individuálně, ukázalo se, že přibližně
2,45 mm. Přední kryt jsem namontoval zapojením elektroinstalace a zkusil na tomto stroji flashnout, výsledek uvidíte na Obr. 23

Jak se ukázalo, odstranění vůle v částech stroje a obnova raketoplánu vedlo k dobrému výsledku.

P.S. Co bych řekla závěrem - tento stroj je velmi jemný, samozřejmě se dají šít i hrubé látky, ale nestojí to za to. Je snadné jej přemístit na jakékoli místo, pracovat na něm a odstranit jej, nezabere mnoho místa. Nízká rychlost šití a absence pedálu nejsou příliš depresivní. Existují úplně stejné stroje s tlačítkem napájení na rukávu a tlačítkem s pedálem. Na dobrou, stálou práci, když někdo šije doma, tak to nepůjde.

Chcete-li zanechat komentáře, musíte se zaregistrovat.
Nemáte žádná práva přidávat komentáře

Kompaktní elektrický jednoduchý šicí stroj cik-cak. Tělo stroje je vyrobeno z plastu a skládá se ze dvou polovin. Drží je pohromadě čtyři šrouby: nahoře jsou krátké šrouby 1 a 3 (rýže. 164), spodní dlouhé šrouby 5 a 4... Šroubovací vstup ze zadní strany. Při montáži musíte nejprve umět zapustit šrouby do hlubokého otvoru 5 a 4které musí zapadnout do jejich závitových, svislých pouzder, pak stejným způsobem vložte krátké šrouby do hlubokých otvorů 1 a 3.

Rýže. 164. Vzhled (zezadu) šicího stroje Jaguar:

Elektromotor šicího stroje "Jaguar" má následující technické údaje: D = 36 mm, 1 (bez kladky) = 57 mm, výkon - 15 wattů. Pro srovnání: polský elektromotor TUR-2 má výkon 90 wattů. Celý šicí stroj je z 95% plast. I raketoplán je vyroben ze dvou materiálů – pás je z kovu, vše ostatní je z plastu.

Raketoplán je pravotočivý, výkyvný ve svislé rovině.

Aby bylo možné nastavit požadovanou vzdálenost od člunku k jehle, když je v nejnižší poloze (a tato vzdálenost na levém bodce cikcaku je 1 mm), je nutné provést následující operace:

1. Demontujte elektromotor s blokem transformátoru.
2. Odstraňte jehlu.
3. Otočte podavače - podávejte krmivo do horní polohy a zajistěte.
4. Odšroubujte dva šrouby zajišťující pouzdro pojezdu člunku.
5. Zvedněte pouzdro pojezdu člunku spolu s levým koncem vodorovné hnací tyče, která pohání posunovač člunku.
6. Nakloňte levou stranu krytu pojezdu člunku mírně nahoru a opatrně uvolněte hnací hřeben s ozubeným kolem. Zde dbejte maximální pozornosti a opatrnosti, abyste nezlomili plastový ozubený hřebenový pohon, který je otočně spojen plastovým nýtem se svislou plastovou pákou.
7. Posuňte ozubený hřebenový pohon o 1 zub doprava nebo doleva (rozhodněte se na místě) v záběru s válcovým hnaným kolem posunovače.
8. Vyměňte pojezdové těleso člunku, připevněte jej dvěma šrouby, vložte jehlu, spusťte tyč jehly do nejnižší polohy a podívejte se, jaká je vzdálenost mezi špičkou háčku a jehlou. Pokud je hrot háčku vlevo od jehly o 5-7 mm nebo vpravo o 3-4 mm, opakujte celou operaci od začátku.

Pokud je špička háčku vlevo od jehly o 3-4 mm nebo vpravo o 1-2 mm, jemně upravte polohu háčku. Povolte šroub pro nastavení polohy chapače vzhledem k jehle a pohybem ozubeného hřebenového pohonu doprava nebo doleva nastavte vzdálenost mezi jehlou a špičkou chapače na 1 mm.

Umístěte jehlu na pravý klikatý steh. Přiblížením nosu člunku k jehle dosáhněte jejich setkání ve vzdálenosti 1 mm nad horním okrajem očka jehly. Upravte vertikálním odsazením jehelní tyče. Zde jsou potíže v tom, že pro vnitřní matici seřizovacího šroubu vodováhy jehelní tyče je potřeba šestihranný nástrčný klíč a šířka hrany je 1 mm. Není kam vzít a není připevněný k autu. Proto je lepší jej vyměnit za obyčejný bezhlavý šroub se závitem M4. Jak můžete obsluhovat stroj s tak nebývale složitou úpravou (seřízením)?

Raketoplán v průměru a výšce (osa) odpovídá raketoplánu ze stroje "Chaika". Ale výška jeho opasku je 3,5 mm a výška opasku raketoplánu "Chaika" je 4,5 mm.

Jehelní lišta je velmi nízké tvrdosti a má vůli v rámu, která je zřetelně cítit rukou, což je pro šicí stroj jednoznačně nepřijatelné. Jehla je blízko zadní stěny otvoru pro jehlu.

Je nutné odstranit jehelní tyč a ohnout ji dopředu o 0,4-0,5 mm. Chcete-li odstranit jehelní tyč, musíte: sejmout přepravní pouzdro člunku, spustit podavač - motor látky a zatáhnout jehelní tyč dolů. Při montáži jehelní tyče je nutné opět zachytit ozubené spojení spodní plastové člunkové hnací kolejnice s čelním kolem.

Při šití není výsledkem rovný steh, ale vlnovka.

Blok kopírovacích kotoučů je vyroben z jednoho kusu s hnaným kolem (rýže. 165).

Rýže. 165. Detail - plastové hnané kolo s blokem kopírovacích kotoučů (stroj Jaguar):