Takové sklíčidlo se používá pro upínání bitů s válcovou stopkou. Tato kazeta se vyznačuje snadnou instalací. Instaluje se doslova jedním pohybem ruky. Používá se pro vrtáky o průměru od jednoho do deseti milimetrů. Jedná se o pohyblivý konstrukční prvek v nástroji, a proto se často láme. Chcete-li ji rozebrat, musíte si přečíst tipy popsané na začátku článku pro demontáž kazety pomocí šestihranného klíče a křížového šroubováku. Cena tohoto produktu je asi 20 $. E.
Materiál v tomto článku je objemný.Zde jsme popsali všechny možné problémy, které vznikají při provozu šroubováků Makita, řekli jsme, jak je odstranit sami, samostatně jsme hovořili o různých konstrukčních prvcích, které tvoří základ jakéhokoli šroubováku. Materiály článku ukazují schémata převodovky a obecného zařízení šroubováku. Doufáme, že pro vás budou informace užitečné.
VIDEO
Nejprve nějaké texty
Je rozhodnuto, zařízení je zakoupeno, je diskutována možnost "money-back".
Již doma, po svlékání baterie, byla zjištěna první nesrovnalost - váha, hmotnost, baterie byla opotřebovaná na 75-80%, ale ve skutečnosti 5-10 (zde přátelé, nevyčítejte mi přesné údaje o váze, to je můj chleba a kromě toho, že počáteční váha se značně liší od šarže a data vydání bateriových článků, řeknu jen čím těžší - tím lepší, rozdíl mezi novými a úplně vybitými bateriemi je asi 80-60 g ve starých verzích , v nových je to ještě méně.
Pojďme se zabývat operací přístroje, v tomto příkladu se snadno naučíte, jak svůj nástroj obsluhovat sami.
Aby se nedostalo do kouta hrůzy, šroubovák byl nejprve rozebrán, propláchnut a první stupeň převodovky byl dříve rozebrán, umyt a znovu smontován.
Většina nástrojů Makit se snadno otevírá, nejsou zde žádné západky, klínové háky a další nepotřebné věci jako u jiných výrobců
Při vyjímání spoušťového mechanismu buďte opatrní - jednoduše se vysune z drážek, ale přesto se ho snažte uvolnit jemněji ze zpětného spínače (spodní šipka) a podívejte se blíže na malý kousek železa (na horní šipce) - toto je pružina zámku utahovacího momentu, je snadné ji ztratit
Jemným uchopením kazety a motoru vyjmeme, snažíme se dávat větší pozor na přepínač rychlosti (šipka) a doporučuje se jej okamžitě odepnout z větve na převodovce páčením zadní pružiny (jsou dvě) pod vypínač tenkým předmětem
motor je spojen s převodovkou jednoduchým bajonetovým způsobem, motor a převodovku otočíme směrem k cca 10 stupňům a vše se odepne
sundaný z těla, šroubovák bez převodu: zpátečka, motor-spouštěč-blok, rychlostní spínač (při demontáži neztratit obě pružiny, je těžké je ztratit, ale je to možné)
pohled na motor zezadu
převodovku nasadíme "na dno" a vidíme víko převodovky, je také upevněno bajonetem a lze jej snadno vyjmout odšroubováním proti směru hodinových ručiček o 10-15 stupňů, vyjmutím otvorů pinzetou
sundán kryt, vidíme 3 satelity, osazené na nosiči a věnec s háčky ve tvaru X na těle, polohy ozubených kol není třeba zaznamenávat, jedná se o kvalitní nástroj
odstraníme 3 satelity a nosič, vidíme již 5 satelitů dalšího převodového stupně
vyjměte ozubený věnec s háčky ve tvaru X a vidíme stejných 5 satelitů blíže, věnujte pozornost kolíkům (jsou 4 po 90 stupních) 2 jasně viditelné jsou označeny šipkami, je označeno prodloužení přepínače rychlosti s kruhem
vytáhneme ráfek spolu s ozubeným kolem klouzajícím po něm na čepech prodloužením přepínače rychlosti (čepy neztrácejí, jsou malé, kalené - neslezete s dráty), ztráta pouze jednoho čep vede ke koupi nové převodovky), dále vidíme odstraněných 5 satelitů a jejich nosič
Přišli jsme na první stupeň převodovky, byla předem umytá, ale počínaje druhým, odpadky již začínají, z této jednotky a níže nebylo nic připraveno, vidíme 5 satelitů a staré špinavé mazivo
šroubování plastového pouzdra 1. stupně vidíme na skříni opotřebené zuby dorazu nosiče voliče převodovky - svědčí to buď o náhodném přeřazení za chodu nebo o systematickém nezařazování převodů až do cvaknutí
po sejmutí pouzdra prvního stupně je vidět jeden distanční kroužek (čím méně, tím lépe, bylo 5 kroužků různých tloušťek), dále 5 satelitů, korunka
sundáme unašeč a 5 satelitů, už je jasné, že unašeč z druhého konce má místo ozubeného kola hák ve tvaru X, mechanismus roller blocker se mimochodem otevírá až k oku - roller blocker je považován za nejjednodušší a nejspolehlivější, ale ne nejlevnější - precizní věc, jiní výrobci mají blokátory na vahadle vyrobené z pruhu pružné oceli nebo na odpružených západkách
vyjmeme distanční kroužek a ozubený věnec, který má již zespodu 6 zubů a je silovým prvkem regulátoru utahovacího momentu, uvnitř převodovky vidíme tlačné kuličky (jsou spárované, je jich pouze 12)
odstraníme koule, 2 válečky a posunovač blokantu, uvnitř vidíme pouze dřík a 6ti paprskové sklo těla blokantu
vyjměte blokovací sklo a dostaňte se k základně převodovky šroubováku - vnitřnímu nosnému ložisku
vyluhovanou domácnost (no, již 2-stupňové díly) promyjeme rozehřátým benzinovým benzinem, k tomu doporučuji plastovou láhev rozpůlit, nalít benzinový benzin na centimetr, podržet ve vroucí vodě, nalít detaily a zakrýt s ubrouskem na krátkou dobu bez fanatismu, umýt detaily a vyjmout špendlíky opláchnout, také plácnout, v jiné sklenici s nefrasem (nebo lépe s galošami) není nutné ohřívat, bez odstranění umytých žláz od lihu, očistíme přírodním štětcem pro umělce, osušíme na ubrousku
montujeme zpět, domácí Litol je na mazání docela vhodný (v korespondenci výrobce neochotně doporučoval jakékoliv neagresivní mazivo na převody odpovídající provozním podmínkám, za předpokladu těsnosti mechanismu), nelze namazat mnoho maziva, šroubovák se začne „potit“ nebo ještě hůře šmejdit, přitahovat všechny nečistoty, aplikujte zploštělým vatovým tamponem bez vaty na konci, po troškách - důležité je mazat pouze hlavy zubů, v žádném případě nestrkat tuk s lžícemi
pamatujte na umírněnost mazání a nezapomeňte na obrácené pořadí montáže
odšroubovat přírubu baoinetu z motoru a také omýt přírubu mýdlem (veškeré nečistoty z proudícího vzduchu se za provozu hromadí na přírubě zevnitř), osušit, stopku myji nefrasem pod úhlem kartáčkem, zabraňující benzínu od vstupu do motoru není potřeba mazat stopku
kontrolujeme mezery a pod - vše by mělo být co nejpřesnější, nakonec dotáhneme šrouby na rukojeti
Šroubovák lze směle zařadit mezi nářadí, které je poměrně často nutné používat nejen v běžném životě, ale i při práci na stavbách. Ale jako každé složité technické příslušenství se může výrobek rozbít. V tomto textu zvážíme, jak opravit šroubovák sami.
Zařízení na stavebním trhu, kde šroubováky zaujímají samostatné místo, je poměrně velké. Mnoho modelů má individuální kritéria, kvalitu montáže a cenu. Většina modelů se však vyznačuje základními principy fungování a vnitřního provedení.
Mezi základní prvky každého šroubováku patří:
přítomnost elektrického motoru;
planetární reduktor;
nastavitelné funkční tlačítko "Start";
zpětný spínač;
regulátor úsilí;
pohonná jednotka.
Elektromotor je napájen stejnosměrnou sítí, konstrukčně znázorněnou válcovým tvarem. Uvnitř je kotva s kartáčky a magnety.Zvláštnost elektrického obvodu motoru předpokládá, že směr toku napájecího napětí bude směřovat ke kartáčům. Když se změní dodávaná polarita, motor se obrátí.
Planetová převodovka je důležitým prvkem schopným převádět vysokofrekvenční vibrace hřídele elektromotoru na nízkofrekvenční otáčky hřídele sklíčidla. Obvykle jsou tyto díly vyrobeny z plastu nebo kovu odolného proti opotřebení. Mnoho šroubováků je vybaveno 2rychlostními převodovkami. Přepnutí na první rychlostní režim je nutné pro práci se samořeznými šrouby a při druhé rychlosti můžete vrtat do dřeva, plastového podkladu nebo kovu.
Tlačítko "Start" spustí zařízení. Je schopen řídit počet otáček a poskytuje možnost zvolit optimální rychlost otáčení hřídele sklíčidla. Odpovídajícím způsobem bude silné stlačení pohánět motor při vysokých otáčkách a jak se přítlačná síla sníží, výkonové kritérium bude slábnout.
Spínač zpětného chodu je nutný k provádění operací ke změně směru otáčení motoru šroubováku. Tato funkce je vhodná nejen pro utahování, ale také pro povolování šroubů.
O regulátoru síly můžeme říci, že určuje rychlost utahování šroubů. V současných modelech je k dispozici 16-stupňové nastavitelné dělení, které vám umožňuje s maximální přesností a pohodlím určit, jaká rychlost utahování je relevantní při práci s různými materiály.
Zdrojem energie šroubováku jsou dobíjecí baterie celkové velikosti, kde se napájecí napětí (v závislosti na modelu zařízení) může pohybovat od 9 do 18V.
VIDEO
porucha je spojena s elektronikou zařízení;
poškození může být mechanické.
Pochopením objektivních příčin elektrického selhání si lze všimnout jeho charakteristických znaků:
výrobek přestane reagovat na zapnutí;
zařízení přestalo regulovat rychlost;
zpětná operace se nezdařila.
Mezi mechanické problémy šroubováku patří problémy s opotřebením vnitřních částí, například je slyšet charakteristické cvakání mechanismu. Vadný šroubovák zpravidla začne vydávat charakteristické zvuky tam, kde jsou například opotřebená pouzdra nebo prasklo ložisko. To se často stává na nástroji hummer.
VIDEO
Pokud se například nástroj přestane zapínat, musíte nejprve zkontrolovat stav baterie. Pokud při nabíjení zařízení porucha nezmizí, budete se muset vyzbrojit multimetrem a začít skenovat zařízení při hledání hlavní příčiny. Nejprve se podívejte na hodnotu napětí uvedenou na pouzdru zařízení a porovnejte ji s naměřenými hodnotami na baterii. Údaje by měly být zhruba stejné. Pokud je napětí příliš nízké, je pravděpodobně problém skryt v nabíječce nebo akumulátoru.
Nabíječku lze například zkontrolovat pomocí multimetru, zapojit ji do sítě a provést měření na svorkách zařízení při nečinnosti. Je důležité, aby kritérium napětí bylo o něco vyšší než jmenovité. V situaci, kdy není napětí, je pak jednoznačně viníkem poruchy nabíjecí jednotka. Tímto poměrně častým problémem „trpí“ šroubováky Interskol. Obecně platí, že odstranění závady bude vyžadovat specifické znalosti elektroniky nebo bude nutné zakoupit novou jednotku.
Pokud zjistíte problém s baterií, například pomocí šroubováku Makit, můžete tento blok otevřít vlastníma rukama, kde jsou umístěny napájecí prvky. V důsledku otevření by měl být proveden průzkum propojovacích vodičů a měla by být zajištěna kvalita pájení.Pokud nejsou nalezeny žádné viditelné vady, měli byste pomocí skeneru změřit napětí v každém prvku. Hodnoty by měly udávat napětí 0,9 - 1V. Pokud je v řadě nalezen blok s indikátorem nízkého napětí, musí být vyměněn.
VIDEO
Poměrně často jsou problémy s tlačítky spojeny se špatným kontaktem na svorkách. Postup čištění kontaktů můžete jednoduše provést brusným papírem a problém bude vyřešen. Hlavní věcí je dělat vše pečlivě v procesu demontáže a montáže zařízení, aniž byste ztratili součásti.
Rozbitá převodovka je jedním z mechanických problémů šroubováku. Mezi nejčastější problémy s redukční jednotkou patří:
fyzické zakřivení osy redukčního hřídele;
zjevná vada pracovní plochy ozubených kol;
porucha opěrného pouzdra hřídele nebo původního ložiska;
zlomení kolíku, kde jsou upevněny satelity.
K nápravě těchto závad bude nutné fyzicky vyměnit vadné díly, proto by tento typ opravy měl být svěřen kvalifikovaným odborníkům, kteří jsou schopni správně a přesně diagnostikovat poruchu a odstranit ji.
VIDEO
Jedním z nejvyhledávanějších nástrojů domácích kutilů je šroubovák. Toto zařízení se však občas rozbije, jako každé jiné. Pokud k tomu dojde, v některých případech můžete tento nástroj nahradit elektrickou vrtačkou. Pokud nelze provést práci s elektrickou vrtačkou, budete muset vzít šroubovák do servisního střediska, aby odborníci opravili nástroj. To však může být časově náročné a nákladné. Proto můžete použít jinou možnost - opravte šroubovák sami.
K montáži nábytku doma i ve výrobě se běžně používají šroubováky.
Před opravou se musíte seznámit s konstrukcí tohoto zařízení. Na Obr. 1 můžete vidět tento nástroj rozložený.
Prvky, které jsou potřebné k výrobě šroubováku:
multimetr;
svorky;
smirkový papír;
náhradní díly.
Obrázek 1. Zařízení šroubováku.
Hlavním prvkem je startovací tlačítko, které plní několik funkcí: zapíná napájecí obvod elektromotoru a regulátor otáček. Pokud stisknete tlačítko až na doraz, napájecí obvod motoru bude uzavřen kontakty, v důsledku čehož bude poskytnut maximální výkon. Počet otáček v tomto případě bude také maximální možný. V zařízení je instalován elektronický regulátor, který se skládá z PWM generátoru. Tento prvek je umístěn na desce. Kontakt, který je umístěn na tlačítku, se bude pohybovat po desce v závislosti na tlaku na tlačítko. Úroveň nastavitelného impulsu na klávesu bude záviset na umístění prvku. Jako klíč je použit tranzistor s efektem pole.Princip činnosti bude následující: čím více master stiskne tlačítko, tím větší bude hodnota impulsu na tranzistoru a tím více se otevře a zvýší napětí na elektromotoru.
Opačná rotace elektromotoru bude provedena změnou polarity na svorkách. Tento proces se provádí pomocí kontaktů, které budou házeny masterem pomocí zpětné rukojeti.
Nabíjecí zařízení pro akumulátorový šroubovák.
Ve šroubovácích jsou ve většině případů instalovány jednofázové kolektorové motory s trvalým proudem. Jsou spolehlivé a snadno se vyrábějí a udržují. Běžný šroubovák se skládá z následujících prvků:
Struktura převodovky převede vysokou rychlost hřídele elektromotoru na nízkou rychlost hřídele sklíčidla. Šroubováky mohou mít planetové nebo klasické převodovky. Poslední jmenované se používají zřídka. Planetová zařízení se skládají z následujících prvků:
ozuběné kolo;
sluneční zařízení;
satelity;
řídil.
Centrální kolo pracuje pomocí hřídele kotvy, jeho zuby pohánějí satelity, které otáčejí unašečem.
K regulaci sil, které budou na šroub působit, se používá speciální regulátor. Nejčastěji se používá 15 poloh nastavení.
Hlavní známky poruchy v tomto případě budou:
šroubovák se nezapne;
není možné přepnout zpětný režim;
není možné nastavit počet otáček.
Schéma převodovky akumulátorového šroubováku.
Prvním krokem je kontrola baterie šroubováku. Pokud byl nástroj nabit, ale to nepomohlo, budete muset připravit multimetr a pokusit se s ním najít poruchu. Nejprve musíte změřit napětí na baterii. Tato hodnota by měla přibližně odpovídat hodnotě uvedené na pouzdru. Pokud je napětí podhodnoceno, bude nutné identifikovat vadný prvek: baterii nebo nabíjecí zařízení. K tomu budete muset použít multimetr. Toto zařízení je nutné zapojit do sítě a poté změřit napětí naprázdno na svorkách. Mělo by to být o několik V více, než je uvedeno na struktuře. Pokud není napětí, bude nutné opravit nabíjecí jednotku. Pokud neexistují žádné znalosti v oblasti elektroniky, doporučuje se zakoupit nový.
Pokud je baterie vadná, budete muset jednotku rozebrat, zkontrolovat všechna místa, kde jsou dráty upevněny, a zkontrolovat jejich kvalitu. Pokud nejsou žádné poškozené spoje, musíte změřit napětí na všech prvcích pomocí multimetru. Napětí by mělo být 0,9-1 V nebo více. Pokud existuje součást s nižším napětím, bude nutné ji vyměnit. Kapacita a typ prvku musí nutně odpovídat instalovaným dílům.
Schéma vnitřní struktury šroubováku.
Pokud jsou nabíječka a dobíjecí baterie v dobrém provozním stavu, ale šroubovák nefunguje, je třeba toto zařízení rozebrat. Ze svorek baterie jde několik vodičů, musíte si vzít multimetr a změřit napětí na vstupu tlačítka. Pokud je přítomno napětí, musíte vyjmout baterii, pomocí svorek zkratovat vodiče z baterie. Zařízení by mělo vykazovat hodnotu odporu, která má tendenci k nule. V tomto případě je prvek v pořádku, problém spočívá ve štětcích nebo jiných částech. Pokud je odpor jiný, bude nutné tlačítko vyměnit. K opravě tlačítka v některých případech stačí pouze vyčistit kontakty na svorkách brusným papírem.
Stejným způsobem budete muset zkontrolovat zpětný prvek. Oprava se provádí čištěním kontaktů.
Pokud elektromotor pracuje při vysokých rychlostech a rychlost nelze upravit, pak může být problém v tlačítku nebo tranzistoru, který se používá k nastavení.
Zařízení ozubených kol reduktoru šroubováku.
Pokud jsou řetězy k motoru v pořádku, ale šroubovák nefunguje, pak je problém v kartáčích. Pokud jsou tyto prvky opotřebované, bude nutné je vyměnit.
Problém může být přímo v motoru. Chcete-li otestovat elektromotor, budete muset odpojit vodiče, které jsou připojeny k tlačítku. Dále pomocí stejného nástroje musíte změřit hodnotu odporu na kontaktech upevnění vodičů. Pokud má hodnota tendenci k nule, pak se vinutí zlomilo. V tomto případě budete muset převinout nebo nainstalovat nový motor.
Budete muset zkontrolovat stav vinutí kotvy, protože tento prvek lze zakoupit a změnit sami. Pro kontrolu kotvy bude nutné změřit odpor na sousedních kolektorových deskách, po celém obvodu. Hodnota by měla směřovat k nule. Pokud jsou při kontrole nalezeny desky s odporem odlišným od nuly, bude nutné kotvu opravit nebo vyměnit.
Mechanické problémy lze identifikovat takto:
V procesu práce šroubovák vydává cizí zvuky, které tam předtím nebyly.
Nástroj během provozu silně vibruje.
Boj sklíčidla o svorku.
Nástroj se zapne, ale není možné jej používat kvůli zaseknutí.
VIDEO
Pokud během provozu zařízení vydává cizí zvuky, znamená to, že pouzdra nebo ložisko jsou opotřebované. Chcete-li to opravit, budete muset demontovat elektromotor a poté zkontrolovat integritu ložiska a úroveň opotřebení objímky. Kotva by se měla volně otáčet, nemělo by docházet k žádnému tření nebo deformaci. Tato zařízení lze zakoupit ve stavebním supermarketu a vyměnit si je sami.
Mezi nejčastější poruchy konstrukce převodovky patří:
porucha hřídele;
otěr pracovní základny ozubených kol;
zlomení kolíku, na kterém je satelit upevněn.
VIDEO
Ve všech případech bude nutné vyměnit vadné prvky převodovky. Všechny výše uvedené kroky je třeba pečlivě dodržovat. Demontáž šroubováku musí být provedena v jasném pořadí, jinak může dojít ke ztrátě některého z dílů.
Opravit šroubovák zvládne každý, jen je potřeba správně identifikovat vadný prvek.
Ahoj všichni.! Dnes tu máme video „Šroubovák Makita 6271D nefunguje. Oprava motoru." ...
V Makitě 6271 selhala převodovka, v tomto videu vám ukážu, jak ji obnovit. K tomu potřebujeme.
Převodovky se ve šroubovácích Makit neustále kazí. Jaký je důvod?) Můj affiliate program je na vás.
Pojďte dál, přátelé! mnoho zajímavého, včetně možnosti nákupu za výhodnou cenu.
Šroubovák ztratil sílu.
Napájení na baterie 12v Počet rychlostí 2 Průměr sklíčidla 1 - 10 mm Otáčky 1-400 ot./min 2-1300 ot./min Max.
Nadpis T.O. (Typické chyby) Krátká videa, kde se snažím vyprávět o běžných chybách uživatelů benzinu.
To by měl vědět každý majitel šroubováku MAKITA Jak prodloužit životnost převodovky, potažmo i samotné.
Výměna kartáčů na šroubováku.
Sklíčidlo GEKO G00521 2-13mm 1 / 2-20UNF Makita 6271d 12v NiCa.
Jak opravit šroubovák Makita (Makita) 6281D.
Ozubená kola reduktoru jsou lízaná.
Sestavení převodovky šroubováku makita 8280d.
Po opravě převodovky uplynulo 7 měsíců a opět nejde 1. rychlost.Otevírám a nacházím příčinu, zároveň.
Video (kliknutím přehrajete).
Oprava tlačítka šroubováku Makita 6347D
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
