Pokud během provozu zařízení vydává cizí zvuky, znamená to, že pouzdra nebo ložisko jsou opotřebované. Chcete-li to opravit, budete muset rozebrat elektromotor a poté zkontrolovat integritu ložiska a úroveň opotřebení pouzdra. Kotva by se měla volně posouvat, nemělo by docházet k žádnému tření nebo deformaci. Tato zařízení lze zakoupit v supermarketu a vyměnit si je sami.
VIDEO
Ve všech případech bude nutné vyměnit vadné prvky převodovky. Všechny výše uvedené kroky je třeba pečlivě dodržovat. Šroubovák musí být rozebrán v jasném pořadí, jinak může dojít ke ztrátě některého z dílů.
Opravit šroubovák zvládne každý, jen je potřeba správně identifikovat vadný prvek.
Zaregistrujte si účet. Je to jednoduché!
Již zaregistrované? Přihlaste se zde.
Na opravu přivezli PT Devolt702 ku, s, typ 1. Díval jsem se podrobně na Dyatko, je tam ale typ 2, nabízí se otázka, jsou jejich kotvy zaměnitelné? Pokud někdo ví, prosím, řekněte mi.
Rozhodl jsem se opravit sovětskou vrtačku IE-1036E. Ukázalo se, že její kotva se zlomila v několika závitech. Zatímco jsem hledal náhradu, otevřel jsem druhý vrták, IE-1032-1, u jeho kotvy se ukázalo, že hrot pohonu je odlomený. Teď hledám až dvě kotvy a různé! Díval jsem se na spoustu věcí, výměna se točí kolem produktů AEZ, ale nemohu najít katalog se seznamem hlavních parametrů kotev.
Kolektivní farma! Nativní štětce stojí ve službě Hilti 1000 rublů
Vážení hosté mého kanálu, žádám vás, abyste byli vzájemně zdvořilí! Urážlivé příspěvky budou smazány a uživatel bude zabanován! Děkuji za pozornost! Nyní odpověď. No, „JZD“ pro mě není urážka, JZD nás všechny ve městě živí! Pokud jde o vaši radu koupit to za 1 000 rublů za 5 580 tenge, šli jsme moudře a koupili jsme za 500 tenge od Makita CB-440, to je 90 rublů za rublů! Tak dobrá úspora, zvláště když značkové kartáče HILTI nejsou vždy v prodeji!
Výborný Shurik, 6 let nikdy neodmítl, jen vyměnil kartáče
Skvělé video. Ode mě další palec nahoru za vaše video. Přijďte se podívat budu rád.
Oprava – oprav není nikdy příliš! Skvělé video, díky)))
Ano, Askhat! Mistrovství vám nemůže být odebráno! Vše ve vašich rukou je přeměněno! Ne muž, ale zlaté ruce. Výborně.
Pokračujeme v tématu opravy šroubováku). Díky za užitečné video o opravě šroubováku)
Přítomný dát odběr189, odběr také kanál Jsem přítel, děkuji
Hej, buďme přátelé kanálu! Už se mi to líbilo a přihlásil jsem se k odběru!
Situace - nástroj spadl ze štafle, tělo prasklo v základně rukojeti. vše je v pořádku, ale je nepohodlné pracovat)).
V tomto ohledu řada otázek.
Před prázdninami jsem se na něco koukal v obchodě (nah), ale jen to víc drtilo moje pocity.
Poslední věc, na kterou potřebujete nástroj..
Děkuji za zpětnou vazbu. Čekám, až Hilti otevře po prázdninách NG
Pokud máte co nabídnout, opravu tam nebo nový šroubovák za konkurenceschopnou cenu - prosím, jsem připraven.
Přehled opravy kartáčů šroubováku HILTI SFC 14-A. Instalovali jsme kartáče Makita CB-440
George Gaev 3
Kolektivní farma! Nativní štětce stojí ve službě Hilti 1000 rublů
Ashat Khalilov 3 หลายเดือนก่อน
Vážení hosté mého kanálu, žádám vás, abyste byli vzájemně zdvořilí! Urážlivé příspěvky budou smazány a uživatel bude zabanován! Děkuji za pozornost! Nyní odpověď. No, „JZD“ pro mě není urážka, JZD nás všechny ve městě živí! Pokud jde o vaši radu koupit to za 1 000 rublů za 5 580 tenge, šli jsme moudře a koupili jsme za 500 tenge od Makita CB-440, to je 90 rublů za rublů! Tak dobrá úspora, zvláště když značkové kartáče HILTI nejsou vždy v prodeji!
Výborný Shurik, 6 let nikdy neodmítl, jen vyměnil kartáče
Rybaření, životní hacky a řemesla pro rybaření ปีที่แล้ว
Skvělé video. Ode mě další palec nahoru za vaše video. Přijďte se podívat budu rád.
Natasha PIK NIK Video ปีที่แล้ว
Oprava – oprav není nikdy příliš! Skvělé video, díky)))
Ano, Askhat! Mistrovství vám nemůže být odebráno! Vše ve vašich rukou je přeměněno! Ne muž, ale zlaté ruce. Výborně.
Pokračujeme v tématu opravy šroubováku). Díky za užitečné video o opravě šroubováku)
Přítomný dát odběr189, odběr také kanál Jsem přítel, děkuji
Anastasia Shapurko ปีที่แล้ว
Hej, buďme přátelé kanálu! Už se mi to líbilo a přihlásil jsem se k odběru!
Přehled opravy kartáčů šroubováku HILTI SFC 14-A. Instalovali jsme kartáče Makita CB-440
George Gaev 3
Kolektivní farma! Nativní štětce stojí ve službě Hilti 1000 rublů
Ashat Khalilov 3 หลายเดือนก่อน
Vážení hosté mého kanálu, žádám vás, abyste byli vzájemně zdvořilí! Urážlivé příspěvky budou smazány a uživatel bude zabanován! Děkuji za pozornost! Nyní odpověď. No, „JZD“ pro mě není urážka, JZD nás všechny ve městě živí! Pokud jde o vaši radu koupit to za 1 000 rublů za 5 580 tenge, šli jsme moudře a koupili jsme za 500 tenge od Makita CB-440, to je 90 rublů za rublů! Tak dobrá úspora, zvláště když značkové kartáče HILTI nejsou vždy v prodeji!
Výborný Shurik, 6 let nikdy neodmítl, jen vyměnil kartáče
Rybaření, životní hacky a řemesla pro rybaření ปีที่แล้ว
Skvělé video. Ode mě další palec nahoru za vaše video. Přijďte se podívat budu rád.
Natasha PIK NIK Video ปีที่แล้ว
Oprava – oprav není nikdy příliš! Skvělé video, díky)))
Ano, Askhat! Mistrovství vám nemůže být odebráno! Vše ve vašich rukou je přeměněno! Ne muž, ale zlaté ruce. Výborně.
Pokračujeme v tématu opravy šroubováku). Díky za užitečné video o opravě šroubováku)
Přítomný dát odběr189, odběr také kanál Jsem přítel, děkuji
Anastasia Shapurko ปีที่แล้ว
Hej, buďme přátelé kanálu! Už se mi to líbilo a přihlásil jsem se k odběru!
Přivezli bezkořenový ,,šroubovák ,, označení je přepsané, zřejmě Čína. Ráčna funguje, od nejmenšího zatížení ji můžete opravit, ale ne, takže ji vezměte do náhradního dílu.
Zkontroloval jsem nabíječku, baterie, motor, tlačítko, vše v normálním funkčním stavu.
Odšroubujte šrouby upevňující elektromotor k převodovce (pokud motor není upevněn šrouby, otočte převodovku vzhledem k motoru, převodovka je vpředu - motor vzadu, ve směru hodinových ručiček)
Tři hlavní důvody, které vedou k tomu, že musíte šroubovák opravit vlastníma rukama, jsou:
Schematické schéma šroubováku.
Každý šroubovák má ve svém designu následující hlavní prvky:
Motor.
Zvrátit.
Reduktor.
Regulátor rychlosti.
Tranzistor regulátoru rychlosti, který je připojen k chladiči.
Oprava zařízení se nejčastěji musí provádět z důvodu výskytu různých poruch, které jsou typické pro levné a drahé zařízení. Mezi nimi vynikají:
Když se šroubovák porouchá, hlavním procentem poruch je baterie.
Selhala baterie.
Rozbité tlačítko napájení.
Spálená kotva.
Přítomnost píšťalek a různých pískání během provozu.
Zesílené závitování sklíčidla.
Nemožnost regulace otáček šroubováku.
Zpětný chod šroubováku se nepřepíná.
Motor stroje se po vypnutí šroubováku nepřestane otáčet.
Zařízení se na zlomek sekundy zapne a následuje zaklínění.
Zvažte vlastnosti odstranění každé z uvedených poruch.
Abyste se ujistili, že je baterie šroubováku rozbitá, musíte ji zkontrolovat pomocí multimetru.
Před výměnou by měla být baterie nejprve zkontrolována. Baterie by měla být kontrolována obvyklým měřením úrovně napětí pomocí multimetru na svorkách zařízení. Můžete také zkontrolovat s jakýmkoli jiným testerem. V tomto případě by mělo být dodrženo výstupní napětí baterií v provozním stavu, pokud jsou nabité. Hodnoty 12V, 18V atd., uvedené na bateriových pouzdrech, musí být přesně dodrženy. Pokud tato podmínka není splněna, je třeba zařízení vyměnit.
Případné poruchy nabíječky šroubováků vedou k nutnosti její demontáže a následné kontroly pomocí již použitého testeru. Každá baterie obsažená v akumulátoru musí být podrobena podobnému testu. Po identifikaci vadných prvků byste si měli v obchodě zakoupit speciální prvky stejného typu se stejnou kapacitou, abyste je mohli nainstalovat na místa předchozích a nahradit staré novými.
Při opravě tlačítka napájení musíte mít speciální dovednosti a příslušné znalosti v oblasti elektroniky. Demontáž zařízení by měla být prováděna s maximální opatrností a opatrností. V opačném případě může otevření zařízení způsobit, že části určitého typu snadno vypadnou ze šroubováku.
Nejlepší je nejprve načrtnout pořadí různých pružin, kontaktů a šroubů.
Poté, co se ujistíte, že příčina poruchy je v baterii, bude nutné ji rozebrat.
Při otevření pouzdra zařízení je třeba zkontrolovat, zda v něm nejsou kontakty, které ztmavly. Pokud nějaké jsou, je nutné je očistit brusným papírem.
Když je spínač již opravený, je možné, že zařízení nebude regulovat počet otáček, pokud bude plynule zataženo za jeho spoušť. Při úplném stisknutí spouště se však funkce nástroje neztratí. V tomto případě je samotná porucha spojena s nastavovacím obvodem. V tomto případě se provede úplná výměna spínače.
Pokud zařízení nemá zpětný chod, je nahrazeno zpětným spínačem, ale můžete se pokusit jej opravit. Za tímto účelem oprava zpátečky připomíná opravu spínacího tlačítka. Kryt spínače se opatrně zvedne. Poté jsou kontakty zkontrolovány, vyčištěny a znovu namontovány.
Pokud jsou pod krytem spálené nebo zdeformované kontakty, je nutné vyměnit zadní stranu. S možností tlačítka, kdy je zpátečka namontována v těle, tedy uvnitř, se tlačítko zcela změní.
V případě, že když je tlačítko spuštěno, motor šroubováku pokračuje v činnosti, bude nutné tlačítko vyměnit.
Při spuštění tlačítka se motor dále otáčí, což se dříve nedělo, pak se tlačítko zcela změní. Důvodem pokračujícího otáčení tlačítka může být jeho uvolnění, které dříve nebylo pozorováno. To vyžaduje kompletní výměnu tlačítka, případně je nutné vyměnit tranzistor samostatně.
Regulátor rychlosti můžete zkontrolovat pomocí multimetru nastaveného na režim vyzvánění okruhu. Obvod regulátoru rychlosti není součástí celkového obvodu a působí jako výsledek úplného stisknutí tlačítka. Zde začíná uzavření kontaktu. K elektromotoru šroubováku jsou připojeny dva vodiče, stejný počet jde na tlačítko baterie.
Tlačítko napájení je připojeno k ovládacímu prvku nebo tranzistoru s efektem pole pomocí 3 vodičů, který je umístěn mimo pouzdro šroubováku. Sondy je nutné zapojit, aby byla zajištěna kontinuita napájení připojeného k elektromotoru a k vodiči, který je vstupem.
Pokud je to možné, jsou sondy připojeny nejen k motorovému vodiči zařízení, ale také připojeny k reverzním vstupním kontaktům. Zařízení může ukázat, zda existuje kontakt nebo ne. Potom se podobným způsobem provádějí všechna měření pro další vodič, který je vstupem. Poté byste měli posunout páku zpětného chodu a měření zopakovat. Pokud nejsou k dispozici žádné kontakty, tyto změny ovlivní tlačítko.
Příčinu poruchy je také vhodné hledat v kartáčích motoru šroubováku.
Pokud jsou všechny prvky zařízení v dobrém stavu, což ukázaly operace, které byly provedeny dříve, je nutné zkontrolovat stav motorových kartáčů. To lze provést odpojením motoru od tlačítka připojením multimetru k jeho vodičům přes sondy.
Pokud v okruhu není nízký odpor, může to znamenat, že jsou kartáče opotřebované. To nevylučuje prasknutí kotvy, ke kterému může ve vzácných případech dojít. Mohou se také objevit zlomy vinutí. V tomto případě se provádí kompletní výměna motoru. Pokud jsou opotřebované pouze kartáče, můžete motor šroubováku obnovit vlastníma rukama.
Pro obnovení motorů se u některých modelů šroubováků mění pouze kartáče a prvek není zcela rozebrán. Pro opravu jiných modelů je zadní kryt motoru oddělený kartáči od jeho těla. Za tímto účelem je rolování krytu ohnuto, aniž by se dotýkalo jeho okrajů, protože tyto je třeba po dokončení montáže vrátit na původní místo.
Kartáče s ohebným drátem se spojují na základě metody bodového svařování pro připevnění k držáku. Je možné připájet dráty pro nové kartáče. K tomuto účelu můžete použít pouze žáruvzdornou pájku.
Ložiska se mohou při dlouhodobé práci se šroubovákem opotřebovat nebo ucpat.
Před zahájením montáže elektromotoru šroubováku se pomocí tenkého drátku, který slouží jako svorka, každý kartáček zasune do držáku kartáčku, kryt se namontuje na své původní místo. Kartáčky se zároveň uvolňují a obcházejí pouzdro po okrajích, což přispívá k nejlepšímu přitlačení zadního krytu.
Pokud šroubovák pracuje po dlouhou dobu, může to být doprovázeno procesem zakřivení hřídele souvisejícího s převodovkou v důsledku velkého zatížení a tlaku na nástroj. Kazeta, našroubovaná na hřídel, někdy způsobí silné tlučení během provozu zařízení. Opěrné pouzdro nebo ložisko hřídele mohou být silně opotřebené. V důsledku poškození pouzdra nebo pouze ložiska, nikoli hřídele, dochází pouze k jejich výměně.
Někdy nelze motor na určitý zlomek sekundy nastartovat, to znamená, že se náhle zastaví. To může být způsobeno poruchou převodovky.Často dochází k poruše kvůli zlomenému kolíku, který slouží jako upevňovací prvek k satelitu. Je možná výměna unašeče nebo celé převodovky, která může selhat při opotřebení zubů převodů.
Pokud po provedení všech výše uvedených operací nebyly v zařízení zjištěny žádné poruchy, je nutné zkontrolovat stav kotvy a provozuschopnost motorových kartáčů. V tomto případě by měl být motor odpojen od tlačítka spínače a poté změřte odpor připojením testeru jakéhokoli druhu k vodičům motoru. Pokud v okruhu není žádný odpor, může to znamenat, že kartáče jsou opotřebované. V tomto případě nejsou vyloučeny poruchy v kotvě motoru, které mohou být způsobeny přerušením vinutí. Tyto typy selhání však mohou být vzácné.
VIDEO
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud je kotva motoru zcela spálena, je motor zařízení podroben kompletní výměně. Pokud jsou opotřebované pouze kartáče motoru, je lepší opravit zařízení sami. Před zahájením oprav jemně otevřete kryt motoru šroubováku, abyste nepoškodili jeho okraje. Všechny fáze práce související s výměnou kartáčů jsou uvedeny výše. Je možné, že se pouzdra kotvy opotřebovala vlivem magnetu, který se uvolnil a začal přicházet do kontaktu s kotvou. Po kápnutí kapky speciálního oleje na pouzdro byste měli vypnout motor a počkat, až se olej rozlije do všech pouzder. Časem však stále vyžaduje výměnu.
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
85
