Důvody pro "cizí" zvuky během provozu nástroje mohou být opotřebení pouzder nebo ložiska kotvy. K tomu je nutné demontovat elektromotor a zkontrolovat jeho celistvost ložiska a stupeň opotřebení pouzdra. Kotva by se měla snadno otáčet, bez tření a deformace. V případě potřeby lze tyto položky zakoupit v obchodě a vyměnit si je sami.
Ve všech případech je nutné vyměnit vadné díly převodovky. Všechny popsané činnosti vyžadují pozornost a postup při demontáži a montáži šroubováku. Po prokázání těchto vlastností můžete samostatně opravit šroubovák Interskol vlastníma rukama nebo jakýmkoli jiným a pouze v některých případech se uchýlit k pomoci servisního střediska.
VIDEO
Šroubovák je nástroj často používaný v profesionální oblasti při opravách a stavebních pracích i v každodenním životě. Jako každé elektromechanické zařízení jsou šroubováky náchylné k poruchám. Toto zařízení není složité zařízení a v případě poruchy lze opravu základních poruch šroubováku provést ručně.
Níže je obrázek znázorňující vnitřní strukturu bateriového zařízení.
Do šroubováků lze instalovat jak kolektorové elektromotory, tak i bezkomutátorové motory (nemají elektrické kartáče).
Pokud se váš šroubovák porouchá, poruchy této jednotky mohou být následující.
Všechny závady, kromě elektrické zástrčky, lze odstranit až po demontáži zařízení.
Chcete-li zařízení rozebrat, postupujte takto:
odpojte baterii od těla zařízení;
odšroubujte všechny upevňovací prvky, které drží 2 poloviny zařízení pohromadě;
vyjměte horní část pouzdra;
vyjměte veškerý obsah z těla zařízení;
opatrně odpojte startovací tlačítko od pouzdra, aniž byste poškodili vodiče spojující jej s motorem;
vyjměte spínač rychlosti;
odpojte motor, převodovku, spojku a kazetu vyšroubováním 4 šroubů;
Chcete-li kazetu odšroubovat, potřebujete vyšroubujte šroub , který je vidět uvnitř mechanismu, když jsou vačky otevřené. Vyšroubujte šroub ve směru hodinových ručiček, protože má levý závit. Poté je třeba sklíčidlo vyšroubovat z hřídele převodovky otáčením doleva (pravý závit).
Pokud máte baterii, prvním krokem je zkontrolovat baterie v sadě baterií tak, že ji rozeberete. Existují skládací a neskládací bloky. Ve druhém případě budete muset opatrně zasunout šroubovák do místa, kde jsou přilepeny stěny bloku, a pomalu je oddělit.
Dále je to nutné měřit napětí na všech "bankách". Jmenovité napětí je uvedeno na obalu každé baterie. Napětí by mělo být o něco nižší, než je uvedeno, ale stejné na provozuschopných bateriích. Vadné baterie se budou výrazně lišit od ostatních, pokud jde o výstupní napětí - bude nutné je vyměnit. Nové baterie lze zakoupit online.
Je důležité je připájet správně, to znamená sériově: plus jedné baterie je spojen s mínusem druhé a plus druhé s mínusem další atd.
Pokud jste vlastníkem síťový šroubovák , pak je ověřovací algoritmus poněkud odlišný. Nejprve musíte odšroubovat tělo zařízení a vyjmout jeho polovinu.Vezměte tester a zazvoňte na napájecím kabelu, aby se otevřel. V případě funkční šňůry je potřeba zkontrolovat startovací tlačítko. Se stisknutým tlačítkem zkontrolujte, zda je na jeho výstupních kontaktech obvod. Pokud je tlačítko vadné, bude nutné jej vyměnit nebo opravit. Jak to udělat, bude diskutováno později. U funkčního tlačítka může být problém v elektrických kartáčích nebo motoru.
Níže je elektrické schéma akumulátorového šroubováku.
Z diagramu je vidět, že pro tlačítko jsou vhodné 2 vodiče z baterie a 2 vodiče z ní jdou do motoru. Také 3 vodiče jsou připojeny k tlačítku z tranzistoru, který je zodpovědný za nastavení rychlosti. Abyste pochopili strukturu tlačítka šroubováku, musíte jej rozebrat. Všechny vodiče vedoucí k této části není nutné odpájet. Při demontáži nebudou překážet.
Vzlétnout tlačný mechanismus (červená) ze svého sídla. Udělejte to jemnými rotačními pohyby a současně zatáhněte za součást ve směru opačném k tlačítku, dávejte pozor, abyste neporušili vtipy.
Dále odstraňte kryt tlačítka ... V místech označených šipkami na obrázku je nutné pomocí nože a šroubováku vypáčit a vysunout západky a poté sejmout kryt.
Po odstranění krytu uvidíte zadní přihrádka ... Ale tlačítkový mechanismus bude stále nedostupný. Pomocí páječky oddělte 2 prvky (na dalším obrázku označeny šipkou).
Opatrně vytáhněte prvek s číslem 1, poté sejměte kryt, který zakrývá přihrádku s mechanismem pro zapínání zařízení.
Podržte vratnou pružinu a vyjměte mechanismus z pouzdra.
Ve vadném tlačítku uvidíte vymazané pady.
Kontaktní podložky se rychle opotřebují kvůli špatné kvalitě kovu. Jemný kovový prach z opotřebovaných kontaktů se mezi nimi hromadí a uzavírá podložky. V důsledku toho dochází k samovolnému spuštění zařízení.
Kovový prach odstraňte vatou namočenou v alkoholu. Pokud se to nepodaří, můžete jej seškrábnout nožem. Po těchto akcích se samovolný start zařízení zastaví.
Pokud regulátor rychlosti nefunguje, pak vyhořel tranzistor, který je třeba vyměnit.
Chcete-li zkontrolovat stav kartáčů, musíte rozebrat motor , ohýbání zpět "antény" umístěné na konci těla.
Potom lehkými údery kladiva na hřídel motoru vyklepněte rotor ze skříně.
V tomto případě je nejprve odstraněn kryt, ve kterém jsou umístěny elektrické kartáče.
Další fotografie ukazuje, že sběratel má Černá barva ... To znamená, že se zašpiní prachem ze štětců. V důsledku znečištění sběrače a také drážek mezi jeho deskami klesá výkon motoru a kartáče jiskří. Kolektor je nutné otřít vatou namočenou v lihu a vyčistit drážky jehlou.
Následující fotografie ukazuje, jak vypadá čistý rozdělovač.
Pokud jsou kartáče opotřebované, bude nutné je vyměnit. Některé modely šroubováků je obtížné najít v prodeji originální štětce ... Ale můžete najít kartáče, které jsou vhodné velikostí, pak je ořízněte na brusce a připojte (pájejte) k držákům kartáčů.
Někdy, abyste mohli vyměnit kartáče, budete v nich muset vyřezat drážku. Záleží na tom, jak je připevníte.
Abyste lépe pochopili, jak se kartáče vyměňují, můžete použít následující video.
Motorová brzda je zařízení, které zastaví rotaci kotvy v okamžiku uvolnění startovacího tlačítka. U šroubováků je tato funkce realizována uzavřením plus a mínus motoru při uvolnění tlačítka. V důsledku toho dochází k velké samoindukci a tam je zámek vřetena (se spoustou jisker zpod kartáčů). Pokud nefunguje brzdění motorem, pak bude nutné vyměnit regulační tranzistor nebo startovací tlačítko.
Mechanické poruchy šroubováku zahrnují poruchy ráčny, převodovky a sklíčidla zařízení.
Pokud ráčna na šroubováku nefunguje, budete ji muset odpojit od převodovky pro odstraňování problémů. Někdy jsou ve spojce instalovány speciální tyče, které regulují sílu, a v některých zařízeních jsou místo tyčí instalovány 2 kuličky v každém otvoru. Jsou přitlačovány pružinou, která při otáčení nastavovacího kroužku tlačí na kuličky.
Oprava ráčny šroubováku ve většině případů spočívá v očištění jejích součástí od nečistot a nanesení nového maziva.
Pokud jsou v převodovce slyšet neobvyklé zvuky nebo se vřeteno otáčí trhaně, s prokluzem, pak může být příčinou selhání ozubených kol mechanismu, opotřebované zuby na jeho těle.
Ozubená kola se nejčastěji rozbijí, pokud jsou vyrobena z plastu (používají se u levných strojů). Pokud k tomu dojde, musí být vyměněny.
Na další fotografii můžete vidět zařízení převodovky.
Důvodem, proč se vřeteno při běžícím motoru neotáčí, může být opotřebení plastových zubů uvnitř skříně převodovky.
Pro obnovení fungování mechanismu je nutné demontovat převodovku (je lepší vyfotografovat proces demontáže) a našroubovat ji na místo opotřebovaných zubů malý šroub , vybroušené na požadovanou velikost. Místo, kam budete šroub instalovat, musí být přišroubováno. Měl by být umístěn přesně naproti plastovému zubu umístěnému na vnitřní straně pouzdra.
Udělejte takové značky na zadní straně pouzdra, naproti prvnímu.
Dále vyvrtejte otvory na označených místech.
Do těchto otvorů zašroubujte šrouby požadované délky, které byly předem odbroušeny tak, aby lícovaly s ostatními plastovými zuby. Po seřízení šroubů můžete převodovku sestavit s požadovaným množstvím maziva na ozubená kola. Tím je oprava převodovky šroubováku hotová.
Chcete-li začít s opravou této jednotky, musíte nejprve vyjměte sklíčidlo ze šroubováku ... K tomu není nutná úplná demontáž šroubováku. Jak odšroubovat rychloupínací sklíčidlo je popsáno výše.
Mezi časté poruchy sklíčidla patří neúplný výstup jedné z vaček, jak je znázorněno na následující fotografii.
Příčinou poruchy může být opotřebovaná nit na matici upínající vačky, nebo opotřebované zuby na samotných vačkách. Chcete-li to ověřit, budete muset kazetu rozebrat.
Demontáž a oprava sklíčidla šroubováku se provádí následovně.
Je nutné udeřit kladivem na část vyčnívající v jejím středu. Aby nedošlo k deformaci této části, můžete položit malý kousek dřeva.
Horní díl nebude stačit a bude nutná další demontáž sklíčidla. K tomu lehce upněte šroub do vaček a udeřte na něj kladivem.
Když vnitřek kazety vypadne, její analýza je dokončena. Uvidíš matice skládající se ze 2 polovin ... Nejčastěji z této části vznikají poruchy ve sklíčidle. Závit na něm se opotřebovává a vačky při utahování prokluzují. Proto dochází k nesprávnému vycentrování posledně jmenovaného.
Závit se také může opotřebovat na vačkách, které je třeba stejně jako matici vyměnit. Pokud ale nenajdete potřebné díly k jejich výměně, budete je potřebovat kompletní výměna kazety ... Při montáži kazety musí být vačky instalovány ve stejné úrovni, ve stlačeném stavu, poté je nasazena matice sestávající ze 2 polovin a poté je celá konstrukce umístěna do těla. Když je porucha odstraněna, můžete šroubovák sestavit.
V praxi je hledání náhradních dílů pro kazetu problematické. Je snazší koupit nové sklíčidlo, protože jeho cena není tak vysoká, do 300 rublů.
VIDEO
Tři hlavní důvody, které vedou k tomu, že musíte šroubovák opravit vlastníma rukama, jsou:
Schéma zařízení šroubováku.
Každý šroubovák má ve svém designu následující základní prvky:
Motor.
Zvrátit.
Reduktor.
Regulátor otáček.
Tranzistor regulátoru otáček, který je připojen k radiátoru.
Oprava zařízení se nejčastěji musí provádět v souvislosti s výskytem různých poruch, které jsou charakteristické pro levná a drahá zařízení. Mezi nimi vynikají:
Když se šroubovák porouchá, hlavním procentem poruch je baterie.
Rozbitá baterie.
Zlomené tlačítko pro zapnutí zařízení.
Vyhořelá kotva.
Přítomnost píšťalek a různých pískání během provozu.
Zvýšené závitování upínacího sklíčidla.
Nemožnost regulace otáček šroubováku.
Zadní strana šroubováku se nepřepíná.
Motor stroje se po vypnutí šroubováku nepřestane otáčet.
Zařízení se na zlomek sekundy zapne a následuje zaklínění.
Zvažte vlastnosti odstranění každé z uvedených poruch.
Abyste se ujistili, že je baterie šroubováku poškozená, musíte ji zkontrolovat pomocí multimetru.
Před výměnou by měla být baterie nejprve zkontrolována. Baterie by měla být kontrolována rutinním měřením úrovně napětí pomocí multimetru na svorkách zařízení. Můžete také zkontrolovat s jakýmkoli jiným testerem. V tomto případě by měla existovat shoda výstupního napětí baterií v provozním stavu, pokud jsou nabité. Hodnoty 12V, 18V atd. uvedené na bateriových pouzdrech je nutné bezpodmínečně dodržovat. Pokud tato podmínka není splněna, je třeba zařízení vyměnit.
Případné poruchy nabíječky šroubováků vedou k nutnosti její demontáže s následnou kontrolou pomocí již použitého testeru. Každá baterie obsažená v baterii musí být podrobena podobnému testu. Po identifikaci vadných prvků byste si měli v obchodě zakoupit speciální prvky stejného typu se stejnou kapacitou, abyste je mohli nainstalovat na místa předchozích a nahradit staré novými.
Při opravě tlačítka napájení musíte mít speciální dovednosti a příslušné znalosti v oblasti elektroniky. Demontáž zařízení by měla být prováděna s maximální pečlivostí a péčí. V opačném případě může otevření zařízení způsobit, že některé typy součástí snadno vypadnou ze šroubováku.
Nejlepší je nejprve udělat náčrt pořadí uspořádání různých pružin, kontaktů a šroubů.
Poté, co se ujistíte, že příčina poruchy je v baterii, bude nutné ji rozebrat.
Při otevření pouzdra zařízení je třeba zkontrolovat, zda v zařízení nejsou kontakty, které v něm ztmavly. Pokud jsou k dispozici, je nutné je očistit brusným papírem.
Když je spínač již opraven, je možné, že při hladkém stisku spouště zařízení neupraví počet otáček. Funkce zařízení se však neztrácejí při úplném stisknutí spouště. V tomto případě je samotná porucha spojena s nastavovacím obvodem. V tomto případě se provede úplná výměna spínače.
Pokud v zařízení není zpětný chod, je nahrazen zpětným spínačem, ale můžete se také pokusit jej opravit. Za tímto účelem je oprava zpátečky podobná opravě spínače. Kryt spínače se opatrně zvedne. Poté se kontakty zkontrolují, vyčistí a smontují.
Pokud jsou pod krytem spálené nebo zdeformované kontakty, je nutné vyměnit zadní stranu. Ve verzi tlačítka, kdy je zpátečka sestavena v těle, tedy uvnitř, se tlačítko zcela změní.
V případě, že po uvolnění tlačítka motor šroubováku pokračuje v činnosti, bude nutné tlačítko vyměnit.
Když se po uvolnění tlačítka motor dále otáčí, což se dříve nedělo, pak se tlačítko úplně změní.Důvodem pokračujícího otáčení tlačítka může být jeho uvolnění, které dříve nebylo pozorováno. To vyžaduje kompletní výměnu tlačítka, případně je nutné vyměnit tranzistor samostatně.
Regulátor rychlosti můžete zkontrolovat pomocí multimetru nakonfigurovaného pro vyzvánění obvodů. Okruh regulátoru není součástí obecného okruhu působícího v důsledku úplného stisknutí tlačítka. Zde začíná uzavření kontaktu. K elektromotoru šroubováku jsou připojeny dva vodiče, stejné množství připadá na tlačítko baterie.
Tlačítko napájení je připojeno k regulačnímu prvku nebo tranzistoru s efektem pole pomocí 3 vodičů, který je umístěn mimo tělo šroubováku. Pro vytočení vodiče připojeného k elektromotoru a ke vstupnímu vodiči je nutné připojit sondy.
Pokud je to možné, jsou sondy připojeny nejen k motorovému vodiči zařízení, ale také připojeny k reverzním vstupním kontaktům. Zařízení může ukázat, zda existuje kontakt nebo ne. Dále se stejným způsobem provádějí všechna měření pro druhý vodič, který je vstupem. Poté byste měli pohnout páčkou zpětného chodu a měření zopakovat. Pokud zde nejsou žádné kontakty, pak tyto změny ovlivňují tlačítko.
Příčinu poruchy je třeba hledat také v kartáčích motoru šroubováku.
Pokud jsou všechny prvky zařízení v dobrém provozním stavu, jak ukazují operace, které byly provedeny dříve, je nutné zkontrolovat stav kartáčů motoru. To lze provést odpojením motoru od tlačítka připojením multimetru k jeho vodičům přes sondy.
Pokud je v okruhu malý odpor, může to znamenat, že kartáče jsou opotřebované. V tomto případě není vyloučeno zlomení kotvy, ke kterému může ve vzácných případech dojít. Může také dojít k přerušení vinutí. V tomto případě se provádí kompletní výměna motoru. Pokud jsou opotřebované pouze kartáče, můžete motor šroubováku obnovit vlastníma rukama.
Pro obnovení motorů se u některých modelů šroubováků mění pouze kartáče a prvek není zcela rozebrán. Pro opravy ostatních modelů je zadní kryt motoru oddělen kartáči od jeho části těla. Za tímto účelem se ohýbá lem víka, aniž by se dotýkal jeho okrajů, protože je třeba je po skončení montáže vrátit na původní místo.
Ohebné drátěné kartáče jsou bodově svařeny pro připevnění k držáku. Pájení drátů pro nové kartáče je možné. K tomuto účelu můžete použít pouze žáruvzdornou pájku.
Dlouhodobé používání šroubováku může způsobit opotřebení nebo ucpání ložisek.
Před zahájením montáže elektromotoru šroubováku pomocí tenkého drátu, který slouží jako svorka, se každý kartáč vyjme v držáku kartáče, kryt se namontuje na své původní místo. V tomto případě se kartáče uvolní a ohýbají kolem těla podél okrajů, což přispívá k nejlepšímu přitlačení zadního krytu.
Pokud šroubovák pracuje po dlouhou dobu, může to být doprovázeno procesem zakřivení hřídele souvisejícího s převodovkou v důsledku velkého zatížení a lisování nástroje. Sklíčidlo, které se točí kolem hřídele, někdy způsobuje silné házení během provozu zařízení. Opěrné pouzdro nebo ložisko hřídele mohou být silně opotřebené. V důsledku poškození pouzdra nebo pouze ložiska, nikoli hřídele, je pouze vyměňte.
Někdy není možné nastartovat motor na určitý zlomek sekundy, to znamená, že se náhle zastaví. To může být způsobeno poruchou převodovky. Často k poruše dochází v důsledku zlomení čepu, který slouží jako připevnění k satelitu. Je možná výměna unašeče nebo celé převodovky, která může selhat při opotřebení zubů převodů.
Pokud po provedení všech výše uvedených operací nebyly v zařízení zjištěny žádné poruchy, je nutné zkontrolovat stav kotvy a provozuschopnost motorových kartáčů. V tomto případě by měl být motor odpojen od spínacího tlačítka a poté by měl být změřen odpor připojením testeru jakéhokoli druhu k vodičům motoru.Pokud v okruhu není vůbec žádný odpor, může to znamenat, že jsou kartáče opotřebované. V tomto případě nejsou vyloučeny poruchy v kotvě motoru, které mohou být spojeny s prasknutím vinutí. Tyto typy problémů však mohou být vzácné.
VIDEO
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud je kotva motoru zcela spálená, je motor zařízení zcela vyměněn. Pokud jsou opotřebované pouze kartáče motoru, je lepší opravit zařízení sami. Před zahájením oprav jemně otevřete kryt motoru šroubováku, abyste nepoškodili jeho okraje. Všechny fáze práce související s výměnou kartáčů jsou uvedeny výše. Je možné, že se pouzdra kotvy opotřebovala vlivem magnetu, který se uvolnil a začal s kotvou přicházet do kontaktu. Po kápnutí kapky speciálního oleje na pouzdro vypněte motor a počkejte, až se olej rozptýlí ve všech pouzdrech. Časem však stále vyžaduje výměnu.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
