Důvody pro "cizí" zvuky během provozu nástroje mohou být opotřebení pouzder nebo ložiska kotvy. K tomu je nutné demontovat elektromotor a prozkoumat jej na celistvost ložiska a stupeň opotřebení objímky. Kotva by se měla snadno otáčet, bez tření a deformace. V případě potřeby lze tyto prvky zakoupit v obchodě a vyměnit si je sami.
Ve všech případech je nutné vyměnit vadné díly převodovky. Všechny popsané činnosti vyžadují pozornost a důslednost při demontáži a montáži šroubováku. Po prokázání těchto vlastností budete moci samostatně opravit šroubovák Interskol vlastníma rukama nebo jakýmkoli jiným a pouze v některých případech se uchýlit k pomoci servisního střediska.
VIDEO
Šroubovák je nástroj často používaný v profesionální oblasti pro opravy a stavební práce, stejně jako v každodenním životě. Jako každé elektromechanické zařízení jsou šroubováky náchylné k poruchám. Toto zařízení není složité zařízení a v případě problému můžete opravit hlavní poruchy šroubováku vlastníma rukama.
Obrázek níže ukazuje vnitřní strukturu bateriového zařízení.
Do šroubováků lze instalovat jak kolektorové elektromotory, tak i bezkomutátorové motory (nemají elektrické kartáče).
Pokud je váš šroubovák rozbitý, poruchy tohoto zařízení mohou být následující.
Všechny poruchy, kromě elektrické zástrčky, lze odstranit pouze po demontáži zařízení.
Chcete-li zařízení rozebrat, postupujte takto:
odpojte baterii od těla zařízení;
odšroubujte všechny upevňovací prvky, které drží 2 poloviny zařízení pohromadě;
vyjměte horní část pouzdra;
vyjměte veškerý obsah z těla zařízení;
opatrně odpojte startovací tlačítko od krytu, aniž byste poškodili vodiče spojující jej s motorem;
vyjměte spínač rychlosti;
odpojte motor, převodovku, spojku a kazetu vyšroubováním 4 šroubů;
Chcete-li kazetu odšroubovat, potřebujete vyšroubujte šroub , který je vidět uvnitř mechanismu s otevřenými vačkami. Vyšroubujte šroub ve směru hodinových ručiček, protože má levý závit. Poté je třeba sklíčidlo vyšroubovat z hřídele převodovky otáčením doleva (pravý závit).
Pokud máte zařízení napájené bateriemi, pak prvním krokem je zkontrolovat baterie v sadě baterií tak, že ji rozeberete. Existují skládací a neskládací bloky. Ve druhém případě budete muset opatrně zasunout šroubovák do místa, kde jsou stěny bloku lepeny, a pomalu je oddělit.
Dále je to nutné měřit napětí na všech bankách. Jmenovité napětí je uvedeno na obalu každé baterie. Napětí by mělo být o něco nižší než specifikované, ale stejné na provozuschopných bateriích. Vadné baterie se budou výrazně lišit od ostatních, pokud jde o výstupní napětí - bude nutné je vyměnit. Nové baterie lze zakoupit online.
Je důležité je pájet správně, to znamená sériově: plus jedné baterie je spojen s mínusem druhé a plus druhé s mínusem další atd.
Pokud jste vlastníkem šňůrový šroubovák , pak je ověřovací algoritmus poněkud odlišný.Nejprve je třeba odvinout tělo zařízení a odstranit jeho polovinu. Vezměte tester a „zazvoňte“ napájecí kabel, abyste si odpočinuli. V případě funkční šňůry je potřeba zkontrolovat startovací tlačítko. Zkontrolujte se stisknutým tlačítkem, zda je na jeho výstupních kontaktech obvod. Pokud je tlačítko vadné, bude nutné jej vyměnit nebo opravit. Jak to udělat, bude diskutováno příště. U funkčního tlačítka může být problém v elektrických kartáčích nebo motoru.
Níže je schéma zapojení akumulátorového šroubováku.
Z nákresu je vidět, že na tlačítko pasují 2 dráty z baterie a z něj jdou 2 dráty k motoru. K tlačítku jsou také připojeny 3 vodiče z tranzistoru odpovědného za řízení rychlosti. Abyste pochopili zařízení tlačítka šroubováku, musíte jej rozebrat. Všechny vodiče vedoucí k této části nelze připájet. Při demontáži nebudou překážet.
Odstranit tlačný mechanismus (červená) ze svého místa. Udělejte to jemnými kroutivými pohyby a zároveň táhněte za součást v opačném směru, než je tlačítko, a ujistěte se, že se vtipy nezlomí.
Dále odstraňte kryt tlačítka . V místech označených šipkami na obrázku nožem a šroubovákem vypáčte a vytlačte západky a poté sejměte kryt.
Když kryt sundáte, uvidíte zadní přihrádka . Ale tlačítkový mechanismus bude stále nedostupný. Pomocí páječky oddělte 2 prvky (na následujícím obrázku označeny šipkou).
Opatrně vytáhněte prvek číslo 1, poté sejměte kryt, který uzavírá přihrádku s mechanismem pro zapnutí zařízení.
Zatímco držíte vratnou pružinu, vyjměte mechanismus z pouzdra.
U vadného tlačítka uvidíte vymazané kontaktní plošky.
kontaktní podložky se rychle opotřebují kvůli špatné kvalitě kovu. Jemný kovový prach z opotřebovaných kontaktů se mezi nimi hromadí a uzavírá podložky. V důsledku toho dojde k samovolnému spuštění zařízení.
K odstranění kovového prachu použijte vatu namočenou v alkoholu. Pokud se to nepodaří, můžete jej seškrábnout nožem. Po těchto krocích se samovolný start zařízení zastaví.
Pokud regulátor otáček nefunguje, pak vyhořel tranzistor, který je třeba vyměnit.
Chcete-li zkontrolovat stav kartáčů, rozebrat motor , ohnutím „antén“ umístěných na konci pouzdra.
Poté lehkými údery kladiva na hřídel motoru vyklepněte rotor z pouzdra.
V tomto případě bude nejprve odstraněn kryt, ve kterém jsou umístěny elektrické kartáče.
Další fotografie ukazuje, že sběratel má Černá barva . To znamená, že bude kontaminován prachem z kartáčů. V důsledku znečištění sběrače a také drážek mezi jeho deskami klesá výkon motoru a kartáče jiskří. Kolektor je nutné otřít vatou namočenou v alkoholu a vyčistit drážky jehlou.
Následující fotografie ukazuje, jak vypadá čistý rozdělovač.
Pokud jsou kartáče opotřebované, bude nutné je vyměnit. U některých modelů šroubováků je obtížné najít v prodeji originální štětce . Ale můžete najít kartáče, které mají správnou velikost, pak je ořízněte na brusce a připojte (pájejte) k držákům kartáčů.
Někdy při výměně kartáčů do nich budete muset vyříznout drážku. Záleží na tom, jak jsou připevněny.
Abyste lépe pochopili, jak se kartáče vyměňují, můžete použít následující video.
Motorová brzda je zařízení, které zastaví rotaci kotvy při uvolnění spouštěcího tlačítka. U šroubováků je tato funkce realizována uzavřením plus a mínus motoru při uvolnění tlačítka. V důsledku toho dochází k velké samoindukci a tam je zámek vřetena (se spoustou jisker zpod kartáčů). Pokud brzdění motorem nefunguje, bude potřeba vyměnit ovládací tranzistor nebo startovací tlačítko.
Mechanické poruchy šroubováku zahrnují poruchy ráčny, převodovky a sklíčidla zařízení.
Pokud ráčna na šroubováku nefunguje, budete ji muset odpojit od převodovky pro odstraňování problémů. Někdy jsou ve spojce instalovány speciální tyče, které regulují sílu, a v některých zařízeních jsou místo tyčí instalovány 2 kuličky v každém otvoru. Jsou přitlačovány pružinou, která při otáčení nastavovacího kroužku tlačí na kuličky.
Oprava ráčny šroubováku ve většině případů spočívá v vyčištění jejích součástí od znečištění a nanesení nového maziva.
Pokud jsou v převodovce slyšet neobvyklé zvuky nebo je otáčení vřetena trhané, s prokluzem, pak může být příčinou selhání ozubených kol mechanismu, opotřebené zuby na jeho těle.
Ozubená kola se nejčastěji rozbijí, pokud jsou vyrobena z plastu (používají se v levných zařízeních). Pokud k tomu dojde, musí být vyměněny.
Na další fotografii je převodovka.
Důvodem, že se vřeteno při běžícím motoru neotáčí, může být opotřebení plastových zubů uvnitř skříně převodovky.
Pro obnovení pracovní kapacity mechanismu je nutné demontovat převodovku (je lepší vyfotografovat proces demontáže) a našroubovat místo opotřebovaných zubů malý šroub , vybroušené na požadovanou velikost. Místo, kam budete šroub instalovat, musí být proraženo. Měl by být přesně naproti plastovému zubu umístěnému na vnitřní straně pouzdra.
Toto označení udělejte na zadní straně pouzdra, naproti tomu prvnímu.
Dále vyvrtejte otvory na označených místech.
Do těchto otvorů našroubujte šrouby požadované délky po jejich vybroušení tak, aby lícovaly s ostatními plastovými zuby. Po seřízení šroubů lze převodovku sestavit s požadovaným množstvím maziva naneseným na ozubená kola. V tomto případě lze opravu převodovky šroubováku považovat za dokončenou.
Chcete-li začít s opravou této jednotky, musíte nejprve vyjměte sklíčidlo ze šroubováku . K tomu není nutná úplná demontáž šroubováku. Jak odšroubovat rychloupínací sklíčidlo bylo popsáno výše.
Mezi běžné poruchy sklíčidla patří neúplný výstup jedné z vaček, jak je znázorněno na následující fotografii.
Příčinou poruchy může být opracované vlákno na matici upínající vačky, nebo opotřebované zuby na samotných vačkách. Chcete-li to ověřit, budete muset kazetu rozebrat.
Demontáž a oprava sklíčidla šroubováku se provádí následovně.
Je nutné udeřit kladivem na část vyčnívající v jejím středu. Aby nedošlo k deformaci této části, můžete položit malý kousek dřeva.
Oddělení horní části nebude stačit a bude nutná další demontáž kazety. K tomu lehce upněte šroub do vaček a udeřte na něj kladivem.
Když vnitřní část kazety vypadne, její analýza se považuje za dokončenou. Uvidíš matice skládající se ze 2 polovin . Nejčastěji dochází k poruchám v kazetě kvůli této části. Závit na něm se opotřebovává a vačky při kroucení prokluzují. Proto dochází k nesprávnému vycentrování posledně jmenovaného.
Závit lze také opracovat na vačkách, které je stejně jako matici nutné vyměnit. Pokud ale nenajdete potřebné díly k jejich výměně, budete je potřebovat kompletní výměna kazety . Při montáži kazety musí být vačky instalovány ve stejné úrovni, ve stlačeném stavu, poté je nasazena matice sestávající ze 2 polovin a poté je celá konstrukce umístěna do těla. Když je problém vyřešen, můžete šroubovák sestavit.
V praxi je hledání náhradních dílů pro kazetu problematické. Je snazší koupit nové sklíčidlo, protože jeho cena není tak vysoká, do 300 rublů.
VIDEO
Tři hlavní důvody, které vedou k tomu, že musíte šroubovák opravit vlastníma rukama, jsou:
Schematické schéma šroubováku.
Každý šroubovák má ve svém designu následující hlavní prvky:
Motor.
Zvrátit.
Reduktor.
Regulátor rychlosti.
Tranzistor regulátoru rychlosti, který je připojen k chladiči.
Oprava zařízení se nejčastěji musí provádět z důvodu výskytu různých poruch, které jsou typické pro levné a drahé zařízení. Mezi nimi vynikají:
Když se šroubovák porouchá, hlavním procentem poruch je baterie.
Selhala baterie.
Rozbité tlačítko napájení.
Spálená kotva.
Přítomnost píšťalek a různých pískání během provozu.
Zesílené závitování sklíčidla.
Nemožnost regulace otáček šroubováku.
Zpětný chod šroubováku se nepřepíná.
Motor stroje se po vypnutí šroubováku nepřestane otáčet.
Zařízení se na zlomek sekundy zapne a následuje zaklínění.
Zvažte vlastnosti odstranění každé z uvedených poruch.
Abyste se ujistili, že je baterie šroubováku rozbitá, musíte ji zkontrolovat pomocí multimetru.
Před výměnou by měla být baterie nejprve zkontrolována. Baterie by měla být kontrolována obvyklým měřením úrovně napětí pomocí multimetru na svorkách zařízení. Můžete také zkontrolovat s jakýmkoli jiným testerem. V tomto případě by mělo být dodrženo výstupní napětí baterií v provozním stavu, pokud jsou nabité. Hodnoty 12V, 18V atd., uvedené na bateriových pouzdrech, musí být přesně dodrženy. Pokud tato podmínka není splněna, je třeba zařízení vyměnit.
Případné poruchy nabíječky šroubováků vedou k nutnosti její demontáže a následné kontroly pomocí již použitého testeru. Každá baterie obsažená v akumulátoru musí být podrobena podobnému testu. Po identifikaci vadných prvků byste si měli v obchodě zakoupit speciální prvky stejného typu se stejnou kapacitou, abyste je mohli nainstalovat na místa předchozích a nahradit staré novými.
Při opravě tlačítka napájení musíte mít speciální dovednosti a příslušné znalosti v oblasti elektroniky. Demontáž zařízení by měla být prováděna s maximální opatrností a opatrností. V opačném případě může otevření zařízení způsobit, že části určitého typu snadno vypadnou ze šroubováku.
Nejlepší je nejprve načrtnout pořadí různých pružin, kontaktů a šroubů.
Poté, co se ujistíte, že příčina poruchy je v baterii, bude nutné ji rozebrat.
Při otevření pouzdra zařízení je třeba zkontrolovat, zda v něm nejsou kontakty, které ztmavly. Pokud nějaké jsou, je nutné je očistit brusným papírem.
Když je spínač již opravený, je možné, že zařízení nebude regulovat počet otáček, pokud bude plynule zataženo za jeho spoušť. Při úplném stisknutí spouště se však funkce nástroje neztratí. V tomto případě je samotná porucha spojena s nastavovacím obvodem. V tomto případě se provede úplná výměna spínače.
Pokud zařízení nemá zpětný chod, je nahrazeno zpětným spínačem, ale můžete se pokusit jej opravit. Za tímto účelem oprava zpátečky připomíná opravu spínacího tlačítka. Kryt spínače se opatrně zvedne. Poté jsou kontakty zkontrolovány, vyčištěny a znovu namontovány.
Pokud jsou pod krytem spálené nebo zdeformované kontakty, je nutné vyměnit zadní stranu. S možností tlačítka, kdy je zpátečka namontována v těle, tedy uvnitř, se tlačítko zcela změní.
V případě, že když je tlačítko spuštěno, motor šroubováku pokračuje v činnosti, bude nutné tlačítko vyměnit.
Při spuštění tlačítka se motor dále otáčí, což se dříve nedělo, pak se tlačítko zcela změní.Důvodem pokračujícího otáčení tlačítka může být jeho uvolnění, které dříve nebylo pozorováno. To vyžaduje kompletní výměnu tlačítka, případně je nutné vyměnit tranzistor samostatně.
Regulátor rychlosti můžete zkontrolovat pomocí multimetru nastaveného na režim vyzvánění okruhu. Obvod regulátoru rychlosti není součástí celkového obvodu a působí jako výsledek úplného stisknutí tlačítka. Zde začíná uzavření kontaktu. K elektromotoru šroubováku jsou připojeny dva vodiče, stejný počet jde na tlačítko baterie.
Tlačítko napájení je připojeno k ovládacímu prvku nebo tranzistoru s efektem pole pomocí 3 vodičů, který je umístěn mimo pouzdro šroubováku. Sondy je nutné zapojit, aby byla zajištěna kontinuita napájení připojeného k elektromotoru a k vodiči, který je vstupem.
Pokud je to možné, jsou sondy připojeny nejen k motorovému vodiči zařízení, ale také připojeny k reverzním vstupním kontaktům. Zařízení může ukázat, zda existuje kontakt nebo ne. Potom se podobným způsobem provádějí všechna měření pro další vodič, který je vstupem. Poté byste měli posunout páku zpětného chodu a měření zopakovat. Pokud nejsou k dispozici žádné kontakty, tyto změny ovlivní tlačítko.
Příčinu poruchy je také vhodné hledat v kartáčích motoru šroubováku.
Pokud jsou všechny prvky zařízení v dobrém stavu, což ukázaly operace, které byly provedeny dříve, je nutné zkontrolovat stav motorových kartáčů. To lze provést odpojením motoru od tlačítka připojením multimetru k jeho vodičům přes sondy.
Pokud v okruhu není nízký odpor, může to znamenat, že jsou kartáče opotřebované. To nevylučuje prasknutí kotvy, ke kterému může ve vzácných případech dojít. Mohou se také objevit zlomy vinutí. V tomto případě se provádí kompletní výměna motoru. Pokud jsou opotřebované pouze kartáče, můžete motor šroubováku obnovit vlastníma rukama.
Pro obnovení motorů se u některých modelů šroubováků mění pouze kartáče a prvek není zcela rozebrán. Pro opravu jiných modelů je zadní kryt motoru oddělený kartáči od jeho těla. Za tímto účelem je rolování krytu ohnuto, aniž by se dotýkalo jeho okrajů, protože tyto je třeba po dokončení montáže vrátit na původní místo.
Kartáče s ohebným drátem se spojují na základě metody bodového svařování pro připevnění k držáku. Je možné připájet dráty pro nové kartáče. K tomuto účelu můžete použít pouze žáruvzdornou pájku.
Ložiska se mohou při dlouhodobé práci se šroubovákem opotřebovat nebo ucpat.
Před zahájením montáže elektromotoru šroubováku se pomocí tenkého drátku, který slouží jako svorka, každý kartáček zasune do držáku kartáčku, kryt se namontuje na své původní místo. Kartáčky se zároveň uvolňují a obcházejí pouzdro po okrajích, což přispívá k nejlepšímu přitlačení zadního krytu.
Pokud šroubovák pracuje po dlouhou dobu, může to být doprovázeno procesem zakřivení hřídele souvisejícího s převodovkou v důsledku velkého zatížení a tlaku na nástroj. Kazeta, našroubovaná na hřídel, někdy způsobí silné tlučení během provozu zařízení. Opěrné pouzdro nebo ložisko hřídele mohou být silně opotřebené. V důsledku poškození pouzdra nebo pouze ložiska, nikoli hřídele, dochází pouze k jejich výměně.
Někdy nelze motor na určitý zlomek sekundy nastartovat, to znamená, že se náhle zastaví. To může být způsobeno poruchou převodovky. Často dochází k poruše kvůli zlomenému kolíku, který slouží jako upevňovací prvek k satelitu. Je možná výměna unašeče nebo celé převodovky, která může selhat při opotřebení zubů převodů.
Pokud po provedení všech výše uvedených operací nebyly v zařízení zjištěny žádné poruchy, je nutné zkontrolovat stav kotvy a provozuschopnost motorových kartáčů.V tomto případě by měl být motor odpojen od tlačítka spínače a poté změřte odpor připojením testeru jakéhokoli druhu k vodičům motoru. Pokud v okruhu není žádný odpor, může to znamenat, že kartáče jsou opotřebované. V tomto případě nejsou vyloučeny poruchy v kotvě motoru, které mohou být způsobeny přerušením vinutí. Tyto typy selhání však mohou být vzácné.
VIDEO
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud je kotva motoru zcela spálena, je motor zařízení podroben kompletní výměně. Pokud jsou opotřebované pouze kartáče motoru, je lepší opravit zařízení sami. Před zahájením oprav jemně otevřete kryt motoru šroubováku, abyste nepoškodili jeho okraje. Všechny fáze práce související s výměnou kartáčů jsou uvedeny výše. Je možné, že se pouzdra kotvy opotřebovala vlivem magnetu, který se uvolnil a začal přicházet do kontaktu s kotvou. Po kápnutí kapky speciálního oleje na pouzdro byste měli vypnout motor a počkat, až se olej rozlije do všech pouzder. Časem však stále vyžaduje výměnu.
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
85
