Motorové pily stihl ms 180 jsou navrženy tak, aby jejich obsluha byla co nejjednodušší pro nezkušené uživatele. K tomu byla v karburátoru pily zrušena některá nastavení dostupná u výkonnějších modelů Stihl. Stále však existuje možnost jej nastavit a je možná oprava i svépomocné seřízení karburátoru motorové pily Stihl 180.
Pro začátek stojí za to rozhodnout, proč může být vůbec nutné seřizovat a opravovat karburátor stihl ms 180. Musí se to tedy provést v následujících případech:
V tomto seznamu lze pokračovat ještě dlouho, ale hlavní důvody jsme identifikovali. Než přistoupíte k úpravě, musíte vědět, z jakých hlavních částí se skládá karburátor na motorovou pilu Stihl 180 a kdo ji vyrábí.
Karburátor stihl ms 180 je tedy navržen a vyroben dceřinou společností Stihl s názvem Zama. Originální karburátory mají na těle firemní logo, které zaručuje kvalitu produktu.
Palivové čerpadlo je instalováno přímo v těle karburátoru, které funguje působením vzduchového impulsu z klikové skříně řetězové pily, přenášeného přes speciální kanály. V čerpadle je instalována membrána, je to ona, kdo je zodpovědný za čerpání paliva působením impulsu. Mezi membránou a skříní je instalováno těsnění, které je zodpovědné za těsnost palivového čerpadla.
V rozdělovací komoře, stejně jako v palivovém čerpadle, je také membrána, která se otevírá a reguluje přívod paliva stisknutím speciálního vahadla, při zvednutí jeho jehlového ventilu.
Kryt komory je těleso kompenzátoru, které je připevněno ke karburátoru čtyřmi šrouby, mezi tělesem a krytem je instalováno těsnění, které zvyšuje výšku komory a je odpovědné za utěsnění.
Tryska přívodu paliva je namontována v tělese karburátoru tak, že je spojovacím článkem mezi rozdělovací komorou a dutinou, ve které je instalován škrticí ventil. Současně s palivem je do trysky přiváděn vzduch a vzniká vzduchová směs. Tryska má zpětný ventil, který blokuje proudění vzduchu v opačném pořadí, to znamená ze škrticí komory do distribuční komory.
Škrtící ventil je instalován v těle karburátoru a je zodpovědný za zvýšení dodávky palivové směsi přímo do válce motoru. V okamžiku sešlápnutí plynu se škrticí klapka mírně otevře, čímž se zvýší průchodnost kanálu a palivo z dutiny karburátoru se vrhne do válce ve větším objemu.
Spalováním většího objemu paliva se zvyšuje množství generované energie, což ovlivňuje výkon a rychlost procesů. Tlumič je namontován na hřídeli procházející celým tělem karburátoru. Na výstupu z hřídele z pouzdra je instalován držák pro plynový kabel, vedle něj je kuželovitý seřizovací šroub zodpovědný za nastavení otáček naprázdno. Utažením šroubu můžete mírně upravit polohu hřídele a na ní nainstalované klapky, a tím zvýšit nebo snížit volnoběžné otáčky, mírně otevřít nebo naopak zavřít klapku.
VIDEO
hlavní Poruchy karburátoru motorové pily stihl 180 .
Vzduchová klapka karburátoru je instalována na opačné straně škrticí klapky a je zodpovědná za startování studeného motoru, její ovládání se provádí ovládací pákou motoru. Pro studený start je vzduchová klapka zcela uzavřena, pro normální provoz otevřena.
Karburátor motorové pily Stihl 180 lze bez rozdílu nastavit pouze na počet otáček při volnoběhu. Není možné zvýšit nebo snížit dodávku paliva v různých režimech pomocí speciálních šroubů. Výrobce omezuje přístup k úpravám a tyto šrouby neinstaluje. Jak nastavit karburátor na správné volnoběžné otáčky je velmi podrobně popsáno v návodu výrobce.
Pokud se vyskytnou určité poruchy, a pokud máte zkušenosti, zvyšte nebo snižte dodávky paliva možné zvětšením vůle při otevírání jehlového ventilu.
Chcete-li zvýšit krmivo, rocker jehlový ventil v distribuční komoře je nutné ohnout nahoru a snížit dolů. Tím se reguluje zdvih jehly a podle toho i průchodnost ventilu.
Seřízení byste neměli provádět sami, protože to musí být provedeno velmi přesně a v případě chyby je téměř nemožné vrátit původní polohu vahadla.
Poté, co jsme prozkoumali karburátorové zařízení, není obtížné určit důvod, proč palivo vstupuje do spalovací komory ve větším objemu. K tomu dochází v důsledku opotřebení těsnění mezi krytem kompenzátoru a tělem karburátoru. Jak vás to může ovlivnit, ptáte se?
Odpověď je jednoduchá, stlačení, těsnění uvolní membránu umístěnou na něm o zlomek milimetru dolů. Ta zase vyvíjí větší tlak na rockera jehlový ventil , otevře se více, než by mělo a palivo poteče nadměrně (začne přetékat).
Dalším důvodem je natažení samotné membrány, k tomu dochází v důsledku přirozeného opotřebení. Tomuto procesu nelze zabránit, ale problém můžete vyřešit pravidelnou výměnou všech těsnění, membrán karburátoru a palivového čerpadla. Existuje na to sada.
Při čištění motorové pily stlačeným vzduchem v žádném případě nefoukejte do palivového potrubí, mohlo by dojít k natažení membrány.
Častou příčinou selhání karburátoru u řetězové pily Stihl je zaseknutý ventil v trysce. Důvodem lepení je porušení skladování motorové pily, respektive pokynů výrobce Stihl 180 pro správnou přípravu ke skladování.
Jak vyplývá z návodu, před dlouhodobým uskladněním je nutné vypustit palivo z nádrže, poté nastartovat pilu a spálit benzín z karburátoru. Nedodržení tohoto základního pravidla má následující důsledky. Plnicí ventil, který je v přímém kontaktu s palivem, se přilepí na karoserii, jak se benzín postupně odpařuje a zůstává pouze lepivý olej. Trysku nelze vyměnit, protože nejsou v opravné sadě, lze ji pouze zkusit vyklepat a opláchnout, což bez poškození trysky není vždy možné.
V případech, kdy je nutné vyčistit karburátor Stihl 180 nebo jej rozebrat, je nutné nejprve demontovat sestavu z motorové pily. To musí být provedeno v souladu s určitým algoritmem akcí:
Nasaďte ochranný kryt pro motorovou pilu na lištu.
Odstraňte horní kryt řetězové pily.
Odšroubujte dvě matice zajišťující vzduchový filtr a karburátor.
Vyjměte pouzdro vzduchového filtru.
Odpojte kabel od ovládací páky motoru.
Opatrně vyjměte páku z jejího uložení v pouzdře a zároveň z ní odpojte tyč vzduchové klapky.
Zatáhněte za karburátor směrem k sobě a odpojte jej dodávky paliva , stejně jako táhlo plynu.
Pro usnadnění demontáže můžete dodatečně odvinout zadní rukojeť a odpojit táhlo plynu nejprve od ní a poté pouze od karburátoru. To může být vyžadováno jakobez jistých zkušeností je odpojení táhla od karburátoru dost problematické a je jednodušší nejprve demontovat rukojeť.
Chcete-li součást nainstalovat na místo, postupujte v opačném pořadí algoritmu.
Při demontáži a montáži ovládací páky motoru motorové pily byste měli být maximálně opatrní, protože sedlo na těle pily je slabým článkem pily a nezkušení uživatelé jej velmi často zlomí.
Za účelem propláchnutí, výměny těsnění nebo jehlového ventilu je nutné rozebrat karburátor. K tomu odšroubujte 4 šrouby na krytu kompenzátoru a jeden na palivovém čerpadle.
Po otevření pouzdra byste měli být velmi opatrní, protože pokud se do karburátoru dostanou nečistoty, znemožní to práci. Tloušťka kanálků v něm je srovnatelná s tloušťkou vlákna nebo dokonce lidského vlasu.
Video o opravě karburátoru Stihl 180 si můžete prohlédnout níže. V něm mistr podrobně hovoří o problémech a názorně předvádí celý proces opravy.
Na závěr bych chtěl ještě jednou poznamenat, že karburátory Stihl, které vyrábí její dceřiná společnost Zama, jsou velmi spolehlivé. Při správném provozu a skladování mohou vydržet celou dobu motorové pily bez opravy.
1) Poruchy motorové pily STIHL MS 180: Plynový klíč se zadře a po čase se plynový klíč úplně přestane pohybovat. Způsobit: Povlak z průsvitné pryskyřice na hřídeli škrticí klapky karburátoru, který vede k zadření škrticí klapky. Guma se tvoří, když benzín rozpustí nekvalitní tlumivkový povlak. Odstraňování problémů s motorovou pilou: Očistěte škrticí klapku karburátoru acetonem a samotný sytič pocínujte.
2) Porucha řetězové pily: Motorová pila „netáhne“. Způsobit: Ucpaný karburátor. Oprava motorové pily: Demontáž a čištění karburátoru motorové pily. Zvláštní pozornost, když
3) Porucha řetězové pily Stihl 180: Otáčky naprázdno motorové pily se zvýšily (nastavení otáček naprázdno není účinné a není stabilní). Způsobit poruchy: Únik vzduchu přes těsnění klikového hřídele nebo jinde. Odstraňování problémů s motorovou pilou: Vyměňte těsnění klikového hřídele a zkontrolujte další možná místa sání.
4) Porucha řetězové pily: Po demontáži karburátoru se motorová pila špatně startuje, z tlumiče se valí bílý kouř. Způsobit: Při demontáži karburátoru ztratili pružinu pod jehlovou pákou, v důsledku toho jehla neblokuje přívod paliva a svíčka je „naplněna“ benzínem. Odstraňování problémů s motorovou pilou: Najděte a umístěte pružinu pod jehlovou páku v karburátoru řetězové pily.
5) Poruchy řetězové pily: Motorová pila špatně startuje, nefunguje dobře. Způsobit : Plnění zapalovací svíčky benzínem kvůli zaseknutí jehly v karburátoru nebo vahadle zvednuté vysoko. Oprava motorové pily svépomocí: Vypláchněte a profoukněte karburátor, nastavte správně vahadlo.
Buď to někde nasává vzduch, nebo je něco ucpané.
Hlavní metody odstraňování závad u motorové pily STIHL MS 180 jsou rozebrat, propláchnout a profouknout karburátor, vyměnit palivový filtr v nádrži, zkontrolovat palivové hadice, zda nejsou prasklé (mohou nasát vzduch).
Ihned po nastartování jede motorová pila ve vysokých otáčkách, a pokud sešlápnete plyn, tak se místo toho, aby začala zrychlovat, „dusí“ a dokonce se zadrhává. Nebo špatně startuje, nenabírá hybnost a zadrhává se (tato závada motorové pily se týká i jiných drahých motorových pil s pumpičkou akcelerátoru v karburátoru).
Příčina poruchy motorové pily: Opotřebení pryžové manžety na pístu akceleračního čerpadla v karburátoru (urychlovač paliva). To vede k nasávání vzduchu urychlovacím čerpadlem a hlavní tryska dodává chudou směs paliva se vzduchem do difuzoru (ve směsi je málo benzínu) a motorová pila nejprve běží ve vysokých otáčkách a pak se „dusí“ a zastavuje. K tomu dochází po 2-3 letech provozu a obvykle se to děje během horkých letních měsíců.
Demontujte karburátor z motorové pily. Odstraňte kryt palivového čerpadla s membránou odšroubováním jednoho šroubu uprostřed krytu. Pak otočte karburátor škrticí klapkou k sobě, na straně kde jsou dva otvory je v jednom vidět čep a pod ním je pumpička akcelerátoru. Odstraňte pojistný kroužek z vnější strany čepu a odpojte drátovou pružinu vzduchové klapky. Odšroubujte šroub ve středu škrtící klapky, zapamatujte si, jak je na tom škrticí klapka (abychom to tak mohli později nazvat) a škrticí klapku vyjměte. Otvor s čepem zacpěte prstem (akcelerátor je odpružený a pokud sejmete plynovou hřídel a nezavřete otvor, akcelerátor vyskočí), pak otočte plynovou hřídel a vyjměte ji. Z otvoru vyklepněte urychlovač (píst) s pružinou. Na pístu je gumová manžeta (kroužek) - její opotřebení je příčinou poruchy motorové pily. Je nutné vyměnit píst za gumovou manžetu a pružinu (prodávají se jako opravná sada). Nebo můžete opotřebovaný píst sundat pružinou a díru zacpat tak, že tam zatlačíte gumovou zátku (řetězová pila bude bez akcelerátorové pumpy, tj. zrychlí ne za 3 sekundy, ale za 4 sekundy, ale půjde to dobře, protože tam nebude karburátor sání vzduchu).
Montáž po odstranění závady řetězové pily (po odstranění závady karburátoru řetězové pily) se provádí v opačném pořadí než při demontáži. Při montáži škrtící klapky je třeba před dotažením šroubu správně nastavit vlastní škrticí klapku, aby se nelepila a závit šroubu zajišťujícího škrticí klapku k ose odmastit a potřít speciálním tmelem na závity ( prodávané v malých trubičkách, červené, tekuté) nebo zploštělé kleštěmi, protože pokud se tento šroub za provozu dostane ven, jde rovnou do válce) a nelze se vyhnout opravě nebo výměně pístu). Zvažovali jsme tedy odstranění této nefunkčnosti motorové pily.
Vše následující platí pro všechny modely motorových pil, včetně plynových vyžínačů, kos a dalšího vybavení. Upraveno samozřejmě pro designové prvky.
Existuje názor, že je lepší nevlézt dovnitř motorové pily sami. Pro ty, kteří jsou zvyklí pracovat s kladivem a perlíkem, to tak může být. Jinak každý více či méně úhledný člověk, který si netřese rukou, může opravit jakýkoli problém s jeho prací. Obecně se jedná o práci dostupnou pro každého.
Samozřejmě se stává, že problém nelze vyřešit sám. A musíte kontaktovat servisní středisko. Ale za prvé, 90% poruch se většinou vyřeší pouhým propláchnutím trysek nebo v horším případě výměnou membrán nebo seřízením jehly a za druhé, v nejhorším případě, i když si zoufáte, karburátor sundáte z pily lze snadno vyměnit. Nový originál je samozřejmě trochu drahý. Cena za analog vyrobený v Číně je 700-800 rublů, můžete si jej koupit ve známém obchodě nebo od ruských prodejců. Obecně není co ztratit - lezeme do karburátoru!
Udělejme hned rezervaci – diagnostika je zákeřná věc. Někdy se stejný příznak vyskytuje z úplně jiných důvodů. Vše ale prověříme a společně najdeme. Tak:
Možná ucpaná volnoběžná tryska. Potřebuje čištění. Jak na to - více o tom níže. Ale zatímco o alternativních důvodech.
Je možné, že problém je v palivovém systému. Je třeba zkontrolovat palivové potrubí a přívod paliva.
Někdy se problémy s otáčkami (nebo spíše jejich nepřítomností) řeší čištěním zpětného ventilu palivové nádrže (benzín se snaží nádrž opustit, ale vzduch se místo toho nevrací). Vypadá to jako na obrázku níže:
Nezapomeňte seřídit karburátor jediným možným způsobem - změnit množství přiváděného vzduchu, což velmi ovlivňuje chod naprázdno. Vše je popsáno v návodu k pile. Pro ty, kteří jsou příliš líní jít do pokynů, je zde snímek obrazovky:
Zvláštní případ předchozího problému. Řešení je stejné.
Dva velmi subjektivní ukazatele. Aby bylo možné spolehlivě určit jedno nebo druhé, jsou zapotřebí přístrojová měření. Z praxe opravárenských organizací se pod jedním nebo druhým často rozdávají dost subjektivní věci. V některých případech mohou být efekty způsobené tupým řetězem zaměněny za ztrátu výkonu. Výkon v tomto případě bude samozřejmě nízký. Někdy se zdá, že je pila tišší (ucpání chladicího systému, výfukového systému). Zvýšená spotřeba paliva může být způsobena únikem paliva.
Často je problém v tlumiči výfuku, ne v karburátoru!
Problémy s karburátorem (jak opravit a diagnostikovat - níže);
Přehřívání - problémy s chlazením. Vyčistěte pilu;
Nedostatek přívodu vzduchu;
Motorová pila se při naklonění na stranu začne zastavovat nebo měnit rychlost. Ve vertikále - vše v pořádku, při zatáčení - rychlost klesá (nebo stoupá) a zastavuje se
Je to spojeno s konstrukčními prvky jeho palivového systému, plnění komor. Kromě toho je nutné zkontrolovat palivové čerpadlo - někdy může být problém v něm.
Nejprve je třeba pochopit, že karburátor jakéhokoli motoru je uzel, do kterého se sbíhají proudy vzduchu a benzínu. Proto pro jeho normální provoz musí být tyto proudy v dobrém stavu, ne ucpané. Kromě toho musí produkty spalování v motoru volně opouštět komoru přes tlumič výfuku. Proto pokaždé, před opravou a seřízením karburátoru, musíme zkontrolovat:
Filtr vstupního vzduchu;
Vyjměte a vyčistěte tlumič výfuku
Kontrolujeme nepřítomnost problémů s palivovým systémem - přívodní hadice, správný chod plynové nádrže (funkce nízkotlakého kompenzačního odvzdušňovače, viz výše);
V zásadě není ani tak životně důležité točit otáčky naprázdno. Obslužné prvky již budou poskytovat normální výkonové charakteristiky.
Nejlepší ze všeho je, že proces odstranění je znázorněn na níže přiloženém videu. Demonstruje také základní minimální kroky pro uvedení uzlu do funkčního stavu. Schematicky tento proces vypadá takto: odstraňte kryt, tyče, odšroubujte jednotku.
Značný podíl problémů s montáží je způsoben ztvrdlými nebo vadnými membránami karburátoru. Nejjednodušší je vyměnit je, pokud se to dlouho nedělalo. V dílnách nebo na Aliexpress se prodávají celé opravné sady (jejich cena je asi 200 rublů), které obsahují všechny potřebné membrány. Někdy si za částku asi 600 rublů můžete koupit náhradní díly po celou dobu životnosti řetězové pily (viz obr.).
Navíc v tomto konkrétním případě sada obsahuje také kolébku s jehlou, které také podléhají opotřebení a v některých případech vyžadují výměnu. Jedním slovem, za cenu nového uzlu můžete opravit ten starý téměř neomezeně mnohokrát. Když napočítáte těch pět, je to vlastně celoživotní sada.
V některých případech dává vynikající výsledky následující metoda - vyjmeme karburátor, odstraníme všechny membrány (horní a spodní) a poté necháme několik hodin namočené v acetonu.Často se cizí předměty a látky jednoduše dostanou do trysek a kanálů (někdy se tam například najdou stopy tmelů!). Proto jednoduché čištění poskytuje vynikající účinek. Žádné náklady ani výměna membrán. I když rozhodnutí o jejich výměně musí být učiněno lokálně, řídit se jejich stavem.
Jak se to může zdát překvapivé, je to tak. Tento uzel má téměř jediný požadavek - přesnost jeho výroby. Z hlediska geometrie je s ním zpravidla vše v pořádku. Nenese žádné nadměrné mechanické nebo chemické zatížení. Jednoduchá výměna proto může být na dlouhou dobu vhodnou možností, jak prodloužit životnost motorové pily, která stojí docela slušné peníze.
VIDEO
Navzdory mnoha druhům moderních stavebních materiálů zůstává dřevo nejoblíbenější. V tomto ohledu jsou motorové pily velmi žádané mezi kácemi, majiteli vlastních domů a letními obyvateli.
Mezi obrovskou variabilitou modelové řady je již řadu let mezi amatéry i zkušenými lesníky nejoblíbenější motorová pila Stihl 180, která se vyznačuje jednoduchou údržbou, opravami a ovládáním. Společnost Stihl byla založena před více než 9 stoletími a začala vyrábět benzínové řetězové pily již v roce 1926. Díky mnoha inovacím, nenáročnosti a odolnosti jsou nástroje tohoto výrobce žádané na světovém trhu dřevoobráběcích zařízení.
Před zahájením prací na diagnostice závad a odstraňování závad je nutné připravit potřebné nástroje.
Celkový pohled na motorovou pilu Stihl MS 180 s hlavními komponenty
Vzhledem k tomu, že motorová pila je relativně jednoduchá jednotka, seznam příslušenství obsahuje následující položky:
sada plochých a křížových šroubováků;
otevřené zámečnické klíče;
klíč od svíčky;
sada zásuvek s límcem
Multitool Stihl.
Multifunkční nástroj Stihl
Aby bylo možné kvalitativně odstranit vznikající poruchy a obnovit výkon, je nutné co nejpřesněji zjistit poruchu předcházející poruše jednotky. Vzhledem k tomu, že je motorová pila vybavena spalovacím motorem (ICE), je třeba hlavní příčiny poruch hledat především v pohonné jednotce.
Před zahájením práce je nutné vypnout motor, nechat jej vychladnout a vyloučit možný start motorové pily. Pro ochranu prstů se doporučuje nosit bavlněné rukavice.
Mezi nejčastější poruchy při opravě řetězové pily Stihl 180 patří:
motor se nespustí;
chod motoru přerušovaně, při krátkém chodu se motorová pila samovolně zastaví;
úniky oleje v blízkosti mechanismu mazání řetězu;
motor nevyvine plný výkon.
Mezi časté poruchy převodové části pily patří prasknutí článků řetězu. Jeho integritu můžete nezávisle obnovit nýtováním odkazů nebo nahrazením novým.
Navzdory relativní jednoduchosti konstrukce a absenci složitých mechanismů odborníci doporučují odstraňování problémů v určitém pořadí. Nejprve se zkontroluje přítomnost směsi v palivové nádrži a pokud je vše v pořádku s hladinou kapaliny, je nutné přistoupit ke kontrole spouštěcí jednotky motorové pily. Pokud je tento mechanismus v normálním stavu, musíte zkontrolovat výkon zapalovací svíčky.
Po manipulacích provedených k diagnostice svíčky (určení přítomnosti nebo nepřítomnosti sazí, správná mezera mezi elektrodami, stav těsnicího kroužku) přeneseme pozornost na karburátor. Vlivem jemných pilin, prachu a částic zeminy často dochází k zanášení palivového systému.
Pokud čištění karburátoru motorové pily stihl 180 nepomohlo obnovit předchozí výkon agregátu, je pravděpodobně důvod ve skupině válec-píst (CPG). Pohonná jednotka je jedním z nejsložitějších mechanismů nástroje, jehož diagnostika vyžaduje téměř úplnou demontáž.
Prvním krokem při diagnostice systému přívodu paliva je kontrola hladiny palivové směsi v nádrži.
Hlavní součásti palivového systému motorová pila 180 klid
I když si je majitel jistý, že je k dispozici benzín, eliminuje se tím podtlak vzniklý v důsledku ucpaného obtokového ventilu. Je navržen tak, aby optimalizoval tlak v nádrži se spotřebou paliva. Pro usnadnění čištění odvzdušňovače motorové pily se používá běžná středně velká jehla na šití.
Při kontrole palivového systému byste měli věnovat pozornost neporušenosti potrubí, jejichž těsnost může být narušena mechanickým poškozením nebo dlouhodobým provozem jednotky. Někdy je příčinou úniku směsi a v důsledku toho nesprávný provoz motoru opotřebení pryžových těsnění a základního nátěru (tlačítko sytiče). V tomto případě, abyste mohli řetězovou pilu Stihl 180 opravit vlastníma rukama, musíte si zakoupit opravnou sadu pro těsnění a vyměnit je.
VIDEO
Příčinou poruchy řetězové pily tohoto modelu může být nefunkčnost zapalovacího systému a startovací jednotky motoru.
Celkový pohled na zapalovací řetězovou pilu 180
Pokud při měření mezery mezi setrvačníkem a modulem nejsou žádné odchylky, musíte věnovat pozornost zapalovací svíčce.
Většina výrobců, včetně motorových pil Stihl, doporučuje nastavit mezeru 0,2 mm. K tomu budete potřebovat sondu ve tvaru mince, drátu nebo ploché sondy, kterou lze zakoupit v každém obchodě s automobily.
VIDEO
Startér řetězové pily Stihl 180 montáž
Po demontáži svíčky z hřídele změříme mezeru svíčky motorové pily mezi centrální a boční elektrodou. S jeho nadměrnou (více než 0,7-1,5 mm) se může pravidelně vyskytovat jiskra a minimální (méně než 0,7 mm) - nedostatečná pro optimální zapálení palivové směsi.
Pokud se do spalovací komory dostane benzín a nebyl identifikován nesoulad v zapalovacím systému, pravděpodobnou příčinou poruchy může být karburátor. Tato sestava je navržena tak, aby míchala palivo se vzduchem a přiváděla je do válce. Po demontáži karburátoru vyčistíme jeho kanály a trysky univerzálními prostředky.
Je třeba mít na paměti, že karburátor se skládá z mnoha malých částí, a proto jeho demontáž, demontáž a čištění vyžadují zvláštní péči.
Po diagnostice zapalovacího systému motorové pily Stihl 180 a jeho obnově přistoupíme k odstraňování závad v pohonné jednotce, konkrétně ve skupině válec-píst pily.
Během provozu selhávají části skupiny válec-píst pily v důsledku třecích sil, vysokých teplot a zatížení. Pokud nářadí při startování nevyvine plný výkon a zastaví se při volnoběhu, možným problémem může být porucha součástí motoru. Chcete-li pohonnou jednotku rozebrat, odšroubujte 4 šrouby a vyjměte válec. Majitel je povinen pečlivě zkontrolovat jeho vnitřní pracovní povrch, zda na něm nejsou třísky, zářezy a praskliny.
I sebemenší poškození „zrcátka“ válce může nepříznivě ovlivnit kompresi motoru motorové pily a jeho výkon.
Skupina řetězových pil válec-píst Stihl MS180
Při diagnostice spalovacích motorů provádíme i vizuální kontrolu pístu a kompresních kroužků. Vyrobeny z duralové slitiny, respektive litiny, jsou na rozdíl od ocelového válce ve větší míře namáhány oděrem. V případě prasknutí a nadměrného opotřebení pístních kroužků je nutné je vyměnit.
Pokud při vizuální kontrole dojde k oválnosti pracovní plochy válce, bude to vyžadovat vrtání. K tomu změříme jeho průměr o větší velikost, vybereme píst a provedeme následné opracování.
VIDEO
Při řezání dřeva je řezná část nástroje vystavena vysokému zatížení. Pro snížení třecích sil a následného opotřebení řetězu je motorová pila Stihl vybavena mazacím systémem, který postupně dodává olej do pneumatiky.Rychlá ztráta řezných vlastností zuby a nepřítomnost stop mazací kapaliny může naznačovat její netěsnost nebo ucpání trysek.
Princip mazání řetězu Stihl 180
V první řadě při diagnostice systému mazání řetězu u motorové pily ms 180 věnujeme pozornost hadicím přívodu oleje a jejich upevňovacím bodům. Poškozené trysky nelze opravit, a proto je nutné je vyměnit. Olejové kanály můžete čistit stlačeným vzduchem. K těmto účelům používáme kompresor nebo klasickou automobilovou ruční pumpu.
Díky snadnému ovládání a opravám si tento model řetězové pily získal široké uznání mezi profesionály i amatéry v oblasti zpracování dřeva.
Nářadí musí být provozováno v souladu s přiloženými pokyny. Zapněte tlačítko start by mělo být provedeno pouze po kontrole napnutí řetězu, přítomnosti palivové směsi a oleje. Po bezpečném upevnění motorové pily do rukou se můžete pustit do práce.
Pokud nástroj odmítne pracovat, je nejprve nutné zjistit příčinu poruchy. A nejběžnější vybavení pro opravu motorové pily je vhodné: různé šroubováky, nástrčné a klíče, šestihrany.
S tímto problémem se dříve nebo později setká každý majitel nářadí. Příčinou této poruchy je netěsnost na spoji olejového čerpadla a hadice z olejové nádrže.
K odstranění tohoto problému bude nutné motorovou pilu zcela rozebrat .
Pokud je hadice poškozená, je nejlepší ji vyměnit za novou. Po odmaštění a umytí ho můžete zkusit naplnit tmelem.
Únik oleje může být způsoben tím, že olejový filtr pily je ucpaný nebo rozbitý. Měl by být zkontrolován a vyčištěn nebo vyměněn.
Pokud věříte odborníkům, pak s takovým problémem musíte nejprve otevřít a zavřít víčko na plynové nádrži. Poté musíte udělat větrání spalovací komory , a také vytáhněte a vysušte svíčky. Tyto akce stačí k tomu, aby se nástroj spustil a fungoval. Pokud porucha přetrvává, je třeba hledat příčinu jinde.
Motorová pila Stihl 180 nemusí fungovat kvůli zlomenému válci. Pokud jsou na válci třísky nebo nepravidelnosti, pak je důvod v tom.
Pokud se nářadí nespustí, je na krátkou dobu pod proudem nebo se zastaví ihned po zapnutí, může být příčina poruchy v tlumiči výfuku. Může být ucpaný jakýmikoli usazeninami, které se vyskytují během provozu ve výfukovém procesu.
Pila nemusí dobře startovat kvůli poruše startéru. Chcete-li to vidět, sejměte kryt z karburátoru a otočte speciální clonu za buben motorové pily. Pokud se trolejový drát uvolnil ze startéru, musí být připojen pomocí hořáku. Pokud problém spočívá v úniku oleje, pak se startér jednoduše otře hadříkem.
Důvodem tohoto selhání může být porucha válec-píst , což je docela jednoduché opravit vlastníma rukama.
Chcete-li vyjmout válec z nádrže, musíte na jeho hlavě odšroubovat čtyři šrouby. Poté pečlivě zkontrolujte píst, který by neměl mít žádné oděrky, škrábance, třísky.Pokud jsou nějaké přítomny, bude nutné píst vyměnit.
Optimální tlak ve spalovacím prostoru zajišťují píst a pístní kroužky, které musí dostatečně těsně přiléhat na těleso pístu. Pokud má píst vložený do válce při kývání volnou vůli, znamená to opotřebení.
Tuto závadu lze opravit vrtáním válce a montáž náhradních dílů. Nejjednodušší je však jednoduše vyměnit celý CPG kit.
Všechny karburátory se čistí stejně, hlavní je nebát se a nic neztratit. Pro opravu budete muset připravit:
jakýkoli kartáč;
Phillips šroubovák;
hlava na 8;
trochu benzínu.
Nejprve se štětcem očistí nečistoty a prach. Poté se odstraní kryt a filtr. Dvě matice vzduchového filtru jsou odšroubovány a kryt sběrače vzduchu je odstraněn. Nyní je vidět karburátor a tahové "sání" a akcelerátor. Spuštěním tlumiče prstem dolů budete muset sundat páku plynu.
Chcete-li karburátor vysunout z jeho sedla, musíte nejprve vyjmout páčku sytiče a zcela ji zavřít. Nyní musíte odstranit a vytáhnout drát, abyste zastavili motor. Je také nutné odstranit plastovou páku, ke které je připevněn drát. Vpravo se zasune do otvoru a vlevo se dá zvednout.
Karburátor je uvolněný, lze jej vytáhnout a vyčistit. To se nejlépe provádí pomocí kompresoru, ale pokud tam není, pak mohou být detaily opláchněte v čistém benzínu .
Nezapomeňte na palivový filtr, který je také potřeba vyjmout a profouknout palivovou hadicí. Vše je sestaveno v opačném pořadí.
Pokud se po sestavení karburátoru pila nespustí dobře a z tlumiče vychází kouř, pravděpodobně se ztratila pružina pod jehlovou pákou. Kvůli absenci této pružiny jehla neblokuje přívod paliva, takže svíčka je „naplněna“ benzínem. Samozřejmě, abyste tuto poruchu odstranili, měli byste najít pružinu a umístit ji na místo.
Při opravě karburátoru je třeba mít na paměti, že se jedná o poměrně složitou sestavu, která se skládá z různých malých kroužků a dílů. Proto je nutné jej čistit a opravovat se zvláštní péčí a opatrností.
Pokud se řetězová pila nespustí nebo se zastaví, měli byste kromě samotného karburátoru zkontrolovat výkon zapalovací svíčky . Pokud je vadný, měl by být odšroubován a vysušen. Také přebytečné palivo musí být ze svíčky vypuštěno speciálním otvorem.
Je třeba si uvědomit, že sušení musí být prováděno po dobu nejméně třiceti minut, poté je svíčka instalována na místo a nástroj se spustí.
Příčinou poruchy může být slabý kontakt mezi koncem svíčky a vysokonapěťovým drátem. Pokud svíčka vůbec nefunguje, je lepší ji vyměnit za novou.
Takové části řetězové pily Stihl 180, jako jsou antivibrační prvky, řetěz, pneumatika, hnací řetězové kolo, se opotřebovávají rychleji než ostatní. Proto se pro jejich rychlou výměnu v dílně doporučuje ponechat náhradní díly.
Odstranění příčin poruch motorové pily vlastními rukama bude v každém případě levnější než oprava nástroje v servisní dílně. Abyste si nelámali hlavu nad tím, proč nástroj přestal fungovat, můžete se podívat na video návod na opravu různých poruch motorové pily Stihl 180. V případě vážných poruch je však lepší neprovádět opravu sami a svěřit práci odborníkovi.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
85
