Motorové pily stihl ms 180 jsou navrženy tak, aby jejich použití bylo co nejjednodušší pro nezkušené uživatele. Z tohoto důvodu byla některá nastavení dostupná u výkonnějších modelů Stihl v karburátoru pily zrušena. Stále však existuje příležitost k seřízení a opravy, stejně jako seřízení karburátoru motorové pily klid 180 vlastníma rukama, je možné.
Nejprve stojí za rozhodnutí, proč může být vůbec nutné seřizovat a opravovat karburátor stihl ms 180. Musí se to tedy provést v následujících případech:
V tomto seznamu lze pokračovat ještě dlouho, ale hlavní důvody jsme identifikovali. Než přistoupíte k úpravě, musíte vědět, jaké jsou hlavní části. karburátor na motorovou pilu klidne 180, a kdo to vyrabi.
Karburátor stihl ms 180 je tedy vyvinut a vyroben dceřinou společností Stihl s názvem Zama. Originální karburátory mají na těle firemní logo, které zaručuje kvalitu výrobků.
Palivové čerpadlo je instalováno přímo v těle karburátoru, které funguje působením vzduchového impulsu z klikové skříně řetězové pily, který je přenášen speciálními kanály. V čerpadle je instalována membrána, je to ona, kdo je zodpovědný za čerpání paliva působením impulsu. Mezi membránou a tělem je instalováno těsnění, které je zodpovědné za těsnost palivového čerpadla.
V rozdělovací komoře, stejně jako v palivovém čerpadle, je také membrána, která se otevírá a reguluje přívod paliva stisknutím speciálního vahadla, přičemž zvedá jeho jehlový ventil.
Kryt komory je těleso kompenzátoru, které je připevněno ke karburátoru čtyřmi šrouby, mezi tělesem a krytem je instalováno těsnění, které zvyšuje výšku komory a je odpovědné za utěsnění.
Vstřikovací ventil paliva je namontován v tělese karburátoru tak, že je spojovacím článkem mezi rozdělovací komorou a dutinou, ve které je instalován škrticí ventil. Současně s palivem je do trysky přiváděn vzduch a vzniká vzduchová směs. Vstřikovač má zpětný ventil, který blokuje proudění vzduchu v opačném pořadí, to znamená ze škrticí komory do distribuční komory.
Škrticí ventil je instalován v těle karburátoru a je zodpovědný za zvýšení dodávky palivové směsi přímo do válce motoru. V okamžiku sešlápnutí plynu se škrticí klapka mírně otevře, čímž se zvýší průchodnost kanálu a palivo z dutiny karburátoru se vrhne do válce ve větším objemu.
Spalováním většího objemu paliva se zvyšuje množství generované energie, což ovlivňuje výkon a rychlost procesů. Tlumič je instalován na hřídeli procházející celým tělem karburátoru. Na výstupu z hřídele z těla je instalován držák pro plynový kabel, vedle něj je kuželovitý seřizovací šroub zodpovědný za nastavení volnoběžných otáček. Utažením šroubu můžete mírně upravit polohu hřídele a na ní nainstalované klapky, a tím zvýšit nebo snížit volnoběžné otáčky, mírně otevřít nebo naopak zavřít klapku.
VIDEO
hlavní Porucha karburátoru řetězové pily Stihl 180 .
Sytič karburátoru je instalován na opačné straně škrticí klapky a je zodpovědný za startování studeného motoru, je ovládán ovládací pákou motoru. Při studeném startu je vzduchová klapka zcela uzavřena, pro normální provoz otevřena.
Karburátor řetězové pily Stihl 180 lze bez rozdílu nastavit pouze počtem otáček naprázdno. Není možné zvýšit nebo snížit přívod paliva v různých režimech pomocí speciálních šroubů. Výrobce omezuje přístup k úpravám a tyto šrouby neinstaluje. Jak nastavit karburátor na správné volnoběžné otáčky je velmi podrobně popsáno v návodu výrobce.
V případě určitých poruch a zkušeností zvyšte nebo snižte dodávky paliva je to možné zvětšením vůle při otevírání jehlového ventilu.
Pro zvýšení průtoku, vahadlo jehlový ventil v distribuční komoře je nutné ohnout nahoru a snížit dolů. Tím se reguluje zdvih jehly a podle toho i průchodnost ventilu.
Seřízení byste neměli provádět sami, protože to musí být provedeno velmi přesně a v případě chyby je téměř nemožné vrátit původní polohu vahadla.
Poté, co jsme prozkoumali karburátorové zařízení, nebude obtížné určit důvod, proč palivo vstupuje do spalovací komory ve větším objemu. To je způsobeno opotřebením těsnění mezi krytem kompenzátoru a tělem karburátoru. Jak vás to může ovlivnit, ptáte se?
Odpověď je jednoduchá, stažením těsnění uvolní membránu nad sebou o zlomek milimetru dolů. Ta zase bude silněji tlačit na rockera jehlový ventil , otevře se více než by mělo a palivo bude přiváděno nadbytek (začne přetékat).
Dalším důvodem je natažení samotné membrány, k tomu dochází v důsledku přirozeného opotřebení. Tomuto procesu nelze zabránit, ale problém můžete vyřešit pravidelnou výměnou všech těsnění, membrán karburátoru a palivového čerpadla. K tomu existuje opravná sada.
Při čištění motorové pily stlačeným vzduchem nikdy nefoukejte do palivového potrubí, mohlo by dojít k natažení membrány.
Častým důvodem selhání karburátoru na motorové pile je zadření ventilu v trysce. Důvodem lepení je porušení skladování motorové pily, respektive pokynů výrobce Calm 180 o správné přípravě ke skladování.
Jak vyplývá z návodu, před dlouhodobým uskladněním je nutné vypustit palivo z nádrže, poté nastartovat pilu a spálit benzín z karburátoru. Nedodržení tohoto základního pravidla má následující důsledky. Forsknui ventil, který je v přímém kontaktu s palivem, se přilepí na tělo, protože benzín se pomalu odpařuje a zůstává pouze lepivý olej. Trysku nelze vyměnit, protože nejsou v opravné sadě, můžete ji pouze zkusit vyrazit a opláchnout, což není vždy možné bez poškození trysky.
V případech, kdy je nutné vyčistit karburátor Stihl 180 nebo jej rozebrat, musíte nejprve demontovat jednotku z motorové pily. To musí být provedeno v souladu s určitým algoritmem akcí:
Nasaďte ochranný kryt na motorovou pilu na pneumatiku.
Odstraňte horní kryt řetězové pily.
Demontujte dvě matice zajišťující vzduchový filtr a karburátor.
Vyjměte pouzdro vzduchového filtru.
Odpojte kabel od ovládací páky motoru.
Opatrně vyjměte páku z jejího uložení v pouzdře a současně z ní odpojte táhlo sytiče.
Zatáhněte za karburátor směrem k sobě a odpojte jej dodávky paliva stejně jako tah plynu.
Pro usnadnění demontáže můžete dodatečně odkroutit zadní rukojeť a odpojit táhlo plynu nejprve od ní a poté pouze od karburátoru. To může být vyžadováno, protože.bez jistých zkušeností je odpojení táhla od karburátoru dost problematické a je jednodušší nejprve demontovat rukojeť.
Při instalaci dílu na místo postupujte v opačném pořadí algoritmu.
Při demontáži a montáži ovládací páky motoru řetězové pily byste měli být velmi opatrní, protože sedlo na těle pily je slabým článkem pily a nezkušení uživatelé jej velmi často zlomí.
Za účelem propláchnutí, výměny těsnění nebo jehlového ventilu je třeba karburátor rozebrat. K tomu odšroubujte 4 šrouby na krytu kompenzátoru a jeden na palivovém čerpadle.
Po otevření pouzdra byste měli být velmi opatrní, protože pokud se do vnitřku karburátoru dostanou nečistoty, znemožní to jeho práci. Tloušťka kanálků v něm je srovnatelná s tloušťkou vlákna nebo dokonce lidského vlasu.
Video na opravu klidného 180 karburátoru si můžete prohlédnout níže. V něm mistr podrobně vypráví o problémech a jasně ukazuje celý proces opravy.
Na závěr bych chtěl ještě jednou poznamenat, že karburátory Stihl, které vyrábí její dceřiná společnost Zama, jsou velmi spolehlivé. Při správném provozu a skladování jsou schopny sloužit po celou dobu vyhrazenou motorové pile bez opravy.
1) Poruchy motorové pily STIHL MS 180: Plynový klíč se zadře a po čase se plynový klíč úplně přestane pohybovat. Způsobit: Nahromadění průsvitné pryskyřice na hřídeli škrticí klapky karburátoru, což způsobuje zablokování mechanismu škrticí klapky. Dehet se tvoří, když benzín rozpustí nekvalitní povlak vzduchové klapky. Odstraňování problémů s motorovou pilou: Vyčistěte hřídel škrticí klapky karburátoru acetonem a pocínujte samotný vzduchový tlumič.
2) Porucha řetězové pily: Motorová pila netáhne. Způsobit: Ucpaný karburátor. Oprava motorové pily: Demontáž karburátoru motorové pily a jeho vyčištění. Zvláštní pozornost, když
3) Porucha řetězové pily Calm 180: Volnoběžné otáčky řetězové pily se zvýšily (nastavení volnoběžných otáček není účinné a není stabilní). Způsobit poruchy: Vzduch uniká přes olejová těsnění klikového hřídele nebo jinam. Odstraňování problémů s motorovou pilou: Vyměňte olejová těsnění klikového hřídele a zkontrolujte další možná místa sání.
4) Porucha řetězové pily: Po demontáži karburátoru motorová pila s obtížemi startuje, z tlumiče se valí bílý kouř. Způsobit: Při demontáži karburátoru jsme ztratili pružinu pod jehlovou pákou, v důsledku toho jehla neblokuje přívod paliva a „plní“ zapalovací svíčku benzínem. Odstraňování problémů s motorovou pilou: Najděte a umístěte pružinu pod jehlovou páku v karburátoru řetězové pily.
5) Poruchy řetězové pily: Motorová pila špatně startuje, nefunguje dobře. Způsobit : "Plní" zapalovací svíčku benzínem v důsledku zaseknutí jehly v karburátoru nebo vysoko zvednutého vahadla. Oprava motorové pily vlastními rukama: Propláchněte a profoukněte karburátor, správně vyrovnejte vahadlo.
Buď to někde nasává vzduch, nebo je něco ucpané.
Hlavní způsoby odstraňování závad motorové pily STIHL MS 180 jsou demontáž, opláchnutí a vyfoukání karburátoru, výměna palivového filtru v nádrži, kontrola palivových hadic, zda nejsou prasklé (mohou nasát vzduch).
Ihned po nastartování motorová pila pracuje ve zvýšených otáčkách, a pokud sešlápnete plyn, místo toho, aby začala zrychlovat, „dusí se“ a dokonce se zastaví. Nebo špatně startuje, nenabírá otáčky a zadrhává se (tato porucha motorové pily se týká i jiných drahých motorových pil s akcelerační pumpičkou v karburátoru).
Důvod nefunkčnosti řetězové pily: Opotřebení pryžové manžety na pístu akceleračního čerpadla v karburátoru (palivový posilovač). To vede k nasávání vzduchu urychlovacím čerpadlem a hlavní tryska přivádí chudou směs vzduch-palivo do difuzoru (ve směsi je málo benzínu) a řetězová pila nejprve běží zvýšenou rychlostí a poté se „dusí“ a zastavuje. K tomu dochází po 2-3 letech provozu a obvykle se to děje během horkých letních měsíců.
Demontujte karburátor z motorové pily. Odstraňte kryt palivového čerpadla s membránou odšroubováním jednoho šroubu uprostřed krytu. Pak otočte karburátor škrticí klapkou k sobě, na straně, kde jsou dva otvory, je v jednom vidět čep a pod ním je akcelerační pumpa. Odstraňte pojistný kroužek z vnější strany čepu a odpojte drát sytiče. Odšroubujte šroub ve středu škrtící klapky, zapamatujte si, jak škrticí klapka stojí (aby ji bylo možné namontovat později) a škrticí klapku vyjměte. Prstem zacpěte otvor s čepem (akcelerátor je odpružený a pokud sejmete plynovou hřídel a nezavřete otvor, akcelerátor vyskočí), pak otočte plynovou hřídel a vyjměte ji. Z otvoru vyklepněte urychlovač (píst) s pružinou. Na pístu je gumová manžeta (kroužek) - její opotřebení je příčinou poruchy motorové pily. Je nutné vyměnit píst za gumovou manžetu a pružinu (prodávají se jako opravná sada). Nebo můžete vyndat opotřebovaný píst s pružinou a díru ucpat tak, že do ní zatlačíte gumovou zátku (řetězová pila nebude mít zrychlovací čerpadlo, tj. zrychlí ne za 3 sekundy, ale za 4 sekundy, ale bude fungovat dobře, protože nebude žádný karburátor sání vzduchu).
Montáž po odstranění poruchy motorové pily (po odstranění poruchy karburátoru motorové pily) se provádí v opačném pořadí než demontáž. Při montáži škrtící klapky je třeba před dotažením šroubu správně nastavit vlastní škrticí klapku, aby se nezadrhávala a závit upevňovacího šroubu škrticí klapky na ose odmastit a potřít speciálním tmelem na závity (prodává se v malých trubičkách, červená, kapalina) nebo zploštělé kleštěmi, protože pokud se tento šroub za provozu vyšroubuje, jde rovnou do válce) a nelze se vyhnout opravě nebo výměně pístu). Zkoumali jsme tedy odstranění této poruchy motorové pily.
Vše výše uvedené platí pro všechny modely motorových pil, včetně benzínových vyžínačů, kos a dalšího vybavení. Upraveno samozřejmě pro designové prvky.
Existuje názor, že je lepší nevlézt dovnitř motorové pily sami. Pro ty, kteří jsou zvyklí pracovat s kladivem a perlíkem, je to možná tak. V opačném případě může každý úhledný člověk, který si netřese rukama, opravit jakýkoli problém s jeho prací. Obecně se jedná o práci dostupnou pro každého.
Samozřejmě se stává, že problém nelze vyřešit sám. A musíte kontaktovat servisní středisko. Ale za prvé 90% závad se většinou vyřeší pouhým propláchnutím trysek nebo v horším případě výměnou membrán nebo seřízením jehly a za druhé, v nejhorším případě, i když jste zoufalí, karburátor sundáte z pily lze snadno vyměnit. Nový originál je samozřejmě trochu drahý. Cena za analog vyrobený v Číně je 700-800 rublů, můžete si jej koupit ve známém obchodě nebo od ruských prodejců. Obecně není co ztratit - lezeme do karburátoru!
Udělejme hned rezervaci – diagnostika je zákeřná věc. Někdy se stejný příznak vyskytuje z úplně jiných důvodů. Vše ale prověříme a společně najdeme. Tak:
Volnoběžná tryska může být ucpaná. Je vyžadováno čištění. Jak na to - více o tom níže. Ale teď si řekněme o alternativních důvodech.
Je možné, že problém je v palivovém systému. Zkontrolujte palivové hadice, přívod paliva.
Někdy se problémy s otáčkami (nebo spíše jejich nepřítomností) řeší čištěním zpětného ventilu palivové nádrže (benzín se snaží nádrž opustit, ale vzduch se místo toho nevrací). Vypadá to jako na obrázku níže:
Nezapomeňte přenastavit karburátor jediným možným způsobem - změnit množství přiváděného vzduchu, což velmi silně ovlivňuje volnoběžné otáčky. Vše je popsáno v návodu k pile. Pro ty, kteří jsou příliš líní jít do pokynů, je zde snímek obrazovky:
Zvláštní případ předchozího problému. Požadované řešení je stejné.
Dva velmi subjektivní ukazatele. Aby bylo možné spolehlivě konstatovat to či ono, je potřeba přístrojová měření. Z praxe opravárenských organizací se pod jedním nebo druhým často rozdávají dost subjektivní věci. V některých případech mohou být efekty tupého obvodu mylně považovány za ztrátu napájení. Výkon v tomto případě bude samozřejmě nízký. Pila se někdy zdá být tišší (ucpání chladicího systému, výfukového systému). Zvýšená spotřeba paliva může být způsobena únikem paliva.
Problémem je často tlumič výfuku, nikoli karburátor!
Problémy s karburátorem (jak opravit a diagnostikovat - níže);
Přehřívání - problémy s chlazením. Vyčistěte pilu;
Nedostatek přívodu vzduchu;
Motorová pila se při naklonění na stranu začne zastavovat nebo změní rychlost. Ve vertikále - vše v pořádku, při zatáčení - otáčky klesají (nebo rostou) a zastavuje se
Je spojena s konstrukčními prvky jeho palivového systému, který plní komory. Kromě toho je nutné zkontrolovat plynové čerpadlo - někdy může být problém v něm.
Nejprve musíte pochopit, že karburátor jakéhokoli motoru je jednotka, do které se sbíhají toky vzduchu a benzínu. Pro normální provoz tedy musí být tyto proudy funkční, ne ucpané. Kromě toho musí spaliny v motoru volně opouštět komoru přes tlumič výfuku. Proto pokaždé, před opravou a seřízením karburátoru, musíme zkontrolovat:
Filtr nasávaného vzduchu;
Vyjmeme a vyčistíme tlumič výfuku;
Kontrolujeme nepřítomnost problémů s palivovým systémem - přívodní hadice, provozuschopnost plynové nádrže (provoz nízkotlakého kompenzačního odvzdušňovače, viz výše);
V zásadě není ani tak životně důležité točit otáčky naprázdno. Obslužné prvky již budou poskytovat normální výkonové charakteristiky.
Postup odstranění nejlépe ukazuje níže přiložené video. Demonstruje také základní minimální kroky k uvedení uzlu do provozuschopného stavu. Schematicky tento proces vypadá takto: odstraňte kryt, tyče, odšroubujte jednotku.
Značná část problémů s jednotkou je spojena se ztvrdlými nebo vadnými membránami karburátoru. Nejjednodušší způsob je vyměnit je, pokud se to dlouho nedělalo. V dílnách nebo na Aliexpress se prodávají celé opravné sady (jejich cena je asi 200 rublů), které obsahují všechny potřebné membrány. Někdy si za částku asi 600 rublů můžete koupit náhradní díly po celou dobu životnosti řetězové pily (viz obr.).
Navíc v tomto konkrétním případě sada obsahuje také vahadlo s jehlou, které také podléhají opotřebení a v některých případech vyžadují výměnu. Stručně řečeno, za cenu nové jednotky lze starou opravit téměř neomezeně. Pokud předpokládáme, že pětka je vlastně celoživotní sada.
V některých případech dává vynikající výsledky následující metoda - vyjmeme karburátor, odstraníme všechny membrány (horní a spodní) a poté necháme několik hodin namočené v acetonu.Často se cizí předměty a látky jednoduše dostanou do trysek a kanálů (někdy se tam například najdou stopy tmelů!). Výborný efekt má proto jednoduché čištění. Žádné náklady a žádné změny membrány. I když rozhodnutí o jejich výměně musí být učiněno lokálně, řídit se jejich stavem.
Ač se to může zdát překvapivé, je to docela. Tato jednotka má prakticky jediný požadavek - přesnost její výroby. Z hlediska geometrie je s ním zpravidla vše v pořádku. Nenese žádné nadměrné mechanické nebo chemické zatížení. Jednoduchá výměna tedy může být docela dobře vhodnou variantou, jak trvale prodloužit životnost motorové pily, která stojí docela slušné peníze.
VIDEO
Navzdory mnoha druhům moderních stavebních materiálů zůstává dřevo nejžádanějším. V tomto ohledu jsou motorové pily velmi žádané mezi kácemi, majiteli vlastních domů a letními obyvateli.
Mezi obrovskou variabilitou modelové řady je již řadu let mezi amatéry i zkušenými lesníky nejoblíbenější motorová pila calm 180, která se vyznačuje jednoduchou údržbou, opravami a ovládáním. Společnost Stihl byla založena před více než 9 stoletími a začala s výrobou benzinových řetězových pil již v roce 1926. Díky mnoha inovacím, jednoduchosti a odolnosti jsou nástroje tohoto výrobce žádané na světovém trhu dřevoobráběcích zařízení.
Před zahájením práce na diagnostice poruch a jejich odstranění je nutné připravit potřebné nástroje.
Celkový pohled na motorovou pilu Stihl MS 180 s hlavními jednotkami
Vzhledem k tomu, že motorová pila je relativně jednoduchá jednotka, seznam příslušenství obsahuje následující položky:
sada plochých a křížových šroubováků;
otevřené zámečnické klíče;
klíč od svíčky;
sada zásuvek s knoflíkem
Multifunkční nářadí Stihl.
Multifunkční nástroj klid
Aby bylo možné kvalitativně odstranit vznikající poruchy a obnovit provozní ukazatele, je nutné co nejpřesněji zjistit poruchu předcházející poruše jednotky. Vzhledem k tomu, že je motorová pila vybavena spalovacím motorem (ICE), je třeba hlavní příčiny poruch hledat především v pohonné jednotce.
Před zahájením práce je nutné vypnout motor, nechat jej vychladnout a vyloučit možný start motorové pily. Pro ochranu prstů se doporučuje nosit bavlněné rukavice.
Mezi nejčastější závady při opravě motorové pily calm 180 patří:
motor se nespustí;
chod motoru je přerušovaný, při krátkém chodu motorové pily se samovolně zastaví;
úniky oleje v blízkosti mechanismu mazání řetězu;
motor nevyvine plný výkon.
Mezi časté poruchy převodové části pily patří prasknutí článků řetězu. Jeho integritu můžete nezávisle obnovit nýtováním odkazů nebo jejich nahrazením novým.
Navzdory relativní jednoduchosti konstrukce a absenci složitých mechanismů odborníci doporučují hledat chyby v konkrétním pořadí. Nejprve se zkontroluje přítomnost směsi v palivové nádrži a pokud je vše v pořádku s hladinou kapaliny, je nutné přistoupit ke kontrole startovací jednotky motorové pily. Pokud je i tento mechanismus v dobrém stavu, je nutné zkontrolovat výkon zapalovací svíčky.
Po provedených manipulacích pro diagnostiku zapalovací svíčky (zjištění přítomnosti nebo nepřítomnosti uhlíkových usazenin, správné mezery mezi elektrodami, stavu těsnicího kroužku) obrátíme pozornost na karburátor. Malé piliny, prach a částice zeminy často ucpávají palivový systém.
Pokud čištění karburátoru motorové pily stihl 180 nepomohlo k obnovení předchozího výkonu agregátu, je pravděpodobně důvod ve skupině válec-píst (CPG). Pohonná jednotka patří k nejsložitějšímu mechanismu nástroje, jehož diagnostika vyžaduje téměř kompletní demontáž.
Prvním krokem při diagnostice systému přívodu paliva je kontrola hladiny palivové směsi v nádrži.
Hlavní uzly palivového systému motorové pily 180 klid
I když je majitel přesvědčen o přítomnosti benzínu, umožňuje vám to eliminovat vakuum vytvořené v důsledku ucpaného obtokového ventilu. Je navržen tak, aby optimalizoval tlak v nádrži se spotřebou paliva. Pro usnadnění čištění odvzdušňovače používají řetězové pily běžnou středně velkou šicí jehlu.
Při kontrole palivového systému byste měli věnovat pozornost neporušenosti potrubí, jejichž těsnost může být narušena mechanickým poškozením nebo dlouhodobým provozem jednotky. Někdy je příčinou vytékání směsi a v důsledku toho nesprávný chod motoru opotřebení pryžových těsnění a primeru (tlačítko sání). V tomto případě, abyste mohli opravit klidnou řetězovou pilu 180 vlastním rukama, musíte si zakoupit opravnou sadu těsnění a vyměnit je.
VIDEO
Příčinou problémů s motorovou pilou tohoto modelu může být nefunkčnost zapalovacího systému a startovací jednotky motoru.
Celkový pohled na zapalování motorové pily 180
Pokud při měření mezery mezi setrvačníkem a modulem nejsou zjištěny žádné odchylky, musíte věnovat pozornost zapalovací svíčce.
Většina výrobců, včetně klidných motorových pil, doporučuje nastavit vůli 0,2 mm. To vyžaduje minci, mincovní drát nebo plochou měrku, kterou lze zakoupit v každém obchodě s automobily.
VIDEO
Startér motorové pily Calm 180 assy
Po demontáži svíčky z dolu změříme mezeru svíčky motorové pily mezi centrální a boční elektrodou. Pokud je jeho hodnota nadměrná (více než 0,7-1,5 mm), může se periodicky vyskytovat jiskra, a pokud je minimální (méně než 0,7 mm), může být nedostatečná pro optimální zapálení palivové směsi.
Pokud se do spalovací komory dostane benzín a nebyla zjištěna žádná nesrovnalost v zapalovacím systému, karburátor může být pravděpodobnou příčinou poruchy. Tato jednotka je navržena tak, aby míchala palivo se vzduchem a dodávala je do válce. Po demontáži karburátoru vyčistíme jeho kanály a trysky pomocí univerzálních nástrojů.
Je třeba mít na paměti, že karburátor se skládá z mnoha malých částí, a proto jeho demontáž, demontáž a čištění vyžadují zvláštní péči.
Po diagnostice systému zapalování motorové pily calm 180 a jeho obnově přistoupíme k odstraňování závad pohonné jednotky, a to ve skupině válec-píst pily.
Během provozu selhávají části skupiny válec-píst pily v důsledku třecích sil, vysokých teplot a zatížení. Pokud nářadí při startu nedosáhne plného výkonu a zastaví se při volnoběžných otáčkách, možným problémem může být poškození součástí motoru. Pro demontáž pohonné jednotky je nutné odšroubovat 4 šrouby a vyjmout válec. Majitel je povinen pečlivě zkontrolovat jeho vnitřní pracovní plochu, zda na něm nejsou třísky, zářezy a praskliny.
I sebemenší poškození „zrcátka“ válce může negativně ovlivnit kompresi motoru motorové pily a jeho výkon.
Skupina válec-píst motorové pily Stihl MS180
Při diagnostice spalovacího motoru provádíme i vizuální kontrolu pístu a kompresních kroužků. Jsou vyrobeny ze slitiny hliníku a litiny a jsou více vystaveny zatížení oděrem než ocelový válec. V případě prasknutí a nadměrného opotřebení pístních kroužků je nutné je vyměnit.
Pokud je při vizuální kontrole pozorována oválnost pracovní plochy válce, bude nutné jej vyvrtat. K tomu změříme jeho průměr přes větší rozměr, vybereme píst a provedeme následné opracování.
VIDEO
Při řezání dřeva je řezná část nástroje vystavena vysokému zatížení. Pro snížení třecích sil a následného opotřebení řetězu je motorová pila calm vybavena mazacím systémem, který postupně dodává olej do pneumatiky.Rychlá ztráta řezných vlastností zuby a absence stop mazací kapaliny může naznačovat její netěsnost nebo ucpání potrubí.
Princip mazání řetězu Stihl 180
V první řadě při diagnostice systému mazání řetězu u motorové pily ms 180 věnujeme pozornost hadicím přívodu oleje a jejich upevňovacím bodům. Poškozené spoje nelze opravit, a proto je nutné je vyměnit. Olejové kanály lze čistit stlačeným vzduchem. K těmto účelům používáme kompresor nebo obyčejnou automobilovou ruční pumpu.
Díky snadnému ovládání a opravám si řetězová pila tohoto modelu získala široké uznání mezi profesionály i amatéry v oblasti zpracování dřeva.
Obsluha nářadí musí být prováděna v souladu s přiloženými pokyny. Zahrnout tlačítko Start teprve po napnutí řetězu byla zkontrolována přítomnost palivové směsi a oleje. Po bezpečném upevnění motorové pily ve vašich rukou se můžete pustit do práce.
Pokud nástroj odmítne pracovat, je nejprve nutné zjistit příčinu poruchy. A nejběžnější nástroje na opravu motorové pily jsou vhodné: různé šroubováky, nástrčné a klíče, šestihrany.
Dříve nebo později se s tímto problémem setká každý majitel nářadí. Příčinou této poruchy je netěsnost na spoji olejového čerpadla a hadice z olejové nádrže.
Chcete-li tento problém odstranit, budete muset prakticky motorovou pilu úplně rozebrat .
Pokud je hadice poškozená, je nejlepší ji vyměnit za novou. Po odmaštění a opláchnutí ho můžete zkusit naplnit tmelem.
Pokud je filtr pilového oleje ucpaný nebo rozbitý, může dojít k úniku oleje. Měl by být zkontrolován a vyčištěn nebo vyměněn.
Pokud věříte odborníkům, pak s takovým problémem musíte nejprve otevřít a zavřít víko plynové nádrže. Poté musíte udělat větrání spalovací komory a vyjměte a vysušte svíčky. Tyto akce stačí k tomu, aby se nástroj spustil a fungoval. Pokud porucha přetrvává, je třeba hledat příčinu jinde.
Motorová pila "Calm 180" nemusí fungovat kvůli prasknutí válce. Pokud jsou na válci třísky nebo nepravidelnosti, pak je důvod v tom.
Pokud se nářadí nespustí, je na krátkou dobu pod proudem nebo se zastaví ihned po zapnutí, může být příčina poruchy v tlumiči výfuku. Může být ucpaný případnými usazeninami, které se vyskytují během provozu během výfukového procesu.
Pila může špatně startovat kvůli nefunkčnímu startéru. Chcete-li to vidět, sejměte kryt z karburátoru a otočte speciální clonu umístěnou za bubnem motorové pily. Pokud se trolejový drát uvolnil ze startéru, musí být připojen pomocí hořáku. Pokud problém spočívá v úniku oleje, pak se startér jednoduše otře hadříkem.
Důvodem takové poruchy může být rozbití skupiny válec-píst , kterou lze snadno opravit vlastníma rukama.
Chcete-li vyjmout válec z nádrže, musíte na jeho hlavě odšroubovat čtyři šrouby. Poté pečlivě zkontrolujte píst, na kterém by neměly být žádné rýhy, škrábance, třísky.Pokud je přítomen, se píst bude třeba vyměnit.
Tlak optimální ve spalovací komoře je zajištěna pístem a pístní kroužky, které musí sedí dostatečně pevně na těle pístu. V případě, že píst zasunut do válce má volný zdvih při houpání, pak to znamená, jeho opotřebení.
Můžete odstranit tento nedostatek od vrtání válce a instalace opravy dílů. Nicméně, to je nejjednodušší jednoduše vyměnit celou sadu CPG.
Všechny karburátory jsou čištěny stejným způsobem, hlavní věc je, nebát se a neztratit nic. Pro opravy budete muset připravit:
jakýkoliv kartáč;
Phillips šroubovák
hlava 8;
nějaký benzín.
Za prvé, s pomocí štětce, špíny a prachu jsou čištěny. Potom se odstraní kryt a filtr. Obě matice vzduchového filtru se odšroubovat a sběrné těleso vzduch se odstraní. Karburátor a škrticí klapky a škrticí tyče je nyní viditelný. Snížením plyn prstem směrem dolů, budete muset odstranit plynovou páku.
Chcete-li přesunout karburátor ze sedla, nejprve odstranit sytič a zcela zavřít. Nyní je potřeba odstranit a vytáhnout zastavení motoru drát. Je rovněž třeba odstranit plastový rameno, ke kterému je připojen drát. Na pravé straně, je vložen do otvoru, a na levé straně, může být zrušena.
Karburátor se uvolní a lze jej vyjmout a vyčistit. To je nejlepší, jak to udělat s kompresorem, ale pokud tomu tak není, pak se údaje mohou být opláchněte čistou benzínu .
Nezapomeňte na palivový filtr, který musí být odstraněn a palivovou hadici foukané přes. Vše se skládá v opačném pořadí.
Pokud se po montáži karburátoru pila nespustí dobře a kouř vychází z výfuku pak s největší pravděpodobností na jaře pod jehlou páka byla ztracena. Vzhledem k absenci této pružiny, jehla není vypnutí přívodu paliva, takže zapalovací svíčka „zaplaven“ s benzínem. Samozřejmě, s cílem odstranit tuto poruchu, měli byste si na jaře a dát to na svém místě.
Při opravě karburátoru, je třeba připomenout, že se jedná o poměrně složitá sestava, která se skládá z různých malých kroužků a jejich částí. Proto musí být vyčištěny a opraveny s extrémní péčí a pozorností.
V případě, že řetězová pila nespustí nebo se zastavuje, pak kromě samotného karburátoru, je třeba zkontrolovat, Výkon zapalovací svíčka ... Pokud je vadný, pak by měl být odšroubovat a vysuší. Také přebytkové palivo se musí vypustit ze zapalovací svíčky pomocí speciálního otvoru.
Je třeba připomenout, že sušení musí být prováděna po dobu nejméně třicet minut, po které se svíčka nastavit na svém místě a nástroj se spustí.
Příčinou poruchy může být slabý kontakt mezi koncem svíčky a vysokého napětí. Pokud se vám nelíbí na práci svíčky vůbec, pak je lepší ji vyměnit za novou.
Takové části „klid 180“ řetězovou pilou, jako je například anti-vibračních prvků, řetězu, pneumatiky, hnacího řetězového kola, se opotřebovávají rychleji než ostatní. Z tohoto důvodu se doporučuje, aby náhradní díly v dílně pro rychlou výměnu.
Odstranění příčin poruch řetězovou pilou s vlastníma rukama bude v každém případě, bude levnější než oprava nástroj v servisní dílně. Aby nedošlo k puzzle nad tím, proč nástroje přestal pracovat, můžete sledovat video návod, jak eliminovat různá členění na „Calm 180“ řetězovou pilou. Nicméně, v případě závažných havárií, to je lepší, aby jej opravit sami, a svěřit práci na odborníka.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
