Oprava ražených disků svépomocí

Dobrý den, milí čtenáři a návštěvníci blogu Autoguid.ru Dnes v článku můžete zjistit, jak se kola z lehkých slitin opravují vlastními rukama bez použití služeb autoservisů.

Pokud si přejete a máte volný čas, všechny práce na obnově litých kol lze provést samostatně bez cizí pomoci. Oprava odlitků je skvělou příležitostí, jak jim vrátit jejich původní vzhled a ušetřit peníze za služby specialistů.

Je třeba si uvědomit, že hrnce nespalují bohové a některé práce na opravě auta nebo jeho jednotlivých součástí lze provádět nezávisle. Hlavní je být trpělivý a nespěchat. Litá kola jsou oblíbená u většiny řidičů.

Na rozdíl od lisovaných disků se vyznačují spolehlivostí, odolností a praktičností. Použití odlitku umožňuje zvýšit atraktivitu vzhledu vozu.

Zpočátku byla bez výjimky všechna kola vozů vybavena lisovanými disky, o jejichž spolehlivosti byly pochybnosti. Byly nekvalitní a nemohly být delší dobu používány.

Vyražená kola aut byla nahrazena litými koly, což vyvolalo mezi řidiči nebývalý rozruch. Lité vozy se v hladovém roce vyprodávaly jako teplé rožky. To platí zejména pro ojetá otlučená auta. Dokonce i náklady na vozy s litými koly byly vyšší než u podobných vozů s ražením.

Moderní lité kolo se vyrábí metodou lití za tepla. Kovové suroviny se taví při vysoké teplotě do tekutého stavu a nalévají do speciálních forem. Jejich spolehlivost je nepochybně vyšší než u lisovaných kovových disků, ale existují určité zvláštnosti použití a provozu.

Alu kola mají vzhledem k technologii výroby jednu slabou stránku. Při dostatečně silných nárazech a srážkách dochází k deformaci jejich povrchu a narušení jeho celistvosti. Poškození vede k porušení geometrie disku a vzniku charakteristického rytmu, který se vydává na volant, když se vůz pohybuje.

Moderní stroje jsou vybaveny vylepšenou verzí technologie výroby litých kovaných kol, která doznala vylepšení. To bylo provedeno speciálně pro zvýšení spolehlivosti a trvanlivosti materiálu. Při vytváření kovaného kotouče se připravený materiál z lehké slitiny pro zvýšení tažnosti základny mírně zahřeje a vyrazí.

Struktura materiálu se stává vláknitou, což přispívá k výraznému zvýšení jeho pevnosti a spolehlivosti. Kovaná kola jsou odolná vůči různým druhům poškození a lze je používat po značnou dobu.

Každý automobilový nadšenec by si měl pamatovat, že použití deformovaného litého kola několikanásobně snižuje bezpečnost řízení vozidla. Může být slabým článkem a vyvolat tak nehodu. Pravidelně je nutné kontrolovat povrch alu kol a v případě zjištění poškození provést okamžitá opatření k jejich odstranění.

• poškození laku;
• třísky a škrábance;
• axiální posuv;
• praskliny;
• radiální posunutí;
• porušení integrity disku.

Opravu alu kol je nutné provádět v závislosti na ročním období. Pokud jsou namontovány na letních pneumatikách, obnova se provádí v zimě. Při použití lisování na zimních pneumatikách čas na opravu litých kol přichází v létě. V zásadě je vše jasné a srozumitelné.

Je třeba mít na paměti, že veškerá poškození litých kol spojená s porušením jejich geometrie nebo výraznými deformacemi lze provést pouze pomocí speciálního vybavení. Bez pomoci kompetentních a kvalifikovaných odborníků to prostě nejde.

Jiné typy poškození: třísky, škrábance a jednoduše narušení integrity povrchu disku lze provést nezávisle bez cizí pomoci. V tomto případě není nutné použití speciálního vybavení a drahých materiálů.

1. Kola z lehkých slitin jsou zbavena pryže a pečlivě zkontrolována, zda nejsou poškozena. Pro zjednodušení hledání defektů je nutné očistit vnější a vnitřní stranu disku od nečistot.

2. Pokud se na povrchu litého disku objeví praskliny, další restaurátorské práce jsou nemožné. K odstranění trhlin se používá svařování argonem. Pokud je disk z hliníku nebo slitiny hořčíku, používají se k opravě prasklin speciální elektrody. Po odstranění trhlin můžete přejít k dalšímu kroku.

3. Místo svaření a opravy trhlin je nutné obrousit, aby se eliminoval svar.

4. Geometrie litého disku se kontroluje pomocí speciálního zařízení. Potřebujete vyhledat pomoc u specialistů, kteří diagnostiku provedou rychle a za malé peníze. Pokud není porušen, úkol se znatelně zjednoduší a můžete přejít k další fázi.

5. Pomocí brusného papíru nebo brusky odstraňte všechny nerovnosti a nerovnosti na povrchu kotouče v místech poškození.

6. Rovnoměrně na celý připravený povrch litého kotouče naneste dvousložkovou epoxidovou pastu, odpovídající barvě kotouče (lze zakoupit téměř v každém obchodě s autochemikáliemi). Pro jeho aplikaci je nejlepší použít speciální automobilovou stěrku.

7. Pro urychlení schnutí epoxidové vrstvy můžete použít vysoušeč vlasů.

8. Povrch litého kotouče ošetřený epoxidovou pastou je nutné obrousit jemným brusným papírem.

V tuto chvíli je hlavní etapa opravy třísek, škrábanců a jen drobných poškození litého disku u konce. Můžete přistoupit k lakování povrchu litých kol.

Po dokončení opravy slitinových kol vlastníma rukama v její hlavní fázi můžete přistoupit k dokončovací části práce na obnovení povrchu disku. Je neméně důležitá a odpovědná než předchozí typy práce. Neopatrné akce mohou zkazit vzhled disku a veškeré úsilí půjde dolů.

Lakování litých kol nejen zdůrazní individualitu vozu, ale také poskytne účinnou ochranu před vnějšími nepříznivými faktory.

K ochraně materiálu před výskytem korozivních destruktivních procesů se používá speciální automobilový základní nátěr. Nanáší se ve dvou nebo třech vrstvách, podle stupně a hloubky poškození. Před nanesením každé vrstvy základního nátěru je nutné počkat, až předchozí zaschne. Pro urychlení procesu sušení můžete použít vysoušeč vlasů.

Připravený povrch litého kotouče lze nalakovat. Používá se stříkací nádoba nebo stříkací pistole. Pokud není možné airbrush zapůjčit, je nutné použít plechovky s barvami. Kvalita práce v tomto případě bude nižší než při použití zařízení.

Pro kvalitní vybarvení litého kotouče stačí nanést dvě vrstvy. Po nanesení první vrstvy barvy musíte počkat, až úplně zaschne. Jakmile je lak zcela suchý, lze alu kola znovu použít.

Nezapomeňte, že s barvou je třeba pracovat v respirátoru, brýlích a gumových rukavicích. V opačném případě můžete při neopatrné manipulaci s materiály dojít k poškození orgánů zraku a dýchání. Opravu litých kol automobilu lze tedy považovat za zcela dokončenou.

Existuje velké množství důvodů pro poškození povrchu alu kola a ne vždy závisí na stylu jízdy nebo kvalitě vozovky.

V současné době lze rozlišovat následující hlavní body týkající se porušení integrity povrchu litých kol:

Vznikají, když slitinové kolo impozantní rychlostí narazí do hluboké díry v povrchu vozovky. Za prvé trpí disky na nízkoprofilové gumě. Jsou to oni, kdo nese hlavní nápor.

Radiální posuv litého disku je dán tlukotem volantu. Častou příčinou škod je nepozornost řidiče a najetí na kámen (obrubník). To vede k vzhledu důlku na jeho povrchu.

Při pohybu litý disk zapisuje „osmičky“. Poškození může být způsobeno bočním nárazem na obrubník nebo srážkou s jiným vozidlem.

Malé oblázky, drcený kámen a štěrk zanechávají své stopy na povrchu litého kotouče. Disk samozřejmě neničí do hloubky, ale kazí jeho vzhled.

Nebojte se opravit litá kola vlastníma rukama. Na tom není nic hrozného ani složitého. Nejdůležitější je připravit se a klást hlavní důraz na kvalitu práce a ne na rychlost.

Disky kol trpí nejen nečekaným setkáním s jámami nebo výmoly na silnici. Snadno se poškodí, ulpívají například na vysokém obrubníku. Ano, a činidla, která se lijí po silnicích hlavního města, nešetří lak. Ale kosmetické vady nejsou děsivé. Ano, je to nepříjemné a ošklivé, ale dá se s tím jezdit. V extrémních případech je disk dán k přebarvení. Pokud ale vletíte v rychlosti do díry s ostrými hranami, mohou být následky mnohem tragičtější. Pneumatiku nejen „odsoudíte“, ale i odepíšete z disku. Zvlášť pokud je to obsazeno. Koneckonců, takový disk má integrální kovovou konstrukci a v případě poškození je zcela nemožné jej obnovit. Ale nejdřív.

Začněme tím nejmenším zlem – ztrátou atraktivního vzhledu disků. Práškové lakování může obnovit původní stav. Před zákrokem se kotouče umyjí abrazivním čističem a vysuší. Poté brusným papírem odstraňte předchozí nátěr. Odmastěte povrch speciálním roztokem. Barva se nanáší pistolí s elektrostatickým efektem: částice barvy ulpívají na kotouči vlivem statického náboje. Poté se kotouč vloží do speciální pece, kde se udržuje při teplotách do 200 °C, aby se dosáhlo polymerace barvy. Proces trvá asi 15 minut.

Kola lze také natřít akrylovou barvou. Na rozdíl od prášku, který je založen na suchém koncentrátu, je akryl tekutý. A značně to zjednodušuje proces. Navíc, pokud jsou celé disky pokryty práškovou barvou, pak akryl může natřít část povrchu, použít například určitý vzor. K tomu není nutné obracet se na profesionály. Barvy se prodávají v aerosolových plechovkách, což vám umožňuje pracovat v garážových podmínkách.