Podrobně: Vlastní oprava vyraženého disku od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Dobrý den, milí čtenáři a návštěvníci blogu Avtoguid.ru Dnes v článku můžete zjistit, jak opravit litá kola vlastníma rukama bez použití služeb autoservisů.
Pokud si přejete a máte volný čas, všechny práce na obnově litých kol lze provést svépomocí bez cizí pomoci. Oprava odlitků je skvělou příležitostí, jak jim vrátit jejich původní vzhled a ušetřit peníze za odborné služby.
Je třeba si uvědomit, že hrnce nespalují bohové a některé práce na opravě auta nebo jeho jednotlivých jednotek lze provádět nezávisle. Hlavní je být trpělivý a nespěchat. Kola z lehké slitiny jsou oblíbená u většiny řidičů.
Na rozdíl od lisovaných disků jsou spolehlivé, odolné a praktické. Použití lišt umožňuje zvýšit atraktivitu vzhledu vozu.
Zpočátku byla bez výjimky všechna kola vozů vybavena lisovanými disky, jejichž spolehlivost vzbuzovala pochybnosti. Měly nízkou úroveň kvality a nemohly být používány po významnou dobu.
Tlakově litá automobilová kola byla nahrazena litými koly, což vyvolalo mezi řidiči nebývalý rozruch. Tlakově litá auta se v hladovém roce vyprodala jako rohlíky. To platí zejména o ojetých, opotřebovaných strojích. Dokonce i náklady na vozy s litými koly byly vyšší než u podobných vozů s ražením.
Moderní lité kolo se vyrábí metodou lití za tepla. Kovové suroviny se při vysokých teplotách taví do tekutého stavu a odlévají do speciálních forem. Jejich spolehlivost je nepochybně vyšší než u lisovaných kovových disků, ale existují zvláštnosti použití a provozu.
Video (kliknutím přehrajete).
Alu kola mají vzhledem k technologii výroby jednu slabou stránku. Při dostatečně silných nárazech a srážkách dochází k deformaci jejich povrchu a narušení jeho celistvosti. Poškození vede k narušení geometrie disku a vzniku charakteristického házení, které se při pohybu vozu uvolňuje do volantu.
Moderní stroje jsou vybaveny vylepšenou verzí kovaného odlitku kol, jehož technologie výroby doznala vylepšení. To bylo provedeno speciálně pro zlepšení spolehlivosti a trvanlivosti materiálu. Při vytváření kovaného kotouče se připravený materiál z lehké slitiny pro zvýšení plasticity základny mírně zahřeje a vyrazí.
Struktura materiálu se stává vláknitou, což přispívá k výraznému zvýšení jeho pevnosti a spolehlivosti. Kovaná kola jsou odolná vůči různým druhům poškození a lze je používat po značnou dobu.
Každý motorista by si měl pamatovat, že použití zdeformovaného litého kola několikrát snižuje bezpečnost řízení vozidla. Může být slabým článkem a vyvolat tak nehodu. Pravidelně je nutné kontrolovat povrch alu kol a v případě zjištění poškození provést okamžitá opatření k jejich odstranění.
poškození laku;
třísky a škrábance;
axiální posuv;
praskliny;
radiální posunutí;
porušení integrity disku.
Oprava litých kol musí být provedena v závislosti na ročním období. Pokud jsou instalovány na letních pneumatikách, pak se obnova provádí v zimě. Při použití zimního pryžového výlisku přichází čas na opravu litých kol v létě.V zásadě je vše jasné a srozumitelné.
Je třeba mít na paměti, že veškerá poškození litých kol spojená s porušením jejich geometrie nebo výraznými deformacemi lze provést pouze pomocí speciálního vybavení. Bez pomoci kompetentních a kvalifikovaných odborníků to prostě nejde.
Jiné typy poškození: třísky, škrábance a jen porušení integrity povrchu disku lze provést nezávisle bez pomoci. V tomto případě není nutné použití speciálního vybavení a drahých materiálů.
1. Kola z lehkých slitin jsou zbavena pryže a pečlivě zkontrolována, zda nejsou poškozena. Pro zjednodušení hledání defektů je nutné očistit vnější a vnitřní stranu kotouče od nečistot.
2. Pokud se na povrchu litého kotouče objeví praskliny, další opravy jsou nemožné. K odstranění trhlin se používá svařování argonem. Pokud je kotouč z hliníkové nebo hořčíkové slitiny, používají se k opravě prasklin speciální elektrody. Po odstranění trhlin můžete přistoupit k další fázi.
3. Místo svaření a opravy trhlin je nutné obrousit, aby se eliminoval svar.
4. Geometrie alu kola se kontroluje pomocí speciálního zařízení. Potřebujete vyhledat pomoc u specialistů, kteří diagnostiku provedou rychle a za malé peníze. Pokud není porušen, úkol se znatelně zjednoduší a můžete přejít k další fázi.
5. Pomocí smirkového papíru nebo brusky je nutné odstranit veškeré nerovnosti a nerovnosti na povrchu kotouče v místech poškození.
6.Epoxidová dvousložková pasta sladěná s barvou kola se nanese rovnoměrně na celý připravený povrch litého kola (lze zakoupit téměř v každém obchodě s autochemií). K nanášení je nejlepší použít speciální automobilovou stěrku.
7. Pro urychlení schnutí epoxidové vrstvy lze použít fén.
8. Povrch litého kola ošetřený epoxidovou pastou přebrousit jemným brusným papírem.
V tuto chvíli je u konce hlavní etapa oprav čipů, škrábanců a jen drobných poškození alu kola. Můžete přistoupit k lakování povrchu alu kol.
Po dokončení opravy litých disků vlastníma rukama v její hlavní fázi můžete přistoupit k dokončení části práce na obnově povrchu disku. Je neméně důležitá a odpovědná než předchozí typy práce. Neopatrné akce mohou zničit vzhled disku a veškeré úsilí přijde vniveč.
Lakování litých kol nejen zdůrazní individualitu stroje, ale také poskytne účinnou ochranu před vnějšími nepříznivými faktory.
K ochraně materiálu před výskytem korozivních destruktivních procesů se používá speciální automobilový základní nátěr. Měl by být aplikován ve dvou nebo třech vrstvách, v závislosti na stupni a hloubce poškození. Před nanesením každého základního nátěru počkejte, až předchozí zaschne. Pro urychlení procesu sušení můžete použít vysoušeč vlasů.
Připravený povrch litého kotouče lze lakovat. Používá se stříkací nádoba nebo stříkací pistole. Pokud není možné zapůjčit stříkací pistoli, měly by být použity plechovky od barev. Kvalita práce v tomto případě bude nižší než při použití zařízení.
Pro kvalitní lakování litého kola stačí nanést dvě vrstvy. Po nanesení první vrstvy barvy počkejte, až úplně zaschne. Jakmile je lak zcela suchý, lze alu kola znovu použít.
Nezapomeňte, že s barvou je třeba pracovat v respirátoru, brýlích a gumových rukavicích. V opačném případě může při neopatrné manipulaci s materiály dojít k poškození orgánů zraku a dýchání. Na tomto lze opravu alu kol automobilu považovat za zcela hotovou.
Příčin poškození povrchu alu kola je velké množství a ne vždy závisí na stylu jízdy nebo kvalitě povrchu vozovky.
V současné době lze rozlišovat následující hlavní body týkající se porušení integrity povrchu litých kol:
Vzniká, když litý disk narazí působivou rychlostí do hluboké díry na povrchu vozovky. Za prvé trpí disky na nízkoprofilových pneumatikách. Jsou to oni, kdo nese hlavní nápor.
Radiální posun litého kotouče se projevuje tlučením volantu. Častou příčinou škod je nepozornost řidiče a najetí na kámen (obrubník). To vede k vzhledu důlku na jeho povrchu.
Při pohybu litý disk vypisuje „osmičky“. Poškození může být způsobeno bočním nárazem na obrubník nebo srážkou s jiným vozidlem.
Malé oblázky, drcený kámen a štěrk zanechávají své stopy na povrchu litého kotouče. Disk samozřejmě hluboce nezničí, ale zkazí jeho vzhled.
Nebojte se opravit litá kola vlastníma rukama. V tom není nic hrozného a těžkého. Nejdůležitější je připravit se a zaměřit se na kvalitu práce, ne na rychlost.
Ráfky kol trpí nejen nečekanými střety s jámami nebo nerovnostmi na silnici. Mohou se snadno poškodit přitlačením například k vysokému obrubníku. A činidla, která se používají k zalévání silnic hlavního města, nešetří lak. Ale kosmetické vady nejsou velký problém. Ano, je to nepříjemné a ošklivé, ale jezdit se s tím dá. Jako poslední možnost je disk dán k přebarvení. Pokud ale vletíte v rychlosti do díry s ostrými hranami, mohou být následky mnohem tragičtější. Nejen že „odsoudíte“ pneumatiku, ale odepíšete i disk. Zvláště pokud je obsazeno. Koneckonců, takový disk má integrální kovovou konstrukci a v případě poškození je zcela nemožné jej obnovit. Ale nejdřív.
Začněme tím nejmenším zlem – ztrátou atraktivního vzhledu disků. Práškové lakování může obnovit původní stav. Před zákrokem se kotouče umyjí abrazivním čisticím prostředkem a vysuší. Poté se starý nátěr odstraní brusným papírem. Odmastěte povrch speciálním roztokem. Barva se nanáší pistolí s elektrostatickým efektem: částice barvy ulpívají na kotouči vlivem statického náboje. Poté se kotouč vloží do speciální pece, kde se udržuje při teplotě do 200 °C, aby se dosáhlo polymerace barvy. Proces trvá asi 15 minut.
Disky lze také natřít akrylovou barvou. Na rozdíl od prášku, který je založen na suchém koncentrátu, je akryl tekutý. A to značně zjednodušuje proces. Navíc, pokud jsou celé disky potaženy práškovou barvou, pak akrylem můžete natřít část povrchu, použít například určitý vzor. K tomu není nutné kontaktovat profesionály. Barvy se prodávají v aerosolových plechovkách, což vám umožňuje pracovat v garáži.
