Dnes máme k opravě vůz Chevrolet Niva (Chevrolet Niva), vydání 2012, na kterém je nutné vyměnit kloub CV hnacího hřídele. Problém s CV kloubem vznikl utrženým prašníkem, majitel vozu si toho včas nevšiml, v důsledku toho se tam dostal silniční prach, nečistoty a při pohybu se objevovaly nepříjemné zvuky.
Začněte pracovat, vyjměte kardan, odšroubujte 4 matice na můstku na každé straně (klíč 13), odstraňte část ochrany. Pro usnadnění práce byly odšroubovány podélné proudové tahy. Demontujeme kardan.
Před zahájením opravy byla zakoupena opravná sada Cardan, její číslo v katalogu náhradních dílů: 21214-2201160. Sada je dodávána s botkou, mazivem, separátorem, dvěma svorkami, novými maticemi, rytci, zátkami, zátkou a montážním návodem.
Odstraňujeme zátku zevní fixace. Z opravné sady nejprve nainstalujte svorku, poté botu, přidejte mazivo:
Nasadili jsme zátku, přitom její rozměry trochu neodpovídaly, musel jsem k obracečce. Vezmeme separátor, odstraníme z něj upevňovací svorky a nasadíme jej. Mazivo plníme do separátoru, obecně to nestačilo z opravné sady, musel jsem přidat trochu svého. Kardan jsme dali na místo.
VIDEO
Provádíme práce na vyhlídkovém příkopu nebo nadjezdu. Během provozu budete muset otočit hnací hřídel, takže byste měli zařadit neutrál a uvolnit páku parkovací brzdy. Stroj můžete zavěsit na jeden stojan vpředu nebo vzadu (podle toho, kterou hřídel potřebujete odstranit). V tomto případě nemusíte pro otáčení hřídele kutálet autem.
Postup demontáže přední a zadní hnací hřídele je podobný. Pod převodovku instalujeme nastavitelnou zarážku. U hlavy „13“ s nástavcem odšroubujeme čtyři matice zajišťující boční držáky zavěšení rozdělovací převodovky a dvě matice příčníku zadní konzoly rozdělovací převodovky.
Spustíme rozdělovací převodovku na doraz tak, aby se uvolnila z montážních čepů.
Otočením hřídele vidlicovým klíčem „o 13“ postupně odšroubujeme čtyři matice zajišťující hřídel k přírubě hnací nápravy.
Matice jsou vybaveny teflonovými vložkami navrženými tak, aby zabránily samovolnému uvolnění. Doporučuje se nedovolit opakované použití matic a včas je vyměnit za nové.
Chcete-li vyjmout matice, vložte montážní čepel do štěrbiny mezi kloubem CV a přírubou, poté zatlačte kloub CV tak, aby se mírně pohyboval podél drážkování hřídele a umožnil vyjmutí odšroubovaných matic.
Poté pomocí dvou montážních nožů přitlačíme kloub CV tak, aby montážní čepy vyšly z otvorů v přírubě hnací nápravy.
Přenosová skříň odstraněná z montážních čepů to umožňuje.Pokud rozdělovací převodovku neuvolníte, nebude stačit volná vůle drážkových spojů obou CV kloubů.
Volnou rukou držte hnací hřídel a odšroubujte čtyři matice zajišťující hřídel k přírubě rozdělovací převodovky...
Namontujte hnací hřídel v opačném pořadí.
Točivý moment je přenášen na přední kola prostřednictvím pohonů.
Přední pohon Chevrolet Niva se skládá ze dvou homokinetických kloubů (CV kloubů) spojených hřídelí.
Spojení hřídele s panty je drážkované, z podélného pohybu je hřídel v pantu fixována přítlačnými a pojistnými kroužky.
Drážkovaná stopka vnějšího CV kloubu Chevroletu Niva je spojena s nábojem kola a zajištěna ložiskovou maticí a vnitřní je spojena s bočním ozubením v převodovce přední nápravy.
Každý pant se skládá z těla, separátoru, vnitřního kroužku a šesti kuliček. Ty jsou umístěny v drážkách těla a klipu.
Ve vnějším CV kloubu Chevy Niva jsou tyto drážky vytvořeny podél poloměru, díky čemuž může přenášet točivý moment pod velkými úhly.
Drážky ve vnitřním kloubu jsou rovné, což umožňuje pohyb dílů v podélném směru, prodlužuje nebo zkracuje pohon (to je nutné pro kompenzaci vzájemných pohybů zavěšení a převodovky přední nápravy) a vychyluje se v malých úhlech .
Uvnitř klece je drážkovaný otvor pro spojení s hnací hřídelí.
Obr.33. Chevrolet Niva s pohonem předních kol
1 - ucpávkový kroužek odrážející nečistoty; 2 - tělo vnitřního závěsu; 3 - velká svorka; 4 - přidržovač; 5 - ochranný kryt vnitřního CV kloubu; 6 - malá svorka; 7 - hnací hřídel kola; 8 - ochranný kryt krytu vnějšího CV kloubu; 9 - ochranný kryt vnějšího závěsu; 10 - separátor; 11 — trvalý kroužek držáku; 12 - míč; 13 — držák vnějšího závěsu; 14 - pojistný kroužek; 15 - tělo vnějšího závěsu
Detaily každého kloubu Chevrolet Niva CV jsou vyrobeny s vysokou přesností, kuličky jedné třídicí skupiny jsou vybírány individuálně pro každý kloub.
Proto je nepřijatelné vyměňovat jednotlivé díly a před demontáží je třeba si poznamenat jejich vzájemnou polohu. Mazivo SHRUS-4 je umístěno v závěsu před montáží.
Těsnost kloubového závěsu CV Chevy Niva - nezbytná podmínka pro jeho spolehlivý provoz - je zajištěna ochrannými pryžovými kryty.
Kryt se svými konci nasadí na tělo pantu a hnací hřídel a zajistí se svorkami.
Je povoleno používat pouze speciální svorky s hladkým vnitřním povrchem a bez vyčnívajících částí.
Vnější kryt CV kloubu je navíc chráněn plastovým pouzdrem.
Na tělesa vnitřních a vnějších pantů jsou nalisovány kroužky odrážející nečistoty.
Není dovoleno vyměňovat jednotlivé díly kloubu SHRUS, s výjimkou botky, svorek, pláště, jakož i přídržných, přítlačných a nečistot odrážejících kroužků.
Demontáž pohonu předních kol Chevrolet Niva
- Vypusťte olej z převodovky přední nápravy.
- Odpojte kardanový hřídel od převodovky přední nápravy.
- Demontujeme nástavce předního zavěšení Chevroletu Niva.
- Demontujte tyč stabilizátoru.
- Demontujte pružiny předního zavěšení.
- Instalujeme nastavitelný doraz pod převodovku přední nápravy.
- Vezmeme čep řízení Chevroletu Niva na stranu a vyjmeme dřík vnějšího pouzdra CV kloubu pravého pohonu z náboje.
- Pomocí nástrčného klíče s nástavcem nebo klíčem odšroubujte tři matice upevňující víko ložiska skříně vnitřního závěsu pohonu ke skříni převodovky přední nápravy.
- Pomocí klíče odšroubujeme šroub zajišťující víko ložiska pouzdra vnitřního kloubu CV Chevy Niva k držáku příčníku předního zavěšení.
- Podobně odšroubujeme šroub zajišťující kryt levého ložiska pohonu k držáku příčníku.
– Zvedněte převodovku pomocí nastavitelného dorazu, dokud výstupky vík ložisek nevyjdou z držáků příčníku.
- Po vypáčení krytu ložiska vnitřního pouzdra kloubu CV Chevrolet Niva montážní čepelí posuneme kryt z ozubených kolíků.
– Spojení mezi víkem a převodovkou je utěsněno kartonovým těsněním.
– Otáčením víka ložiska vzhledem k pohonu sejmeme dřík vnitřního pouzdra kloubu z převodovky a sejmeme pravou sestavu pohonu.
- Levý pohon odstraníme stejným způsobem jako pravý pohon předního kola Chevrolet Niva.
- Klíčovým klíčem nebo hlavou odšroubujte tři matice zajišťující víko ložiska pouzdra vnitřního pantu levého pohonu ke konzole příčníku předního zavěšení.
- Montážním nožem vypáčíme víko ložiska vnitřní skříně CV kloubu levého pohonu a sesuneme ze čepů převodovky.
- Otáčením víka ložiska vzhledem k pohonu vyjmeme dřík pouzdra vnitřního CV kloubu Chevy Niva z převodovky a sejmeme levý pohon sestavy předního kola.
- Pohony namontujeme v opačném pořadí a vyměníme těsnění za nové.
Demontáž a montáž vnějšího CV kloubu Chevrolet Niva
Provádíme práce při výměně vnějšího pantu, jeho krytu a mazání.
Operace pro výměnu krytu a promazání vnějšího kloubu CV Chevy Niva:
- Při výměně krytu vyčistíme vnější CV kloub Chevroletu Niva zvenčí a hřídel upneme do svěráku měkkými kovovými houbičkami.
- Kleštěmi zmáčkneme malou svorku za výstupky a páčením šroubovákem ji odpojíme.
- Podobně sejměte velký límec krytu.
- Ochranný plastový kryt a gumovou botku posouváme po hřídeli.
- Očistíme a otřeme koncovou část vnějšího CV kloubu Chevroletu Niva od starého tuku.
- Prostřednictvím měkkého kovového trnu srazíme pant a narazíme na konec spony.
– Razník nesmí působit silou na klec nebo kuličky, aby nedošlo k jejich poškození.
- Odstraňujeme vnější kloub CV Chevrolet Niva.
– Závěs je upevněn na hřídeli pomocí pojistného kroužku umístěného v drážce na konci hřídele.
– Šroubovákem vypáčte pojistný kroužek a vyjměte jej.
- Oddělte pryžový ochranný kryt a plastový kryt
- Odstraňte pryžový ochranný kryt a plastové pouzdro z hřídele.
– Pro výměnu přítlačného kroužku jej vyjměte kleštěmi.
- Namontujeme vnější CV kloub Chevy Niva v opačném pořadí.
- Při montáži starého závěsu jej nejprve očistíme od mastnoty.
- Po vyčištění hřídele naneste na hřídel tenkou vrstvu nového maziva SHRUS-4 a nasaďte na hřídel plášť a nový kryt.
- Namontujte nový pojistný kroužek na hřídel.
- Do dutiny závěsu dáme 60 cm3 maziva SHRUS-4.
- Přes měkký kovový trn přitlačíme závěs na hřídel.
- Na tělo vnějšího CV kloubu Chevrolet Niva jsme nasadili kryt.
- Nainstalujeme nové svorky (před dotažením svorek uvolníme přebytečný vzduch z boty vypáčením sedlového pásu boty pomocí šroubováku).
Demontáž a demontáž vnitřního kloubu CV Chevrolet Niva
Provádíme práce při výměně vnitřního CV kloubu, jeho krytu a maziva.
Operace pro výměnu krytu a promazání vnitřního kloubu CV Chevrolet Niva:
– Demontujte víko ložiska vnitřního pouzdra kloubu.
– Upněte hnací hřídel do svěráku s čelistmi z měkkého kovu.
- Po odstranění svorek posuneme kryt podél hřídele.
- Vypáčte držák šroubovákem a vyjměte jej.
- Označíme vzájemné polohy těla, separátoru a klipu.
- Demontujte tělo vnitřního CV kloubu Chevy Niva.
- Kuličky vypáčíme šroubovákem a vyjmeme.
- Po posunutí separátoru srazíme sponu měkkým kovovým trnem.
- Odstraňte separátor a kryt vnitřního kloubu CV Chevrolet Niva.
- Umyjeme tělo, separátor, klip a kuličky.
– Stopy koroze, oděrky a promáčkliny na kolejích nejsou povoleny. Pokud jsou nalezeny, vyměňte závěs.
- Smontujte závěs v opačném pořadí.
- Při montáži instalujeme na hřídel nový pojistný kroužek a gumovou manžetu.
- Do pantu dáme 150 cm3 maziva SHRUS-4.
- Nainstalujeme nové svorky (před dotažením svorek uvolníme přebytečný vzduch z boty vypáčením sedlového pásu boty pomocí šroubováku).
Granát v autě Chevrolet Niva je kloub s konstantní rychlostí. Říká se mu granát kvůli podobnosti vzhledu s vojenským zařízením. Ve skutečnosti je granát kloub CV.Účelem kloubu CV v automobilu je zajistit přenos točivého momentu v úhlech natočení vzhledem k ose 70 stupňů. Kloub CV se také nazývá pant. Auta používají klouby CV v systému pohonu hnacích kol.
Něco málo o historii granátu. Poté, co se začaly vyrábět vozy s mechanismem pohonu předních kol, byl provoz tohoto pohonu prováděn pomocí konvenčních kardanových kloubů. Práce závěsu s tímto principem fungování však byla zatížena. Během otáčení vozu vnější závěs pracoval v obtížné poloze - s úhly 30-35 stupňů. V úhlech nad 10 stupňů auto ztrácelo výkon. Navíc panty měly krátkou životnost, opotřebovávaly se pneumatiky hnacích kol a hřídel převodovky pracovala s obrovskou zátěží. Takové problémy přispěly k vynálezu speciálního kloubu (CV joint), který přenášel rotaci rovnoměrně bez ohledu na úhel mezi spojenými hřídeli.
Toto zařízení slouží k přenosu točivého momentu motoru. Převod se provádí z převodovky na hnací kola, často přední. Díky tomuto převodu dochází k rotaci stejnou rychlostí, přičemž se bere v úvahu skutečnost, že mezi hřídeli je úhel.
Důvodů, proč CV kloub přestává fungovat, není tolik.
Opotřebení třecích částí mechanismu z důvodu dlouhé životnosti. To je hlavní důvod rozpadu jakýchkoli částí. Ale to je dobré, pokud je třeba součást opravit po 100 000 km jízdy a ne dříve. Ale jsou chvíle, kdy se nové auto porouchá.
Špatná jízda. Ale tady s největší pravděpodobností nedbalá jízda. Špatná jízda může být způsobena:
Vnikání prachu, vody a nečistot do zařízení. Tato příčina je také častá a přispívá k selhání závěsu v řádu dnů po vniknutí cizích látek. Zásah je způsoben poškozením prašníku. Prašníky mají tendenci během provozu praskat nebo praskat. Odhalit poškození prašníku je extrémně obtížné, protože k tomu je nutné provádět neustálé sledování, což je téměř nereálné.
Granát se skládá z pohyblivých částí, které se v závislosti na operaci vymažou nebo rozbijí. Proto je třeba CV klouby vyměnit za nové. Opravě podléhá pouze zařízení, na kterém je zaznamenáno poškození prašníku a špína se ještě nestihla dostat dovnitř. Ale takové případy se vyskytují velmi zřídka. Navíc cena originálního zařízení pro Shevik není tak vysoká.
Jak zjistit poruchu granátu? Určení poruchy kloubu CV na autě je poměrně jednoduché. Chcete-li to provést, během jízdy otočte volantem zcela doprava a poté doleva. V tuto chvíli se při krajní pravé nebo levé poloze volantu ozývá zpod kol praskání nebo křupání, pak je třeba vyměnit panty. Navíc je nutné přesně zjistit, zda je nutné vyměnit jeden pant nebo všechny.
Chcete-li nainstalovat nový granát, musíte nejprve odstranit starý opotřebovaný. Zvažte kroky pro výměnu granátu. Jak odstranit hřídel nápravy z vozu Chevrolet Niva najdete na internetu a podívejte se na video.
Hřídel nápravy upneme do svěráku, aby bylo pohodlné pracovat s granátem.
Opotřebovaná bota se z granátu odstraní rozříznutím nebo otočením dovnitř.
Pomocí kladiva se vyklepne kloub CV z hřídele nápravy. To se provádí poklepáním na granát kladivem.
Po sejmutí granátu se odstraní starý prašník a vyčistí se všechny zuby poloosy kloubu CV. Můžete dokonce opláchnout benzínem a namazat Litolem.
Instalován nový granát. Cena nové sestavy granátu se pohybuje od 1000 do 1200 rublů. Prodává se většinou s botičkou a mazivem uvnitř.
Nejprve se na hřídel nápravy navlékne prašník a poté se zafixuje granát. Cvaknutí indikuje správnou instalaci CV kloubu.
Prašník se upíná svorkami. Proces výměny je dokončen.
Roztržená bota, nutno vyměnit
Na stejném principu můžete opravit granát. K tomu je nutné sundat opotřebenou botičku, vyčistit a opláchnout pant zevnitř benzínem a vyčistit proudem stlačeného vzduchu.
Oprava se provádí, pokud se do kloubu CV dostalo trochu prachu nebo nečistot. Pokud jsou poškozeny vnitřní části kloubu CV, pak nelze granát opravit.
Ve skutečnosti se nejedná o opravu, ale o běžnou výměnu botičky. Závěs je nutné pouze vyčistit zevnitř, namazat speciálním tukem a nainstalovat nový prašník. Proces opravy poškozeného prašníku na granátu je u konce.
Cena nového originálního granátu je již známá, ale na trhu jsou levnější verze CV kloubů. Jedná se o nekvalitní materiály, které vydrží krátkou dobu. Cena nové boty, která se prodává spolu s mazivem, stojí asi 250–500 rublů.
Video výměny granátu na autě Chevrolet Niva si můžete prohlédnout:
VIDEO
Toto video ukazuje hlavní fáze odstraňování granátu bez demontáže hřídele nápravy z auta. Po zhlédnutí videa nebo přečtení článku můžete granát na autě libovolně vyměnit. Výměna trvá asi dvě hodiny.
Stále si myslíte, že diagnostika auta je složitá?
Pokud čtete tyto řádky, pak máte zájem udělat něco sami v autě a opravdu ušetřit protože už víte, že:
Servisní stanice vydělávají spoustu peněz za jednoduchou počítačovou diagnostiku
Chcete-li zjistit chybu, musíte jít ke specialistům
Ve službách fungují jednoduché klíče, ale nemůžete najít dobrého specialistu
A samozřejmě vás už nebaví vyhazovat peníze a je vyloučené neustále jezdit po autoservisu, pak potřebujete jednoduchý AUTO SKENER ELM327, který se připojí k jakémukoli vozu a přes běžný smartphone vždy najdete problém, proplaťte ŠEK a hodně ušetříte.
Video (kliknutím přehrajete).
Sami jsme testovali tento skener na různých strojích a ukázal vynikající výsledky, Nyní doporučujeme VŠEM! Abyste nenaletěli čínskému padělku, zveřejňujeme zde odkaz na oficiální stránky Autoscanneru.
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
85
