Podrobně: Oprava kardanového kloubu Niva Chevrolet svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Práce provádíme na vyhlídkovém příkopu nebo nadjezdu. Během provozu budete muset otočit hnací hřídel, proto zařaďte neutrál a uvolněte páku parkovací brzdy. Stroj je možné zavěsit na jeden sloupek zepředu nebo zezadu (podle toho, kterou hřídel je potřeba demontovat). V tomto případě nemusíte pro otáčení hřídele kutálet autem.
Postup demontáže předního a zadního hnacího hřídele je stejný. Pod převodovku instalujeme nastavitelnou zarážku. Hlavou "13" s prodlužovací šňůrou odšroubujeme čtyři matice zajišťující boční držáky závěsu rozdělovací převodovky a dvě matice příčníku zadního držáku rozdělovací převodovky.
Převodovou skříň spustíme na doraz tak, aby se uvolnil z montážních čepů.
Otáčením hřídele vidlicovým klíčem "13" odšroubujte čtyři matice zajišťující hřídel k přírubě hnací nápravy.
Matice jsou vybaveny teflonovými vložkami, aby se zabránilo samovolnému uvolnění. Doporučuje se nedovolit opakované použití matic a urychleně je vyměnit za nové.
Chcete-li odstranit matice, vložte montážní podložku do mezery mezi kloubem CV a přírubou, poté zatlačte kloub CV tak, aby se mírně pohyboval podél drážkování hřídele a umožnil vyjmutí odšroubovaných matic.
Poté dvěma montážními čepelemi stlačíme kloub CV tak, aby upevňovací čepy vyšly z otvorů v přírubě hnací nápravy.
To umožňuje rozdělovací převodovka vyjmutá z montážních čepů. Pokud rozdělovací převodovku neuvolníte, nebude volná vůle drážkovaných kloubů obou CV kloubů stačit.
Video (kliknutím přehrajete).
Volnou rukou držte hnací hřídel a odšroubujte čtyři matice zajišťující hřídel k přírubě rozdělovací převodovky...
Namontujte hnací hřídel v opačném pořadí.
Chevrolet Niva je jako vůz z třídy SUV vybaven pohonem všech kol. Ale jak, když ne kardanovou převodovkou, lze přenést točivý moment z rozdělovací převodovky na kola. Dnes zvážíme úplný obrázek zadního kardanu vozu Chevrolet Niva, jeho vlastnosti, strukturu, jak je vyměněn, pokud dojde k vadným poruchám.
Kardanový pohon je dutá ocelová trubka. Tloušťka kovu trubky je 1 až 2 mm. Přivařeno k této trubce na obou stranách:
Vidlice druhého závěsu se připojí k drážkovanému hrotu a nasadí se na něj. Tím je zajištěno drážkové spojení. Toto spojení je nutně utěsněno ucpávkou, která je instalována na posuvné vidlici.
Točivý moment na autě Chevrolet Niva se tedy přenáší přes kardany (přední a zadní), ale nás zajímá pouze zadní část. U Chevroletu Niva je design předních i zadních kardanových kloubů téměř stejný, rozdíl je pouze v délce zařízení.
U přepracovaných modelů má design kardanového hřídele vylepšený vzhled a u modelů od roku 2010 je Chevrolet Niva vybaven hnacím hřídelem se závěsy se stejnými úhlovými konci. Komponenty zadního kardanového kloubu modelů Chevrolet Niva do roku 2010 a hřídel CV modelů od roku 2010 jsou zobrazeny na fotografii níže.
Obrázek "A" ukazuje ocelovou základnu zvanou hřídel (2). Na obou stranách na koncích jsou kříže, spojené z jedné strany přírubou hřídele (1) a přírubou posuvné vidlice (4). Nechybí ani posuvná vidlice (3).U přepracovaných modelů již kardanový design získal charakteristický vzhled z dřívějších modifikací Chevy Niva a je to hřídel se závěsy se stejnými úhlovými rychlostmi (B). Obrázek ukazuje, že hřídel se skládá z trubky (7), samotného zařízení SHRUS (5) na obou stranách a samozřejmě prašníků. Botička je navržena tak, aby chránila spoj před vnikáním nejen prachu, ale také vody a nečistot. Zabraňuje také vytékání mastnoty.
Kontrola provozuschopnosti se provádí na přiloženém neutrálu skříně PP. Vůz najede na nadjezd nebo inspekční jámu a pod kola se umístí boty, aby se vůz mohl pohybovat, aniž by sjel z nadjezdu. Pokračujeme k ověřovacím činnostem. Kontrola se provádí pro oba typy konstrukcí:
Externí vyšetření. Kontrolují se všechny spoje, zda nedochází k povolení dotažení šroubů, v jakém stavu je botička.
Poté se oběma rukama uchopí hřídel na straně, kde se kontroluje připojení, a protřepání se provede ostrými pohyby. Pokud je mírná vůle, pak je konstrukce vadná. Nemělo by dojít k žádné zpětné reakci.
Při prudkých pohybech je nutné otáčet hřídelí kolem její osy otáčení, přičemž jednou rukou držte zástrčku-přírubu závěsu. Neměly by být žádné obvodové mezery.
Když konstrukce zařízení takříkajíc ztratí rovnováhu desek nebo jsou vyměněny všechny části výrobku, je po dokončení bezpodmínečně nutné znovu vyvážit kardanový hřídel. Pokud se po vyvážení neodstraní problémy s chybnou funkcí výrobku, je hřídel vyměněna se všemi prvky. Pokud hřídel není vyvážena, postupně to povede ke zvýšení počtu vibrací, zejména při rychlosti 60-80 km/h.
Kardanové vyvážení se provádí buď návštěvou čerpací stanice, kde mistři provedou všechny související práce, nebo samostatně, což ušetří finance. Ale to je jiný příběh.
Demontáž a následná výměna kardanu na úrovních výbavy Chevrolet Niva do roku 2010 se provádí v následujícím pořadí:
Vozidlo je instalováno na nadjezdu. Na kontrolním stanovišti je páka v neutrálu a parkovací brzda v dolní poloze. Boty jsou kvůli bezpečnosti instalovány pod koly.
Před provedením demontáže je nutné udělat zářezy na koncích přírub, hnací nápravě a rozdělovací převodovce ve spojích. To pomůže vrátit hřídel do původní polohy bez nutnosti vyvažování.
Matice kardanového držáku se odšroubuje a šroub podepře, aby se neotáčel.
Všechny upevňovací matice se odšroubují stejným způsobem. Na jedné straně jsou čtyři. Matice jsou potaženy teflonem, aby se zabránilo samovolnému otáčení.
Po demontáži, i když hřídel není vyměněna, se doporučuje vyměnit matice za nové.
Z jedné strany jsou odstraněny tři upevňovací šrouby a čtvrtý je ponechán k upevnění produktu v původní poloze.
Provádíme operace na odšroubování matic z druhé strany upevnění. Na pořadí odšroubování nezáleží.
Poslední šroub je z jedné strany odstraněn a kardan je odstraněn, přičemž jeho části jsou redukovány do drážky.
Výrobek byl odstraněn, nyní se opravuje, a pokud to není možné, je nahrazen novým. Pořadí instalace je opačné než pořadí demontáže.
Mnoho majitelů Shniv jezdí přesně na nových modelech, takže pro ně bude relevantní představit postup demontáže kardanového kloubu z kloubu CV.
Nemůžete držet hřídel, ale připevnit ji pomocí silného lana ke spodní části auta, dobře, nebo použít pomoc přítele.
Stojí za to věnovat zvláštní pozornost tak důležité otázce: Jak správně nasadit botu na kloub CV? Tato otázka je plná její popularity na fórech, ale bohužel jen málo lidí věnuje pozornost takovým vlastním stránkám.Jak se tedy vyměňuje bota na kardanovém kloubu s CV klouby SUV Niva Chevrolet, je popsáno níže:
Nová bota je zakoupena, pokud je to nutné, dvě, protože jeden produkt je umístěn na obou stranách. Cena jednoho je asi 150-200 rublů.
Kardan je odstraněn, pořadí je popsáno výše.
Vyjmeme zařízení z jámy a přistoupíme k odstranění staré opotřebované botičky. Zástrčka je odstraněna ze zadní části pantu.
Pojistný kroužek je odstraněn z drážkované části a poté je odstraněn závěs.
Na straně, kde se bota nasazuje, je namontován další pojistný kroužek, který je také nutné odstranit.
Vyjmeme závěs a je třeba si zapamatovat pořadí dílů. Opotřebovaná bota je odstraněna.
Botu lze sejmout rozříznutím, tato sekvence kroků je nezbytná pro instalaci nového prvku.
Všechny díly se umyjí, poté promažou a nasadí zpět.
Bota se nejprve nasadí na hřídel a poté všechny ostatní části.
Svorky jsou instalovány na botě.
Obdobně se botička vymění na druhé straně. Vše je připraveno k sestavení gimbalu na místo.
Každý řidič vozu Chevrolet Niva tak bude moci nezávisle vyměnit kardan pomocí těchto informací, bez ohledu na rok vydání jeho SUV. Úspěšné opravy, milý Šnivavody!
Stále si myslíte, že diagnostika auta je složitá?
Pokud čtete tyto řádky, pak máte zájem udělat něco sami v autě a opravdu ušetřitprotože už víte, že:
STO lomat velké peníze za jednoduchou diagnostiku počítače
Chcete-li zjistit chybu, musíte jít ke specialistům
Ve službách fungují jednoduché klíče, ale dobrého specialistu neseženete
A samozřejmě vás už nebaví vyhazovat peníze do kanálu a není ani řeči o neustálém ježdění po autoservisu, pak potřebujete jednoduchý AUTOSSCANER ELM327, který se připojí k jakémukoli vozu a prostřednictvím běžného smartphonu vždy najdete problém, vyplatit KONTROLA a hodně ušetřit.
Tento skener jsme sami testovali na různých strojích a ukázaly se vynikající výsledky, nyní DOPORUČUJEME VŠEM! Abyste nenaletěli čínskému padělku, zveřejňujeme zde odkaz na oficiální stránky AutoScanneru.
Granát na autě je závěs s konstantní rychlostí. Uzel dostal toto jméno kvůli skutečnosti, že vypadá jako vojenský uzel. Může se také nazývat CV kloub. S jeho pomocí se v autě přenáší točivý moment z motoru na kolo v různých úhlech natočení hnacího kola.
Vnitřní granát na Shnivu
Tento díl se objevil v době, kdy výrobci začali vyrábět vozy s pohonem předních kol. Zpočátku se točivý moment přenášel na hnací kolo pomocí konvenčního křížového kloubu.... Zároveň byla životnost pantu krátká, protože neustále pracoval pod zatížením. Tento problém dal podnět k tomu, že byla vynalezena speciální jednotka (SHRUS), která dokázala přenášet točivý moment na kola v různých úhlech natočení.
S jeho pomocí se točivý moment přenáší z motoru na hnací kola. Jedná se především o pohon předních kol. Díky homokinetickému kloubu dochází k rovnoměrnému přenosu točivého momentu s přihlédnutím k tomu, že kolo je vůči vozu pod jiným úhlem.
Na Chevroletu může být granát:
Chevrolet Niva je jako vůz z třídy SUV vybaven pohonem všech kol. Ale jak, když ne kardanovou převodovkou, lze přenést točivý moment z rozdělovací převodovky na kola. Dnes zvážíme úplný obrázek zadního kardanu vozu Chevrolet Niva, jeho vlastnosti, strukturu, jak je vyměněn, pokud dojde k vadným poruchám.
Kardanový pohon je dutá ocelová trubka. Tloušťka kovu trubky je 1 až 2 mm. Přivařeno k této trubce na obou stranách:
Typy kardanových hřídelí
1. Drážkovaný hrot; 2. Závěsná vidlice.
Vidlice druhého závěsu se připojí k drážkovanému hrotu a nasadí se na něj. Tím je zajištěno drážkové spojení. Toto spojení je nutně utěsněno ucpávkou, která je instalována na posuvné vidlici.
Točivý moment na autě Chevrolet Niva se tedy přenáší přes kardany (přední a zadní), ale nás zajímá pouze zadní část. U Chevroletu Niva je design předních i zadních kardanových kloubů téměř stejný, rozdíl je pouze v délce zařízení.
U přepracovaných modelů má design kardanového hřídele vylepšený vzhled a u modelů od roku 2010 je Chevrolet Niva vybaven hnacím hřídelem se závěsy se stejnými úhlovými konci. Komponenty zadního kardanového kloubu modelů Chevrolet Niva do roku 2010 a hřídel CV modelů od roku 2010 jsou zobrazeny na fotografii níže.
Porovnání kardanových hřídelí starého a nového modelu
Obrázek "A" ukazuje ocelovou základnu zvanou hřídel (2). Na obou stranách jsou na koncích kříže (jejich určení a provedení naleznete v příslušném článku), spojené na jedné straně přírubou hřídele (1) a přírubou posuvné vidlice (4). Nechybí ani posuvná vidlice (3). U přepracovaných modelů již kardanový design získal charakteristický vzhled z dřívějších modifikací Chevy Niva a je to hřídel se závěsy se stejnými úhlovými rychlostmi (B). Obrázek ukazuje, že hřídel se skládá z trubky (7), samotného zařízení SHRUS (5) na obou stranách a samozřejmě prašníků. Botička je navržena tak, aby chránila spoj před vnikáním nejen prachu, ale také vody a nečistot. Zabraňuje také vytékání mastnoty. Kontrola provozuschopnosti kardanové převodovky
Kontrola provozuschopnosti se provádí na přiloženém neutrálu skříně PP. Vůz najede na nadjezd nebo inspekční jámu a pod kola se umístí boty, aby se vůz mohl pohybovat, aniž by sjel z nadjezdu. Pokračujeme k ověřovacím činnostem. Kontrola se provádí pro oba typy konstrukcí:
1. Externí vyšetření. Kontrolují se všechny spoje, zda nedochází k povolení dotažení šroubů, v jakém stavu je botička. 2. Poté oběma rukama uchopte hřídel na straně, kde jsou kontrolovány spoje, a prudkými pohyby jím kývejte. Pokud je mírná vůle, pak je konstrukce vadná. Nemělo by dojít k žádné zpětné reakci. 3. Prudkými pohyby je nutné otáčet hřídelí kolem osy jejího otáčení, přičemž jednou rukou přidržujeme zástrčku-přírubu závěsu. Neměly by být žádné obvodové mezery.
