Podrobně: svépomocná oprava kardanového kloubu Chevrolet Niva od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Provádíme práce na vyhlídkovém příkopu nebo nadjezdu. Během provozu budete muset otočit hnací hřídel, takže byste měli zařadit neutrál a uvolnit páku parkovací brzdy. Stroj můžete zavěsit na jeden stojan vpředu nebo vzadu (podle toho, kterou hřídel potřebujete odstranit). V tomto případě nemusíte pro otáčení hřídele kutálet autem.
Postup demontáže přední a zadní hnací hřídele je podobný. Pod převodovku instalujeme nastavitelnou zarážku. U hlavy „13“ s nástavcem odšroubujeme čtyři matice zajišťující boční držáky zavěšení rozdělovací převodovky a dvě matice příčníku zadní konzoly rozdělovací převodovky.
Spustíme rozdělovací převodovku na doraz tak, aby se uvolnila z montážních čepů.
Otočením hřídele vidlicovým klíčem „o 13“ postupně odšroubujeme čtyři matice zajišťující hřídel k přírubě hnací nápravy.
Matice jsou vybaveny teflonovými vložkami navrženými tak, aby zabránily samovolnému uvolnění. Doporučuje se nedovolit opakované použití matic a včas je vyměnit za nové.
Chcete-li vyjmout matice, vložte montážní čepel do štěrbiny mezi kloubem CV a přírubou, poté zatlačte kloub CV tak, aby se mírně pohyboval podél drážkování hřídele a umožnil vyjmutí odšroubovaných matic.
Poté pomocí dvou montážních nožů přitlačíme kloub CV tak, aby montážní čepy vyšly z otvorů v přírubě hnací nápravy.
Přenosová skříň odstraněná z montážních čepů to umožňuje. Pokud rozdělovací převodovku neuvolníte, nebude stačit volná vůle drážkových spojů obou CV kloubů.
Video (kliknutím přehrajete).
Volnou rukou držte hnací hřídel a odšroubujte čtyři matice zajišťující hřídel k přírubě rozdělovací převodovky...
Namontujte hnací hřídel v opačném pořadí.
Chevrolet Niva jako vůz třídy SUV je vybaven pohonem všech kol. Ale co když ne kardanová převodovka dokáže přenést točivý moment z rozdělovací převodovky na kola. Dnes zvážíme úplný obraz zadního kardanu vozu Chevrolet Niva, jeho vlastnosti, strukturu, jak se provádí výměna v případě chybných poruch.
Hnací soustava je ocelová dutá trubka. Tloušťka kovu trubky je od 1 do 2 mm. Tato trubka je svařena na obou stranách:
Vidlice druhého závěsu se připojí k drážkovanému hrotu a nasadí se. Tím je zajištěno spline spojení. Toto spojení musí být utěsněno olejovým těsněním, které se instaluje na kluznou vidlici.
Točivý moment na voze Chevrolet Niva se tedy přenáší kardany (přední a zadní), ale nás zajímá pouze zadní část. Na Chevroletu Niva je design předního i zadního kardanu téměř stejný, rozdíl je pouze v délce zařízení.
U přepracovaných modelů má design hnacího hřídele vylepšený vzhled a u modelů od roku 2010 je Chevrolet Niva vybaven hnacím hřídelem se závěsy se stejnými úhlovými konci. Komponenty zadního kardanu Chevrolet Niva modelů do roku 2010 a kloubový hřídel modelů od roku 2010 jsou zobrazeny na fotografii níže.
Obrázek "A" ukazuje ocelovou základnu, nazývanou hřídel (2). Na obou stranách na koncích jsou kříže spojené z jedné strany přírubou hřídele (1) a přírubou posuvné vidlice (4). Nechybí ani posuvná vidlice (3).U přepracovaných modelů již kardanový design získal charakteristický vzhled z dřívějších modifikací Chevy Niva a jedná se o hřídel s klouby s konstantní rychlostí (B). Obrázek ukazuje, že hřídel se skládá z trubky (7), samotného zařízení CV kloubu (5) na obou stranách a samozřejmě prašníků. Botička je navržena tak, aby chránila spoj nejen před prachem, ale také vodou a nečistotami. Zabraňuje také vytékání mastnoty.
Test výkonu se provádí na přiloženém neutrálu převodovky PP skříně. Vůz se najede na estakádu nebo vyhlídkový otvor a umístění bot pod kola tak, aby se vůz mohl pohybovat, ale nesjel z estakády. Pojďme k testování. Kontrola se provádí pro oba typy konstrukcí:
Vnější kontrola. Kontrolují se všechny spoje, zda nedochází k uvolnění šroubů, v jakém stavu je prašník.
Poté se oběma rukama uchopí hřídel ze strany, kde se kontroluje spojení, a prudkými pohyby se provede kývání. Pokud je vlastní malá vůle, pak je konstrukce vadná. Nemělo by docházet k žádné zpětné reakci.
Při prudkých pohybech je nutné otáčet hřídelí kolem osy jejího otáčení, přičemž jednou rukou držte vidlicovou přírubu závěsu. Neměly by být žádné obvodové mezery.
Když konstrukce zařízení takříkajíc ztratí rovnováhu desek nebo se vymění všechny části výrobku, je po dokončení bezpodmínečně nutné znovu vyvážit kardanový hřídel. Pokud se po vyvážení neodstraní problémy s nefunkčností výrobku, vymění se sestava hřídele se všemi prvky. Pokud hřídel není vyvážená, pak to postupně povede ke zvýšení počtu vibrací, zejména při rychlosti 60-80 km / h.
Kardanové vyvážení se provádí buď návštěvou čerpací stanice, kde mistři provedou všechny související práce, nebo svépomocí, což ušetří peníze. Ale to je jiný příběh.
Demontáž a následná výměna kardanu na úrovních výbavy Chevrolet Niva do roku 2010 se provádí v následujícím pořadí:
Vozidlo je instalováno na nadjezdu. U převodovky je páka v neutrální poloze a parkovací brzda v dolní poloze. Boty pro bezpečnost jsou instalovány pod kolečky.
Před provedením demontáže je nutné udělat zářezy na koncích přírub, hnací nápravě a převodových skříních v místech spojů. To pomůže vrátit hřídel do původní polohy bez nutnosti vyvažování.
Matice kardanového držáku se odšroubuje, přičemž šroub podpírá, aby se neotáčel.
Všechny upevňovací matice se odšroubují stejným způsobem. Jejich počet je čtyři kusy na jedné straně. Matice jsou potaženy teflonem, aby se zabránilo samovolnému otáčení.
Po demontáži, i když hřídel není vyměněna, se doporučuje vyměnit matice za nové.
Na jedné straně jsou odstraněny tři montážní šrouby a čtvrtý je ponechán k upevnění produktu v původní poloze.
Provádíme operace pro odšroubování matic na druhé straně upevnění. Na pořadí odšroubování nezáleží.
Poslední šroub je z jedné strany odstraněn a kardan je odstraněn, přičemž jeho části jsou redukovány do drážky.
Výrobek byl odstraněn, nyní se opravuje a pokud to není možné, vyměňuje se za nový. Pořadí instalace je opačné než při demontáži.
Mnoho majitelů Shniv jezdí přesně na nových modelech, takže pro ně bude relevantní představit postup demontáže kardanu z kloubu CV.
Nemůžete držet hřídel, ale připevnit ji pomocí silného lana ke spodní části auta, dobře, nebo použít pomoc přítele.
Stojí za to věnovat zvláštní pozornost tak důležité otázce: Jak správně nasadit botu na kloub CV? Tato otázka je plná její popularity na fórech, ale bohužel jen málo lidí věnuje pozornost takovým uživatelským stránkám.Jak tedy vyměnit prašník na kardanu za CV kloub SUV Chevrolet Niva, je popsáno níže:
Nový prašník je zakoupen, pokud je to nutné, dva, protože jeden produkt je umístěn na obou stranách. Cena jednoho je asi 150-200 rublů.
Kardan se vyjme, postup je popsán výše.
Vyjmeme zařízení z jámy a přistoupíme k odstranění staré opotřebované boty. Zástrčka je odstraněna ze zadní části pantu.
Z drážkované části se odstraní pojistný kroužek a poté se odstraní závěs.
Na straně, kde se bota nasazuje, je namontován další pojistný kroužek, který je také nutné odstranit.
Vyjmeme závěs a je třeba si zapamatovat pořadí umístění dílů. Opotřebovaná prachovka je odstraněna.
Prašník lze odstranit řezáním, tato sekvence akcí je nezbytná pro vložení nového prvku.
Všechny díly se umyjí, poté promažou a nasadí na místo.
Bota je zpočátku nasazena na hřídel a poté všechny ostatní detaily.
Svorky jsou instalovány na prašníku.
Podobně se na druhé straně vymění prašník. Vše je připraveno k sestavení kardanu na místo.
Každý řidič vozu Niva Chevrolet tak bude moci nezávisle vyměnit kardan pomocí těchto informací, bez ohledu na rok výroby jeho SUV. Úspěšné opravy, milý Šnivavody!
Stále si myslíte, že diagnostika auta je složitá?
Pokud čtete tyto řádky, pak máte zájem udělat něco sami v autě a opravdu ušetřitprotože už víte, že:
Servisní stanice vydělávají spoustu peněz za jednoduchou počítačovou diagnostiku
Chcete-li zjistit chybu, musíte jít ke specialistům
Ve službách fungují jednoduché klíče, ale nemůžete najít dobrého specialistu
A samozřejmě vás už nebaví vyhazovat peníze a je vyloučené neustále jezdit po autoservisu, pak potřebujete jednoduchý AUTO SKENER ELM327, který se připojí k jakémukoli autu a přes běžný smartphone vždy najdete problém, proplaťte ŠEK a hodně ušetříte.
Sami jsme testovali tento skener na různých strojích a ukázal vynikající výsledky, Nyní doporučujeme VŠEM! Abyste nenaletěli čínskému padělku, zveřejňujeme zde odkaz na oficiální stránky Autoscanneru.
Granát na autě je kloub o stejných úhlových rychlostech. Název uzlu byl způsoben tím, že vypadá jako vojenský uzel. Může se také nazývat SHRUS. S jeho pomocí se v autě přenáší točivý moment z motoru na kolo v různých úhlech natočení hnacího kola.
Vnitřní granát Shniva
Tento detail se objevil v době, kdy výrobci začali vyrábět vozy s pohonem předních kol. Zpočátku se točivý moment přenášel na hnací kolo pomocí běžného kardanu. Zároveň byla životnost závěsu krátká, protože neustále pracoval pod zatížením. Tento problém dal podnět k tomu, že byla vynalezena speciální sestava (CV kloub), která dokázala přenášet točivý moment na kola pod různými úhly jejich natočení.
Pomocí svého točivého momentu se přenáší z motoru na hnací kola. Je to v podstatě pohon předních kol. Díky CV kloubu dochází k rovnoměrnému přenosu točivého momentu s přihlédnutím k tomu, že kolo je vůči vozu pod jiným úhlem.
Na Chevroletu může být granát:
Chevrolet Niva jako vůz třídy SUV je vybaven pohonem všech kol. Ale co když ne kardanový pohon dokáže přenést točivý moment z rozdělovací převodovky na kola. Dnes zvážíme úplný obraz zadního kardanu vozu Chevrolet Niva, jeho vlastnosti, strukturu, jak se provádí výměna v případě chybných poruch.
Kardanové kolo je ocelová dutá trubka. Tloušťka kovu trubky je od 1 do 2 mm. Tato trubka je svařena na obou stranách:
Typy kardanových hřídelí
1. Drážkovaný hrot; 2. Závěs vidlice.
Vidlice druhého závěsu je spojena s drážkovanou špičkou a je na ní navlečena. Tím je zajištěno spline spojení. Toto spojení musí být utěsněno olejovým těsněním, které se instaluje na kluznou vidlici.
Točivý moment na voze Chevrolet Niva je tedy přenášen kardany (přední a zadní), ale nás zajímá pouze zadní část. Na Chevroletu Niva je design předního i zadního kardanu téměř stejný, rozdíl je pouze v délce zařízení.
U přepracovaných modelů má design hnacího hřídele vylepšený vzhled a u modelů od roku 2010 je Chevrolet Niva vybaven hnacím hřídelem se závěsy se stejnými úhlovými konci. Komponenty zadního kardanu Chevrolet Niva modelů do roku 2010 a kloubový hřídel modelů od roku 2010 jsou zobrazeny na fotografii níže.
Porovnání starých a nových kardanů
Obrázek "A" ukazuje ocelovou základnu, nazývanou hřídel (2). Na obou stranách na koncích jsou kříže (jejich určení a provedení naleznete v příslušném článku), spojené na jedné straně přírubou hřídele (1) a přírubou posuvné vidlice (4). Nechybí ani posuvná vidlice (3). U přepracovaných modelů již kardanový design získal charakteristický vzhled z dřívějších modifikací Chevy Niva a je to hřídel s klouby s konstantní rychlostí (B). Obrázek ukazuje, že hřídel se skládá z trubky (7), samotného zařízení CV kloubu (5) na obou stranách a samozřejmě prašníků. Botička je navržena tak, aby chránila spoj nejen před prachem, ale také vodou a nečistotami. Zabraňuje také vytékání mastnoty. Kontrola provozuschopnosti kardanového převodu
Kontrola výkonu se provádí na přiloženém neutrálu převodovky PP skříně. Vůz se najede na estakádu nebo vyhlídkový otvor a umístění bot pod kola tak, aby se vůz mohl pohybovat, ale nesjel z estakády. Pojďme k testování. Kontrola se provádí pro oba typy konstrukcí:
1. Externí vyšetření. Kontrolují se všechny spoje, zda nedošlo k uvolnění šroubů, v jakém stavu je prašník. 2. Dále se oběma rukama sepne hřídel na straně, kde se kontroluje spojení, a prudkými pohyby se provede kývání. Pokud je vlastní malá vůle, pak je konstrukce vadná. Nemělo by docházet k žádné zpětné reakci. 3. Prudkými pohyby je nutné otáčet hřídelí kolem osy jejího otáčení, přičemž jednou rukou držte vidlicovou přírubu závěsu. Neměly by být žádné obvodové mezery.
