Z těla upínací matice se setřela ochranná krytka boty a samotná bota vypadla. Vodicí drážky jsou ucpané trávou a zeminou. Ruční namáčení a otáčení cívky nepomáhá...
Obchody města nemají tak malý a potřebný náhradní díl. K dispozici je sestava nosné hlavy AutoCut C 5-2 za 900 rublů. Cena je nepřiměřená...
Opravdu jsem chtěl ušetřit.
- No tak, mysli, mozek designéra! Jaké jsou možnosti? - Položil jsem si otázku ráno.
Prvním projektem renovace je připájení nového prodlužovacího uzávěru vyrobeného z nylonu nebo plastu.
Vzal pásek plechu, sevřel ho do tisu a zahříval plamenem plynového hořáku. Poté připevnil jak část benzinové řezací hlavy, tak silnou plastovou podložku na obou stranách. Po 2 sekundách je stlačil k sobě a nechal vychladnout. Nepájené... Nějaký mazaný americký plast se ukázal být. Nekombinuje se s naším polyethylenem, polystyrenem, polykarbonátem.
Ustoupil jsem do svých předchozích pozic a znovu prozkoumal tlakový mechanismus. Našel dostatek volného prostoru pro druhý projekt renovace.
Ze starého dechového nástroje jsem vyřízl kus mosazné trubičky o délce 25 mm s vnitřním průměrem 27 mm. Konce jsem začistila smirkem a pilníkem.
Potom lehkými údery kladívka přitlačil trubku na plastové pouzdro pouzdra tlačného mechanismu.
Z březového dřívka jsem vyřízl korek dlouhý 10 mm s vnějším průměrem 27 mm. a také jej shora vtlačil do mosazné trubky, až do objímky.
Aby konstrukci zafixoval, prorazil trubku v kruhu přes plast s ostrým jádrem a okraj přitlačil přes dřevěnou zátku kladivem.
Pro uchycení nativní botky v cívce bylo nutné upnout ji do sklíčidla soustruhu a pomocí frézy vytvořit drážku pod pojistným kroužkem o hloubce 1 mm a šířce 2 mm.
Ohnul jsem samotný pojistný kroužek na řezu vodní trubky z paprsku kola a přebytek jsem na místě ukousl.
Po jednoduchých opravách jsem nasadil hlavu na benzínovou frézu, nasadil botičku, zastrčil šňůru a vyrazil na zahradu na testování. Všechno funguje! Správně! Stiskl jsem aktualizovanou římsu - čára byla prodloužena. Po sečení bota zůstala na místě. Drážkované plochy nejsou zaneseny trávou a zeminou.
Úspěšné řešení bylo znovu implementováno během další hodiny na druhé opotřebované opotřebitelné hlavě. Teď mám náhradní!
Pokud se pozorně podíváte na přiložené výkresy, můžete hádat, že z bronzového polotovaru vyříznete kombinovanou protézu „trubice plus zátka“.
Nebo dokonce s ochranným krytem proti prachu. Potom není drážka s pojistným kroužkem potřeba.
Z těla upínací matice se setřela ochranná krytka boty a samotná bota vypadla. Vodicí drážky jsou ucpané trávou a zeminou. Reklamní. Jak opravit cívku trimru - mistrovská třída. Z těla upínací matice se setřela ochranná krytka boty a samotná bota vypadla. Ruční namáčení a otáčení cívky nepomáhá...
V obchodech města není takový malý a vhodný náhradní díl. K dispozici je sestava nosné hlavy AutoCut C 5-2 za 900 rublů. Cena je nepřiměřená...
Opravdu jsem chtěl ušetřit.
- No tak, mysli, mozek designéra! Jaké jsou možnosti? - Ráno jsem si položil otázku.
Prvním projektem renovace je připájení nového prodlužovacího uzávěru vyrobeného z nylonu nebo plastu.
Vzal pásek plechu, sevřel ho do tisu a nažhavil plamenem plynového hořáku.Poté připevnil ze 2 stran najednou jak část hlavy benzínové frézy, tak silnou plastovou podložku. Po 2 sekundách je stiskl k sobě a nechal je vychladnout. Nepájeno... Nějaký mazaný jihoamerický plast se ukázal být. Nemíchá se s naším polyetylenem, polystyrenem, polykarbonátem.
Toto video bylo zpracováno v Editoru videa YouTube () Chci přidat své informace.
VIDEO
Ustoupil jsem do svých předchozích pozic a znovu prozkoumal tlakový mechanismus. Našel dostatek volného prostoru pro druhý projekt renovace.
Ze starého dechového nástroje jsem vyřízl kus mosazné trubičky o délce 25 mm s vnitřním průměrem 27 mm. Konce jsem začistila smirkem a pilníkem.
Potom lehkými údery kladívka přitlačil trubku na plastové pouzdro pouzdra tlačného mechanismu.
Z březového dřívka jsem vyřízl korek dlouhý 10 mm s vnějším průměrem 27 mm. a také jej shora vtlačil do mosazné trubky, až do objímky.
Aby konstrukci zafixoval, prorazil trubku v kruhu přes plast s ostrým jádrem a okraj přitlačil přes dřevěnou zátku kladivem.
Pro uchycení nativní botky v cívce bylo nutné upnout ji do sklíčidla soustruhu a pomocí frézy vytvořit drážku pod pojistným kroužkem o hloubce 1 mm a šířce 2 mm.
Ohnul jsem samotný pojistný kroužek na řezu vodní trubky z paprsku kola a přebytek jsem na místě ukousl.
Po jednoduchých opravách jsem nasadil hlavu na benzínovou frézu, nasadil botičku, zastrčil šňůru a vyrazil na zahradu na testování. Všechno funguje! Správně! Stiskl jsem aktualizovanou římsu - čára byla prodloužena. Po sečení bota zůstala na místě. Drážkované plochy nejsou zaneseny trávou a zeminou.
Úspěšné řešení bylo znovu implementováno během další hodiny na druhé opotřebované opotřebitelné hlavě. Teď mám náhradní!
Pokud se pozorně podíváte na přiložené výkresy, můžete hádat, že z bronzového polotovaru vyříznete kombinovanou protézu „trubice plus zátka“.
Nebo dokonce s ochranným krytem proti prachu. Potom není drážka s pojistným kroužkem potřeba.
No, velmi užitečný článek pro majitele tohoto nástroje nebo ty, kteří si jej chtějí koupit ...
Oprava cívky zahradního vyžínače je pro majitele tohoto nářadí známým bolestivým tématem, ale zde si troufám říci, že jsem našel důstojné řešení problému ...
V předchozích článcích si čtenáři pravděpodobně pamatují, jak jsme navrhli modernizovat zastřihovací cívku zesílením otvorů pro vlasec, ale jak ukázala praxe, po měsíci nebo dvou je cívka samotná buď vymazána, nebo prasklá a rozházená (známé? )
A pak začínají cesty za tímto náhradním dílem v různých bazarech - obchodech, a i když máte štěstí, že najdete možnost vhodnou pro váš zastřihovač, není pravda, že nová cívka vydrží déle než stará, zatímco její cena bude být přibližně poloviční než cena samotného zastřihovače... (známý?)
Poté, co jsem prošel všemi těmito tanečky, začal v mé hlavě zrát nápad koupit dobrou velkou cívku od dospělého "čistokrevného" vyžínače (motokros) a připevnit ji na osu mého vyžínače pomocí domácího adaptéru (takové cívky se jednoduše přišroubují na nápravy jejich vyžínačů ...).
Ale při výběru takové cívky jsem si včas všiml, že všechny mají levý závit a můj zastřihovač se kroutí ve směru hodinových ručiček, zkrátka nápad se nezdařil ...
Mezitím dozrávaly další tvůrčí pokusy -
Vzpomněl jsem si, že jsem jednou viděl Boševského malou trimerovnu s navijákem pro jednu anténu vlasce
a na zbytcích staré cívky jsem provedl malý experiment -
Sekal s takovým záchvatem několik minut, sekal normálně, ale vlasec byl roztřepený u základny (v díře v rohu) a roh sám každou chvíli „vybíral“ zem ...
Právě tady ten zmatek vyvolal inženýrskou myšlenku a po půl hodině z garáže jsem už tento výtvor nesl na zkoušku -
Stručně řečeno - přišroubované k základně starého navijáku samořeznými šrouby, dvě matice jsou přivařeny k trysce s otvory - jedna pod vlascem, druhá - protizávaží, matice pod vlascem je zpracována pomocí hladké zkosení (jinými slovy - otvor pod vlascem ve formě hladkého trychtýře)
Poprvé jsem naložil takové kusy vlasce -
Výsledek - sám jsem nečekal, vše bylo posekáno a bez jakýchkoliv vibrací.
Pak jsem šel ještě dál, koupil jsem si 3mm vlasec pro dospělé motokos (fasetovaný), nedá se na něm vázat uzly, tak jsem to udělal - do špičky uděláme díru šídlem a vložíme malý čep do bot -
Po měsíci testování mohu hrdě prohlásit následující – lepší cívku zastřihovače jsem ještě neviděl.
Za prvé to prostě nejde zabít, "cívka" se bez problémů plazí po zemi, jakékoliv (náhodné) kameny je to jedno, (lítají jen jiskry) a za druhé 500 čínských wattů s takovým vlascem poseká jakoukoliv trávu .
O vlasec se kvůli jeho tloušťce déle stará, takové úseky jsem si udělal předem, pak vezmu pár kousků a jdu sekat, na hodinu práce mi v průměru stačí 3-4 kusy.
Benzínový nebo elektrický vyžínač je jediným řešením pro sekání trávy na těžko dostupných místech, se kterými si kolová sekačka neporadí. Jako řezný nástroj v zastřihovačích se používají kovové nože nebo speciální vlasec, který se zasune do cívky zastřihovače. Ale bohužel se strunové hlavy během provozu stávají nepoužitelnými. Některé poruchy lze odstranit ručně a některé vyžadují kompletní výměnu žací hlavy.
Trimmerové žací hlavy se dodávají v různých provedeních, jednoduchých i složitých. Níže uvedený obrázek ukazuje poloautomatická zastřihovací hlava z křovinořezů Husqvarna (Husqvarna) rozebrané.
Tento typ hlavy je přítomen v kompletní sadě většiny sekaček a elektrických vyžínačů, jako jsou Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Hooter) a další. Zařízení žací hlavy je poměrně jednoduché. Zahrnuje následující podrobnosti:
základna žací hlavy;
tlačítko pro poloautomatický posuv šňůry;
cívka (cívka), do které je zastrčen vlasec;
jaro;
oči - skrz ně linka vychází;
kryt strunové hlavy;
vlasec (šňůra).
Na následující fotografii jsou také jednodušší zastřihovací hlavy.
Všechny tyto nástavce neumožňují změnu délky vlasce v poloautomatickém režimu (po stisknutí tlačítka). Pokud se šňůra přetrhne, musíte sekačku zastavit a vyměnit ji ručně.
Uživatelé elektrických vyžínačů a benzínových sekaček se často potýkají s problémem s poloautomatickou žací hlavou. Poruchy cívky mohou být následující:
čára se automaticky neprodlužuje;
šňůra samovolně vyjede z navijáku.
Pokud se struna neprodlouží, když lehce stisknete tlačítko cívky zastřihovače na zemi, mohou to mít následující důvody.
Možnost 1 - došlo ke kousnutí, tzn. sevření šňůry mezi závity ... Tento problém se obvykle objevuje, pokud uživatel navíjel vlasec na naviják nerovnoměrně, s protínajícími se závity nebo jej navíjel s nedostatečným napětím. V druhém případě, kdy se žací hlava otáčí vysokou rychlostí pod vlivem odstředivé síly, se šňůra začne utahovat, v důsledku čehož je možné vzájemné sevření vlasce. Chcete-li problém vyřešit, budete muset rozebrat cívku na trimru a správně navinout šňůru, to znamená v rovnoměrných otáčkách s dobrým napětím.
Možnost 2 - příliš krátké konce vyčnívají z hlavy ... Šňůra nemusí při dopadu na zem vypadnout, pokud konce trčící z hlavy nejsou dostatečně dlouhé (krátké). V tomto případě odstředivá síla nestačí k natažení vlasce. Proto je nutné jednotku zastavit (vypnout motor nebo odpojit elektrický vyžínač od sítě) a po stisknutí tlačítka šňůru ručně vytáhnout.
Možnost 3 - struna je připájena uvnitř žací hlavy ... To způsobí, že se cívka po stisknutí tlačítka zablokuje a neroztočí. V zásadě se to děje z několika důvodů: špatná kvalita šňůry, přehřívání cívky při delším provozu jednotky, narážení vedení do pevných předmětů.
V prvním případě může být šňůra třetích stran vyrobena z nekvalitních a málo tavitelných materiálů, které nemohou odolat mechanickému a tepelnému namáhání. Proto byste měli dát přednost „značkovým“ řadám.
Pokud jste si však přesto zakoupili vlasec neznámé kvality a za provozu je často připájen, můžete následovat příkladu některých uživatelů, kteří po navléknutí šňůry do navijáku ji buď namočí. silikonové mazivo (ze spreje), nebo minerální olej. Tento postup značně snižuje pravděpodobnost, že se cívky vlasce připájejí k sobě.
Také lze vlasec připájet, pokud při sekání narazí na tvrdý předmět (kámen, plot, suchá větev atd.). V důsledku toho se mírně natáhne a vysokou rychlostí se vtáhne zpět do hlavy. Od tření se šňůra zahřeje a její závity se slepí. Jediná věc, kterou lze pro odstranění této poruchy udělat, je otevřít cívku trimru a převinout řádek.
Jsou situace, kdy si uživatel trimru všimne velmi rychlá spotřeba linky ... Nikdy však nepraštil o zem tlačítkem, aby prodloužil šňůru. Důvodem, že se vlasec samovolně prodlužuje řezáním na speciálním noži na plášti přístroje, může být žádná pružina v žací hlavě. Často začínající uživatelé sekaček, snažící se naložit vlasec do navijáku, zapomenou namontovat přítlačnou pružinu do hlavy nebo ji při otevření víka úplně ztratí a v budoucnu o její existenci ani neví.
Také lze šňůru prodloužit bez použití tlačítka, pokud je pružina uvolněná. Pokud kontrola pružiny tuto skutečnost potvrdí, je nutné pod ni umístit několik podložek, aby se zlepšily její upínací vlastnosti.
Majitelé vyžínačů, většinou nováčci, se ocitají ve zmatku hraničícím s panikou, když vyvstane potřeba vyměnit frézu nebo vlasec v navijáku. Uživatelé velmi často při pokusu o odšroubování žací hlavy ji jednoduše učiní nepoužitelnou, aniž by tušili, že se odšroubovává v opačném směru. ... Abyste tomu zabránili, pokud potřebujete nástroj vyměnit, doporučujeme vám přečíst si níže uvedené pokyny krok za krokem.
Před navlékáním struny do cívky vypněte motor křovinořezu nebo vypněte elektrický vyžínač, abyste předešli zranění při náhodném spuštění rotace řezného nástroje.
Odšroubujte nástavec připojený k převodová hřídel ... K tomu je třeba hřídel upevnit vyrovnáním otvorů na podložce a na ose a vložením kovové tyče nebo šroubováku do nich.
Odšroubujte nástavec. Měli byste si uvědomit, že závit na hřídeli je levý. Otáčejte proto cívkou trimru doprava, tedy po směru hodinových ručiček.
Demontujte žací hlavu. Nejčastěji je připevněna pokrývka hlavy na západkách ... Chcete-li jej odstranit, budete muset tyto západky zapustit do pouzdra a stisknout okraje krytu. Pokud má váš vyžínač poloautomatickou žací hlavu s tlačítkem na spodní straně, pak by měla být demontáž nástavce provedena opatrně, protože můžete ztratit pružinu, která někdy při sejmutí krytu vyletí.
Odřízněte požadované množství vlasce. Obvykle je jeho délka 5 metrů. Použijte šňůru stejného průměru, jak je uvedeno v návodu k nářadí. Nedoporučuje se překračovat maximální průměr potrubí, protože to bude mít za následek zvýšené zatížení motoru a vyšší spotřebu plynu.
Najděte střed čáry tak, že ji přehnete napůl. Tím se vytvoří smyčka.
Cívky jsou uvnitř vyříznuté speciální drážky (mohou tam být díry).Do této drážky vložte smyčku vlasce.
Naviňte vlasec kolem cívky otáčením proti směru hodinových ručiček. Šňůru je nutné vyplnit co nejrovnoměrněji, závity by měly ležet bez překrytí as dobrým napětím. Po navíjení ponechte volné konce vlasce dlouhé asi 20 cm a upevněte je do drážek po stranách navijáku.
Sestavte žací hlavu. Než konečně sestavíte nástavec, ujistěte se vložte pružinu a podložku (Pokud je k dispozici). Umístěte cívku do těla a protáhněte konce šňůry otvory nebo očky.
Nasaďte kryt a zajistěte jej západkami.
Našroubujte adaptér zpět na hřídel převodovky a také jej zajistěte šroubovákem. Cívku zastřihovače budete muset otočit doleva (proti směru hodinových ručiček).
V prodeji je velké množství zastřihovacích hlav (ne automatických), které mají nízkou cenu a dobrou kvalitu. Občas ale nastanou situace, například na venkově, kdy se porouchala cívka vyžínače a nelze ji opravit, prodejna je daleko, ale je potřeba sekat. V tomto případě si můžete rychle, doslova za pár minut, vyrobit jednoduchý zastřihovací nástavec pro upevnění vlasce z obyčejné překližky o tloušťce 10-12 mm.
Vezměte kousek překližky nebo PCB a nakreslete na něj kruh o průměru asi 14 cm.
K řezání kotouče použijte přímočarou pilu nebo pilu na kov.
Do středu kotouče vyvrtejte otvor, který odpovídá průměru hřídele převodovky. Před instalací kotouče na hřídel nezapomeňte na něj nasadit podložku.
Na okrajích disku lze přišroubovat malé rohy nebo lze vytvořit 1-2 otvory na opačných stranách. Budou v nich sloužit pro doplňování paliva do vlasce.
Do překližky lze zašroubovat několik šroubů pro zajištění linky.
Tento podomácku vyrobený žací nástavec je připevněn k hřídeli. s ořechem ... Utažení nebo vyšroubování matice bez upevnění hřídele nebude fungovat. Pro výměnu šňůry bude stačit povolit šrouby, vložit kus vlasce požadované délky a opět přitlačit.
Lze také vyrobit žací nástavec pro připevnění vlasce z plechu. Jak to udělat, lze pochopit z následujícího videa.
VIDEO
Nepostradatelným nástrojem pro moderního letního obyvatele nebo majitele soukromého domu je benzínová řezačka, která vám umožní efektivně a efektivně dát do pořádku přilehlé území. Období aktivního používání křovinořezů je koncem jara až do října. Moderní jednotky jsou vybaveny výkonnými a odolnými spalovacími motory, zesílenou převodovkou a hlavními komponenty. Přesto fyzické opotřebení, výrobní vady nebo nesprávná obsluha vedou k selhání vyžínače. Abyste mohli zastřihovač opravit vlastníma rukama, musíte mít alespoň základní znalosti v oblasti technologie a malé zkušenosti s opravou.
Hlavní jednotkou každého benzínového nářadí je spalovací motor (ICE), který různými způsoby přenáší točivý moment na pohon. U moderní benzínové frézy je jako převodový prvek mezi motorem a vyžínací hlavou použita duralová tyč (trubka), uvnitř které je umístěn hnací hřídel.
Díky vysokootáčkovému motoru může rychlost linky dosahovat 13 tisíc otáček za minutu v závislosti na výrobci kosy. Aby se vyloučilo mechanické a tepelné poškození převodovky, je v jejím krytu umístěn speciální otvor pro zavedení maziva ve formě mastí. Aby náhlavní souprava majiteli usnadnila při dlouhodobé práci, jsou všechny modely křovinořezů vybaveny odolným ramenním popruhem.
Bez ohledu na výrobce je téměř každý model dodáván s linkou a ocelovými noži.
Průřez PVC struny se může lišit od 1,5 mm do 3,0 mm.
Vyrobeno z odolného polymeru, během sečení podléhá intenzivnímu opotřebení a v důsledku toho i rozbití.Proto je čas od času nutné zkontrolovat přítomnost vlasce v hlavě a v případě potřeby jej vyměnit. Doporučuje se zakoupit další cívku, abyste ji rychle nahradili cívkou mimo vlasec.
Trimry ICE na dnešním trhu jsou vybaveny rukojetí ve tvaru D, U nebo T, kde jsou umístěny hlavní ovládací prvky jednotky. Například u copu s rukojetí ve tvaru U jsou tlačítko plynu a přepínač stop/start umístěny na pravé rukojeti. U provedení rukojeti ve tvaru D je tlačítko ovládání plynu umístěno přímo na tyči.
Vzhledem k přítomnosti mnoha součástí a dílů oprava zastřihovače vlastníma rukama znamená odstranění poruch, které brání jeho normálnímu provozu. Je třeba poznamenat nejzákladnější poruchy benzinových streamerů:
Motor trimru nenabírá rychlost;
Rozdělení skupiny válec-píst (CPG);
Poruchy zapalování;
Mezi spalovacím motorem a vyžínací hlavou není žádné spojení;
Mechanické klepání během provozu jednotky.
Oprava benzinové frézy střední pístové skupiny
Hlavní jednotkou každého spalovacího motoru je skupina válec-píst (CPG), která může selhat v důsledku opotřebení částí dílů nebo špatné kvality palivové směsi.
Mazání třecích jednotek v benzínovém kartáči se provádí přidáním určitého podílu oleje do benzínu. Tento proces může být narušen kvůli vysrážení starého oleje. V této situaci se při spuštění trimru motor přehřeje a během několika minut dojde k nejdražší poruše. K odstranění vzniklé poruchy bude zapotřebí kompletní výměna CPG, jmenovitě: pístu, olejových těsnění, válce a pístních kroužků. Pokud nejste opravářem ICE a nemáte zkušenosti s prací s techniky, pak jen stěží zvládnete opravit motor bez pomoci specialisty. Podrobnosti o fázích opravy pístového trimru naleznete zde.
Pokud selže zapalování benzínových sekaček, jiskra na svíčce zmizí a v důsledku toho nedojde k zapálení palivové směsi.
Design zapalovací svíčky
V této situaci je velmi důležité nespěchat s výměnou cívky, protože příčinou poruchy může být nedostatek kontaktu ve spínači na ovládací rukojeti.
Důležitým bodem při odstraňování závad zapalování trimru bude diagnostika úseku, kde by vzdálenost mezi boční a střední elektrodou měla být 0,5-0,7 mm. Dále je nutné dávat pozor na ocelový O-kroužek na zapalovací svíčce, jehož ztráta celistvosti nebo deformace může vést k naleptání vzduchu ze spalovací komory a v důsledku toho ke snížení výkonu streameru .
Zapalovací setrvačník s cívkou
Pokud výměna kontroly elektrického obvodu, zapalovací svíčky a jejích kontaktů nepřinesla pozitivní výsledky, měli byste věnovat pozornost zapalovacímu modulu trimru, konkrétně vůli se setrvačníkem. Bez ohledu na konstrukční vlastnosti a výrobce křovinořezu by vzdálenost mezi zapalovací cívkou a setrvačníkem neměla být větší a menší než 0,2 mm. Chcete-li obnovit optimální hodnotu mezery, budete muset povolit upevňovací šrouby cívky a nastavit zapalování trimru speciální měřicí sondou.
Jasným znakem poruchy energetického systému motoru je nepřítomnost stop palivové směsi na elektrodách zapalovacích svíček, což může být spojeno s následujícími závadami:
Komponenty palivového systému trimmeru
v důsledku ucpaného otvoru v plynové nádrži se vytváří vakuum, které zabraňuje normálnímu průtoku benzínu do karburátoru;
kvůli špatné kvalitě paliva a vnikání cizích částic je palivový filtr nainstalovaný v nádrži ucpaný;
nestékání směsi do spalovacího prostoru v důsledku zanesení karburátoru.
Příčinu poruchy můžete rychle zjistit demontáží palivové hadice vedoucí ke karburátoru.Pokud palivová směs vytéká tenkým proudem, měli byste věnovat pozornost karburátoru. Pokud není tryska, je nutné vyčistit odvzdušňovač tenkou jehlou (malý otvor ve víčku plynové nádrže) nebo vyměnit palivový filtr.
Pokud se palivo dostane do karburátoru, musí se vyčistit nebo seřídit. Nastavení trimru karburátoru znamená obnovení optimální směsi paliva.
Karburátor trimru se seřizovacími šrouby
Věnujte přitom pozornost třem seřizovacím šroubům: maximální otáčky (H), minimální (L) a volnoběžné otáčky (LA). Chcete-li zahájit nastavování, musíte zcela utáhnout šrouby H a L a povolit každý o jednu otáčku. Poté oplet spustíme a necháme 10 minut zahřát, aby se napájecí systém upravil do provozního režimu. Po zahřátí spalovacího motoru stiskněte tlačítko přívodu plynu, dokud se nezastaví (12 000 ot./min.). Volnoběh obnovíme vyšroubováním šroubu LA. Jakmile se strunová hlava začne otáčet, utáhněte šroub až na doraz.
Jednou z častých závad benzínových sekaček je nesprávný chod spalovacího motoru, a to pokles výkonu s rostoucí rychlostí (zasekává se kosa).
Důvodem je zanesení výfukového systému spálenými částicemi oleje. Výrobci často vyrábějí tlumiče výfuku prefabrikované a čištění je docela jednoduché. Pokud je provedení lapače jisker neoddělitelné, musí být umístěno do vody s detergenty a poté vysušeno běžným nebo průmyslovým vysoušečem vlasů. Časté zanášení výfukového systému svědčí o nedodržování poměrů oleje a benzínu.
Cívka pro zastřihovač vlastníma rukama.
Pohovka Expert 1 kategorie 2 หลาย เดือน ก่อน
Sergey Shepel 2 หลาย เดือน ก่อน
Blbost je hotová.. Sekat trávník je v pořádku.. Ale pokud sekáš vážně, tak tyhle uzlíky rozhoupeš a vyměníš vlasec, protože se velmi rychle smaže.. Ukaž, jak sekáš toho zabloudilého alespoň na zadeček k základu, nebo vedle betonového chodníku..
Vyacheslav Sinelnikov 2 หลาย เดือน ก่อน
Shepel. Podíváte se na video a pak křičíte. Jeho zastřihovač je malý, dačo. Z toho a rady pro letní obyvatele. Nepřivádí web k seriózní práci. a ty?
Nikolay Razinkov 2 หลาย เดือน ก่อน
Nikolay Razinkov 2 หลาย เดือน ก่อน
Oleg Kostetsky 2 หลาย เดือน ก่อน
Vaše video bylo velmi dobře promyšlené a pomohlo mi vyřešit problém s cívkou a nezkoušel jsem do trubky vložit svorku, aby se spojily dráty a protáhla ji šňůra a upnula ji šroubem, jinak bude šroub vymazán . Další myšlenkou je provléknout rybářský vlasec trubkou a poté ji omotat kolem trubky a podruhé prostrčit smyčkou se dvěma konci vlasce. Vyšla mi 2. možnost, ale na velké ploše jsem to nezkoušela.Pokud sedí, napište do komentáře
Andrey Kotov 2 หลาย เดือน ก่อน
Není to druhý rok, co to dělám. Mám také silnostěnný vlasec, jen v místě hřebíků. středový uzel. a zvýšil jsem linii odstraněním černé sukně ze stráže! Sekám dvakrát rychleji, možná třikrát!
Nikolay Stadnik 3 หลาย เดือน ก่อน
A pokud místo vlasce použijete kovové lanko cca 1 mm?
MrHomePractic 3 หลาย เดือน ก่อน
VYZKOUŠEL, nabil jsem cyklistický kabel, experiment neprošel, kabel se za 5 sekund načechrá a letí.
Elektrická kosa nebo vyžínač má jako každý elektrický nástroj omezenou životnost. S rostoucí intenzitou provozu se z různých důvodů snižuje životnost zařízení.
Měli byste být připraveni, že kdykoli během provozu se může elektrická kosa rozbít, ale takovým situacím se lze vyhnout, pokud budete pravidelně rozebírat, kontrolovat a revidovat všechny důležité prvky kosy.
Poruchy elektrických kos mohou být velmi různorodé, může se jednat jak o poruchu v elektrické části motoru a elektroinstalace, tak i v mechanické části.
Ve většině případů není obtížné opravit vyžínač nebo kosu a můžete to udělat sami, pokud existuje minimální nástroj a základní pojmy v technologii. Pro čtenáře webu elektt.blogspot.com odhalím hlavní chyby a tajemství pro rychlou a spolehlivou opravu vaší elektrické kosy, zvažte příklad opravy elektrických kos Bosch a Gardener.
Konstrukce většiny elektrických opletení není složité zařízení, hlavní součásti, ať už je to zastřihovač nebo opletení, jsou elektromotor, napájecí vodič, tlačítko s kondenzátorem, cívka s lanem, které je připevněno k hřídeli motoru nebo složitější mechanické možnosti pro opletení, kde se točivý moment z motoru přenáší na cívku prostřednictvím ohebné hřídele, ale mezi elektrickými možnostmi pro opletení je tato možnost vzácná.
K identifikaci závad v elektrické části zpravidla nestačí pouze jedna kontrola, potřebujete multimetr nebo alespoň tester s kontinuitou.
Kontrola začíná u napájecího kabelu, pokud je poškozen, je buď opraven, nebo vyměněn.
Napětí by se mělo objevit po stisknutí tlačítka, pokud je napětí přítomno, pak můžeme bezpečně říci, že motor trimru je vadný, musí být odpojen a pečlivě zkontrolován.
Pomocí multimetru v režimu testu odporu (nejmenší hranice jsou Ohmy) se dotkněte sondami kontaktů kartáčků nebo samotných grafitových kartáčků, tester by měl vykazovat odpor maximálně 100 Ohmů.
Pokud je odpor nekonečný (jednotka na multimetru), zkuste otočit hřídel motoru bez vyjmutí sond.
Následující postup lze použít k identifikaci konkrétní příčiny poruchy motoru, když kartáče motoru nezvoní.
Kolektorové motory v těchto zařízeních jsou uspořádány tak, že vinutí statoru a rotoru jsou zapojeny do série a u drahých modelů elektromotorů je k tomuto sériovému obvodu připojeno i tepelné relé (110 stupňů), takové relé v normálním podmínky udržuje napájecí kontakt zavřený.
K identifikaci viníka poruchy je nutné odstranit izolaci ve formě cambric z fluoroplastu, kde jsou připojena vinutí a tepelné relé a zazvonit každé vinutí samostatně multimetrem, stejně jako samotné tepelné relé.
Nejvíce zatěžovanými mechanickými prvky v elektrických kosách jsou ložiska a vyžínací naviják (cívka).
Linka došla. Podle dodaných pokynů byste měli vlasec navinout na cívku.
Linka je zamotaná. Pokud naviják není poškozen, musíte odstřihnout nebo odvinout vlasec a v případě potřeby převinout celou cívku.
Linka je přilepená k sobě. Vzhledem k poměrně intenzivní práci a vysokému přehřívání se plastové vlasce vlasce mohou navzájem spojit. Cívku je nutné převinout novým vlascem a zkontrolovat poškození samotné cívky.
Motor běží, ale cívka se šňůrou se neotáčí.S největší pravděpodobností došlo k poškození konstrukce navijáku s vlascem. Upevňovací body dna cívky se mohou ulomit, musíte cívku zcela rozebrat a v případě potřeby upravit držák nebo jej úplně vyměnit. U většiny elektrických zastřihovačů se cívka jednoduše přitlačí plastovým pouzdrem na hřídel motoru a při přehřátí se při roztavení plastu může otočit a úplně odletět.
Obě zařízení nejevila známky života, v zapnutém stavu nefungovaly motory.
Pouzdro pro oba přístroje se skládá ze dvou polovin, samořezné šrouby jsou na jedné straně, což je vhodné pro demontáž.
Po demontáži přistoupíme k prohlídce vnitřků a odstraňování závad.
Při kontrole bylo zjištěno na motoru zastřihovač Bosch , na jednom z kartáčů, který je fixován přítlačnou pružinou, odlétl měděný vodivý drát, což bylo přirozeně důvodem absence napětí na kartáčích a motor se neotáčel.
Drát byl obnoven na své místo a po cestě byly kolektorové podložky vyčištěny měkkým hadříkem namočeným v alkoholu do měděného lesku. Kartáče byly v dobrém stavu a nepotřebovaly výměnu.
Dále bylo zjištěno, že spínač nevytváří spolehlivý elektrický kontakt, tlačítko bylo nutné s námahou upnout, bylo rozhodnuto tlačítko demontovat, jeho kontakty byly očištěny od karbonových usazenin a namazány proudovým ochranným sprejem KONTAKT S-61 .
S elektrická kosa ZAHRADNÍK nebylo to tak jednoduché, ležela poměrně dlouho v rozlámaném stavu a v doslovném smyslu slova „zlomená“ měla zlomenou tyč na skříni motoru napůl, zřejmě tak obtížné byly podmínky jejího provozu .
Pomocí děrovaných plechů z uchycení kovového profilu nebylo důmyslně vyrobeno nové uchycení těla motoru na tyč elektrického opletu. Integrita konstrukce byla obnovena, i když ne esteticky, ale spolehlivým způsobem, protože hlavní věcí elektrického ortézy je jeho funkčnost.
Hřídel motoru se znatelně otáčela, vnitřní kontrola odhalila spálené sběrné plechy a opotřebené kartáče. Destičky byly vybroušeny do lesku a kartáče vyměněny za nové.
S ohledem na dlouhý provoz bez mazání a následné uskladnění zařízení v agresivním prostředí jsou ložiska trochu zadřená a hřídel motoru se nepřirozeně s obtížemi otáčí.
Další kontrola elektrické části vedla k tlačítku, bylo zcela vylomené z úchytů, bylo sice stisknuté, ale tester ukázal jeho nefunkčnost. Tlačítko není skládací, proto bylo nahrazeno novým. Upevňovací prvky bylo nutné obnovit tavným lepidlem.
Kromě ulomené lišty byla prasklina na plastové ochraně, zřejmě ji někdo slabě neshodil. Kosa s ní mohla pracovat, ale bylo rozhodnuto v rámci možností obnovit ochrannou konstrukci.
Pouhé slepení takto zatíženého a nárazu náchylného předmětu lepidlem by přirozeně nebylo spolehlivým řešením. Proto byly za použití stejných děrovaných plechů z kovového profilu vyrobeny dva držáky, které vytvořily „monolitické“ spojení dvou částí prasklého tělesa.
Při montáži křovinořezu bylo zjištěno, že lišta v místech uchycení rukojeti je špatně upevněna a pootočena, proto byla místa, kde byly plastové výstupky těla rukojeti přitlačeny ke kovu lišty, dodatečně utěsněna. pruh látkové pásky. Nyní design nemá žádnou extra vůli.
Cívka (cívka) dochází mimo vlasec.U většiny cívek je posuv sítě poloautomatický, lehkým úderem odpruženého tlačítka o zem se vlasec podá k výstupu. Pokud se vlasec neposouvá, pak je potřeba vyjmout a rozložit cívku - cívku a případně navinout nový vlasec.
Vlas může být příliš dlouhý z toho důvodu, že ostří, které je určeno k řezání přebytečného vlasce po délce, je tupé nebo vůbec neexistuje.
Silné hučení a vibrace během provozu motoru mohou naznačovat, že ložiska potřebují mazání nebo že zcela vyčerpala své zdroje.
Většina elektromotorů v kosách a vyžínačech je kolektorového typu a nemá regulátor otáček, s poklesem napětí v síti klesají otáčky a výkon.
Netočí se motor? Podíváme se na přítomnost napájení na zástrčce, pokud je vše v pořádku, je třeba zařízení rozebrat.
Pomocí multimetru (testeru) nejprve prozvoňte napájecí kabel, pojistku, pokud je, a tlačítko.
Šňůra může být přerušena, v takovém případě může motor přerušovaně startovat.
Video (kliknutím přehrajete).
Některé elektromotory jsou vybaveny tepelnou pojistkou, která je zabudována do krytu motoru a vypne se z důvodu přehřátí nebo jednoduše selhala. Funkční tepelná pojistka musí obnovit svou činnost, když se motor ochladí.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
