Podrobně: oprava lodě svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Nejde ani tak o článek, jako o poznatky získané v praxi ve formě poznámek.
S opravou plastů jsem začal ještě ve sportovních časech. Když mi ve chvílích pánových flám celá základna přivezla na opravu vesla a pak čluny. Vzhledem k tomu, že lodě byly často zasaženy, měl jsem dobrou příležitost získat mnoho užitečných znalostí empiricky. Které se pak aktivně využívaly při opravách trupů motorových člunů, člunů a jachet.
Hlavními materiály při opravách plastových pouzder jsou epoxidové pryskyřice a různé sklolamináty.
Epoxidové pryskyřice ve světě existuje velké množství. V podstatě všechny jsou po vytvrzení velmi odolné vůči vnějším vlivům. Ale jako vždy nenajdete to nejlepší. Nebo stojí jako litinový most. Experimenty ukázaly, že pro běžné domácí směsi EDP a EKF, stejně jako automobilový epoxidový tmel (podstatou je také nějaký druh EKF), jsou docela vhodné pro opravy trupů. Hlavní je mít odpovídající tužidlo. ECF po vytvrzení poskytuje plastičtější vrstvu. Vhodné jsou i jakékoliv průmyslové směsi z kategorie „dvě kbelíky epoxidu a kbelík tvrdidla“, ale pro opravy jich většinou není potřeba v takovém množství, jaké se běžně dodávají z továren. A jsou vysoce toxické. Můžete dostat alergii nebo se můžete otrávit podle typu BOV s puchýřovitým účinkem, který plynule přechází v ekzém.
S epoxidem se nejlépe manipuluje venku nebo v dobře větraném prostoru a v lékařských rukavicích.
Ideálně se epoxid ředí tužidlem podle návodu. Ale experimenty ukázaly, že pokud se dobře promíchá, pak se směs zadře i s malým množstvím tužidla. Jen to dlouho trvá, než se to dožene. A vrstva bude plastičtější. Podle toho a naopak. Čím více tužidla, tím tvrdší a křehčí vrstva.
Video (kliknutím přehrajete).
Někdy pro práci potřebujete směs s plnivem. Přinejhorším lze na poli použít i suchý jemný písek. Lepší je ale koupit nebo jinak mít mletou slídu nebo stříbro. Nefoukejte do stříbra. Budeš na tom hůř.
Pokud do pryskyřice nalijete tužidlo, které není z ní, můžete mít spoustu problémů. Obvykle se pryskyřice po přidání tvrdidla mírně zahřeje. Ale v mé praxi docházelo i k vypouštění jakéhosi zapáchajícího kouře a ohně a prostě smradu.
Některé druhy epoxidu se po vytvrzení dobře taví
150 stupňů. To lze použít, pokud potřebujete odstranit směs z nehořlavého materiálu.
Pokud se sloučenina během polymerace zahřeje, rychleji tuhne. Pamatujeme si fén.
Pokud je nutné povrch pokrytý hmotou přitlačit, stačí navrch položit plát celofánu, polyethylenu a nejlépe fluoroplastu.
Sklolaminát je jiný. Nejsem specialista na značku. Proto vysvětlím „od oka“. Při opravě potřebujete především látku s průměrnou velikostí nitě. Nejlépe se "šikmou" nebo atlasovou vazbou. Ale bude fungovat i ta obvyklá, s „domácí“ vazbou. Ve vzácných případech je zapotřebí skleněný pytel nebo skelná vata. Tloušťka nití je stejná. Liší se vazbou. Pro ty případy, kdy potřebujete hustou sklolaminátovou vazbu, je to jedno.
Sklolaminát, který potřebujeme, by měl být ze zkroucených vláken. Z pevných vláken nebude fungovat. Pokud s ní zatřesete, pak by z ní neměl vylétnout oblak kousků skla. Taková operace, jako je třepání velkého kusu skleněného vlákna, se nejlépe provádí tam, kde nejsou žádní lidé. Podle větru A zadržuji dech. Nedej bože toto bahno vdechnout nebo protřepat sebe nebo někoho jiného v očích.
Sklolaminát se dodává v tabulích, rolích a páskách.V listech je to velký deficit. To znamená, že každý kus je utěsněn ze všech stran. Role je zapečetěna z obou stran. V zásadě je páska stejná role, ale úzká. Obvykle se dodává s nejpohodlnějším šikmým vázáním, ale zřídka se vyskytuje širší než 5 cm.
V současné době se sklolaminát různých značek poměrně často prodává v běžných obchodech se stavebninami. Sklolaminát si můžete také koupit v různých stavebních organizacích, například těch, kteří se zabývají pokládáním topných rozvodů. No, nebo souhlas s těmi muži, kteří obalují toto hlavní topení.
Aby sklolaminát fungoval, musí být suchý a zbavený mastnoty. Na poli můžete sklolaminát rychle usušit dobrým kalcinováním na plechu nebo v kbelíku. Ona se nespálí. Je lepší nesušit nad ohněm. Nedej bože, aby se to umazalo. Sklolaminát se odmašťuje opláchnutím v jakémkoli rozpouštědle.
Sklolaminát musí být před lisováním někde impregnován. Je nutné impregnovat opakovaným ponořením obrobku do zředěné hmoty. Po každém ponoření nebo „hnětení“ do hmoty je nutné obrobek vymáčknout. Například protažením mezi dvěma pevně stlačenými tyčemi, trubkami, prsty atd.
Pouzdro musí být před opravou čisté, suché a zbavené mastnoty. V místech opravy, samozřejmě. v některých případech je nutné dlouhé sušení. Lepší než technický fén. Poslouží ale i fén vaší milované manželky a obyčejný domácí ventilátor.
Typické poškození plastů: 1. poškození dekorativní vrstvy 2. praskliny v těle 3. „poloděry“ 4. otvory 5. oddělené „rohy“ 6. skořepiny 7. to vše dohromady
Poškození dekorativní vrstvy - drobné poškození. Vryp, který nepoškodí vrstvu skrz naskrz, se jednoduše natře základním nátěrem GF nebo epoxidem bez plniva. Přebroušeno a přelakováno. Přes poškrábání, i když samotné tělo není hluboce zasaženo, je tmeleno směsí s plnivem. Přebrousí se a přelakuje.Pokud dekorační vrstva zaostává, tak se musí sloupnout na místo, kde je pevně přichycena ke karoserii.
Vnitřek pouzdra je většinou jen nalakovaný. To je pravda. Na poznámku.
Nikdy neobrušujte okraje otvorů. Ať se polepší. Bude to silnější.
Tam, kde máme sklolaminát, by se tělo mělo očistit podél první nativní vrstvy sklolaminátu z této strany tak, aby byla tato vrstva mírně zacuchaná. I když je místy natržený. To se nejlépe provádí velkým brusným papírem navinutým na špalku dřeva, korku nebo jemně porézní pěny.
Sklolaminátová deska musí být přilepena tak, aby okraje byly hladké a nepadaly na lak nebo dekorativní vrstvu.
Při práci je lepší nespěchat. A předem vymyslete, jak dát tělo do správné polohy. Bo je nejpohodlnější dělat cokoli, pokud je pracovní plocha vodorovná. A pokud je potřeba přilepit velký kus skelného vlákna, pak jediný způsob, jak jej správně položit, je umístit povrch vodorovně nebo blízko vodorovné.
Poloviční díra je odporné poškození. Jedná se o zlom v případě, kdy na pouzdře zůstává většinou připevněný kus plastu. Ne náplast, ale z větší části. Obecně ohavnost. Čistíme z obou stran. Poté zjistíme, zda bude možné umístit kus na místo. To obvykle funguje na malé přestávky. Pokud nejsou žádné šance, je lepší kus odstranit. Získejte normální díru a opravte ji, jak je popsáno níže. Pokud je poškozen samotný kus, musí být také odstraněn, ale můžete jej zkusit narovnat. Směsí potřeme všechny povrchy, ze strany směru dopadu klademe velký důraz na zlom. Nejlépe s tlustým pryžovým těsněním. Na druhou stranu jemně dejte kus na místo pomocí paličky. Nikdy to nebude fungovat přesně na místě, ale musíte to zkusit. V důsledku toho dostaneme na jedné straně promáčklinu a na druhé vybouleninu. Na vybouleninu ihned přiložíme namočený kousek sklolaminátu. A zafixujte distanční vložkou nebo zátěží. Když vše zpolymerizuje, začneme zpracovávat promáčklinu.Tmel s pryskyřicí s plnidlem. Po vytvrzení brousit. Impregnovaný plech slepíme. Broušíme. zakryjte tenkou vrstvou. Brousíme a natíráme.
Pro dobré utěsnění otvoru je třeba udělat děrovač. Například pěna. To je nezbytné, aby nedošlo k narušení obrysů. Je lepší, když se jedná o úder podél vnějších obrysů. To je právě případ, kdy je potřeba silné sklolaminát. Okraje zpracujeme. To znamená, že odstraníme barvu a lehce protřepeme nativní sklolaminát. Ze skleněného sáčku vystřihneme několik záplat s minimálním (3-5mm) přesahem zakrývajícím otvor. Počet vrstev se volí okem na základě toho, že tloušťka obalu by měla odpovídat tloušťce těla. Dáme punč. Nalepte záplaty ve vrstvách. Každá vrstva se suší, dokud není pryskyřice semipolymerizována. A žádné bublinky. Poté z vnitřní strany karoserie: broušení, nalepení další vrstvy, broušení, druhá vrstva, broušení, překrytí vrstvou čisté pryskyřice, broušení, lakování. Venku dáme jednu vrstvu a zpracujeme stejným způsobem.
Rozbíhavé rohy se lepí podobně jako u těsnění trhlin. Nejlepší je ale na ně použít pásku. Je vhodné dát rohy v příčce na kolena. Úplety jsou vyrobeny z překližky nebo tankové překližky. Pečlivě nastaveno na úhel spárování. Nejprve je nalepena samotná knitsa. Poté je pokryta skelným vláknem. Například: na příčce Ladoga-2 byla v kloubech se stranami umístěna dvě kolena o straně 100 mm. Na křižovatce dna, tři na každé straně. Všechna místa, kam sklolaminát zapadá, jsou samozřejmě pečlivě očištěna do první nativní vrstvy.
Nikdo nevymyslel nic ošklivějšího než mušle. Dřez z laminovaného plastu je buď tovární vada. Nebo je to důsledek toho, že se voda dostala mezi vrstvy těla. To obvykle vyplývá z poškození vnějších vrstev. Po několika přezimováních mrznoucí voda vrstvy roztrhne. Pokud je tato skořápka blíže vnitřní straně, pak lze předpokládat, že vstup do ní je zevnitř. Na takové poškození je lepší bodovat. Pokud je blíže k vnější straně, musí být opravena. Hlavním problémem je, že dřez se velmi obtížně suší. proto, aby se nečekal měsíc na slunci, musí se otevřít skořápka. Ze strany, kde do ní vstupuje voda, vyvrtáme díru
8-10 mm. Hloubka před vstupem do dutiny. Pomocí drátu nebo jakéhokoli jiného tenkého a pružného předmětu určíme skutečné rozměry dřezu. Otevřete skořápku nožem nebo „drápem“ z pilového listu. Děláme to dostatečně široké, do 5 mm. řez podél největší velikosti skořápky. Je možné několik paralelních řezů. Je-li šířka dřezu větší než 100-120 mm Vysušte jej fénem přes řez. Potom injekční stříkačkou natlačíme dovnitř co nejvíce směsi. Hlavně se pak musí dřez upnout po celé ploše do nějakého lisu. Nebo se přidržovat a přidržovat. Nebo svorka s velkým pokrytím. Nebo náklad. No, oblíbený proces tmelení, broušení a lakování po polymeraci.
Sklolaminát, materiál, ze kterého jsou vyrobeny, je náchylný na třísky, praskliny, promáčkliny. Nejzávažnějším poškozením je díra.
Praskliny a úlomky se často získávají během rychlého kotvení ke břehu, když se trup lodi setká s kameny nebo jinými překážkami.
Je docela možné opravit všechna poškození plastové lodi vlastními rukama. Speciální nástroje pro opravu nejsou nutné, je důležité pouze vybrat správný spotřební materiál.
K vážným trhlinám v trupu obvykle dochází po výrazné kolizi lodi. Jednoduché, malé praskliny, to je s největší pravděpodobností poškození dekorativní vrstvy.
Poškození dekorativní vrstvy, drobné škrábance a praskliny budou stačit na tmel.
Ukáže se, že to bude kvalitativněji provedeno pomocí speciálních tmelů, které zahrnují sklolaminát. Charakteristickým rysem takových tmelů je zvýšená elasticita, která jim umožňuje úhledně aplikovat. Zde je několik příkladů takových tmelů:
Jakýkoli druh tmelu se nanáší na dobře připravený povrch, který je nutné pečlivě obrousit a odmastit.
Naneste tenkou vrstvu tmelu tolikrát, kolikrát je potřeba, abyste dosáhli požadovaného výsledku. Každá vrstva musí zaschnout, brousí se a teprve potom se nanáší další vrstva. Poté, co je tmel pokryt základním nátěrem a natřen.
Můžete použít i jednosložkový nitrotmel typu NTs -008. Je určen pro dřevo a kov, stejně jako pro vyrovnání promáčklin ve smaltu, pro malé praskliny ve vnější vrstvě je docela vhodný.
Nyní je k dispozici mnoho materiálů, které byly málo známé. Například gelcoat je tekutá látka, která se nanáší na skleněné vlákno s pryskyřicí, nejtenčí vrstvou ze spreje. Po zaschnutí taková vrstva gelcoatu dodá lesklý lesk a vytvoří dodatečnou ochranu plastu před mechanickým namáháním a agresivním vodním prostředím.
Malé praskliny jsou také utěsněny gelcoatem. Doba schnutí je 20 minut, proto se musí ředit po malých dávkách. Jakmile gelcoat změnil viskozitu a objevily se v něm sraženiny, nelze s ním dále pracovat.
Pokud opravujete svépomocné plastové lodě, na trhu narazíte na různé sklolaminátové materiály.
Sklolaminát je k dispozici v různých tloušťkách, pro opravy jsou vhodné strukturní tkaniny, jako je skelný satén, sklolaminátová síťovina. Nechybí ani skleněné rohože. Skleněná rohož je netkaný materiál vyrobený z nasekaných skleněných vláken.
Pro sanaci velkých děr nebo pro zpevnění trupu lodi je vhodné použít skelnou rohož. Chcete-li opravit díry nebo vylepšit trup, budete si muset vzít skleněné rohože. Pro menší opravy a pro zpevnění se používá obyčejný sklolaminát.
Předpokladem je čistota látky, pokud se dovnitř dostane vlhkost, prach nebo špína, pak na lodi budou bublinky.
Aby se sklolaminát nerozpadl předem, je ošetřen parafínem, který je nutné zlikvidovat. Existují látky bez parafínu, je lepší je použít.
Pro odstranění parafínu se sklolaminát zahřeje fénem.
Pokud potřebujete vyčistit velké množství parafínové tkáně, například pro zpevnění celého těla, pak je lepší ji vyvařit. Můžete to vařit takto: nalijte vodu do kbelíku, přidejte sodu, vložte sklolaminát a spusťte kotel. To lze provést i v kuchyni. Látku vařte 20-25 minut, nechte vychladnout. Parafín vyplave na povrch a ztvrdne. Vytáhněte látku a osušte.
Pro sklolaminát se používají polyesterové i epoxidové pryskyřice.
Na opravu plastové lodi berou epoxidovou, protože lépe „přilne“ ke starému trupu, její přilnavost je vyšší. Má dobu vytvrzení 2-3 hodiny, což vám umožní provádět všechny opravy.
Při výrobě plastových lodí se používá polyesterová pryskyřice, velmi rychle tvrdne téměř za 15 minut, stává se jako sklo.
Aby byla pryskyřice dostatečně viskózní, musí se s ní pracovat při teplotě alespoň 20 stupňů.
Pokud je pryskyřice hustá, lze ji mírně zahřát.
Epoxidovou pryskyřici nařeďte v poměru 10:1, kde 1 díl tvrdidla.
Když dojde k vážnějšímu poškození: hluboké škrábance, zubaté praskliny, díry, plastové čluny jsou opraveny pomocí skelných vláken, pryskyřice, tvrdidla a změkčovadla (dibutylftalát).
Střapaté okraje praskliny není třeba zastřihávat, vyčnívající vlákna přispějí k lepší vazbě pryskyřice a karoserie.
Před opravou musí být trup lodi vysušen. I když se říká, že plast neabsorbuje vodu, není to pravda.
Protože hlavní podmínkou pro vysoce kvalitní opravy při práci s pryskyřicí je úplná nepřítomnost prachu a nečistot, opravy se nejlépe provádějí uvnitř.
Pro dobré vytvrzení pryskyřice je důležitý teplotní režim, optimální teplota pro takovou práci je 18-20 stupňů. Pokud není vítr a déšť, můžete jej opravit venku. Veškerá práce by měla být prováděna v rukavicích.
Aby se zabránilo šmouhám, povrch, na který budete sklolaminát lepit, musí být vodorovný.
Proces lepení skleněných vláken bude následující:
Trup obruste na neporušenou sklolaminátovou vrstvu, očištěné hrany není třeba vyrovnávat, střapaté kousky zajistí důkladnější uchopení.
Přidejte tvrdidlo do epoxidu.
Směs rozetřete na povrch, který chcete přelepit, rozetřete štětcem, nešetřete pryskyřicí.
Naneste suchý sklolaminát a vyhlaďte ho tak, aby nebyly žádné bubliny nebo záhyby.
Přebytečnou pryskyřici odstraňte špachtlí na vrchu látky, je velmi důležité zabránit šmouhám.
Po 3 hodinách rozetřete další vrstvu, aby byl povrch dokonale hladký.
Po úplném zaschnutí brousit.
Kryt tmelem na plast shora s povinným odmaštěním všech povrchů pro lepší přilnavost.
Pokud se přesto při práci se skelným vláknem vytvoří vzduchové bubliny, je třeba je znovu nařezat a slepit.
Pokud je trhlina v tělese hluboká, musí se do ní co nejtěsněji vyplnit sklolaminát napuštěný pryskyřicí.
Pokud se jedná o díru, je nutné nalepit sklolaminát na vnitřní stranu trupu lodi a nainstalovat matrici na vnější stranu.
Matrice znamená kus vyrobený z pěny, který bude opakovat trup lodi zvenčí. Vzhledem k tomu, že musíte vytvořit vrstvu ze skleněných vláken úměrnou trupu lodi, musíte vzít tlusté sklolaminát.
Proces vyplňování otvoru je stejný jako nanášení vrstev látky na malé praskliny, jen bude více vrstev a každá vrstva vyžaduje broušení.
