Opravy vysokotlakých hadic pro Karcher svépomocí

V turistickém klubu Korbita je výstrojní základna. Je zde studna a tlaková myčka Karcher. Po tři roky celý systém fungoval bez poruch. A teď praskla Karcherova hadice. Okamžitě vyvstalo mnoho otázek. Kde koupit novou hadici? Kam utéct, když je Karcher naléhavě potřeba?

Vše jsme zjistili a podělili se o své zkušenosti! Za prvé, hadice Karcher je vysokotlaká hadice a lze ji opravit. Za druhé, vysokotlaké hadice Karcher lze opravit vlastníma rukama nebo to můžete udělat ve specializované organizaci.

Udělej si sám Technologie opravy hadic Karcher je velmi jednoduchá. Nejprve odřízněte hadici podél okrajů mezery. Poté provedeme střihy rovnoměrné - buď speciálními nůžkami, nebo strojkem, případně řezným nástrojem.

Poté jdeme do speciálního obchodu pro armaturu (spojovací trubka podél vnitřního průměru hadice) a speciální silové svorky. V ideálním případě umístěte na každou stranu pár svorek. Pozor, jednoduché svorky nebudou fungovat!

Taková oprava hadice svépomocí má nevýhody. Pokud se hadice používá v mycím prostoru, pak se opravná jednotka (svorky) neustále na něčem drží, je to nepohodlné.

Další mínus. Pokud v garáži (ve skladu) nemáte tvarovku a silovou svorku, stále trávíte čas hledáním a nákupem tvarovky požadovaného průměru a svorek.

Ale jsou tu i plusy. Taková oprava vysokotlakých hadic Karcher nebude drahá. Zvláště pokud potřebujete prodloužit hadici nebo provést pár opravných spojů.

Pokud máte málo volného času, měli byste se obrátit na profesionály. Klady . Opravte hadici Karcher na místě za 10 minut. Opravte pečlivě, opravná jednotka nebude překážet při práci s dřezem. Opraveno na profesionálním zařízení a spolehlivě.

Mínusy . Náklady na opravu jsou 500-800 rublů za každý uzel. To znamená, že za tržní hodnotu neoriginální, ale přijatelné kvality hadice Karcher 2000–2500 rublů (podzim 2018) má smysl provádět opravy, pokud máte relativně novou hadici a ne více než 2 poškození. V ostatních případech se vyplatí přemýšlet o nové hadici.

Přihlaste se k odběru novinek turistického klubu "Korbita"!
Nenechte si ujít skvělé akce a důležité informace!

Sestavili jsme seznam organizací ve velkých městech centrálního federálního okruhu, kde můžete opravit hadici Karcher:

Pokud vaše město není uvedeno, zkuste kliknout sem.

Alespoň ve zkratce, ale musíme si promluvit o důvodech opravy. V našem případě je důvodem toto - samotný dřez se při spuštění „chvěje“. Hadice vycházející z dřezu se postupně otírala o ostrý roh. Ale mohou to být i jiné důvody - nekvalitní materiál hadice, nesoulad provozního tlaku hadice s tlakem mytí, zastaralost hadice a další. Všechny tyto důvody je samozřejmě nutné odstranit.

To je vše! Udržujte svůj nástroj v dobrém provozním stavu, užívejte si své ruce! Měj hezký den!

P.S. Pokud máte aktuální informace nebo chcete přidat organizaci, napište o ní do komentářů.

NB! Vážení návštěvníci! Vezměte prosím na vědomí! Pouze články, kde se autor hlásí k turistickému klubu "Korbita" jsou postojem vedení turistického klubu "Korbita" k tématům vyjádřeným v článku v době publikace.

Pokud je hadice odtržena od příruby, pak je třeba poškozenou část hadice odříznout rovnoměrně, až do bodu, kde nejsou žádné prodloužení, praskliny a nepoškozená šňůra.

Dále si zakupte potřebnou přírubu a nainstalujte ji - naštěstí se jich v obchodech s auty prodává velké množství a je zde také výběr.Příruba se zasune do hadice a jednoduše se dobře zalisuje pomocí dorazu v čelistech svěráku a úderů kladiva ze třetí horní strany.

Pokud je poškození někde po délce hadice, například řez, prasknutí nebo něco jiného, ​​uděláme přesně to samé jako v prvním případě, hadici rozřízneme a rozřízneme na celek, ale zde pomůže konektor požadovaného průměru a pár svorek - kupte si svorky ne levné, ale dobré, jako jsou ty na fotografii!

Oprava vysokotlaké hadice u Karcher je téměř beznadějná záležitost. Pokud se poškodí v rovném úseku, rozdrtí, naseká a podobně, pak je velmi problematické najít oboustrannou odbočovací trubku vánočního stromku a stlačit ji doma na hadici. Bez nákupu nové (velmi drahé) hadice se obejdete pouze v případě, že se začala odtrhávat od výstupní kovové trubky. To znamená, že závit na spojce se utrhl a já nechci kupovat novou hadici. Ruští řemeslníci dělají toto:

Část obdélníkové trubky je podle mého názoru odebrána 45x25, rukojeť „CLIP“ je z ní pečlivě a promyšleně vyříznuta. Se štěrbinami pro samotnou hadici a pro trubku. Myslím, že na fotce to vypadá lépe. Opakuji - pokud vůbec nechcete kupovat novou hadici.

Design produktu samozřejmě není muzejní, ale funguje správně. Spojení se může mírně přerývat, ale to není kritické.

Vysokotlaké hadice, běžněji označované jako vysokotlaké hadice (HPH), jsou navrženy tak, aby vytvářely nebo absorbovaly pracovní sílu, která je pod vysokým tlakem přenášena kapalinami nebo plyny do nich čerpanými.

Hlavní oblastí použití vysokotlakých hadic jsou hydraulické a pneumatické systémy různých zařízení a mechanismů. Mimo průmyslovou výrobu majitelé motorových vozidel nejčastěji řeší vysokotlaké hadice, jedná se o hadice posilovače řízení (Power Steering), a kdo používá vysokotlaká čerpadla, například u nás nejrozšířenější značku Karcher.

Konstrukce vysokotlaké hadice je dána potřebou odolat vnitřnímu tlaku, který může dosáhnout až několika stovek atmosfér.

Kromě toho musí být vnitřní povrch vysokotlaké hadice nepropustný pro dopravovaná média. Proto je jeho spodní vrstva vyrobena z pryže odolné proti oleji a benzínu nebo syntetické pryže.

Pro výrobu horní silnější vrstvy vysokotlaké hadice se používá pryž odolná proti opotřebení, která je v případě potřeby doplněna tepelnou ochranou ve formě vlnitého povlaku, kovu nebo polymeru.

Mezi horní a spodní vrstvou pryže je v několika vrstvách navinutý kovový drát, díky kterému hadice získává potřebnou tuhost a pevnost. Vrstvy drátu jsou proloženy tenkými pryžovými fóliemi.

V závislosti na způsobu navíjení drátu existují dva typy vysokotlakých hadic:

1. Stočený. Při výrobě tohoto typu hadic se cívky drátu navíjejí v sudých řadách.
2. Opletené. V tomto případě jsou cívky navinuty pod úhlem k ose hadice tak, aby se cívky předchozí vrstvy křížily s cívkami další vrstvy drátu. Opletené hadice jsou odolnější a dokážou odolat většímu tlaku než navíjecí hadice.

Kromě drátu mohou textilie fungovat jako vnitřní pevný rám.

Počet vrstev drátu a tloušťka pryžových vrstev jsou stanoveny normami, které určují rozsah jednoho nebo druhého typu vysokotlakých hadic.

Pro upevnění hadic na místě jsou na jejich koncích namontovány armatury (hroty), které jsou následujících typů:

Koncovky se upevňují na konce hadice pomocí kompresních spojek, které jsou lisovány na speciálních strojích.

V závislosti na typu stopky jsou tvarovky rozděleny do sérií:

1. Univerzální. Tuto řadu lze použít ve všech vysokotlakých hadicích kromě hadic spirálového typu.
2. Blokování. Série se používá pro navíjení rukávů.

Při instalaci armatur tohoto typu je nutné bezpodmínečně odstranit obě vrstvy pryže, vnitřní i vnější.

Armatury pro vysokotlaké hadice

Operace odstranění vrstev pryže se nazývá odkornění hadice.

CS. S tvarovkami této řady jsou krimpovány i navíjecí návleky, není však již nutné odstraňovat gumu horní a spodní vrstvy.

Selhání armatury je nejčastější příčinou selhání vysokotlaké hadice. To je způsobeno velikostí a intenzitou zátěže, kterou zažívají.

Příčiny poškození lze rozdělit do následujících typů:

• Výrobní vady. Nejčastěji se jedná o nekvalitní zalisování spoje armatury s hadicí, v důsledku použití řemeslné nebo neupravené techniky.
• Poškození během provozu hlavního mechanismu. Objevují se jako řezy a praskliny v hadici. Nejčastější příčinou je prověšení vysokotlaké hadice v důsledku nesprávné délky.
• Škody způsobené nesouladem parametrů HPH s provozními podmínkami. Mohlo by se jednat o prasknutí hadice nebo poruchu armatury, kvůli které se ukázalo, že tlak je vyšší, než pro který byla hadice navržena.
• Ve stejném řádku je třeba uvést poškození vnější vrstvy vysokotlaké hadice při jejím použití v jiném teplotním režimu, pro který je určena.

Důležité! Aby bylo možné co nejvíce ochránit před možným poškozením vysokotlakých hadic, je nutné při jejich výběru pečlivě kontrolovat soulad jejich charakteristik a parametrů s provozními podmínkami.

Vysokotlaké hadice s koncovkami

V první řadě se bavíme o vypočtené hodnotě maximální dovolené hodnoty tlaku, teploty a minimálního poloměru ohybu hadice.
Mezi poškození vysokotlakých hadic jsou nejčastější následující:

1. Kování zkorodované.
2. Zlomený rukáv.
3. Oděr a opotřebení vrchní vrstvy hadice.
4. Zablokování rukávu.
5. Porušení těsnosti spoje armatur.
6. Utržená armatura hadice.
7. Netěsnost spoje armatur.
8. Tepelné poškození vnitřní vrstvy pryže.

Zpět na obsah ↑

Z výše uvedeného můžeme usoudit, že oprava vysokotlakých hadic spočívá buď ve výměně poškozeného místa nebo ve výměně armatur, které se staly nepoužitelnými.

Při výměně poškozené oblasti, stejně jako při výměně armatur, bude nutné spojky zalisovat, to znamená, že technologicky jsou tyto dvě akce velmi podobné.

Posloupnost operací v tomto případě vypadá takto:

1. Poškozené pouzdro je odpojeno od hlavního mechanismu.
2. Na řezacím stroji se nový rukáv nařeže na velikost starého. Kromě toho se pro měření bere vzdálenost mezi konci bradavek na jejich koncích. Je lepší zvolit vysokotlakou hadici určenou pro větší tlak, než pro kterou byla navržena stará vysokotlaká hadice.
3. Označení, která jsou umístěna na rukávech, vám pomohou vybrat správný průměr.

Tovární označení DN udává průměr vnitřního kanálu hadice.

Pokud se má opravovat hadice určená pro zvýšený tlak (těžká hadice), její konce se očistí zevnitř i zvenku na kovový oplet. Tato operace se provádí na štěkacích strojích.

Poté vyberte požadované kování. To může být poněkud obtížné, protože dovážené armatury jsou vyráběny podle různých norem.
V případě potíží je nejjednodušší staré kování změřit posuvným měřítkem a závitoměrem, což umožní přesně nastavit požadovaný průměr a stoupání závitu a následně vybrat požadované parametry nového kování z tabulek.

Po odkornění a výběru tvarovek se lisují na krimpovacích strojích. Pro každý průměr jsou vybrány odnímatelné lisovací čelisti.

Dalším krokem je kontrola kvality lisování. K tomu se používá kontrolní sonda, ale nejlépe na speciálním zkušebním stojanu.

Pokud je zachyceno nestandardní spojení, pak se oprava provádí pomocí opravné armatury.K tomu se odebere hlava staré armatury, ke které je připájena část, která se má krimpovat.

Tuto metodu často používají motoristé pro nouzové opravy hadic posilovače řízení, stejně jako majitelé čerpadel a minipodložek Kircher.

Důvodem poškození hadic posilovače řízení je nejčastěji to, že při otáčení volantu v důsledku tření dochází k vážnému úsilí. Tato síla způsobí deformaci pružného prvku, čímž se změní velikost otvorů v distribučním mechanismu, který reguluje pokles tlaku v hydraulickém válci.

V důsledku toho se opotřebovává objímka posilovače řízení, spojená s omezovacím ventilem. Tato manžeta posilovače řízení je navržena pro tlak v závislosti na značce automobilu od 70 do 130 kgf / cm2.

Při tak vysokém tlaku je oprava poškozené hadice posilovače řízení pomocí svorek nebo drátu téměř nemožná.

Zbývají dvě možnosti: buď vyměnit celou trubku posilovače řízení, nebo vyměnit pouze její poškozenou část přesunutím koncovek na novou hadici.

Kromě toho je lepší uspořádat kování ve speciální dílně.

Výměna a instalace hadice posilovače řízení je následující:

1. Předek vozu je zvednutý na zvedácích.
2. Volant se točí úplně doleva.
3. Injekční stříkačka s hadičkou připojenou k jehle se odčerpá z hydraulického posilovacího zásobníku.
4. Poté se hadice odpojí, pracovní otvory hydraulického systému se uzavřou zátkami.

Hadice posilovače řízení

Výběr nové hadice se provádí s přesným dodržením průměru, jinak se může změnit výkon hydraulického posilovače.

Poté se nainstaluje nová hadice, do hydraulického systému se nalije kapalina a zkontroluje se kvalita instalace.

Zpět na obsah ↑

Lidé s odbornými znalostmi jsou schopni opravit vysokotlaké hadice pro hydraulické systémy automobilu nebo čerpadla Karcher ručně pomocí nejjednodušších zařízení a přípravků. Ale kvalita takových oprav zůstane na pochybách, což je vysoce nežádoucí.

Je třeba si uvědomit, že vysoký tlak vytváří zónu zvýšeného rizika, kdy porucha nebo abnormální provoz vysokotlaké hadice může vést k vážným následkům. Zejména pokud nejde o čerpadlo Karcher, ale o hydraulické systémy těžké techniky. Zdaleka ne úplný seznam takových důsledků vypadá takto:

• Střílení armatur a nebezpečný výtok utržených hadic;
• Požár nebo výbuch pracovní tekutiny;
• Ztráta kontroly nad vozidlem;
• Otrava a popáleniny v důsledku rozlité kapaliny z hadic.

Přesné dodržování pokynů, pozornost a přesnost při montážních pracích, jakož i v případě potřeby kontaktování specialistů, pomohou tomu zabránit a zajistit dlouhodobý a kvalitní provoz opraveného potrubí.

Jsem krokodýl, jsem krokodýl a budu krokodýl!

Sibgidravlika, LLC, opravárenská společnost
[COLOR=rgb(164, 124, 39)]Operace organizace:[/COLOR]
Opravy speciálních vozidel, Gumové výrobky, Opravy průmyslových zařízení, Náhradní díly pro zemědělské stroje
Pletené, 52/2

stačí vzít hadici s sebou, na staré armatury vyrobí hadici novou.
10 metrů asi 1500 rublů.
jejda, plast.
Mimochodem kování mi podle předlohy obráběli sami.

Oprava vysokotlaké hadice u Karcher je téměř beznadějná záležitost. Pokud se poškodí v rovném úseku, rozdrtí, naseká a podobně, pak je velmi problematické najít oboustrannou odbočovací trubku vánočního stromku a stlačit ji doma na hadici. Bez nákupu nové (velmi drahé) hadice se obejdete pouze v případě, že se začala odtrhávat od výstupní kovové trubky. To znamená, že závit na spojce se utrhl a já nechci kupovat novou hadici. Ruští řemeslníci dělají toto:

Část obdélníkové trubky je podle mého názoru odebrána 45x25, rukojeť „CLIP“ je z ní pečlivě a promyšleně vyříznuta. Se štěrbinami pro samotnou hadici a pro trubku. Myslím, že na fotce to vypadá lépe.Opakuji - pokud vůbec nechcete kupovat novou hadici.

Design produktu samozřejmě není muzejní, ale funguje správně. Spojení se může mírně přerývat, ale to není kritické.

Vysokotlaké hadice, běžněji označované jako vysokotlaké hadice (HPH), jsou navrženy tak, aby vytvářely nebo absorbovaly pracovní sílu, která je pod vysokým tlakem přenášena kapalinami nebo plyny do nich čerpanými.

Hlavní oblastí použití vysokotlakých hadic jsou hydraulické a pneumatické systémy různých zařízení a mechanismů. Mimo průmyslovou výrobu majitelé motorových vozidel nejčastěji řeší vysokotlaké hadice, jedná se o hadice posilovače řízení (Power Steering), a kdo používá vysokotlaká čerpadla, například u nás nejrozšířenější značku Karcher.

Konstrukce vysokotlaké hadice je dána potřebou odolat vnitřnímu tlaku, který může dosáhnout až několika stovek atmosfér.

Kromě toho musí být vnitřní povrch vysokotlaké hadice nepropustný pro dopravovaná média. Proto je jeho spodní vrstva vyrobena z pryže odolné proti oleji a benzínu nebo syntetické pryže.

Pro výrobu horní silnější vrstvy vysokotlaké hadice se používá pryž odolná proti opotřebení, která je v případě potřeby doplněna tepelnou ochranou ve formě vlnitého povlaku, kovu nebo polymeru.

Mezi horní a spodní vrstvou pryže je v několika vrstvách navinutý kovový drát, díky kterému hadice získává potřebnou tuhost a pevnost. Vrstvy drátu jsou proloženy tenkými pryžovými fóliemi.

V závislosti na způsobu navíjení drátu existují dva typy vysokotlakých hadic:

1. Stočený. Při výrobě tohoto typu hadic se cívky drátu navíjejí v sudých řadách.
2. Opletené. V tomto případě jsou cívky navinuty pod úhlem k ose hadice tak, aby se cívky předchozí vrstvy křížily s cívkami další vrstvy drátu. Opletené hadice jsou odolnější a dokážou odolat většímu tlaku než navíjecí hadice.

Kromě drátu mohou textilie fungovat jako vnitřní pevný rám.

Počet vrstev drátu a tloušťka pryžových vrstev jsou stanoveny normami, které určují rozsah jednoho nebo druhého typu vysokotlakých hadic.

Pro upevnění hadic na místě jsou na jejich koncích namontovány armatury (hroty), které jsou následujících typů:

Koncovky se upevňují na konce hadice pomocí kompresních spojek, které jsou lisovány na speciálních strojích.

V závislosti na typu stopky jsou tvarovky rozděleny do sérií:

1. Univerzální. Tuto řadu lze použít ve všech vysokotlakých hadicích kromě hadic spirálového typu.
2. Blokování. Série se používá pro navíjení rukávů.

Při instalaci armatur tohoto typu je nutné bezpodmínečně odstranit obě vrstvy pryže, vnitřní i vnější.

Armatury pro vysokotlaké hadice

Operace odstranění vrstev pryže se nazývá odkornění hadice.

CS. S tvarovkami této řady jsou krimpovány i navíjecí návleky, není však již nutné odstraňovat gumu horní a spodní vrstvy.

Selhání armatury je nejčastější příčinou selhání vysokotlaké hadice. To je způsobeno velikostí a intenzitou zátěže, kterou zažívají.

Příčiny poškození lze rozdělit do následujících typů:

• Výrobní vady. Nejčastěji se jedná o nekvalitní zalisování spoje armatury s hadicí, v důsledku použití řemeslné nebo neupravené techniky.
• Poškození během provozu hlavního mechanismu. Objevují se jako řezy a praskliny v hadici. Nejčastější příčinou je prověšení vysokotlaké hadice v důsledku nesprávné délky.
• Škody způsobené nesouladem parametrů HPH s provozními podmínkami. Mohlo by se jednat o prasknutí hadice nebo poruchu armatury, kvůli které se ukázalo, že tlak je vyšší, než pro který byla hadice navržena.
• Ve stejném řádku je třeba uvést poškození vnější vrstvy vysokotlaké hadice při jejím použití v jiném teplotním režimu, pro který je určena.

Důležité! Aby bylo možné co nejvíce ochránit před možným poškozením vysokotlakých hadic, je nutné při jejich výběru pečlivě kontrolovat soulad jejich charakteristik a parametrů s provozními podmínkami.

Vysokotlaké hadice s koncovkami

V první řadě se bavíme o vypočtené hodnotě maximální dovolené hodnoty tlaku, teploty a minimálního poloměru ohybu hadice.
Mezi poškození vysokotlakých hadic jsou nejčastější následující:

1. Kování zkorodované.
2. Zlomený rukáv.
3. Oděr a opotřebení vrchní vrstvy hadice.
4. Zablokování rukávu.
5. Porušení těsnosti spoje armatur.
6. Utržená armatura hadice.
7. Netěsnost spoje armatur.
8. Tepelné poškození vnitřní vrstvy pryže.

Zpět na obsah ↑

Z výše uvedeného můžeme usoudit, že oprava vysokotlakých hadic spočívá buď ve výměně poškozeného místa nebo ve výměně armatur, které se staly nepoužitelnými.

Při výměně poškozené oblasti, stejně jako při výměně armatur, bude nutné spojky zalisovat, to znamená, že technologicky jsou tyto dvě akce velmi podobné.

Posloupnost operací v tomto případě vypadá takto:

1. Poškozené pouzdro je odpojeno od hlavního mechanismu.
2. Na řezacím stroji se nový rukáv nařeže na velikost starého. Kromě toho se pro měření bere vzdálenost mezi konci bradavek na jejich koncích. Je lepší zvolit vysokotlakou hadici určenou pro větší tlak, než pro kterou byla navržena stará vysokotlaká hadice.
3. Označení, která jsou umístěna na rukávech, vám pomohou vybrat správný průměr.

Tovární označení DN udává průměr vnitřního kanálu hadice.

Pokud se má opravovat hadice určená pro zvýšený tlak (těžká hadice), její konce se očistí zevnitř i zvenku na kovový oplet. Tato operace se provádí na štěkacích strojích.

Poté vyberte požadované kování. To může být poněkud obtížné, protože dovážené armatury jsou vyráběny podle různých norem.
V případě potíží je nejjednodušší staré kování změřit posuvným měřítkem a závitoměrem, což umožní přesně nastavit požadovaný průměr a stoupání závitu a následně vybrat požadované parametry nového kování z tabulek.

Po odkornění a výběru tvarovek se lisují na krimpovacích strojích. Pro každý průměr jsou vybrány odnímatelné lisovací čelisti.

Dalším krokem je kontrola kvality lisování. K tomu se používá kontrolní sonda, ale nejlépe na speciální zkušební stolici.

Pokud je zjištěno nestandardní spojení, pak se oprava provádí pomocí opravné armatury. K tomu se odebere hlava staré armatury, ke které je připájena část, která se má krimpovat.

Tuto metodu často používají motoristé pro nouzové opravy hadic posilovače řízení, stejně jako majitelé čerpadel a minipodložek Kircher.

Důvodem poškození hadic posilovače řízení je nejčastěji to, že při otáčení volantu v důsledku tření dochází k vážnému úsilí. Tato síla způsobí deformaci pružného prvku, čímž se změní velikost otvorů v distribučním mechanismu, který reguluje pokles tlaku v hydraulickém válci.

V důsledku toho se opotřebovává objímka posilovače řízení, spojená s omezovacím ventilem. Tato manžeta posilovače řízení je navržena pro tlak v závislosti na značce vozu od 70 do 130 kgf / cm2.

Při tak vysokém tlaku je oprava poškozené hadice posilovače řízení pomocí svorek nebo drátu téměř nemožná.

Zbývají dvě možnosti: buď vyměnit celou trubku posilovače řízení, nebo vyměnit pouze její poškozenou část přesunutím koncovek na novou hadici.

Kromě toho je lepší uspořádat kování ve speciální dílně.

Výměna a instalace hadice posilovače řízení je následující:

1. Předek vozu je zvednutý na zvedácích.
2. Volant se točí úplně doleva.
3. Injekční stříkačka s hadičkou připojenou k jehle se odčerpá z hydraulického posilovacího zásobníku.
4. Poté se hadice odpojí, pracovní otvory hydraulického systému se uzavřou zátkami.

Hadice posilovače řízení

Výběr nové hadice se provádí s přesným dodržením průměru, jinak se může změnit výkon hydraulického posilovače.

Poté se nainstaluje nová hadice, do hydraulického systému se nalije kapalina a zkontroluje se kvalita instalace.

Zpět na obsah ↑

Lidé s odbornými znalostmi jsou schopni opravit vysokotlaké hadice pro hydraulické systémy automobilu nebo čerpadla Karcher ručně pomocí nejjednodušších zařízení a přípravků. Ale kvalita takových oprav zůstane na pochybách, což je vysoce nežádoucí.

Je třeba si uvědomit, že vysoký tlak vytváří zónu zvýšeného rizika, kdy porucha nebo abnormální provoz vysokotlaké hadice může vést k vážným následkům. Zejména pokud nejde o čerpadlo Karcher, ale o hydraulické systémy těžké techniky. Zdaleka ne úplný seznam takových důsledků vypadá takto:

• Střílení armatur a nebezpečný výtok utržených hadic;
• Požár nebo výbuch pracovní tekutiny;
• Ztráta kontroly nad vozidlem;
• Otrava a popáleniny v důsledku rozlité kapaliny z hadic.

Přesné dodržování pokynů, pozornost a přesnost při montážních pracích, jakož i v případě potřeby kontaktování specialistů, pomohou tomu zabránit a zajistit dlouhodobý a kvalitní provoz opraveného potrubí.