Oprava vysokotlakých hadic svépomocí

= Oprava vysokotlakých hadic =
Rozhodl jsem se udělat sérii projektů na téma = UDĚLEJTE SE =. Chci ukázat některá zařízení, kterými se dají kvalitně a dlouhodobě provádět různé opravy, někdy i takové, u kterých by se zdálo, že to doma prostě nejde. Vše ale dělají lidské ruce, jen se musí chtít. Ve svých dílech ukážu zařízení a přístroje, které jsem si pro svou práci sám vyrobil, ale i když to není tak esteticky krásné, ale co se týče pracovních parametrů, na mnoho let mě naprosto uspokojuje.

Video Udělej si sám Oprava vysokotlakých hadic kanálu Petr Zhurba

Vysokotlaké hadice se používají v pneumatických a hydraulických konstrukcích. V automobilovém průmyslu se hojně používají při řízení. Díky vestavěnému hydraulickému posilovači má řidič možnost výrazně nezatěžovat volant v zatáčkách.

Za určitých provozních podmínek jsou však možné různé deformace trubek nebo objímek. Následně to vede k nestabilnímu provozu jednotky, kterou lze napravit opravou vysokotlakých hadic posilovače řízení vlastními rukama nebo s pomocí odborníků na čerpací stanici.

Hadice, které se častěji označují jako vysokotlaké hadice, jsou ohebná potrubí, u kterých je hlavním úkolem čerpání pracovních kapalin. Jako přepravovaný materiál se používají speciálně upravené motorové oleje nebo pracovní kapaliny na bázi minerálních olejů, vodné roztoky emulzů, glykolu a také tuky.

Těžko si představit provoz hydraulického posilovače bez kvalitních flexibilních hadic, které odolají požadovanému tlaku a rozsáhlému potrubnímu systému. Kromě přímé odpovědnosti za čerpání pracovní tekutiny působí takové hadice jako tlumiče (kompenzátory), čímž se prodlužuje doba provozu spojovacích prvků, armatur, armatur a systému jako celku.

K těmto výsledkům přispívá tlumení vibrací pružnými prvky. Negativní stránkou tohoto jevu je, že je nutná pravidelná výměna nebo oprava hadic posilovače řízení v opotřebovaných oblastech. Po všem všechny oděrky nebo zlomy brzy povedou k netěsnosti trubky.

Kromě práce pod vysokým tlakem musí mít hadice hydraulického posilovače sníženou náchylnost k používaným pracovním kapalinám. Díky tomu je jeho vnitřní povrch vyroben na bázi olejivzdorného a benzínu odolného syntetického kaučuku.

Vnější povrch je chráněn vrstvami pryže odolné proti opotřebení. Za určitých okolností plní tato vrstva roli tepelné ochrany. Může mít následující povrchy:

Vnější a vnitřní vrstva jsou odděleny kovovým opletem. To dává celé konstrukci požadovanou provozní pevnost a přípustnou tuhost. Vrstvy drátu se střídají s pogumovanými prvky.

Je obvyklé oddělovat následující typy hadic:

• Navíjení... Při výrobě tohoto výrobku jsou závity drátu opleteny rovnoměrně po celém obvodu.
• Oplétání... Každá otáčka pokrývá objímku pod určitým úhlem ke společné ose tak, aby se křížila se závity předchozích vrstev. Tato technologie zvyšuje pevnost konstrukce a může pracovat při vyšších tlacích než předchozí typ.

Rám pro rukáv u některých modelů je textilní. Geometrické a fyzikálně chemické parametry drátu a pryže jsou standardizovány pro různé aplikace.

Motoristé se mohou během provozu setkat s různými typy poškození hydrauliky, po kterých je potřeba opravit hadice posilovače řízení. Můžete určit následující body:

1. Manželství výrobce... Zvláštnost je typická pro málo známé výrobce hydraulických zařízení. Rozbití se vyznačuje nekvalitním zalisováním objímky nebo spoje lícování. K tomu dochází, když je hardware mimo provoz nebo je špatně nakonfigurován.
2. Provozní výstup... Poškození je způsobeno opotřebením během provozu mechanismu. Hlavním problémem jsou přetržení šňůry, řezy a roztřepená místa. K tomu často dochází v důsledku prověšení hadice v důsledku nesprávné délky.
3. Strukturální nekonzistence... K poruše dochází v důsledku instalace zařízení, které nesplňuje vlastnosti specifikované výrobcem automobilu. V takových situacích může dojít k prasknutí drátu nebo k prasknutí fitinků v důsledku nesouladu tlaku v systému s přípustnou hodnotou pro hadici.
4. Neshoda v teplotě nebo chemických vlastnostech... K poškození konstrukce může dojít při provozu při okolních teplotách, na které taková pryž nebyla navržena, a také při použití agresivních chemikálií ve struktuře pracovní tekutiny.

Poškození hadic posilovače řízení

Všechny charakteristiky a přípustné provozní parametry pro každou hadici jsou uvedeny výrobcem v návodu k použití.

Hydraulické poruchy, se kterými se další provoz vozidla nedoporučuje:

• armatury jsou výrazně poškozeny korozními procesy;
• výrazné přerušení rukávu;
• výrazné otěry vnější části hadice;
• přítomnost úplného nebo částečného zablokování uvnitř rukávů;
• nedostatek těsnění spojů;
• odstranění tvarovky z průměru otvoru;
• únik tekutiny v kloubech;
• deformace nebo poškození vnitřního povrchu vysokým tlakem nebo nadměrnou teplotou.

Ve všech případech je nutná výměna nebo oprava pouzdra.

Na základě charakteru možného poškození lze předpokládat, že nejčastější opravou hadic posilovače řízení je uklidit armatury nebo vyměnit jednotlivé části hadice. K provedení výměny budou nutné zalisované spojky.

DIY nástroje pro opravy

Algoritmus práce může být následující:

1. Poškozená manžeta musí být odpojena od systému.
2. Nová hadice bude muset mít stejnou délku, aby nedocházelo ke zbytečnému prověšování. Měření se provádí od bradavky k bradavce. Zároveň vybereme hadici, která vyhovuje všem geometrickým údajům a tlakovým parametrům. Tomu pomůže označení, které na vnější straně uvádí výrobce. Tam bude také uveden vnitřní průměr.
3. Při opravě vysokotlaké hadice konce jsou odizolovány zvenčí i zevnitř do kovového opletu. S použitím odkorňovačů je postup rychlejší.
4. Tvarovky se volí podle geometrických parametrů a technologických údajů závitu. Měření je snadné pomocí posuvného měřítka a závitoměru. Domácí a zahraniční armatury se mohou mezi sebou lišit podle několika kritérií, proto je lepší provést měření sami.
5. Tvarovky se krimpují pomocí krimpovacího zařízení, v každém případě s použitím vhodných odnímatelných vaček.
6. Pomocí kontrolní sondy zjišťujeme kvalitu provedené práce. Ve specializovaných továrnách se tato operace provádí pomocí speciálních průmyslových stojanů.

Pro nestandardní připojení je nutné použít opravné sady s doporučeným kování. Je možné oddělit hlavu staré tvarovky, pokud není poškozená, a připájet ji k krimpovanému dílu.Tato možnost se používá v extrémních případech, protože účinek této opravy je krátkodobý.

K poškození hadice ve většině případů dochází v důsledku častého otáčení volantem s velkou námahou. Na hadici připojené k omezovacímu ventilu dochází k opotřebení.

Při instalaci a opravách hadic posilovače řízení je třeba vzít v úvahu, že přípustný tlak v systému se může lišit v závislosti na modelech automobilů v rozmezí 80 ... 130 kgf / cm 2.

Takové významné ukazatele výkonu neumožňují použití jakýchkoli typů svorek během oprav. Musíte vybrat nejvhodnější možnost:

1. Kompletní výměna rukávu.
2. Částečná výměna zdeformovaného nebo opotřebovaného místa s montáží armatur na novou manžetu.

Výměna a instalace nové hadice se provádí podle následujících bodů:

• pomocí zvedáku nebo zvedáku musí být přední náprava zvednutá;
• volant je natočen co nejvíce doleva;
• na konec lékařské stříkačky se nasadí hadička pro odčerpání zbytkové pracovní tekutiny z nádrže;
• po odčerpání je nutné odpojit hadici a ucpat hydraulické otvory;
• je zvolena nová manžeta s provozními přípustnými charakteristikami tak, aby se provozní vlastnosti jednotky neměnily;
• místo staré hadice je namontována nová, po které se do systému nalije pracovní kapalina.

Při správném provedení práce je hydraulika plně funkční.

Pokud dojde k odtržení hadice od příruby, pak je třeba poškozenou část hadice uříznout rovnoměrně, až do bodu, kde nejsou žádné prodloužení, praskliny a nepoškozená šňůra.

Dále si zakupte potřebnou přírubu a nainstalujte ji - naštěstí se jich v obchodech s auty prodává velké množství a je zde také výběr. Příruba se vloží do hadice a jednoduše se dobře zalisuje pomocí čelisti svěráku a úderů kladiva z třetí horní strany.

Pokud je poškození někde po délce hadice, například řez, prasknutí nebo něco jiného, ​​pak to uděláme stejně jako v prvním případě, hadici rozřízneme a rozřízneme na celek, ale zde pomůže konektor požadovaného průměru a dvojice svorek - kupujte pouze svorky ne levné, ale dobré, jako jsou ty na fotografii!

Oprava vysokotlaké hadice na Karcheru je téměř beznadějná záležitost. Pokud se poškodí na rovném úseku, rozdrtí, naseká a podobně, pak je velmi problematické najít oboustrannou rouru na vánoční stromeček a vymáčknout ji doma na hadici. Bez nákupu nové (velmi drahé) hadice se obejdete pouze v případě, že začne trhat kovový vývod. To znamená, že závit na spojce je utržený a nechci kupovat novou hadici. Ruští řemeslníci dělají toto:

Je odebrán úsek obdélníkové trubky, podle mého názoru, 45x25, z ní je pečlivě a promyšleně vyříznut rukojeť "SCREPKA". Se štěrbinami pro samotnou hadici a pro odbočku. Myslím, že na fotce to bude jasnější. Opakuji - pokud vůbec nechcete kupovat novou hadici.

Design produktu samozřejmě není muzeum, ale funguje správně. Spojení může být mírně narušeno, ale to není kritické.

• Opravy vysokotlakých hadic
• Poškození vysokotlakých hadic
• Jak se opravují vysokotlaké hadice?
• Oprava hadice posilovače řízení

Vysokotlaké hadice, které se běžněji nazývají vysokotlaké hadice nebo vysokotlaké hadice, jsou navrženy tak, aby absorbovaly nebo vytvářely pracovní síly, které se pod vlivem vysokého tlaku přenášejí prostřednictvím kapalin nebo plynů, které jsou do nich vstřikovány. Vysokotlaké hadice se používají především v hydraulických a pneumatických systémech a mechanismech. Kromě průmyslové výroby se vysokotlaké hadice nacházejí také v silniční dopravě - v posilovačích řízení a ve vysokotlakých hydraulických čerpadlech, například u nás nejrozšířenější značky Kӓrcher.

Příčiny prasknutí a prasklin ve vysokotlakých hadicích lze rozdělit do několika typů:

1. Vada výrobce. Často se jedná o špatně provedené zalisování spoje hadice a armatury v důsledku použití nekvalitního nebo neopracovaného zařízení.

2. Poškození během provozu hlavního mechanismu. Vyskytují se jako řezy a trhliny v hadicích. Nejčastějším důvodem je prověšení vysokotlakých hadic v důsledku nesprávné délky.

3. Poškození vyplývající z nepřiměřenosti parametrů hadic provozním podmínkám. Může to být buď porucha armatury nebo prasknutí hadice. V důsledku toho tlak překračuje povolený tlak, pro který je samotná hadice navržena.

4. Poškození vnější vrstvy způsobené používáním hadice v nesprávném teplotním režimu, pro které není hadice určena.

Je důležité vědět! Pro maximální ochranu vysokotlakých hadic před možným poškozením je nutné důkladně prověřit jejich charakteristiky a parametry pro dodržení provozních podmínek. V první řadě je to vypočtená hodnota maximálního povoleného tlaku, teploty a minimálního ohybu hadice.

NA nejčastější poškození vysokotlakých hadic zahrnout následující:

1. Kování náchylné ke korozi.

2. Přestávka RVD.

3. Oděr a opotřebení na horní vrstvě rukávu.

4. Ucpání v hadici.

5. Netěsnost spoje armatury.

6. Stažení kování z rukávu.

7. Netěsné spojení armatury.

8. Poškození vnitřní pryžové vrstvy vlivem vysokých teplot.

Ze všeho výše uvedeného lze shrnout, že oprava vysokotlakých hadic spočívá ve výměně armatur nebo některých poškozených úseků vysokotlaké hadice. Při provádění výměny, jak u první, tak u druhé verze, bude nutné spojku zalisovat. Technologicky jsou v obou případech tyto akce téměř totožné. Posloupnost akcí je následující:

1. Poškozená hadice musí být odpojena od hlavního mechanismu.

2. Ustřihněte nový rukáv na stejnou velikost jako starý. Pro měření je nutné vzít vzdálenost mezi koncovými konci bradavek. Je lepší zvolit hadici určenou na maximální možný tlak v systému, nebo alespoň takovou, která vydrží velké zatížení, než vyměnitelnou. Při výběru požadovaného průměru se řiďte značením na objímkách. Tovární označení DN udává průměr vnitřního otvoru hadice.

3. Pokud musíte opravit těžkou hadici, která je konstruována tak, aby vydržela zvýšený tlak, je nutné její konce očistit zevnitř i zvenčí do kovového opletu. Tento postup se nejlépe provádí na odkorňovačích.

4. Dále vyberte potřebné kování. To může způsobit určité nepříjemnosti, protože dovážené díly mohou být vyrobeny podle zcela jiných norem. Pokud máte nějaké potíže, je lepší staré kování změřit posuvným měřítkem a závitoměrem. To vám umožní nejpřesněji vybrat potřebné parametry nového kování podle tabulek.

5. Dále je třeba tvarovky nalisovat na krimpovacím stroji. Odnímatelné čelisti jsou individuálně přizpůsobeny každému průměru.

6. Pak nezapomeňte zkontrolovat kvalitu provedeného postupu pomocí kontrolní sondy. V ideálním případě by se testování mělo provádět na speciálně vybavené zkušební stolici. Pokud je spojení nestandardní, použije se opravná armatura. Chcete-li to provést, vezměte hlavu staré tvarovky a připájejte část, která se má krimpovat. Tato metoda je vhodná pro nouzové opravy hadic posilovače řízení.

Vysokotlaké hadice posilovače řízení se poškozují hlavně při otáčení volantem, při kterém vznikají vážné síly.V důsledku toho dochází k deformaci pružného prvku, která mění velikost otvorů v distribučním mechanismu, který reguluje tlakové ztráty v hydraulickém válci. Dochází k opotřebení hadice posilovače řízení připojené k omezovacímu ventilu.

Tento prvek je navržen pro určitý tlak, který se liší v závislosti na značce a modelu vozu: od 70 do 130 kgf / cm2. S tak vysokým tlakem je oprava poškozené hadice posilovače řízení pomocí svorek nebo drátu prostě nemožná. Zbývá několik možností: buď vyměnit celou trubku posilovače řízení, nebo pouze její poškozené části, instalací šroubení na novou hadici.

Výměna a instalace nové hadice posilovač řízení se provádí takto:

1. Zvedněte přední část vozidla.

2. Otočte volantem zcela doleva.

3. Nasaďte hadičku z nádrže posilovače řízení na injekční stříkačku s jehlou a odčerpejte veškerou kapalinu.

4. Poté odpojte hadici a ucpejte pracovní otvory hydraulického systému.

5. Pečlivě dodržujte všechny parametry a vyberte novou hadici. V opačném případě se změní funkční vlastnosti posilovače řízení.

6. Nainstalujte novou hadici, doplňte kapalinu a zkontrolujte kvalitu instalace.

Moderní vozy, které jsou dodávány na trh, jsou stále častěji vybaveny systémem posilovače řízení. Hydraulický posilovač je součástí mechanismu řízení a usnadňuje ovládání vozidla. Řidič se při otáčení volantem nemusí moc namáhat. Pro stabilní provoz hydraulického systému je důležité zajistit konstantní a volný průtok pracovní kapaliny mezi jednotlivými prvky uvnitř - tento úkol je řešen pomocí speciálních hadic. Postupem času tato konstrukční část selže.

Firma Lenhydravlika nabízí pomoc při výměně spojovacích prvků. Veškeré práce provádějí zkušení servisní specialisté MAZDA (adresa: St. Petersburg, Bobruiskaya ul., 11). Naši klienti očekávají dobré slevy na služby. Alternativně mohou majitelé automobilů opravit vysokotlaké hadice posilovače řízení také vlastníma rukama.

Ohebné trubky zahrnuté v konstrukci posilovače řízení se nazývají vysokotlaké hadice. Prvky hrají důležitou roli při provozu vodní stavby. Hadicemi jsou dopravovány kapaliny a plyny čerpané do systému. Vysokotlaké hadice navíc pohlcují vibrace a zvyšují tak životnost prvků řízení. Hadicové spoje jsou vystaveny značnému namáhání. Kromě mechanických deformací a ohybů jsou trubky systému posilovače řízení testovány vysokým tlakem, teplotními poklesy a odolávají agresivnímu působení chemikálií, na jejichž základě se vyrábějí automobilové kapaliny.

Životnost trubek do značné míry závisí na jejich kvalitě a spolehlivosti spojovacích armatur. Konstrukce hadice zahrnuje vnitřní a vnější vrstvy a také kovový oplet. Vnější část trubek je vyrobena z tepelně stabilní pryže odolné proti opotřebení. Vnitřní povrch hadice je ze syntetické pryže. Oplet dodává hadici extra pevnost a umožňuje ji bezpečně používat v extrémních podmínkách.

Mistři jmenují řadu důvodů, proč je třeba opravit spojovací hadici:

1. 1. Špatná kvalita krimpování nebo vadná trubice.
2. 2. Nepřiměřenost parametrů instalované hadice podmínkám použití (příliš vysoký tlak, porušení teplotního režimu, nesprávná volba délky výrobku).
3. 3. Škody způsobené dlouhodobým provozem RVD (netěsnosti hadice v důsledku prasknutí nebo proříznutí, korozní procesy a ztráta těsnění spojů, otěr povrchu).

Porucha vysokotlaké hadice je indikována hučením a cizím hlukem při zapnutí čerpadla, poklesem hladiny kapaliny v nádrži automobilu a nejasným řízením.Před provedením opravy je důležité přesně určit místo a povahu poškození vysokotlaké hadice - můžete to udělat sami nebo se obraťte na servisní specialisty MAZDA s žádostí o pomoc. Profesionálové v autoservisu provedou práci efektivně a levně.

Každý majitel vozu pečlivě sleduje technický stav svého ocelového „koně“, protože na něm závisí bezpečnost jeho provozu. Opotřebované nebo poškozené hadice posilovače řízení jsou častou příčinou poruchy a špatného fungování řízení. Bez ohledu na povahu problému se řeší dvěma způsoby - úplnou nebo částečnou výměnou RVD. Úroveň tlaku v systému posilovače řízení je poměrně vysoká - 70 až 130 kgf / cm2. Při těchto rychlostech nelze k zajištění hadic použít hadicové spony. Rovněž se nedoporučuje pájet armatury na hadice, které jsou vystaveny vysokému namáhání - to lze použít pouze jako dočasné opatření.

Při plánování kompletní výměny hadice vysokotlaké hadice vlastníma rukama dodržujte schéma:

• - Zvedněte přední část vozu a otočte volantem doleva až na doraz.
• - Nasaďte konec hadice na stříkačku a odčerpejte technickou kapalinu z nádrže.
• - Po úplné demontáži vysokotlaké hadice ucpejte otvory v řídicím systému.
• - Vyberte nový díl s vhodnými parametry a vyměňte jej.
• - Doplňte zpět požadované množství odčerpané kapaliny.

V některých situacích nebude nutné vyměnit, ale opravit hadici (RVD) vlastníma rukama. S výhradou určitých pravidel a přítomnosti nástroje je snadné provádět takové manipulace:

• - Odpojte poškozenou hadici, pečlivě ji změřte a podívejte se na značky. Při výběru nových hadic dbejte na shodu parametrů.
• - Konce hadic jsou důkladně očištěny zevnitř i zvenčí na opletení pomocí odkorňovacího stroje.
• - Vyberte spolehlivé a vhodné kování - kování.

- Upevnění tvarovek na objímku se provádí pomocí krimpovacího zařízení.

- Zkontrolujte kvalitu odvedené práce.

Péče, přesnost a přísné dodržování pokynů vám umožní rychle a efektivně opravit vysokotlaké hadice posilovače řízení vlastníma rukama. Pokud však máte nějaké dotazy nebo potíže v procesu práce, nezapomeňte kontaktovat specialisty našeho autoservisu. Rozsáhlé pracovní zkušenosti vám umožní vyměnit vysokotlaké hadice v co nejkratším čase.

Zalévací hadice samozřejmě není tak drahá, ale osobně se nemohu přinutit jít a koupit si novou, pokud mohu opravit tu stávající sám. Hadici lze opravit bez ohledu na to, kde teče, ať už je určena pro tlakovou myčku, jako je Karcher, nebo se jedná o běžnou zahradní hadici. Zde je návod, jak opravit konec vaší zahradní hadice.

To bude vyžadovat:

• Vadná zahradní hadice 5/8” (16 mm).
• vyměnitelný hrot (v našem případě objímka 5/8 palce);
• hadicová spona;
• užitkový nůž (cokoliv udělá, pokud tímto dokážete přeříznout hadici);
• šroubovák.

Po zjištění poškození je prvním krokem buď se ujistit, že je to jediné, nebo vše najít a posoudit jejich polohu. V mém případě je poškozený pouze konec hadice, zbytek je vcelku použitelný. Pokud jsou poškozená místa rozházená po celé délce, bude jednodušší hadici neopravovat, ale vyhodit a koupit novou.
Celou poškozenou část hadice odřízneme s malou rezervou, protože k její opravě potřebujeme absolutně provozuschopný konec.

Po odříznutí poškozené části nasadíme svorku na zbývající část hadice, ale neutahujeme ji.

Jemně vložte objímku do špičky hadice, což by nemělo vyžadovat žádné další úsilí. Hrot by měl držet sám bez dodatečné fixace. Pokud tomu tak není, pak je buď špatně zvolena velikost objímky, nebo je zcela poškozena struktura hadice.Pokud je vše v pořádku, lze objímku zajistit utažením svorky nejprve rukama a poté šroubovákem.

Oprava byla úspěšně dokončena, můžete přistoupit k zalévání.

Nejčastěji používané velikosti hadic jsou 5/8 a 1/2 palce. Dlouhé hadice jsou obvykle o něco širší (5/8 palce), 1/2 (12,5 mm) hadice jsou obvykle kratší. Pokud nelze určit přesný průměr, lze zakoupit náhradní díly pro obě velikosti. Ty, které se nevejdou, lze vrátit.

Pokud je vadný úsek hadice uprostřed, postup bude stejný, jen potřebujete dvě spony a oboustrannou objímku.

Vysokotlaké hadice, častěji nazývané vysokotlaké hadice (HPH), jsou navrženy tak, aby vytvářely nebo absorbovaly pracovní sílu, která je pod vysokým tlakem přenášena kapalinami nebo plyny do nich čerpanými.

Hlavní oblastí použití vysokotlakých hadic jsou hydraulické a pneumatické systémy různých zařízení a mechanismů. Mimo průmyslovou výrobu řeší majitelé vozidel nejčastěji RVD, jde o hadice posilovače řízení (GUR), a ti, kteří používají vysokotlaká čerpadla, například u nás nejrozšířenější značku Karcher.

Konstrukce RVD je způsobena potřebou odolat vnitřnímu tlaku, který může dosáhnout několika stovek atmosfér.

Kromě toho musí být vnitřní povrch vysokotlaké hadice necitlivý na vlivy dopravovaného média. Proto je jeho spodní vrstva vyrobena z pryže odolné proti oleji nebo syntetické pryže.

Pro výrobu horní silnější vrstvy vysokotlaké hadice se používá pryž odolná proti opotřebení, která je v případě potřeby doplněna tepelnou ochranou ve formě vlnitého povlaku, kovu nebo polymeru.

Mezi horní a spodní vrstvou pryže je kovový drát navinutý v několika vrstvách, díky čemuž hadice získává požadovanou tuhost a pevnost. Vrstvy drátu jsou proloženy tenkými pryžovými fóliemi.

Existují dva typy vysokotlakých hadic v závislosti na způsobu navinutí drátu:

1. Navíjení. Při výrobě tohoto typu hadic se závity drátu navíjejí v sudých řadách.
2. Oplétání. V tomto případě jsou závity navinuty pod úhlem k ose hadice tak, aby se závity předchozí vrstvy protínaly se závity další vrstvy drátu. Opletené hadice jsou odolnější a schopné odolat většímu tlaku než hadice vinuté.

Kromě drátu mohou textilie fungovat jako vnitřní pevný rám.

Počet vrstev drátu a tloušťka pryžových vrstev jsou stanoveny normami, které určují oblast použití konkrétního typu hadice.

Pro upevnění hadic na místě jsou na jejich koncích namontovány armatury (hroty), které jsou následujících typů:

Upevnění armatur na konce hadice se provádí pomocí krimpovacích spojek, které jsou krimpovány na speciálních strojích.

V závislosti na typu stopky jsou tvarovky klasifikovány podle sérií:

1. Univerzální. Tuto řadu lze použít ve všech hadicích vysokotlakých hadic, kromě hadic navíjecího typu.
2. Blokování. Série se používá pro navíjení rukávů.

Při instalaci tohoto typu kování je nutné odstranit obě vrstvy pryže, vnitřní i vnější.

Vysokotlaké hadicové armatury

Operace odstranění vrstev pryže se nazývá odkornění hadice.

Čs. Kování této řady také krimpuje navíjecí návleky, není však již nutné odstraňovat gumu horní a spodní vrstvy.

Selhání armatur je nejčastějším případem poškození vysokotlakých hadic. To je způsobeno velikostí a intenzitou zátěže, kterou zažívají.

Příčiny poškození lze rozdělit do následujících typů:

• Výrobní vady. Nejčastěji se jedná o nekvalitní zalisování spoje armatury s hadicí v důsledku použití řemeslného nebo nedokončeného zařízení.
• Poškození během provozu hlavního mechanismu.Objevují se jako řezy a praskliny v hadici. Nejčastější příčinou je prověšení hadice v důsledku nesprávné délky.
• Škody způsobené nepřiměřenými parametry vysokotlaké hadice provozním podmínkám. Mohlo se jednat o prasknutí hadice nebo prasknutí armatury, kvůli tomu byl tlak vyšší, než pro který byla hadice navržena.
• Ve stejném řádku je třeba uvést poškození vnější vrstvy RVD, když je používán v jiném teplotním režimu, pro který je určen.

Důležité! Pro maximální ochranu před možným poškozením vysokotlakých hadic je při jejich výběru nutné pečlivě kontrolovat soulad jejich charakteristik a parametrů s provozními podmínkami.

Vysokotlaké hadice s koncovkami

V první řadě se bavíme o vypočtené hodnotě maximálního povoleného tlaku, teploty a minimálního poloměru ohybu hadice.
Nejběžnější poškození vysokotlakých hadic je následující:

1. Koroze na armaturách.
2. Zlomené rukávy.
3. Otěr a znehodnocení horní vrstvy hadice.
4. Ucpaný rukáv.
5. Porušení těsnosti spoje armatur.
6. Montáž odizolování z hadice.
7. Netěsné spojení armatury.
8. Tepelné poškození vnitřní pryžové vrstvy.

Zpět na obsah ↑

Z výše uvedeného lze usoudit, že oprava vysokotlaké hadice spočívá buď ve výměně poškozené části nebo ve výměně armatur, které se staly nepoužitelnými.

Při výměně poškozené oblasti, stejně jako při výměně armatur, budete muset spojky zalisovat, to znamená, že technologicky jsou tyto dvě akce velmi podobné.

Posloupnost operací v tomto případě vypadá takto:

1. Poškozené pouzdro se oddělí od hlavního mechanismu.
2. Řezací stroj řeže nový rukáv podle velikosti starého. Kromě toho se pro měření bere vzdálenost mezi konci bradavek na jejich koncích. Je lepší zvolit vysokotlakou hadici určenou pro vyšší tlak, než pro kterou byla navržena stará vysokotlaká hadice.
3. Označení na rukávech pomůže vybrat požadovaný průměr.

Tovární označení DN udává průměr vnitřního otvoru hadice.

Pokud se má opravovat hadice určená pro zvýšený tlak (těžká hadice), její konce se očistí zevnitř i zvenku na kovový oplet. Tato operace se provádí na odkorňovačích.

Poté se vyberou potřebné armatury. To může být složité, protože dovážené armatury jsou vyráběny podle různých norem.
V případě potíží je nejjednodušší provést měření na starém šroubení posuvným měřítkem a závitoměrem, které umožní přesně nastavit požadovaný průměr a stoupání závitu a následně vybrat požadované parametry nového šroubení podle tabulky.

Po odkornění a výběru tvarovek se lisují na krimpovacích strojích. Pro každý průměr jsou k dispozici odnímatelné krimpovací čelisti.

Dále se kontroluje kvalita krimpování. K tomu se používá kontrolní sonda, ale nejlépe na speciální zkušební stolici.

Pokud je zjištěno nestandardní spojení, pak se oprava provádí pomocí opravné armatury. K tomu se odebere hlava staré armatury, ke které je připájena část, která má být lisována.

Tuto metodu často používají motoristé pro nouzové opravy hadic posilovače řízení, stejně jako majitelé čerpadel a minipodložek Kircher.

Nejčastější příčinou poškození hadic posilovače řízení je to, že když se volant otáčí, dochází k velké síle v důsledku tření. Tato síla způsobí deformaci pružného prvku, čímž se změní velikost otvorů v rozdělovacím mechanismu, který reguluje pokles tlaku v hydraulickém válci.

V důsledku toho se objímka posilovače řízení spojená s omezovacím ventilem opotřebovává. Tato hadice posilovače řízení je navržena pro tlak v závislosti na značce vozu od 70 do 130 kgf / cm2.

S tak vysokým tlakem je oprava poškozené hadice posilovače řízení pomocí svorek nebo drátu téměř nemožná.

Zbývají dvě možnosti: buď vyměnit celou trubku posilovače řízení, nebo vyměnit pouze její poškozenou část přeskupením koncovek na novou hadici.

Kromě toho je lepší uspořádat kování ve speciální dílně.

Výměna a instalace hadice posilovače řízení se provádí následovně:

1. Přední část vozidla je zvednutá.
2. Volant je natočený úplně doleva.
3. Injekční stříkačka s hadičkou připojenou k jehle se odčerpá z hydraulického posilovacího zásobníku.
4. Poté se hadice odpojí, pracovní otvory hydraulického systému se uzavřou zátkami.

Hadice posilovače řízení

Výběr nové hadice se provádí s přesným dodržením průměru, jinak se mohou změnit pracovní vlastnosti hydraulického posilovače.

Poté se nainstaluje nová hadice, naplní se kapalina do hydraulického systému a zkontroluje se kvalita instalace.

Zpět na obsah ↑

Lidé s odbornými znalostmi jsou schopni opravit hadici pro hydraulické systémy automobilu nebo čerpadla Karcher ručně pomocí nejjednodušších zařízení a zařízení. Ale kvalita takových oprav zůstane na pochybách, což je vysoce nežádoucí.

Je třeba si uvědomit, že vysoký tlak vytváří oblast zvýšeného rizika, kdy porucha nebo abnormální provoz vysokotlaké hadice může vést k vážným následkům. Zejména pokud nejde o čerpadlo Karcher, ale o hydraulické systémy těžké techniky. Zdaleka ne úplný seznam takových důsledků vypadá takto:

• Střelba armatur a nebezpečné prasknutí utržených hadic;
• Požár nebo výbuch pracovní kapaliny;
• Ztráta kontroly nad vozidlem;
• Otrava a popáleniny kapalinou vylitou z hadic.

Abyste tomu zabránili a zajistili dlouhodobý a kvalitní provoz opraveného potrubí, pomůže vám přísné dodržování pokynů, pozornost a přesnost při instalačních pracích a v případě potřeby i kontaktování specialistů.