Oprava čepů na gazele svépomocí

Přední zavěšení vozů Gazelle je pružinové, na přední nápravě je instalován masivní litý nosník.

Otočné spojení se v mobilních zařízeních používá již velmi dlouho - bylo použito i ve vozech a koňských povozech. Otočné zavěšení je instalováno na vozidlech Volha a UAZ, na nákladních automobilech GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL.

Pro vozy Gazelle se prodávají opravné sady pro opravu odpružení, standardní sada obsahuje čtyři bronzová pouzdra a dva kingpiny. Průmysl také vyrábí opravné sady nového typu, ve kterých jsou pouzdra nahrazena jehlovými ložisky. Cena opravné sady s bronzovými pouzdry se pohybuje v rozmezí 900-1700 rublů, se samotnými náhradními díly nejsou žádné problémy - můžete je koupit téměř v každém specializovaném autoservisu.

Také v autosalonech se prodávají kompletní sady, které zahrnují:

• klíny (2 ks);
• kulová pouzdra (2 ks);
• špendlíky (2 ks);
• pryžová těsnění (2 ks);
• těsnění zátky (2 ks);
• bronzová pouzdra (4 ks);
• podložky;
• ořechy.

Majitelé užitkových vozidel GAZ se často zajímají o to, kolik stojí oprava čepů na Gazelle. Je třeba poznamenat, že samotná práce na výměně čepů (SP) je poměrně pracná, vyžaduje značnou fyzickou sílu a čas. Ceny za práci na ZSH v autoservisech jsou různé, cena závisí na úrovni čerpací stanice, regionu (lokaci) a stupni složitosti výměny. Jde o to, že v pokročilých případech (když odpružení nebylo po dlouhou dobu mazáno) se otočné čepy prakticky nevyklepávají ze sedel, a pak musíte zcela odstranit sestavu předního nosníku a použít plynový hořák při demontáži. Náklady na ZSH pro vůz Gazelle v průměru začínají od 2 do 2,5 tisíc rublů na stranu, cena výměny může dosáhnout až 10 až 12 tisíc rublů.

Vzhledem k tomu, že ZSH není levná, mnoho majitelů užitkových vozů tuto práci provádí vlastníma rukama. Zde se podíváme na to, jak změnit čepy sami s a bez demontáže samotného zavěšení. Nejprve zvažte, jak provést práci bez odstranění paprsku.

Rozebíráme a provádíme v následujícím pořadí:

• auto postavíme na rovnou plochu, není nutné použít jámu ani autovýtah, ale je velmi žádoucí, aby tam byla betonová podlaha. V každém případě musí být základna tuhá, jinak stroj jednoduše selže, zatlačený do země;
• povolte šrouby předních kol, zvedněte každou stranu, vyměňte podpěry (tragus) na obou stranách. Jedním slovem vyvěsíme „předek“ Gazely;
• odšroubujeme dva šrouby třmenu, který se nachází na vnitřní straně brzdového kotouče, pomocí šroubováku zmáčkneme brzdový válec, abychom uvolnili destičky;
• sklopte třmen na brzdové hadici na stranu;
• odpojte držák třmenu;
• odšroubujeme šrouby upevnění zástrček otočného spojení (horní a spodní);
• vyklepeme klín;
• vezmeme kousek železné tyče, která má vhodnou tloušťku, a perlíkem vyklepneme shora dolů královský špendlík. Velmi často se královský čep v těle předního nosníku pevně uvaří, takže někdy je prostě nemožné ho na místě vyřadit. Když není přední odpružení odstraněno, podběh kola brání normálnímu kývání perlíku, není dostatečná vzdálenost pro houpání.

Pokud je tam plynový hořák, můžete přípojku pořádně zahřát a možná se pohne i královský čep. Po odstranění kloubu řízení na jedné straně provedeme přesně stejnou operaci s druhou pěstí.

Čep nápravy (čepu) lze po demontáži demontovat, ale není to vůbec nutné.

Vyjmutý čep upneme do svěráku, naopak z těla vyklepneme horní a spodní bronzová pouzdra. Vzhledem k tomu, že průchodky nejsou potřeba, lze je vyklepat dle libosti, jde hlavně o to, aby se nepoškodilo sedadlo pod nimi. Můžete si vzít železný plochý šroubovák nebo vousy, zploštit rukáv z jednoho okraje a pak sám vypadne z pěsti.

Po vyražení obou starých pouzder namontujeme nové díly na místo, zatlučeme je do sedel otočného čepu perlíkem. Nedoporučuje se porážet, jako na obrázku níže, je lepší umístit pouzdra na místo přes distanční vložku.

Po instalaci pouzder na místo s kulatým pilníkem k nim přistoupíme shora,

poté je rozložte 25mm výstružníkem.

Zde je velmi důležité neuvolňovat pouzdro - poté, co jednou projdete zametáním shora dolů, musíte zkusit nasadit královský kolík. V ideálním případě by měl královský čep zapadnout na své místo velmi těsně, pomocí kladiva (lehkého poklepání). To, že otočný čep sedí pevně, je normální, během provozu vozu se velmi rychle vyvine. Oslabení je zde ale nepřijatelné, v tomto případě se hra rychle objeví a brzy bude muset být zavěšení opět opraveno.

Místo jednoduchého výstružníku můžete použít nastavitelný výstružník nebo kuličku, je třeba mít na paměti, že průměr kuličky by měl být 24,7 mm, ne více. Pokud je pouzdro proraženo kuličkou o průměru přesně 25 mm, téměř okamžitě se objeví vůle v otočném kloubu.

Před vystružováním otvoru výstružníkem nebo koulí je nutné namazat objímku (motorovým olejem, lze použít i lithol). Po instalaci pouzder jsme nasadili čepy řízení na jejich místa. S montáží nebývají problémy, nejdůležitější je v ZSh odpojit čepy řízení od nosníku.

Pokud nemůžete vyrazit čepy na místě, musíte odstranit celý nosník. Děláme to takto:

• stejným způsobem jako ve výše uvažované variantě demontujeme kola, vyvěsíme přední nápravu vozu;
• odpojte brzdové hadičky od třmenů na obou stranách;
• demontujte brzdové třmeny;
• demontovat přední tlumiče;
• odpojte táhlo spolu s pákou od dlouhého nosníku;
• na každé ze dvou stran odpojíme čtyři matice zajišťující nosník k pružinám;
• vyrolujte nosník, vyjměte z něj čepy řízení.

Dále vyrábíme ZSH. Na odstraněném zavěšení, a to i pomocí těžkého kladiva, je velmi vhodné vyrazit královské čepy a velmi ostrým silným úderem a velkým perlíkem lze pohnout téměř jakýmkoli „mrtvým“ čepem.

Existují určité známky, podle kterých můžete pochopit, že se v čepech na Gazelle objevila zpětná reakce:

• dochází k nerovnoměrnému předčasnému opotřebení běhounu pneumatiky;
• v zavěšení se objevilo zaklepání;
• auto se špatně řídí.

Kontrola vůle odpružení je poměrně jednoduchá, k tomu musíte zavěsit auto na zvedák a zatřást každým kolem shora dolů. Pokud je cítit vůle (více než 2-3 mm), je nutné vstát a neopravovat.

Gazelle je velmi houževnaté auto a i s vůlí v zavěšení dokáže jet poměrně dlouho. Je však extrémně nežádoucí provozovat auto s rozbitými pouzdry, může to mít špatné následky:

• sedlo pod pouzdry v předním nosníku se zlomí, pak bude muset být vyměněn samotný nosník a není to levné;
• pneumatiky se rychle opotřebují, budete muset vyměnit kola;
• řízení Gazely s velkou vůlí je nebezpečné, můžete se dostat k nehodě.

Tovární pokyny vysvětlují pravidla pro četnost mazání zavěšení na Gazelle - po 15 000 kilometrech, ale zkušení řidiči doporučují naplnit mazivo do otočných kloubů přibližně každých 5–8 tisíc km. Mazání výrazně prodlužuje životnost čepů, s pravidelným vstřikováním mohou díly ujet bez opravy až 150 tisíc kilometrů.Není těžké mazat klouby, hlavní věcí není být líný to udělat.

Stříkačka se provádí následovně:

• instalujeme auto na jámu nebo výtah;
• připravte injekční stříkačku - naplňte ji litolem;
• najdeme horní mazací šroubení a doplníme mazivo injekční stříkačkou;
• poté naplníme mazací tuk do spodní maznice, mazací tvarovky je třeba předem očistit od nečistot železným kartáčem;

Takové maznice jsou umístěny na každé straně přední nápravy vozu. Je tu ale jedno upozornění – ani nové mazací fitinky někdy litholem neprorazí. Spolehlivější je vstřikování pružnou hadicí. Postupujeme následovně:

• odšroubujeme olejničku ze zátky, místo ní zkroutíme pružnou hadici;
• nainstalujte druhý konec hadice na stříkačku;
• injekční stříkačkou pumpujeme litol do kingpinu.

Je nutné pumpovat mazivo, dokud nezačne vyčnívat z kloubů. Zpočátku nečistoty zmizí, ale musíte počkat, až se ze sloučenin začne objevovat čistý litol. Po namazání kingpinu odšroubujte hadici a nainstalujte mazací šroubení na místo. Namažte tedy všechny čtyři body na zavěšení.

Hadičky k stříkačce se prodávají v autobazarech, jsou standardní a musí pasovat na závit.

Majitelé automobilů mají různé názory na mazání, někteří majitelé Gazely se domnívají, že takové otočné klouby musí být mazány hustým převodovým olejem, například TAD-17. Přesto je spolehlivější vstřikovat Gazelle litholem nebo jiným mazivem - „převodovka“ je příliš tekutá, rychle vytéká z čepů. Ale na "Volze" stříkají hlavně nigrol (TAD-17), k tomu můžete použít i ne příliš špinavou těžbu.

• Výměna čepů na Gazelle svépomocí
• Co je to královský čep?
• Kdy změnit čepy na Gazelle
• Co je potřeba pro práci
• Posloupnost práce

Vždy si chcete být ve svém voze jistí, abyste věděli, že vás nezklame ani na trati, ani v obtížných zatáčkách. Zvlášť když jde o auto jako je Gazela. V druhém případě je nutné čepy včas zkontrolovat a vyměnit. Co je tato část a jak ji nahradit, pochopíme dále.

V těch dobách, kdy se koňské povozy a vozy vyráběly jako vozidla, byla osa předních kol upevněna na přední části vozu speciálním šroubem nebo tyčí. Říkali mu královský špendlík.

U vozů, které se objevily, se kola začala připevňovat k zavěšení pomocí nápravy. Byl vyroben z tvrzené oceli. Úkolem tohoto dílu je spojit středy kulových kloubů s dvojitými příčnými rameny. Odsud se odpověď logicky ptá, co je královský špendlík na Gazele - tyč upevňující otočný kloub namontovaný na řízeném kole. Ale v tomto případě mluvíme o pivotu a kromě něj existují také vlečený. Spojují dvě nezávislé části dohromady a používají se zpravidla na modelech nákladních automobilů.

Důvodem výměny tyče může být velká vůle čepu řízení. Míru jeho vychýlení můžete zkontrolovat zavěšením předního kola a jeho tahem nahoru a dolů rukama. Pokud dojde k zpětnému rázu, je dobře cítit.

Další otázkou je, jak zkontrolovat královský čep na Gazelle, pokud neexistuje možnost speciální kontroly vozu? Během parkování můžete kolo otočit a také ho povolit, abyste kontrolovali zbytečné pohyby.

Tyto kontroly se doporučují na konci každé cesty za nepříznivého počasí a na nerovných cestách. Klepání na přední zavěšení může znamenat naléhavou kontrolu a možnou výměnu.

Těžko přesně říct, kdy bude potřeba kontrola dílu. Záleží na řadě faktorů, ne vždy na sobě závislých. Například:

• včasná injekce;
• doba utažení ložiska předního kola;
• stav kol a hrotů řízení;
• silnice pro auta;
• styl jízdy.

Za prvé, díl selže, když náklaďák hodně jezdí po městě, kdy je auto aktivně na jaře na děravých silnicích. „Medvědí“ službu zajistí i předchozí špatná oprava na autoservisu.

Je vhodné vyměnit tento díl jako doprovodný postup při jiných opravách. Například kontrola seřízení a vyvážení kol, oprava hrotů řízení a další. Pokud je však vaše Gazela v žalostném stavu a výměna čepů je nezbytná, můžete to udělat sami.

Pro tento postup budete potřebovat následující nástroje:

• sada hlav;
• válečková deska;
• plynový hořák;
• výstružník a držák;
• zařízení pro výměnu silentbloků a ložisek kol;
• závlačky;
• rohová mazací armatura;
• nastavovací podložka;
• kolíkové pouzdra a kolíky;
• axiální ložisko a klín otočného čepu;
• kovový nástroj;
• těsnění hřídele nápravy;
• těsnění pro čep levé pěsti a pro kryt královského čepu;
• těsnící kroužky.

Při nákupu sady mějte na paměti, že je také potřeba mít po ruce čistič karburátoru, VD-40, mazivo SHRUS, tmel na závity a mazivo na čepy.

Otočný čep na Gazelle je jednoduchý detail, takže každý může přijít na to, jak jej změnit. Nejdůležitější je zásobit se nářadím, časem a trpělivostí. Změna dílu se tedy provádí v následujícím pořadí akcí:

1. vypustíme olej z mostu, most samotný zavěsíme, nasadíme zarážky, sundáme kola;
2. odšroubujte brzdový kotouč a třmen;
3. poté odšroubujeme brzdový štít, vyjmeme sestavu pohonu s pouzdrem ložiska;
4. vyjměte špičku řízení, odšroubujte spodní maznici;
5. poté sejměte kryt otočného čepu, poté - mazací ventil;
6. zástrčka vychází ze spodního královského čepu.

Stejný postup práce se musí opakovat na druhé straně. Všechny vyjmuté čepy je nutné namočit, ze zbývajících částí sestavy odstranit veškeré ulpělé nečistoty a ze všech stran zkontrolovat neporušenost.

Pouzdra jsou mazána kloubem CV, zalisovaným. Ujistěte se, že horní rukáv je zpracován na úrovni těla. Poté musí být instalovány svisle a nality olejem. Výstružník musí být také udržován v čistotě a mazán, aby se díl snadno dal jediným stisknutím.

Zkontrolujte a vyčistěte olejová těsnění, mazací spirály. Vše musí zůstat čisté, bez závad a promazané. V poslední fázi kontroly se musíte ujistit, že královské čepy jsou bezpečně usazeny v čepu. Zkontrolujte axiální pohyb kloubu.

Poté můžete nainstalovat olejničku, kryt čepu, namazat jeho ventil. Po dokončení všech těchto kontrol je nutné namazat hrdlo pohonu olejem a vložit jej. Po dokončení těchto prací můžete sestavit uzly v opačném pořadí, než je uvedeno výše.

Mějte na paměti, že rozebrat uzly s pomocí jedné osoby je poměrně obtížné. Navíc se často tato část lepí na uzel a občas ji musíte vyklepat perlíkem, k čemuž budete potřebovat i pomocníka. Pokud nezabere ani vyklepání, odborníci doporučují díl namočit do petroleje nebo zahřát plynovým hořákem.

Kontrola se provádí se seřízenými ložisky předních kol.

1. Zvedněte přední kolo pomocí zvedáku. Kolečkem otočte svisle.

Pokud je cítit vůle (horní vnější hrana brzdového třmenu se pohybuje o více než 0,5 mm - tato vzdálenost se dá změřit např. pomocí indikátoru), pak jsou královský čep a pouzdra opotřebované a je nutné je vyměnit.

2. Postavte vůz na kola a pomocí spárové měrky změřte vůli mezi horním uchem otočné pěsti a výstupkem nosníku přední závěsné konzoly.

Maximální povolená mezera je 0,15 mm. Odstraňte mezeru od 0,15 do 1 mm výběrem vhodné sady podložek nainstalovaných mezi horním okem čepu řízení a výstupkem nosníku předního zavěšení. Pokud je vůle větší než 1 mm, vyměňte axiální ložisko.

1. Zvedněte přední část vozu.

2. Demontujte přední kola a nainstalujte zarážky pod nosník.

3.Pomocí klíče „10“ odšroubujte dva šrouby zajišťující horní kryt ložiska královského čepu

4. Odstraňte kryt horního ložiska královského čepu pomocí mazacího šroubení.

5. Pomocí hlavy „19“ odšroubujte dva šrouby zajišťující brzdový třmen.

6.

Třmen sundáme a svážeme drátem, aby nepřekáželo.

7. Pro usnadnění vyjměte tlumič (viz Výměna tlumiče).

8. Pomocí kleští uvolněte matici zajišťující příčné rameno k páce

9.

Pomocí klíče „24“ odšroubujte matici zajišťující příčné rameno k páce. Matice by měla být ponechána na závitu čepu.

10. Pomocí kyvného ramene jako podpěry „napneme“ prst, opřeme se montážní čepelí o příčný článek.

11. Uklepnutím kladiva do páky vytlačíme prst.

12. Po odšroubování matice vyjmeme prst z otvoru příčného tahu.

13. Pomocí klíče „10“ odšroubujeme dva montážní šrouby a sejmeme spodní kryt ložiska královského čepu.

14. Pomocí klíče nebo hlavy „17“ odšroubujte dorazovou matici královského čepu.

15. Pomocí měkkého kovového kladiva vyklepněte zátku.

16. Měkkým kovovým trnem vyklepneme královský špendlík shora dolů.

Automobil Gazelle závodu AvtoGAZ patří do této třídy automobilů, které se zpravidla používají s maximální intenzitou. Jeho technické vlastnosti, zejména otočné zavěšení, poskytují Gazelle širokou škálu aplikací, jak pro průmyslové potřeby, tak pro osobní účely.

Královský čep jako prvky podvozku má zpočátku omezené zdroje a při použití pod zatížením se přirozeně zmenšuje. Svépomocná výměna čepů za gazely výrazně sníží náklady na opravy a také umožní majiteli co nejdříve obnovit výkon svého vozu.

Tyč, která zajišťuje vlastnosti otáčení kola v autě, se nazývá kingpin a zavěšení pomocí nápravových tyčí se nazývá kingpin.

Vypadá to jako královský čep v demontu

Prototypem pro zavěšení vozu pomocí čepů bylo zařízení běžného kolového vozíku, který se používal již v 19. století a používal axiální kloubový mechanismus.

Otočné zavěšení také spoléhá na vlastnosti kulového kloubu, který zajišťuje volnou vůli kola a připevnění náboje, což umožňuje vozidlu zatáčet v rámci omezení řízení.

Kompozitní přední odpružení Gazelle

Hlavním ukazatelem stability stroje při manévrech jsou nastavené příčné a podélné úhly sklonu každého kingpinu, které poskytují pohodlný pohyb.

Materiálem pro výrobu čepů je odolná kalená ocel a všechny dutiny, které s ní přicházejí do styku, jsou vyplněny tukem.

Podívejte se na video: výměna čepů na Gazelle.

Rozsah použití čepů v zavěšení se týká zejména nákladních vozidel a středně těžkých vozidel, jako je Gazelle, a také terénních vozidel určených pro jízdu v terénu. To je způsobeno kombinací jednoduchosti, spolehlivosti a udržovatelnosti v tomto designu.

Správná obsluha a včasná údržba zaručí dlouhou a spolehlivou funkci čepů ve voze.

Než přistoupíte k opravě zavěšení, musíte se ujistit, že výměna čepů na Gazelle je skutečně nezbytná.

Prvními příznaky vadného otočného čepu mohou být následující příznaky:

1. Výskyt kovového zvuku při nárazu do kola.
2. Bušení do volantu v rychlosti.
3. Potíže s otáčením volantu.
4. Výrazné opotřebení vnější nebo vnitřní části pneumatiky.

Doporučujeme, abyste viděli: jak zkontrolovat poruchu čepů na Gazelle.

Přítomnost těchto projevů však může být způsobena i jinými poruchami podvozku, proto je nutné provést další diagnostiku pro lokalizaci a objasnění míry opotřebení dílů zavěšení.

Abyste si byli zcela jisti, že je třeba vyměnit královský čep v Gazelle, potřebujete:

• zvedněte vůz pomocí zvedáku a zajistěte zavěšení kola;
• upevněte mechanismus náboje pomocí brzdového pedálu;
• zatřeste kolem ve svislé rovině.

Vypadá jako opotřebovaná královská čepice

Přítomnost vůle v kole při kývání indikuje poruchu královského čepu, který je třeba vyměnit.

K opravě zavěšení čepu na Gazelle je nutné připravit následující díly a nástroje:

1. Opravná sada, která obsahuje všechny potřebné díly včetně nových kingpinů.
2. Výstružník na Gazelle 25 mm, stejně jako držák.
3. Sada hlav, klíčů.
4. Stahovák ložisek kol.
5. CV mazivo na klouby, čistič karburátorů a kapalina VD-40.
6. Otočné mazivo a zajištění závitu.

Viz ve videu: výměna čepu na Gazelle.

Doporučuje se vyměnit oba čepy na nápravě v rámci stejné opravy, aby se zajistilo, že mechanismus řízení bude při jízdě fungovat stejně.

Předek vozu je nutné vyvěsit pomocí zvedáku a zvedáků, které jsou umístěny pod nosníkem, a demontovat kola, čímž je zajištěna možnost oprav.

Vzhled otočného zavěšení

Technologie výměny je následující.

1. Nejprve musíte odstranit olej z můstku.
2. Demontujte brzdový třmen a kotouč.
3. Po odšroubování brzdového štítu je nutné demontovat celý pohon jako celek spolu s ložiskem ve skříni.
4. Dále se demontuje hrot řízení a dole umístěná olejnička.
5. Poté se odmontuje čepový kryt, mazací ventil a kuželka.

Demontáž otočného závěsu

Při demontáži sestavy je vhodné zpracovat díly VD-40 a použít vhodný nástroj. Těžko odstranitelné části doporučujeme zahřát hořákem nebo namočit do petroleje. Samotný královský čep je zpravidla vyražen kladivem zdola nahoru. Podobně se demontuje druhý díl na druhém kole.

1. Demontované díly je nutné očistit od prachu a nečistot ošetřením předčistícími kapalinami a také vizuální kontrolou jejich stavu. Všechny díly s prasklinami a výrazným opotřebením musí být vyměněny.
2. Proces instalace se provádí v opačném pořadí s použitím nových komponent.

Podrobnosti o zavěšení čepu v demontu

V tomto případě musíte vzít v úvahu některé funkce:

• pouzdra otočného čepu řízení jsou zalisována pomocí trnu, díly určené k instalaci jsou namazány mazivem pro kloub CV;
• při vystružování nových pouzder je technologická tolerance od 0,02 do 0,053 mm, přičemž je nutné bezpodmínečně dodržet souosost;
• doporučuje se vystružovat staré pouzdro, které se nedemontuje, ale ponechává se v čepu řízení;
• při instalaci nosného ložiska s prašníkem je důležité dodržet montážní pokyny, přičemž je instalováno tak, aby prašník byl nahoře;

Podívejte se na video: jak vyměnit královský čep a nainstalovat pouzdra do čepů.

Při montáži je nutné provést kompletní promazání a kontrolu montáže. Poté se všechny díly namontují na stroj v opačném pořadí, do mostu se nalije olej a namontují se kola.

V souladu s pravidly a pomocí této technologie lze opravy provádět svépomocí.

Výměna čepů na Gazelle je tedy pravidelný postup, který zajišťuje ovladatelnost a manévrovatelnost vozu na silnici. Přítomnost speciálního nástroje a znalost technologie umožní každému majiteli opravit své auto svépomocí.

Gazela, stejně jako každé jiné vozidlo, se skládá z mnoha různých částí. Všechny dohromady zajišťují jeho hladký chod a pohyb.Jedním příkladem takových částí jsou čepy. Královský čep na Gazelle hraje důležitou roli, ale časem ztrácí své vlastnosti a opotřebovává se. V takových případech je nutné jej opravit. Čepy na Gazelle můžete vyměnit vlastními rukama.

Detail byl znám ještě v těch dobách, kdy po silnicích jezdily vozy a kočáry. Náprava pro přední kola byla připevněna k jejich přední části speciálním šroubem nebo tyčí. Nosil jméno královský špendlík.

Hlavním účelem prvku je spojení kulových kloubů s příčnými rameny. Z toho vyplývá, že královský čep na Gazelle je ocelová tyč, která fixuje otočný kloub umístěný na řízeném kole.

Pivoty jsou dvou typů:

• rotační - instalováno na Gazelle;
• vlečený - nejčastěji se používá při konstrukci nákladních automobilů.

Upevnění čepů přímo závisí na jejich vzhledu (tvaru) a umístění. Obvykle je to válec nebo kužel.

Výměna těchto prvků je nutná v několika případech:

• Pokud udeříte do kola, ozve se kovový zvuk.
• Při vysoké rychlosti se ozve tlukot do volantu.
• Volant se těžko otáčí.
• Známky opotřebení jsou jasně viditelné na vnitřní nebo vnější straně pneumatiky.

Uvedené stavy vozu neprokazují nutnost výměny čepů na Gazelle. Mohou být způsobeny i jinými poruchami. Proto je nutné provést řadu objasňujících postupů:

• Pomocí zvedáku zvedněte vůz tak, aby jeho kola byla v zavěšené poloze.
• Upevněte mechanismus náboje pomocí brzdového pedálu.
• Lehce kolmo zatřeste.

Detekce vůle při houpání je signálem, že je třeba tyto díly ještě vyměnit.

V průběhu práce můžete potřebovat:

• výstružník a speciální držák;
• pouzdra pro čepy a čepy samotné;
• těsnící kroužky;
• těsnění;
• olejové těsnění pro hřídele náprav;
• ložisko a klín;
• nastavovací podložka;
• rohová olejnička;
• závlačky;
• zařízení, která pomáhají nahradit tiché bloky a ložiska;
• zámečnické nástroje;
• plynová kamna;
• válečková deska;
• několik hlav;
• lubrikant;
• tmel;
• mazivo SHRUS;
• VD-40 (ochrana proti korozi);
• čistič karburátoru.

Po přípravných pracích můžete začít vyměňovat čepy na Gazelle vlastníma rukama.

Výměna čepů na Gazelle se provádí v několika fázích:

• Nejprve je potřeba pečlivě vypustit všechen olej, jinak pak budete muset prát předměty kolem a prát oblečení.
• Zavěste most, nasaďte kovové nebo dřevěné zarážky a sejměte podvozek.
• Demontujte brzdový kotouč a třmen. Demontujte brzdový štít a ložisko.
• Odstraňte hrot, odšroubujte olejničku umístěnou níže, sejměte hrot řízení a otevřete díl. Musíte také odstranit ventil.
• Čepy mají ve spodní části korek. Mělo by se odšroubovat.
• Pomocí šroubu nebo kovové tyče a kladiva vyklepněte díl. Pokud se nehodí, zahřejte upevňovací bod hořákem.
• Všechny odstraněné prvky nejprve namočte a poté důkladně očistěte od nečistot a oleje. A také je nutné zkontrolovat, zda na nich nejsou nějaká poškození a deformace.
• Namažte pouzdra a nainstalujte je tak, aby byla v jedné rovině s tělem. Jakmile je lisování dokončeno, je nutné zkontrolovat, zda je viditelný otvor mazacího kanálu. Pokud ne, vyčistěte jej. Naneste olej na horní část pouzder.
• Nyní začíná výměna čepů. Pokud je vše provedeno správně, nainstaluje se bez potíží. Je důležité, aby zpětný ráz zmizel. Odborníci nedoporučují instalovat díl velkou silou. To urychlí jeho opotřebení. Systém se navíc bude muset vyvíjet po dlouhou dobu.
• Zkontrolujte stav těsnění. V případě potřeby vyměňte silně opotřebované.
• Smontujte konstrukci v opačném pořadí: zátka, ventil, hroty řízení, olejnička, brzdový kotouč a třmen, podvozek.

Všechny prvky musí být dobře promazány tukem.V případě potřeby vyměňte díly na druhé straně.

Pracovní proces má několik nuancí:

• Při nákupu nových dílů je třeba věnovat zvláštní pozornost jejich průřezu. Často je to mnohem méně, než je nutné. Proto se doporučuje vzít si s sebou mikrometr.
• Nezapomeňte na ložiska. Měly by se otáčet bez námahy a cizích zvuků. Je důležité, aby měly dostatečné množství lubrikace.

Aby kingpiny vydržely co nejdéle, je nutné mazat pouzdra častěji (zevnitř i zvenku).

Výměna čepů tedy není tak obtížná. Stačí si předem připravit všechny potřebné nástroje a materiály. A aby nedošlo k výměně a opravě, je nutné pravidelně provádět preventivní technickou kontrolu vozu.

Opravdu chci, aby auto fungovalo spolehlivě a nepřekvapilo majitele neočekávanými poruchami. Vaše vozidlo zvládne ostré zatáčky, pokud je otočný kloub volantu bezpečně upevněn kolíkem.

Právě této tyči se říká čep. Naši pradědové používali kovovou tyč nebo šroub, kterým byla osa předních kol bezpečně připevněna k přední části kočáru. Takový držák se nazýval „pivot“ nebo „pivot“.

První vozy také připevňovaly kolo k zavěšení nápravou z tvrzené oceli, která se otáčela na ložiskách. V našem každodenním životě zůstává pojem „čep“, označující konstruktivní osu otáčení kola. Na dvojitém lichoběžníkovém zavěšení spojuje středy obou kulových čepů náprava.

Spolu s tyčí, která stojí na nosníku vozu – kingpinem, jsou zde i tažené kingpiny. To znamená, že takový kovový kolík slouží ke spojení rotačních částí nezávisle na sobě. Nejčastěji je taková část instalována na nákladních automobilech. Tato část může být kuželového nebo válcového tvaru, upevněná různými způsoby v různých uzlech.

Důvody pro výměnu čepů na Gazelle

Pravidelná kontrola vůle čepu řízení jednoduchým způsobem umožňuje včasnou výměnu sestavy. Zkontroluji to velmi jednoduše: vyvěsím přední kolo a na pozici 12 hodin ho zatáhnu oběma rukama nahoru a dolů. Pokud cítíte vůli, je na čase věnovat pozornost ložisku kola nebo čepu. Na silnici na krátkých zastávkách nebo benzínkách jen vytočím kolo a povolím. Takže můžete vidět, jak moc se pěst pohybuje vzhledem k přednímu paprsku.

Včasná výměna pouzder královského čepu závisí na faktorech, které je třeba řešit. Po dlouhé jarní jízdě po rozbitých dálnicích prohlížím přední kola auta. Nejjednodušší způsob, jak provést výměnu, je při opravě hrotů řízení a kontrole vyvážení a konvergence kol. Na uzel se můžete podívat při utažení ložisek předního kola. Vzhledem k možnosti nedávné nekvalitní opravy u někoho jiného auto prohlížím častěji. Pokud je vnitřní průměr objímky mírně prověšený, vydrží agregát v provozuschopném stavu nejlépe při přejezdu 200 km. I když vše závisí na kvalitě povrchu vozovky a povětrnostních podmínkách na služební cestě.

Jak nahradit čepy na gazelách vlastními rukama

Každý si klade otázku, zda je možné opravit královské kolíky svépomocí? Pokud máte spoustu volného času a správný nástroj, uspějete. Hlavní je trpělivost a pečlivost. Protože jsem musel vysunout přední nosník. A není to jednoduché. Odšroubovat štafle z pružin vyžaduje hodně energie a času. Poté je nutné odstranit upevňovací šrouby z čepů řízení a pák předního závěsu. Otázkou je, proč tolik pohybu? A rozsah perlíku, s nímž musíte vyřadit královský čep! Je to nepostradatelný nástroj pro výměnu odznaků gazel. Někdy je možné vyřadit královský čep na místě.

Nejprve sejměte kolo.Nyní odpojte třmen a odšroubujte kryt královského čepu. Povolte matici a vyrazte dorazový klín z nosníku. Nyní proklepněte vhodný šroub, královský čep by se měl posunout dolů. Nejčastěji je tato metoda docela reálná. Po vyjmutí královského čepu lze kloub řízení snadno vyjmout. Pokud se ale díl zasekl a nechce vyjet, vyvalím přední nosník a vezmu si spolehlivý nástroj - perlík.

Renovaci je potřeba dokončit. Ne bez pomoci přítele. Nyní musíte trám položit na kovový stojan spodní částí pěsti a vyklepnout zaseknutý královský čep. Abyste se mohli posunout vpřed, musíte mít úder. Používám starý královský špendlík, ke kterému jsem pro pohodlí přivařil rukojeť. Na oplátku jsme s kamarádem zdolali drift z celé houpačky. Byly případy, kdy tato metoda nepomohla. Musel jsem namočit královský čep do petroleje. Někdy pomůže zahřátí prstu upnutého v trámu s plynovým hořákem. Hlavní věc je, že věc je diskutabilní.

Chcete-li opravit gazelu vlastníma rukama doma, musíte mít celý arzenál nástrojů. K výměně čepů je třeba zakoupit o-kroužky, výstružník a držák. Samozřejmě budete potřebovat kingpin pouzdra a nové kingpiny. Sada hlav a rolovací deska by měla být ve vaší dílenské garáži. Při výpočtu nákladů na výměnu čepů za gazelu nezapomeňte vzít v úvahu suroviny: různá maziva a těsnicí prostředek na závity, dobrý čistič karburátoru.

Když slyším klepání v předním zavěšení, stavím se u mistrů na čerpací stanici, abych se ujistil, že čepy nefungují špatně. Kluci opravují rychle a efektivně. Hned druhý den můžete vyrazit na Gazelu na služební cestu na libovolnou vzdálenost.