DIY oprava gazelského čepu

Přední zavěšení vozů Gazelle je pružinové, na přední nápravě je instalován masivní litý nosník.

Otočný kloub se v mobilních zařízeních používá již velmi dlouho - používal se dokonce i u povozů a koňských povozů. Otočné zavěšení je instalováno na vozidlech Volha a UAZ, na nákladních automobilech GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL.

Pro vozy Gazelle pro opravu odpružení se prodávají opravné sady, standardní sada obsahuje čtyři bronzová pouzdra a dva čepy. Průmysl také vyrábí opravné sady nového typu, ve kterých jsou pouzdra nahrazena jehlovými ložisky. Cena opravné sady s bronzovými pouzdry se pohybuje v rozmezí 900-1700 rublů, se samotnými náhradními díly nejsou žádné problémy - lze je zakoupit téměř v každém specializovaném autoservisu.

Kompletní sady se prodávají také v autosalonech, mezi které patří:

• klíny (2 ks);
• kulová pouzdra (2 ks);
• čepy (2 ks);
• pryžová těsnění (2 ks);
• těsnění zátky (2 ks);
• bronzová pouzdra (4 ks);
• podložky;
• ořechy.

Majitelé užitkových vozidel GAZ se často zajímají o to, kolik stojí oprava čepů na Gazelle. Je třeba poznamenat, že samotná výměna čepů je poměrně pracná a vyžaduje značné fyzické úsilí a čas. Ceny za práci na popelových deskách v autoservisech jsou různé, cena závisí na úrovni čerpací stanice, regionu (lokaci), stupni složitosti výměny. Faktem je, že v zanedbaných případech (když nebylo zavěšení po dlouhou dobu mazáno) čepy prakticky nevyrážejí ze svých sedel a pak musíte úplně demontovat sestavu předního nosníku, použít plynový hořák během demontáž. Náklady na náhradní díly pro vůz Gazelle v průměru začínají od 2 do 2,5 tisíc rublů za jednu stranu, cena výměny může dosáhnout až 10 až 12 tisíc rublů.

Vzhledem k tomu, že ZSh není levná, mnoho majitelů užitkových vozidel dělá tento druh práce vlastníma rukama. Zde se podíváme na to, jak změnit čepy sami s a bez demontáže samotného zavěšení. Nejprve se podíváme na to, jak provést práci bez odstranění paprsku.

Rozebíráme, provádíme v následujícím pořadí:

• auto postavíme na rovnou plochu, není nutné použít jámu ani autozvedák, ale je velmi žádoucí, aby tam byla betonová podlaha. V každém případě musí být základna tuhá, jinak auto jednoduše propadne a zatlačí do země;
• povolíme šrouby předních kol, zvedneme každou stranu, nahradíme podpěry (tragus) na obou stranách. Jedním slovem vyvěsíme „přední konec“ Gazely;
• odšroubujte dva šrouby třmenu, který se nachází na vnitřní straně brzdového kotouče, pomocí šroubováku zmáčkněte brzdový válec, abyste uvolnili destičky;
• třmen na brzdové hadici složíme na stranu;
• odpojte držák třmenu;
• odšroubujeme šrouby zajišťující zátky otočného kloubu (horní a spodní);
• vyklepeme klín;
• vezmeme kousek železné tyče vhodné tloušťky a perlíkem vyklepneme shora dolů královský špendlík. Velmi často se královský čep pevně vaří v těle předního nosníku, takže je někdy prostě nemožné jej vyrazit na místě. Když není přední odpružení odstraněno, podběh kola překáží normálnímu kývání perlíkem, vzdálenost pro kývání není dostatečná.

Pokud je tam plynový hořák, můžete připojení řádně zahřát a královský čep se může posunout ze svého místa. Po odstranění kloubu řízení na jedné straně provedeme přesně stejnou operaci s druhou pěstí.

Otočný čep (pěst) lze po demontáži demontovat, ale není to vůbec nutné.

Vyjmutý čep upneme do svěráku, naopak z těla vyklepneme horní a spodní bronzová pouzdra. Vzhledem k tomu, že průchodky nejsou potřeba, lze je vyklepat dle libosti, jde hlavně o to, aby se nepoškodilo sedadlo pod nimi. Můžete si vzít železný plochý šroubovák nebo protihrot, z jedné hrany objímku zploštit a pak sama vypadne z pěsti.

Po vyražení obou starých pouzder namontujeme na místo nové díly, zatlučeme je perlíkem do otočných sedel. Nedoporučuje se bít, jako na obrázku níže, je lepší zatlačit pouzdra na místo přes rozpěrku.

Po instalaci pouzder na místo použijeme kulatý pilník, abychom k nim přiblížili shora,

poté je rozložíme 25mm zametením.

Zde je velmi důležité neuvolňovat pouzdro - poté, co jednou projdete zametáním shora dolů, musíte zkusit nasadit královský kolík. V ideálním případě by měl královský kolík zapadnout do sedla velmi těsně, pomocí kladiva (lehkého poklepání). Skutečnost, že otočný čep sedí pevně, je normální, během provozu vozu se velmi rychle vyvine. Uvolnění je zde však nepřijatelné, v tomto případě se rychle objeví vůle a brzy bude muset být zavěšení znovu opraveno.

Místo jednoduchého zametání můžete použít nastavitelné zametání nebo kouli, je třeba mít na paměti, že průměr koule by měl být 24,7 mm, ne více. Pokud je pouzdro proraženo kuličkou o průměru přesně 25 mm, téměř okamžitě se objeví vůle v otočném kloubu.

Před soustružením otvoru výstružníkem nebo kuličkou je nutné pouzdro namazat (motorovým olejem, lze použít i lithol). Po instalaci pouzder jsme nasadili čepy řízení na jejich místa. S montáží většinou nejsou žádné problémy, nejdůležitější je v ZSH odpojit čepy řízení od nosníku.

Pokud nemůžete vyrazit čepy na místě, musíte odstranit celý nosník. Děláme to následovně:

• stejným způsobem jako ve výše uvažované možnosti odstraníme kola, zavěsíme přední nápravu vozu;
• odpojte brzdové hadičky od třmenů na obou stranách;
• demontujte brzdové třmeny;
• demontovat přední tlumiče;
• odpojíme tyč řízení spolu s pákou od dlouhého nosníku;
• na každé ze dvou stran odpojte čtyři matice zajišťující nosník k pružinám;
• vyválíme nosník, odstraníme z něj čepy řízení.

Poté vyrobíme popel-strusku. S odstraněným odpružením je velmi pohodlné vyrazit čepy i těžkým kladivem a velmi prudkým silným nárazem a velkým perlíkem lze z místa přesunout téměř jakýkoli "mrtvý" královský čep.

Existují určité známky, podle kterých lze pochopit, že se v čepech na Gazelle objevila zpětná reakce:

• dochází k nerovnoměrnému předčasnému opotřebení běhounu pneumatiky;
• v zavěšení se objevilo zaklepání;
• auto špatně poslouchá volant.

Kontrola vůle zavěšení je poměrně jednoduchá, k tomu musíte zavěsit auto na zvedák a otočit každé kolo shora dolů. Pokud je cítit vůle (více než 2-3 mm), je nutné vstát bez opravy.

Gazelle je velmi houževnaté auto a i s vůlí v zavěšení dokáže jet poměrně dlouho. Ale s rozbitými pouzdry je extrémně nežádoucí provozovat auto, může to mít špatné následky:

• sedlo pro pouzdra v předním nosníku se zlomí, pak bude muset být samotný nosník vyměněn a není to levné;
• guma se rychle opotřebuje, budete muset vyměnit kola;
• řízení Gazely s velkými vůlemi je nebezpečné, můžete se dostat k nehodě.

V továrních pokynech jsou uvedeny předpisy pro frekvenci mazání zavěšení na Gazelle - po 15 000 km jízdy, ale zkušení řidiči doporučují naplnit mazivo do otočných kloubů přibližně každých 5–8 000 km. Mazání výrazně prodlužuje životnost čepů, s pravidelným vstřikováním mohou díly ujet až 150 tisíc kilometrů bez opravy.Není těžké mazat klouby, hlavní věcí není být líný to udělat.

Sypání děláme takto:

• instalujeme auto na jámu nebo výtah;
• připravíme stříkačku - naplníme litolem;
• najdeme horní maznici a do ní dokončíme mazání injekční stříkačkou;
• poté nacpeme mazací tuk do spodní maznice, nejprve je třeba vyčistit olejničky od nečistot železným kartáčem;

Tyto vsuvky jsou umístěny na každé straně přední nápravy vozidla. Ale je tu jedna nuance - ani nové mazací armatury s litholem někdy neproniknou. Je bezpečnější provádět vstřikování pomocí flexibilní hadice. Postupujeme následovně:

• odšroubujeme olejničku ze zátky, místo ní zkroutíme pružnou hadici;
• nainstalujte druhý konec hadice na stříkačku;
• pumpujte lithol do čepu pomocí injekční stříkačky.

Mazivo je nutné pumpovat, dokud nezačne vyčnívat ze spojů. Nejprve bude špína, ale musíte počkat, až se ze spojů začne objevovat čistý litol. Poté, co jsme minuli královský čep, odšroubovali jsme hadici a nasadili maznici na místo. Takže namažeme všechny čtyři body na zavěšení.

Hadičky pro stříkačky se prodávají v autosalonech, jsou standardní a musí odpovídat závitu.

Majitelé automobilů mají různé názory na mazání, někteří majitelé Gazelle se domnívají, že takové otočné spoje musí být potaženy hustým převodovým olejem, například TAD-17. Přesto je spolehlivější vstříknout do Gazely litol nebo jiné mazivo - "převodovka" je příliš tekutá, rychle vytéká z čepů. Ale na "Volze" vstřikují hlavně nigrol (TAD-17), k tomu můžete použít i ne příliš špinavé odpracování.

• Výměna čepů na Gazelle svépomocí
• Co je to královský odznak?
• Kdy změnit čepy na Gazelle
• Co je potřeba pro práci
• Posloupnost práce

Vždy si chcete být ve svém voze jistí, abyste věděli, že vás nezklame ani na trati, ani v obtížných zatáčkách. Zvlášť když jde o auto jako je Gazela. V druhém případě je nutné zkontrolovat a vyměnit čepy včas. Co je tato část a jak ji nahradit, pojďme na to dále.

V těch dobách, kdy se kočáry a vozy tažené koňmi vyráběly jako vozidla, byla osa předních kol upevněna na přední části vozu speciálním šroubem nebo tyčí. Říkalo se mu královský špendlík.

U nových vozů byla kola k zavěšení připevněna i nápravou. Byl vyroben z tvrzené oceli. Účelem tohoto dílu je napojení středů kulových čepů na dvojitá příčná ramena. Odpověď se tedy logicky ptá, co je na Gazelle hlavní - tyč, která zajišťuje otočný kloub namontovaný na řízeném kole. Ale v tomto případě mluvíme o královské špičce a kromě ní stále existují vlečený. Spojují dvě nezávislé části dohromady a používají se zpravidla u modelů užitkových vozidel.

Důvodem výměny tyče může být velká vůle čepu řízení. Míru jeho vychýlení můžete zkontrolovat zavěšením předního kola a jeho tahem nahoru a dolů rukama. Pokud dojde k odporu, je to dobrý pocit.

Další otázkou je, jak zkontrolovat královský čep na Gazelle, pokud neexistuje možnost speciální kontroly vozu? Při parkování můžete kolo otočit a také ho povolit, abyste kontrolovali zbytečné pohyby.

Doporučuje se provádět takové kontroly na konci každé cesty za špatného počasí a na načechraných stezkách. Klepání na přední zavěšení může znamenat naléhavou kontrolu a možnou výměnu.

Těžko říct, kdy přesně bude kontrola dílu potřeba. Závisí to na řadě faktorů, které na sobě ne vždy závisí. Například:

• včasné plnění;
• doba utažení ložisek předních kol;
• stav kol a hrotů řízení;
• silnice pro auta;
• styl jízdy.

Za prvé, díl selže, když náklaďák hodně jezdí po městě, kdy je auto aktivně na jaře na děravých silnicích. „Medvědí“ službu udělá i předchozí špatná oprava na čerpací stanici.

Je vhodné vyměnit tento díl jako doprovodný postup při jiných opravách. Například kontroly geometrie a vyvážení kol, opravy hrotů řízení a další. Pokud je však vaše Gazela v žalostném stavu a výměna čepů je extrémně nezbytná, můžete to udělat sami.

Pro tento postup budete potřebovat následující nástroje:

• sada hlav;
• válečková deska;
• plynový hořák;
• výstružník a držák;
• zařízení pro výměnu silentbloků a ložisek kol;
• závlačky;
• rohová maznice;
• nastavovací podložka;
• otočná pouzdra a otočné čepy;
• axiální ložisko a klín královského čepu;
• zámečnické nářadí;
• olejová těsnění polonáprav;
• rozpěrky pro čep levého kloubu a pro kryt čepu;
• těsnící kroužky.

Při nákupu sady mějte na paměti, že musíte mít po ruce také čistič karburátoru, VD-40, mazivo na klouby CV, těsnící prostředek na závity, mazivo otočných čepů.

Královský čep na Gazelle je jednoduchá součást, takže každý může přijít na to, jak ji změnit. Nejdůležitější je zásobit se nářadím, časem a trpělivostí. Změna dílu se tedy provádí v následujícím pořadí akcí:

1. vypustíme olej z mostu, most samotný zavěsíme, nasadíme zarážky, sundáme kola;
2. odšroubujte brzdový kotouč a třmen;
3. poté odšroubujeme brzdový štít, vyjmeme sestavu pohonu s pouzdrem ložiska;
4. vyjměte hrot řízení, vytočte spodní olejničku;
5. poté sejměte otočný kryt a poté - mazací ventil;
6. korek se odšroubuje ze spodního čepu.

Stejný postup práce se musí opakovat na druhé straně. Všechny vyjmuté čepy je nutné namočit, ze zbytku montážních dílů odstranit veškeré ulpělé nečistoty a ze všech stran zkontrolovat neporušenost.

Pouzdra jsou mazána konstantními rychlostními spoji, zalisována. Ujistěte se, že horní pouzdro je opracováno na úrovni těla. Poté musí být instalovány svisle a zalévány olejem. Výstružník je také potřeba udržovat v čistotě a naolejovat, aby se díl dal snadno jedním kliknutím.

Zkontrolujte a vyčistěte olejová těsnění, namažte hady. Vše by mělo zůstat čisté, bez závad a naolejované. Posledním krokem kontroly je ujistit se, že čepy jsou bezpečně v čepu. Zkontrolujte axiální pohyb kloubu.

Poté můžete nainstalovat olejničku, kryt čepu, namazat jeho ventil. Po dokončení všech těchto kontrol je nutné čep pohonu namazat olejem a nasadit. Po dokončení těchto prací můžete sestavit uzly v opačném pořadí, než je uvedeno výše.

Mějte na paměti, že rozebrat uzly s pomocí jedné osoby je poměrně obtížné. Tato část se navíc často lepí na uzel a občas ji musíte vyklepat perlíkem, k čemuž potřebujete i pomocníka. Pokud vyklepání nezabere, odborníci doporučují díl namočit do petroleje nebo zahřát plynovým hořákem.

Kontrola se provádí se seřízenými ložisky nábojů předních kol.

1. Zvedněte přední kolo pomocí zvedáku. Kolečkem otočte svisle.

Pokud je cítit vůle (horní vnější hrana brzdového třmenu se pohybuje o více než 0,5 mm - tuto vzdálenost lze změřit např. pomocí indikátoru), pak jsou královský čep a pouzdra opotřebované a je nutné je vyměnit.

2. Postavte vůz na kola a změřte spárovou měrkou mezeru mezi horním výstupkem kloubu řízení a nástavcem nosníku přední nápravy.

Maximální povolená mezera je 0,15 mm. Odstraňte mezeru od 0,15 do 1 mm výběrem vhodné sady podložek nainstalovaných mezi horním výstupkem čepu řízení a výstupkem nosníku přední nápravy. Pokud je vůle větší než 1 mm, vyměňte axiální ložisko.

1. Zvedneme přední část vozu.

2. Demontujte přední kola a nainstalujte zarážky pod nosník.

3.Pomocí klíče „10“ odšroubujte dva šrouby zajišťující horní kryt ložiska královského čepu

4. Odstraňte kryt horního otočného ložiska s maznicí.

5. Pomocí hlavy "19" odšroubujte dva šrouby brzdového třmenu.

6.

Třmen sundáme a svážeme drátem, aby nepřekáželo.

7. Pro usnadnění vyjměte tlumič (viz Výměna tlumiče).

8. Pomocí kleští uvolněte matici pro zajištění příčného táhla k páce

9.

Pomocí klíče "24" odšroubujte matici zajišťující příčné rameno k páce. Matice by měla být ponechána na závitovém kolíku.

10. Pomocí otočného ramena jako podpěry „utáhněte“ čep a opřete montážní lopatku o příčnou tyč.

11. Udeřte do páky kladivem a vytlačte prst.

12. Po odšroubování matice vyjměte čep z otvoru v příčném článku.

13. Pomocí klíče "10" odšroubujte dva montážní šrouby a sejměte spodní kryt ložiska královského čepu.

14. Pomocí klíče nebo hlavy "17" odšroubujte matici čepové zarážky.

15. Pomocí kladiva z měkkého kovu vyklepněte zátku.

16. Pomocí měkkého kovového trnu vyklepněte královský kolík shora dolů.

Vůz Gazelle závodu AvtoGAZ patří do této třídy strojů, které se zpravidla používají s maximální intenzitou. Jeho technické vlastnosti, zejména otočné zavěšení, poskytují Gazelle širokou škálu aplikací, jak pro výrobní potřeby, tak pro osobní účely.

Královský čep, jako prvky podvozku, má zpočátku omezený zdroj a při provozu pod zatížením se přirozeně snižuje. Výměna čepů za gazely vlastními rukama výrazně sníží náklady na opravu a také umožní majiteli co nejdříve obnovit výkon svého vozu.

Tyč, která zajišťuje točivé vlastnosti kola v autě, se obvykle nazývá kingpin a zavěšení pomocí axiálních tyčí se nazývá kingpin.

V rozloženém stavu vypadá jako královský špendlík

Prototypem pro zavěšení vozu pomocí čepů bylo zařízení konvenčního kolového vozíku, které se používaly v 19. století a využívaly axiální kloubový mechanismus.

Princip činnosti otočného závěsu je také založen na vlastnostech kulového kloubu, který umožňuje volný chod kola a upevnění náboje, čímž umožňuje vozu zatáčet v mezích řízení.

Komponenty předního zavěšení Gazelle

Hlavním ukazatelem stability stroje při manévrech jsou nastavené boční a podélné úhly sklonu každého kingpinu, které zajišťují pohodlný pohyb.

Materiálem pro výrobu čepů je pevná kalená ocel a všechny dutiny, které s ní přicházejí do styku, jsou vyplněny tukem.

Viz ve videu: výměna čepů za Gazelle.

Rozsah použití čepů v zavěšení sahá především do nákladních vozidel a středně těžkých vozidel, jako je Gazelle, a také na terénní vozidla určená pro jízdu v terénu. To je způsobeno kombinací jednoduchosti, spolehlivosti a udržovatelnosti v tomto designu.

Správná obsluha a včasná údržba zaručí dlouhou a spolehlivou funkci čepů ve voze.

Než začnete s opravou zavěšení, musíte se ujistit, že výměna čepů za Gazely je opravdu nutná.

Následující příznaky mohou být prvními příznaky vadného královského kolíku:

1. Při nárazu do kola vzniká kovový zvuk.
2. V rychlosti tlučte do volantu.
3. Potíže s otáčením volantu.
4. Výrazné opotřebení vnější nebo vnitřní části pneumatiky.

Doporučujeme, abyste viděli: jak zkontrolovat poruchu čepů na Gazelle.

Přítomnost těchto projevů však může být způsobena jinými poruchami podvozku, proto je nutné provést další diagnostiku pro lokalizaci a objasnění stupně opotřebení částí zavěšení.

Abyste si byli zcela jisti, že královský čep v Gazelle vyžaduje výměnu, potřebujete:

• zvedněte vůz pomocí zvedáku a zajistěte zavěšení kola;
• upevněte mechanismus náboje pomocí brzdového pedálu;
• zatřeste kolem ve svislé rovině.

Takhle vypadá opotřebovaná královská čepice.

Přítomnost vůle v kole během švihu indikuje poruchu královského čepu, který musí být vyměněn.

Chcete-li opravit zavěšení čepu na Gazelle, musíte připravit následující díly a nástroje:

1. Opravná sada, která obsahuje všechny potřebné díly včetně nového královského kolíku.
2. Výstružník na Gazelle 25 mm, stejně jako držák.
3. Sada hlav, klíčů.
4. Stahovák ložisek kol.
5. Mazání kloubů CV, čistič karburátoru a kapalina VD-40.
6. Otočný tuk a zámek závitu.

Viz ve videu: výměna čepu za Gazelle.

V rámci stejné opravy se doporučuje vyměnit oba čepy na nápravě, aby bylo zajištěno identické řízení za jízdy.

Předek vozu je nutné vyvěsit pomocí zvedáku a maketových zarážek, které jsou umístěny pod nosníkem, a demontovat kola, čímž je zajištěna možnost oprav.

Vzhled otočného zavěšení

Technologie výměny je následující.

1. Zpočátku je nutné odstranit olej z mostu.
2. Demontujte brzdový třmen a kotouč.
3. Po odšroubování brzdového štítu je nutné demontovat celý pohon jako celek spolu s ložiskem ve skříni.
4. Dále se demontuje hrot řízení a olejová nádoba umístěná níže.
5. Poté se odmontuje otočný kryt, ventil maziva a kuželka.

Demontáž otočného závěsu

Při demontáži sestavy je vhodné zpracovat díly VD-40 a použít vhodný nástroj. Těžko odstranitelné části doporučujeme zahřát hořákem nebo namočit do petroleje. Samotný královský čep je zpravidla vyražen kladivem zdola nahoru. Demontáž druhého dílu na druhém kole se provádí stejným způsobem.

1. Demontované díly je nutné očistit od prachu a nečistot předúpravou čisticími kapalinami a také vizuální kontrolou jejich stavu. Všechny prasklé a silně opotřebované díly musí být vyměněny.
2. Proces instalace se provádí v opačném pořadí s použitím nových komponent.

Části otočného závěsu demontovány

V tomto případě musíte vzít v úvahu některé funkce:

• lisování pouzder kloubu řízení se provádí pomocí trnu, díly, které se mají instalovat, jsou mazány tukem pro kloub CV;
• při odvíjení nových pouzder je technologická tolerance od 0,02 do 0,053 mm, přičemž je nutné přísně dodržovat vyrovnání;
• vystružování se doporučuje provádět přes staré pouzdro, které se nedemontuje, ale je ponecháno v čepu řízení;
• při instalaci axiálního ložiska s prašníkem je důležité dodržet montážní pokyny, zatímco je instalováno tak, aby byl výložník zavazadlového prostoru nahoře;

Podívejte se na video: jak vyměnit královský čep a nainstalovat pouzdra do čepů.

Při montáži je nutné provést kompletní promazání a zkontrolovat montáž. Poté se všechny díly namontují na stroj v opačném pořadí, do nápravy se nalije olej a namontují se kola.

Při dodržení pravidel a při použití této technologie lze opravy provádět vlastními silami.

Výměna čepů za Gazelle je tedy pravidelný postup, který zajišťuje ovladatelnost a manévrovatelnost vozu na silnici. Přítomnost speciálního nástroje a znalost technologie umožní každému majiteli opravit své auto svépomocí.

Gazelle, stejně jako každé jiné vozidlo, se skládá z mnoha různých částí. Všechny dohromady zajišťují jeho hladký chod a pohyb. Jedním z příkladů takových částí jsou odznaky. Královský čep na Gazelle hraje důležitou roli, ale časem ztrácí své vlastnosti a opotřebovává se. V takových případech je nutná jeho oprava.Čepy můžete nahradit Gazelle vlastníma rukama.

Podrobnosti byly známy již v dobách, kdy po silnicích jezdily vozy a kočáry. Náprava pro přední kola byla připevněna k jejich přední části speciálním šroubem nebo tyčí. Také nesl jméno královské čepice.

Hlavním účelem prvku je spojení kulových kloubů s příčnými rameny. Z toho plyne, že královský čep na Gazelle je ocelová tyč, která upevňuje otočný kloub umístěný na řízeném kole.

Královské odznaky jsou dvou typů:

• otočný - jsou instalovány na Gazelle;
• vlečený - se nejčastěji používají při konstrukci nákladních automobilů.

Upevnění čepů přímo závisí na jejich vzhledu (tvaru) a umístění. Obvykle se jedná o válec nebo kužel.

Výměna těchto prvků je nutná v několika případech:

• Pokud udeříte do kola, ozve se kovový zvuk.
• Při vysoké rychlosti se ozve tlukot do volantu.
• Volant se těžko otáčí.
• Na vnitřní nebo vnější straně pneumatiky jsou jasně viditelné známky opotřebení.

Uvedené stavy vozu neprokazují nutnost výměny čepů za Gazely. Mohou být způsobeny i jinými poruchami. Proto je nutné provést řadu objasňujících postupů:

• Pomocí zvedáku zvedněte vůz tak, aby jeho kola byla v zavěšené poloze.
• Zajistěte mechanismus náboje pomocí brzdového pedálu.
• Kolečkem trochu vertikálně zatřeste.

Detekce švihové vůle je signálem, že tyto díly je ještě třeba vyměnit.

V procesu práce možná budete potřebovat:

• výstružník a speciální držák;
• pouzdra pro čepy a čepy samotné;
• těsnicí kroužky;
• těsnění;
• poloosové olejové těsnění;
• ložisko a klín;
• nastavovací podložka;
• rohová olejnička;
• závlačky;
• zařízení na pomoc při výměně tichých bloků a ložisek;
• zámečnické nástroje;
• plynová kamna;
• válečková deska;
• několik hlav;
• tuk;
• tmel;
• CV kloubové mazivo;
• VD-40 (ochrana proti korozi);
• čistič karburátoru.

Po přípravných pracích můžete začít vyměňovat kolíky na Gazelle vlastníma rukama.

Výměna čepů na Gazelle se provádí v několika fázích:

• Nejprve je potřeba pečlivě vypustit všechen olej, jinak pak budete muset prát předměty kolem a prát si oblečení.
• Zavěste most, dejte kovové nebo dřevěné zarážky a sejměte podvozek.
• Demontujte brzdový kotouč a třmen. Demontujte brzdový štít a ložisko.
• Odstraňte hrot, odšroubujte spodní olejničku, sejměte hrot řízení a otevřete díl. Je také nutné odstranit ventil.
• Kolíky mají ve spodní části zástrčku. Odšroubujte jej.
• Pomocí šroubu nebo kovové tyče a kladiva vyklepněte díl. Pokud se nepoddá, zahřejte upevňovací bod hořákem.
• Všechny odstraněné prvky nejprve namočte a poté důkladně očistěte od nečistot a oleje. A také je nutné zkontrolovat, zda na nich není poškození a deformace.
• Namažte pouzdra a nainstalujte je tak, aby byla v jedné rovině s tělem. Jakmile je lisování dokončeno, je nutné zkontrolovat, zda je viditelný otvor v mazacím kanálku. Pokud ne, vyčistěte jej. Naneste olej na pouzdra nahoře.
• Nyní začíná výměna čepů přímo. Pokud se to udělá správně, bude snadno instalován. Je důležité, aby zpětný ráz zmizel. Odborníci nedoporučují instalovat díl velkou silou. To urychlí opotřebení. Systém se navíc bude muset vyvíjet po dlouhou dobu.
• Zkontrolujte stav olejových těsnění. V případě potřeby vyměňte silně opotřebované.
• Smontujte konstrukci v opačném pořadí: zátka, ventil, hroty řízení, maznice, brzdový kotouč a třmen, podvozek.

Všechny prvky musí být důkladně promazány tukem. V případě potřeby vyměňte díly na druhé straně.

Pracovní proces má několik nuancí:

• Při nákupu nových dílů je třeba věnovat zvláštní pozornost jejich sekci. Často je to mnohem méně, než je potřeba. Proto se doporučuje vzít si s sebou mikrometr.
• Nesmí se zapomínat na ložiska. Měly by se otáčet bez námahy nebo cizích zvuků. Je důležité, aby na nich bylo dostatečné mazání.

Aby čepy vydržely co nejdéle, je potřeba mazat pouzdra častěji (zevnitř i zvenku).

Výměna králových kuželek tedy není tak obtížná. Stačí si předem připravit všechny potřebné nástroje a materiály. A aby nedošlo k výměně a opravě, je nutné pravidelně provádět preventivní technickou kontrolu vozu.

Opravdu chci, aby auto fungovalo spolehlivě a nepřekvapilo majitele neočekávanými poruchami. Vaše auto bude reagovat na ostré zatáčky, pokud je otočný čep zajištěn otočným čepem.

Právě této tyči se říká královský špendlík. Naši pradědové používali kovovou tyč nebo šroub, kterým byla osa předních kol bezpečně připevněna k přední části posádky. Taková příloha se nazývala „kingpin“ nebo „kingpin“.

První vozy také připevňovaly kolo k zavěšení nápravou z tvrzené oceli, která se otáčela na ložiskách. V našem každodenním životě zůstává pojem „královský čep“, označující konstruktivní osu otáčení kola. U dvojitého lichoběžníkového zavěšení spojuje středy obou kulových kloubů náprava.

Spolu s otočným čepem, který stojí na nosníku vozu, jsou zde také otočné čepy. To znamená, že takový kovový prst slouží ke spojení rotujících částí nezávisle na sobě. Nejčastěji je taková část instalována na nákladních automobilech. Tato část může být kuželového nebo válcového tvaru, může být upevněna různými způsoby v různých uzlech.

Důvody pro výměnu čepů za Gazelle

Pravidelná kontrola vůle čepu řízení jednoduchým způsobem umožňuje včasnou výměnu sestavy. Zkontroluji to velmi jednoduše: zavěsím přední kolo a na pozici 12 hodin s ním trhnu oběma rukama nahoru a dolů. Pokud cítíte vůli - je čas věnovat pozornost ložisku kola nebo čepu. Na silnici, na krátkých zastávkách nebo čerpacích stanicích jen vytočím kolo a povolím. Tímto způsobem můžete vidět, jak daleko se pěst pohybuje vzhledem k přednímu nosníku.

Včasná výměna otočných pouzder závisí na faktorech, které je třeba řešit. Po dlouhé jarní jízdě po drsných dálnicích zkoumám přední kola auta. Nejjednodušší způsob, jak provést výměnu, je opravit hroty řízení a zkontrolovat vyvážení a sbíhavost kol. Montáž si můžete blíže prohlédnout při dotahování ložisek předních kol. Vzhledem k možnosti nedávné nekvalitní opravy u někoho jiného auto prohlížím častěji. Pokud je vnitřní průměr pouzdra mírně zmáčknutý, jednotka vydrží v provozuschopném stavu v nejlepším případě při přejezdu 200 km. I když vše závisí na kvalitě povrchu vozovky a povětrnostních podmínkách na služební cestě.

Jak vyměnit čepy na gazele vlastníma rukama

Každý se ptá, zda je možné opravit čepy svépomocí? Pokud máte spoustu volného času a správný nástroj, uspějete. Hlavní je trpělivost a pečlivost. Protože jsem musel vysunout přední nosník. A to není snadné. Je nutné vynaložit mnoho energie a času na odšroubování stupaček pružin. Poté je nutné odstranit upevňovací šrouby z čepů řízení a ramen předních ramen. Otázkou je, proč tolik pohybu? A zaměřovač perlíku, s jehož pomocí je nutné vyrazit královský čep! Je to nepostradatelný nástroj pro výměnu odznaků gazel. Někdy je možné vyřadit královský kolík na místě.

Nejprve sejměte kolo. Nyní odpojte třmen a odšroubujte kryt královského čepu. Odšroubujte matici a vyklepněte přídržný klín z nosníku. Nyní zaklepejte na příslušný šroub, královský kolík by měl sklouznout dolů. Nejčastěji je tato metoda docela realistická.Po vyjmutí otočného čepu lze kloub řízení snadno vyjmout. Pokud se ale díl zasekl a nechce vyjet, vyvalím přední nosník a vezmu si spolehlivý nástroj - perlík.

Je nutné dokončit opravy. Bez pomoci kamaráda se neobejdete. Nyní musíte spodní částí pěsti položit trám na kovovou podpěru a vyrazit zaseknutý královský čep. Aby se věci pohnuly kupředu, musíte mít drift. Používám starý panáček, ke kterému jsem pro pohodlí přivařil rukojeť. Střídejte se s mým přítelem, který buší ze všech stran na drift. Byly případy, kdy ani tato metoda nepomohla. Musel jsem namočit královský čep do petroleje. Někdy pomůže zahřát prst upnutý v paprsku plynovým hořákem. Hlavní je, že se věc daří.

Chcete-li opravit gazelu vlastníma rukama doma, musíte mít celý arzenál nástrojů. Pro výměnu čepů je třeba zakoupit o-kroužky, výstružník a držák. Samozřejmě budete potřebovat kingpin pouzdra a nové kingpiny. Sada hlav a rolovací deska by měla být ve vaší garážové dílně. Při výpočtu nákladů na výměnu čepů za gazely nezapomeňte vzít v úvahu výchozí materiály: různá maziva a těsnicí hmoty na závity, dobrý čistič karburátorů.

Když slyším klepání v předním zavěšení, zavolám pánům na čerpací stanici, aby se ujistili, že čepy nefungují správně. Kluci opravují rychle a efektivně. Hned druhý den můžete vyrazit do Gazely na služební cestu na libovolnou vzdálenost.