Podrobně: Oprava Škody Octavia svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Doporučení pro výběr žárovky v potkávacím světle a také kompletní návod s fotoreportáží o výměně žárovky H7
Hodnocení článku:
Na fotce je popsáno a předvedeno, jak vyměnit vzduchový filtr motoru na Škodě Octavii A5
Hodnocení článku:
Fotoreportáž o vlastní výměně filtr klimatizace v Octavii. Čísla dílů pro nákup nových
Hodnocení článku:
Fotoreportáž o výměně žárovek v zadních dorazech. Všechno je jednodušší, než se zdá
Hodnocení článku:
Samoobslužné (fotoreportáž) přední brzdové destičky. Čísla dílů
Hodnocení článku:
Vlastní výměna zadních kotoučových brzdových destiček, fotoreportáž o provedené práci.
Hodnocení článku:
Vlastní výměna ATF v automatickém boxu (09G) Škoda Octavia A5. Popis akcí.
Hodnocení článku:
Jak se dostanu k předním světlům pro výměnu žárovek? Pojďme se podívat na pokyny!
Hodnocení článku:
Pro výměnu svíček na Octavii s motorem bse je potřeba demontovat sací potrubí.
Hodnocení článku:
Odstraňte boční deflektory sporáku. Fotoreportáž o provedené práci. Při demontáži musíte být velmi opatrní!
Hodnocení článku:
Motor auta, stejně jako jeho srdce, bije buď rychle, nebo pomalu. Jedná se o věčný motor, který stejně jako u lidí uvádí do chodu všechny ostatní orgány. Bez něj není auto, protože ani auto nemůže být bez srdce. Ale dříve nebo později se opotřebuje a rozbije, což vyžaduje opravy. Článek bude hovořit o opravách motorů řady Škoda Octavia Tour, o všech mechanismech.
K demontáži motoru ze Škody Octavia Tour budete potřebovat spoustu nářadí a sestav, a to: zvedák, kompletní sady nástrčných klíčů, šroubováky, šestihrany, kladivo a další nářadí.
Video (kliknutím přehrajete).
Pokračujme přímo k procesu odstranění a instalace. Vše zvážíme po etapách, číslování a vkládání technologických map:
Pamatujte, že bezpečnost při demontáži motoru u vozu Škoda Octavia Tour je prioritou a žádný díl nestojí za nenapravitelné poškození zdraví a života. Proto je třeba vše dělat pomalu a opatrně.
Instalace motoru Škoda Octavia Tour, stejně jako jakékoli jednotky v autě, se provádí v opačném pořadí než demontáž.
při demontáži dílů musí být vloženy do krabic nebo sklenic;
díly úhledně složte a neházejte je;
vše, co vytéká z auta, musí být umístěno v nádobách, protože tekutiny se v budoucnu budou hodit.
Souhrnná tabulka technických specifikací motoru 1.6 Škoda Octavia Tour.
Škoda Octavia, úplně nová, 13. rok vydání, odjezd
A jaké velké selhání...a co teď vyhodit ten psací stroj? Zadní levé kolo se otočilo na pravé tak lehce, jako by tam byla spojovací tyč.
Vpravo banán vylomil všechny mezery
Střecha vyskočila zpod zadního okna tak cool
A celá zadní část střechy trčí jako spoiler
Zadní kolo zajíždělo až k předním dveřím
No a vepředu vypadá škodovka na sněhu jako nová a čerstvě.
V této podobě nám byla Octavia přivezena na odtahovém voze
Stroj jsme vyložili vlastní silou - nastartoval a nějak, ne bez zkreslení, sklouzl na zem
Zajímavý úhel - jakoby pravá strana auta byla prohnutá.
Začneme trhat vrásku
Viděli jsme a dno s obrovskými vlnami - jako by se bárka potácela v bouři
Už to vypadalo na zadní kolo
No a jak si objednat takové záhyby, aby se narovnaly?
Zesilovač je svařen s trubkou uvnitř prahu českého auta
Vnitřní výztuhy křídel jsou také vlny
Všechny tyto zbytky auta hodíme na skluz
Opravujeme pro obrubové prahy
Vysazení zadního zavěšení
Tady je přívěsek. Čerstvé, málo najetých kilometrů.
Takhle vypadá karoserie na skluzu
Řez přímo na zesilovači
Odebereme kousek hlavní marmelády, aby nic nepřekáželo při vytahování
Kus je vyhozen do šrotu
Vytáhneme hydrauliku skluzu
Rovnání toho, co bylo ohnuté banánem
Odšroubovali jsme všechny zesilovače
Přejděme k dárci. Jako dárce máme zlomené tělo vpravo a vepředu Od dárce jsme odřízli zadní levou stranu se střechou
U dárce otevíráme práh - jsou zde stejné zesilovače ve formě trubky
Jaké bude celé černé zadní levé křídlo našeho zmuchlaného červeného bad boye!
Příprava na dokování spodní části původní Škody Tovární svar na dně - vrtání bod po bodu A přeřízli jsme zesilovače Podívejte se, jaká značková pryžová svorka připoutala tělo ke skluzu
Dárce hodíme na skluz k připravenému červenému rámu
Obě strany dokovacího procesu jsou připraveny na proces
Výběr stejných dokovacích orbitalů pro unii a Apollo Vše nastavíme na stejnou výšku pneumatickým zvedákem
Odstranění svorek sponek
A pomocí navijáku natlačíme nový zadek na čelo škodovky Vzpomínám si, jak armáda říkala: „Natáhnu oči. “
Střešní nosiče se postupně spojují
Spodní část se plazí přes svá továrně svařovaná místa
Ještě trochu, dokud prst nezaleze mezi sloupy dárce a původní střechou ...
A teď zápas nevyjde...
Mezery na pravoboku - i teď se posaďte a jeďte
Na levé straně vystavujeme více mezer
Nejprve vyvaříme všechny zesilovače
Poté vyvaříme vnější kov prahů
A dno vaříme podle továrních bodů
Dostat se ke střešním nosičům
Nejprve vyvaříme vnitřní zesilovače
Potom vyvaříme vnější kov, stejně jako se to stalo u prahů
Natíráme všechna opravná místa na vnitřní straně dna
Zespodu podél dna vyrobíme antikorozní Tectyl
Příprava na lakování všech příloh
Klient požadoval větší odhlučnění
Používáme vibrolisty stp bomb Zakryjeme je všemi panty + dno
Dále, jako obvykle - na vibrační list lepíme splenitis
Krása je lepší než z továrny!
Zde je výsledek našich fréz:
Líbil se vám náš web? Připojte se k našemu kanálu v Mirtesenu nebo se přihlaste k odběru (upozornění na nová témata vám budou zasílána na váš e-mail)!
Škoda Octavia Combi A4 / Škoda Octavia Combi A4 (kód modelu: 1U5) 1998 - 2010
Máme motor 1,6 AEH. Rozhodl jsem se ještě vyměnit rozvodový řemen, najeto 130tis km, otevřel víko, originál je, zřejmě domorodec. Jsem si na 90 procent jistý, že se nezměnili. Objednal jsem si přes existující i originál a válec SKF. Onehdy jsem to dostal a byl jsem naštvaný, přišel řemen DAYCO, i když s odznaky VW AUDI. Bez odznaků stojí 3x levněji! 🙁
Existuje mnoho důvodů, proč musíte servisovat jakékoli auto svépomocí.
Možná v tom někomu pomohou zveřejněné fotografie. A tak tu máme Škodu Octavii 1.9 TDI s písmenným kódem motoru AGR. Vyměňte olej a všechny filtry. Zároveň se snažíme plnit požadavky nám známých servisních pokynů, a to zejména z hlediska čistoty, protože nečistoty katastrofálně snižují zdroje jakéhokoli motoru, a zejména nafty, a to i u turbíny.
Škoda Octavia 1998-2004: Demontáž a generální oprava motoru. (rus.) Uvažované motory AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.
Tyto informace o opravách motoru platí pro všechna vozidla VAG. Chcete-li rychle najít dokumentaci k vašemu motoru, jednoduše stiskněte Ctrl-F na klávesnici a zadejte písmena vašeho motoru. Například: 2E nebo BSE (pouze v angličtině!)
(systémy chlazení, topení, klimatizace a klimatizace)
Vše začalo tím, že se uvnitř začal potit interiér a čím dál tím hůř. Začal jsem si všímat, že hladina nemrznoucí směsi byla o něco nižší, ale všude bylo vše suché, dokonce i v kabině. Trochu jsem přidal a šel dál. Myslel jsem, že klapka kamen je rozbitá, což přepíná pouliční salon. Zkontroloval jsem - vše je v pořádku, pak jsem sundal odkládací schránku a teprve potom jsem si všiml sputa v nohách spolujezdce, na odbočce, odkud foukal vzduch! Uvědomil jsem si, že kamna kirdyk.
Vše začalo tím, že se uvnitř začal potit interiér a čím dál tím hůř.Začal jsem si všímat, že hladina nemrznoucí směsi trochu klesá, ale všude bylo vše suché, dokonce i v kabině. Trochu jsem přidal a šel dál. Myslel jsem, že klapka kamen je rozbitá, což přepíná pouliční salon. Zkontroloval jsem - vše je v pořádku, pak jsem sundal odkládací schránku a teprve potom jsem si všiml sputa v nohách spolujezdce, na odbočce, odkud foukal vzduch! Uvědomil jsem si, že kamna kirdyk.
Důvod opravy: ozubené kolo elektrického pohonu ovládání recirkulace vzduchu se točí. Při stisknutí tlačítka recirkulace je slyšet praskání. Při vlastní diagnostice Climatronic generuje chybu 4FA, při zapnutí a vypnutí režimu recirkulace se pod palubní deskou ozve bzučení a cvakání, v dešti se vše zamlží.
Systém Climatronic Škoda Octavia (rus.) Zařízení a princip činnosti. Příspěvek na program sebevzdělávání. Komponenty a díly, Řídicí jednotka, Ovládací panel, Obecný popis systémů, Regulace teploty vzduchu, Čidla, Pohony, Nový řídicí systém, Přívod vzduchu do prostoru pro cestující, Chladící okruh, Okruh ventilátoru chladiče, Řídicí systém kompresoru, Vlastní diagnostika, Funkční diagram.
Topení a klimatizace (rus.) Technický manuál Škoda. Školení specialistů čerpacích stanic. Podrobně jsou zvažovány klimatizační jednotky použité na Felicii (neregulovaný kompresor), Fabii (externě regulovaný kompresor), Octavii I (interně regulovaný kompresor), Octavii II (externě regulovaný kompresor), SUPERB (interně regulovaný kompresor).
Vhodné pro mnoho vozidel VW, Škoda, SEAT, Audi
Program pro odstraňování problémů je velmi užitečný textový vývojový diagram pro identifikaci problémů s konkrétním vozidlem na základě specifického továrního vybavení, které je na něm nainstalováno.
Ve skutečnosti se jedná o textovou verzi toho, co bylo později přeneseno do diagnostických nástrojů VAG nazvaných „Guided Fault Finding“. 49 stran. 1 Mb
Tyto informace o vstřikovacích systémech platí pro všechna vozidla VW, Škoda, SEAT, Audi.
Vhodné pro mnoho vozidel VW, Škoda, SEAT, Audi
Skoda Octavia 1997 ->: Motor 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Manuál na opravu (rus.) Technická data, Demontáž a montáž motoru, Klikový mechanismus, Hlava válců, Mechanismus rozvodu ventilů, Mazací systém, Chladicí systém, Pohonný systém , Výfukový systém. (8 Mb.)
Vhodné pro mnoho vozidel VW, Škoda, SEAT, Audi
Skoda Octavia 1997 ->: Motor 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Manuál na opravu (rus.) Technická data, Demontáž a montáž motoru, Klikový mechanismus, Hlava válců, Mechanismus rozvodu ventilů, Mazací systém, Chladicí systém, Pohonný systém , Výfukový systém. (8 Mb.)
Vhodné pro mnoho vozidel VW, Škoda, SEAT, Audi
(Přední a zadní odpružení)
Škoda Octavia: pohon všech kol 4×4. (rus.) Zařízení a princip činnosti. Příspěvek na program sebevzdělávání. Pohon všech čtyř kol, Manuální převodovka, Rozvod zadní nápravy, Kardanový hřídel, Upravený pohon všech kol (Zadní náprava, Palivová nádrž, Podvozek vozidla, Výfukový systém), Haldex spojka (Popis systému, Mechanické komponenty, Lamelová spojka) Hydraulický systém, Obecný popis systému, Senzory, Řídicí jednotka, Pohony, Autodiagnostika, Funkční schéma, Jízdní režimy.
Vhodné pro mnoho vozidel VW, Škoda, SEAT, Audi
(ABS, EDS, ESP / brzdový systém)
Škoda Octavia Tour - Zabezpečovací systémy (rus.) Zařízení a princip činnosti. Příspěvek na program sebevzdělávání. ABS, ABS+EBD, EDL, Elektronický stabilizační systém ESBS, EBC. Řízení brzdění motorem, CAN datová sběrnice, autodiagnostika ABS, servis ABS, funkční schéma ABS/EDL, Sestava pedálů, Boční airbagy, Alarm.
Číslo bloku ESP 1J0 907 657 A / senzor zrychlení 1J0 907 651A byl instalován na vozy: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Škoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon / Toledo (1M). Je pravděpodobné, že tyto informace budou vhodné i pro jiná auta.
Škoda Octavia: Zabezpečovací systémy (rus.) Návrh a popis práce. Příspěvek na program sebevzdělávání.Systém aktivní bezpečnosti se neustále zdokonaluje, v kombinaci se systémem pasivní bezpečnosti pomáhá více než kdy jindy předcházet nehodám nebo snižovat jejich následky.
Obsah: ABS - Protiblokovací brzdový systém, ABS+EBD - Elektronické rozdělování brzdné síly, Snímače ABS, ABS Power Drive, Protiblokovací brzdový systém, EDL, Elektronická kontrola stability ESBS, EBC, Řízení motorové brzdy, CAN Data Bus, ABS Self -Diagnostika, Servis ABS, Funkční diagram ABS/EDL, Sestava pedálu, Boční airbagy, Úkol a funkce, Údržbářské práce, Vlastní diagnostika, Průtokový diagram, Alarmový systém.
Výrobci automobilů a dodavatelé brzdových systémů v posledních třiceti letech vyvíjejí brzdové a stabilizační systémy, které pomáhají řidičům zvládat některé kritické situace, které spolu s bezpečnostními pásy a airbagy patří k nejdůležitějším prvkům systému aktivní bezpečnosti.
Mýty o bezpečnostních systémech Kvůli nedostatečnému povědomí o principech fungování pomocných systémů v amatérské komunitě existuje mnoho fám. Mezi nejčastější mýty patří následující nesprávnosti:
• systém ABS prodlužuje brzdnou dráhu;
• Při rychlém přerušovaném brzdění lze systém ABS vyměnit;
• systém ESC předčasně a nepřesně zasahuje do řízení vozidla;
• systém ESC je schopen eliminovat jakoukoli kritickou situaci pro řidiče během jízdy
