Podrobně: Oprava Škody Octavia svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Doporučení pro výběr žárovky v potkávacím světle a také kompletní návod s fotoreportáží o výměně žárovky H7
Hodnocení článku:
Na fotce je popsáno a předvedeno, jak vyměnit vzduchový filtr motoru na Škodě Octavii A5
Hodnocení článku:
Fotoreportáž o vlastní výměně filtr klimatizace cena v Octavia | Čísla dílů pro nákup nového
Hodnocení článku:
Fotoreportáž o výměně žárovek v zadních tlapkách. Všechno je jednodušší, než se zdá
Hodnocení článku:
Vlastní výměna (fotoreportáž) předních brzdových destiček. Čísla dílů
Hodnocení článku:
Vlastní výměna zadních kotoučových brzdových destiček, fotoreportáž o provedené práci.
Hodnocení článku:
Samovýměnná ATF v automatické převodovce (09G) Škoda Octavia A5. Popis akcí.
Hodnocení článku:
Jak se dostanu k předním měřidlům pro výměnu žárovek? Díváme se na návod!
Hodnocení článku:
Pro výměnu zapalovacích svíček na Octavii s motorem bse je nutné vyjmout sací potrubí.
Hodnocení článku:
Odstraníme boční deflektory sporáku. Fotoreportáž o provedené práci. Při demontáži buďte velmi opatrní!
Hodnocení článku:
Motor vozu, stejně jako jeho srdce, bije rychle a pomalu. To je věčný motor, který jako člověk uvádí do činnosti všechny ostatní orgány. Bez něj není auto, protože auto také nemůže být bez srdce. Ale dříve nebo později se také opotřebuje a porouchá, což vyžaduje opravu. Článek vám řekne o opravách motorů řady Škoda Octavia Tour, o všech mechanismech.
Demontáž motoru ze Škody Octavia Tour bude vyžadovat spoustu nářadí a montáží, a to: zvedák, kompletní sady hlav, šroubováky, šestihrany, kladivo a další nářadí.
Video (kliknutím přehrajete).
Pojďme přímo k procesu odstranění a instalace. Vše zvážíme po etapách, číslování a vkládání technologických map:
Pamatujte, že bezpečnost při demontáži a montáži motoru u vozu Škoda Octavia Tour je prioritou a žádný díl nestojí za nenapravitelné poškození zdraví a života. Proto je třeba vše dělat pomalu a opatrně.
Instalace motoru Škoda Octavia Tour, stejně jako jakékoli jednotky v autě, se provádí v opačném pořadí než demontáž.
při demontáži dílů je třeba je složit do krabic nebo sklenic;
díly úhledně složte a nevyhazujte;
vše, co se vypustí z auta, musí být umístěno do nádob, protože tekutiny se v budoucnu budou hodit.
Souhrnná tabulka technických vlastností motoru 1.6 Škoda Octavia Tour.
Škoda Octavia, nová, 13. rok výroby, odjezd
A jaký velký průšvih...a teď co vyhodit auto? Zadní levé kolo se otočilo tak lehce doprava, jako by tam byla spojovací tyč.
Vpravo všechny mezery vytočil banánem
Střecha vyplavala zpod zadního okna tak cool
A celá zadní část střechy trčí jako spoiler
Zadní kolo běželo až k předním dveřím
No a přední škodovka vypadá na sněhu jako nová a svěží.
V této podobě k nám byla Octavia přivezena na odtahovém voze
Vlastní silou stroj vyložili - nastartoval a nějak, ne bez zkreslení, sklouzl k zemi
Zajímavý úhel - jako by byla prohnutá pravá strana vozu.
Začneme džem srovnávat
Viděli jsme, a dno s obrovskými vlnami - jako by se bárka houpala v bouři
Už se objevilo zadní kolo
No a jak nařídíte takové záhyby narovnat?
Zesilovač je trubka svařená uvnitř prahu českého auta
Vnitřní křídlové zesilovače také ve vlnách
Všechny tyto zbytky auta hodíme na skluz
Připevňujeme na lemování prahů
Sundáme zadní odpružení
Zde je pozastavení. Čerstvé, málo najetých kilometrů.
Takhle vypadá karoserie na skluzu
Řezané přímo na zesilovači
Odebrání kousku hlavního džemu, aby nic nepřekáželo
Vyhoďte kus do šrotu
Tažení pomocí skluzové hydrauliky
Narovnáme, co bylo ohnuté banánem
Odšroubujte všechny zesilovače
Dále přejdeme k dárci Jako dárce máme zlomené tělo vpravo a vepředu Od dárce odřízněte zadní levou část se stříškou
U dárce otevíráme práh - jsou zde stejné zesilovače ve formě trubky
Jaké celé černé zadní levé křídlo bude mít náš zmuchlaný červený shkodnik!
Příprava spodku původní Škodovky pro dokování Tovární svařovaný šev na spodní straně - vrtaný bod po bodu A přeřízli jsme zesilovače Podívejte se, jaká značková gumová spona připoutala tělo ke skluzu
Dárce položíme na skluz k připravené červené kostře
Obě strany dokovacího procesu jsou připraveny na proces
Výběr stejných dokovacích orbitálů pro Unii a Apollo Vše vystavíme pneumatickým zvedákem ve stejné výšce
Odstranění posuvných svorek
A pomocí navijáku natlačíme Škodovce nový zadek na obličej Pamatuji si, jak armáda říkala: „Přitáhnu oči. "
Střešní pilíře se postupně spojují
Spodní část se vplíží do svých továrních svarových bodů
O něco víc, zatím, prst leze mezi sloupy dárce a původní střechy ...
A teď zápas nevyjde...
Mezery na pravoboku – i nyní se posaďte a jeďte
Na levé straně vystavujeme více mezer
Nejprve vyvaříme všechny zesilovače
Poté vyvaříme vnější kov prahů
A vaříme dno v továrních bodech
Začínáme na střešních sloupcích
Nejprve vyvaříme vnitřní zesilovače
Potom vyvaříme vnější kov, stejně jako se to stalo u prahů
Natíráme všechna opravná místa na vnitřní straně dna
Ze spodu na dně vyrábíme Tectyl antikorozní
Všechny přílohy připravíme k lakování
Klient požadoval větší odhlučnění
Používáme vibrolisty stp bomb Zakryjeme vše, co je k němu připojeno + spodek
Dále, jako obvykle - na vibrolist nalepíme splen
Krása je lepší než z továrny!
Výsledek našeho shkodorezok je:
Líbí se vám naše stránky? Připojte se k našemu kanálu v Mirtesenu nebo se přihlaste k odběru (oznámení o nových tématech budou zasílána e-mailem)!
Škoda Octavia Combi A4 / Škoda Octavia Combi A4 (kód modelu: 1U5) 1998 - 2010
Máme motor 1,6 AEH. Rozhodl jsem se vyměnit rozvodový řemen, najeto 130 tisíc km, otevřel jsem víko, originál stojí, zřejmě drahý. Na 90 procent jsem si jistý, že se nezměnili. Objednáno přes existuje také originál a SKF video. Druhý den přijatý a naštvaný pás DAYCO přišel, i když s odznaky VW AUDI. Bez odznaků stojí 3x levněji! 🙁
Existuje mnoho důvodů, proč musíte servisovat jakékoli vozidlo sami.
Možná v tom někomu pomohou zveřejněné fotografie. A tak tu máme Škoda Octavia 1.9 TDI písmenný kód motoru AGR. Vyměníme olej a všechny filtry. Zároveň se snažíme plnit požadavky nám známých servisních pokynů, a to zejména na čistotu, protože nečistoty dramaticky snižují zdroje jakéhokoli motoru, a to zejména u dieselového motoru a dokonce i u turbíny.
Škoda Octavia 1998-2004: Demontáž a generální oprava motoru. (rus.) Uvažované motory AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.
Tyto informace o opravách motoru platí pro všechna vozidla VAG. Chcete-li rychle najít dokumentaci k vašemu motoru, jednoduše stiskněte Ctrl-F na klávesnici a zadejte písmena vašeho motoru. Například: 2E nebo BSE (pouze v angličtině!)
(systémy chlazení, topení, klimatizace a klimatizace)
Vše začalo tím, že se uvnitř začal potit interiér a čím dál tím hůř. Začal jsem si všímat, že hladina nemrznoucí směsi mírně klesá, ale všude bylo vše suché, dokonce i v kabině. Trochu jsem nalil a jel dál. Myslel jsem, že praskla klapka kamen, která spíná pouliční salon. Zkontroloval jsem - vše je v pořádku, pak jsem sundal přihrádku a teprve potom si všiml hlenu u nohou spolujezdce, odkud foukal vzduch! Uvědomil jsem si, že sporák je kirdyk.
Vše začalo tím, že se uvnitř začal potit interiér a čím dál tím hůř.Začal jsem si všímat, že hladina nemrznoucí směsi trochu klesá, ale všude bylo vše suché, dokonce i v kabině. Trochu jsem nalil a jel dál. Myslel jsem, že praskla klapka kamen, která spíná pouliční salon. Zkontroloval jsem - vše je v pořádku, pak jsem sundal přihrádku a teprve potom si všiml hlenu u nohou spolujezdce, odkud foukal vzduch! Uvědomil jsem si, že sporák je kirdyk.
Důvod opravy: protáčí se ozubené kolo elektropohonu ovládání recirkulace vzduchu. Při stisknutí tlačítka recirkulace je slyšet praskání. Při vlastní diagnostice dává climatronic chybu 4FA, při zapnutí a vypnutí režimu recirkulace se pod torpédem ozve bzučení a cvakání, v dešti se vše zamlží.
Systém Climatronic Škoda Octavia (rus.) Konstrukce a princip činnosti. Samostudijní program. Komponenty a díly, Řídící jednotka, Ovládací panel, Obecný popis systémů, Regulace teploty vzduchu, Senzory, Akční členy, Nový řídicí systém, Přívod vzduchu do prostoru pro cestující, Cirkulační okruh chladiva, Elektrický okruh ventilátoru chladiče, Řídicí systém kompresoru, Vlastní diagnostika , Funkční schéma.
Topení a klimatizace (rus.) technický manuál Škoda. Školení specialistů čerpacích stanic. Podrobně jsou zvažovány klimatizační systémy používané na vozech Felicia (neregulovaný kompresor), Fabia (kompresor s vnější regulací), Octavia I (kompresor s vnitřní regulací), Octavia II (kompresor s vnější regulací), SUPERB (kompresor s vnitřní regulací). .
Vhodné pro mnoho vozů VW, Škoda, SEAT, Audi
Program pro odstraňování problémů je velmi užitečný textový vývojový diagram pro identifikaci problémů v konkrétním vozidle s přihlédnutím ke specifikům továrně instalovaného zařízení.
Ve skutečnosti se jedná o textovou verzi toho, co bylo později přeneseno do diagnostických zařízení VAG pod názvem „Guided Fault Finding“. 49 stran. 1 Mb
Tyto informace o vstřikovacích systémech platí pro všechna vozidla VW, Škoda, SEAT, Audi.
Vhodné pro mnoho vozů VW, Škoda, SEAT, Audi
Skoda Octavia 1997 ->: Motor 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Dílenská příručka (rus.) Technická data, Demontáž a montáž motoru, Pohon klikovou hřídelí, Pohon klikovou hřídelí, Hlava válců, ventilový rozvod, Pohonná soustava, Výfukový systém. (8 Mb.)
Vhodné pro mnoho vozů VW, Škoda, SEAT, Audi
Skoda Octavia 1997 ->: Motor 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Dílenská příručka (rus.) Technická data, Demontáž a montáž motoru, Pohon klikovou hřídelí, Pohon klikovou hřídelí, Hlava válců, ventilový rozvod, Pohonná soustava, Výfukový systém. (8 Mb.)
Vhodné pro mnoho vozů VW, Škoda, SEAT, Audi
(Přední a zadní odpružení)
Škoda Octavia: pohon všech kol 4x4. (rus.) Zařízení a princip činnosti. Samostudijní program. Pohon všech čtyř kol, Manuální převodovka, Rozvod zadní nápravy, Vrtulová hřídel, Přepracování vozu s pohonem všech kol (Zadní náprava, Palivová nádrž, Podvozek vozidla, Výfukový systém), Haldex spojka (Popis systému, Mechanické součásti, Lamelová spojka) Hydraulický systém, Obecný popis systému, Senzory, Řídicí jednotka, Pohony, Autodiagnostika, Funkční schéma, Způsoby pohybu.
Vhodné pro mnoho vozů VW, Škoda, SEAT, Audi
(ABS, EDS, ESP / brzdový systém)
Škoda Octavia Tour - Zabezpečovací systémy (rus.) Konstrukce a princip činnosti. Samostudijní program. ABS, ABS + EBD, EDL, elektronický stabilizační systém ESBS, EBС. Řízení motorové brzdy, datová sběrnice CAN, autodiagnostika ABS, servis ABS, funkční schéma ABS / EDL, sestava pedálů, boční airbagy, alarm.
Číslo jednotky ESP 1J0 907 657 A / senzor zrychlení 1J0 907 651A byl instalován na vozy: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Škoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon / Toledo (1M). Tyto informace budou pravděpodobně platit i pro další vozidla.
Škoda Octavia: Zabezpečovací systémy (rus.) Konstrukce a popis práce. Samostudijní program.Systém aktivní bezpečnosti se neustále zdokonaluje, v kombinaci se systémem pasivní bezpečnosti více než kdy jindy pomáhá předcházet nehodám nebo snižovat jejich následky.
Obsah: ABS - Protiblokovací systém brzd, ABS + EBD - Elektronické rozdělování brzdné síly, Senzory ABS, Pohon ABS, Protiblokovací systém brzd, EDL, Elektronický stabilizační systém ESBS, EBС, Řízení brzdění motorem, Informační sběrnice CAN, ABS vlastní -diagnostika, Servis ABS, Funkční schéma ABS / EDL, Sestava pedálů, Boční airbagy, Funkce a funkce, Údržbářské práce, Autodiagnostika, Blokové schéma, Alarm.
Výrobci vozidel a dodavatelé brzdových systémů v posledních třiceti letech vyvíjejí brzdové a stabilizační systémy, které pomáhají řidičům vyrovnat se s některými kritickými situacemi, které jsou spolu s bezpečnostními pásy a airbagy nezbytnými prvky systému aktivní bezpečnosti.
Mýty o bezpečnostních systémech Kvůli nedostatečné informovanosti o principech fungování pomocných systémů koluje mezi amatéry mnoho fám. Nejčastějšími mýty jsou následující nesprávná tvrzení:
• Systém ABS prodlužuje brzdnou dráhu;
• pomocí rychlého přerušovaného brzdění lze vyměnit systém ABS;
• systém ESC předčasně a nepřesně zasahuje do řízení vozu;
• systém ESC je schopen eliminovat jakoukoli kritickou situaci pro řidiče během jízdy
