Podrobně: Udělej si sám opravu runflat pneumatik od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Pneumatiky Run Flat se liší od běžných bezdušových pneumatik těsnější bočnicí, která ztěžuje montáž pneumatiky na ráfek. K montáži kola se používá takzvaný „pomocník“ nebo „třetí ruka“.
Naše pneuservisy nabízejí kvalitní služby montáž a opravy pneumatik RunFlat.
Pneumatiky Run Flat se liší od běžných bezdušových pneumatik těsnější bočnicí, která ztěžuje montáž pneumatiky na ráfek.
Je třeba mít na paměti, že taková zařízení jsou součástí pouze profesionálních zouvaček pneumatik, které nejsou kvůli jejich ceně instalovány ve všech zouvácích pneumatikách.
Proto se vyplatí kontaktovat profesionály, kteří jsou specialisty naší stanice.
Profesionální vyvažovací zařízení s adaptéry Haweka, které umožňuje dosáhnout vysoce přesného vyvážení;
Oprava běhounové části pneumatiky je prováděna materiály Tech v souladu s technologií opravy, která zajišťuje spolehlivost a bezpečnost opravené pneumatiky;
Profesionální orovnávání kotoučů zaručuje úplné odstranění axiálního a radiálního házení;
Správné sezónní skladování montáží pneumatik a kol zajistí, že vaše pneumatiky vydrží co nejdéle.
Oprava defektu na pneumatikách s technologií Run on Flat je 400 rublů, plus nutné práce na demontáži / montáži kola.
Technologie RunFlat je založena na principu zesílených bočnic pneumatiky. Když je běžná pneumatika vypuštěna, pod tíhou vozu se ohne, patky se oddálí od ráfku a pneumatika se zploští na vozovku. Při jízdě váha vozu pneumatiku během pár set metrů zcela zničí. Zesílené bočnice pneumatik RunFlat udrží pneumatiku na ráfku a udrží váhu vozu po úplné ztrátě tlaku. Zároveň všechny dynamické bezpečnostní systémy vozidel jako ABS, ESP, DSC, CBC atd. zůstat aktivní.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Maximální ujetá vzdálenost na defektu pneumatiky závisí na výrobci pneumatiky a provozních podmínkách (50-150 km).Maximální rychlost vozidla je do 80 km/h.
Aby nedošlo ke zničení pneumatiky ztrátou tlaku, jsou uvnitř kola instalovány tlakové senzory, které upozorní řidiče na pokles tlaku.
Je nebezpečné používat pneumatiky RunFlat bez systému monitorování tlaku a systému kontroly stability, protože v případě ztráty tlaku v kole může dojít ke ztrátě kontroly nad trajektorií vozidla.
Výrobci pneumatik používají pro technologii Run Flat různá označení:
Dobrý rok RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, kontinentální SSR, Pirelli Běžte na rovinu, Dunlop RunOnFlat, Nokian Plochý běh, Jokohama ZPS). Pro všechny pneumatiky RunFlat namontované na vozidlech BMW, označení Systémová komponenta RunFlat... Pneumatiky RunFlat používané na vozidlech Mercedes-Benz používají toto označení MOExtended
Potřebujete speciální ráfky pro pneumatiky RunFlat?
- Všichni výrobci pneumatik Runflat umožňují jejich montáž na standardní ráfky.
Kupovat pneumatiky s technologií Run flat montované na discích nebo je možné provádět montáž a demontáž každou sezónu?
- Všichni výrobci pneumatik s technologií Run flat umožňují sezónní výměnu pneumatik bez jakýchkoli negativních dopadů na samotné pneumatiky nebo ráfky.
Potřebujete speciální měniče pneumatik pro montáž těchto pneumatik?
- K provádění montážních prací stačí přezouvač pneumatik požadované kvalifikace a moderní vybavení vybavené "třetí rukou"
- V každém případě je možné opravit výhradně běhounovou část pneumatiky. Boční zářezy pneumatik RunFlat nelze opravit.
Oprava defektů v běhounové části by měla být provedena pomocí speciálních záplat.
Pokrok nepochybně nestojí a v každé oblasti výroby se každý den objevuje stále více nových vývojů a zařízení. Za tímto pokrokem nezaostává ani průmysl výroby automobilových kol. V poslední době se objevil nový systém, který umožňuje autu pohybovat se, i když je kolo propíchnuté nebo vypuštěné.
Tento vývoj se nazývá pneumatiky Run Flat, což znamená běh na prázdných pneumatikách. Tento vývoj pomáhá vozu pohybovat se i po proražení kola. Tento vývoj se stal populární a všichni výrobci jej používají pro své výrobky. Jednou z vlastností každého výrobce je označení systému Run Flat.
Technologie Run Flat ve skutečnosti znamená boční podporu pneumatiky. Může za to silnější guma v tomto místě. Během defektu dokáže Run Flat udržet vůz ve stejné poloze jako před defektem pneumatiky. Je třeba poznamenat, že všechny stabilizační a stabilizační systémy zůstávají funkční a nadále pomáhají řidiči udržet vůz na silnici.
Řidiči se stále častěji ptají, jak dlouho může ujet auto s proraženým kolem pomocí technologie Run Flat. Deklarované údaje jsou osmdesát kilometrů při rychlosti osmdesát kilometrů za hodinu. V praxi se tyto ukazatele výrazně zvyšují. Někteří řidiči mohou takto jezdit několik dní.
Hlavní rozdíl mezi pneumatikami RunFlat a ostatními je v tom, že na výrobu pneumatik se používá více pryže, a to konkrétně na boční strany pryže. Druhý rozdíl mezi pneumatikami Run Flat spočívá v tom, že řidič může ujet ještě větší vzdálenost s proraženým kolem, aniž by ho vyměňoval.
Aby technologie Run Flat správně fungovala a řidič mohl sledovat skutečný stav pneumatik svého vozu, musí na něm být nainstalovány nějaké senzory. Hlavní věc, která by měla být, je snímač tlaku v pneumatikách. Při defektu kola senzor ukáže, že tlak v kole klesl a vůz nyní jede pomocí technologie Run Flat. Přítomnost tohoto systému je nezbytná k tomu, aby řidič věděl, kdy ho píchl a od kterého okamžiku na RunFlatu jezdí. Druhým systémem, který musí být nainstalován, aby RunFlat správně fungoval, je systém stability vozidla.
Řidičům navíc zůstává otázka, zda lze RunFlat nainstalovat na běžné disky a používat jej celoročně. Od výrobců přišla odpověď, že tuto skutečnost zohledňují při vývoji pneumatik. Řidiči tak mají možnost jezdit na pneumatikách RunFlat po celý rok, aniž by se museli bát, že budou muset hned vyměňovat propíchnuté kolo.
Přes všechny tyto výhody může pneumatiky ranflat namontovat i běžný montér pneumatik s běžným vybavením. Bezpečné typy pneumatik RunFlat lze navíc opravit, ale existují omezení. Opravena je pouze část běhounu pneumatiky.
Tyto pneumatiky lze namontovat jak ve specializovaném autoservisu, tak v těch, ve kterých majitel zakoupil pneumatiky této technologie a prodává je svým zákazníkům. Nutno podotknout, že RunFlat není značka, ale jen vývoj, který při výrobě využívá mnoho známých výrobců kol.
Jak je uvedeno výše, tyto pneumatiky lze opravit.Ve skutečnosti, pokud jsme po silném propíchnutí pneumatiky najezdili tucet kilometrů, je lepší ji vyměnit za novou, toto je rozhodnutí, které doporučujeme učinit. Jak víte, jsou dražší než běžné pneumatiky, takže není vždy možné vyměnit poškozená kola za nová. V tomto případě byste se měli uchýlit k opravě. Ve skutečnosti se proces opravy těchto pneumatik neliší od opravy běžných bezdušových pneumatik.
Bohužel veškerý vývoj je nedokonalý a má své výhody a nevýhody, to platí i pro RunFlat.
Obvykle je cena pneumatik RunFlat o 15-25% vyšší než u běžných pneumatik.
- Druhou nevýhodou je, že auto je na těchto pneumatikách tužší než na běžných pneumatikách kvůli tvrdým bočnicím.
Výhody RunFlatu byly uvedeny výše, ale je jich ještě několik, o kterých si krátce povíme.
- Za prvé, bezpečnost vzniká při proražení kola.
- Za druhé je to rezerva na velkou vzdálenost bez rezervního kola.
- Za třetí, vytváří se lepší správa.
Všichni lidé vědí, že pokrok se nezastaví a vše se neustále vyvíjí. Každý den vycházejí nové telefony a počítače, pokrok neušetřil ani automobilový sektor. Tentokrát byla vyvinuta nová kola, která jsou schopna podržet vůz i po defektu. Tato technologie se nazývá RunFlat, což znamená běh na defektních pneumatikách.
Podstata vynálezu spočívá v tom, že po proražení kola nedojde k jeho vyfouknutí jako u běžné pneumatiky, ale zůstane na stejné úrovni jako u vzduchu. Stejně jako všechny automobilové systémy a nedávné vynálezy je tato technologie nedokonalá a má řadu výhod a nevýhod.
Pneumatiky RunFlat jsou v prodeji již delší dobu. V případě propíchnutí nebo poškození vám tyto pneumatiky umožní dostat se do nejbližšího (nebo také ne) pneuservisu a nemusíte někde na silnici vyměňovat poškozené kolo za rezervní. RunFlat se do ruštiny překládá jako „jízda na defektu pneumatiky“. Výrobci pneumatik používají pro technologii Run Flat různá označení (příklad: Goodyear RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR, Nokian Flat Run, Dunlop ROF, Pirelli Run Flat, Yokohama ZPS).
Technologie Run Flat je založena na konceptu zesílených bočnic pneumatiky. Když je běžná pneumatika vypuštěna, jednoduše se pod tíhou vozu propadne, patky se oddálí od ráfku a bočnice se srovnají na vozovku. Váha pneumatiku během pár kilometrů zcela zničí. Zesílené bočnice pneumatik Ranflat udrží pneumatiku na ráfku a úspěšně udrží váhu vozu po defektu a úplné ztrátě tlaku.
Výhody pneumatik RunFlat jsou zřejmé:
1) Bezpečnost - při propíchnutí ve vysoké rychlosti kolo nevybuchne a auto neztratí kontakt s vozovkou (mnozí asi slyšeli nepříjemné historky o tom, jak kola explodovala v rychlosti 180 km/h při jízdě po dálnici ).
2) Úspora místa v autě: většina vozů, pro které výrobce doporučil pneumatiky RunFlat, není vybavena rezervním kolem.
3) Pohodlí - v případě defektu nemusíte stát na silnici, zvednout auto zvedákem a namontovat rezervní kolo, stačí zajet do pneuservisu.
Všechna centra RLD jsou vybavena moderní německou výbavou Hoffman, která usnadňuje montáž pneumatik Runflat.
Na první pohled je vše skvělé: pneumatiky RunFlat umožňují pokračovat v jízdě, i když je pneumatika vážně poškozena. Pravda, ne příliš daleko (ne více než 80 km) a ne příliš rychle (ne více než 80 km / h). Nemusíte myslet na rezervní pneumatiku nebo problémy s výměnou kola. Stačí se dostat do nejbližšího pneuservisu.
Ale nemyslete si, že pneumatiky RunFlat jsou dokonalé. Mají také nevýhody.
Hlavní nevýhodou je jejich vysoká cena, pneumatiky se zesílenou bočnicí jsou zpravidla 1,5–2krát dražší než běžné pneumatiky. Druhou nevýhodou pneumatik Runflat je, že nejsou určeny pro každé auto. Výrobce vybavuje vozidlo pneumatikami RunFlat i na dopravním pásu, to znamená, že odpružení takového stroje je navrženo pro použití takových pneumatik.Těžko předvídat, jaké následky budou mít tlumiče běžného auta z neustálé jízdy na pneumatikách se zesílenými bočnicemi. Navíc ne vždy je možné na nějaké odlehlé dálnici najít montáž pneumatiky v okruhu 80 km.
Technologie RunFlat, založená na vyztužení bočnic pneumatiky, vyžaduje použití speciálních měničů pneumatik pro montáž a demontáž pneumatiky na ráfek. Ne každá dílna má takové vybavení. Je pravda, že pokud disk nešetříte, lze takové pneumatiky namontovat pomocí běžného stroje, ale pouze pokud je měnič pneumatik chytrý.
Další nuance pneumatik RunFlat: často se o defektu dozvíte jen náhodou, chování většiny těchto pneumatik v normálním a propíchnutém stavu je prakticky stejné. To znamená, že o poruše jednoho nebo dvou kol se můžete dozvědět pouze „de facto“. Předpokladem pro použití pneumatik RunFlat je proto vybavení vozidla systémem sledování tlaku v pneumatikách. V opačném případě takové pneumatiky nemusí zvýšit bezpečnost, ale spíše škodit. Z tohoto důvodu by pneumatiky runFlat neměly být používány na vozidlech, která jimi původně nebyla vybavena. Platí i opačné pravidlo: montáž na vozy určené pro použití pneumatik RunFlat, běžných pneumatik, byť stejné značky a modelu, vede k prudkému zhoršení stability a ovladatelnosti. Zjevným důvodem je rozdíl v tuhosti mezi RunFlat a běžnými pneumatikami, což má za následek odlišné chování v zatáčkách.
V RLD centrech je mimo jiné možná oprava pneumatik Run Flat spojená s eliminací jejich bočního poškození. Podrobnosti o opravě pneumatik naleznete v sekci "Opravy pneumatik".
Co jsou pneumatiky Run Flat? V překladu to znamená „jízda na defektu pneumatiky“.
Pneumatiky Run Flat se od běžných pneumatik liší tím, že jejich bočnice jsou výrazně zesílené a umožňují unést váhu vozu i naprázdno.
Na obrázku níže můžete vidět, jak je tato schopnost zajištěna u pneumatiky Run Flat.
V tomto případě musí být vůz, na kterém je pneumatika run flat nainstalována, vybaven snímačem tlaku v pneumatikách a ESP.
Pneumatiky Run Flat vám však umožňují ujet po defektu vzdálenost maximálně 50 km s těžkým nákladem a ne více než 150 km s lehkým nákladem rychlostí maximálně 80 km/h k nejbližšímu výměníku pneumatik. , ve kterém musí být zouvačky pneumatik vybaveny speciálním zařízením - „třetí rukou“, například Technoscooter SL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12687 /
nebo Technoscooter XL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12688 /,
a také speciální pomocné rameno pro montáž extra tuhých pneumatik, protože pneumatiky Run Flat jsou tužší než běžné pneumatiky https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12689 /.
Tyto Technorollery jsou instalovány na měničích pneumatik italské společnosti Sicam.
Nyní Sicam vyvinul nové všestranné NG Technorollery pro montáž a demontáž pneumatik Run Flat.
Udržitelnost pneumatiky Run Flat je ovlivněna rychlostí, vzdáleností a tím, jak moc vozidlo manévruje, když je pneumatika prázdná. Jízda na dlouhou vzdálenost na defektní pneumatice může poškodit těsnění kostry.
Kontrola údržby pneumatiky se provádí po demontáži pneumatiky z ráfku.
Pneumatika by měla být namontována na expandéru patky s dobrým osvětlením.
Je nutné pečlivě zkontrolovat neporušenost patek pneumatiky, jejích bočnic zevnitř i zvenku a také oblast běhounu.
Níže uvedená fotografie ukazuje poškození plynotěsné pryžové vložky umístěné na vnitřním povrchu kostry Run Flatu. V tomto případě nelze Run Flat opravit.
Run Flat také nelze opravit za žádné z následujících podmínek:
Změna barvy, oddělení, zvrásnění, zvrásnění vnitřní vložky pneumatiky;
Tvorba otoků na bočním povrchu pneumatiky;
Hloubka drážek běhounu je menší než 1,5 mm;
Je vidět holá šňůra;
Zalomená nebo roztržená patka pneumatiky;
Na bočnici pneumatiky jsou zářezy nebo proražení;
Rozměry zářezů nebo proražení v běhounu jsou mimo rozsah údržby.
Jakmile jste přesvědčeni, že Run Flat je opravitelný, lze jej opravit pomocí Uni-Seal Fungus společnosti Tech International https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/gribki/
Pokud je úhel vpichu větší než 25° od kolmice k pneumatice, použije se kombinovaná metoda opravy pomocí patky Uni Seal a záplaty Centech.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/zaplaty/
Proražení pneumatik Run Flat lze opravovat pouze v oblasti běhounu a jejich průměr nesmí přesáhnout 6 mm. Firma TESN neomezuje počet oprav drobných vpichů do 6 mm v oblasti běhounu. Hlavní věc je, že tyto propíchnutí nepoškodí stejný závit šňůry a záplaty nebo houby se nepřekrývají.
Někteří výrobci pneumatik Run Flat nastavují minimální tlak v pneumatice, při kterém lze pneumatiku znovu nahustit, aniž byste ji museli sundávat z ráfku kvůli kontrole. Projděte si záruční podmínky výrobce Run Flat a zásady opravy pneumatik pro konkrétního výrobce.
Doporučení TECN pro opravu pneumatik Run Flat nepřevažují nad doporučeními výrobců nových pneumatik Run Flat. Jsou založeny na testech provedených v továrně TECN a v nezávislé laboratoři. TECN neustále zkoumá a testuje nové pneumatiky Run Flat, které se objevují na trhu.
Jakmile se objevila vozidla s pneumatikami, spolu s řadou dalších problémů se objevil problém opravy pneumatik, který stále přetrvává.
Všichni motoristé a profesionální řidiči se téměř vždy potýkají s problémy - proražení, proříznutí pneumatik. Bohužel na ruských silnicích, pro které není téměř žádná běžná údržba, je to zcela samozřejmé a přirozené a nikdo není imunní vůči tomu, že pod kola padají kameny, hřebíky, úlomky skla atd. a co je obzvláště nepříjemné když jsou poškozené úplně nové pneumatiky.
Poškození pneumatiky může být různé a v závislosti na tom můžete kolo vyměnit sami zalepením díry do duše nebo záplatou na boční stěnu pneumatiky, nebo se můžete pokusit zajet do nejbližšího autoservisu a udělat tam kvalifikovanou opravu nebo výměnu pneumatik.
Tak či onak, ale oprava místního poškození pneumatik, kterou provádí motorista nebo speciální dílny a podniky technických služeb, umožňuje vrátit značné množství pneumatik do provozu (až 70% poškozených). Náklady na opravu závisí na výši poškození a dosahují 5-10 % ceny nové pneumatiky.
V poslední době došlo k významným změnám ve složení vozového parku v důsledku nárůstu počtu dovážených vozidel, a tedy i pneumatik, zvýšila se rychlost a zatížení pneumatik, změnily se jejich spotřebitelské vlastnosti, bylo mnoho nových materiálů zavedena jak pro výrobu nových pneumatik, tak pro jejich opravy a restaurování.
Proto se široce hledá, jak se obejít bez oprav a rezervních pneumatik a kol.
Je například známo, že u řady modelů automobilů vývojáři nenašli místo pro rezervní kolo, nebo se možná jen rozhodli obejít se bez něj a poskytli sadu na opravu pneumatik s malým kompresorem, který pumpuje speciální tmel do pneumatiky, který utěsňuje proražení až do průměru několika milimetrů...
Není potřeba měnit kolo, ale v případě vážnějšího poškození se tento systém stane neúčinným. Byly vynalezeny směsi, které jsou pumpovány do pneumatiky skrz ventilovou cívku. Takové sloučeniny, obsažené v plechovce pod tlakem, se při odvalování rozprostírají po vnitřním povrchu pneumatiky a „zakrývají“ vznikající defekty. Existují další návrhy - malé proražení jsou pokryty polymerem uvnitř pneumatiky.Konečně se kvůli snížení hmotnosti a prostoru v kufru objevil legalizovaný „černý pasažér“ – speciální kolo.
V tuto chvíli však prakticky neexistuje žádná alternativa k rezervním kolům, kromě pneumatik RUN-on-FLAT, kterými jsou vybaveny standardní nebo „volitelné“ modely, jako jsou 1., 5., 6., 7. řada a Z4 BMW, SNEVROLET Corvette; FERRARI 612 Scaglietti; LEXUS SC 430; MERSEDES-BENZ třída A, SLK, CLK, CLS, CL; všechna MINI atd.
Pneumatiky RUN-on-FLAT mají v zásadě následující strukturální rozdíl od běžných pneumatik: mají výrazně zesílené bočnice díky tvrdé pryži. Díky tomu při propíchnutí pneumatiky a poklesu tlaku v pneumatice na maximum si pneumatika, která na sebe vezme odpovídající část hmotnosti vozu, zachová schopnost pokračovat v jízdě rychlostí až 80 km/h v dosahu. od 80 do 250 km. To je podstata takzvaných „bezpropichových“ pneumatik.
Použití takových pneumatik však předpokládá, že vozidlo musí být vybaveno systémem sledování tlaku v pneumatikách: na ráfku uvnitř pneumatiky je instalován snímač (obr. 2), ze kterého se na přístrojové desce vozidla zobrazují informace o tlaku vzduchu. .
Bez takového monitorovacího systému se řidič nemůže dozvědět o poklesu tlaku v pneumatice v případě propíchnutí nebo jiného poškození pneumatiky, protože se prakticky nic výrazněji nemění, když je vůz v pohybu.
Vozy s vysokým výkonem motoru, sportovní vozy jsou zpravidla vybaveny pneumatikami RUN-on-FLAT. V tomto případě mají pneumatiky řadu od 50 a níže, například 215 / 45R17 87 V ContinentalSportContact 2 SSR.
Taková auta, která se dostanou do silničních podmínek Ruska, jsou nevyhnutelně odsouzena k poškození pneumatik, které jsou dnes jedinečné a velmi drahé. Koneckonců víme, jaké máme silnice ...
A pak vyvstává otázka - co dělat? Jestli takové pneumatiky opravit nebo ne. Pokud ne, tak to vyhodit? Kde mohu získat náhradu? V autě není rezervní kolo...
Praxe ukazuje: mezi pneuservisy jsou tací, kteří opravují pneumatiky RUN-on-FLAT, jak se říká, na vlastní nebezpečí a riziko.
Faktem je, že mezi výrobci pneumatik stále nepanuje shoda, zda opravit nebo ne. Continental a Pirelli na tuto otázku odpovídají jednoznačně: RUN-ON-FLAT pneumatiky nelze opravit!
Jiní jsou v této otázce opatrnější. Oprava malých defektů na běžeckém pásu nebo v oblasti ramen běhounu nebude obtížná, stejně jako u běžných pneumatik: houba nebo bičík. Hlavní věc je, že vpichy nejsou blíže než 40 mm k boční zóně. To platí zejména pro poškození bočních stěn pneumatiky s porušením celistvosti kordů kostry. V tomto případě nelze pneumatiku za žádných okolností opravit.
A dál. Opravu pneumatik RUN-on-FLAT musí provádět kvalifikovaný a certifikovaný personál.
O zodpovědnosti. Každý, kdo opravuje pneumatiky Continental RUN-on-FLAT, také přebírá další odpovědnost. Tato společnost v Rusku nikomu neudělila licenci na opravu jejích pneumatik.
Co jsou pneumatiky Run Flat? V překladu to znamená „jízda na defektu pneumatiky“.
Pneumatiky Run Flat se od běžných pneumatik liší tím, že jejich bočnice jsou výrazně zesílené a umožňují unést váhu vozu i naprázdno.
Na obrázku níže můžete vidět, jak je tato schopnost zajištěna u pneumatiky Run Flat.
V tomto případě musí být vůz, na kterém je pneumatika run flat nainstalována, vybaven snímačem tlaku v pneumatikách a ESP.
Pneumatiky Run Flat vám však umožňují ujet po defektu vzdálenost maximálně 50 km s těžkým nákladem a ne více než 150 km s lehkým nákladem rychlostí maximálně 80 km/h k nejbližšímu výměníku pneumatik. , ve kterém musí být zouvačky pneumatik vybaveny speciálním zařízením - „třetí rukou“, například Technoscooter SL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12687 /
nebo Technoscooter XL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12688 /,
a také speciální pomocné rameno pro montáž extra tuhých pneumatik, protože pneumatiky Run Flat jsou tužší než běžné pneumatiky https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12689 /.
Tyto Technorollery jsou instalovány na měničích pneumatik italské společnosti Sicam.
Nyní Sicam vyvinul nové všestranné NG Technorollery pro montáž a demontáž pneumatik Run Flat.
Udržitelnost pneumatiky Run Flat je ovlivněna rychlostí, vzdáleností a tím, jak moc vozidlo manévruje, když je pneumatika prázdná. Jízda na dlouhou vzdálenost na defektní pneumatice může poškodit těsnění kostry.
Kontrola údržby pneumatiky se provádí po demontáži pneumatiky z ráfku.
Pneumatika by měla být namontována na expandéru patky s dobrým osvětlením.
Je nutné pečlivě zkontrolovat neporušenost patek pneumatiky, jejích bočnic zevnitř i zvenku a také oblast běhounu.
Níže uvedená fotografie ukazuje poškození plynotěsné pryžové vložky umístěné na vnitřním povrchu kostry Run Flatu. V tomto případě nelze Run Flat opravit.
Run Flat také nelze opravit za žádné z následujících podmínek:
Změna barvy, oddělení, zvrásnění, zvrásnění vnitřní vložky pneumatiky;
Tvorba otoků na bočním povrchu pneumatiky;
Hloubka drážek běhounu je menší než 1,5 mm;
Je vidět holá šňůra;
Zalomená nebo roztržená patka pneumatiky;
Na bočnici pneumatiky jsou zářezy nebo proražení;
Rozměry zářezů nebo proražení v běhounu jsou mimo rozsah údržby.
Jakmile jste přesvědčeni, že Run Flat je opravitelný, lze jej opravit pomocí Uni-Seal Fungus společnosti Tech International https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/gribki/
Pokud je úhel vpichu větší než 25° od kolmice k pneumatice, použije se kombinovaná metoda opravy pomocí patky Uni Seal a záplaty Centech.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/zaplaty/
Proražení pneumatik Run Flat lze opravovat pouze v oblasti běhounu a jejich průměr nesmí přesáhnout 6 mm. Firma TESN neomezuje počet oprav drobných vpichů do 6 mm v oblasti běhounu. Hlavní věc je, že tyto propíchnutí nepoškodí stejný závit šňůry a záplaty nebo houby se nepřekrývají.
Někteří výrobci pneumatik Run Flat nastavují minimální tlak v pneumatice, při kterém lze pneumatiku znovu nahustit, aniž byste ji museli sundávat z ráfku kvůli kontrole. Projděte si záruční podmínky výrobce Run Flat a zásady opravy pneumatik pro konkrétního výrobce.
Doporučení TECN pro opravu pneumatik Run Flat nepřevažují nad doporučeními výrobců nových pneumatik Run Flat. Jsou založeny na testech provedených v továrně TECN a v nezávislé laboratoři. TECN neustále zkoumá a testuje nové pneumatiky Run Flat, které se objevují na trhu.
Ujet několik desítek kilometrů na defektu a bez poškození není vymyšlený, ale skutečný výdobytek technologie označované jako RunFlat. Promluvme si o výhodách a nevýhodách takových pneumatik, stejně jako o principu fungování a zařízení.
Samotný název RunFlat se překládá jako běh na defektech nebo jízda na rovině. Řada výrobců má ve svém arzenálu řadu pneumatik s touto technologií. Cena ale samozřejmě nebude malá. Jako každá technologie má své klady a zápory, pro některé podmínky je ideální, ale pro jiné nefunguje vůbec, přestože se technologie deklarovala vcelku kladně.
Přesto, jak funguje technologie RunFlat, která vám umožní dostat se na nejbližší čerpací stanici i s proraženým kolem nebo dokonce koly. Díky tomuto průlomu někteří řidiči jednoduše vyjmuli rezervní kolo z kufru.
Hlavní rozdíly mezi pneumatikami s technologií RunFlat a konvenčními pneumatikami jsou přítomnost speciálních výztuh nebo vložek v bočních částech pneumatiky, upravená kostra a jiný tvar patky a také tepelně odolná směs základní pryže. . Pneumatiky RunFlat jsou z velké části nízkoprofilové a používají se především na sportovních autech.
A jak tedy taková pneumatika s RunFlat funguje. Běžná pneumatika má zpravidla ve složení kurt, spodní část pneumatiky je silnější se zesílenou pryžovou vrstvou. Boky jsou slabší a pro přistání na kotoučích zpravidla jednoduchá strana. V pneumatikách runflat je jiná boční část, takže možná celý interiér.
Výrobce zpevňuje boční části pneumatik vložkami, ale někteří výrobci je dokážou vyztužit srpkem.Takový půlměsíc vyztužuje nejen bok, ale i spodní část pneumatiky. Každý výrobce takových pneumatik tají technologii výroby a materiál a často podrobnosti nikde neuvádí. Ale stále říkají, že takové zesílené vložky jsou vyrobeny z odolného polyuretanu.
Každý řidič ví, že po propíchnutí pneumatiky se auto téměř okamžitě začne zmítat po silnici a táhnout jedním směrem. Pak byste neměli otálet a v nejbližších minutách se zastaví a poškozenou pneumatiku vymění za náhradní. Pokud je váš vůz vybaven pneumatikami s technologií RunFlat, pak je předpokladem přítomnost stabilizačního systému vozidla a standardního systému sledování tlaku v pneumatikách.
Právě tyto dva systémy budou monitorovat integritu takových pneumatik, jinak je velmi obtížné pochopit, zda došlo k poruše nebo ne. K řízení vozu pomůže i stabilizační systém, protože na špatné silnice jsou takové pneumatiky dost drsné a nerovnosti vozovky se dobře přenášejí do řízení.
Systém sledování tlaku v pneumatikách ukáže, jak velký je defekt a která z pneumatik byla poškozena. Stačí, když řidič zajede do vybaveného servisu a pneumatiku RunFlat opraví. Pokud na autě takové systémy nejsou, je vysoká pravděpodobnost nehody. Řidič jednoduše neuvidí proražení pneumatiky, takže nezpomalí a může vjet do zatáčky vysokou rychlostí. V důsledku toho ztratí kontrolu a vyletí ze silnice.
Na druhou stranu, moment je alarmující, ne všechny čerpací stanice, zejména mimo města milionářů, dokážou obnovit propíchlou pneumatiku RunFlat. Proto se s plánovaným vlakem na dlouhé vzdálenosti doporučuje zkušeným řidičům vzít si náhradní pneumatiku. I když se standardní výbavou prémiového vozu obvykle rezervní kolo prostě není. Pokud se obrátíte na řemeslné přezouvače, odmítnou vás nebo vám pneumatiky jednoduše zničí.
Jako každá technologie, i pneumatiky RunFlat mají své klady a zápory. Na straně plus lze zaznamenat poměrně velký zdroj použití v různých podmínkách. Po poruše můžete ujet více než tucet kilometrů a nemusíte se vůbec starat o poškození disku. Ale plusů nebylo tolik ve srovnání s mínusy. Negativních ukazatelů sice není mnoho, ale jsou poměrně závažné.
Pokud mluvíme o opravách, pak jde především o to, zda je možné poruchu utěsnit. Odpověď je jednoznačná, je to možné, ale výrobce nezaručuje, že při nové poruše ujedete stejnou vzdálenost. Opravy mohou být stejně běžné jako u bezdušových pneumatik. Ale pokud je poškození na straně nebo hluboko na běhounu, pak to nelze opravit.
Zkušení řidiči s nevýhodami těchto pneumatik RunFlat přidávají nespolehlivost, špatnou ovladatelnost a nadměrnou tuhost. To je silně cítit se špatným odpružením nebo slabými tlumiči. Hrboly a nerovnosti v povrchu vozovky se budou silně přenášet do volantu a pár kilometrů vám bude připadat jako stovka. Obvykle se jedná o nízkoprofilovou gumu a pokud se dostanete do hluboké díry na ruských silnicích, můžete disk snadno poškodit. Některé pneumatiky označené V / W / Y se vůbec nedoporučují opravovat, protože jinak jsou jednorázové nebo maximálně na jednu opravu.
Třes v kabině bude intenzivní a na nerovném základním nátěru se úplně vytřepe a hodí na sedadlo. Přilnavost bude špatná, stejně jako odezva řízení v zatáčkách a při nájezdu do zatáčky je třeba být vůbec opatrný, protože pneumatika jednoduše vyleze z boku disku. Výsledkem je, že výrobce takové gumy s technologií RunFlat doporučuje obouvat ji na auto s k tomu připraveným odpružením uzpůsobeným pro špatné silnice. Pneumatiky RunFlat jsou bez výjimky docela hlasité, i když někomu se ten zvuk může líbit.
Video, jak pneumatiky RunFlat fungují:
