Podrobně: Oprava lišty stěračů svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Ahoj všichni. Zde je další aktualizace mé sekce „Crazy Hands“. A jako obvykle si vše uděláme vlastníma rukama a v terénu.
Jsem si jist, že mnoho motoristů má představu o tom, co jsou stěrače (u běžných lidí - stěrače), a že mají po stranách plastové zátky, které fixují gumičku, která čistí čelní sklo od vody, sněhu a nečistot. . Právě tuto zástrčku dnes budeme opravovat, nebo spíše opravovat gumičku, protože. zátka se někde cestou ztratila.
Hned se omlouvám za kvalitu, musel jsem fotit tabletem s mizerným foťákem.
Situace byla taková, vyjeli jsme z města, cestou jsme ztratili zástrčku, v okrese nebyl jediný autoservis. Nedalo se nic dělat, musel jsem to opravit z improvizovaných prostředků, aby se při dešti nepoškrábalo přední sklo.
Takto vypadá útržek:
A toto opravíme:
Jak je z fotky vidět, na konci stěrače (stěrače) není záslepka, proto gumička neustále utíká a „žebra“, která by ji měla držet, se oddalují a škrábou na čelním skle, což může vést k nepříjemným škrábancům.
Konstrukce bezrámové lišty stěrače je extrémně jednoduchá, a proto její oprava nezabere mnoho času. Pro opravy potřebujeme: 1. papírnický nebo stavební nůž; 2. Plastová spona na kravatu (Zipties); 3. Sebevědomí.
Pro začátek jsem určil místo, kudy bude límec procházet, abych s ním pevně zafixoval gumičku. Když se podíváte pozorně na fotografii, můžete vidět, že „žebra“ mají symetrické vybrání. To je ono, ani jejich úroveň a do gumičky domovníka uděláme průchozí otvor pro těsnou fixaci svorky.
Video (kliknutím přehrajete).
Dělat díru je extrémně nepohodlné, protože. gumička je těsná. Proto vše děláme velmi pečlivě a je žádoucí, aby otvor nebyl příliš široký. Čím je širší, tím snáze se elastický pásek protáhne protažením kravaty.
Poté musíte kravatu provléknout otvorem. Věnujte pozornost skutečnosti, že zámek spojky na nainstalovaném stěrači je blíže k kapotě než ke sklu. V opačném případě může narušovat přiléhavost stěrače k čelnímu sklu a poškrábat jej.
Věnujte zvláštní pozornost tomu, jak potěr jde. Gumový pásek stěrače má jakoby „žábry“. Právě mezi nimi jsem udělal díru, aby byly zachovány čisticí vlastnosti domovníka. Jinak by dosednutí gumy na sklo nebylo těsné a oprava stírací lišty by dávala pouze vizuální efekt.
prodal jsi to? Báječné. Nyní opatrně začneme utahovat a nezapomeneme opravit zámek kravaty. Je nutné korigovat velmi jemně, aby nedošlo k podráždění dírky v gumičce.
Po utažení jsme visící konec odřízli stejným kancelářským nožem.
No, vlastně, takhle jsem s tím skončil. Podle mě to dopadlo špatně. Ano, a autem, po instalaci to není patrné, pokud to samozřejmě nevíte a nepodíváte se pozorně.
Bohužel jsem zapomněl vyfotit, jak vypadá opravená lišta stěrače na autě. Ale řeknu jedno, že zpátky jsme jeli v dešti normálně. Kartáček si zachoval původní funkci a nepoškrábal sklo.
Nebudu tvrdit, že oprava stěrače, kterou jsem popsal v tomto příspěvku, je ideální, ale jak jsem psal výše, oprava byla provedena v terénu pomocí improvizovaných prostředků. Co jsem našel, to jsem podělal)))
Čas strávený maximálně 10 minut.Důrazně doporučuji, abyste tuto metodu stále používali pouze v nouzových situacích a stěrače co nejdříve vyměnili. Naštěstí ceny za ně nejsou příliš vysoké a peníze můžete utratit pouze za jednu, nikoli za sadu. Nešetřete peníze na vlastní bezpečnost.
To je asi vše. Všechny otázky, doplňky a myšlenky jsou ponechány v komentářích.
Provozování stroje za podmínek špatné viditelnosti je něco, s čím se řidiči vozidel potýkají neustále. V závislosti na povětrnostních podmínkách (sníh, déšť atd.) se může výrazně zhoršit výhled do prostoru před čelním sklem vozu, což přispívá ke vzniku mimořádné události na silnici. Čistota čelního skla, kterou zajišťují stěrače čelního skla automobilu, v každodenním životě, stěrače, nemá malý význam a do značné míry závisí na stavu stěračů.
Po zjištění, že při práci stěračů jsou na čelním skle automobilu skvrny, je nutné zkontrolovat jejich stav a zjistit příčiny nekvalitního čištění skla.
Docela často je příčinou skvrn na čelním skle automobilu:
zaolejované čelní sklo, které nedokážou vyčistit ani ty nejlepší stěrače;
volné uložení elastických kartáčů na čelní sklo;
poruchy kovových částí pohonu stěračů;
opotřebení čisticí hrany pružného prvku kartáčů.
Důvody, které způsobily nekvalitní práci stěračů, mohou být:
dlouhodobý kontakt pevných kartáčů s čelním sklem automobilu (deformace elastických částí) pod vlivem přímého slunečního záření nebo při silném mrazu;
vnikání nečistot do drážek pružného pásu stěračů;
vniknutí vody do drážek kartáče s následným zamrznutím;
změna chemické struktury elastických částí pod vlivem ultrafialového záření (přímé sluneční světlo);
opotřebení pracovní hrany elastického pásku;
výskyt stop koroze na čepelích pásky.
Motoristé si všimli, že kartáče začaly špatně čistit čelní sklo automobilu, zpravidla se je snaží vyměnit za nové. To však není vždy oprávněné, protože v některých případech není obtížné obnovit účinnost stěračů na autě. Pokud se například během provozu stroje zjistilo, že pracovní hrana kartáčů byla silně opotřebovaná, lze její tvar obnovit pomocí brusného papíru.
Berou list neohýbajícího se materiálu (vícevrstvá překližka, poměrně silný plech atd.).
Na něj nalepte pruh jemnozrnného brusného papíru.
Přejetím čisticího břitu stěrače po smirkovém papíru obnoví tvar pásky, čímž pracovní hrana získá obdélníkový tvar.
Pokud elastický pás stěrače ztvrdl, lze jej obnovit pomocí benzínu. Po ponoření pásky do benzínu se následně omyje v teplé vodě a na pracovní plochu se nanese tenká vrstva silikonového maziva. Tyto postupy obnoví elasticitu pásky a změkčí ji.
Pracovní plocha domovníka je pokryta mastným filmem, poté lze jeho vlastnosti obnovit (odmastit), například pomocí lakového benzínu. Lakový benzín snadno odstraní mastnotu a další nečistoty z povrchu kartáče. Po tomto postupu je žádoucí nanést na pracovní plochu stíracího pásu tenkou vrstvu silikonového maziva. Tím bude jeho výkon obnoven. Jak zkušení motoristé obnovují stěrače na autě, můžete vidět na:
Stejným způsobem můžete odstranit stopy koroze z pracovní plochy stěrače.
Autostěrače, stejně jako ostatní součásti vozu, vyžadují pravidelnou údržbu. Aby se prodloužila "životnost" stěračů na autě, odborníci doporučují:
pravidelně čistěte čelní sklo automobilu a pracovní plochy stěračů od prachu, nečistot a mastnoty a v zimním období od sněhu a ledu;
demontujte stěrače, pokud je vůz ponechán venku po dlouhou dobu;
při zanechání vozu v garáži zvedněte stěrače tak, aby se pružné plochy nedostaly do kontaktu s čelním sklem (vzdálenost od čelního skla musí být minimálně 5 mm);
V zimním období je nesmírně důležité zapínat stěrač až po roztání ledu na předním skle vozu.
stěrač předního skla VAZ 2110
Stěrače nebo stěrače plní na autě důležitou funkci. Když selžou, každý řidič se začne cítit nepříjemně, zvláště pokud je na silnici. Oprava stěračů v tomto případě nebude představovat žádné problémy, zejména pokud použijete informace uvedené v tomto článku.
Podstatou toho, jak opravit stěrače na VAZ 2110, je opravit páky nebo deformované tyče stěračů. Důvodem je často kontaminace dílů. Pokud není možné stěrače opravit, musí být zcela vyměněny.Často se může stát příčinou poruchy převodový motor, a pokud v něm vyměníte ozubená kola, vyčistíte kontakty kolektoru nebo koncového spínače, vše bude fungovat. Pokud není možné převodový motor opravit, bude nutné jej vyměnit za nový.
Veškerá práce musí být provedena v pořádku a nic by nemělo chybět:
vyjměte stěrač (na VAZ 2110 je zcela odstraněn);
odšroubujte matici, která fixuje vodítko;
sundat vodítko.
demontáž stěrače čelního skla
Jdeme dále a pokračujeme v opravách stěračů VAZ 2110:
přišel obrat převodového motoru (někdy je zabalen do tenké kožené fólie, kterou je třeba odstranit);
odšroubovali jsme tři šrouby převodového motoru, označené šipkami na horní fotografii;
odstraňte černý plastový kryt odšroubováním dvou šroubů;
po sejmutí krytu odšroubujte následující šrouby.
demontáž redukce motoru stěrače vaz 2110
Pokračujeme a mimochodem, je také možné opravit stěrače na VAZ 2107:
vyjměte desku se 3 kontakty umístěnými na ní;
poté odstraňte hnědé těsnění;
vidíme konstrukci ozubených kol a válečků;
odstraňte největší ozubené kolo spolu s válečkem a odkryjte pod ním plastovou podložku;
demontujeme dvě malá ozubená kola, která je nutné před vyjmutím poznamenat (provádí se proto, aby nedošlo k záměně jejich původního umístění, protože nemají stejný sklon zubů).
odstranění ozubených kol převodového motoru stěrače VAZ 2110
odpojíme převodovku od elektromotoru a odšroubujeme dva protilehlé šrouby;
vyjměte kotvu z kovové skříně elektromotoru;
v této fázi by měly být všechny díly důkladně očištěny od nečistot a starého tuku (používáme hadr namočený v acetonu).
Čištění stěračů VAZ 2107, které lze také opravit podle tohoto schématu, vyžaduje pozornost a podrobnou kontrolu:
zatlačíme prsty na tři kartáče umístěné ve speciálních držácích (musí se volně pohybovat, a pokud jdou těsně dolů, pak jsou vady nebo praskliny a musí být zcela vyměněny);
kontrolujeme tři pružiny, které by měly být rovné, bez natahování a lámání.
Pokračujeme v opravách stěračů VAZ 2107 nebo 2110 kontrolou sběrače. Pro tohle:
zkontrolujte, zda není poškozen, poškrábán nebo znečištěn;
při silném znečištění se doporučuje chodit s jemným brusným papírem (pokud to nepřinese žádné výsledky nebo již bude zřejmé, že kolektor je velmi opotřebovaný, bude nutné vyměnit celou kotvu nebo celý převodový motor jako celek);
kontrolujeme zuby ozubených kol převodovky a při zjištění hrubých škrábanců nebo jiných závad je vyměníme;
pokud jsou na závitech válečků pák nebo kartáčů zjištěny závady, je nutné vyměnit tyče v kompletní sadě;
zkontrolujeme desku koncového spínače a případně přes ni nakreslíme brusný papír;
kontrolujeme upevnění vodítka, respektive jeho černých pogumovaných polštářků (v případě, že ztratily pružnost nebo praskly, je třeba je vyměnit za nové - výměna se provádí odstraněním vnitřní ocelové rozpěrné objímky);
Na VAZ 2109 probíhá také oprava stěračů, to znamená, že začínají převodovým motorem. Pokračujme tedy:
smontujeme stěrač, když jsme předtím dobře namazali všechny díly (zejména byste měli věnovat pozornost hrubému šneku kotvy a ozubených kol - použijte mazivo Litol-24 a ozubená kola jsou označena, umístěte je přesně na místo);
nastavte kotvu přivázáním kartáčů drátem ke kontaktům (tato fáze práce se provádí, aby nedošlo ke zkroucení jejich kartáčů, a proto musí být složeny);
opatrně namontujeme kotvu do skříně převodovky;
nainstalujeme skříň motoru na převodovku a držíme hřídel kotvy;
rozvážeme nebo ukousneme drát držící kartáče a zaklepeme na převodový motor dřevěným kladívkem, abychom vystředili ložiska;
vodítko nainstalujeme zpět na osu, která musí nutně stát ve vodorovné poloze a úměrně ke středovému tahu.
Upozornění: Před opravou převodového motoru si přečtěte specifikace pro normální provoz tohoto dílu.
rychlost hřídele, pokud je napětí přiváděno na 14 V, je nízká - třicet nebo čtyřicet;
rychlost otáčení hřídele větší hodnoty je sedmdesát;
Na VAZ 2106 se oprava stěračů provádí trochu jinak. Přestože je celý proces podobný výše uvedenému návodu, stále je zde rozdíl. Ale zvažte způsob, jak vyměnit starou tyč stěrače za novou.
Nejprve se vyzbrojíme šroubovákem a zahájíme proces:
u VAZ 2106 jsou tyče pohonu stěračů spojeny nejen navzájem, ale také s klikami pomocí závěsů;
demontujte stěrač a převodový motor;
vyjmeme zarážku závěsu tahu z drážky osy kliky;
sundat to z nápravy.
odstranění zarážky závěsu z nápravy
odstraníme tah z osy;
demontujte závěsy tyče stěrače;
montujeme nový tah v opačném pořadí se stejným pohonem;
převodový motor namontujeme na držák opatrně a věnujeme pozornost stavu pryžových pouzder.
Pozor: Při práci je třeba používat šroubovák se širokou čepelí. Bude pro ni pohodlnější vyjmout a nainstalovat pouzdra.
Oprava stěračů vaz 2106 pokračuje. Nyní se podíváme na to, jak vyčistit kolektor a změnit převody. Provádíme následující operace:
demontujte stěrače, jak je uvedeno výše;
odšroubujte upevňovací prvky pro upevnění vodítka;
vyjměte jej z hřídele převodového motoru.
Toto video lze nalézt na internetu. Pokračujeme:
odšroubujte upevňovací šrouby převodovky (měly by být tři);
vyjměte motorový reduktor;
na něm vidíme ochranný film, který by měl být odstraněn;
sejměte plastový kryt odšroubováním dvou upevňovacích šroubů;
