Důvody pro "cizí" zvuky během provozu nástroje mohou být opotřebení pouzder nebo ložiska kotvy. K tomu je nutné demontovat elektromotor a zkontrolovat jeho celistvost ložiska a stupeň opotřebení pouzdra. Kotva by se měla snadno otáčet, bez tření a deformace. V případě potřeby lze tyto položky zakoupit v obchodě a vyměnit si je sami.
Ve všech případech je nutné vyměnit vadné díly převodovky. Všechny popsané činnosti vyžadují pozornost a postup při demontáži a montáži šroubováku. Po prokázání těchto vlastností můžete samostatně opravit šroubovák Interskol vlastníma rukama nebo jakýmkoli jiným a pouze v některých případech se uchýlit k pomoci servisního střediska.
VIDEO
Šroubovák je nástroj často používaný v profesionální oblasti při opravách a stavebních pracích i v každodenním životě. Jako každé elektromechanické zařízení jsou šroubováky náchylné k poruchám. Toto zařízení není složité zařízení a v případě poruchy lze opravu základních poruch šroubováku provést ručně.
Níže je obrázek znázorňující vnitřní strukturu bateriového zařízení.
Do šroubováků lze nainstalovat jak kolektorové motory, tak i bezkomutátorové motory (nemají elektrické kartáče).
Pokud se váš šroubovák porouchá, poruchy této jednotky mohou být následující.
Všechny závady, kromě elektrické zástrčky, lze odstranit až po demontáži zařízení.
Chcete-li zařízení rozebrat, postupujte takto:
odpojte baterii od těla zařízení;
odšroubujte všechny upevňovací prvky, které drží 2 poloviny zařízení pohromadě;
vyjměte horní část pouzdra;
vyjměte veškerý obsah z těla zařízení;
opatrně odpojte startovací tlačítko od pouzdra, aniž byste poškodili vodiče spojující jej s motorem;
vyjměte spínač rychlosti;
odpojte motor, převodovku, spojku a kazetu vyšroubováním 4 šroubů;
Chcete-li kazetu odšroubovat, potřebujete vyšroubujte šroub , který je vidět uvnitř mechanismu, když jsou vačky otevřené. Vyšroubujte šroub ve směru hodinových ručiček, protože má levý závit. Poté je třeba sklíčidlo vyšroubovat z hřídele převodovky otáčením doleva (pravý závit).
Pokud máte baterii, prvním krokem je zkontrolovat baterie v sadě baterií tak, že ji rozeberete. Existují skládací a neskládací bloky. Ve druhém případě budete muset opatrně zasunout šroubovák do místa, kde jsou přilepeny blokové stěny, a pomalu je oddělit.
Dále je to nutné měřit napětí na všech "bankách". Jmenovité napětí je uvedeno na obalu každé baterie. Napětí by mělo být o něco nižší, než je uvedeno, ale stejné na provozuschopných bateriích. Vadné baterie se budou výrazně lišit od ostatních, pokud jde o výstupní napětí - bude nutné je vyměnit. Nové baterie lze zakoupit online.
Je důležité je připájet správně, to znamená sériově: plus jedné baterie je spojen s mínusem druhé a plus druhé s mínusem další atd.
Pokud jste vlastníkem síťový šroubovák , pak je ověřovací algoritmus poněkud odlišný. Nejprve musíte odšroubovat tělo zařízení a vyjmout jeho polovinu. Vezměte tester a zazvoňte na napájecím kabelu, aby se otevřel. V případě funkční šňůry je potřeba zkontrolovat startovací tlačítko. Se stisknutým tlačítkem zkontrolujte, zda je na jeho výstupních kontaktech obvod. Pokud je tlačítko vadné, bude nutné jej vyměnit nebo opravit. Jak to udělat, bude diskutováno později. U funkčního tlačítka může být problém v elektrických kartáčích nebo motoru.
Níže je elektrické schéma akumulátorového šroubováku.
Z diagramu je vidět, že pro tlačítko jsou vhodné 2 vodiče z baterie a 2 vodiče z ní jdou do motoru. Také 3 vodiče jsou připojeny k tlačítku z tranzistoru, který je zodpovědný za nastavení rychlosti. Abyste pochopili strukturu tlačítka šroubováku, musíte jej rozebrat. Všechny vodiče vedoucí k této části není nutné odpájet. Při demontáži nebudou překážet.
Vzlétnout tlačný mechanismus (červená) ze svého sídla. Udělejte to jemnými rotačními pohyby a současně zatáhněte za součást ve směru opačném k tlačítku, dávejte pozor, abyste neporušili vtipy.
Dále odstraňte kryt tlačítka ... V místech označených šipkami na obrázku je nutné pomocí nože a šroubováku vypáčit a vysunout západky a poté sejmout kryt.
Po odstranění krytu uvidíte zadní přihrádka ... Ale mechanismus tlačítek bude stále nedostupný. Pomocí páječky oddělte 2 prvky (na dalším obrázku označeny šipkou).
Opatrně vytáhněte prvek s číslem 1, poté sejměte kryt, který zakrývá přihrádku s mechanismem pro zapínání zařízení.
Podržte vratnou pružinu a vyjměte mechanismus z pouzdra.
Ve vadném tlačítku uvidíte vymazané pady.
Kontaktní podložky se rychle opotřebují kvůli špatné kvalitě kovu. Jemný kovový prach z opotřebovaných kontaktů se mezi nimi hromadí a uzavírá podložky. V důsledku toho dochází k samovolnému spuštění zařízení.
Kovový prach odstraňte vatou namočenou v alkoholu. Pokud se to nepodaří, můžete jej seškrábnout nožem. Po těchto akcích se samovolný start zařízení zastaví.
Pokud regulátor rychlosti nefunguje, pak vyhořel tranzistor, který je třeba vyměnit.
Chcete-li zkontrolovat stav kartáčů, musíte rozebrat motor , ohýbání zpět "antény" umístěné na konci těla.
Potom lehkými údery kladiva na hřídel motoru vyklepněte rotor ze skříně.
V tomto případě je nejprve odstraněn kryt, ve kterém jsou umístěny elektrické kartáče.
Další fotografie ukazuje, že sběratel má Černá barva ... To znamená, že se zašpiní prachem ze štětců. V důsledku znečištění sběrače a také drážek mezi jeho deskami klesá výkon motoru a kartáče jiskří. Kolektor je nutné otřít vatou namočenou v lihu a vyčistit drážky jehlou.
Následující fotografie ukazuje, jak vypadá čistý rozdělovač.
Pokud jsou kartáče opotřebované, bude nutné je vyměnit. Některé modely šroubováků je obtížné najít v prodeji originální štětce ... Ale můžete najít kartáče, které jsou vhodné velikostí, pak je ořízněte na brusce a připojte (pájejte) k držákům kartáčů.
Někdy, abyste mohli vyměnit kartáče, budete v nich muset vyřezat drážku. Záleží na tom, jak je připevníte.
Abyste lépe pochopili, jak se kartáče vyměňují, můžete použít následující video.
Motorová brzda je zařízení, které zastaví rotaci kotvy v okamžiku uvolnění startovacího tlačítka. U šroubováků je tato funkce realizována uzavřením plus a mínus motoru při uvolnění tlačítka.V důsledku toho dochází k velké samoindukci a tam je zámek vřetena (se spoustou jisker zpod kartáčů). Pokud nefunguje brzdění motorem, pak bude nutné vyměnit regulační tranzistor nebo startovací tlačítko.
Mezi mechanické poruchy šroubováku patří poruchy ráčny, převodovky a sklíčidla zařízení.
Pokud ráčna na šroubováku nefunguje, budete ji muset odpojit od převodovky pro odstraňování problémů. Někdy jsou ve spojce instalovány speciální tyče, které regulují sílu, a v některých zařízeních jsou místo tyčí instalovány 2 kuličky v každém otvoru. Jsou přitlačovány pružinou, která při otáčení nastavovacího kroužku tlačí na kuličky.
Oprava ráčny šroubováku ve většině případů spočívá v očištění jejích součástí od nečistot a nanesení nového maziva.
Pokud jsou v převodovce slyšet neobvyklé zvuky nebo se vřeteno otáčí trhaně, s prokluzem, pak může být příčinou selhání ozubených kol mechanismu, opotřebované zuby na jeho těle.
Ozubená kola se nejčastěji rozbijí, pokud jsou vyrobena z plastu (používají se u levných strojů). Pokud k tomu dojde, musí být vyměněny.
Na další fotografii můžete vidět zařízení převodovky.
Důvodem, proč se vřeteno při běžícím motoru neotáčí, může být opotřebení plastových zubů uvnitř skříně převodovky.
Pro obnovení fungování mechanismu je nutné demontovat převodovku (je lepší vyfotografovat proces demontáže) a našroubovat ji na místo opotřebovaných zubů malý šroub , vybroušené na požadovanou velikost. Místo, kam budete šroub instalovat, musí být přišroubováno. Měl by být umístěn přesně naproti plastovému zubu umístěnému na vnitřní straně pouzdra.
Udělejte takové značky na zadní straně pouzdra, naproti prvnímu.
Dále vyvrtejte otvory na označených místech.
Do těchto otvorů zašroubujte šrouby požadované délky, které byly předem odbroušeny tak, aby lícovaly s ostatními plastovými zuby. Po seřízení šroubů můžete převodovku sestavit s požadovaným množstvím maziva na ozubená kola. Tím je oprava převodovky šroubováku hotová.
Chcete-li začít s opravou této jednotky, musíte nejprve vyjměte sklíčidlo ze šroubováku ... K tomu není nutná úplná demontáž šroubováku. Jak odšroubovat rychloupínací sklíčidlo je popsáno výše.
Mezi časté poruchy sklíčidla patří neúplný výstup jedné z vaček, jak je znázorněno na následující fotografii.
Příčinou poruchy může být opotřebovaná nit na matici upínající vačky, nebo opotřebované zuby na samotných vačkách. Chcete-li to ověřit, budete muset kazetu rozebrat.
Demontáž a oprava sklíčidla šroubováku se provádí následovně.
Je nutné udeřit kladivem na část vyčnívající v jejím středu. Aby nedošlo k deformaci této části, můžete položit malý kousek dřeva.
Horní díl nebude stačit a bude nutná další demontáž sklíčidla. K tomu lehce upněte šroub do vaček a udeřte na něj kladivem.
Když vnitřek kazety vypadne, její analýza je dokončena. Uvidíš matice skládající se ze 2 polovin ... Nejčastěji z této části vznikají poruchy ve sklíčidle. Závit na něm se opotřebovává a vačky při utahování prokluzují. Proto dochází k nesprávnému vystředění posledně jmenovaného.
Závit se také může opotřebovat na vačkách, které je třeba stejně jako matici vyměnit. Pokud ale nenajdete potřebné díly k jejich výměně, budete je potřebovat kompletní výměna kazety ... Při montáži kazety musí být vačky instalovány ve stejné úrovni, ve stlačeném stavu, poté je nasazena matice sestávající ze 2 polovin a poté je celá konstrukce umístěna do těla.Když je porucha odstraněna, můžete šroubovák sestavit.
V praxi je hledání náhradních dílů pro kazetu problematické. Je snazší koupit nové sklíčidlo, protože jeho cena není tak vysoká, do 300 rublů.
VIDEO
Jedním z nejvyhledávanějších nástrojů domácích kutilů je šroubovák. Toto zařízení se však občas rozbije, jako každé jiné. Pokud k tomu dojde, v některých případech můžete tento nástroj nahradit elektrickou vrtačkou. Pokud nelze provést práci s elektrickou vrtačkou, budete muset vzít šroubovák do servisního střediska, aby odborníci opravili nástroj. To však může být časově náročné a nákladné. Proto můžete použít jinou možnost - opravte šroubovák sami.
K montáži nábytku doma i ve výrobě se běžně používají šroubováky.
Před opravou se musíte seznámit s konstrukcí tohoto zařízení. Na Obr. 1 můžete vidět tento nástroj rozložený.
Prvky, které jsou potřebné k výrobě šroubováku:
multimetr;
svorky;
smirkový papír;
náhradní díly.
Obrázek 1. Zařízení šroubováku.
Hlavním prvkem je startovací tlačítko, které plní několik funkcí: zapíná napájecí obvod elektromotoru a regulátor otáček. Pokud stisknete tlačítko až na doraz, obvod napájení motoru se uzavře kontakty, v důsledku čehož bude poskytnut maximální výkon. Počet otáček v tomto případě bude také maximální možný. V zařízení je instalován elektronický regulátor, který se skládá z PWM generátoru. Tento prvek je umístěn na desce. Kontakt, který je umístěn na tlačítku, se bude pohybovat po desce v závislosti na tlaku na tlačítko. Úroveň nastavitelného impulsu na klávesu bude záviset na umístění prvku. Jako klíč je použit tranzistor s efektem pole. Princip činnosti bude následující: čím více master stiskne tlačítko, tím větší bude hodnota impulsu na tranzistoru a tím více se otevře a zvýší napětí na elektromotoru.
Opačná rotace elektromotoru bude provedena změnou polarity na svorkách. Tento proces se provádí pomocí kontaktů, které budou házeny masterem pomocí zpětné rukojeti.
Nabíjecí zařízení pro akumulátorový šroubovák.
Ve šroubovácích jsou ve většině případů instalovány jednofázové kolektorové motory s trvalým proudem. Jsou spolehlivé a snadno se vyrábějí a udržují. Běžný šroubovák se skládá z následujících prvků:
Struktura převodovky převede vysokou rychlost hřídele elektromotoru na nízkou rychlost hřídele sklíčidla. Šroubováky mohou mít planetové nebo klasické převodovky. Poslední jmenované se používají zřídka. Planetární zařízení se skládají z následujících prvků:
ozuběné kolo;
sluneční zařízení;
satelity;
řídil.
Centrální kolo pracuje pomocí hřídele kotvy, jeho zuby pohánějí satelity, které otáčejí unašečem.
K regulaci sil, které budou na šroub působit, se používá speciální regulátor. Nejčastěji se používá 15 poloh nastavení.
Hlavní známky poruchy v tomto případě budou:
šroubovák se nezapne;
není možné přepnout zpětný režim;
není možné nastavit počet otáček.
Schéma převodovky akumulátorového šroubováku.
Prvním krokem je kontrola baterie šroubováku. Pokud byl nástroj nabit, ale to nepomohlo, budete muset připravit multimetr a pokusit se s ním najít poruchu. Nejprve musíte změřit napětí na baterii.Tato hodnota by měla přibližně odpovídat hodnotě uvedené na pouzdru. Pokud je napětí podhodnoceno, bude nutné identifikovat vadný prvek: baterii nebo nabíjecí zařízení. K tomu budete muset použít multimetr. Toto zařízení je nutné zapojit do sítě a poté změřit napětí naprázdno na svorkách. Mělo by to být o několik V více, než je uvedeno na struktuře. Pokud není napětí, bude nutné opravit nabíjecí jednotku. Pokud neexistují žádné znalosti v oblasti elektroniky, doporučuje se zakoupit nový.
Pokud je baterie vadná, budete muset jednotku rozebrat, zkontrolovat všechna místa, kde jsou dráty upevněny, a zkontrolovat jejich kvalitu. Pokud nejsou žádné poškozené spoje, musíte změřit napětí na všech prvcích pomocí multimetru. Napětí by mělo být 0,9-1 V nebo více. Pokud existuje součást s nižším napětím, bude nutné ji vyměnit. Kapacita a typ prvku musí nutně odpovídat instalovaným dílům.
Schéma vnitřní struktury šroubováku.
Pokud jsou nabíječka a dobíjecí baterie v dobrém provozním stavu, ale šroubovák nefunguje, je třeba toto zařízení rozebrat. Ze svorek baterie jde několik vodičů, musíte si vzít multimetr a změřit napětí na vstupu tlačítka. Pokud je přítomno napětí, musíte vyjmout baterii, pomocí svorek zkratovat vodiče z baterie. Zařízení by mělo vykazovat hodnotu odporu, která má tendenci k nule. V tomto případě je prvek v pořádku, problém spočívá ve štětcích nebo jiných částech. Pokud je odpor jiný, bude nutné tlačítko vyměnit. K opravě tlačítka v některých případech stačí pouze vyčistit kontakty na svorkách brusným papírem.
Stejným způsobem budete muset zkontrolovat zpětný prvek. Oprava se provádí čištěním kontaktů.
Pokud elektromotor běží vysokou rychlostí a rychlost nelze upravit, pak může být problém v tlačítku nebo tranzistoru, který se používá k nastavení.
Zařízení ozubených kol reduktoru šroubováku.
Pokud jsou řetězy k motoru v pořádku, ale šroubovák nefunguje, problém je v kartáčích. Pokud jsou tyto prvky opotřebované, bude nutné je vyměnit.
Problém může být přímo v motoru. Chcete-li otestovat elektromotor, musíte odpojit vodiče, které jsou připojeny k tlačítku. Dále pomocí stejného nástroje musíte změřit hodnotu odporu na kontaktech upevnění vodičů. Pokud má hodnota tendenci k nule, pak se vinutí zlomilo. V tomto případě budete muset převinout nebo nainstalovat nový motor.
Budete muset zkontrolovat stav vinutí kotvy, protože tento prvek lze zakoupit a změnit sami. Pro kontrolu kotvy bude nutné změřit odpor na sousedních kolektorových deskách, po celém obvodu. Hodnota by měla směřovat k nule. Pokud jsou při kontrole nalezeny desky s odporem, který se liší od nuly, bude nutné kotvu opravit nebo vyměnit.
Mechanické problémy lze identifikovat takto:
V procesu práce šroubovák vydává cizí zvuky, které tam předtím nebyly.
Nástroj během provozu silně vibruje.
Boj sklíčidla o svorku.
Nástroj se zapne, ale není možné jej používat kvůli zaseknutí.
VIDEO
Pokud během provozu zařízení vydává cizí zvuky, znamená to, že pouzdra nebo ložisko jsou opotřebované. Chcete-li to opravit, budete muset demontovat elektromotor a poté zkontrolovat integritu ložiska a úroveň opotřebení pouzdra. Kotva by se měla volně otáčet, nemělo by docházet k žádnému tření nebo deformaci. Tato zařízení lze zakoupit ve stavebním supermarketu a vyměnit si je sami.
Mezi nejčastější poruchy konstrukce převodovky patří:
porucha hřídele;
otěr pracovní základny ozubených kol;
zlomení kolíku, na kterém je satelit upevněn.
VIDEO
Ve všech případech bude nutné vyměnit vadné prvky převodovky. Všechny výše uvedené kroky je třeba pečlivě dodržovat. Demontáž šroubováku musí být provedena v jasném pořadí, jinak může dojít ke ztrátě některého z dílů.
Opravit šroubovák zvládne každý, jen je potřeba správně identifikovat vadný prvek.
- šroubovák se nezapne;
O zařízení šroubováku si přečtěte článek Zařízení šroubováku.
Některé náhradní díly (motor, převodovka, spínač atd.) pro nejoblíbenější modely lze zakoupit zde (pouze je lepší nakupovat prostřednictvím internetového obchodu, protože cena v běžném obchodě této sítě může být vyšší).
Šroubovák se nemusí zapnout ze tří hlavních důvodů: baterie je vadná (není nabitá), tlačítko napájení je vadné, kartáče motoru jsou opotřebované nebo samotná kotva vyhořela (velmi zřídka).
baterie ... Baterie se kontroluje jednoduchým měřením na svorkách stejnosměrného napětí libovolným testerem. Výstupní napětí pracovní nabité baterie musí odpovídat napětí uvedenému na pouzdru - 12V, 18V atd. V opačném případě je nutné baterii vyměnit. Nabíječka šroubováku může být také vadná.
Regulátor otáček a zpětného chodu ... Regulátor otáček šroubováku se kontroluje multimetrem v režimu spojitosti. Je třeba poznamenat, že pokud je tlačítko zcela stisknuto, kontakty se v něm sepnou a napětí je přiváděno do motoru (pro zpětný chod) přímo, s výjimkou obvodu regulátoru rychlosti. K tlačítku přicházejí dva vodiče z baterie, po kterých jsou dva vodiče připojeny k motoru přes zpětné kontakty. Vypínací tlačítko může mít ještě tři vodiče pro připojení regulačního prvku (tranzistoru s efektem pole), který je umístěn mimo tělo. Pro spojitost se sondy připojují střídavě ke vstupu a jednomu z vodičů motoru (pokud možno ke kontaktům zpětného vstupu), poté se tlačítko stiskne až na doraz. Zařízení ukazuje přítomnost nebo nepřítomnost kontaktu, po kterém se měří druhý vstupní vodič. Reverzní páku přeložíme a měření opakujeme. Pokud není kontakt, tlačítko se změní.
Oprava tlačítka šroubováku svépomocí je možná, ale pouze pokud máte určité dovednosti. Je důležité pochopit, že po otevření pouzdra mnoho spínacích dílů z pouzdra jednoduše vypadne. Tomu lze zabránit pouze plynulým nadzvednutím víka a požadovaným náčrtem umístění kontaktů a pružin. Pokud jsou nalezeny tmavé kontakty, jsou očištěny brusným papírem. Po sestavení se provedou opakované měření a pokud jsou výsledky pozitivní (je tam kontakt), tlačítko se nainstaluje na původní místo.
Okamžitě je třeba poznamenat, že pokud po opravě tlačítka motor šroubováku začne pracovat, když je tlačítko zcela stisknuto, a když je tlačítko stisknuto hladce, rychlost není nastavena, pak je třeba hledat důvod ve schématu nastavení . Většina oprav šroubováku v tomto případě spočívá v výměně celého tlačítka.
Pokud není zpětný chod, vyměňte zpětný spínač nebo se jej pokuste opravit. Chcete-li to provést, otevřete kryt spínače a stejně jako v případě tlačítka jej jemně nadzvedněte. Kontrolujeme kontakty, čistíme a sbíráme. Pokud jsou kontakty spálené nebo zdeformované, je nutné vyměnit zadní stranu. Existují varianty tlačítek, u kterých je zadní strana namontována uvnitř těla tlačítka, v tomto případě je změněno celé tlačítko.
Pokud se po uvolnění tlačítka motor dále otáčí a předtím se neotáčel, je v tomto případě nutné věnovat pozornost regulátoru rychlosti, konkrétně regulačnímu tranzistoru. Je nutné vyměnit buď celé tlačítko nebo samostatně tranzistor.
Elektrický motor ... Pokud všechny výše uvedené operace ukázaly zdraví prvků, je nutné zkontrolovat stav kartáčů motoru. K tomu je motor odpojen od tlačítka a sondy multimetru jsou připojeny k vodičům motoru. Absence malého odporu v řetězu naznačuje opotřebení kartáčů, ale nemělo by být vyloučeno zlomení kotvy (zlomení vinutí), i když k tomu dochází velmi zřídka. Obvykle se v tomto případě motor zcela změní, ale pokud jsou kartáče opotřebované, je možné obnovit motor šroubováku samostatně. U některých motorů lze kartáče vyměnit bez demontáže motoru. U ostatních je nutné oddělit zadní kryt motoru kartáčky od skříně motoru.
K tomu je nutné ohnout rolování krytu, ale tak, aby se okraje neodlomily, protože po montáži bude nutné je vrátit na své místo. Ohebný drát kartáčů je připojen k držáku pomocí bodového svařování, ale dráty nových kartáčů lze pájet, ale pouze žáruvzdornou pájkou, například POS-60. Před montáží motoru se kartáče v držáku kartáčů vyjmou sponou z tenkého drátu, nasadí se kryt a dráty se vytáhnou, čímž se kartáče uvolní. Dále byste měli obejít okraje pouzdra, abyste pevně zatlačili zadní kryt.
Cizí pískání a skřípání během provozu šroubováku může být způsobeno opotřebením pouzder kotvy nebo uvolněným magnetem, který přichází do kontaktu s kotvou. V prvním případě můžete prodloužit životnost motoru tak, že na pouzdra nakapete kapku oleje pro přesné přístroje a poté zapnete motor, aby se olej rozptýlil samotnými pouzdry. Tento způsob může pouze prodloužit životnost motoru, ale časem jej stejně budete muset vyměnit.
Reduktor ... Z dlouhého provozu šroubováku při velkém zatížení a s bočním tlakem je hřídel převodovky zakřivený, na kterém je našroubována kazeta, během provozu šroubováku se objeví silné tlukot. Také ložiskové pouzdro nebo ložisko této hřídele se může opotřebovat. Pokud je poškozeno pouze pouzdro nebo ložisko a hřídel není ohnutá, můžete zkusit vyměnit pouze opotřebované díly.
Video (kliknutím přehrajete).
Může se stát, že motor na zlomek sekundy naskočí a náhle se zastaví. Vše nasvědčuje poruše převodovky, většinou zlomení čepu, na kterém je satelit připevněn. Můžete zkusit vyměnit nosič nebo celou převodovku. K poruše převodovky často dochází v důsledku opotřebení zubů ozubeného kola. Podrobný popis zařízení převodovky šroubováku naleznete zde.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
