Podrobně: DIY oprava kartáčů generátoru od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Dobrý den milí motoristé! Dnes vám řeknu, jak opravit generátor vlastníma rukama. Možná jste se již setkali s takovým problémem, když se na palubní desce náhle rozsvítil indikátor vybití baterie, znamená to, že se vaše auto přestalo nabíjet a nepojedete dlouho, baterie vydrží maximálně 1-2 hodiny .
S vyhazováním generátoru nespěchejte. Zkuste to nejprve opravit. Nejčastější poruchou generátoru je opotřebení kartáče.
Chcete-li zkontrolovat sestavu kartáče, musíte sejmout zadní plastový kryt ohnutím tří plastových svorek umístěných v kruhu.
Odstraňte kryt, odšroubujte dva šrouby a vyjměte regulátor napětí.
Zkontrolujte opotřebení kartáčků, pokud je zbytková délka kartáčků menší než pět milimetrů, kupte si v obchodě klidně nový regulátor napětí. Někdy se stane, že generátor nenabíjí nebo dobíjí baterii, jedná se také o poruchu regulátoru napětí. Normální napětí generátoru je 13,5 až 14,5 voltů v závislosti na otáčkách motoru a zatížení generátoru.
Další poruchou generátoru je porucha diodového můstku. Pro testování diod je nutné odstranit diodový můstek. Odšroubovali jsme šrouby, které drží diodový můstek.
Ohněte dráty do strany.
Odstraňte diodový můstek. Jak zkontrolovat diodový můstek. Přečtěte si zde: Jak zkontrolovat diodový můstek?
Po odstranění diodového můstku nezapomeňte zkontrolovat vinutí statoru. Uděláme to, zapneme multimetr v režimu číselníku a zkontrolujeme všechna tři vinutí statoru, zda nejsou otevřená. Všechna vinutí musí zvonit mezi sebou.
![]() |
Video (kliknutím přehrajete). |
Dále zkontrolujeme zkrat k zemi. Jednu sondu multimetru připojíme k zemi a druhá je střídavě připojena ke svorkám vinutí. Nemělo by dojít ke zkratu na kostru.
Podobně kontrolujeme vinutí kotvy.
Kotvu kontrolujeme, nedochází ke zkratu k zemi.
Nyní vám ukážu, jak rozebrat alternátor pro výměnu ložisek. Odšroubovali jsme čtyři šrouby spojující dvě poloviny generátoru dohromady.
Odšroubujte matici a vyjměte řemenici.
Pomocí šroubováku opatrně rozdělte generátor na dvě části, abyste nepoškodili hliníkové kryty.
Vyměňte vadná ložiska za nová. Generátor sestavte v opačném pořadí.
Přátelé, přeji vám hodně štěstí! Uvidíme se v nových článcích!
Jak z názvu příspěvku vyplývá, snažil jsem se prodloužit životnost genadia výměnou ložisek a kartáčů. Geny najeto 95 tisíc mil napříč státy a 53 tisíc mil v drsných podmínkách Ruska - matka. To je málo. A za tak solidní životnost začala ložiska vrzat a kartáče byly opotřebované tak, že se rotoru sotva dotýkaly.
Vyjmuli jsme gen z pod kapoty a odšroubováním kladky začneme rozebírat. 4 šrouby jsou vyšroubovány hlavou o 8, drží tělo a 4 šrouby pro tvarový šroubovák kolem řemenice. Drží ložisko, a jako obvykle je vypínají a vypínají dlátem.
Jemně bijte do těla kladivem, protože se lepí na stator, buďte zdraví. Naším cílem je sejmout přední kryt a vytáhnout rotor. Pokud bychom mohli, tak dobře. Ne, jedeme dál)))
Chcete-li sejmout zadní kryt, musíte pomocí kudrnatého šroubováku uvnitř odšroubovat matici na zadní straně hlavy genů o 12 a 3 šrouby. 2 šrouby lze snadno vyjmout a jeden stsuka bude pod vinutím statoru. Tak na lidi tady pak je potřeba být opatrný, protože je potřeba mírně vytáhnout stator ze zadního krytu a trochu ho ohnout do strany, protože křížák připájel diodový můstek k vinutí. Ohnuli se, vylezli nahoru a otočili se. Po tom všem zadní kryt sám odpadne.
Po těchto manipulacích vidíme následující obrázek.
Pondělí 19. října 2015
Ahoj! Dnes vám ukážu, jak jsem opravil svůj generátor, který by snad někdo jiný vyhodil na skládku. Když jsem včera jel domů, bylo v ceně všechno – světla, sporák a hudba. V určité chvíli zaskřípal palubní počítač a na panelu se rozsvítila kontrolka baterie. Okamžitě jsem odvodil napětí palubní sítě na BC a byl jsem překvapen - bylo to 11,4 voltu. Okamžitě jsem vše vypnul a jel pomalu domů.
Po vypnutí motoru počítač ukazoval 8 voltů. Po odstranění a rozebrání generátoru se ukázalo, že jeden z měděno-grafitových kartáčů reléového regulátoru jednoduše spadl z drátu. Tenhle stojí 510 rublů, ale myslel jsem si, že bude lepší to opravit sám.
Takhle to vypadá.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/ec3f66as-480-375x500.jpg)
Po prohrabání skladu byly nalezeny nové vrtací kartáče.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/423f66as-960-400x300.jpg)
Lišily se šířkou a tloušťkou, ale délka byla stejná. Porovnat:
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/4a3f66as-960-400x300.jpg)
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/7e3f66as-960-400x300.jpg)
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/93f66as-480-375x500.jpg)
Po malém opracování na ořezávátku se staly téměř identickými, jen barva byla jiná.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/c73f66as-480-375x500.jpg)
Poté jsem na pigtail kartáče připájel tenký měděný drát, abych s ním v budoucnu neměl problémy s tím, jak tento stejný pigtail utáhnout do otvoru kontaktu kartáče.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/2d3f66as-480-375x500.jpg)
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/ad3f66as-480-375x500.jpg)
Po vyčištění kontaktu kartáče relé-regulátoru jsou zde ještě zbytky staré kosy.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/93f66as-4801-375x500.jpg)
A celé to pocínoval pomocí cínu a pájecí kyseliny.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/273f66as-480-375x500.jpg)
Pak jsem na ten drát nasadil pružinu.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/ff3f66as-480-375x500.jpg)
A vložte jej do kontaktního otvoru kartáče ovladače relé.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/d33f66as-960-400x300.jpg)
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/b0bf66as-960-400x300.jpg)
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/18bf66as-960-400x300.jpg)
Pak jsem viděl, že kontaktní pouzdra rotoru generátoru jsou odřená kartáči, takže v drážkách už byl vidět plast, to znamená, že se musely vyměnit buď kontaktní pouzdra nebo rotor.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/343f66as-960-400x300.jpg)
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/14bf66as-480-375x500.jpg)
No a takhle vypadá opravený generátor.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3637/wp-content/uploads/2015/10/a2bf66as-480-375x500.jpg)
Nainstaloval jsem to zpět do auta, nastartoval a vidím 14,1 voltů. Samozřejmě jsem se nemohl zapotit a tohle všechno vč. a nový generátor. Ale proč? Na opravy bylo vynaloženo 0 rublů a minimální úsilí. Doufám, že to bude pro někoho užitečné. Hodně štěstí!
Generátorové kartáče jsou důležitou součástí automobilového elektrického napájecího a odvodňovacího systému. Bez jejich účasti nebude generátor automobilu schopen generovat napětí.
Kartáče, které nás zajímají, jsou vyrobeny z grafitu, proto se jim často říká uhlíkové kartáče. Používají se nejen na automobilech se spalovacím motorem, ale také na nejrůznějších mechanismech a strojích vybavených elektromotorem (obráběcí stroje, zvedací zařízení, městská hromadná doprava atd.). Nejběžnější jsou kartáče. EG-4.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/850/wp-content/uploads/2015/02/shhetki-generatora-zamena-pritirka-1-300x225.jpg)
Tato značka je vhodná pro instalaci na mnoho strojů různých roků výroby, protože má standardní provozní parametry. Jiné produkty se používají méně často (např. EG-61), které se vyznačují vysokou mírou bezpečnosti díky impregnaci speciálními kompozicemi.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/850/wp-content/uploads/2015/02/shhetki-generatora-zamena-pritirka-2-300x225.jpg)
Generátor a jeho kartáče na domácích autech jsou umístěny pod pravým světlometem vašeho "železného koně". Najít je je snadné. Stačí otevřít kapotu, abyste viděli generátor - jeho vinutí a dvě víčka, navenek podobná plechovkám, vycházejí na povrch.
Při plánované údržbě samozřejmě nikdo nevěnuje pozornost malým prvkům generátoru. Z tohoto důvodu je porucha jeho kartáčů pro řidiče vždy překvapením. Odborníci doporučují po 50 tisících kilometrech (nebo jednou za čtyři roky) zkontrolovat jejich provozuschopnost a funkčnost a pak nebudou žádné problémy s provozem generátoru.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/850/wp-content/uploads/2015/02/shhetki-generatora-zamena-pritirka-3-300x207.jpg)
Je pozoruhodné, že můžete zkontrolovat kartáče (a v případě potřeby je vyměnit), aniž byste museli demontovat poměrně objemný generátor. Kromě toho mohou následující příznaky signalizovat potřebu podívat se pod kapotu auta a zkontrolovat grafitové kartáče:
- nepředvídatelné odpojení elektronických zařízení ve vozidle, ke kterému dochází z neznámých důvodů;
- snížení osvětlení interiéru vozu a vnějších světelných zdrojů;
- snížení napětí;
- nepřiměřeně rychle se vybíjející autobaterii, kterou je navíc pak velmi obtížné (a někdy i nemožné) nabíjet.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/850/wp-content/uploads/2015/02/shhetki-generatora-zamena-pritirka-4-300x172.jpg)
Kterýkoli z těchto příznaků říká motoristovi, že s největší pravděpodobností bude muset odstranit staré kartáče a vyměnit je za nové. Funkčnost starých produktů můžete snadno zkontrolovat. Je potřeba složit „mínus“ z baterie, sundat regulátor napětí a vizuálně posoudit, do jaké výšky vyčnívají ze svého „úkrytu“ pro nás zajímavé grafitové části. Kartáče je nutné urychleně vyměnit, když je jejich výška menší než pět milimetrů.
Ihned musíme říci, že tato operace je velmi jednoduchá a nevyžaduje od řidiče speciální dovednosti. Nejprve, jak již bylo zmíněno, je nutné složit „mínus“ z baterie, poté demontovat regulátor (je umístěn ve vztahu ke generátoru na opačné straně) a poté provést následující akce:
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/850/wp-content/uploads/2015/02/shhetki-generatora-zamena-pritirka-5-300x213.jpg)
- Důkladně odstraňte saze a prach ze sedla držáku, přítlačných pružin a sběracího kroužku. Tato operace se provádí kartáčkem s měkkými štětinami. Někdy může být nutné přibrousit grafitové kartáčky ke kolektoru pomocí jemné skleněné kůže (její zrnitost by měla být asi 100).
- Nainstalujte nové produkty a ujistěte se, že se volně pohybují v držáku kartáče.
- V opačném pořadí sestavte jednotku a poté připojte předtím omotaný vodič k baterii.
Pokud jste si koupili prefabrikovanou konstrukci (regulátor plus kartáče), její instalace také nezpůsobuje žádné problémy.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/850/wp-content/uploads/2015/02/shhetki-generatora-zamena-pritirka-6-300x205.jpg)
Odpojte "mínus", odstraňte gumovou krytku z "kladného" drátu a poté jednotku demontujte odšroubováním upevňovací matice. Poté budete muset odstranit plastový kryt a odstranit tři pružinové spony umístěné po obvodu bloku. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte kartáče spolu s regulátorem napětí a odpojte všechny vodiče, které k němu vedou. Namontujte zakoupenou prefabrikovanou konstrukci do uvolněného prostoru. Operace dokončena!
Generátor je hlavní jednotkou v elektrickém napájecím systému vozidla. Občas se porouchá, ale neměli byste ho vyhodit a spěchat s nákupem nového. Často je problém, že kartáče generátoru jsou opotřebované a pro další nepřetržitý provoz této jednotky je stačí vyměnit. Výměna kartáčů generátoru je poměrně jednoduchý postup, ale nejprve stojí za to zjistit, jaké známky mohou naznačovat opotřebení kartáčů.
Často si při preventivní prohlídce auta nevšímají různých maličkostí. Kartáče generátoru jsou jednou z těch maličkostí, pokud se opotřebují, generátor přestane nabíjet baterii. Odborníci doporučují zkontrolovat sestavu kartáče každých 45-55 tisíc kilometrů. Kartáče lze diagnostikovat bez demontáže generátoru a v některých případech je dokonce možné je vyměnit bez demontáže hlavní jednotky.
- Elektrická zařízení automobilu se náhle vypnou (i během jízdy);
- Světlomety, rozměry a dokonce i vnitřní osvětlení stmívá a bliká;
- Prudký pokles napětí palubní sítě vozidla;
- Prudké vybití baterie, kterou bude v budoucnu velmi obtížné dobíjet.
Každý z těchto bodů může indikovat opotřebení kartáčů generátoru, které jsou umístěny uvnitř této jednotky. Mnoho lidí si klade otázku, jak zkontrolovat štětce. Aby bylo možné zkontrolovat, jaká je zbytková délka kartáčů generátoru, stačí odpojit generátor od baterie a vyjmout regulátor napětí. Po tomto postupu můžete pouhým okem určit, jak je některý z kartáčů generátoru opotřebovaný. Pokud je délka menší než 0,5 centimetru, musíte kartáče jednoznačně vyměnit. Kontrola kartáčů by měla být prováděna při běžné kontrole generátoru.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1561/wp-content/uploads/2017/06/shchetki-v-sisteme-generatora.jpg)
Výměna kartáčů generátoru není náročná.Jsou umístěny v zadní polovině zařízení a jsou drženy na místě jediným šroubem. Samotná sestava kartáče je umístěna vedle sběracích kroužků a je připojena k regulátoru napětí. Kartáče jsou drženy blízko kroužků pružinami. Když znáte schéma generátorového zařízení, je snadné najít kartáče. K výměně potřebujete standardní sadu nástrojů:
- Několik klíčů;
- Pár šroubováků;
- Nové kartáče;
- Kapalina WD-40 (aby nedošlo k vytržení závitů šroubů).
Kartáče lze vyměnit dvěma způsoby, odstraněním nebo nevyjmutím generátoru. Který způsob je nejlepší použít, bude vybídnuta konstrukce vozu, respektive místo v motorovém prostoru. Pokud je volné místo, není těžké opravit kartáče generátoru bez demontáže agregátu a pokud motor zabírá celý motorový prostor, bez demontáže generátoru se neobejdete.
S odstraněným generátorem bude výměna kartáčů mnohem jednodušší. Díky přístupu ze všech směrů je snadné vidět opotřebení kartáčů a je možné je vyměnit. Hlavním problémem této možnosti bude odstranění generátoru z auta. Je nutné odšroubovat upevňovací šroub generátoru, uvolnit napnutí řemene, vyjmout jej a odšroubovat upevňovací šrouby spojující generátor se skříní motoru. Pokud můžete dosáhnout generátoru shora, považujte se za šťastného. Často se vyskytují případy, kdy pro odstranění generátoru musíte odstranit nejen vzduchový filtr a potrubí, ale dokonce i chladič.
Nejprve je potřeba očistit montážní místo držáku kartáčku od nečistot a prachu. Lze jej otřít rozpouštědlem a poté vyfoukat stlačeným vzduchem. Poté musíte odstranit kartáče, proto je třeba je odpájet. Necháte-li generátor bez kartáčů, nezapomeňte vyčistit všechny kontakty a zkontrolovat pružnost pružin. Poté je vhodné sběrací kroužek vyleštit.
Samotná výměna spočívá v odpájení starých drátů z opotřebovaných kartáčků a jejich připájení na novou sadu. Při provádění této operace je třeba postupovat opatrně, protože materiál kartáčů je velmi křehký. Po instalaci kartáčů do sedla se ujistěte, že se mohou volně pohybovat.
Instalace nových kartáčů by měla být provedena v opačném pořadí, poté je generátor smontován a instalován na vozidlo. Během postupu výměny kartáčů se doporučuje vyměnit ložiska generátoru. Při instalaci generátoru na auto je hlavní věcí správné nastavení napětí řemene. Je-li napnutí nedostatečné, řemen po válcích klouže.
Stává se tak, že počítač v autě začne ihned po výměně kartáčů vykazovat poruchu generátoru. Důvodem je nedostatečné lapování nových dílů. Během provozu si na to zvyknou a chyba zmizí. Pokud chyba přetrvává, pouzdro se lepí kvůli nadměrnému znečištění. Tento problém lze snadno odstranit profukováním dílů stlačeným vzduchem. Před kontrolou provozu generátoru nezapomeňte zkontrolovat kartáče, zda nejsou třísky a praskliny. Nové díly mají často výrobní vady.
Stává se tak, že kartáče se mění spolu s relé regulátorem generátoru. V tomto případě je proces výměny následující:
- Záporný pól je odpojen od baterie;
- Odstraňte pryžový hrot z kladného drátu;
- Generátor je demontován (v případě potřeby musíte odstranit pouzdro vzduchového filtru);
- Získejte blok kartáčů s reléovým regulátorem;
- Přídržné pružiny jsou odstraněny;
- Kartáče jsou odšroubované;
- Všechny související kabely jsou odpojeny;
- Instaluje se nový blok.
Generátor je připojen až po kontrole nepřítomnosti závad na nových kartáčích. Po sestavení nasadíme generátor na místo, napneme řemen, připojíme baterii a nastartujeme auto.
Pokud předchozí majitel vložil do generátoru blok kartáčů s reléovým regulátorem, pak je otázka, jak vyměnit kartáče na generátoru bez jeho vyjmutí z auta, vyřešena mnohem snadněji než výměna jednotlivých kartáčů.Při dostatečném prostoru v motorovém prostoru je také možné vyměnit kartáče samostatně, aniž by bylo nutné demontovat generátor.
Veškeré práce s elektrickým vybavením vozu by měly být zahájeny odpojením baterie.
- Regulátor napětí je odstraněn;
- Měří se výroba kartáčů;
- Staré kartáče jsou odpájeny;
- Kontakty jsou vyčištěny;
- Nové kartáče jsou připájeny;
- Kontroluje se volný pohyb kartáčů generátoru;
- Regulátor je instalován na místě;
- Připojíme baterii a nastartujeme auto.
Pokud vše proběhlo bez chyb, nebudete muset dlouho trpět otázkou, jak zkontrolovat kartáče generátoru. Nyní, když dokonale znáte generátor generátoru po jeho demontáži, nebude pro vás obtížné opravit další poruchu generátoru vlastními rukama.
Automobilový generátor je zařízení, které odebírá mechanickou energii z motoru a přeměňuje ji na elektrický proud, čímž poskytuje elektřinu zbytku jednotek automobilu. Generátor zajišťuje nabíjení baterie a napájení motoru vozidla. Proto by spojení "motor-generátor" nemělo být přerušeno, protože nefunkční generátor je baterie, která není nabitá, a tedy nefunkční hlavní tělo automobilu.
Výměna generátoru bude vyžadovat značné finanční náklady. Pokud tedy máte na dosah všechny potřebné nástroje a znalosti o zařízeních motorového prostoru automobilu, můžete poruchu opravit sami (přečtěte si, co dělat, když se auto nenastartuje - startér se otočí, přečtěte si v našem dalším článku).
Takže generátor je rozbitý. Jaké poruchy mohou způsobit poruchu tohoto zařízení? Zvažme je:
- Generátor produkuje proud velmi nízkého napětí.
- Generátor vůbec nevyrábí elektřinu.
- Porucha zařízení se zobrazuje na přístrojové desce v podobě blikající kontrolky.
- Generátor se nabíjí nad optimální rychlost.
- Provoz generátoru je doprovázen cizím hlukem.
Než začnete provádět opravy generátoru vlastními rukama, je nutné zkontrolovat jeho technický stav a jednotku rozebrat na díly. Před demontáží generátoru zkontrolujte stav řemene a jeho napnutí a ujistěte se, zda v dohledné době nečekáte výměnu řemene alternátoru (přečtěte si také, jak probíhá výměna rozvodového řemene za VAZ 2109). Kontrola spočívá v přitlačení prstu na střed této části generátoru. Pokud je pás v dobrém stavu, pak by neměl při stlačení klesnout o více než půl centimetru. Je třeba poznamenat, že nový pás by se neměl ohnout více než 2 mm. Pokud řemen není opotřebovaný, ale napětí je slabé, lze závadu opravit utažením řemenu generátoru. Posouvejte také napínací válec generátoru, pokud se s obtížemi posouvá a skřípe, bude ho třeba naolejovat nebo nasadit nový váleček.
Technický stav generátoru lze kontrolovat pomocí následujících měřicích přístrojů:
Otáčky rotoru se měří pomocí otáčkoměru (obvykle umístěný vedle rychloměru na palubní desce). Při normálním provozu generátoru by indikátory tohoto zařízení neměly být nižší než 2000 ot./min, zatímco norma je 5000 ot./min.
Zvažme důvody, které mohou způsobit poruchu generátoru. Pokud tedy generátor negeneruje náboj, důvodem mohou být následující jevy:
- Spálená pojistka nebo kontakty.
- Rozbité nebo opotřebované kartáče generátoru.
- Relé regulátoru je mimo provoz.
- V důsledku zkratu vinutí došlo k přerušení obvodu v obvodu statoru nebo rotoru.
Chcete-li opravit první tři poruchy ze seznamu, stačí vyměnit opotřebované části generátoru, které jste samozřejmě předtím rozebrali.
- Nejprve vyjměte držák kartáče spolu s regulátorem napětí a opatrně odšroubujte všechny upevňovací prvky.
- Odstraňte napínací šrouby a poté kryt se statorem.
- Odstraňte kryt ze statoru tak, že nejprve odpojíte fázová vinutí od výstupních vodičů na jednotce usměrňovače.
- Dále sejměte řemenici z hřídele a předního krytu generátoru pomocí speciálního stahováku.
Montáž generátoru se provádí v opačném pořadí.
V případě zkratu ve vinutí budete potřebovat vážnější zásah než pouhou výměnu dílu. Takže zlomené vinutí lze buď opravit, nebo nahradit novými dráty. Vinutí se často odlomí v blízkosti sběracích kroužků. Kromě toho může dojít k poruše v důsledku odpájení kteréhokoli z konců vinutí. Takovou poruchu lze opravit převinutím cívky v oblasti mezery zpět z vinutí rotoru. Dále je třeba odstranit (odpařit) ulomený konec vinutí ze sběracího kroužku a tam připájet dříve odvinutý drát. Kabeláž lze velmi snadno opravit přepájením kabeláže.
Slabé nebo příliš silné nabití generátoru je indikováno poškozeným relé, které je nutné při opravě generátoru vyměnit.
Pokud kontrola napětí generátoru ukázala, že zařízení funguje správně, ale indikátor na přístrojové desce bliká, pak s největší pravděpodobností selhala jedna z diod, které jsou zodpovědné za napájení světla v indikátoru. Tyto diody jsou umístěny v samotném generátoru a výměna se provádí po demontáži zařízení.
Hluk neobvyklý pro generátor může být indikován opotřebením ložiska rotoru. Pokud kontrola odhalí, že je ložisko generátoru opotřebené, bude nutné jej vyměnit. Pokud jsou nepochopitelné zvuky generátoru spojeny s absencí vůle v ložisku, lze jej jednoduše naplnit olejem a předtím jej propláchnout benzínem. Cizí zvuky poté zmizí.
Generátor si tedy můžete opravit i svépomocí ve své garáži (a vlastně i generální opravu motoru). Při kontrole a výměně dílů zařízení dodržujte bezpečnostní opatření a buďte opatrní, protože v tomto případě by nemělo dojít k poškození elektrického systému.
Již jsem mluvil o zařízení generátorů elektrického proudu, které jsou uspořádány podobně jako synchronní motory, liší se od nich pouze kolektorem, proto je proces odstraňování závad a oprav generátorů elektrického proudu v mnoha ohledech podobný.
V tomto článku Řeknu vám to podrobně na příkladu svépomocné opravy automobilového generátoru, protože s opravou se většina lidí nejčastěji setkává. Princip opravy generátoru s vlastními rukama jako součást elektrárny bude podobný. Pouze do jeho pouzdra nebude zabudován usměrňovač napětí a regulace výstupního napětí bude fungovat jinak.
Auta používají třífázový generátor střídavý proud, ale jak je známo v palubní síti, konstantní napětí 12 voltů. Pro získání stejnosměrného proudu se používá usměrňovač sestávající ze 6 diod a je k dispozici regulátor napětí, který udržuje napětí 12 voltů v přijatelných mezích.
![Obrázek - DIY generátor kartáče opravy](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2002/wp-content/uploads/2014/08/razborka-generatora.jpg)
Generátor je uspořádán poměrně jednoduše. Napětí je přiváděno na rotor prostřednictvím grafitových kartáčů a sběracích kroužků, aby došlo k jeho vybuzení. Je poháněn řemenicí přes řemenový pohon. Rotor se otáčí v ložiskách. Elektrické napětí je generováno ve vinutí statoru a převáděno na konstantní napětí pomocí šesti výkonových polovodičových diod, z nichž tři jsou připojeny ke kladné svorce generátoru a další tři k záporné svorce a „země vozidla“.
- Li na palubní desce vozu po nastartování nezhasne kontrolka, to znamená, že generátor nefunguje a nevydává proud. Někdy však může být příčinou poplachu špatný kontakt konektoru, vodičů nebo porucha relé.
- Vybití baterie. Mějte ale na paměti, že se někdy baterie vybije a nestihne ji nabít fungujícím generátorem při pohybu na krátké vzdálenosti a s maximálně zapnutým světlem a elektrickými zařízeními vozu.
- Generátor při otáčkách motoru 2000-2500 vydává napětí pod přípustným limitem 13,2 V.
- Pokud generátor generuje napětí nad povolenou mez 14-14,8 Voltů (v závislosti na modelu) to znamená vadný regulátor napětí, což vede ke katastrofálnímu přebití baterie.
Před demontáží generátoru k opravě zkontrolujte:
- Napnutí hnacího řemene a otáčení řemenice, utažení její matice.
- Připojení baterie a generátoru ke karoserii vozidla.
- Integrita pojistek.
- Vůle ložisek. Kontroluje se stejně jako u elektromotorů podle tohoto návodu.
- Před vyjmutím a rozebráním pohonné jednotky, pokud během provozu dochází k šumu generátoru, zkuste odpojit vodiče. Pokud hluk zmizel, znamená to zkrat nebo zkrat vinutí statoru nebo zkrat k zemi. Oprava není vhodná, výměna generátoru za nový bude levnější. Pokud hluk přetrvává, znamená to opotřebení ložisek. Je třeba je vyměnit.
- Nejčastěji opotřebované kartáče jsou příčinou poruchy... Zkontrolujte je a vyměňte je.
- Špatný kontakt mezi kartáči a sběracími kroužky. Zkontrolujte, zda pružina dobře netlačí. V případě potřeby jej lze natáhnout nebo vyměnit. Zkontrolujte sběrací kroužky, zda nejsou připálené nebo znečištěné. K čištění použijte ten nejjemnější brusný papír a na nečistoty hadr. Pokud je sběrací kroužek silně opotřebený, je nutné vyměnit rotor.
- Poškození vinutí rotoru lze zkontrolovat multimetrem. Vinutí by měla mezi sebou zvonit kvůli zkratu nebo vykazovat malý odpor. Pokud jsou vinutí neporušená, je nutné zazvonit na nedostatek elektrického spojení mezi nimi a pouzdrem. Vadný rotor nelze opravit a musí být vyměněn.
- Poškození vinutí statoru se kontrolují stejným způsobem. Multimetr by měl vykazovat zkrat nebo velmi malý odpor mezi svorkami. A mezi vinutím a skříní generátoru by neměl být žádný elektrický kontakt. Vadný stator je nutné vyměnit.
- Zkontrolujte všechny diody v usměrňovači. Musí vést elektrický proud pouze jedním směrem, opačným směrem (prohodíme kladné a záporné sondy) - odpor je dostatečně velký. V příkladu na obrázku je nutné zkontrolovat každou diodu mezi body 1 a 2.
Doporučit dodatečně se seznámí s pokyny pro opravu synchronních elektromotorů vlastníma rukama, protože provádějí odstraňování problémů téměř stejným způsobem jako u generátorů.
Generátorové soustrojí patří k poměrně složitému automobilovému elektrickému zařízení, nicméně údržba generátoru a DIY oprava generátoru zvládne většina motoristů.
Z teorie. Funkční generátor musí dodávat do elektrického obvodu vozu napětí řádově 13,7 - 14,5 V, dostatečné pro jeho normální provoz.
O možných příčinách poruchy generátoru je samostatný článek, kde jsou podrobně popsány důvody poruchy generátoru.
Připomínka. Nepokoušejte se otestovat funkčnost generátoru odpojením od baterie za chodu motoru. Napěťový ráz, ke kterému dojde při odstranění svorky, může poškodit diodový můstek generátoru.
Pokud po kontrole celistvosti pojistky, napnutí řemene alternátoru, kontrole utažení řemenice přetrvá porucha generátoru, pokračujte, konkrétně:
- sejme se sestava kartáče a zkontrolují se kartáče generátoru, snadnost pohybu kartáčů v držáku kartáčů a výška jejich vyčnívání
- vadné relé, regulátor je vyměněn za funkční nebo je regulován (VAZ, ZAZ, GAZ atd.)
Pokud porucha generátoru přetrvává, musí být generátor demontován, s výjimkou generátorů, kde je vyjmut diodový můstek (pokud je, řekněme, problém v něm) a lze jej vyměnit bez demontáže generátoru.
Demontáž generátoru
před demontáží generátoru je třeba označit relativní polohu krytů, aby nedošlo k záměně při montáži
• Řemenice alternátoru je odstraněna
• demontujte svorku na výstupu sestavy kartáče (autogenerátory vaz výstup -67) a vyjměte držák kartáče s regulátorem napětí (pokud se jedná o kombinovanou jednotku). Musíte jednat opatrně, abyste nepoškodili kartáče generátoru.
• zemnící vodič je dán (-)
• napájecí vodič je dán a odstraněn, stejně jako vodič z kondenzátoru vedoucí ke stejnému kontaktu (na VAZ je tento výstup 30), pokud provedete Oprava DIY generátoru vaz.
• je uvedena matice, která zajišťuje výstup napětí (kontaktní šroub, kam byl přišroubován (+) silný silový vodič). To je nutné provést, protože tento napájecí kabel je připojen k diodovému můstku uvnitř generátoru a nebude možné sejmout zadní kryt.
• Znovu se zkontroluje, zda nezůstaly žádné nepoužité vodiče vedoucí buď ke svorkám generátoru, nebo dovnitř generátoru.
Dále jsou uvedeny šrouby, utahující kryty a vinutí statoru. Poté se opatrně sejme zadní kryt spolu s vinutím statoru (vinutí statoru se může „přilepit“ k přednímu krytu a mohou se poškodit vývody jeho vinutí připojené k diodovému můstku upevněnému na zadním krytu). Nejprve je třeba oddělit vinutí statoru od předního krytu, pro který musíte opatrně chodit s bodnutím šroubováku.
podél obrysu mezi krytem a statorem. Relevantní pro - generátory automobilů VAZ.
Zůstává v demontáži generátoru, přední kryt a rotor nejsou odstraněny. Pokud kryt generátoru nelze odstranit z rotoru rukou,
pak je třeba sebrat dvě tyče, mezi ně vložit kryt s rotorem a lehkými údery na hřídel rotoru jej vyklepnout z předního krytu (přes měkký kovový nebo dřevěný blok). Aby nedošlo k poškození rotoru generátoru, položte mezi tyče kus hadru.
Odpojte konce vinutí od bloku diod a odstraňte stator a diodový můstek generátoru.
Generátor byl rozebrán a je třeba zkontrolovat všechny součásti. Kontrolu lze provést jak pomocí přístroje, tak pomocí zkušební lampy.
- zkontrolujte, zda nedošlo k poškození
Pomocí zkušební lampy a baterie se kontrolují svorky vinutí statoru. Lampa je střídavě zapojena mezi svorky všech vinutí. V tomto případě by lampa měla svítit ve všech třech případech. Když se kontrolka v jednom ze spojení nerozsvítí, znamená to, že je přerušený obvod ve vinutí statoru a je nutné vinutí nebo stator vyměnit.
Při kontrole pomocí zařízení by všechny konce vinutí měly mezi sebou "zazvonit".
Pokud v tomto případě vezmeme v úvahu náklady na výměnu vinutí statoru od profesionálního elektrikáře a náklady na samotný stator, pak je výhodnější koupit nový stator, protože obyčejný automobilový nadšenec nemůže samostatně vyměnit vinutí statoru.
- kontrola statoru na zkrat vinutí ke skříni.
Chcete-li to provést, připojte jeden konec testovací lampy k výstupu vinutí statoru a vodič z baterie k pouzdru statoru. Pokud se vinutí nezkratuje k tělu, lampa se nerozsvítí. Když kontrolka svítí, znamená to, že došlo ke zkratu a je třeba vyměnit stator.
Pokud kontrola prokázala, že vinutí statoru funguje správně, je třeba jej pečlivě zkontrolovat, zda se nepřehřívá (obvykle s poruchou diod) a pokud jsou na vinutí stopy přehřátí, je nutné vyměnit i stator.
Tři diody usměrňovací jednotky (můstku) jsou "kladné", mají "plus" na těle a jsou zalisovány do jedné desky můstku a tři diody jsou "záporné", mají "mínus" na těle a jsou zalisovány do další desky bloku nebo do těla generátoru.Mezi nimi je nevodivá proudová deska, která je odděluje.
Dioda v dobrém stavu prochází proud pouze jedním směrem. Když je v diodě otevřený obvod, pak neprochází proud vůbec, ale když prochází proud v obou směrech, pak je v ní zkrat. V obou případech je nutná výměna diodového můstku.
- Při zkratu lze diody v usměrňovací jednotce (podkovy) vyzkoušet přímo na voze bez demontáže generátoru. Před kontrolou odpojte kabely alternátoru a baterie. Diodový můstek lze zkontrolovat opět pomocí zkušební lampy ((1 - 5 W, 12 V) a baterie, jak je vidět na obrázku.
kde: a - kontrola "kladných" a "záporných" diod najednou - rozsvícení lampy bude znamenat, že došlo ke zkratu v jedné z diod a je to nutné výměna diodového můstku generátoru
b - kontrola "záporných" diod - svícení lampy indikuje zkrat v negativních diodách / diodách; в – kontrola "kladných" diod - rozsvícení kontrolky signalizuje zkrat kladných diod / diod.
1 – generátor; 2 – kontrolka; 3 – dobíjecí baterie
Pokud se po kontrole ukáže, že vinutí generátoru jsou v provozuschopném stavu a v diodovém můstku není žádný zkrat, pak je příčinou poruchy (snížení nabíjecího proudu) přerušený obvod v kterékoli z diod. .
* kontrola rotoru
- kontroluje se odpor budícího vinutí generátoru mezi dvěma kroužky a měl by být - 4,3 ± 0,2 Ohm.
- kontrola uzavření vinutí ke skříni rotoru. Testovací svítilna je připojena k tělu a vodič baterie je postupně připojen ke každému kroužku. Lampa by se v obou případech neměla rozsvítit, jinak je nutné vyměnit rotor, protože vinutí je v něm uzavřeno.
![]() |
Video (kliknutím přehrajete). |
Jak můžete vidět z článku, servis generátoru a oprava generátoru vlastníma rukama není příliš náročná a je zcela ve vašich silách.