Opravy kulových čepů vaz 2107 svépomocí

Podrobně: svépomocná oprava kulových čepů VAZ 2107 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Kulové klouby jsou díly odpružení klasiky AvtoVAZ s nejkratší životností. Vzhledem ke stavu tuzemských silnic je kulový čep na VAZ 2107 prvním dílem, který se musí po určitém najetí vozu vyměnit. Začínající motoristé mají otázky, jak vyměnit kulové čepy a který míč je lepší dát na VAZ 2107.

Konstrukce předního zavěšení s kuličkovými ložisky nahradila dříve oblíbený otočný mechanismus a je nejrozšířenější. Úkolem těchto uzlů je zajistit vertikální pohyb a otáčení kola při jízdě. Kulové klouby jsou neustále vystaveny silnému střídavému zatížení, když je vozidlo v pohybu, a jejich zlomení je spojeno s vážnou nehodou. Na materiál a kvalitu výroby kulových kloubů jsou proto kladeny zvláštní požadavky. Rychlé opotřebení kuličkových ložisek během provozu dokonce donutilo konstruktéry vyvinout možnosti odpružení bez této „jemné“ jednotky. Jak je však uvedeno výše, většina vozů (a celá řada vozů VAZ) obsahuje kulové klouby v konstrukci předního zavěšení.

"Ball" (jak se jim říká zkráceně) se vyrábí ve dvou verzích: želé struktury a výrobky s cermetovou vložkou. První typ se používá v horním, druhý - v dolních kulových kloubech. To je způsobeno různým zatížením, kterému jsou vložky vystaveny. V dolních uzlech dochází střídavě ke stlačení a napětí, v horních pouze ke stlačení.

Na ruském trhu nabízí více než 30 společností míč na VAZ 2107... Z nich jsou obzvláště oblíbené produkty těchto značek:

Tyto značky podle recenzí specialistů autoservisů a výsledků zákaznického průzkumu nezpůsobují žádné stížnosti na kvalitu a jsou nejvíce žádané. Jednotky jiných společností nezabírají více než 5 % trhu tohoto typu náhradních dílů.

Spolehlivost kulových kloubů je mimořádně důležitá pro bezpečnost, proto je třeba jejich stav pečlivě sledovat a vyměnit při prvních známkách poruchy, které se projevují následovně:

Video (kliknutím přehrajete).

klepání při jízdě nízkou rychlostí;
skřípání při otáčení volantem, vycházející z oblasti upevnění kol;
nestabilní držení kurzu;
nerovnoměrné opotřebení pneumatik;

[varování] Životnost kulových čepů závisí na stylu jízdy a stavu vozovky. Vzhledem k důležité úloze komponentů je nutné před dlouhými cestami kontrolovat kulové klouby, neomezovat se pouze na pravidelnou údržbu.

Při sebemenší známce opotřebení je nutné kouli vyměnit, protože opotřebená koule může vyletět prstem, v důsledku čehož se kolo vytočí a vůz nepředvídatelně změní svou trajektorii.[/ Varování]

Výměnu kulových čepů lze provést samostatně bez zapojení mechaniků autoservisu.

Kulové kohouty je lepší vyměnit zvednutím vozu na výtah nebo jeho umístěním do inspekční jámy. To zajistí snadný přístup k dílům a dobrý přehled. Ale obejdete se bez toho.

Budete potřebovat následující nástroje:

sada klíčů;
nastavitelný klíč;
stahovák míčků;
kladivo;
drift;
rozpouštědlo nebo kapalina WD-40;
lékařská stříkačka;
tuk.

Výměna kulových kloubů nevyžaduje jedinečné dovednosti a je dostupná každému, kdo ví, jak zacházet s klíčem. Před započetím práce je nutné zavěsit auto na zvedák nebo zatáhnout „ruční brzdu“ a nasadit klíny.

Povolte šrouby kola.
Zvedněte vozidlo zavěšením kol (nebo zvednutím na zvedáku).
Odšroubujte šrouby kola a sejměte kolo.
Očistěte závity na čepech a šroubech kulových kloubů drátěným kartáčem.
Ošetřete závitové spoje rozpouštědlem nebo WD-40, abyste usnadnili uvolnění.
Pomocí klíče 22 povolte matice na čepech horních a spodních podpěr.
Nainstalujte stahovák podle pokynů.
Vytlačte podpěry (pokud se neučíte, musíte si "pomoci" kladivem a šídlem).
Odšroubujte matice na kulových čepech a vyjměte čepy z kloubu mechanismu předního kola.
Odšroubujte matice a vyjměte šrouby zajišťující podpěru k páce.
Demontujte kulové čepy.

Montáž kulových kloubů probíhá v opačném pořadí demontáže. Před instalací do koule (pod botu) musíte namazat mazivem. Zvláštní pozornost je třeba věnovat utahovacímu momentu kulových matic a celistvosti prašníků kulových kloubů. Při roztržení botičky se mezi čep a vložku kulového kloubu dostanou nečistoty a ložiska velmi rychle selžou.

Nyní víte, k čemu jsou kulové klouby na VAZ 2107, které je lepší koupit a jak samostatně vyměnit opotřebované kulové klouby za nové.

Dnes vám upozorňuji na podrobný návod na výměnu kulových čepů na VAZ 2107 s podrobným popisem procesu podpořeným informativními fotografiemi. Výměna kulových čepů specialisté se dopracovali k automatizaci a v průběhu let se díky novým nástrojům a schopnostem změnil jen nepatrně.

Výměna kulového čepu VAZ 2107 vyrobeno na inspekční jámě nebo výtahu v mém případě. Na začátku jakýchkoliv prací souvisejících s opravou dbejte na vlastní bezpečnost. Pokud budete pracovat v revizní jámě, nainstalujte zakládací klíny, zatáhněte ruční brzdu a zařaďte druhý rychlostní stupeň. Bez výše uvedených bezpečnostních opatření je přísně zakázáno pracovat pouze na jednom zvedáku.

Kovový kartáč;
tekutý WD-40;
Klíč k „22“ a „7“;
Stahovák kulových kloubů;
Mazivo na kulové klouby;
Stříkačka "lékařská" (bez jehly);
Nastavitelný klíč.

1. Prvním krokem je samozřejmě sundání kola.

2. Poté pomocí kovového kartáče očistěte upevňovací prvky kulových kloubů.

3. Ošetřete všechny spoje, které chcete uvolnit (jak je znázorněno na fotografii) pomocí kapaliny pronikající závity WD-40 nebo ekvivalentu.

4. Vezměte klíč na „22“ a odšroubujte matice horního a spodního kulového čepu asi o jeden a půl až dvě otáčky.

Vlastní výměna kulových čepů VAZ 2107 (horní a spodní)

5. Nyní nainstalujte speciální vytahovač kulových kloubů.

6. Zpravidla se jedním tahem vytáhne dva kulové čepy najednou: horní "vystřelí" první a pak spodní. Pokud se koule z nějakého důvodu nepoddá a zůstane na místě, pak pomocí ocelového trnu a kladiva jí můžete pomoci dostat se ven. Údery musí být aplikovány na výstupek, který je na čepu řízení.

Vlastní výměna kulového čepu VAZ 2107

7. Po vylisování kulových čepů VAZ 2107 odšroubujte upevňovací matici horního kulového čepu a sejměte kulový čep z pěsti.

8. Pokud se prst točí - upněte páku pomocí sestavy.

9. Odšroubujte upevnění kulového kloubu k nadloktí.

10. Nyní můžete míček odstranit.

11. Dále je třeba pečlivě vyčistit sedlo kulového čepu na páce a přitom pečlivě prohlížet páku, zda není poškozená nebo prasklá.

12. Odstraňte těsnicí podložku ze starého kulového kloubu a nainstalujte ji na novou kouli.

13. Před montáží kulového čepu je nutné jej důkladně namazat, k tomuto účelu použijte mazivo ShRB-4, Litol-24.

14. Nainstalujte botku s podložkou.

15. Nyní můžete kuličku přišroubovat k páce. Umístěte kuličku do kloubu a utáhněte matici.

16. Odšroubujte spodní kulovou matici, téměř vždy se čep začne otáčet.Abyste tomu zabránili, nainstalujte sestavu mezi kloub a štít brzdy a poté proveďte boční napětí ve spoji mezi čepem a kloubem.

17.Pokud to nepomůže, nainstalujte nastavitelný klíč do mezery mezi spodní paží a pěstí a použijte jej, aby se váš prst nekutálel.

18. Matice je odšroubována, můžete zvednout pěst nahoru. Nastavte klíč na „22“ v řezu mezi horní částí kloubu a spodní částí paže, což usnadní další práci.

Vlastní výměna kulových čepů VAZ 2107 (horní a spodní)

19. Odšroubujte kulový kloub VAZ 2107 z páky.

20. Znovu pečlivě zkontrolujte páku a sedlo, poté je očistěte od rzi a nečistot.

21. Vezměte nový kulový kloub a zkontrolujte, zda spodní část není mastná. K tomu použijte klíč pro „7“, vyšroubujte s ním zástrčku.

22. Pokud nenajdete žádné mazivo, naplňte kuličkovým mazivem pomocí lékařské stříkačky bez jehly.

23. Nainstalujte kulový kloub na místo na spodní straně páky a přišroubujte jej ke kloubu.

To je vše! Nový Kulové klouby úspěšně nainstalován, můžeme tedy konstatovat, že nezávislá výměna kulových čepů byla úspěšná! Všechno nejlepší, jděte do toho a určitě uspějete!

Dnes zveřejním článek, který se bude hodit začátečníkům i zkušeným řidičům. Budeme mluvit o tom, jak vyměnit kulové čepy na VAZ 2107 vlastními rukama.

Výměna kulového čepu VAZ 2107 se provádí na revizní jámě nebo výtahu. Na začátku jakýchkoliv prací souvisejících s opravou dbejte na vlastní bezpečnost. Pokud budete pracovat v revizní jámě, nainstalujte zakládací klíny, zatáhněte ruční brzdu a zařaďte druhý rychlostní stupeň. Je přísně zakázáno pracovat bez výše uvedených bezpečnostních opatření pouze na jednom zvedáku..

K výměně kulového kloubu potřebujeme
- Kartáč na kov.
- Tekutý WD-40.
- Klíč pro "22" a "7".
- Stahovák kulových kloubů.
- Mazivo pro kulový kloub.
- Stříkačka "lékařská" (bez jehly).
- Nastavitelný klíč.

Výměna kulového čepu VAZ 2107 vlastníma rukama

1. Prvním krokem je samozřejmě sundání kola.

2. Poté pomocí kovového kartáče očistěte upevňovací prvky kulových kloubů.

3. Ošetřete všechny spoje, které chcete uvolnit (jak je znázorněno na fotografii) pomocí kapaliny pronikající závity WD-40 nebo ekvivalentu.

4. Vezměte klíč na "22" a vyšroubujte matice horního a spodního kulového čepu asi o jeden a půl až dvě otáčky.

5. Nyní nainstalujte speciální vytahovač kulových kloubů.

7. Po vylisování kulových čepů VAZ 2107 odšroubujte upevňovací matici horního kulového čepu a sejměte kulový čep z pěsti.

8. Pokud se prst točí - upněte páku pomocí sestavy.

9. Odšroubujte upevnění kulového kloubu k nadloktí.

10. Nyní můžete míček odstranit.

11. Dále je třeba pečlivě vyčistit sedlo kulového čepu na páce a přitom pečlivě prohlížet páku, zda není poškozená nebo prasklá.

12. Odstraňte těsnicí podložku ze starého kulového kloubu a nainstalujte ji na novou kouli.

13. Před montáží kulového čepu je nutné jej důkladně namazat, k tomuto účelu použijte mazivo ShRB-4, Litol-24.

14. Nainstalujte botku s podložkou.

15. Nyní můžete kuličku přišroubovat k páce. Umístěte kuličku do kloubu a utáhněte matici.

17. Pokud to nepomůže, nainstalujte nastavitelný klíč do mezery mezi spodní paží a pěstí a použijte jej, abyste zabránili otáčení prstu.

18. Matice je odšroubována, můžete zvednout pěst nahoru.V řezu mezi horní částí kloubu a spodním ramenem nastavte klíč na „22“, usnadní to další práci.

19. Odšroubujte kulový čep VAZ 2107 z páky.

20. Znovu pečlivě zkontrolujte páku a sedlo, poté je očistěte od rzi a nečistot.

21. Vezměte nový kulový kloub a zkontrolujte, zda spodní část není mastná. K tomu použijte klíč na "7", vyšroubujte s ním zástrčku.

22. Pokud nenajdete žádné mazivo, naplňte kuličkovým mazivem pomocí lékařské stříkačky bez jehly.

23. Nainstalujte kulový kloub na místo na spodní straně páky a přišroubujte jej ke kloubu.

Nové kulové čepy byly úspěšně nainstalovány! Výměna kulových kloubů na VAZ 2107 vlastními rukama je možná, hlavní věcí je dělat vše bod po bodu. Dovolte mi připomenout, že předchozí článek byl o výměně generátoru VAZ 2107 vlastníma rukama.

Jak víte, výměna kulových čepů VAZ 2107 by měla být provedena každých několik desítek tisíc kilometrů. Tato část je nejdůležitější částí odpružení vozu. Po připojení k čepu řízení umožňuje manévrování stroje. Pokud zaznamenáte neobvyklé klepání při jízdě na nerovné vozovce, doporučujeme okamžitě zkontrolovat stav odpružení vašeho vozu. Jak zkontrolovat a vyměnit potřebné díly, se dozvíte z našeho článku.

Abyste zjistili, jak je to s odpružením, potřebujete zvedák. Nejprve zvedněte přední část vozidla. Uchopte horní a spodní část kola oběma rukama a zakolísejte s ním. Pokud má být kulový kloub vyměněn, bude vydávat nepříjemný kovový zvuk.

Pro jiný způsob ověření budete potřebovat asistenta. Upravte matici náboje a požádejte ho, aby stlačil „brzdu“ až na doraz a chvíli ji držel. Nyní rozhoupejte kolo. Chrastění, které se objeví, jen potvrdí vaše podezření.

Hlavní nepřátelé horní a spodní kulové klouby jsou nejen voda nebo nečistoty, ale také nestandardní materiály. Je to lepší ze všech koupit náhradní díly vyrobené z oceli, protože jsou nejtrvanlivější a nejodolnější proti opotřebení. Jaký druh firmy vyrábějí takové díly, poradí vám v každém obchodě pro motoristy. I ve výběru vám může pomoci recenze ostatní majitelé automobilů VAZ 2107. Většina z nich doporučuje věnovat pozornost domácím výrobcům, protože levné čínské protějšky mohou kdykoli selhat.

přítlačná deska;
kryt kulového čepu;
horní kulový čep.

Nejprve si připravte vše, co potřebujete:

mazivo (obvykle WD - 40);
štětec;
sada klíčů;
stahovák (při výměně takových dílů stahovák je nenahraditelným prvkem);
běžná injekční stříkačka bez jehly;
samotné kulové čepy (je to lepšík okamžité výměně horní a dno).

Nezapomeňte na bezpečnostní pravidla a před zahájením práce nezapomeňte zatáhnout auto na ruční brzdu. Nyní můžete začít. Vyjměte kolo, očistěte prach z míst, kde se nacházejí kulové čepy, namažte je WD-40.

K výrobě odstranění vršku podporu, použijte zvedák tak, že jej umístíte pod postroj. Poté uvolněte prst klíčem. horní kulový kloub.

Vzít stahovák, vyjměte prst z čepu řízení, poté, co jste předtím odšroubovali upevňovací prvky.

Odpojte horní podpěru od paže. Nyní lze snadno demontovat kompletní s deskou a krytem.

Začněme odstraňovat spodní podpěru, počínaje demontáží kulového čepu. Vzít stahovák, sejměte prst z čepu řízení, odšroubujte jeho matice.

Odpojte spodní podpěru a rameno, proveďte vybrání tyto části.

Musíš být opatrný zkouška všechny odstraněné části. Vyměňte všechny požadované položky a můžete začít znovu sestavovat.

Upozorňujeme, že na konci práce je to nutné zkouška montážní úhly předních kol.

Kulové klouby jsou jednou z hlavních součástí podvozku automobilu.Vzhledem ke své konstrukci vyžadují pravidelnou kontrolu a výměnu při zjištění prasklin nebo jiných závad. Výměnu za VAZ 2107 lze provést svépomocí bez zapojení specialistů autoservisu.

Kulové klouby se dnes používají u většiny modelů. Tato konstrukce nahrazuje otočný mechanismus, který dříve spojoval zavěšení s nábojem kola. Úkolem jednotky je zajistit vertikální pohyb kola při vodorovném upevnění. Všechny části sestavy jsou přesně tvarově a rozměrově upraveny, ale během provozu vozu se zvětšuje mezera mezi karoserií a špičkou. To vede k klepání a později k úplnému zničení.

Všechny prvky kulového kloubu musí být vyrobeny kvalitně a bez závad, to zaručí spolehlivost a životnost celého mechanismu

Opotřebení kulových čepů do značné míry závisí na intenzitě jízdy, přepravovaném zboží a kvalitě povrchu vozovky. Kromě pravidelné údržby v servisním středisku odborníci doporučují zkontrolovat mechanismus před dlouhou cestou nebo když se v oblasti kola objeví klepání třetí strany.... S opravou se nevyplatí utahovat, protože při úplném opotřebení může míč vyletět i za pohybu, což povede k převrácení kola a nekontrolovanému smyku.

Příznaky výměny kulových kloubů jsou:

klepání při jízdě na nerovném povrchu nízkou rychlostí;
vrzání v oblasti kol při otáčení volantem;
nestabilní pohyb v přímce;
nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Tip: Pokud není k dispozici speciální indikátor pro kontrolu vůle, můžete se opřít dlaní o tělo. Zvětšení volného prostoru bude cítit při kývání kola.

Pro jakoukoliv opravu je důležité použít kvalitní komponenty. Neměli byste kupovat levné padělky, které se po krátké době rozpadnou. Mnoho odborníků doporučuje používat podpěry od výrobce Kedr. Pro kuličkový „čep“ používá vysokopevnostní ocel, což je obzvláště důležité. Téměř veškeré zatížení dopadá na tento prvek a trvanlivost celé konstrukce do značné míry závisí na její spolehlivosti.

Hodně záleží na technologii výroby komponentů. Pouze velké podniky mohou používat příčné klínové válcování, válcování za studena a další technologie, které mohou výrazně zlepšit kvalitu dílů. Neměli byste kupovat nejlevnější kulové čepy čínské výroby. Před nákupem byste měli pečlivě zkontrolovat náhradní díl. „Prst“ by neměl mít ostré hrany, jeho barva je světle šedá s nerovnoměrnou strukturou.

Nejpohodlnější způsob provádění oprav je na vyhlídkové jámě nebo na výtahu. To vám poskytne dobrý výhled pro kontrolu a budete mít nezbytný přístup k mechanismům.

Z nástroje budete potřebovat:

kovový kartáč;
solventní;
sada klíčů;
stahovák pro podpěry;
nastavitelný klíč;
lékařská stříkačka;
maziva.

Před zahájením výměny se ujistěte, že je vůz na ruční brzdě a že jsou správně nainstalovány ochranné klapky pod koly.

Sundáme kolo.
Upevnění kulových kloubů vyčistíme kovovým kartáčem.
K přípravě spojů k demontáži používáme rozpouštědlo, které odstraní zakoksované nečistoty a rez. Odstranění matic bude mnohem jednodušší, pokud jsou spoje předem ošetřeny rozpouštědlem WD-40.
Povolte matice horní a spodní podpěry pomocí klíče 22. Klíčem 22 sejměte matici ze spodního kulového kloubu
Nainstalujte stahovák, jak je znázorněno na fotografii. Stahovák nainstalujeme do určité polohy a vytlačíme s ním podpěru
Vytlačíme obě podpěry. Pokud se jeden z nich nepoddá, použijeme drift a kladivo.
Odšroubujeme upevňovací matici a vytáhneme kouli z pěsti. Pomocí klíče odšroubujte matici na horním kulovém kloubu
Odstraňte šroub, který připevňuje podpěru k páce. K odstranění montážního šroubu použijte nástrčkový klíč
Odstraníme podpěru. Po vyšroubování šroubu lze kulový kloub snadno vyjmout

Ne každý automobilový nadšenec má v garáži stahovák kulových čepů. V jeho nepřítomnosti můžete použít perlík a měkké kovové vedení. V tomto případě budete muset použít fyzickou sílu, abyste "prst" uvolnili. Musíte zasáhnout určité místo, jak je uvedeno na fotografii.

Úder musí být aplikován na čep kulového kloubu

Je však třeba mít na paměti, že pokud je vůz používán delší dobu, mohou nastat problémy s odstraněním „prstu“ tímto způsobem.

Opravou kulových kloubů se nevyplatí utahovat, protože zničení tohoto mechanismu za jízdy může vést k vážné nehodě. Pro výměnu se vyplatí vybrat komponenty od spolehlivého výrobce. Čínské padělky nestojí ani přes nízkou cenu za úvahu.

Vítejte!
Kulové čepy - při jízdě po dobrých silnicích žijí mnohem dlouho a zřídka se mění, stejně jako zbytek hodovky, ale v Rusku je velmi vzácné najít vysoce kvalitní drahé, zejména pro ty, kteří žijí v malých vesnicích , v malých městech a vesnicích proto a kulové čepy se budou muset velmi často měnit, z důvodu opotřebovaných ložisek bude kolo při nárazu do hrbolu hodně bolet, v tomto ohledu dojde ke ztrátě adheze k silnici a ve vysoké rychlosti už to není tak bezpečné.

Poznámka!
Na klasice jsou pouze čtyři podpěry, dvě na levé straně a dvě na pravé, horní a spodní podpěry jsou odstraněny naprosto identicky, jsou upevněny na třech maticích (Ihned si rozmyslete, jaký nástroj potřebujete), ale než odšroubujete tyto matice, budete potřebovat matici odšroubujte prst kulového čepu, vyklepněte prst z páky (nejlépe je v tomto případě použít speciální stahovák k odstranění podpěr) a po odšroubování matic může kulový kloub být odstraněn, mějte na paměti jednu věc Ale! Ty kuličkové jsou úplně dole, takže časem zkysnou a rukou je prostě neseberete (Když je vše odšroubované), v tomto případě budete potřebovat malé páčidlo nebo tlustý silný šroubovák!

Souhrn:

Kde jsou kulové čepy?
V odpružení klasického vozu jsou prvky, u kterých nejsou stroje s předním pohonem, takže v klasice jsou páky, a to spodní a horní páka, mezi kterými jsou pružiny a tlumiče, kuličková ložiska jsou také pevná na těchto pákách je jedna koule umístěna nahoře, druhá koule je dole, obě jsou na obrázku níže označeny šipkami:

Kdy je potřeba vyměnit kulové čepy?
Kulový kloub se skládá z prašníku (tzv. gumičky, je označeno modrou šipkou), pod kterým je umístěno celé jádro (hlavní část) kulového kloubu, přesněji řečeno je zde kulička, která může hybaj, krom toho je tam přibalený i mazací tuk, takže to je hlavní díl u kulového čepu a pokud se uvnitř vše rozbije nebo se tam dostane nečistota, tak taková podpěra bude podléhat okamžité výměně, jinak kola, jak jsme řekli, zhroutí se již při vjíždění do malé díry, což je velmi nebezpečné při přejíždění nerovností v rychlosti a co ještě, že opotřebovaná ložiska budou vydávat různé zvuky, hlavně klepání a skřípání, takže pokud začnete slyšet neustále při jízdě jedním z výše uvedených, pak v tomto případě zkontrolujte kulový kloub, je to velmi snadné, hlavní věc je, že nástroj, který potřebujete, je po ruce (Jak zkontrolovat podporu je znázorněno ve videoklipu na samém konec tohoto článku).

1. Nejprve zvedněte auto (díl, na kterém se bude provádět výměna) a poté odšroubujte šrouby, které zajišťují kolo (viz "Demontáž kol na autě"), před vašima očima budou dva kulové čepy, najděte každý z nich a přijít na to, kterou bude potřeba vyměnit, pusťte se do práce, řekněme pár slov na spodní podpěře, pokud se ji rozhodnete vyměnit, tak povolte matici, která zajišťuje kuličku kulového kloubu na páce s libovolný klíč (viz.foto níže), vezměte kladivem, udělejte tolik úderů, kolik je potřeba, na vnější povrch páky (dokud se prst na podpěře neodpojí od páky, viz malá fotka) a poté zatížte přední zavěšení (kde vyměníte podpěru , zatížit odpružení - to znamená dát něco např. pod páku nebo pod brzdový kotouč a poté sundat auto ze zvedáku, tím se odpružení zatíží) a odšroubovat tři matice (jedna je označena modrou šipkou), které upevní kouli (Při vyšroubování ji šrouby těchto matic druhým klíčem drží proti otáčení) a poté ji zcela vyjměte z páky vozu.

Poznámka!
Aby s koulí nebyly problémy a matice se normálně odšroubovávaly, doporučujeme kouli před zahájením práce očistit kovovým kartáčkem a na závěr natřít penetračním tukem WD-40 a poté matice vypnout víceméně snadno!

2. Přišli jsme na spodní podporu, nyní na horní, pokud jste nečetli bod 1, protože tam bylo řečeno vše o spodní podpoře, tak to bylo velmi, velmi marné, obecně si přečtěte tento bod ( Nutně) no, stručně řečeno, horní podpěra je odstraněna přesně stejným způsobem jako spodní, celá posloupnost akcí, vše je naprosto totožné, pouze je zde jedno malé Ale! Při výměně horní podpěry je potřeba nejprve zatížit odpružení, poté povolit prstovou matici, vyklepnout ji (údery kladiva na páku) a samozřejmě odšroubovat matice, které zajišťují kulový kloub na horním rameni auto (jen to bude potřeba udělat, když bude možné horní rameno sejmout nahoru, tedy po vyražení prstu z páky, protože takto to bude mnohem pohodlnější).

Poznámka!
Kladivo by se mělo používat pouze tehdy, je-li speciální. Chybí stahovák na kulové čepy, pokud je, můžete na kladívko zapomenout, ihned odšroubujte matici zajišťující prst a pomocí stahováku jej vytlačte z páky odšroubováním tří matek, kulový čep zcela vyjměte z auto!

Dodatečný videoklip:
Dvě velmi poučná a zajímavá videa, která jsme opravili o něco níže, jedno z nich vypráví o tom, jak můžete zkontrolovat provozuschopnost kulových kloubů, a druhé ukazuje proces jejich výměny.

Kulový kloub vozu je spojovací konstrukce, která je součástí zavěšení a umožňuje kolu k němu připojenému otáčet se v různých směrech. Jeho porucha za jízdy může vést k vážné nehodě. Každý majitel VAZ 2107 by proto měl znát algoritmus pro kontrolu výkonu a výměnu kulových kloubů.

Kulový kloub (SHO) je obyčejný závěs zabudovaný do zavěšení VAZ 2107 a umožňující pohyb kola pouze v horizontální rovině. Zároveň omezuje možnost pohybu kola ve vertikálním směru.

Kulové klouby na nejnovějších verzích VAZ 2107 se staly kompaktnějšími

Kulové klouby VAZ 2107 mají velmi krátkou životnost, proto je nutné je často měnit.

Dříve kulové čepy na osobních autech nebyly. Nahradily je objemné čepy, které bylo nutné často mazat. Mobilita takových sloučenin zůstala hodně žádoucí. To zase nepříznivě ovlivnilo ovladatelnost vozidla. Konstruktéři VAZ 2107 opustili čepy a nainstalovali kuličková ložiska. První SHO se skládaly z:

Prst byl vtlačen do pevného očka, upevněn silnou pružinou a uzavřen botičkou. Tuto konstrukci bylo také potřeba pravidelně, ale spíše zřídka (asi dvakrát ročně) mazat. Čepy se musely mazat každý týden.

V moderních kulových kloubech se nepoužívají žádné pružiny

V budoucnu byl SHO VAZ 2107 neustále vylepšován:

pružina zmizela z konstrukce;
ocelová bota byla nahrazena plastovou botou;
pevné očko, ve kterém byl upevněn prst, se stalo kompaktnější a dostalo plastickou vnější úpravu;
SHO se staly neoddělitelnými, tedy téměř jednorázovými.

Jeden řidič, kterého znám, mě ujistil, že našel skvělý způsob, jak prodloužit životnost plastových bot. Před montáží nových kulových čepů vždy nanesl na prašníky silnou vrstvu silikonové masti, kterou majitelé aut v zimě zamezují zamrzání gumiček na dveřích auta. Z jeho slov vyplynulo, že prašníky se po takovém postupu stávají prakticky „nezabijitelné“. Když jsem se zeptal, jak může mast určená na gumu zlepšit kvalitu plastu, bylo mi doporučeno, abych to zkusil a sám viděl. Bohužel jsme se k tomu nikdy nedostali. Nechám tedy na čtenáři, aby zkontroloval nález tohoto ovladače.

Hlavní důvody selhání SHO jsou následující:

Střídavé rázové zatížení. V důsledku toho se kulový čep zalisovaný do závěsného očka zničí. Podpěra je navržena tak, aby rázová zatížení na kuličku čepu byla velmi vysoká. Při špatné kvalitě vozovky se tyto zátěže násobí. V takových podmínkách ani vysoce kvalitní SHO nebude schopen plně rozvinout svůj zdroj.
Nedostatek lubrikantu. Vlivem rázového zatížení dochází k postupnému vytlačování maziva z SHO. Navíc časem tuk ztrácí své původní vlastnosti.
Zničení prašníku. Bota chrání otočný kloub před nečistotami. Pokud se v něm objeví prasklina, nečistoty zachycené v pantu se promění v abrazivní materiál a obrousí povrch kulového čepu. Nečistoty se do pantu dostanou škvírou v botě a obrousí povrch kulového čepu

Mezi hlavní příznaky poruchy SHO VAZ 2107 patří:

Cizí zvuky. Při pohybu ze strany kola se začne ozývat klepání nebo skřípání. To je zvláště výrazné na nerovné vozovce při rychlosti kolem 30 km/h a bývá důsledkem částečného zničení koule na nosném čepu.
Houpačka kola. Když naberete rychlost, kolo se začne mírně kývat v různých směrech. K tomu dochází v důsledku vůle vznikající v SHO v důsledku jejího opotřebení. Situace je poměrně nebezpečná a zpětný ráz musí být rychle odstraněn. V opačném případě se může kolo při rychlosti otáčet v pravém úhlu k karosérii. Vůle v kulovém kloubu způsobuje kývání předního kola, které se může při rychlosti otáčet
Skřípání a skřípání při otáčení volantem doleva nebo doprava. Důvodem je chybějící mazání v jedné z SHO (obvykle selhává pouze jedna z podpěr).
Nerovnoměrné opotřebení předních a zadních pneumatik. To se může stát nejen kvůli vadným SHO. Nerovnoměrné opotřebení může být způsobeno nesprávně nastaveným odklonem a sbíhavostí kol, nedostatečným nebo nadměrným tlakem vzduchu v jednotlivých kolech atd.

O tom, že příčinou skřípání nebo skřípání je právě kulový kloub, se můžete přesvědčit různými způsoby.

Sluchově. To bude vyžadovat asistenta. Dva lidé kývají vozem s vypnutým motorem a současně tlačí na kapotu vozu z obou stran. Pokud se současně z jednoho z kol ozve necharakteristický zvuk, je odpovídající SHO opotřebované nebo potřebuje namazat.
Odhalení odporu SHO. Kolo, na kterém je s největší pravděpodobností nefunkční podpěra, se zvedá zvedákem asi o 30 cm.Asistent z prostoru pro cestující sešlápne brzdový pedál k poruše. Poté byste měli silně zatřást kolem, nejprve ve svislé rovině nahoru a dolů, poté doprava a doleva. Když jsou brzdy zablokovány, okamžitě se objeví vůle. I když je to nevýznamné, SHO je stále třeba změnit. Pro detekci vůle kulového kloubu by se kolo mělo nejprve otočit nahoru a dolů a poté doprava a doleva.
Kontrola kulových čepů. Tato metoda je relevantní pouze pro nejnovější modely VAZ 2107, které mají speciální kontrolní otvory pro sledování opotřebení kulového čepu bez demontáže podpěry. Pokud je čep opotřebovaný více než 6 mm, je nutné vyměnit kulový kloub.

Hlavním prvkem každého SHO je kulový čep, na jehož spolehlivosti závisí životnost celé jednotky. Kvalitní kulový čep musí splňovat následující požadavky:

čep by měl být vyroben pouze z vysoce legované oceli;
kulička prstu musí projít procesem nauhličování (povrchové kalení) a tělo prstu musí být vytvrzeno a poté ochlazeno v oleji.

Ostatní nosné prvky se vyrábějí česáním za studena s následným tepelným zpracováním.

Tato technologie výroby SHO je poměrně drahá. Proto existuje jen několik firem, které vyrábějí vysoce kvalitní podpěry pro VAZ 2107. Patří mezi ně:

Belebeevsky závod "Avtokomplekt"; Kulové klouby "Belebey" jsou velmi oblíbené u majitelů VAZ 2107
Software "Začátek"; Kulové klouby vyráběné společností Nachary jsou dražší než Belebey a je mnohem obtížnější je najít v prodeji
Pilenga (Itálie). Italská SHO Pilenga - jedna z nejdražších a nejodolnějších podpěr pro VAZ 2107

Při výběru kulových kloubů pro VAZ 2107 si dejte pozor na padělky. Takových produktů je na trhu poměrně dost. Některé z nich jsou vyrobeny tak kvalitně, že mohou uvést v omyl i specialistu. Jediným kritériem pro odlišení padělku od originálu je cena. Nekvalitní SHO stojí poloviční cenu než skutečné. Je však nepřijatelné šetřit na detailech, na kterých doslova závisí život řidiče.

Kulové klouby na VAZ 2107 nelze opravit. Na prvních „sedmičkách“ byly instalovány skládací SHO, ze kterých bylo možné vyjmout opotřebovaný kulový čep a vyměnit jej. Moderní podpory nerozumí. Navíc, i když připustíme možnost demontáže, stejně nebude možné SHO opravit, jelikož kulové čepy pro VAZ 2107 jsou již dávno z výroby.

K výměně SHO budete potřebovat:

sada nových kulových kloubů;
zvedák;
zařízení pro vytlačování podpěr z výstupků;
sada otevřených a nástrčných klíčů;
kladivo;
plochý šroubovák.

Výměna kulových čepů na VAZ 2107 se provádí následovně.

Video (kliknutím přehrajete).

Technická výměna kulových čepů VAZ 2107 je tedy poměrně jednoduchá. V praxi je však zapotřebí značné fyzické síly k vymáčknutí kulových čepů z výstupků. Každý majitel automobilu by proto před zahájením práce na výměně SHO měl realisticky posoudit své schopnosti.