Okamžitě učiním výhradu, že jsem veškerou práci provedl bez speciálních stahováků a zařízení, tak říkajíc s lidovými prostředky - s pomocí dobrého kladiva po ruce. Co tedy potřebujeme pro tuto opravu Nivy. Jednak klíč za 13, jednak dobrý cap klíč za 22 a jak už bylo zmíněno výše, solidní kladivo.
Prvním krokem je zvednout bok auta, kde budeme vyměňovat podpěry. Demontujte přední kolo. Odšroubujeme matici náboje a vyjmeme s ní brzdový kotouč. Podrobné pokyny pro demontáž náboje s kotoučem jsou popsány zde.
Dále odšroubujte upevňovací matice pomocí 13kulového klíče na obou stranách, něco takového bude vypadat jako na obrázku níže:
Když jsou tato připojení vyřešena, můžete vzít klíč 22 a odšroubovat spodní matici zajišťující podpěru VAZ 2121.
Nyní, poté, je nutné snížit auto, nejprve nahradit nějakou podpěru pod pákou a alespoň pahýl, aby se pružina stlačila. Poté posuneme vnější CV kloub do strany tak, aby nepřekážel při vyjímání podpěry a udeříme pěstí silnými údery kladiva, po kterých by měl míček vyskočit ze sedla. Téměř vše by se mělo stát, jak jsem ukázal na fotografii níže:
Poté jej můžete vyměnit za nový díl. Cena za to je 250 rublů ve většině obchodů s autodíly nebo na trhu. Postup výměny horní podpěry je ještě jednodušší, takže si myslím, že nemá cenu ho podrobně popisovat.
Na rozdíl od klasické rodiny VAZ se Niva 2121 jen zřídka ocitne s obráceným kolem na kraji silnice. Je to všechno o trochu jiném provozu odpružení, které v určitých provozních režimech nedostává kritickou zátěž. I když samotné kulové klouby jsou použity podobného designu.
Existují tři generace. Liší se od sebe geometrií pouzdra:
NPO Belmag je zapojen jako hlavní dodavatel pro personální obsazení Nivy na dopravníku. Distribuovány jsou také produkty BZAK, Trek, Kedr a VIS. Spolehlivost komponent je obecně stejná. Zdroj se pohybuje od 45 do 90 tisíc kilometrů. Vzhledem k nejednotné kvalitě je obtížné vybudovat jednoznačné hodnocení. Zahraniční výrobci (Lemforder a TRW) přitom v této oblasti nemohou domácím firmám vůbec konkurovat.
Nejčastěji prvek selže z důvodu vnikání nečistot do pantu přes utrženou botku. V tomto případě mechanické částice působí jako silné brusivo. Konečný výsledek je přirozený – zvětšené mezery a klepání. Při extrémním opotřebení je sestava zničena.
Abyste získali maximum informací o stavu spodního kulového čepu, měli byste vytvořit stejné podmínky, jako když je vůz v pohybu. Proto pouhé zvedání vozu na vleku a třesení kol konkrétní výsledky nepřinese.
Chcete-li vyjmout kuličkové ložisko Niva 2121, zvedněte auto na zvedák a demontujte kolo, očistěte všechny prvky od nečistot kovovým kartáčem nebo stlačeným vzduchem, odšroubujte seřizovač.
matici náboje (použijte sekáč s nasazeným uzávěrem).
Pomocí nástrčného klíče 22 mm odšroubujte matici, která připevňuje sestavu k čepu řízení (PC).
Umístěte zarážku na nejnižší bod závěsného ramene (šroub, zvedáky na láhve, dřevěný špalík).
Použijte dva 13mm klíče k uvolnění kulového držáku ze spodního ramene.
Přesuňte počítač dál od páky.
Pomocí stahováku vytlačte čep kulového kloubu.
Není-li po ruce žádné speciální zařízení, vložte blok do prostoru mezi horním závěsným ramenem a držákem s odrazovým tlumičem po stlačení pružiny tyčí nebo zvedákem a utažení matice nosného čepu. Pak koncentrovanými údery narážejte na výstupek PC, dokud nedosáhnete výsledku.
Před instalací nových podpěr je nezapomeňte naplnit tukem ShRB-4.
VIDEO
Vyvěsíme a sundáme přední kolo.
Klíčem "22" odšroubujeme matici zajišťující kulový čep ke čepu řízení.
Nainstalujte zarážku pod spodní rameno.
Klíčem "13" odšroubujeme matici šroubu připevňujícího kulový kloub ke spodnímu ramenu, přičemž šroubem zamezíme otáčení klíčem stejného rozměru.
Odšroubovali jsme matice dalších dvou šroubů.
… A odsuňte kloub kuličkového ložiska od spodního ramene.
Pomocí stahováku vytlačíme čep kulového čepu z otvoru čepu řízení.
Můžete použít i takový stahovák.
Kloub řízení posuneme do strany a z náboje vyjmeme dřík pouzdra vnějšího závěsu pohonu.
Není-li stahovák k dispozici, odšroubujte (ne úplně) matici zajišťující kulový kloub k čepu řízení (foto 1). Zmáčkneme pružinu s dorazem nainstalovaným pod spodním ramenem. Montážní čepel vložíme hranou mezi konec očka spodního ramene a přítlačnou desku podpěry.
Udeřením kladiva na očko kloubu řízení vytlačte čep kulového kloubu z otvoru pro kloub.
Po odšroubování matice nosného čepu a seřizovací matice ložisek předního náboje posuneme čep řízení na stranu a odstraníme doraz. Odšroubujeme matice šroubů zajišťujících kulový čep ke spodnímu ramenu (viz foto 2) a kulový čep vyjmeme.
Odstranění spodního kulového čepu na vozidle VAZ 2121 a Niva 2131 se provádí za účelem jeho výměny, výměny gumové boty nebo při provádění jiných oprav, při kterých jeho přítomnost naruší jejich průběh, například při demontáži spodního ramena zavěšení. Charakteristickým znakem poruchy kulového kloubu je výskyt tupého kovového klepání, když se vůz pohybuje, zvláště výrazný při jízdě po nerovném terénu. Koule by měla být vyměněna také v případě předčasné výměny utrženého prašníku, přes trhlinu, při které se do koule dostane nečistota a v důsledku toho se zvětší mezera v kulovém čepu.
Chcete-li provést opravy, připravte standardní sadu nástrojů, speciální stahovák pro míč a proveďte následující posloupnost akcí:
Vyjměte kolo z opravené strany a poté odšroubujte seřizovací matici ložiska předního náboje.
Poté pomocí klíče na 22 klíčů odšroubujte matici zajišťující kulový čep ke kloubu řízení.
Poté nainstalujeme doraz pod spodní rameno a třináctkovým klíčem odšroubujeme matice zajišťující šrouby pouzdra kulového kloubu.
Vyjmeme všechny šrouby ze sedadel a posuneme čep řízení s podporou z páky.
Nainstalujte stahovák a vytlačte nosný čep z otočného ramene.
Kloub řízení trochu posuneme do strany a vyjmeme dřík pouzdra vnějšího závěsu pohonu kola z náboje, poté vyjmeme pouzdro kulového kloubu.
Při absenci speciálního stahováku lze prst vyrazit pomocí kladiva, které způsobuje ostré a silné rány pěstí a zároveň pracuje s malou montážní špachtlí na klín, jako by vymáčkl prst z jeho sídlo.
Tím jsou dokončeny opravné práce na odstranění spodního kulového čepu na vozech VAZ 2121 a Niva 2131. Proveďte nezbytné opravy a poté proveďte montáž v opačném pořadí.
Vyvěsíme a sundáme přední kolo.
Odšroubujeme seřizovací matici ložisek předního náboje
Klíčem "22" odšroubujeme matici zajišťující kulový čep ke čepu řízení.
Nainstalujte zarážku pod spodní rameno.
Klíčem "13" odšroubujeme matici šroubu připevňujícího kulový kloub ke spodnímu ramenu, přičemž šroubem zamezíme otáčení klíčem stejného rozměru.
Odšroubovali jsme matice dalších dvou šroubů.
… A odsuňte kloub kuličkového ložiska od spodního ramene.
Pomocí stahováku vytlačíme čep kulového čepu z otvoru čepu řízení.
Můžete použít i takový stahovák.
Kloub řízení posuneme do strany a z náboje vyjmeme dřík pouzdra vnějšího závěsu pohonu.
Není-li stahovák k dispozici, odšroubujte (ne úplně) matici zajišťující kulový kloub k čepu řízení (foto 1). Zmáčkneme pružinu s dorazem nainstalovaným pod spodním ramenem. Montážní čepel vložíme hranou mezi konec očka spodního ramene a přítlačnou desku podpěry.
Udeřením kladiva na očko kloubu řízení vytlačte čep kulového kloubu z otvoru pro kloub.
Po odšroubování matice nosného čepu a seřizovací matice ložisek předního náboje posuneme čep řízení na stranu a odstraníme doraz. Odšroubujeme matice šroubů zajišťujících kulový čep ke spodnímu ramenu (viz foto 2) a kulový čep vyjmeme.
Demontáž přítlačné desky a ochranné manžety kulového čepu
Chcete-li vyměnit kulový kloub na VAZ 21213 Niva, budete potřebovat výtah a speciální stahovák, i když se bez toho můžete obejít, protože máte malé zkušenosti s opravami automobilů. Budete potřebovat zvedák, pár klíčů (pro „13“ a „22“) a kladivo. Sundáme kolo. Odšroubujeme matici náboje a vyjmeme s ní brzdový kotouč. Odšroubujeme horní matice zajišťující horní kulový kloub k čepu řízení (klíč „13“) a poté pomocí klíče „22“ odšroubujeme spodní matici zajišťující podpěru a nyní opatrně vyklepneme podpěru údery nahoru . Poté vše sbíráme zpět s novým míčem.
předplatit na náš kanál v Jsem ndex.Dzene
Ještě užitečnější tipy ve snadno použitelném formátu
Okamžitě učiním výhradu, že jsem veškerou práci provedl bez speciálních stahováků a zařízení, tak říkajíc s lidovými prostředky - s pomocí dobrého kladiva po ruce. Co tedy potřebujeme pro tuto opravu Nivy. Jednak klíč za 13, jednak dobrý cap klíč za 22 a jak už bylo zmíněno výše, solidní kladivo.
Prvním krokem je zvednout bok auta, kde budeme vyměňovat podpěry. Demontujte přední kolo. Odšroubujeme matici náboje a vyjmeme s ní brzdový kotouč. Podrobné pokyny pro demontáž náboje s kotoučem jsou popsány zde.
Dále odšroubujte upevňovací matice pomocí 13kulového klíče na obou stranách, něco takového bude vypadat jako na obrázku níže:
Když jsou tato připojení vyřešena, můžete vzít klíč 22 a odšroubovat spodní matici zajišťující podpěru VAZ 2121.
Nyní, poté, je nutné snížit auto, nejprve nahradit nějakou podpěru pod pákou a alespoň pahýl, aby se pružina stlačila. Poté posuneme vnější CV kloub do strany tak, aby nepřekážel při vyjímání podpěry a udeříme pěstí silnými údery kladiva, po kterých by měl míček vyskočit ze sedla. Téměř vše by se mělo stát, jak jsem ukázal na fotografii níže:
Ale toto by měl být výsledek odvedené práce:
Poté jej můžete vyměnit za nový díl. Cena za to je 250 rublů ve většině obchodů s autodíly nebo na trhu. Postup výměny horní podpěry je ještě jednodušší, takže si myslím, že nemá cenu ho podrobně popisovat.
Demontáž horního kulového kloubu
Operace se provádí při výměně kulového čepu nebo krytu (prašníku) kulového čepu.
Vyvěsíme a sundáme přední kolo.
1. Pomocí hlavy "22" odšroubujte matici upevňující kulový kloub k čepu řízení.
2. Odstraňte dvě svorky (přítlačné desky) brzdových hadic.
3. Nainstalujte zarážku pod spodní rameno.
Klíčem "13" odšroubujeme matici šroubu připevňujícího kulový kloub k hornímu ramenu, přičemž šroubem zamezíme otáčení klíčem stejného rozměru.
4. Odšroubujte matice dalších dvou šroubů. Vyjmeme šrouby a posuneme čep řízení s kulovým kloubem z nadloktí
5. Stahovákem vytlačíme čep kulového čepu z otvoru otočného čepu
V nepřítomnosti stahováku, odšroubováním matice zajišťující kulový kloub, sejměte svorky brzdové hadice.
Zmáčkneme pružinu s dorazem nainstalovaným pod spodním ramenem.
Vložte blok mezi horní rameno a držák odrazového nárazníku.
Nastražíme matici čepu kulového kloubu.
7. Udeřením kladiva na očko čepu řízení vytlačte čep kulového čepu z otvoru pro čep čepu řízení.
Po odšroubování matic šroubů zajišťujících kulový kloub k hornímu ramenu a matice nosného čepu vyjměte kulový kloub.
8. Odstraňte přítlačnou desku
9. Odstraňte ochranný kryt kulového čepu
10. Při instalaci nového krytu kulového čepu do něj vložte mazivo ShRB-4.
Montáž a montáž kulového kloubu provádíme v opačném pořadí
Kulové čepy nesou váhu přední části vozidla včetně hmotnosti motoru. Při jízdě přitom dostávají neustálé rány od kol v libovolném směru. Bez ohledu na to, z jakého odolného materiálu jsou tyto díly vyrobeny, jejich životnost je omezená. Je dobře, že v mnoha případech je možná obnova svépomocí.
Samozřejmě ne, to přímo souvisí s bezpečností.
Při demontáži kulového kloubu se kolo zlomí a jeho rotace je zablokována. Auto okamžitě opustí trajektorii. Následky mohou být fatální.
Pohyb s vůlí v kulovém kloubu vede k narušení kontroly. Ve správnou chvíli možná nestihnete manévr provést.
Při prvních známkách opotřebení těchto komponentů je nutné podstoupit diagnostiku zavěšení.
Po určení příznaků poruchy jsou tedy vyvozeny závěry o udržovatelnosti součásti. Po identifikaci kritického opotřebení je třeba kuličky vyměnit. Jejich cena je však poměrně vysoká, zvláště pokud jsou integrální s ramenem zavěšení. Proto mnoho automobilových nadšenců dává přednost opravám.
Je důležité vědět! Po opravě není koule uvedena do stavu jako nový díl. Životnost bude kratší. O bezpečnost provozu se ale bát nemusíte.
Existuje mnoho metod obnovy. Poměrně populární je metoda opravy pomocí technologie sjr, kdy se do dutiny mezi klecí a kuličkou pumpuje roztavený polymer.
Opravy zvážíme s demontáží této jednotky.
Chcete-li pochopit mechanismus fungování podpory, podívejte se na schéma:
Pouze polymerová vložka podléhá opotřebení. Právě při jeho otěru se objevuje zpětná vůle. Pokud budete pokračovat v jízdě s uvolněným kulovým kloubem, horní část válce se také zlomí a prst pak může vyletět z klece.
Vložky se prodávají v autosalonech jako spotřební materiál. Pokud je váš kulový kloub skládací, můžete snadno vytáhnout spodní část a vyměnit polymer uvnitř produktu.
Nejprve je třeba sestavu správně sejmout. Prst přilne k ramenu zavěšení tak silně, že je s ním prakticky jeden kus. Dříve, výhodně den předem, byla sloučenina hojně ošetřena penetrační kapalinou. Použité složení je WD-40 nebo běžný petrolej. Existují dva způsoby, jak vyjmout prst z očka:
Vytlačte stahovákem kulových kloubů. Jedná se o nejbezbolestnější a nejspolehlivější metodu, ale stahovák není vždy po ruce. Neexistují žádné univerzální přípravky, ale upevňovací struktury kulového kloubu jsou odlišné.
Druhý způsob je univerzálnější, ale hrozí zde riziko poškození závitu na nosném čepu. Na hrot kuličky je nutné našroubovat matici z masivní oceli (tvrdost 9,8) a přesnými krátkými údery kladívka kuličku z ouška vyklepnout.
Důležité! Nemůžete se trefit přímo do prstu. Závitové spojení zanýtujete a nebude možné našroubovat pracovní upevňovací matici.
Takže kulový kloub je ve vašich rukou. Vnější válec (klec) je monolitická konstrukce. Není možné sejmout prst.
Polotovar nosného těla je odnímatelný. V tomto případě můžete plastové vložky opakovaně vyměňovat a pokaždé obnovit výkon podpěry. Odnímatelné dno umožňuje rutinní kontrolu bez demontáže kulového kloubu ze zavěšení.
Ve spodní části je vyvrtán otvor o velikosti koule prstu (samozřejmě s malou mezerou). Vyvrtáno - podmíněně řečeno. Je nutná frézka. Nebojte se při vyvrtávání poškodit plastovou vložku, stejně ji budete měnit. Uvnitř je vyříznutá nit. Jedná se o poměrně komplikovaný postup kvůli velkému průměru. Ale v každé nástrojárně budete moci dělat takovou práci za symbolický poplatek.
Poté je pro tento otvor vyrobena závitová zátka, která opakuje tvar standardního dna.
Tip: Pro přesnou výrobu zástrčky použijte dva kulové klouby. U jednoho odřízněte dno mlýnkem a použijte ho jako vzorovou formu.
Na vyrobeném dnu musíte vyříznout drážky pro klíč, jinak nebude možné pevně utáhnout opravnou jednotku.
Nyní pro opravy bude stačit odšroubovat zátku, vyjmout prst (zkontrolovat jeho geometrii) a vyměnit plastové vložky.
Důležité! Je nutné zajistit, aby byl závit uzamčen, jinak se může během provozu odšroubovat dno.
Princip je stejný jako v prvním případě – vyrobit vyměnitelné dno. Jen provedení je jiné. Pokud je spodní část podpěry příliš tenká na to, aby bylo možné vytvořit plné závitové spojení, je nutné vyrobit opravnou misku. Soustruží se na soustruhu z ocelového kruhu vhodného průměru. Ve dně sklenice se vyrobí stejný otvor a vyřeže se závit. A nakonec je vyrobena odnímatelná nosná základna.
Poté se spodní část válce odřízne z kuličkového ložiska pomocí brusky nebo pily na kov. Na jeho místo je přivařeno opravné sklo. Metoda je časově náročnější, ale neumožňuje zahřátí prstu během procesu demontáže.
Další operace podle stejného schématu: když se objeví vůle, odšroubujte opravnou zátku, vyjměte prst, vyměňte plastové vložky.
Stojí za zmínku, že výrobci náhradních dílů vyrábějí mnoho možností pro opravu kulových kloubů. K těmto skládacím pouzdrům se prodávají jak vyměnitelné vložky, tak nové kolíky. V našem článku však uvažujeme právě o vlastní výrobě.
Nejrychlejší způsob obnovení kulového kloubu. Zadní (podpůrná) část válce se jednoduše odřízne. Na metodě nezáleží - můžete použít pilku na železo, můžete použít brusku, stejně bude poté teplotní efekt.
Po získání přístupu do dutiny válce lze polymerové vložky vyměnit.
Důležité! Před instalací nových pouzder nezapomeňte odstranit všechny otřepy. Odtržené kovové okraje během používání náušníky rychle rozdělí.
Po instalaci nových vložek je dno pečlivě svařeno. V tomto případě je nutné kompenzovat tloušťkou švu produkci kovu vzniklého při řezání. Obvykle je to 1,5–2 mm.
Důležité! Použijte metodu svařování, která minimalizuje vystavení teplotě. Vnitřek polymerové vložky se může zahřát až na bod tání. Proto dokud zcela nevychladne, nezatěžujte kolík, aby nedošlo k deformaci vložky.
Tato technologie vyžaduje profesionální vybavení, takže je nemožné rozšířit míč v garáži. Krimpovací kroužek je zastřižen na průměr bříška prstu.
Sedák a koule jsou očištěny od nečistot, vyleštěny. Nové vložky a krimpovací kroužek jsou vybírány nebo obrobeny z kaprolonu.
Po sestavení je objímka zalisována a naválcována na lisu. Při krimpování se používají speciální nacvakávací vložky podél průměru kroužku.
Závitová zátka vypadá vhodnější, protože na podpěru nemá žádný tepelný účinek. Tato metoda však vyžaduje silné dno, které na kompaktních dílech není vždy přítomno.
Sklo s řezbami - zlatá střední cesta. Svařování probíhá bez ovlivnění plastu, avšak pevnostní charakteristiky kovu se zhoršují.
Svařování je nejjednodušší, ale neefektivní způsob. Po vysokoteplotní úpravě ztrácejí nové polymerové vložky své vlastnosti a snižuje se jejich životnost.
Flaring je z hlediska kvality ideální metoda. Získáte vlastně nový kulový kloub vyrobený továrními technologiemi. Tato technika však doma nefunguje.
VIDEO
A vlastně existují dvě technologie obnovy - buď nalít něco dovnitř, sejmout kryt, nebo kouli úplně rozebrat a vytlačit dno. Současně byla zašroubována nádoba na olej. Nebo jednoduše zmáčkli vnější část na lisu. Ale mnohem častěji koule zemře z roztrhaného krytu, pak se dovnitř nacpe špína, písek, voda, která obrušuje pouzdra, železo a koule. Takže ne každý míč lze obnovit. A není důležité, jak obnovit, naplnit nebo rozebrat, hlavní věc je, že je to v zásadě možné.
Dva roky jsem jezdil na zrestaurované kouli a volantech, neřeknu nic špatného, fakt taky dobrý... Majitel autoservisu (podle něj) si okamžitě renovuje i nové díly, říká - restaurované ty vydrží déle ... jsem zvyklý dělat závěry na základě pochopení procesu a jak je možné obnovit zdánlivě neoddělitelnou část, nechápu ... specialisté STO říkají: prst je odstraněn, opotřebení prstu je otočeno, poté je vyleštěno a vyplněno plastem.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678
Upřímně řečeno, nemá smysl vyplňovat ty rezavé, protože geometrie prstu bude již příliš narušena, což povede k nepravidelnému tvaru plněného polymeru, no, z toho vyplývá.
Uveďte příklady nehod, ke kterým došlo vinou obnoveného míče, nikoli například kvůli dodržení vzdálenosti nebo rychlosti. Sám se věnuji opravám, viděl jsem mnoho zrestaurovaných dílů, jsou stálí zákazníci, kterým odešlo více než 50 tisíc zrestaurovaných a je to výborné, hlavní je restaurovat včas! A jestli se bojíš o život, tak kupuj nová auta, ne odpadky, které se už v Evropě šrotují a dodržuj VŠECHNY dopravní předpisy. PS: To, že sis koupil nový díl ještě neznamená, že je dobrý, zvlášť na našich trzích. Nový nový rozpor.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40
Chcete-li se rozhodnout, jak opravit zavěšení, jednoduše spočítejte náklady na přestavbu. V některých případech má smysl koupit novou jednotku, někdy budou opravy cenově výhodnější. V každém případě vám rozmanitost možností dává šanci ušetřit.
Při opravě podvozku nebo řízení na Chevrolet Niva se majitel vozu potýká se skutečností, že je nutné odstranit kulový čep a je to prakticky nemožné bez speciálního nástroje, protože sedadlo, kde je výše uvedené prvky, které se nacházejí, se zašpiní. K tomu slouží speciální stahovák, který občas zjednodušuje vylisování. Můžete si jej koupit téměř v každém obchodě s automobily, ale můžete si také vyrobit stahovák kulových kloubů vlastníma rukama, níže je několik způsobů, jak to udělat.
Podívejme se, jak to funguje, a příkladem může být zmáčknutí horního kulového kloubu.
Bez demontáže pojistné matice ji odšroubujte
Vezmeme vyrobený stahovák a vložíme jej mezi prsty podpěr tak, aby hlava šroubu dosedla na prst, který je třeba vytlačit
Poté pomocí dvou klíčů, z nichž jeden drží tělo stahováku, a druhým odšroubováním šroubu jej odšroubujeme, dokud nebude vytlačen ze sedla.
Je-li to nutné, vyjměte spodní kuličku, poté by měl být stahovák otočen a proveďte totéž.
Jedná se o tři nejjednodušší vyjímatelné mechanismy pro odstranění kuličkových ložisek a k jejich výrobě můžete použít materiály, které máte k dispozici, nejzákladnější věc, kterou k tomu potřebujete, je pochopení celého principu fungování, níže je nákres, který vám pomůže pochopit všechny tyto principy. A tak možností je více a pokud máte alespoň trochu fantazie a trocha znalostí v klempířství, pak si můžete vymyslet a vyrobit svůj vlastní nástroj, který vám bude vyhovovat.
VIDEO
Výměna horního kulového kloubu na Niva 2121 a 2131 se provádí v případě jeho poruchy, která je doprovázena výskytem charakteristického klepání, když se vůz pohybuje na hrbolaté silnici. Hlavním důvodem opotřebení míče může být zpravidla: buď časový faktor, nebo poškození gumové holínky, v důsledku čehož se do mastnoty dostanou nečistoty, které se s ní postupně mísí, začínají fungovat na principu brusného papíru a, v důsledku toho rychlé zvětšení mezery a charakteristické klepání. K provedení oprav budete potřebovat standardní sadu nástrojů, speciální stahovák. Pokud máte vše, co potřebujete, proveďte následující posloupnost akcí:
Zvedněte stranu, kterou chcete opravit, a sejměte kolo.
Povrch míče, nadloktí očistíme od nečistot, pokud možno vše profoukneme stlačeným vzduchem.
Otevřeným klíčem s 22 vidlicemi odšroubujte matici zajišťující čep kulového kloubu na čepu řízení a vyjměte ji.
Dále demontujte přítlačné kotouče brzdové hadice.
Pomocí třinácti klíčů odšroubujte tři matice šroubů připevňujících pouzdro koule k hornímu ramenu zavěšení. Poté vyjmeme matice a vyjmeme šrouby z jejich uložení.
Sestavu čepu řízení s koulí posuneme na stranu a přistoupíme k její demontáži.
Nainstalujte stahovák a vytlačte prst z hlavy kloubu.
Při absenci stahováku lze čep vytlačit kladivem, které je nutné přikládat na hlavu kloubu ostrými a silnými údery.
Odstraňte kulový kloub.
Provedeme výměnu, po které provedeme instalaci v opačném pořadí. Před instalací je nutné vyměnit upevňovací matici čepu a také matice šroubů samotného pouzdra. Vezměte prosím na vědomí, že se používá samozamykání. Před montáží musí být bota naplněna mazivem.
Tím je dokončena oprava výměny horního kulového kloubu na Niva 2121 a 2131.
Okamžitě učiním výhradu, že jsem veškerou práci provedl bez speciálních stahováků a zařízení, tak říkajíc s lidovými prostředky - s pomocí dobrého kladiva po ruce. Co tedy potřebujeme pro tuto opravu Nivy. Jednak klíč za 13, jednak dobrý cap klíč za 22 a jak už bylo zmíněno výše, solidní kladivo.
Prvním krokem je zvednout bok auta, kde budeme vyměňovat podpěry. Demontujte přední kolo. Odšroubujeme matici náboje a vyjmeme s ní brzdový kotouč. Podrobné pokyny pro demontáž náboje s kotoučem jsou popsány zde.
Dále odšroubujte upevňovací matice pomocí 13kulového klíče na obou stranách, něco takového bude vypadat jako na obrázku níže:
Když jsou tato připojení vyřešena, můžete vzít klíč 22 a odšroubovat spodní matici zajišťující podpěru VAZ 2121.
Nyní, poté, je nutné snížit auto, nejprve nahradit nějakou podpěru pod pákou a alespoň pahýl, aby se pružina stlačila. Poté posuneme vnější CV kloub do strany tak, aby nepřekážel při vyjímání podpěry a udeříme pěstí silnými údery kladiva, po kterých by měl míček vyskočit ze sedla. Téměř vše by se mělo stát, jak jsem ukázal na fotografii níže:
Ale toto by měl být výsledek odvedené práce:
Poté jej můžete vyměnit za nový díl. Cena za to je 250 rublů ve většině obchodů s autodíly nebo na trhu. Postup výměny horní podpěry je ještě jednodušší, takže si myslím, že nemá cenu ho podrobně popisovat.
Výměna spodního kulového čepu u vozu Niva 2121 a 2131 se provádí ze stejných důvodů jako výměna horního. K provedení oprav budete potřebovat speciální stahovák, standardní sadu nástrojů. Pokud máme vše potřebné, provedeme následující posloupnost akcí:
Kolo sejmeme z opravené strany a povrch koule a spodního ramene očistíme od nečistot pomocí kovového kartáče nebo vše profoukneme stlačeným vzduchem.
Odstraňte ochrannou ozdobnou krytku matice náboje a úplně ji odšroubujte.
Dále klíčem na dvaadvacet odšroubujte matici zajišťující kulový prst na čepu řízení. Odstraňte matici.
Pod spodní rameno dáme zarážku, například dřevěný špalek.
Dvěma třinácti klíči, z nichž jedním zabráníme otáčení šroubu, odšroubujte matici, která připevňuje tělo koule ke spodnímu ramenu.
Po odšroubování zbývajících dvou matic upevňovacích šroubů pouzdra je vyjmeme a posuneme čep řízení spolu s koulí na stranu.
Nainstalujte stahovák a vysuňte kulový prst z čepu řízení. Pokud tam není, použijte kladivo a udeřte ostrými údery do kloubu řízení v místě, kde se nachází prst.
Míč odstraníme.
Tím je dokončena oprava k odstranění spodního kulového kloubu na Niva 2121 a 2131. Vyměňte jej, poté nainstalujeme nový v opačném pořadí. Matice pro upevnění těla a čepu je nutné vyměnit za nové - používají se samosvorné. Před montáží naplňte botu čistým tukem.
VIDEO
Stává se, že repasovaný kulový kloub s vlastními rukama může trvat déle než levné duplikáty. Tuto jednotku zvládne vyměnit i začínající automobilový nadšenec.
Zatímco bota je neporušená, míč se prakticky neopotřebovává. Intenzivní opotřebení koule začíná poté, co se bota stane nepoužitelnou a dovnitř se dostane nečistota. Dejte si proto pozor na prašníky, protože včasná výměna nepoužitelného prašníku prodlužuje životnost jednotky.
Je pravda, že spoj svařované karoserie není hermeticky utěsněn, proto je jím do těla nasávána voda i s celou botou. Pokud se tedy tělo jednotky skládá ze dvou částí, je vhodné jej naplnit litolem přes mazací lis.
Pokud při jízdě na nerovné vozovce slyšíte klepání nebo skřípání z odpružení, tyto zvuky mohou pocházet z opotřebovaných kulových čepů. Je lepší určit zdroj nepříjemných zvuků společně: jeden sestoupí do kontrolního otvoru a položí ruku na míč a druhý rozhoupe auto. Když ucítíte zvuk vlastníma rukama, odstraňte podpěru, upněte ji do tisu a zkontrolujte vůli závěsu. Prst by se neměl pohnout z malého úsilí, ale neměl by se ani kousat, jinak jednotka potřebuje opravu nebo výměnu.
Tuto kontrolu je nutné provést také v následujících případech:
Skřípání při otáčení volantem.
Spontánní viklání při jízdě v přímém směru.
Pevný volant.
Odstraňovač kulových kloubů.
Zvedák.
Postavte se k autu.
Sada klíčů.
Kleště.
Páčidlo.
Stahovák kuliček většinou není univerzální. Pokud jste nenašli vhodný stahovák, lze jej úspěšně nahradit kladivem. Jen musíte vědět, kam zasáhnout. Není třeba vyrážet prst ze sedadla. Úder by měl směřovat kolmo k prstu a musíte se trefit do očka (protože kuželový prst jej z očka vymáčkne mírným tlakem z podesty). Kladivo je univerzální stahovák. Nemělo by být ani příliš těžké, ani příliš lehké, 600 gramů postačí.
Vybrání: Uvolněte upevnění kola. Zvedněte auto. Odstraňte kolo. Otočte volantem tak, aby se s ním pohodlně pracovalo. Pokud je závlačka se závlačkou, vyjměte závlačku pomocí kleští. Odšroubujte matici. Vezměte stahovák, vymáčkněte prst. Odšroubujte držák kulového pouzdra. Pomocí páčidla stiskněte spodní páku a vyjměte kouli. Demontáž a oprava konců táhel a kulových kloubů se neliší, stačí si vzít jiný stahovák. Metody obnovy jsou stejné.
Instalace: Připevněte tělo závěsu ke spodnímu ramenu, utáhněte upevňovací prvky, stiskněte spodní rameno páčidlem, zasuňte čep do sedla. Našroubujte matici na prst, utáhněte ji. Pokud se prst otáčí, vytáhněte páku s držákem nahoru (prst je s kuželovým uložením, proto se při stlačení prstu přestane otáčet v sedle). Nezapomeňte připnout matici. Pro instalaci není potřeba stahovák. Další výměna podpěr vás nedonutí šťourat se závlačkami, pokud matice vyměníte za samosvorné.
Šmirgl nebo bruska.
Extrudér.
Elektrická vrtačka s velkým sklíčidlem (takže v ní můžete uchopit prst a brousit kuličku brusným papírem).
Zámečník tis.
Svařovací stroj (nejlépe poloautomatické zařízení).
Kompresor.
Obnovu podpěr lze provést dvěma způsoby:
Přeměna nerozebíratelného pantu na skládací, broušení bříška prstu a výměna vložek.
Opravte vstříknutím měkčeného plastu do mezery mezi kuličkou a tělem pomocí extrudéru.
Samozřejmě byste si neměli kupovat zařízení pro jednorázovou opravu, ale nejjednodušší extrudér lze rychle vyrobit vlastníma rukama ze starého hlavního brzdového válce tím, že k němu připojíte páku, abyste zatlačili na píst. Může být zahřátý, aby plast změkčil pomocí hořáku nebo hořáku.
Oprava a obnova svépomocí druhým způsobem obvykle probíhá bez demontáže jednotky.
Neberte si obnovu závěsu, pokud je z něj prst odstraněn bez demontáže, takové jednotce nepomůže oprava, ale pouze výměna. Otvor pro čep v těle musí být menší než průměr koule, aby to bylo možné. V případě opotřebení vložky nemohl prst vylétnout z těla a způsobit nehodu.
Při obnově závěsu vlastníma rukama jej zcela rozeberte a brouste kouli prstu, bez ohledu na to, jak hodláte uzel obnovit. Pak nebude plod vaší práce tak brzy potřebovat náhradu. Dokonce i když plánujete použití extruderu pro obnovu, nebuďte příliš líní demontovat závěs, abyste zjistili, zda je potřeba náhradní prst. Pokud to není potřeba, pak stačí brousit jeho kouli.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
